水上交通工程试题(改)

水上交通工程
1、船舶交通服务（VTS）是主管机关为保障船舶交通安全、提高交通效率和保护环境而提供的____。

A、船舶交通信息服务
B、对船舶交通行为的建议
C、管理辖区内的船舶航行
D任何服务
d
2、船舶交通管理系统特别适合于____。

1）沿岸水域；2）港口的进出航道；3）交通密度高的水域；4）狭窄水道；
5）渔场中的捕鱼船；6）公共航线转向点；7）环境敏感区的交通；
8）通航船舶载有有毒或危险货物的水域
A、1-4
B、2-7
C、2-4，6-8
D、2-4，5-8
c
10、下列陈述中错误的是哪一个？
A、随船考察是一种船舶交通调查方式
B、雷达观测的方位分辨力优于目测观测
C、船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动的现象被称为船舶交通流
D、一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量
答案：B
12、交通量调查的观测时间长度应怎样确定？
A、根据调查当时的交通环境和条件决定
B、与交通调查的目的和手段相适应
C、达72小时以上
D、达48小时以上
答案：B
13、下列陈述中错误的是哪一个？
A、船舶交通密度是一个随时间和空间变化的随机变量
B、85%航速是指一个航速数值，有85%的船舶的航速在此速度值以下
C、换算船舶交通量需要先确定换算系数
D、可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶交通密度
答案：D
18、下列陈述中错误的是哪一个？
A、理论上讲，已知交通流宽度、速度和交通量，便可以计算出交通密度
B、船舶会遇是指船舶相遇的现象
C、泊松分布被用于描述船舶到达规律
D、利用航迹分布图上的资料可以定量描述船舶的交通密度
答案：D
20、在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、
交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个？
A、V下降，K不变，则Q会下降
B、Q增加，V下降，则K必下降
C、V增加，K也增加，则Q增加
D、V增加，K不便，则Q会增加
答案：B
24、下列陈述中错误的是哪一个？
A、红、黄、兰三中颜色被称为三原色
B、人的听觉的可听频率是20~20000Hz
C、航海号灯的色度是按照国际照明委员会（CIE）的标准规定的
D、强制船舶安装和显示尾灯的主要目的是从一船舶的后方觉察他
答案：A
29、下列陈述中错误的是哪一个？
A、频率是设计号笛时为达到良好的收听效果而需要考虑的唯一参数
B、现代船舶号笛的基频率设在70~700Hz
C、颜色的色调和饱和度合称为色度
D、号型的颜色应使其在天空中的对比效果好
答案：A
30、下列的哪个环节存在引起不协调避碰行动的不确定性？
A、能见度不良时使用雷达了望的必要性
B、视觉了望的必要性
C、适用避碰规则条款
D、以上都是
答案：C
36、船舶交通事故统计分析工作包括：
I、事故数据的搜集； II、事故数据的整理； III、事故规模的分析； IV、事故发生规律的分析； V 、影响因素分析； VI、事故原因分析
A、I ~ VI
B、I ~ IV，VI
C、II~ IV
D、III ，IV，VI
答案：A
38、根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），船舶因-------
下列的哪些原因引起的沉没事故应按照该规则中的自沉事故进行统计？
I、台风；II、超载； III码头装货中； IV、高速行驶中舵角太大；V、原因不明；VI、火灾
A、？~ IV
B、II~V
C、II~IV
D、，VI
答案：B
39、根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），船舶因-------
引起的全损按自沉事故统计。

I、漏水； II、超载； III码头装货中； IV 触礁；
V、原因不明；VI、火灾
A、Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
B、II~V
C、I~III
D、I~IV ，VI
答案：a
46、风险评估是指对工程或系统遭受损失或失败的可能性或可能程度的
评价，以及对----的评价。

A、危险程度
B、风险可接受性
C、人员伤亡状况
D、经济损失程度
答案：B
47、下列陈述中错误的是哪一个？
A、风险（Risk）是指工程或系统遭受损失或失败的可能
B、风险评价起源于20世纪30年底的保险业
C、风险评价也被成为安全评价
D、20世纪80年代发展起来的安全系统工程推动了风险评价技术
答案：D
51、我国安全生产监督主观机关发布的相关文件中将安全评价分为-----。

