泉三高速公路第五合同段互通立交方案设计
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中图分 类号 ： １ ． ５ Ｕ ４ ２ ３ 文献 标识码 ：Ｂ
泉 州至三 明高 速公路 是 国家规 划高速 公路 网 中 的泉州 至南宁 （ 国家 东西横 向线 ） 与长 春 至深 圳 （ 国
１ 互 通 立 交 方 案 设 计
１内的重要组成部分 ， 也是 福建 省构建 海 峡 西 岸 经 济 区 高速 公 路 网 “ 纵 、 三 八 横、 三环 、 二十联 ” 局 中 的第 三纵 与 第 五横 在 福 建 布 境 内的主要 组成 部分 。
有 效地减 少 占用农 田， 护 山区耕地 ， 以方案 Ⅱ为 保 则 推荐 方案 。
１２ 吉 山 （ 安 ） 纽互通 立交 ． 永 枢 １ ）功能 概况 。
方 案 Ⅱ（ 图 ２ 考虑到 主线 经过 的地形 为 两 侧 见 ）
较 高 的山坡地 及 中 间低 凹 的农 田 ， 连 接 线 通过 下 将
方案 Ⅱ（ 图 ４ 为十 字混合 式枢纽 互 通立 交 方 见 ） 案， 方案 设计考 虑到 武 平 往 宁化 方 向 的交 通 量最 小
道 ， 造物 少 （ 构 主线桥 长 ５ ， 车便 捷 ， 路线 经 ８ｍ）行 但
过农 田范 围填 土高 度较 高 （ 由于主 线在 农 田范 围 填
图 １ 泉三高速公路永安南互通立交方案 Ｉ
土高度 近 ２ 高 ， 方案 Ｉ ０ｍ 则 的连接 线处 的填 土高 度 亦均 高 １ ， ５ｍ） 占用农 田较多 ； 互通 区欠 土石方 近 ２ ０ 万ｍ（ 主线 前后 范 围亦为欠 方 ） 。
主线桥较 长 （８ ， ２５ｍ） 相对 方案 Ｉ 造价较 高 。
方 案 Ⅱ立交 线 形 布设 能 较好 地 与 地形 匹 配 ， 能
收 稿 日期 ： ０ ７０ —０ ２０ —８ １
交 叉 工 程 ， 程 造 价 近３ 元 （ 含 征 地 及 拆 迁 费 工 亿 未
作者简介 ：汪
锋 （ ９２ ） 男， １７ 一 ， 高级工程师 ， 主要从事高速公路路桥设计 。
的分离式 主线 ） 。
方案 Ⅱ比方 案 Ｉ 符合 交 通 流量 分 布 （ 高 的 更 该 则高， 该低 的则 低 ） 并 适 当缩 小 了互 通 立 交 规 模 ， ， 减少 了桥梁 长度 ， 价低 于方案 Ｉ作为 推荐方 案 。 造 ，
方 案 ， 匝道线 形指标 均较 好 ， 准较 高 。 各 标
道吉 山附 近 ， 国家 规 划 高速 公 路 网的 泉州 至 南 宁 为 （ 国家 东 西 横 向线 ） 长春 至 深圳 （ 家 南 北 纵 向 与 国
线 ） 高速 公 路 在 福 建 境 内 的交 叉 点 ， 于 一级 十 两 属 字 交叉 枢纽 ， 是福 建 省 在建 的最 大 型 的互 通 式立 体
为永 安 市南通 道 的 出入 口 ， 要解 决 永 安 市西 南 部 主 及 临近 乡镇上 下高 速公 路的通 行 问题 。 ２ ）方案 设计 。 方案 Ｉ（ 图 １ 按 常规单 喇 叭互 通 型式 布置 匝 见 ）
色 ， 具代表 Ｉ 对 于 山区高 速公 路 互通立 交 方案设 各 生， 计 有一 定的借 鉴作 用 。
文章编 号 ：１０ －４ Ｘ（０ ７ ０ －０ ３０ ０ ８８ ４ ２ ０ ）４ ０ １ －３
泉 三 高速 公 路 第 五 合 同段 互 通 立 交方 案设 计
汪 锋
３００ ５ ０４） （ 福建省交通规划设计院 ，福建 福州
一
摘 要： 介绍 了福建泉州至三明高速公路 第五合 同段 互通立交方案设计 的概 况， 并提 出 些设计 体会 ， 山 区高速 公路 互通 立 交方案设 计提供 参 考 。 为 关键词 ：山 区高速公路 ；互通 立 交 ；方案设 计
２ ）方案 设计 。 方 案 Ｉ（ 图 ３ 为 十字半 直连型 枢纽 互通 立 交 见 ）
