破解渤海湾客滚船运输困局时机来临
渤海轮渡：四大风险压顶业绩随时变脸
11第16期2434日前进行申购的渤海轮渡（603167），主要通过客滚船舶从事渤海湾主要港口间的车辆、旅客运输业务，经营烟台至大连、蓬莱至旅顺区域航线。
公司虽然在招股书中号称自己是渤海湾客滚运输的龙头企业，但据本刊研究员调查发现，公司至少存在包括通过财务补贴粉饰业绩、长期借款占比高等多项问题，而且随着中海客轮大幅扩运力渤海轮渡竞争优势不在，公司面临上市后业绩随时变脸的巨大风险。
风险一：中海客轮大幅扩运力，渤海轮渡竞争优势不在渤海轮渡披露其是渤海湾客滚运输的龙头企业，但我们查找资料发现，公司竞争对手背景实力深厚，近年有运力大幅扩张，导致未来航线上竞争激烈，公司并不具备明显竞争优势，未来利润可能会大幅下滑。
公司招股书披露，目前在烟连区域航线经营的4家客滚运输企业中，渤海轮渡现有7艘客滚船（另有2艘在建船舶预计将于2012年内建成投入运营），平均船龄为5.9年；中海客轮现有6艘客滚船（另有1艘客滚船经营威海-大连航线），平均船龄为5.5年；大连航运现有5艘客滚船，平均船龄为10.4年；中铁轮渡现有3艘火车渡轮，平均船龄为5.0年。
可以看出公司主要竞争对手是中海客轮。
我们查询中海客轮资料发现，中海客轮背靠实力强大的中海集运集团，竞争优势更加突出。
中海客轮有限公司及其控股公司出资在广州广船国际公司开工建造4艘“岛”字号大型客车滚装船，于2010-2012年先后投入渤海湾营运，届时将成为渤海湾最大、最安全、最豪华的滚装客船，9艘“岛”字号组成的滚装船队将雄踞渤海湾各港口。
届时渤海轮渡将被中海客轮超越，航线上的竞争将不可避免，渤海轮渡面临急剧下滑的境地。
渤海轮渡在招股书中并未揭示中海客轮扩运力对公司盈利影响这一巨大风险点，这是故意隐瞒业务风险。
风险二：渤海湾跨海通道修建，给公司带来重大打击国务院于2009年11月批复同意了国家发改委《关于渤海海峡跨海通道问题研究工作有关情况的报告》，渤海湾跨海通道战略规划研究工作开始启动。
客滚船运输的渤海湾经验
客滚船运输的渤海湾经验作者：千翔来源：《珠江水运》2012年第22期渤海湾呈C型海岸构架，烟台市和大连市分别位于其南北两个端点，独特地理位置和以烟台、大连为核心的城市辐射所形成的经济需求，为渤海湾发展客滚运输创造了得天独厚的条件。
随着烟台至大连火车轮渡的开通和沈海高速公路的贯通，烟大航线已成为国家南北交通大动脉的重要组成部分，为拉动东北、内蒙、京、津、冀及胶东地区的经济发展起到重要作用，被誉为渤海湾的“黄金水道”。
在世纪更迭的前后数年间，渤海湾发生了多起客滚船海难事故，给国家和人民生命财产造成重大损失，一时间，客滚船成为不安全的“代名词”。
渤海湾严峻的安全形势，引起了党中央、国务院的高度重视和全社会的普遍关注。
交通运输部李盛霖部长、杨传堂部长上任伊始，都将渤海湾客滚运输安全作为第一个调研重点，对渤海湾客滚运输安全高度关切。
经过艰苦的努力，渤海湾的水上交通有了极大的改善。
烟台海事的做法，为琼州海峡是提供了有益的借鉴。
安全风险度高烟大客滚运输航线共有22艘大型客滚船运营，每天进出各一个班次，共有四家客滚运输企业，运力规模达到27625客位，船舶平均船龄为6.4年，船员的平均从业年限为9.9年，目前，日均车客流量分别达到2680台次和15000人次。
由于客滚船车客同载，受风面积大，汽车舱无横向分隔等特点，安全风险极高，同时烟大客滚航线地处交通运输部确定的“四区一线”重点水域之首，航线交通流复杂，70.7%的交通流是客滚船舶，是一条名符其实的客滚航线，航线呈南北走向，分别与三条东西向航线相交叉，特别是与成山头到老铁山水道的东西向交通流垂直交叉，船舶会遇频繁；两岸港口附近海上养殖分布广，作业渔业船舶多；受渤海海峡峡管效应的影响，渤海南岸海况气象多变，具有不可预测、破坏性大的特点，复杂的通航环境和恶劣的气象海况，增加了事故发生的概率，对客滚船的安全监管提出巨大的挑战。
率先实现科掌监管面对客滚船天然的“缺陷”，针对海上固有的风险，几年来，烟台海事局确立了“把握规律、科学监管”的思路，开展客滚船规律性研究，规范执法行为，建立专业客滚船监管队伍，整合社会监管的各种资源，全面运用信息化技术，不断创新，努力实践，逐步形成了以“五化七制”为主要内涵的“心系客滚船，情洒渤海湾”客滚船监管品牌，实现了客滚船连续8年“监管零事故、航班零延误、服务零投诉”的目标。
渤海湾滚装物流行业发展现状和对策分析
渤海湾港口物流行业发展现状和对策分析烟台港客运公司：李婷摘要：受经济形势和运力的影响，渤海湾客滚运输港口企业在经营主业上已很难再有扩展的空间，但物流的兴起和发展为港口企业的发展创造了新的机遇。
本文通过对渤海湾客滚业务经营现状及港口发展物流的优劣势进行分析，提出了发展港口物流的对策和前景。