A、前期安全评价和后期安全评价
B、事前安全评价和事后安全评价
C、安全预评价、安全验收评价和安全现状综合评价
D、安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价，专项安全评价
答案：D
53、日本的藤井弥平提出的长轴8L，短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情况？
A、大洋水域任何会遇局面中的船舶
B、港口水域需要减速航行的船舶
C、沿海水域通常航行条件下的被追越船
D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶
答案：c
54、
A、紧迫局面的界限
B、船舶开始采取避碰行动时的距离的界限
C、A、B都对
D、A、B都不对
答案：D
55、日本的藤井弥平提出的长轴6L，短轴1.6L的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情况？
A、大洋水域任何会遇局面中的船舶
B、港口内部水域需要减速航行时的被追越船舶
C、沿海开阔水域追越局面中的船舶
D、沿海开阔水域交叉相遇局面的船舶
答案：B
56、关于应激与驾引人员健康的关系，下列描述中正确的是------。

A、应激有利于驾引人员的健康
B、应激不利于驾引人员的健康
C、低水平的应激可锻炼驾引人员的适应能力，过强的应激使其机体产生保护性抑制
D、适当的应激可提高驾引人员的适应能力，过强的应激使其适应机制失效时导致机体的功能障碍
答案：D
57、下列情况可能引起应激的是哪一个？
A、经一年远洋航行后回到居住地所在港
B、受公司重奖
C、发生船舶擦碰损坏舷梯
D、以上都是
答案：D
58、从驾驶员发现突然抢越船头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵
所消耗的时间由----之和构成。

A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和
B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间
C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间
D、综合反应时间
答案：C
60、以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个？
A、对环境要素的感觉被成为“态势感知”
B、对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”
C、“态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解
D、“态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解,以及对下一阶段的状态的预测
61、Rasmussen认为基于技能的行为不具的特点是-------。

A、娴熟
B、不用思索即可采取正确的行动
C、反应迅速
D、对照规则的规定行动
答案：D
62、IMO对疲劳表现的描述有以下的哪些？
I、运动速度下降； II、力量下降； III反应时间延长；
IV、协调能力下降；V、决策能力下降；VI、平衡能力下降；
VII、失误率下降
A、I ~III
B、I ~ IV
C、I ~VI
D、I ~VII
答案：C
63、下列陈述中错误的是哪一个？
A、疲劳是一种生理保护机制，休息可使疲劳消除
B、疲劳是因生理和心理状态的变化而引起的器官乃至机体的自然衰竭
状态
C、驾引人员的工作能力和效能受疲劳的影响
D、学术界对疲劳的机制已有明确统一的解释
答案：D
64、下面哪一个是对人工通航水域的描述？是指经过-------，可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。

I、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；
II、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；
III、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；
IV、整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域
A、I
B、II
C、III
D、IV
答案：D
65、港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下，货物装卸、驳运，储存等功能，具有相应的码头设施，由------组成的区域。

A、一定范围的水域
B、一定范围的通航水域
C、若干功能水域
D、一定范围的水域和陆域
答案:D（《船舶交通工程学》P12仅说了水域，查资料都介绍有陆域）
67、船舶载重吨与船舶总长之间存在-------。