（ ２ 辆／ ） 而 泉 州 往 返 三 明 的 交 通 量 最 大 ５ １６ ｄ ，
（５７ ３辆／ ）则 将武平 往 宁化方 向的 Ｈ 匝道 设计 １ ２ ｄ， 为 环型 匝道 ， 泉州往 返 三 明的 Ａ、 Ｂ匝道设 计 为定 向 直连 式 匝道 （ 际上 Ａ、 实 Ｂ匝道构 成为 泉三 高速 公路
吉 山（ 永安 ） 纽 互 通 立 交 位 于 永 安 市 燕 西 街 枢
穿 主线后 沿 山侧展 线 ， 大 降低 了农 田范 围填 土高 大 度 （ 土均高 ７ｍ） 互通 区费土石 方 ２ 填 ； ５万 ｍ ， 主 对
线土 石方 平衡 有 利 。但 由 于连 接 线 二 次下 穿 主 线 ，
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第３ ３卷第 ４期 ２０ ０ ７年 ｌ ２月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ． ｏ ． ３ Ｎｏ ４
Ｄｅ ２ ７ ｃ． ０ｏ
ＨＵＮＡ ＣＯ Ｎ ＭＭＵＮＩ ＡＴ ＯＮ Ｓ Ｉ ＮＣＥ Ａ ＥＣ Ｃ Ｉ ＣＥ ＮＤ Ｔ ＨＮＯＬ ＯＧＹ
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１ ４
湖
南
交
通
科
技
３ ３卷
图 ２ 泉三高速公路永安南互通立交方案 Ⅱ
用 ）分 ３期 建设 （ 期 在 泉 三 高 速 公 路 阶段 建设 ， ， 一 二期在永 武高 速公 路 阶段 建 设 ， 期 在永 宁高 速 公 三 路 阶段建 设 ） 。一期 建设 的泉 三 高速 公路 在 本 枢 纽 互 通立交 中为 其 中的 Ａ、 Ｂ匝道 。
福 建泉 州至 三 明 高 速公 路 （ 五 合 同 段 ） 线 第 路
总长 ７ ｍ， 设置 互通立 交 ５处 ， 为路 线 走 向的 ６ｋ 共 均 主要控 制 点 。这 ５座 互 通 立 交 的 方 案 设 计 各 具 特
１ ）功 能概况 。
本 互 通立 交 位 于永 安 市燕 南 街道 吉 山甲 ， 位 定
泉 州至三 明高 速公路 是 国家规 划高速 公路 网 中 的泉州 至南宁 （ 国家 东西横 向线 ） 与长 春 至深 圳 （ 国
１ 互 通 立 交 方 案 设 计
１内的重要组成部分 ， 也是 福建 省构建 海 峡 西 岸 经 济 区 高速 公 路 网 “ 纵 、 三 八 横、 三环 、 二十联 ” 局 中 的第 三纵 与 第 五横 在 福 建 布 境 内的主要 组成 部分 。
有 效地减 少 占用农 田， 护 山区耕地 ， 以方案 Ⅱ为 保 则 推荐 方案 。
１２ 吉 山 （ 安 ） 纽互通 立交 ． 永 枢 １ ）功能 概况 。
方 案 Ⅱ（ 图 ２ 考虑到 主线 经过 的地形 为 两 侧 见 ）
较 高 的山坡地 及 中 间低 凹 的农 田 ， 连 接 线 通过 下 将
方案 Ⅱ（ 图 ４ 为十 字混合 式枢纽 互 通立 交 方 见 ） 案， 方案 设计考 虑到 武 平 往 宁化 方 向 的交 通 量最 小
道 ， 造物 少 （ 构 主线桥 长 ５ ， 车便 捷 ， 路线 经 ８ｍ）行 但
过农 田范 围填 土高 度较 高 （ 由于主 线在 农 田范 围 填
图 １ 泉三高速公路永安南互通立交方案 Ｉ
土高度 近 ２ 高 ， 方案 Ｉ ０ｍ 则 的连接 线处 的填 土高 度 亦均 高 １ ， ５ｍ） 占用农 田较多 ； 互通 区欠 土石方 近 ２ ０ 万ｍ（ 主线 前后 范 围亦为欠 方 ） 。
主线桥较 长 （８ ， ２５ｍ） 相对 方案 Ｉ 造价较 高 。
方 案 Ⅱ立交 线 形 布设 能 较好 地 与 地形 匹 配 ， 能
收 稿 日期 ： ０ ７０ —０ ２０ —８ １
