值勤时间限制和休息要求

值勤时间限制和休息要求
运⾏⼿册
值勤时间限制和休息要求
SC/020510
【CCAR-121.481/483/485/487/489/491/493/495/503，CCAR-332】1.0 定义
1.1 飞⾏组成员：飞⾏期间在航空器驾驶舱内执⾏任务的驾驶员、飞⾏通信员和飞⾏机械员。

1.2 机组成员：飞⾏期间在航空器上执⾏任务的航空⼈员，包括飞⾏组成员、乘务员和航空安全员。

1.3 ⽇历⽇：是指按照世界协调时或者当地时间划分的⼀个时间段，从当⽇零点到次⽇零点之间的24⼩时。

1.4 值勤期：是指机组成员在接受飞⾏任务后，从为了完成该次任务⽽到指定地点报到时刻开始（不包括从居住地或者驻地到报到地点所⽤的时间），到解除任务时刻为⽌的连续时间段。

⼭航规定飞⾏员执勤期为：飞⾏员为了完成该次飞⾏任务从总签派室或基地航务服务站领受飞⾏任务书，到飞⾏任务结束交飞⾏任务书于总签派室或基地航务服务站截⽌。

在⼀个执勤期内，如机组成员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计⼊该执勤期的执勤时间。

1.5 休息期：是指从机组成员到达休息地点起，到为执⾏下⼀次任务离开休息地点为⽌的连续时间段，在该段时间内，不得为该员安排任何⼯作和给予任何⼲扰。

为了完成指派的飞⾏任务作为乘员乘坐交
通⼯具往来于驻地和值勤地点的时间不得计⼊休息期。

1.6 运⾏延误：是指由于出现恶劣的⽓象条件、飞机设备故障、空中交通管制不畅等客观情况⽽导致的延误。

1.7 经批准的睡眠区：是指经局⽅批准，为使机组成员获得良好睡眠⽽指定的场所。

1.8 资深副驾驶:是指持有航线运输驾驶员执照和该飞机相应型别等级的驾驶员，可以在巡航阶段替代机长⼯作，⽆需满⾜CCAR-121.457条规定的运⾏经历，但应当完全合格于在该次运⾏中担任机长。

2.0 飞⾏组成员
2.1 驾驶员值勤期、飞⾏时间限制和休息要求
2.1.1 两名驾驶员的飞⾏组
2.1.1.1值勤期最多14⼩时，该值勤期内的飞⾏时间不得超过8⼩时，但对于不多于2个航段的飞⾏，飞⾏时间可延长⾄ 9 ⼩时。

值勤期后必须安排⾄少 10 个连续⼩时的休息期，但对飞⾏任务的解除时间是发⽣在当地时间午夜零点以后的，则应安排12 个连续⼩时的休息期，这个休息期必须安排在该值勤期结束时刻与下⼀个值勤期开始时刻之间。

2.1.1.2 发⽣运⾏延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过 14 ⼩时的限制，该值勤后的第⼀个休息期可缩短到9⼩时。

如同⼀机组第⼆天及后续的连续飞⾏⽇再次发⽣运⾏延误时，该值勤期结束后应为其安排⾄少12个连续⼩时的休息期。

2.1.1.3 发⽣运⾏延误时，值勤期最多可以延长⾄16⼩时，但该值勤期后10⼩时休息期不得再缩短。

2.1.2 三名驾驶员的飞⾏组，其中包含1名资深副驾驶或机长值勤期最多16⼩时，该值勤期内的飞⾏时间不得超过 10 ⼩时，但对于中间没有经停的飞⾏，飞⾏时间可延长⾄12⼩时。

值勤期后应安排⾄少14个连续⼩时的休息期，这个休息期必须安排在该值勤期结束时刻与下⼀值勤期开始时刻之间。

2.1.2.1 发⽣运⾏延误时，如驾驶员的实际值勤时间未超过16⼩时的限制，该值勤期后的休息期可缩短到12⼩时。

2.1.2.2 发⽣运⾏延误时，值勤期允许最多延⾄ 18 ⼩时，但该值勤期后 14 ⼩时休息期不得再缩短。

2.2 飞⾏组成员的周、⽉、年飞⾏时间限制
2.2.1 任何7个连续的⽇历⽇内不得超过40⼩时。

2.2.2 任⼀⽇历⽉内不得超过100⼩时，任何连续3个⽇历⽉内不得超过270⼩时。

2.2.3 任⼀⽇历年内不得超过1000⼩时。

2.3 飞⾏组成员值勤期和飞⾏时间安排的附加限制
2.3.1 安排值勤期时，如按正常情况能在限制时间内终⽌值勤期。

但由于运⾏延误，所安排的飞⾏没有按预计到达⽬的地的时
间到达⽬的地，超出了值勤期的限制时间，则不认为该飞⾏组成员在排班时超出了值勤期限制。

但必须遵守本节前款的规定，值勤期的延长最多不超过2个⼩时。

2.3.2 安排飞⾏时间时，如正常情况下能在限制时间内结束飞⾏，但由于运⾏延误，所安排的飞⾏未按预计到达⽬的地时间到达，超出了飞⾏时间限制，则不认为该飞⾏组成员在排班时超出了飞⾏时间限制。