关键词：竞争港口物流资源信息化Abstract:Due to the economic situation and the impact o f transport capacity,the Bohai Bay Ro-ro transport port enterprises in the operation of the main business has been difficult to expand,but the rise and development o f logistics has created new opportunities for the devel opment of the port business.Based on the analysis of th e present situation of the Bohai Bay Ro-ro transport por t and the advantages and disadvantages of logistics dev elopment,this paper puts forward the countermeasures a nd prospects for the development of the port logistics. Key words: competitive port logistics resources informatization一、渤海湾客滚发展沿革概况及现状自20世纪80年代初，滚装运输以其装卸效率高、对码头设施要求低、门对门服务等竞争优势，在我国得到迅猛发展。
论客滚船在VTS区域航行中注意的问题
前言：与传统商船相比,客滚船运输方便、快捷，装卸效率高，可载私人汽车等优势，近年来在渤海海峡南北岸之间货物、车辆、旅客运输快速增长，其中以高速船和客滚船为代表，在胶东半岛与辽东半岛之间形成了“蓝色公路”的竞争态势。
然而随着渤海湾运输的发展和vts区域内船舶航行密度日益增大，安全问题也日益突出，在船舶日益大型化、高速化的今天，船舶正确掌握vts区域有关法律法规，对促进航行安全，发挥vts作用显得尤为重要。
本文作者结合工作实际就客滚船在vts辖区内运输现状及安全对策作一浅述，旨在抛砖引玉，使客滚船运输安全问题得深入研究。
正文:一、客滚船在vts区域航行现状：1）客滚船是从事旅客运输的班轮，进出港时间相对固定；2）航速相对较快与港口限速规定形成一定矛盾；3）上层建筑较大，受风流影响较大；4。
类属行政许可类，如船舶向vts申请进出港、为交通组织为船舶指定进出港先后顺序等；第二类为交通强制管理等航行指令，当交管人员发现船舶以原来状态航行，势必发生交通事故时，对该特定船舶发出航行指令，以避免交通事故的发生。
对于第一类指令，笔者认为船舶在自由航行阶段应严格执行vts中心指令，一旦两船形成紧迫局面时，采取避碰时应不受vts中心指令的约束，完全遵守避碰规则中船舶在适合当时能见度情况下的行动规则，更不能以交管中心的指令作为行动依据。
下面是一则由于对此存在误区产生的事故。
2001年8月某日大海轮、月恒轮分别从烟台救捞局、二期码头申请出港，交管中心同意二船出港并给予大海轮先离泊，月恒轮尾随的指令。
在其后航行中，由于航道交叉，两船在41#浮处形成交叉会遇局面，月恒轮为直航船。
大海轮作为让路船本应依避碰规则作出适合当时条件的避让行动，但大海轮认为vts中心同意自己先出港，而将自己让路船责任忘记，而月恒轮认为自己是直航船也未及早采取避让措施，虽然vts值班员对两船进行了信息提醒，两船直到形成紧迫局面时两船才进行避让但为时已晚，两轮造成擦碰。
转危为安 渤海湾客滚运输的历史性跨越
及 规范 性 文 件 法 制 保 障 水 平 明 显 提 高
整 合 重 组 优 胜 劣 汰 后 变 为 5 家 ；客 滚 船 总 数 从 3 6 艘 减 为
、
这
一
来 之 不 易 的成 绩 是 全 社 会 高度 重 视 的 结 果 更 是
，
，
19
艘 平均船龄 由 2 4
，
7
年下 降到不 足
10
年 ：原 来 占大 多
坛 上 海 事部 门 港 航部 门 船 级 社 渤 海湾 客 滚 运 输企 业
，
、 、 、
体 素质 大 幅提 高
，
专科 以上 学 历 船 长 比例 由 1 0 年前 的
十年来
，
4 0 ％ 提高到近 10 0 ％ 。
渤海 湾 客 滚 运 输 的 安 全 形
等代 表 齐集
一
堂 共 话 渤海 湾 客 滚 运 输 安 全 发 展
，
、 、
、
定 》 使 客滚船 管 理 有 了 明 确 的 法 律 依 据 许 多 管 理 热 点 和
， ，
捞 公 安 等 部 门和 航 运 企 业 共 同 努 力 落 实 了 安 全 责 任 加
、
，
，
Байду номын сангаас
难 点 问题 迎 刃 而 解 管 理 重 点 由 原 来 的 船 舶 船 员 管 理 扩
，
、
，
大 了安全投入 加 强 了法制建设 强 化 了 行业 管理 提 高 了
编 者 按 ：1 9 9 9 年
11
月 24 日
，
“
，
大 舜 轮 在 渤 海 湾 航 行 途 中发 生 火 灾 后 沉 没 给 国 家 和 人 民 群 众 生 命 财 产 造 成 了 重 大 损 失
渤海湾客滚船运输安全现状分析及安全对策
口
尚伟 东
于庆 明
【 关键词 】 渤 海湾 客滚 船 安全 对 策
一
状况有 了明显 的改善。
２ 渤 海 湾 客 滚 船 的 船 龄 结 构 ．
、
渤海湾客滚船运输安全现状
目前渤 海湾在 航 的 侣 艘客 滚船 队中二手船 占多数 ， 所 占比例达到 ７ ．％，其 中船 龄 在 １ 以下船 舶 ６艘 ， ２２ ５年