交 叉 工 程 ， 程 造 价 近３ 元 （ 含 征 地 及 拆 迁 费 工 亿 未
作者简介 ：汪
锋 （ ９２ ） 男， １７ 一 ， 高级工程师 ， 主要从事高速公路路桥设计 。
的分离式 主线 ） 。
方案 Ⅱ比方 案 Ｉ 符合 交 通 流量 分 布 （ 高 的 更 该 则高， 该低 的则 低 ） 并 适 当缩 小 了互 通 立 交 规 模 ， ， 减少 了桥梁 长度 ， 价低 于方案 Ｉ作为 推荐方 案 。 造 ，
方 案 ， 匝道线 形指标 均较 好 ， 准较 高 。 各 标
道吉 山附 近 ， 国家 规 划 高速 公 路 网的 泉州 至 南 宁 为 （ 国家 东 西 横 向线 ） 长春 至 深圳 （ 家 南 北 纵 向 与 国
线 ） 高速 公 路 在 福 建 境 内 的交 叉 点 ， 于 一级 十 两 属 字 交叉 枢纽 ， 是福 建 省 在建 的最 大 型 的互 通 式立 体
为永 安 市南通 道 的 出入 口 ， 要解 决 永 安 市西 南 部 主 及 临近 乡镇上 下高 速公 路的通 行 问题 。 ２ ）方案 设计 。 方案 Ｉ（ 图 １ 按 常规单 喇 叭互 通 型式 布置 匝 见 ）
色 ， 具代表 Ｉ 对 于 山区高 速公 路 互通立 交 方案设 各 生， 计 有一 定的借 鉴作 用 。
文章编 号 ：１０ －４ Ｘ（０ ７ ０ －０ ３０ ０ ８８ ４ ２ ０ ）４ ０ １ －３
泉 三 高速 公 路 第 五 合 同段 互 通 立 交方 案设 计
汪 锋
３００ ５ ０４） （ 福建省交通规划设计院 ，福建 福州
一
摘 要： 介绍 了福建泉州至三明高速公路 第五合 同段 互通立交方案设计 的概 况， 并提 出 些设计 体会 ， 山 区高速 公路 互通 立 交方案设 计提供 参 考 。 为 关键词 ：山 区高速公路 ；互通 立 交 ；方案设 计
２ ）方案 设计 。 方 案 Ｉ（ 图 ３ 为 十字半 直连型 枢纽 互通 立 交 见 ）
（ ２ 辆／ ） 而 泉 州 往 返 三 明 的 交 通 量 最 大 ５ １６ ｄ ，
（５７ ３辆／ ）则 将武平 往 宁化方 向的 Ｈ 匝道 设计 １ ２ ｄ， 为 环型 匝道 ， 泉州往 返 三 明的 Ａ、 Ｂ匝道设 计 为定 向 直连 式 匝道 （ 际上 Ａ、 实 Ｂ匝道构 成为 泉三 高速 公路
吉 山（ 永安 ） 纽 互 通 立 交 位 于 永 安 市 燕 西 街 枢
穿 主线后 沿 山侧展 线 ， 大 降低 了农 田范 围填 土高 大 度 （ 土均高 ７ｍ） 互通 区费土石 方 ２ 填 ； ５万 ｍ ， 主 对
线土 石方 平衡 有 利 。但 由 于连 接 线 二 次下 穿 主 线 ，
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第３ ３卷第 ４期 ２０ ０ ７年 ｌ ２月
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Ｖ １３ ． ｏ ． ３ Ｎｏ ４
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图 ２ 泉三高速公路永安南互通立交方案 Ⅱ
用 ）分 ３期 建设 （ 期 在 泉 三 高 速 公 路 阶段 建设 ， ， 一 二期在永 武高 速公 路 阶段 建 设 ， 期 在永 宁高 速 公 三 路 阶段建 设 ） 。一期 建设 的泉 三 高速 公路 在 本 枢 纽 互 通立交 中为 其 中的 Ａ、 Ｂ匝道 。
福 建泉 州至 三 明 高 速公 路 （ 五 合 同 段 ） 线 第 路
总长 ７ ｍ， 设置 互通立 交 ５处 ， 为路 线 走 向的 ６ｋ 共 均 主要控 制 点 。这 ５座 互 通 立 交 的 方 案 设 计 各 具 特
１ ）功 能概况 。
本 互 通立 交 位 于永 安 市燕 南 街道 吉 山甲 ， 位 定