实习资料

第1篇周记学习了电梯如何组成？曳引系统: 曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。

曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。

导向系统导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。

导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。

轿厢轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。

轿厢由轿厢架和轿厢体组成。

门系统门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。

门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。

重量平衡系统系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。

系统主要由对重和重量补偿装置组成。

电力拖动系统电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。

、电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。

电气控制系统电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。

电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏(柜)，平层装置，选层器等组成安全保护系统保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。

由限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置组成。

第2篇实习周记学习了简单电梯故障一、电梯故障应对法电梯发生故障时，应首先切断电梯电源。

为了使电梯尽快重新运行，电梯管理员要把故障情况及时、详细的报告给专业维修人员。

二、简单故障诊断法管理员可以排除一些简单的故障。

1、关不上电梯门时，检查开关盒内的开关设定位置是否正常。

2、电梯门不能完全关上时，检查门槛槽内有无故障物。

3、检查电梯是否有人为阻碍，例如杂物阻止门的关闭，轿厢门的安全触板被强行动作等。

三、乘客被关在轿厢内时1、打电话告诉维修人员。

管理员应尽最大努力消除乘客的紧张情绪;与乘客通电话，直到维修人员赶来现场;告诉乘客轿厢内很安全，不要试图自行逃出轿厢。

2、切勿尝试强行释放乘客。

3、若确有已受过培训的电梯管理人员，在确保安全的情况下按“困人救援法”救出被困乘客。

四、谨防事故1、停电时。

告诉乘客停电的实际情况，劝乘客不要试图逃出轿厢（轿厢内辅助照明灯会自动照亮），电源恢复接通后，只要按轿厢内或门厅的楼层按钮，轿厢就会起动。

2、发生水灾时。

应当停用电梯，并采取行动阻截水流入电梯。

电梯再运行前，要先联络电梯维修员来进行检查。

3、发生火灾时。

指引所有乘客离开电梯到安全地方。

确认轿厢内无人后，切断电梯的电源开关。

火灾时，除消防人员执行援救任务外其他人员不许使用电梯逃难。

五、困人救援法电梯发生故障时，应及时通知电梯维修部门。

在专业维修人员到达之前，由经过训练的电梯管理救援人员，根据需要，依照下列步骤释放被困乘客。

1、故障电梯的轿厢位置确认。

在进行救援被困乘客时，先要确保自己安全，由机房控制柜或厅外的轿厢位置指示器确认轿厢位置。

（但在停电时，轿厢位置指示器不能指示，为确认轿厢位置，可用专用钥匙小心开启厅门，再用电筒于井道内确认轿厢位置。

）2、电源切断确认。

在进行救援时，为防止轿厢突然移动，发生危险事故，应先将该电梯的机房总电源切断。

3、在轿厢所在的楼层，用专用厅门钥匙小心开启厅门查看轿厢地板和楼面高低相差是否为0.5米以内。

4、轿厢停于接近厅门位置，且高于或低于楼层不超过0.5米时。

先用专用厅门钥匙开启厅门，然后在轿顶用人力开启轿厢门，并协助乘客离开轿厢，最后重新将门关妥。

5、轿厢停于远离层门位置时，应先将轿厢移至接近层门，然后按上述第4步骤接出乘客，移动轿厢方法如下：（执行此步骤人员必须经过专门培训。

）①利用对讲机通知轿厢内乘客保持镇定，并说明轿厢随时可能会移动，不可将身体任何部分探出轿厢外，以免发生危险，如果此时轿厢门处于未完全闭合状态，则应将其完全关闭。

②进入机房切断该故障电梯电源开关。