最 高。
年水 上运输市 场 的全面开 放。 由于车客 滚装 运输 中蕴藏
着 可 观 的 经 济 效 ，吸 引许 多 船 公 司 在 不 具 备 必 要 条 件
时 匆忙上 马， 争相 购船 ， 而且 购买 的船 大都是 国外 淘汰或 即将 报废 的船 舶 ， 短短 数 年 中 ， 多／ 航 运公 司 ， 营 在 许 Ｊ ＼ 私 的、 合伙 的海运 公司 相继 问廿 ， 入这 挤 高 利润 市 场 ， 造
通过统计可以得 出这样的结论 ： 随着船龄的增加， 船舶的
各种 不安全 因素在增 加 。因为作 为一 艘船 舶最具 关键 的
因素应该 是船 舶 的技术状 态 ，而这 些技术 状态 与船舶诞
生时 的技 术状 况 、 营运 中对船 舶 的管理 、 用 、 使 维护 、 保养 密切相 关 ， 中船 龄则 是船舶 营运 中设 备 、 其 性能损 耗的标
９０ ０ ０多万元， 了“１２ ” 酿成 １ －４ 特大海难 ；
２０ ０３年 ２ ２ 月 ２日，辽旅 渡 ７ “ ”号客 滚船 在长 岛附
近 发生沉船事故 ， ４人死亡 。
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２。 。 Ｉ ６年 等 ５锯
３ 近年 来渤海湾 客滚船发生 的事故 ．
浅谈渤海湾客滚运输船舶的火灾预防与施救
３ ６ 水上消随 ２ ０ １ ３ 宴 Ｉ 第５ ＿ 盟
—
起 到了一定的震慑作用 ，建议逐步推 广 ，力争
二是 船舶 航行 中发生 火灾 ，如 果 自动灭 火系统能够正常启 动并 能将火灭掉 ，不要 盲 目 打开舱 门急于清理现场 ，以防引起 复燃 。如无 法正常启用 ，船长应及时组 织制定 出切 实可行 的灭火方案 。在烟雾特别大影响到灭火行 动的 情况下 ，应根据需要 ，打开一个或 两个舱 门进 行排烟 。进舱前应先切断舱 内所有 电源 ，利用 喷雾水 枪掩 护逐渐接 近火源 ，用船 载泡沫对起
可 以在港 口适 当设卡 ，从加强道 路运输检查 出发 ，对超 限车辆进
行查处 。同时加 大对偷运危 险品 车辆 的打击力度 。港 口经 营人或
船舶经营人 ，应该 根据相关法律 法规的要求 ，配备足够 、有效的 安全检查设 施和受过专 门培训 的
人员对欲搭载滚装客船 的车辆进
行彻底检查 。 目前部分港 口安装 的大 型安检仪对偷运危 险品车辆
二 是 提 高设计 标 准 ，杜 绝 先天 不 足 。随
着社会 经济发展 ，对客滚船 的性 能 、功能和要 求也越来 越高 ，有些规范 的标准 已限制 了安 全 技术 的发挥 。
三是 汽 车舱 在积 载 车辆 和货 物 时 ，舱 内
必须留出足够 的消防通道 ，以备应 急时使用 。 凡有 大通舱的车辆处所 ，必须加装纵 向隔壁或 立 柱 ，并经船检部 门审核认定 ，以保 证在核定
空气在遇到裸漏 的甲醇钠后发生化学反应 ，达
方 面是 旅客 安全 意识 不 强 ，吸烟 后烟
头未熄灭到处丢弃从 而引发火灾。 “ 大华 ”轮 的火灾事故就是 由于车辆驾驶 员不小 心引起 的 火灾 ； “ 辽海”轮重大火灾事故 ，在进行 火灾 原 因分 析时 ，不 排除 游客 吸烟 ，将 烟头 投 入 海 时 ，左舷受 风 ，而致 烟头火种 落人ｃ 层汽 车 舱 ，引发火灾 的可能 。 ３．车辆 因素引起 的火灾 。 （ １ ） 车辆 自身原因 。 车辆所 载燃 油 。车辆 的燃 料 油为 汽 油和 柴 油 ，如果油箱密封不好 ，挥发 出的气体或随 船舶摇摆溢漏 出的燃油均为产生火灾 的隐患 。
渤海湾客滚船航行安全影响因素分析及应对策略
我国的国内滚装船运输始于 1977年，在90年代该类船舶得到了快 速 发 展，目前主要国内的 滚 装 船 运 输 航 线 主 要 分布 在，渤 海 水 域 、舟 山 水 域 、琼 州 海 峡 水 域以 及长 江 流 域 水 域 。渤 海 地 区 的 客 滚 船 发 展 相 对 较 晚 ，但由于渤 海 湾 地 区 的 地 理 特点， 滚 装 船业务发 展 迅 速 ，其中最 典 型 的 客 滚 船 航 线 为烟台到大 连 航 线 ，该 航 线的船舶称为烟大轮渡。客滚船不同 于普通货船，在运营过程中安全问题 和 事 故 时 有发 生，而且一旦 发 生事 故 其 损害 结 果 要远 大 于 普 通商船，甚 至 结 果 是 灾 难 性 的，故而研 究 分析 客 滚 船航行安全的影响因素，发现其内在 本质，继 而 降 低事 故 的发 生 显 得意 义 非凡。
渤海湾客滚船海事安全管理
渤海湾客滚船海事安全管理汇报人：2024-01-02•渤海湾客滚船概述•渤海湾客滚船安全管理法规与政策目录•渤海湾客滚船安全管理体系•渤海湾客滚船安全风险评估与控制•渤海湾客滚船事故应急救援与处理•渤海湾客滚船安全管理案例分析目录01渤海湾客滚船概述客滚船是一种特殊类型的船舶，主要用于运输车辆和货物，同时也可搭载一定数量的旅客。
客滚船定义客滚船具有较大的承载能力，能够在海上长距离运输中保持稳定，并且能够适应各种复杂的气象和水文条件。
客滚船特点客滚船的定义与特点渤海湾是中国东北地区的重要出海口，也是连接中国南北的重要海上通道。
