XXXX年浅议驾培行业现状与优化方式(可编辑).doc

XXXX年浅议驾培行业现状与优化方式 (可编写 ) 浅议驾培行业现状与优化方式浅议驾培行业现状与优化方式跟
着公民经济发展城市化进度加速人们生活水平易需求相应提高加之
交通基础设备升级和交通工具品牌化发展不论是单位集体仍是家庭
个人屡次出行广泛依靠于汽车促进汽车总量不停爬升。

不论何种型号、配置、价位的汽车产品销售量呈逐年上涨。

据
统计我国汽车保有量已超出日本现有灵活车达亿辆仅私人车
达万辆汽车生产总量为万辆每年以的速度增加。

截止 XX 年我国领取驾照的驾驶人超出亿此中驾驶年限不满一
年的占比率女性占购车自驾趋于广泛。

这就意味着作为一车一驾的驾驶操作人员数目也愈来愈多这也
是商品花费链动向平衡反响。

事实表示作为培训驾驶操作技术好手的驾培市场潜伏商机像海
洋的涌浪同样呈不行克制地高涨。

驾培行业的出生和盛行以及其肩负的使命则拥有划时代的意义。

初始一个地级市有且只有一个驾驶培训基地现已发展为一个县
级市就会拥有家之多。

一批又一批新出炉的驾车生手涌向城市农村大街小路。

从目前道路交通事故率、违章率、隐患率剖析驾培行业向社会输送的驾驶操作人员技术能力、职业素质、机械知识、安全文化等方面
的修养整体差强者意。

现就驾培行业现状及优化方式浅发刍议以下：一、驾培行业经营
主体运营状况（一）经营主体。

驾校一般由交通主管部门资质审查工商注册以公司化模式运营。

招生培训后由公安部门考试发放驾驶证。

目前我国经行业主管部门批准注册的驾校近万家江苏省就有家
一个地级市已经拥有驾校达家左右。

以上都是二类驾校均匀一个驾校拥有教练车都在辆以下车型为
小型轿车。

正常状况下经过培训考试合格都能够领上 B 照或 C 照一个一般二类驾校均匀一年可培训学员达 ~人。

（二）经营模式。

经营队伍管理呈松懈型由于一般驾校都将教练员和教练车分别
到城乡各个点用拉网式布点经营。

一个百万人口的县市城乡驾培点多达三四百处。

这使城市农村的学员学起来更为方便也更为优惠这也踊跃暗合
了交通行业“三个服务”的发展目标。

可是分点多资本难以集中场训条件跟不上。

教课模式多样一个教练一个教法。

在教员人与证书不可以一致在管在编的状况下为了保证学校资
质查收合格常常采纳向其余方面教员租借证书的方法来虚构增补并
以此踊跃应付一次次资质查收实质教课队伍资质和力量均显不足。

（三）经营趋向。

经济推动花费社会对驾培需求一度高涨生源决定生计驾校在
“快”中招生源在“忙”中应试试。

向社会输送驾驶操作人材体现：训期短、成绩平、出校快的“短、平、快”三字步法。

“萝卜快了就不洗泥”一试过关欢天喜地不问适用。

针对这一短视现状行业主管严格敦促和看管要求“重教育抓质量求功效”。

近来部分地域驾培行业采纳各个培训学校捆绑经营模式实行提
高门槛提高效益提高质量一致主体、一致价位、一致考试等“三提高三一致”方法运营。

以形式整合促进内部改革经营趋向整体向好但有些“老大难”问题却不可以实时解决。

二、驾培行业现存突出问题（一）教课体制不完美。

一般驾校在硬件上不具备相应的规模和等级有的驾校连辆教练
车技术等级以及停放车辆的场所面积都不可以保证并且教员不足车
辆闲置许多教练车使用率只在左右造成资源浪费严重。

有的没有固定并拥有相应规模的教室有的没有具备教课能力的
理论教员有的学校拿不出相应的教课纲领和教课方案有的没有完好
的教课器材和机器截面模型有的没有开设临场实践和机械故障剖析
课程有的没有规范师生的校训和准则有的没有有关教职职工用人体
制没法真实使用人材。