③在控制柜内，把开关“救援—正常”扳至“救援”处，控制柜内蜂鸣器发出声响。

④把盘车旋柄装在电机轴上。

⑤一名受训援救人员控制旋柄，另一受训援救人员手持释放杆，轻轻撬开“抱闸”（制动器），轿厢会由于自重而移动。

为了避免轿厢上升或
下降太快发生危险，操作时应断续动作（一撬一放）使轿厢逐步移动，直至蜂鸣器寂静为止。

（表明轿厢已经移至门区）⑥若轿厢停于最上层厅门以上位置或最下层厅门以下位置时，不可只撬开制动器，使轿厢自行移动。

由一名已受训人员在撬开制动器同时，另一名受训人员用力把持手柄一端，并用人力绞盘，使轿厢向正确方向移动。

⑦把控制柜内“救援—正常”开关扳至“正常”处，并拆除旋柄。

六、特别情况处理。

遇有其他复杂情况，如完全钳已动作或钢丝绳脱离正确槽位，应等待电梯公司专业维修人员指示处理。

七、电梯钥匙的管理和使用。

电梯钥匙使用不当，将有可能造成电梯门开启者坠落井道的严重事故;在使用电梯时，应严格遵守下述规程。

因违反下述规程而造成的事故和损害，操作者将要承担全部事故及损害责任。

1、电梯须经当地劳动局检验合格后才能投入使用。

2、使用三角钥匙的人员须持有劳动部门颁发的电梯操作上岗证。

使用时，把钥匙插入锁孔并转动而开锁，然后小心用手打开门。

请注意，此时轿厢有可能不在本层，有跌下井道的危险，故开启厅门后应确认轿厢在本层后方可进入。

3、电梯钥匙要有专人保管使用。

4、电梯运转时，电梯机房门必须上锁，无关人员未经允许严禁进入机房。

第3篇1)电网供电正常,电梯没有快车和慢车。

主要原因: 1)主电路或控制回路的熔断器熔体烧断; 2)电压继电器损坏,其他电路中安全保护开关的接点接触不良,损坏; 3)经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线,未接到位; 4)各种保护开关动作未恢复。

排除方法: 1)检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断,是否安装,熔断器熔体是否夹紧到位。

根据检查的情况排除故障。

2)查明电压继电器是否损坏;检查电压继电器是否吸合,检查电压继电器线圈接线是否接通;检查电压继电器动作是否正常。

根据检查的情况排除故障。

3)检查控制柜接线端子的接线是否到位;检查电机接线盒接线是否到位夹紧;根据检查情况排除故意。

4)检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常,根据检查的情况排除故障。

(2)电梯下行正常,上行无快车。

主要原因: 1)上行第一、第二限位开关接线不实,开关接点接触不良或损坏。

2)上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。

3)控制回路接线松动或脱落。

排除方法: 1)将限位开关接点的接线接实,更换限位开关的接点,更换限位开关。

2)将下行控制接触器继电器线圈的接线接实,更换接触器继电器。

3)将控制回路松动或脱落的接线接好(3)电梯轿厢到平层位置不停车。

主要原因: 1)上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求,感应器接线不良。

2)上、下平层感应器损坏。

3)控制回路出现故障。

4)上、下方向接触器不复位。

排除方法: 1)将干簧管接点接好,将感应器调整好,调整隔磁板或感应器的尺寸。

2)更换平层感应器3)排除控制回路的故障。

4)调整上、下方向接触器。

(4)轿厢运行到所选楼层不换速。

主要原因: 1)所选楼层换速感应器接线不良或损坏。

2)换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。

3)控制回路存在故障。

4)快速接触器不复位。

排除方法: 1)更换感应器或将感应器接线接好。

2)调整感应器与感应板的位置尺寸,使其符合标准。

3)检查控制回路,排除控制回路故障。

4)调整快速接触器。

第4篇旋转编码器故障的确认实例1：一台电梯，平层不准确在运行行程中有"腾一腾"的现象．在维修时费了很大劲走了许多弯路最终发现是因旋转编码：几个光电感应孔被灰尘封堵而致清洁后故障消除．实例2：一台电梯在进行空轿厢安全钳一限速器联动试验后出现了异常现象，电梯选层起动后爬行约50mm，便停止．思来想去．既然电梯具有运行条件，也无明显的其他异常现象那么肯定是旋转编码器出了问题．最后查出原因果然是旋转编码器与微机的连接有虚接现象．实例3：1台VVVF电梯在运行中经常突然停梯．然后自动平层后又可正常运行．经枪查该故障不是因为制动线路不良所引起。