目前，渤海湾内有大量的客滚船在运营，承担着大量的运输任务。
渤海湾客滚船现状客滚船在渤海湾的运输中发挥着重要作用，不仅满足了当地经济发展的需求，也方便了人们的出行和货物运输。
同时，客滚船的安全运行对于保障海上交通安全和保护海洋环境也具有重要意义。
渤海湾客滚船的重要性渤海湾客滚船的现状与重要性02渤海湾客滚船安全管理法规与政策国内外相关法规与政策制定了一系列关于客滚船安全管理的国际公约，如《国际客滚船安全准则》等。
国内法规如《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》等，对客滚船的安全管理作出了明确规定。
客滚船必须符合国家有关安全技术标准，并持有有效的船舶证书。
船舶适航要求船员资质要求安全管理要求船员必须经过专业培训，持有相应资格认证，并符合国家有关船员管理规定。
客滚船必须建立完善的安全管理制度，加强安全检查和隐患排查，确保船舶和旅客安全。
030201渤海湾客滚船安全管理规定制定了一系列关于客滚船安全管理的规章制度，加强了对渤海湾客滚船的安全管理。
初步阶段加大对客滚船安全管理的力度，实施了更加严格的船舶检验和船员培训要求。
提升阶段进一步完善客滚船安全管理体系，强化了安全监管和应急救援能力建设。
完善阶段渤海湾客滚船安全管理政策发展历程03渤海湾客滚船安全管理体系设备维护与保养建立健全的设备维护和保养制度，定期对客滚船进行全面检查和维护，确保船舶设备和设施处于良好状态。
渤海湾客滚船舶应对恶劣天气
１ 级 以上大风 ，若在 低压 系统 的配合下 ，大风 可 以维 持 ０ 数 日之久 ，气 温 急剧下 降 ，严 冬 的寒 潮侵 袭会造成 沿 岸 部 分海 区 的冰 冻现象 。 此外 ，寒潮过境会在渤海海 区形成灾害性海浪场 ，这 种灾害性 海浪场在黄渤 海的特点是 ，４ 以上 的大浪会 出 米 现在冷锋 附近 ，大浪中心区最大 的浪 高一般 为４ 米 ，最 到６ 大时可达７ 米 ；巨浪维持 时间渤海通常为１ 到３ 小时 ， 到８ ６ ２ 黄海２ 到４ 小时。 ４ ８ 每 年 秋 末冬 初 时 ，一 年 中 的首 次 寒 潮 大风 将 会 形
渤海湾客滚运输安全快速发展 ，一直是业 内的焦点话题 。
大风 吕数 年平均 在１ ０ ０ 天左右 。 寒 潮 是 指 强 冷 空 气 南 下 ， 造 成 ８ 或 ８ 以上 大 级 级
风 ，并且 气温 急剧下 降或伴 有雨 雪。一般 发生在 每年 １ １
月至 次年 ３ ，平均 每 月 有１ ２ 。强 烈寒 潮 可 以产 生 月 ～ 次
首水 线下船 体设计 为流 线 型 ，这 些特 点都使 得客 滚船舶 在遇 恶劣 天气时稳 定性 发生变 化。 ”该 人 士说。 客滚船舶船身长 、船体宽、船速快 ，船 舶所受的风浪
握 了详 细准确 的气 象信 息 ，客滚 运输企 业得 以合理 、科 学地 安排 航班 。
“ 在冬 季大风浪 条件下安排航班 ，要充分考虑恶劣天
起船 舶 大幅度横 摇 ，甚至 产生 可怕 的谐 摇 现象 。在顺 浪 和偏 浪 中航行 ，船舶 会骑 在波 浪上被 加速 ，导 致船舶 突
然 改变航 向和 意外 的大 角度打横 现 象。
滚船 安全管理 的措施 ，该公 司人 员都 表示认 同， “ 因为
探讨渤海湾客滚船航行安全管理(1)
探讨渤海湾客滚船航行安全管理（1）世纪90年代以来，我国渤海湾客滚船运输业发展迅猛，为拉动整个东北、内蒙、京、津、冀及胶东地区的经济发展起到了重要作用，渤海湾水上通道日益显现出我国黄金水道的作用。
然而，受经济利益的驱使，忽视安全生产，造成重大沉船海难事故，我国航运业在这条航线上付出了惨痛的教训。
仅从1997年5月至2003年2月短短的不到6年时间内，就发生了5起重大沉船海难事故，其中有震惊中外的11.24大舜轮沉没事故，鲁渤渡2、盛鲁、通惠、辽旅渡7等客滚船的重大沉船事故，以及2004年11月16日辽海轮重大火灾事故，给渤海湾客滚船航行安全蒙上了阴影。
为了更好地吸取教训，总结经验，很有必要对渤海湾客滚船航行安全进行专题研究。
1.渤海湾客滚船航运市场现状1.1客滚船状况目前经营客滚船的公司分布：大连三家，烟台两家，威海一家，共有18条客滚船，分别经营大连烟台、大连威海、大连天津航线。
其中16条船为二手船，而状况较好、真正具有客滚功能的仅有3条；还有3～4条具有客滚功能，但船龄较长或状况较差；其中15条船不是真正意义上的客滚船，都是由滚装船甚至是简易船改装而成，这些船用作客滚船的先天不足是：1.旅客的客舱在货船的基础上进行了加装；2.有些二手客滚船的车辆舱为敞开式结构，无法采用CO，封舱灭火；3.车辆舱采用的是通舱结构，无中间隔堵墙或双排立柱；4.通往轮机舱、车辆舱的门暴露在甲板外，而不在封闭区内，旅客可以随意进出；5.原船的车辆舱消防系统主要采用喷淋系统，而没有配备CO，灭火系统，有的船由于车辆舱不能实现完全封闭，至今仍不能采用CO灭火方式，因而至今仍未加装；6.有些船主动力推进装置不是采用双台主机，而是单台主机；7.不少船从驾驶台通往机舱的电源线经由车辆舱，一旦发生火情容易烧断。