总之组织机构不健全教课手段不先进管理体制不完美与真实的
行业经营标准差距甚远。

师生之间、学校之间、教员之间矛盾多、纠葛多、投诉多行业公
信率、公司诚信度屡遭社会诟病。

（二）经营行为不规范。

学校要生计生源是要点因此各个驾校为了拓展市场一定抓住生
源大部分学校采纳教练员分摊分配名额自己招生名额包干培训包干
考试包干。

好多教练员一年需培训学员在人以上才能获得相应的收益他们
常常采纳低门槛、廉价位的方法吸引人。

减少学时学生基础差后期阶段补考、复训再收费名目多次数多。

学员考试可是关多是是平时受课少、练习少学校把考试失败的结
果都转嫁到学生头上推开自己的原由。

总之过程不公然学校不负责学生不讨巧多次补考反而成本加大。

（三）教课理念不先进。

第一是学校不开设行车职业道德课程不增强安全预防思想教育
致使有的学员一旦手握方向盘便以飙车为能事。

对行人车辆争道抢行交错道口开车方向不动油门不松向前直冲
冷视别人的生命和财富安全。

其次学校没有着重行车文化质量塑造致使的启发文化缺失学生
在入学之初没有预知“先让先慢先靠边”礼让文化没有很好的成立“行车慎重性命关天”的职业信条心中未能根植“平生不酒驾”职业理念。

再次缺少有效的个人心理素质指引和匡范致使学生眼好手低临
事慌乱不可以预控和掌握局势。

应该不时劝告学生：道路行驶应该以“低速启步中速直行有效加速”的原则在交错道口要“一慢二看三经过”才能有充分的时间和充分的掌握办理道路状况沉稳和稳态才是安全的心理屏障。

还有学校以应试教育为主导不着重国家道条法例学习人为取消
机械原理和故障性能等方面课程指导忽略夜间、冰冻、雨雾等天气条件下全面培训。

训练重在应试“方法一刀切过杆编记号原地死方向”。

教课理念不纠正不免催生一批又一批马路杀手道路安全隐患便
日新月异。

（四）教课基础不扎实。

不编制教课方案没有课程表不打考勤不进行模拟测试不成立学
籍档案和成绩评论系统没有培训日记不签订学员培训记录表没有针
对性、适用性教课方法没法掌握教课中的单薄环节根本做不到因材
施教、要点施教的优化教课模式。

学校培训体现“三不”现象即基础不牢管理不严要求不高。

基础教课不可以有的放矢有序推动其弊在个人其责在学校其害
在
社会。

三、驾培行业管理几种优化方式驾培行业是汽车驾驶机械操作人材输出基地肩负着为全社会输送技术优、素质好、能力强的驾驶人材使命因此培训一定坚持“知足需求讲究适用立足目前考虑长久突出要点提高素质”的基来源则主要从以下几个方面下手：（一）确定经营主体市场准入体制交通行业运输管理机构应该依据社会需乞降经营现
状在进行充分的市场调研和认证的基础上拟订严实规范的驾校资质
审批标准严把驾培经营主体市场准入关。

主要把关事项培训场所、教课设备、培训工具、组织机构、教课
体制、管理目标等软硬件设备加大规范力度保证学校审批等级与教课
实力相般配施教水平与招生规模相适应理论教课与实践操作相促进。