A、函数关系
B、直线关系
C、统计意义上的相关关系
D、三次方的关系
答案：C
68、海上浮标制度（）分为A、B两个区域是在哪一年做的？
A、1950年
C、1980年
D、1960年
答案:C 《船舶交通管理基础》P34
69、无线电导航系统分为哪三类
A、定位系统、遥测系统、信息系统
B、定位系统、参考系统和信息服务
C、无线电指向标系统、AIS系统和定位系统
D、北斗星系统、GLONASS和GPS系统
答案：B 《船舶交通管理基础》P36
71、以下陈述中错误的是哪一个？
A、雷达信标可增强某些雷达目标的搜索和识别效果
B、雷达信标是工作在海上雷达频段的接收和发射设备
C、按照《1974年SOLAS公约》的规定配备了雷达的船舶，均能使用
雷达信标
D、雷达信标通过自主发送特征脉冲序列以增强目标的识别效果
答案：d
72、雷达反射器的有效性与哪些因素有关？
I、反射器的设计； II、反射器的种类； III、反射器的物理尺度；IV、平台类型；V、反射器的安装高度； VI、雷达天线；、输出功率
A、I ~ III
B、I ~ III、V
C、I ~ V
D、I ~VII
答案：C 《船舶交通管理基础》P37
73、以下陈述中错误的是哪一个？
A、GNSS一般可提供三维位置、三维速度和时间信息
B、雷达信标有频率捷变雷达信标和扫描雷达信标两种不同的工作模式
C、工作在海上无线电导航频段的岸基海上无线电指向标多用于发射
DGPS改正信号
D、1963年有人在英国首次提出岸基引航的设想（法国 L.Oudet）答案：D P37
74、浮标系统习惯走向的确定方法是：
A、航道走向是从海上进入港口的方向
B、航道走向是从港口进入海洋的方向
C、航道走向是从河口驶出并围绕大陆顺时针航行的方向
D、航道走向是从是围绕岛屿逆时针航行的方向
答案：A 《船舶交通管理基础》P38
75、以下陈述中错误的是哪一个？
A、航道右侧标设在航道右侧，标示航道右侧界限
B、顺航道走向行驶的船舶应将航道右侧标置于该船的右舷通过
C、推荐航道右侧标设在航道分岔处
D、推荐航道右侧标标示推荐航道或特定航道在其右侧。

D
76、以下陈述中错误的是哪一个？
A、方位标志可用于标示浅滩的终端
B、方位标志可用于标示该标的同名一侧为不可航水域
C、方位标志可用于标示航道的转弯
D、方位标志可用于标示分支汇合处
B
77、以下陈述中错误的是哪一个？
A、西方位标标示其西侧是陆地
B、西方位标标示其西侧为可航水域
C、在西方位标的东侧是陆地
D、船舶应在西方位标的西侧通过
A
78、专用标志可用于标示下列那些水域？
I、锚地； II、浅水区；III、海上作业区； IV、禁航区；
A、I、II、IV
B、I、II、III
C、I、III、IV （浅水区应该使用方位标）
D、II、III、IV
C
79、灯塔塔身的颜色宜使用的颜色是：
A、使用与当地的陆地背景对比性好的颜色
B、使用与当地海水和陆地背景对比性好的颜色
C、白色
D、黑色
B
80、在确定浮标编号的颜色是，在红、绿、黑的底色上宜使用以下哪种颜色？
A、橙色
B、灰色
C、黄色
D、白色
D
81、
A、
B、
C、
D
82、以下陈述中错误的是哪一个？
A、同一航道的标志号码可按顺序连续编排也可按左单右双编排
B、可以在编号前冠以航道名称或地名的汉语拼音的首字母
C、航标标志编号按航道走向依顺序编号
D、不同的航道可以分别编号
A
83、同一航道中两座以上航标标志编号所用数字可以是
A、罗马数字
B、阿拉伯数字
C、汉字
D、大写汉字
B
84、标示在浮标浮体的顶板或灯架的标志板上的数字和字母一般用的
字体是：
A、标准楷体字
B、标准仿宋体字
C、标准黑体字
D、标准宋体字
C
85、在5号浮标和6号浮标之间增加一浮标时，该呢局我国有关规定，新增浮标的编号可以是：
A、5+1
B、5-1
C、5.1
D、5（1）
B
86、以下陈述中错误的是哪一个？
A、如航道较窄或航道轴线与流向交角较大时，侧面标志可叫交错分布
B、侧面浮标走向尽可能与航道轴线平行
C、侧面标志尽可能沿航道轴线对成等距离布设
D、同侧等距离或非等距离侧面标志均可
D
87、下列哪种关于侧面标志灯质的配置较好
A、明暗光、闪光
B、闪光
C、摩尔斯编码
D、单闪、双闪、三闪
D
88、灯船和大型灯浮标（又称兰比）一般不设置在-------。