2.3.3 对每⼀飞⾏组成员，不管在⼏个合格证持有⼈、⼏种类型的运⾏中值勤、飞⾏任务，其值勤时间、飞⾏时间的总和必须满⾜值勤期限制和飞⾏时间限制的规定。

2.3.4 飞⾏组成员在起飞前由于延误造成的待命时间，计⼊值勤期时间之内。

2.3.5 调机、试飞、训练飞⾏的飞⾏时间纳⼊个⼈飞⾏时间的监控和限制范围，并须满⾜值勤期和休息期的要求。

2.3.6 满⾜值勤期和休息期的要求。

2.3.7 模拟机训练纳⼊执勤期之内。

任⼀⽇历⽇之内，模拟机训练不得超过 4 ⼩时。

任⼀⽇历⽇之内不得同时安排模拟机训练和其他飞⾏。

2.3.8 值勤期开始后，由于计划的变更或任务的取消，公司如在合适的场所为其安排休息，该休息期可不计⼊值勤期。

2.4 机组休息时间的附加要求
2.4.1 规定的休息期内，不得为机组成员安排任何⼯作。

该员也不得接受任何⼯作任务。

2.4.2 只有在发⽣运⾏延误时，才允许按本节前款中的规定缩短休息期，不允许作事先安排。

2.4.3 在任何连续的 7 个⽇历⽇内，对被安排了⼀次或⼀次以上值勤期的机组必须为其安排⼀个⾄少连续36⼩时的休息期。

2.4.4 兼任管理职责的机组⼈员的办公时间、机组成员为完成执勤任务乘坐飞机的时间或者当为机组成员安排了其他⼯作任务时，该时间可以计⼊、也可以不计⼊值勤期。

当不计⼊值勤期时，在后续的值勤期开始前必须为其安排⾄少8个⼩时的休息期。

如在飞⾏的终⽌地点所在时区与机组成员的基地所在时区有6个或6个⼩时以上的时差，则该机组成员回到基地以后，必须为其安排⼀个⾄少 48 个连续⼩时的休息期。

这⼀休息期必须在飞⾏组进⼊下⼀值勤期之前安排。

本款所述基地是指公司确定的机组驻地并接受排班的地⽅。

2.4.5 公司将机组成员送⾄执⾏飞⾏任务的机场，或将其从结束任务的机场送回驻地，这些路途上所耗费的时间不应认为是休息期的组成部分。

2.5 飞⾏⼈员的飞⾏时间、值勤时间和休息时间监控
2.5.1 每位飞⾏⼈员应控制⾃⼰每⽉的飞⾏时间。

当发现飞⾏计划有可能使⾃⼰的飞⾏时间超出⽇、⽉、年规定的飞⾏时间限制时，应报告飞⾏部机组资源调度中⼼进⾏调整。

2.5.2 飞⾏部机组资源调度中⼼在排班时应依据CCAR-121部的要求和飞⾏⼈员飞⾏时间统计报表，控制飞⾏⼈员的飞⾏时间。

2.5.3 每位飞⾏⼈员应掌握CCAR-121部关于值勤时间和休息时间的限制。

当发现飞⾏计划有可能使⾃⼰的值勤时间和休息时间违反有关规定时，应报告所在⼤队的计划处进⾏调整。

2.5.4 飞⾏值班员遇临时航班调整时，应配合飞⾏部机组资源调度中⼼控制飞⾏⼈员的值勤时间和休息时间。

3.0 客舱乘务员
3.1 客舱乘务员值勤期限制和休息要求
3.1.1 依据CCAR-121部规定和要求，公司实施乘务组定员最低配臵的航班上执⾏任务时，其值勤期不得超过 14 ⼩时，并在值勤期后必须安排⾄少 9 个连续⼩时的休息期。

这个休息期必须安排在该值勤期结束时刻与下⼀个值勤期开始时刻之间。

3.1.1.1 在依据CCAR-121部规定的最低数量配备的基础上增加1名乘务员，值勤期不得超过16⼩时；增加2名乘务员，值勤期不得超过18⼩时；增加3名乘务员，值勤期不得超过20⼩时。

3.1.1.2 值勤期超过 14 ⼩时，在值勤期后必须安排⾄少 12 个连续⼩时的休息期；这⼀休息期必须安排在该值勤结束时刻与下⼀值勤期开始时刻之间。

3.1.2 安排值勤期时，如按正常情况可在限制时间内终⽌值勤期，但由于运⾏延误，所安排的飞⾏没有按预计时间到达⽬的地，超出了值勤期的限制时间，则不认为该乘务员在排班时超出了值勤期限制。

