热带雨林地区道路设计简析
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用 3 秒才能走完。 半径 R 小于不超高半径的圆弧弯道要插入缓和
曲线，缓和曲线由回旋曲构成。回旋曲线的长度见表
2 所示。
缓和曲线长度
表2
横断面 2 车道公路 3 车道公路 2×2 公路（R 型）
回旋曲线长度（m） L=inf.(6R0.4, 67) L=inf.(9R0.4, 100)
L=inf.(12R0.4, 133)
2.1 道路平面线型设计 根据凯塔二期工程技术条款第 3.2 条道路设计参
数的相关规定，该工程设计时速为 80Km/h，设计参数 具体要求如表 1 所示。
除表 1 所规定的设计参数外，还要符合法国规范 的相关标准。
① 避免多个大弯道相连（标准高速公路平面图） ② 尽量使用直道（至少占线性长度的 50%，从而 能够进行十字路口和超车视距良好的区域的定位）还规定，缓和曲线不宜过长，太长了同
样会产生安全问题。因此在实际设计中，缓和曲线长
度不大于 67m。
2.2 纵断面设计
根据凯塔二期工程规范第 3.2 条道路设计参数的
相关规定，纵断面设计参数具体要求如表 3 所示。
凯塔公路二期工程纵断面线型设计参数
表3
参数说明
普通弯道交替（弯道半径大于最小半径，几乎不大于
两段方向相同的圆曲线之间可以用一段直道连
不超高半径）。
接（不包括缓和曲线），以两段圆曲线中半径较大的那
一个相对的 V80 速度行驶，该直线段的长度 L 至少要
作者简介：林涛（1987-），男，山东潍坊人，毕业于山东大学水利水电 工程专业，本科，学士，工程师。专业方向：路桥设计与施工。
业 主 提 供 的 图 纸 为 招 标 图 纸 ，该 图 纸 仅 概 念 设 计，不能满足施工需求，且设计阶段的测量控制点皆 已损坏，无法复原，需要施工方自行重新建立测量控 制网并进行道路及桥涵设计。
由于刚果（布）共和国近代以来长期受法国殖民 统治，直到 20 世纪 50 年代末才取得民族独立，因此， 刚果（布）境内的工程多采用法国规范。
1 项目背景
平面 线型
凯塔公路二期工程平面线型设计参数
参数说明
符号和单位
参考速度
最大超高
绝对最小值
正常最小值
平面半径
最小超高半径 不超高半径 Rnd
纵坡最大值
Km/h %
RHm RHN RH（2.5%） RH
%
表1 公路等级
2 80 7 240 425(5%) 650 900 6
刚果（布）凯塔公路二期工程（以下简称凯塔二期 工程）位于刚果（布）北部热带雨林地区，常年降雨量 在 2000mm 左右。该项目作为布拉柴维尔（刚果首 都）-朱姆（喀麦隆城市）段道路整治工程的一部分，是 刚果（布）境内的最后一段路程，该项目完成后，布拉 柴维尔-朱姆段道路整治工程刚果境内即全线贯通。
2 车道或 3 车道公路保证能见度 距离的半径
RVD(m)
11 000
2.3 横断面设计 2.3.1 超高
R80 或 T80 级公路超高值如表 4 所示。 2.3.2 超高过渡
因缓和曲线长度较短，一般情况下建议超高过渡 段等于缓和曲线长度；但对超高值较大时应控制最大 超高渐变率，缓和曲线长度不足时超高渐变段起点可 退到直线上，一般情况不侵入圆曲线内。 2.4 路面结构
⑤ 不要使用卵形弯道，C 形弯道和凸形曲线。 ⑥ 特殊情况 直线段为 5～10km，甚至更长时，在新建道路平 面图上不建议使用，若很难避免（如隧道等），建议在 该 直 线 段 结 尾 的 弯 道 处 ，根 据 实 际 情 况 设 置 至 少 为
2 道路设计
400～500m。 半径小于 120m，在这种情况下无法遵守上表规
热带雨林地区道路设计简析
林涛 ，李振收
（中国电建市政建设集团有限公司 ，天津 300384）
安徽建筑
建筑与规划设计
摘 要：在刚果（布）凯塔公路二期工程设计经验的基础上，简 要介绍在非洲热带雨林地区法国规范下的道路设计要点，为国 内企业承接类似工程提供一定的借鉴。 关键词：热带雨林；平面设计；纵横断面设计；桥涵选型；排水设 计 中图分类号：U412 文献标志码：B 文章编号：1007-7359（2019）09-0056-03 DOl：10.16330/ki.1007-7359.2019.09.023