A、河口航道进口
B、防波堤口
C、重要转向点
D、交通汇聚区
B
89、AIS航标主要配布在-----位置
I、港口门口；II、重要转向点； III、初见陆地； IV、航道入口；
V、狭窄航道；VI、危险障碍物
A、III
B、IV
C、I ~ VI
D、II、III、IV、
C
90、雷达应答器主要配布在-----位置
I、港口门口； II、航道入口； III、初见陆地； IV、重要转向点；
V、狭窄航道；VI、危险障碍物
A、I、II
B、I ~ IV
C、I、II、IV
D、I、II、IV、VI
答案：无答案应为I~IV 《船舶交通管理》P39
91、以下陈述中错误的是哪一个？
A、人工航道直线段可设多组导标标示航道轴线和边界
B、人工航道疏浚段以侧面标志标示航道界限
C、人工航道浮标走向尽可能沿航道轴线平行
D、人工航道侧面标志尽可能沿航道轴线对称等距分布
P40 a？？？？？？（P40）
答案：A 《船舶交通管理》P40(ABC均正确）
92、航道转向点处设置的标志的灯质应选用哪一种
A、A摩尔斯编码
B、定光灯
C、双闪
D、快闪
D
93、确定沿着航道布设的同侧浮标间的距离时，可考虑在较好的气象
能见度条件下，白天能从一座浮标处看到同一侧相邻的-------
A、下一座浮标的编号
B、下两座浮标的编号
C、下一座浮标
D、下两座浮标
C
94、以下陈述中错误的是哪一个？
A、选用有色定光灯或闪光灯
B、设置多组导标时，相邻各组导标的标牌形状和灯质应有明显区别
C、同一组导标的前、后灯宜采用对比性好的颜色
D、如采用闪光灯，其前、后标应有较长的同明时间
C
95、确定浮标的设标位置时应考虑的因素包括：
I、航道尺度； II、航道底质； III、航道两侧边坡；
IV、航道维护和疏浚；V、风；VI、浪、VII、流；VIII、航标灯
A、I、III、IV
B、I ~ VII
C、I ~VIII
D、I、III、IV ~ VII
B
96、根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是----之和。

A、通航水深与备淤富余深度
B、设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度
C、航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度
D、设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
A
97、根据我国有关规范，进出港单向航道的有效宽度计算中主要考虑的
因素包括：
I、船舶间富余宽度；II、船舶与航道底边的富余宽度； III、
航迹带宽度； IV、船舶漂移；V、风；VI、流、VII、设计船长；
VIII、设计船宽；船速；X、船舶种类
A、I ~ III
B、II ~ IV
C、I ~ IX
D、II ~ X
D
98、根据我国有关规范，单个锚位（或泊位）所占的水域范围有哪几种
考虑因素：
A、单锚锚泊，单浮系泊和双浮系泊
B、单锚锚泊，单浮系泊
C、单锚锚泊，双锚锚泊
D、单锚锚泊
A
99、跨越通航海轮航道的桥梁的通航净空高度的起算水位称为：
A、最高安全通航水位
B、设计最高通航水位
C、设计通航水位
D、通航水位
B
100、根据我国有关规范，在风浪不大的条件下，对于中、小型船舶，
桥梁通航净空宽度相当于该船型进出港航道有效宽度的---倍？
A、2.5
B、2.0
C、1.5
D、1.2
C
001：
A．
B、
C、
D、
答案：
002：关于船舶交通，下列描叙中不正确的是哪个？
A．船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体
B、船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体
C、船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。

