探讨公路路基质量通病及防治措施

探讨公路路基质量通病及防治措施
路工程施工是一项综合性的复杂的生产过程，不同等级的道路要求不同的结构差异及不同的施工工艺和质量要求，尤其是路基施工受地质条件、施工环境等多方面因素影响而易形成多种质量通病，由于路基是整个公路工程质量的根本，因而在施工阶段只有按照施工工艺精心施工并采取合理的检测手段方可保证施工质量，从根本上对路基质量通病进行防治。

1.路基沉陷及防治
路基沉陷可分为整体沉降或局部沉陷，其最终会导致路面破坏并降低其使用性能，若为填挖交界段发生沉陷则会由于强度不足而产生滑移，其形成原因主要是由于填挖交界段填挖两部分路基的稳定性不同而导致土体强度下降，或地基土、填料产生沉降而导致路基失稳，以及施工中路基压实度不足、自然沉降时间短或排水不当导致。

对路基沉陷的防治应在施工前对分层压实充分了解，并做好技术交底以详细告知填方松铺厚度及碾压所应达到的密实度；对高填方路段应采用强度高、水稳性好的材料或轻质材料，并在施工中预留路堤高度与宽度并及时进行监控，雨季施工应确保合理有效的防排水系统；对原地面存在纵坡或横坡应做成台阶状并充分压实，并应提前开工以免后期因赶进度而加快填筑速度影响施工质量，若施工填筑材料性能较好则可采用注水法进行沉降施工，而路面基层则稍微推迟施工以保证足够的自然沉降时间减少沉降量；对填挖交界地带应采用冲击碾压或强夯法进行增强补压以消减填挖间造成的差异变形，若挖方段为土质则应优先采用渗水性好的材料填筑，若路基稳定性不足则应在路堤边坡下方设置支挡工程，并应在填挖交界路段设置过渡段。

2.裂缝及其防治
公路路基开裂多为基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，或后期在行车荷载作用下产生的裂缝，从裂缝形状可分为纵向裂缝和横向裂缝，纵向裂缝多为开始路基填筑宽度不足后期进行填补镶边，镶边过程中未按照规定开挖台阶及自下而上的顺序分层填筑碾压，最后导致镶边下沉而生成裂缝，或在原路基清理时清理不到位则进行填筑施工导致路基边缘下沉而生成裂缝；对半填
半挖路基若填挖交界地段未按照规定分层压实则也可生成縱向裂缝，或路基压实不足也可导致裂缝的生成。

裂缝的防治首先应充分掌握基层材料产生裂缝的机理，无论是干缩还是湿缩均匀填筑材料的含水量和塑形指标有关，因而在进行材料选择时应对其塑性指标进行试验，并可通过掺加缓凝减水剂等方法保证填筑材料处于最佳含水量范围；在路基施工时应适当加宽路基填土，一般可每边加宽50cm，并应按照路基压实度对其进行压实，方可从根本上保证路基边缘部位压实度及填方边坡的稳定性。

3.弹簧及防治措施
弹簧是指路基表面存在明显的放射性裂纹或疏松，导致路基出现弹簧现象的主要因素则为填筑土体质量。

对弹簧现象的防治首先应避免选用天然稠度小于1.1，塑性指数大于19的土体，并严禁填筑过程中将两种不同性质的土体混合而影响填筑质量；在填筑及碾压过程中若发现存在软弱层则应立即对其清除，后采用良性土壤换填后进行碾压，碾压过程中应随时对压实度和含水量检测，待检查合格后方可填筑上一层；对可能出现弹簧现象的填筑土体应进行翻晒与掺配，待其含水量合格后方可碾压；应确保相关路段的降排水工作，将地下水位降至路基下方50cm处，填筑前应对原路基表层杂物清除，严禁混入有机质物在其腐烂后形成空洞，并应避免采用过湿土，从根本上杜绝该类土体不能达到实际要求密实度而导致弹簧现象。