公路等级 符号和单位
2
凸 角 半 径
纵 曲凹 线角
半 径
单相车行 道（4 车道 公路或 2 车行道）
双向车行 道（2 车道 或 3 车道
公路）
绝对最小值 正常最小值 绝对最小值 正常最小值
绝对最小值
正常最小值
RVm1 RVn1 RVm2 RVn2 RVm’ RVn’
3 000 6 000 4 500 10 000 2 200 3000
定的最小半径，应使用 ③ 和 ④ 连接的条件，但还需指 出如果一个小半径弯道与一段长度 L 小于 500m 的直 线段相连，则建议尽量使 R>L/41。
⑦ 缓和曲线 对于新建公路，其平面图由直线段、圆曲线和缓 和曲线构成，缓和曲线的半径小于表 1 中的不超高半 径。 只有在直线段和圆曲线连接处或两段方向相反 的圆曲线之间才使用缓和曲线。
③ 无 论 在 何 种 等 级 的 公 路 上 ，长 直 线 段（长 于 1km）的末端要避免半径小于 300m 的弯道，长且陡的 下坡路段同理。在较短直线段（0.5～1km）的末端避 免半径小于 200m 的弯道。
④ 当两段弯道相连时（或者两段弯道之间有一段 直道，无论直道长度如何），遵守以下关于半径 R1 和 R2 的规定：0.67＜R1/R2＜1.5，除非 R1 和 R2 都大于 500m。
建筑与规划设计
R80 或 T80 级公路超高值计算
表4
半径值
超高方向
超高值（%）
240m
朝向弯道内侧
7%
240m 到 650m 之间
朝向弯道内侧
-0.13+1712.2/R
650m
朝向弯道内侧
2.5%
650m 到 900m 之间
朝向弯道内侧
2.5%
900m 或以上
向上
2.5%
根据招标文件及工程技术条款第 2 条及第 3.1 条 的相关规定，凯塔二期工程路面结构设计为 5 cm 沥 青混凝土面层+20 cm 级配碎石基层+25 cm 红土砾石 （俗称毛拉姆）底基层。路基标准横断面见图 1。
用 3 秒才能走完。 半径 R 小于不超高半径的圆弧弯道要插入缓和
曲线，缓和曲线由回旋曲构成。回旋曲线的长度见表
2 所示。
缓和曲线长度
表2
横断面 2 车道公路 3 车道公路 2×2 公路（R 型）
回旋曲线长度（m） L=inf.(6R0.4, 67) L=inf.(9R0.4, 100)
L=inf.(12R0.4, 133)
2.1 道路平面线型设计 根据凯塔二期工程技术条款第 3.2 条道路设计参
数的相关规定，该工程设计时速为 80Km/h，设计参数 具体要求如表 1 所示。
除表 1 所规定的设计参数外，还要符合法国规范 的相关标准。
① 避免多个大弯道相连（标准高速公路平面图） ② 尽量使用直道（至少占线性长度的 50%，从而 能够进行十字路口和超车视距良好的区域的定位）还规定，缓和曲线不宜过长，太长了同
样会产生安全问题。因此在实际设计中，缓和曲线长
度不大于 67m。
2.2 纵断面设计
根据凯塔二期工程规范第 3.2 条道路设计参数的
相关规定，纵断面设计参数具体要求如表 3 所示。
凯塔公路二期工程纵断面线型设计参数
表3
参数说明
普通弯道交替（弯道半径大于最小半径，几乎不大于
两段方向相同的圆曲线之间可以用一段直道连
不超高半径）。
接（不包括缓和曲线），以两段圆曲线中半径较大的那
一个相对的 V80 速度行驶，该直线段的长度 L 至少要
作者简介：林涛（1987-），男，山东潍坊人，毕业于山东大学水利水电 工程专业，本科，学士，工程师。专业方向：路桥设计与施工。
业 主 提 供 的 图 纸 为 招 标 图 纸 ，该 图 纸 仅 概 念 设 计，不能满足施工需求，且设计阶段的测量控制点皆 已损坏，无法复原，需要施工方自行重新建立测量控 制网并进行道路及桥涵设计。
由于刚果（布）共和国近代以来长期受法国殖民 统治，直到 20 世纪 50 年代末才取得民族独立，因此， 刚果（布）境内的工程多采用法国规范。