D、船舶交通是指一定水域中船舶的运动或运动的船舶
答案：D
003：船舶交通要素中的人是指
A．全体船员
B、驾驶台上值班人员
C、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员
D、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员，
甲板上操作锚缆的船员
答案：D
004：关于船舶交通的要素，下列选项中正确的是哪一个？
A．驾引人员，船舶，旅客，货物，通航水域
B、驾引人员，船舶，货物，通航水域
C、驾引人员，船舶，通航水域
D、驾引人员，船舶，环境
答案：C
005：关于船舶交通三要素之间的关系，下列阐述中恰当的是哪个？A．人、船、通航水域各自具有独立性，又相互依存，缺一不可，共同构成船舶交通
B、人是主观要素，船和通航水域是客观因素
C、人是根本要素，船是基本要素，通航环境是重要因素
D、人是主导因素，船舶和通航水域是从属因素
答案：A
006：关于船载AIS的功能，下列说法不正确的是哪个？
A．AIS可连续向航空器传送船舶自身数据
B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据
C、AIS可连续接受岸站的数据
D、AIS增强船舶之间语音通信
答案：D
007：海上交通工程学的第一本著作是何时何地出版的？
A．1931年美国的华盛顿
B、1972年英国的伦敦
C、1971年日本的东京
D、1976年荷兰的鹿特丹
答案：C
008：关于雷达信标的使用，以下说法中错误的是那一个？
A．雷达信标可用于标示暗礁
B、雷达信标不可用于标示警戒区
C、雷达信标可用于海上航标的识别
D、雷达信标可用于陆上航标的识别
答案：B
009：第一个国际海上避碰规则产生于何时何地？
A．1912年伦敦
B、1889年华盛顿
C、1863年巴黎
D、1897年伦敦
答案：B
010：国际上第一个交通拥挤海域自愿参加的船舶定线制何时何地开始实施？
A．1967年直布罗陀海峡
B、1971年英吉利海峡
C、1976年直布罗陀海峡
D、1967年多佛尔海峡
答案：D
011：下列陈述中错误的是那一个？
A．船舶交通量是一个随时间和空间变化的随机变量
B、85%位航速是指航速值，有85%的船舶的航速在此速度值以下
C、换算船舶交通量需要先确定换算系数
D、可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶
交通密度
答案：D
012：海上避碰规则中的交叉相遇规则何时首次制定
A．1840年
B、1889年
C、1863年
D、1914年
答案：C
013：船舶冲程对下列那一项有明显影响
A．动界的大小
B、通航水深
C、桥梁净空高度
D、分道通航制的分隔带宽度
答案：A
014：船舶长度为200米，船舶速度为18节，则该船的特性时间是A．12.2S
B、 6.6S
C、33.6S
D、21.6S
答案：D
015：关于雷达反射器的作用，下列描述中错误的是那一个？
A．在海浪和雨雪干扰区域的目标探测
B、一般被作为辅助装置安装在用灯标标示的位置上
C、加装雷达反射器的航标在雷达上可显示摩尔氏编码的标识
D、主要用于远距离目标的探测
答案：C
016：清晰视野是从视线至周围--------的范围内
A．6~20
B、3~10
C、1~5
D、3~6
答案：B
017：
A．
B、
C、
D、
答案：
018：边缘视野从视线至左右分别达----，至上方---，至下方-----的范围内I 90 II 60 III 70 IV 150 V 30
A．I II III
B、IV III II
C、V II I
D、I V III
答案：A
019：船舶交通中的船是指：
A．水面上航行的船舶
B、水面上航行，停泊和作业的船舶
C、各类排水或非排水船筏
D、各类排水或非排水船、筏，水上飞机，潜水器和移动式平台
答案：D
020：暗适应过程中，基本适应需要----，趋于完成需要----
A．5分钟，15分钟
B、15分钟，2小时
C、40分钟，1小时
D、15分钟，40分钟
答案：D
021：下列哪些参数是交通流特征参数？I交通密度 II 交通速度
III 交通量 IV 航迹V船舶时距
A． I II V
B、 I II IV
C、 I II III V
D、 II III V
答案：c
022：船舶交通流速度的频率分布与平均追越会遇率的关系是：
A．速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越小
B、速度的频率分布越集中，平均追越会遇率越大
C、速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越大
D、速度分布与追越会遇率越无关
答案：C
023：当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，
随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为：
A．最大船舶密度
B、最佳船舶密度
C、阻塞船舶密度
D、极限船舶密度
答案：B
024：水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为：
A．最佳交通量
B、最大交通量
C、自由交通量
D、阻塞交通量
答案：B
025：当水道中的交通密度大于最佳交通密度时，船舶交通量会------- A．增加
B、下降
C、不变
D、无规律
答案：B
026：交通流模型的5要素是：
I 交通流密度，II 交通流速度 III 船舶种类，IV 交通流位置
V 交通流方向 VI 交通流宽度 VII 交通流量
A．I II III IV V
B、I II IV V VII
C、I II III V VII
D、I II IV V VI
答案：D
027：船舶交通中的“通航水域”是指-----
A．江，河湖海
B、有足够宽度和水深的水域
C、有足够宽度，水深和水面以上空间的水域
D、可供船舶航行的水域
答案：D
028：2010年STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行了望职责的普通船员双眼矫正视力为：
A．0.1
B、1.0
C、0.5
D、1.5
答案：C
029：2010 STCW公约马尼拉修正案要求船长，甲板部高级船员和履行
了望职责的船员双眼近距/直视视力为：
A．1.0
B、0.5
C、船舶航行所要求的视力
D、能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力
答案：C 《船舶交通管理》P5
030：世界上第一本专门论述海上交通工程的专著是由-----编写的
A．日本的卷岛勉
B、日本的原藉
C、荷兰的Wepster
D、日本的藤井弥平
答案：D
031： 1840年英国引航公会将汽船航行规则纳入----的规定
A．推荐航路
B、汽船在狭水道靠右航行
C、汽船在狭水道单向航行
D、双向航路
答案：B
032：船舶的旋会性能是影响----的重要因素之一
I航道水深，II 船舶并靠宽度 III 桥梁净空高度，IV 船舶领域大小，V 动界大小，VI码头长度
A． I II
B、III VI
C、IV V
D、II IV
答案：C
033：一般来说，整个明适应过程大约需要-------的时间就趋于完成A．10MIN
B、3S
C、20S
D、1MIN
答案：D
034：视野内明暗急剧变化会使-----
A．视力下降
B、视力提高
C、眼睛适应时间延长
D、眼睛适应时间缩短
答案：A
035：从引航员发现突然驶来的小船到舵工按其舵令开始操舵所消耗的全部时间包括=====
A．驾引人员和舵工的个体反应时间之和
B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间
C、个体反应时间，信息传递时间和信息交换时间
D、综合反应时间和个体反应时间
答案：C
36、正常人的眼睛可以分辨出---种颜色
A、12
B、180
C、72
D、52
答案：B 《船舶交通管理》P6（120~180种）
37、船舶交通管理的目的是-----
A、保障船舶交通安全
B、使船舶交通有序、安全、畅通
C、使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济
D、使船舶交通有序、安全、畅通、高效、经济、无污染
答案：D 《船舶交通管理》P2
38、人耳的方向敏感度一般与----有关。