压实度不足的防治在路基填筑及碾压过程中易出现因受压下陷、去压回弹等松软现象，最终导致表层起皮并不能压实，甚至出现土体液化泌水现象而严重影响路基的压实度。

对该类现象的防治首先应保证填筑土体处于最佳含水量方可从本质上保证能够达到最大压实度，若含水量过大则应对其晾晒后方可碾压，含水量过小则应采取喷洒等措施提高其含水量；应结合土质合理选用压实机具及填筑厚度，分层填筑易采用重型压实机械施工，以免采用轻型机械导致最终最大干密度小于重型机械施工所得最大干密度，并应充分利用土基密实度的提高、含水量降低可提高路堤的回弹模量的特性；若地下水位较高则应在路基两侧挖深沟以截断地下水，并可采用轻型井点降水以控制土体含水量，若在多雨季节施工也可在土体内掺加生石灰并拌合均匀、回填压实或采用梅花型灰桩来吸收水分；填筑前应将原地面杂物清除，并将土体内含有的体积较大石块等分检，严禁采用带有垃圾和有机物
的土体进行回填；对粘性土质则应在回填前清除积水和杂物，池塘等部位则应清除淤泥，之后方可分层回填夯实。

4.排水效果差及防治措施
地面排水可通过设置边沟、截水沟、跌水及急流槽等设施进行排水，并应尽量避免穿越路线的排灌涵洞，对地表水的排放应尽量迅速将路面范围内的水体排走以减少其从路面下渗，避免其冲刷边坡，路面排水可通过集中排水和分散排水两种途径。

集中排水是在路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土挡水带和路肩路面够成三角形集水槽，并间隔一定距离设置一个泄水口，泄水口与路堤边坡急流槽相衔接便于将雨水排至坡脚排水沟内，超高路段的排水则通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井排出，对降水量小的地区则可在中央分割带设置过水槽排水；分散排水则多用于地势平坦、纵坡较小的路段，施工中除硬化路肩和加固路基边坡外还应防止边坡上部植株向上生长以挡住横向排水效果导致路面积水。

5.路基滑动及其防治
导致路基滑动的原因主要有地质条件较差，存在软土路基或未经换填而易形成压缩下沉或挤压移位，或地形条件复杂存在沟谷中心填土量大，两端逐渐减低，由填土厚度不同导致不均匀沉降，填筑土体内含有种植土、腐殖土及泥沼土等劣质土，填石材料采用的石料规格不一，性质不均，或填筑后乱石中孔隙很大而产生局部下沉；设计断面设计不合理或边坡取值不当，排水防护与加固不妥，而未对填筑路堤进行稳定性验算，或施工中填筑厚度不符合规定，填料水稳性差等质量不符合要求，或采用不同类土体回填等。

对该类现象首先应对施工区域进行精确勘察，并结合实际地质情况进行设计，便于在施工中采取合理有效的路基处理措施；应结合实际情况选用填料，当路基填料达不到规定的最小强度则应采取掺和粗粒料，或采取换填及用生石灰稳定等处理措施；对施工用的粗骨料应进行进场检验，必须保证面层粗骨料、基强度、压碎值以及粒径等满足设计要求，并应严格控制石子粒径，对规格超标的应严禁采用；应保证砂子的粒径、清洁度及细度模数，对含泥量较高的砂子应进行清洗，对不同料场的砂子应及时进行试验以保证其符合要求；施工中应尽量采用大吨位施工机械以提高压实效果；填筑过程中对新旧交接部位应严格控制接茬部位台阶的阳小长度，以免接处理超厚导致压实不足，对大型施工机械难以到达部位则应采用适当的小型机具进行补夯以确保密实度。

6.结语
路基施工质量将直接关系到路面的施工质量，而影响路基质量的原因主要有设计和施工方面两大类，因而在施工过程中应从材料控制严格按照施工工艺控制施工技术，并应精心组织、合理施工方可保证最终路基路面的施工质量，充分实现其经济和社会效益。

参考文献：
[1] 杨怀金. 公路工程质量通病及防治措施探讨[J]. 城市建筑.2014（02）。