1.2存在的安全隐患通过对几起事故进行分析，除气象、海况恶劣是事故发生的客观和重要原因外，充分反映出船公司在安全意识、企业管理、船舶管理、船舶技术状况、管理人员及船员素质方面存在的严重问题。
探讨渤海湾客滚船航行安全管理(1)
探讨渤海湾客滚船航行安全管理（1）20世纪90年代以来，我国渤海湾客滚船运输业发展迅猛，为拉动整个东北、内蒙、京、津、冀及胶东地区的经济发展起到了重要作用，渤海湾水上通道日益显现出我国“黄金水道”的作用。
然而，受经济利益的驱使，忽视安全生产，造成重大沉船海难事故，我国航运业在这条航线上付出了惨痛的教训。
仅从1997年5月至2003年2月短短的不到6年时间内，就发生了5起重大沉船海难事故，其中有震惊中外的“11.24大舜轮沉没”事故，“鲁渤渡2”、“盛鲁”、“通惠”、“辽旅渡7”等客滚船的重大沉船事故，以及2004年11月16日“辽海轮”重大火灾事故，给渤海湾客滚船航行安全蒙上了阴影。
为了更好地吸取教训，总结经验，很有必要对渤海湾客滚船航行安全进行专题研究。
1.渤海湾客滚船航运市场现状1.1客滚船状况目前经营客滚船的公司分布：大连三家，烟台两家，威海一家，共有18条客滚船，分别经营大连——烟台、大连——威海、大连——天津航线。
其中16条船为二手船，而状况较好、真正具有客滚功能的仅有3条；还有3～4条具有客滚功能，但船龄较长或状况较差；其中15条船不是真正意义上的客滚船，都是由滚装船甚至是简易船改装而成，这些船用作客滚船的先天不足是：1.旅客的客舱在货船的基础上进行了加装；2.有些二手客滚船的车辆舱为敞开式结构，无法采用CO，封舱灭火；3.车辆舱采用的是通舱结构，无中间隔堵墙或双排立柱；4.通往轮机舱、车辆舱的门暴露在甲板外，而不在封闭区内，旅客可以随意进出；5.原船的车辆舱消防系统主要采用喷淋系统，而没有配备CO，灭火系统，有的船由于车辆舱不能实现完全封闭，至今仍不能采用CO灭火方式，因而至今仍未加装；6.有些船主动力推进装置不是采用双台主机，而是单台主机；7.不少船从驾驶台通往机舱的电源线经由车辆舱，一旦发生火情容易烧断。
1.2存在的安全隐患通过对几起事故进行分析，除气象、海况恶劣是事故发生的客观和重要原因外，充分反映出船公司在安全意识、企业管理、船舶管理、船舶技术状况、管理人员及船员素质方面存在的严重问题。
渤海轮渡,难行的邮轮之路
渤海轮渡,难行的邮轮之路因传统的客滚运输难有增长空间，渤海轮渡转型邮轮业务，但邮轮业务的重资产、高投入以及强竞争，反而让公司的转型之路更艰难。
渤海轮渡（603167.SH）是一家以客滚运输为主营业务的航运公司，经营渤海湾地区主要航线，拥有烟台至大连、蓬莱至旅顺航线的客滚运营资质，其中，烟台至大连航线是公司最主要的收入和利润来源，2015年该航线占公司收入的76%。
渤海湾地区主要由山东半岛、京津冀、辽东半岛三个区域组成，地理位置上呈C字形分布，其中大连和烟台分别占据C字的两头，两地陆路距离约1490公里，而海路距离仅为165公里，陆路和海路距离的比例达9：1，海路运输相对陆路运输具有较大的成本优势和时间优势，天然屏障造就渤海轮渡客滚运输的“黄金航线”。
烟连区域航线客滚运输业务被渤海轮渡、中海客轮、大连航运和中铁轮渡4家企业垄断，4家共投入21艘客滚船营运。
渤海轮渡投入9艘客滚船经营烟连区域航线，无论是客滚船数量还是总运力都居于渤海湾首位，市场份额也一直稳定在50%以上。
出于安全考虑，为避免恶性竞争，交通运输部明确规定渤海湾地区“停止审批新的客滚运输企业，除原有客滚船更新外，不再审批新增运力”，这使得烟连区域航线具备较优的产业竞争结构。
成色降低的“黄金航线”公司在前几年的年报中一直表示，经济发展前景及政府政策将“直接推动渤海湾客滚运输货运和客运市场的快速发展。
”不过，数据显示并非如此，近年来烟台至大连这条“黄金航线”成色有所降低，渤海轮渡该航线的营业收入与业务量不但没有增长，还出现下滑，公司在2015年年报中甚至不披露业务量数据。
公司2015年年报才对烟大航线下滑作出了解释，认为“受经济增长减速影响，与客滚运输业关联密切的物流业、建筑业、旅游业不景气，导致旅客减少和承运业务的车辆增量不足;华东直达东北高铁以及城际铁路陆续开通，行业间竞争加剧;油价持续走低导致公路运输成本降低，作为公路运输替代方式的渤海湾客滚运输市场受到较大影响，车客运量和价格都面临下行压力”。
渤海湾客滚船救助方法探析
笔者作 为从 事专业 海上救助 的救助船员 ，仅就
救 助船舶 的操纵 、救助方法 以及救 助过程 中 的注 意 事 项展开探讨 。需 要特别说 明 的是 ，下文所 述 的所
有 救助方法 在使用 过程 中均应保持 高度警惕 ，防止
意 外情况发 生 ，并 在救助船 上准备 充足 的救 生衣 、
雾 的影 响能见度 低 ，船 舶航 行过程 中无法 进行 视觉
晾望 ，只 能借助 电子设 备 ，途 中参 照物 和碍航 物模 糊不 清或根 本无 法辨认 。同时大雾 天气也 为海 上搜 救带 来 了困难 ，只能使 用雾 视仪 、远程红 外光 电跟 踪 系统等设 备进 行搜索 ，然 而搜救 船上配 备 的设 备 毕 竟有 限 ，且 透雾 效果 不佳 ，远不 及 肉 眼搜 索 。 （ ２）大 风浪 的影 响 。船 舶 遇 险往往 发 生在 海