A、声音的强度
B、声音的音色
C、声音的频率
D、双耳效应
答案：A（不确定，网络资料）(另一个资料讲D）
39、下列哪一项与视觉观测符合？
A、距离分辨力较雷达低
B、方位分辨力较雷达低
C、能准确测定目标的位置
D、不受天气影响
A
40、1979年9月英、法两国在-----使用雷达、飞机空中摄影进行大规模
的海上交通观测。

A、多佛尔海峡
B、英吉利海峡北部
C、英吉利海峡中部
D、北海南部
C
41、下列关于船舶密度的说法中错误的是哪一个？
A、在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘/1000平方海里
B、绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料
C、船舶密度可以用船舶密度分布图来描述
D、在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系
答案：D 《船舶交通工程学》P19
42、以下陈述中错误的是哪一个？
A、船舶速度与船舶密度有密切关系
B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况
C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的
充分资料
D、研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量。

答案：C
43、船舶的交通容量是指-----
A、一个水道处理船舶交通的能力
B、一个水道船舶交通的最大密度
C、一个水道可通行的最大船舶尺度
D、单位时间内一个水道中所有船舶的艘次
答案：A 《船舶交通工程学》P20 《船舶交通管理基础》P70
44、可能船舶交通容量是指----
A、在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
B、在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
C、在航道设计时，所使用的交通容量
D、在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次答案：A 同上
45、在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括：
I、可能交通容量的数值； II、恶劣水文条件； III、恶劣气象条件； IV、船舶尺度的复杂性；V、船舶性能的复杂性
A、I
B、II、III
C、IV、V
D、I ~ V
答案：D （不确定）《船舶交通管理基础》P70。