1 项目背景
平面 线型
凯塔公路二期工程平面线型设计参数
参数说明
符号和单位
参考速度
最大超高
绝对最小值
正常最小值
平面半径
最小超高半径 不超高半径 Rnd
纵坡最大值
Km/h %
RHm RHN RH（2.5%） RH
%
表1 公路等级
2 80 7 240 425(5%) 650 900 6
刚果（布）凯塔公路二期工程（以下简称凯塔二期 工程）位于刚果（布）北部热带雨林地区，常年降雨量 在 2000mm 左右。该项目作为布拉柴维尔（刚果首 都）-朱姆（喀麦隆城市）段道路整治工程的一部分，是 刚果（布）境内的最后一段路程，该项目完成后，布拉 柴维尔-朱姆段道路整治工程刚果境内即全线贯通。
2 车道或 3 车道公路保证能见度 距离的半径
RVD(m)
11 000
2.3 横断面设计 2.3.1 超高
R80 或 T80 级公路超高值如表 4 所示。 2.3.2 超高过渡
因缓和曲线长度较短，一般情况下建议超高过渡 段等于缓和曲线长度；但对超高值较大时应控制最大 超高渐变率，缓和曲线长度不足时超高渐变段起点可 退到直线上，一般情况不侵入圆曲线内。 2.4 路面结构
⑤ 不要使用卵形弯道，C 形弯道和凸形曲线。 ⑥ 特殊情况 直线段为 5～10km，甚至更长时，在新建道路平 面图上不建议使用，若很难避免（如隧道等），建议在 该 直 线 段 结 尾 的 弯 道 处 ，根 据 实 际 情 况 设 置 至 少 为
2 道路设计
400～500m。 半径小于 120m，在这种情况下无法遵守上表规
热带雨林地区道路设计简析
林涛 ，李振收
（中国电建市政建设集团有限公司 ，天津 300384）
安徽建筑
建筑与规划设计
摘 要：在刚果（布）凯塔公路二期工程设计经验的基础上，简 要介绍在非洲热带雨林地区法国规范下的道路设计要点，为国 内企业承接类似工程提供一定的借鉴。 关键词：热带雨林；平面设计；纵横断面设计；桥涵选型；排水设 计 中图分类号：U412 文献标志码：B 文章编号：1007-7359（2019）09-0056-03 DOl：10.16330/ki.1007-7359.2019.09.023
公路等级 符号和单位
2
凸 角 半 径
纵 曲凹 线角
半 径
单相车行 道（4 车道 公路或 2 车行道）
双向车行 道（2 车道 或 3 车道
公路）
绝对最小值 正常最小值 绝对最小值 正常最小值
绝对最小值
正常最小值
RVm1 RVn1 RVm2 RVn2 RVm’ RVn’
3 000 6 000 4 500 10 000 2 200 3000
定的最小半径，应使用 ③ 和 ④ 连接的条件，但还需指 出如果一个小半径弯道与一段长度 L 小于 500m 的直 线段相连，则建议尽量使 R>L/41。
⑦ 缓和曲线 对于新建公路，其平面图由直线段、圆曲线和缓 和曲线构成，缓和曲线的半径小于表 1 中的不超高半 径。 只有在直线段和圆曲线连接处或两段方向相反 的圆曲线之间才使用缓和曲线。
③ 无 论 在 何 种 等 级 的 公 路 上 ，长 直 线 段（长 于 1km）的末端要避免半径小于 300m 的弯道，长且陡的 下坡路段同理。在较短直线段（0.5～1km）的末端避 免半径小于 200m 的弯道。
④ 当两段弯道相连时（或者两段弯道之间有一段 直道，无论直道长度如何），遵守以下关于半径 R1 和 R2 的规定：0.67＜R1/R2＜1.5，除非 R1 和 R2 都大于 500m。
建筑与规划设计
R80 或 T80 级公路超高值计算
表4
半径值
超高方向
超高值（%）
240m
朝向弯道内侧
7%
240m 到 650m 之间
朝向弯道内侧
-0.13+1712.2/R
650m
朝向弯道内侧
2.5%
650m 到 900m 之间
朝向弯道内侧
2.5%
900m 或以上
向上
2.5%
根据招标文件及工程技术条款第 2 条及第 3.1 条 的相关规定，凯塔二期工程路面结构设计为 5 cm 沥 青混凝土面层+20 cm 级配碎石基层+25 cm 红土砾石 （俗称毛拉姆）底基层。路基标准横断面见图 1。