船 名 、位置 、人员 和遇险 ｌ 生质等信 息 ，同时立 即全
风 以冬季 强度最 大 ，春季次 数最多 ，北 向和南 向 的 大风 较多 。冬季 大风 多而稳定 ，持 续时 间也长 ；春 季偏 南和偏 北 大风交 替 出现 ，一般 为６～８ 级 ，持续
时 间 不 长 ；夏季 大 风 较 少 ，一 般 由台 风 和气 旋 造 成 。ｌ ４ 如 今 ，对 渤海 湾 在航 的客 滚船 已经作 出了 明
速 驶往事故 现场 。在航行过 程 中利 用一切方 法与遇 险船舶取得 联系 ，通报本船 船名 、船位 、航 速及预
计到达时间等基本信息 ； 及时了解遇险船舶现状及
海 况 ，并根 据 以往 救助经验 提供合 理可靠 的建议 ；
同遇险船舶 船长商 议后拟订 初步 的救助方案 ，并报
确 的规 定 ，风力 如 果 达 到７ 级 ，所 有 客 滚 船 将 停航 ，以保 证船舶 和旅 客 的安 全 。尽 管如 此 ，积极 锻 炼 救 助 技 能 ，完 善 救 助 应 急 预 案 仍 是 十 分 必
渤海湾客滚船火灾事故原因分析及对策
渤海湾客滚船火灾事故原因分析及对策第一篇：渤海湾客滚船火灾事故原因分析及对策渤海湾客滚船火灾事故原因分析及对策渤海湾客滚船火灾事故原因分析及对策渤海湾客滚运输由于具有可载车客、便捷快速的特点，赢得了车主和旅客的厚爱，使渤海湾客滚运输市场发展很快。
特别是93年客运市场放开后，客滚运输出现多家竞争、快速发展的新局面，对环渤海湾地区经济发展起到了很大的促进作用，取得了良好的经济效益。
但是由于我国客滚运输起步较晚，经验少，部分企业在致力于生产经营、市场竞争及运力的同时，对安全生产重视不足，在客滚运输市场繁荣的背后出现了事故增加的情况。
自1997年以来客滚船相继发生了几起较大的海难事故，其中以船舶火灾事故尤为突出，给国家财产、人命安全带来了损失，在社会上也产生了较坏的影响。
本文通过对近年来渤海湾客滚船火灾事故的案例进行分析，力求查找火灾发生的主要原因，提出如何减少火灾事故的发生作者之浅见，希望对今后的安全管理提供有益的借鉴。
一、火灾事故原因分析（一）火灾发生处所分析从火灾发生的处所来看，客滚船火灾事故主要发生在船舶的机舱占２０％，车辆舱占到８０％，因此，客滚船的机舱、车辆舱火灾事故是我们研究的重点。
虽然客滚船的客舱旅客人员数量多，流动性大，管理难，但至今尚无引起火灾的报告.（二）车辆舱火灾事故原因分析通过对近几年客滚船发生的由车辆舱引起的火灾事故进行分析时，事故的发生原因主要有四个原因――⑴气象因素⑵旅客因素⑶车辆因素⑷车载货物因素１、气象因素引起的火灾渤海湾水文有其特殊性，水浅浪高，对船舶的破坏性很大。
而客滚船上层建筑高，受风面积大，吃水相对小，在大风浪中会使船舶航行操纵困难，易产生横摇、纵摇和垂荡，严重时会产生拍底、甲板上浪，甚至会发生艉淹、打横的危险。
因而在这种条件下，客滚船上的车辆绑扎难以保持有效，易造成车辆移位；车辆舱中防火巡舱困难且危险性大；车辆移位，易造成车辆间的相互碰撞，由于车辆油箱的存在，易造成火灾。
交通部关于加强客滚船消防安全管理的通知-交公安发[2000]144号
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交通部关于加强客滚船消防安全管理的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于加强客滚船消防安全管理的通知（交公安发[2000]144号2000年3月17日）有关省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅（局、委、办）、港航单位：1999年下半年，渤海湾客滚船先后发生数起火灾和海难事故，造成重大人员伤亡和财产损失。
事故的主要原因是：一是港口对客滚船运输消防安全缺乏责任意识，对旅客的消防宣传不够，对上船车辆的安全技术状况、车载要求和旅客携带危险物品的安全检查普遍得不到落实，致使“三超”车辆、装载易燃易爆化学危险物品的车辆以及安全技术状况不良、油箱渗漏的车辆上船，给客滚船运输带来极大隐患；二是多数客滚船设备陈旧老化，防火结构不合理，消防设施不能满足规范要求，甚至失灵、失效：三是部分航运企业存在重经营轻安全的思想，对客滚船的消防安全管理缺乏经验，力度不够，船舶消防设施的更新改造舍不得投入，船员的消防安全意识和素质普遍较差，各项消防安全制度和措施得不到有效落实。
针对以上问题，为切实吸取“11·24”特大海难事故的沉痛教训，确保客滚船运输安全，特作如下通知：一、进一步提高认识，切实加强客滚船消防安全工作。
客滚运输是一种特殊的运输方式，其消防安全直接关系到广大旅客、船员的生命安全，关系到船舶、车辆的财产安全，关系到社会的政治稳定。
从事客滚运输的港口、航运企业以及有关职能管理部门要从讲政治的高度，充分认识消防安全工作的重要性，切实增强责任感和紧迫感，采取有效措施，狠抓落实，为客滚船运输创造安全的环境和良好的条件。
二、加强宣传教育，严格上船车辆安全检查。
转危为安 渤海湾客滚运输的历史性跨越
转危为安渤海湾客滚运输的历史性跨越
崔乃霞;郝光亮
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2010(000)001
