2.3主要固定件之主轴承推力轴承

特点：增加主轴承刚度，降低机座、横梁的 弯曲变形
用撑杆螺栓固定主轴承盖优点：ａ减少主轴 承盖、机座横梁所受弯矩变形；ｂ减少柴油 机横向尺寸
拆卸主轴承下瓦时每次只允许拆一道，待装 入后再拆第二道
RTA-T型改进－弹性压紧螺栓（elastic holding-down stud)代替撑杆螺栓 (hydraulic jack bolt)使轴承受力更合理， 重量减轻40％，维护方便
2推力轴承（目前船用主机多为滑动单环式） 1）作用：传递轴系轴向推力并给曲轴轴向定 位 2）构造 （1）二冲程主柴油机推力轴与曲轴一体锻造 并位于机架内部以减小柴油机轴向尺寸 （2）正车推力传递过程：螺旋桨轴向推力 尾轴中间轴推力环正车推力块调节 圈机座基座（船体）
（3）关键部件是推力块，正、倒车各7块， 约23圆周扇面 （4）正常运转为液体动压润滑 （5）推力块与推力环间间隙保证推力块形 成油膜（可调）； 推力块与压板间间隙保证推力块摆动灵 活性（可调）； 推力块间间隙保证推力块便于安装
图2-43 正置式主轴承
（2)倒挂式主轴承 特点:可省去机座（用轻便的油底壳代 替），减轻重量缩小尺寸,拆装曲轴方便， 减小机座变形对轴线影响，但机架下部有 张开产生塌腰变形的倾向，广泛用于中高 速机 主轴承盖两侧用横向螺栓固紧以增加主轴 承盖刚度，避免工作中机架下部产生塌腰 变形 主轴承盖两侧与机身内侧配合面均需精加 工以便于安装定位
五、主轴承和推力轴承
1主轴承 1)作用、工作条件和要求 （1）作用:支承曲轴；减磨；止推定位 （小型机） （2）工作条件：受气体力、惯性力作用； 比主轴颈磨损大； 发热、腐蚀 （3）要求:正确且固定的位置、足够的刚度、 较高的承载能力和疲劳强度、足够的热强度 和热硬度、较高的抗腐蚀能力、减磨性和耐 磨性、均布润滑油和散走热量、维护管理方 便
2）主轴承的构造（正置式、倒挂式） 大多属滑动式轴承（个别高速机用滚动 式）。新型机普遍用薄壁轴瓦，材料为 Sn40Al。正置式主轴承的轴承盖固紧方式有 连接螺栓固紧和撑杆螺栓固紧两种；倒挂式 主轴承的轴承盖有只采用倒挂的连接螺栓固 紧和固为例)
5
4 9 10
6 3
8
7
2
1
(a)
(b)
(c)
图2-46 推力块结构及油楔作用原理 1-支承凸肩;2-摆动支承刃;3-底位面;4-凸块;5-进油边缘;6-小斜面;7-减磨合金;8-推力环;9-推力块;10-调节圈
（6）组成 止动器:防止推力块与环一起转动 推力环 推力块：靠推力环面浇有白合金，两侧 面均有凸台起支撑和定位作用 轴封：防止滑油外漏 甩油环：使轴上滑油甩出 刮油环：将未甩净的滑油刮下 调节圈