3.2 客舱乘务员的周、⽉、年飞⾏时间限制
3.2.1 任何7个连续⽇历⽇内总飞⾏时间不超过40⼩时。

3.2.2 任⼀⽇历⽉内飞⾏时间不超过120⼩时。

3.2.3 任⼀⽇历年内飞⾏时间不超过1300⼩时。

3.2.4 乘务员在飞机上履⾏安全保卫职责的时间记⼊乘务员的飞⾏时间。

3.3 客舱乘务员飞⾏时间、值勤时间和休息时间的监控
3.3.1 每位乘务员应掌握CCAR-121部关于飞⾏时间、值勤时间和休息时间的限制，掌握⾃⼰的飞⾏时间，遇飞⾏计划可能使⾃⼰的飞⾏时间、值勤时间或休息时间违反规定时，应提前报告飞⾏计划排班⼈员进⾏调整。

3.3.2 乘务排班⼈员应根据CCAR-121部的相关规定编排乘务员飞⾏任务，同时，在统计乘务员值勤时间时，如发现临界预警或违反规定的情况，应及时调整飞⾏计划。

4.0 领航员、飞⾏机械员、飞⾏通信员执勤期限制、飞⾏时间限制和休息要求。

按照飞⾏机组配备2名驾驶员的驾驶员执勤期限制、飞⾏时间限制和休息要求执⾏。

5.0 飞⾏签派员
5.1 飞⾏签派员的值勤时间限制
5.1.1 飞⾏签派员⽇常值勤时间应从使其在签派任何飞机之前，透彻了解整个航路上实际的和预报的⽓象情况开始。

在经他签派的每架飞机已完成飞⾏，或已超出其管辖范围，或由另⼀位经审定合格的飞⾏签派员接替他之前，他必须坚守岗位。

5.1.2 除出现了超出公司控制能⼒的形势或应急情况之外，必须遵守下列要求：
a) 不得安排飞⾏签派员连续值勤超过10⼩时；
b) 如飞⾏签派员在连续 24 ⼩时内被安排值勤超过 10 ⼩时，必须在该飞⾏签派员值勤时间达到或累计10⼩时之前为他提供⾄少连续8⼩时的休息时间；
c) 在任意连续7个⽇历⽇内，必须为每个飞⾏签派员安排⼀个⾄少连续24⼩时休息期，或在任⼀⽇历⽉中被安排相当时间的休息期。

5.1.3 尽管有第 4.1 款和第 4.2 款的规定，经局⽅批准后，仍可安排在境外办事处⼯作的飞⾏签派员，在 24 ⼩时内连续⼯作超过10 ⼩时，但在每 24 ⼩时期间内，必须安排该飞⾏签派员⾄少连续休息8⼩时。

5.1.4 签派室排班⼈员应根据值勤时间和休息时间做好签派员的排班计划，签派业务经理或带班主任合理安排值班⼈员的⼯作和休息，每位签派员做好⾃⼰值勤时间的控制，如遇航班不正常，例如延误、取消等，协助飞⾏部机组调度中⼼监控飞⾏⼈员的值勤时间。

6.0 航空安全员值勤期、休息期和飞⾏时间要求
6.1航空安全员的值勤期和休息期要求如下：
6.1.1航空安全员的值勤期在14⼩时以内的，值勤期后应当安排⾄少连续9⼩时的休息期。

6.1.2 航空安全员的值勤期超过 14 ⼩时的，值勤期后应当安排⾄少连续 12 ⼩时的休息期。

6.1.3航空安全员的值勤期不得超过20⼩时。

但由于运⾏延误，所安排的飞⾏没有按预计时间到达⽬的地，导致值勤期超出了限制时间
的，不认为该航空安全员超出了值勤期限制。

6.1.4 如果飞⾏的终⽌地点所在时区与航空安全员驻地所在时区之间有 6 个或 6 个⼩时以上时差，值勤期后应当安排⾄少连续48⼩时的休息期。

6.1.5 休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下⼀值勤期开始时刻之间。

公司将航空安全员运送到执⾏飞⾏任务的机场，或者将其从解除任务的机场运送回驻地的，在途时间不得计⼊休息期。

6.2 除民航局另有要求外，公司为航空安全员安排飞⾏时，应当保证航空安全员的总飞⾏时间符合以下规定：
6.2.1在任何连续7个⽇历⽇内不超过40⼩时；
6.2.2任⼀⽇历⽉内不得超过120⼩时；
6.2.3任⼀⽇历年内不得超过1300⼩时。

航空安全员在航空器上履⾏其他职责的时间应当计⼊航空安全员的飞⾏时间。

6.3 公司各航空安全员管理单位不得派遣航空安全员在超出本章规定的航空安全员值勤期限制、飞⾏时间限制和不符合休息要求的情况下执勤，航空安全员也不得接受超出这些限制和要求的执勤指派。