也不是安全回路及门锁回路瞬间通断所导致。

而是因为旋转编码器严重磨损导致电梯在运行中产生信号突然中断的现
象所致．实例4：1台电梯检修运行正常快车运行时轿厢强烈地振荡，电梯有规律地上下抖动特别是多层运行时这种现象尤为明显．在检查电梯主回路印刷板及驱动单元之后仍未找到真正原因．经询问业主，得知是有人在机房清除杂物后，电梯开始出现上述现象．后对曳引机及控制柜外围着重进行检查发现装在电机尾部用于测速反馈的PG接地铜皮扭曲变形使得电梯在运行中电机轴与Pc的轴套不同心．后重新加工1片连接铜片，更换后故障现象消除．由旋转编码器导致的故障，在实际中不算是少数，检查起来也相当费事，有时虽已排查但还是不能让人放心．故在此向大家介绍一招简单的确认旋转编码故障的方法，从驱动调节系统简图可以清楚地看出正是因为旋转编码，才使得微机--变频器--电机之间构成了一个速度闭环控制系统。

固此如果转编码器出现了问题反馈信号不正常必然会影响到电机的正常运行．假如此时我们索性将旋转编码器的反馈断开--变成开环控制，电机如果还能够现正常的快速运行状态，那么就可以确定电梯的故障确实产生在旋转编码器上，否则应该在其他方面去寻拄故障．这是确认旋转编码器故障的理论和方法．当然，为了安全起见在断开反馈运行时，电梯不应到上下的两个端站运行。

第5篇电梯工作事项：1．多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。

2．如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。

3．打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。

4．出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。

（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关）5．轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。

不要在骑跨处作业。

6．在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持镇定，应抓牢可扶之物，蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出。

7．在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关。

爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。

（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关，然后再关门）8．如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。

检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。

9．检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。

进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。

10．当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。

在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的安全事项。

今个星期学噶重点和技术要点安全回路作用：为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。

只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。

所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。

只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。

l 常见的安全回路开关有：机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关轿内：操纵箱急停开关轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关故障状态：当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。

应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。

如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。

故障可能原因： 1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。

2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。

3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。

4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。

5. 地坑断绳开关动作。

可能是限速器绳跳出或超长。

6. 安全钳动作。

应查明原因。

可能是限速器
超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。

7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。

8. 可能有的急停开关被人按下。

9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。

另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。

第6篇今个星期做了简单噶门锁回路的维修门锁回路作用：为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。

只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。

故障状态：在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。

维修方法：由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。

我的维修建议： 1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。

2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。

3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。

4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。

注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。

另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。

第7篇简单的安全触板（门光电、门光幕）维修作用：为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。

安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。

光电：有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端，另一边为接收端。

当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。

光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。

故障状态：1．电梯门关不上现象：电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启。

在检修时却能关上。

原因：安全触板开关坏，或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作。

门光电（或光幕）位置偏或被遮挡。

或门光电无（光幕）供电电源，或光电（光幕）已坏2．安全触板不起作用原因：安全触板开关坏，或线已断。

维修：查明原因后修复。

关门力限开关作用：有的电梯门装有关门力限开关，当门在关闭过程中如果受到一定阻力门却仍然关不上，则该开关动作，门向开门方向旋转。

有的变频门机虽然没有这个开关，但也有类似的功能。

在关门时如果遇有一定的阻力，通过变频器的计算门机电流超过一定值时仍不能关上，则向反方向开启。

故障状态：当关门力限开关有误动作时门会始终关不上。

开关门按钮作用：自动位时，如果按住开门按钮，则电梯门长时间开启，可以方便乘客多时正常进出轿厢。

按一下关门按钮，可以使门立即关闭。

检修位时，用来控制电梯的开关门。

故障现象：有时开关门按钮被按后会卡在里面弹不出来。

如果开门按钮被卡住可能会引起电梯到站后门一直开着关不起来。

关门按钮被卡住会引起到站后门不开启。

维修：查明原因，保证按钮动作灵活可靠。

第8篇维修厅外召唤按钮作用：厅外召唤按钮是用来登记厅外乘客的呼梯需要。

同
时，它有同方向本层开门的功能。

如电梯向上运行时，如按住上召唤不放，则电梯门会长时间开启。

（有的电梯被设计成超过一定时间后就强制关门）。

故障现象：有时召唤按钮被卡住时电梯会停在本层不关门。

或过一段时间强制关门后运行，然后每次都要驶向该层停留一段时间。

维修：查明原因，保证按钮动作灵活可靠。

维修门机系统工作原理分析：开门：当JKM吸合时，电流一方面通过电机转子DM，另一方面通过开门电阻RKM，从M2→M3，使门机向开门方向旋转，因为此时RKM电阻值较大，通过RKM的分流较小。