【总页数】3页(P8-10)
【作者】崔乃霞;郝光亮
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.渤海湾客滚船危险货物安全运输现状分析与对策 [J], 霍明甲;张金梅;吴保意;黄飞;谢传欣
2.近代渤海湾客滚运输安全发展 [J], 烟台海事局
3.客滚船运输的渤海湾经验 [J], 千翔
4.渤海湾客滚运输的安全监管没有终点 [J], 梁熙明
5.浅谈渤海湾客滚运输船舶的火灾预防与施救 [J], 隋福吉
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2024年客滚船市场需求分析
客滚船市场需求分析客滚船是指既可用于运输乘客，又可用于运输车辆的船舶。
随着人们对旅游的需求增加，客滚船市场逐渐兴起并迅速发展。
本文将对客滚船市场需求进行分析。
1. 客滚船市场的背景客滚船作为一种交通工具，在人们生活中扮演着重要角色。
它不仅可以满足人们跨海旅游的需求，还能够运输车辆，解决陆路交通拥堵问题。
客滚船市场的发展与旅游业的兴盛密不可分，特别是海岛旅游的兴起，为客滚船市场带来了巨大的机遇。
2. 客滚船市场需求分析2.1 旅游需求随着人们对旅游的需求不断增加，客滚船作为一种舒适、方便的交通工具备受欢迎。
尤其是一些海岛或偏远地区，交通条件有限，客滚船成为了人们前往目的地的首选。
因此，客滚船市场对于旅游需求的响应至关重要。
2.2 车辆运输需求客滚船不仅可以运输乘客，还可以运输车辆，满足人们跨海或岛屿之间的车辆运输需求。
特别是在一些交通不便的地区，客滚船扮演了重要角色。
随着人们购车数量的增加，对客滚船市场的需求也将不断增加。
2.3 特殊需求除了旅游需求和车辆运输需求，客滚船市场还面临着一些特殊需求的挑战。
例如，在一些地区的自然灾害发生后，客滚船可以发挥重要作用进行紧急救援和人道主义援助。
此外，一些企业也可能需要客滚船作为移动办公场所或展示厅等使用。
3. 客滚船市场的发展趋势客滚船市场在面临巨大需求的同时，也面临着一些挑战和机遇。
3.1 环保需求增加随着人们环保意识的提高，对客滚船的环保要求也越来越高。
客滚船市场需要不断创新，研发更环保、低碳的船舶技术，以满足消费者的需求。
3.2 科技进步带来的机遇科技的不断进步为客滚船市场带来了许多机遇。
例如，自动驾驶技术的应用将提高客滚船的安全性和效率。
此外，虚拟现实技术可以为乘客提供更好的旅行体验，提高客滚船市场的竞争力。
3.3 个性化需求的增加人们对旅游的个性化需求越来越高。
客滚船市场需要提供更多样化的服务，满足不同消费者的需求。
例如，为不同年龄段、兴趣爱好的乘客提供定制化的旅行体验，提高客滚船市场的市场占有率。
谈“客滚船”遇险的施救要点
谈“客滚船”遇险的施救要点客滚船是一种专门用于运输乘客和车辆的船只，通常用于海上旅游和货运。
在海上航行中，客滚船也会面临各种风险，包括遇险的可能性。
一旦客滚船遇险，救援工作就显得极为重要，需要有明确的施救要点来保障乘客和船员的生命安全。
本文将就“客滚船”遇险的施救要点进行探讨。
1. 紧急报警和求救一旦客滚船遇险，船上的乘客和船员应立即通过无线电或其他通讯设备向海上救援中心发送紧急求救信号，并提供详细的位置和遇险情况描述。
船上应按照预先制定的应急预案，立即启动紧急救援程序，组织乘客有序撤离，并采取必要措施进行自救。
2. 确保船舱安全在客滚船遇险的情况下，船上的船员应首先确保船舱内部的安全，采取措施避免船舱内部发生爆炸、火灾或其他灾害。
应及时通知乘客采取相应的安全措施，包括佩戴救生衣、撤离船舱等。
3. 组织乘客有序撤离在确保船舱内部的安全之后，船员应组织乘客有序撤离。
应确保救生艇和救生筏能够迅速投放到水中，同时按照预先制定的撤离计划，有序地将乘客转移至救生艇和救生筏上，并尽可能保证乘客和船员的人身财产安全。
4. 寻找适当的避难场所在客滚船遇险的情况下，船员应立即寻找适当的避难场所，如岛屿、其他船只或海岸线等，以便乘客和船员得以躲避危险，并等待援助。
还应尽可能地与海上救援中心或其他船只保持通讯联系，以便及时获得救援。
5. 向海上救援中心求救在客滚船遇险的情况下，船员应及时向海上救援中心求救，提供详细的遇险情况描述、船舶位置和乘客人数等信息，以便海上救援中心能够迅速组织救援船只前往救援，并向相关部门通报遇险情况，协调相关救援工作。
6. 采取自救措施在客滚船遇险情况下，船员和乘客需要采取自救措施，尽可能利用船上的救生设备进行自救。
应根据遇险情况采取适当的行动，如稳定船舶、补救漏水、防止火灾蔓延等。
这些自救措施可以在等待救援过程中起到关键作用。
7. 与其他船只协作在客滚船遇险的情况下，船员还应与其他船只进行协作，互相提供援助。
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李科 浚 先生 进一 步解 释说 ，随着现
代 物流 门到 门运 输方 式 的发展 ， 同运 不
输 模 式之 间 ” 争 ”的概念 正在 被 “ 竞 互 补 ”的概念 所取 代 。从 互补 ”的概 念 来讲 ， 途 海运 是 陆上高 速和铁 路等 运 短 输 方式 的补 充和 延伸 ，因此我们 称 之 为