所以开门速度较快。

当电梯门关闭到3/4行程时，使开关减速限位1KM接通，短接了RKM 的大部分电阻，使通过RKM的分流增大，从而使电机转速降低，实现了开门的减速的功能。

当开门结束时，切断开门中断限位，使开门继电器释放，电梯停止开门。

关门：当JGM 吸合时，电流一方面通过DM，另一方面通过关门电阻RGM，从M3→M2，使门机向关门方向旋转。

因为此时RGM电阻值较大，通过RGM的分流较小，所以关门速度较快。

当电梯关闭到一半行程时，使关门一级减速限位1GM接通，短接了RGM的一部分电阻，使从RGM的分流增大一些，门机实现一级减速。

电梯门继续关闭到3/4行程时，接通二级减速限位2GM，短接RGM的大部分电阻，使从RGM的分流进一步增加，而电梯门机转速进一步降低，实现了关门的二级减速。

当关门结束时，切断关门终端限位，使关门继电器释放，电梯停止关门。

通过调节开关门电路中的总分压电阻RMD，可以控制开关门的总速度。

因为当JY吸合时，门机励磁绕阻DMO一直有电，所以当JKM或JGM释放时，能使电机立即进入能耗制动，门机立即停转。

而且在电梯门关闭时，能提供一个制动力，保证在轿厢内不能轻易扒开电梯门。

直流门机系统中常见的故障：现象1：电梯开门无减速。

有撞击声。

原因：门开启时打不到开门减速限位。

开门减速限位已坏，不能接通。

开门减速电阻已烧断或中间的抱箍与电阻丝接触不良。

现象2：电梯关门无减速，关门速度快有撞击声原因：门关闭时打不到关门减速限位。

关门减速限位已坏，不能接通。

关门减速电阻已烧断或中间的抱箍与电阻丝接触不良。

现象3：开门或关门时速度太慢。

原因：开门或关门减速限位已坏，处在常接通状态。

现象4：门不能关只能开（JKM与JGM动作正常）原因：可能是关门终端限位已坏，始终处于断开状态。

现象5：门不能开只能关（JKM与JGM动作正常）原因：可能是开门终端限位已坏，始终处于断开状态。

现象6：门即不能开也不能关（JKM与JGM动作正常）原因：可能是开关门总电阻已烧断
第9篇学习了电梯运行出现故障为何会停止运行？井道上下终端限位作用：上终端限位一般在电梯运行到最高层，且高出平层5-8CM处动作。

动作后电梯快车和慢车均不能再向上运行。

反之，下终端限位一般在电梯运行到最底层，且低于平层5-8CM处动作。

动作后电梯快车和慢车均不能再向下运行。

故障现象1：电梯快车和慢车均不能向上运行，但可以向下运行。

原因：可能是上终端限位坏，处于断开状态。

故障现象2：电梯快车和慢车均不能向下运行，但可以向上运行。

原因：可能是下终端限位坏，处于断开状态。

井道上下强迫减速限位1米/秒以下速度的电梯，一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减速限位。

安装位置应该等于（或稍小于）电梯的减速距离。

1.5米/秒以上速度的电梯，一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强迫减速限位。

因为快速电梯一般分为单层运行速度和多层运行速度两种，在不同的速度运行下减速距离也不一样，所以要分多层运行减速限位及单层运行减速限位。

作用1：在电梯运行到端站时强迫电梯进入减速运行。

作用2：目前许多电梯都用强迫减速限位作为电梯楼层位置的强迫校正点。

故障现象1：电梯快车不能向上运行，但慢车可以。

原因：可能是向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。

故障现象2：电梯快车不能向下运行，但慢车可以。

原因：可能是向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。

故障现象3：电梯处于故障状态，程序起保护。

可能用故障代码显示为换。