” 海上 高速 路 ” 。 从 功 能和 作用 来看 ，” 上高 速路 ” 海 和 ” 陆上 高速 路”没 有任 何 区别 ：从 科
安 全 必 谈 渤 海 湾 ，言 渤 海 湾 必 提 客 滚 船 ， 海湾 客滚船 运输 在 国人心 中留下 渤
了挥之 不去 的 阴影 。
环 渤海 经 济 圈的崛起 ，天津作 为北 方 经济 弓擎 的确立 ， 极 大地提 升环 渤 １ 将
是最 典 型 的 短 途 海 运 （ ｈ ｔ Ｓ Ｓ ｒ ａ ０ ｅ
Ｓｉ ］ ） ｈ ｐ ｇ 。短 途海 运和 客滚 船运 输具 有 ｐｎ 运 能大 、污染 小 、安 全 度高 的特点 ，以 及 安全 和可 持续 发展 的天 然优 势 ，广泛 受到 欧美 国家 的高 度重 视 。“０ 年欧 ２１ ０ 洲运输 发展 政策 白皮 书 ”特 别强 调 ， 短 圈正加 速崛起 ， 尤其是 京津冀 北地 区 ， 正 在形 成 中国经 济 的第 三 个 区域 增长 极 ，
一
的运 输 工具就 是客 滚船 。 客滚船 是连 接 大陆 与岛屿 间的 人车 两用 交通运 输船 舶 ， 它集 高速 、 便捷 、 舒
适 、环 保于 一体 ，技术 含量 高 ， 当今 是
学 发展 和 可持 续 发 展 的角 度 看 ， ” 上 海
高 速路 ”具有 ” 上高 速路 ”无法 企及 陆
日本濑 户 内海 水域 淘汰 的二 手船 ， 这 而
世界 船舶 行业 中 的高端 产 品。主 要用 于 装运 卡车 、小汽 车 、游 客 以及提 供船 上 游 客住 宿和 娱乐 服务 ， 一种 安全 先进 是 的运输 方式 ， 经济 社会 发展 中发 挥着 在
独特 的重 要作 用 。
公路 ；投资 少 ，建设和 维 护费 用均低 于
有望 在 ２ ｌ 年左 右 ， 为 中国经济板 块 Ｏｏ 成
水 平 的制约 ， 关船 公 司多选 择 了进 １ 相 ２ １ 二手 客滚船 投入 市 场 。 进 入 中国运 输市 场 的二 手 客滚船 在 满足 市场 需 求的 同时 ， 也带 来 了许 多安 全 隐患 ， 为上世 纪 ９ 年 代末 以来 渤海 成 Ｏ 湾 海难 事故 的 主要元 凶 。一 时 间 ，渤海
海 港 口群对腹 地 的辐射 能 力和 力度 ， 物
资 、 员流 动需 求大 幅增 加 ， 人 渤海 湾 ” 黄
金水道 ”的优 势和 作 用更加 明显 。而让 ” 金 水道 ”优势 尽 显 的一 种 不可 或 缺 黄
据统 计 ，从 １９ 年 至 ２０ 年 ，渤 ７ ９ ０５ 海湾 就发 生 １ 起 重特 大事 故 ， 中就 有 Ｏ 其 ５ 客滚 船沉 没 ，２ 人 死亡 、 人失 踪 ， 艘 ３１ １ ３ 直 接经 济损 失数 亿元 。 同一海 域 、同样 的客 滚轮船 ，悲剧
湾 水上 运输 安全 更成 为政府 和公 众注视 的焦 点。各 种场 合 、各 级 官 员 ，讲水 上
途海 运能 抑制 陆 上重 货 运输 的发 展 ， 重
新平 衡运 输模 式 ，使 货物绕 开 陆上瓶 颈 地带 ，减 少 陆上环 境污 染 。
中乃至东 北亚 地 区极具影 响 力的经 济隆
１９ 年 以前 进 １的 国外 二手船 。 ５ ９ ： ３ １ ９ 年我 国水上 客运 市场 开放 后 ， ３ ９ 渤 海湾 客 滚船 运 输 迅速 蓬 勃 发展 起 来 。
但 由于 受到 当 时我 国规 范 、设计 、制造
国际船 级社 协会 主席 、中国船 级社
总裁李 科浚 介绍 说 ， 海湾 金 水道 ” 渤 黄
卖 出的 。日本濑 户 内海水 域 常年平 静如 湖 ，而 渤海 湾 水域 风多 浪大 ，每年 ８ 级
的 巨大 优势 ：运量 大 ， 受线 路通 行 能 不 力的 限制 ； 耗低 ， 能 吨公 里油 耗远 低 于
再重 演 ， 明类似 的事 故 隐患 具有 普 证
遍 性 。那 么渤 海湾 客滚船 事 故频 发 的原 因 究竟 何 在呢 ７国 际船 级 社协 会 主 席 、 中国船级 社 总裁李 科 浚指 出 ，渤海 湾进 １客滚船 主 要是 ” ： ３ 日本 平水船 ”—— 即
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运 量 超过 １０ 万 吨 ，过往 车辆 近 ６ ８０ ０万
公路 ：占地 少 ，主要 利用 天然 航道 ，基 本 不 占地 。
从 国际上 最 新的 运输 发展 趋 势看 ， 建设 渤海 湾 ” 金水 道 ”海 上高 速路 符 黄
合 国际航 运最 新理 念 的发展 。
些船 多是 因 为达不 到 《 国际公 约》 中客 滚船 的 要求 ， 在公 约 施行 之前 低价 转手
特 别的适 应渤 海湾 冬季 风 浪的 安排 ， 如
辆 ，旅客 ６０多万 人次 。对 促进 山东 半 ０ 岛和 辽东 半 岛经济 社会 发展具 有非 常重
要 的意 义 。
防 摇鳍 装置 。随 着船 舶及 其设 备 的逐 渐
老 化 ，设 备磨 耗增 大 ， 备功 能可 靠 性 设
降 低 ，结 构疲 劳 的问题 逐渐 显现 。除 少 数几艘 为近 两 年新 建船 舶外 ， 它均 为 其