（二）加大行业规范和整改力度主管部门应该依照民生需求为
导向成立驾培机构教习效能考评体制。

对现有的驾培机构经营水平、服务质量、信用评论等方面进行检查查核。

在公正、公然、公正的基础上把全部在管的驾校共同归入竞评平
台成立培训质量排行榜。

详细测评项目有规范教课科目教授事故记录、课时质量、经营行为、学籍管理、安全体制、诚服气务以及合格率、违章率、投诉率等方面进行综合评论。

加大行业规范和统管力度优越劣汰对信用劣质、质量较差、影响较坏的经营主体进行整改甚则责令休业或退出市场从头整合优化经
营主体构造。

（三）修建全面一致的教课模型．一致教课纲领。

敦促各个驾校按纲施教全面一致地推动教课与管理做到教有方
案、教有目标、教有总结．一致编制教材。

保障教材统编讲课完好坚持“育人为本全面施教”的观点着重技术与道德并进教育与学习相长．一致多元教课。

在晴日增强训练的基础上着重异样天气、复杂路面、危险条件等
环境下的教课。

讲究突发情况处理方法和技巧培训依据个人能力、年纪、性格因
材施教要点单教保证知识、技术、在模拟教课中开发和提高。

（四）增强执教水平有序提高．增强两个队伍建设。

一是管理队伍二是教员队伍。

保证队伍优良、管理有力、作风较好教课规范。

理论教课要入木三分实践训练要顺序渐进．增强教员素质把关。

确定教员招聘录取体制竞聘上岗能位般配。

修学首重师行教员是指引学生走上实践道路的第一人因此要采
纳品学兼优热爱本职的教员．增强教课水平提高。

业师要增强知识更新和素质提高用“身教重于言教”的理念去践教合时对教练员进行再度培训尤显重要经过“带出去请进来”的深造模式把教练员带到品牌化培训基地观察学习提高他们的实质执教能力．增强岗位绩效激励。

经过综合绩效测评创办示范教课岗位打造“比、学、赶、超”学习标杆模式“奖、扶、汰”多法并举激励鼓励促进教课水平大幅度提高．增强者本思想成立。

目标、成绩、效益离不开广大教练员努力付出因此要着重人力资
本的累积要关怀教员生活用公司整体文化来修养人材、激发人材、吸引人材。

（五）着重科学规划教课设备．着重引进新设备。

如：多媒体教课、理论磁板教课、机器实物教课、模拟场所训练
教课使初学者经过电化视听教课实物接触以加速对交通环境认识、理解和适应．着重模拟化教课。

经过模拟器材和环境接触能够使学员从静态操作有效地过渡到
动向操作提高对新环境察看能力、反响能力和应变能力提高安全操作
的实践能力以获得实质车辆没法做到的技术训练裕如地纠正不良操
作习惯为实质路面训练打下优秀的基础．着重科学化辟场。

为驾培训练供给切合技术训练规律、合适技术训练特色的现代道
路与交通环境行业管理部门应该依据驾校的发展规模和培训类型参
与规划场所设计提出指导建议如：电子桩、 S 型库、坡型道、渡水道、斜面弯道以及应急操练等。

使场所建设规模与实训需求相对应场所功能与培训类型相适应。

（六）增强协作优化考试体制目前驾驶员培训和查核发证分别
属于交通和公安两个部门有关职能部门之间要增强宏观调控与分工
协作着重平时学习与查核测试亲密关系性。

学员平时学习卡记录要能够全面反应学员的学习过程和综合素
质由学校出具学习判定书颁发结业证并以此作为参加公安查核的基
本条件。

没有成立相应的学习卡片即不予参加考试真实发挥“一人一卡” 到“一档一证”的基本功能。

由此交通、公安、学校多措并举共同培育真实合格的驾驶人材创
立驾培行业人材输出的新次序。

（七）充散发挥行业协会功能．发挥协会限制功能。

行业主管部门应该牵头成立当地驾培协会。

协会拟订相应的经营条约、服务条约、竞争条约增强驾培主体自律自范和自主优化截止无序竞争。

同时展开相应的行业质量评选与看管检核对各个驾培点实行质
量监察增强对违规行为的处分管理保护行业协会的威望性。

．发挥协会服务功能。

（）驾培协会应该依据行业发展状况和培训主体要求经过举办
培训班、组织观光学习、举办专家讲座、峰会商讨沟通等形式帮助管
理水平相对单薄的经营主体查漏补缺促其全面提高使整个驾培业经营
主体向品牌化、专业化方向迈进（）驾培协会应该增强延长服务功能
的完美。

不只敦促驾校“让想学的学到真技术”同时从家产化角度考虑对走上新岗位的实习生进一步“传帮带”让毕业的学员真实有条件“安全”度过实习期练好基本功成为真实意义上的可用之才！能够说驾培
市场的盛行与繁华应和了时代发展的需求更是服务民生的一个不行
或缺的平台。

在“十二五”交通行业“四个没有变”的目标进度中大大知
足了老百姓连续增加的交通运输发展需求。

可是因了驾培行业自己的经营模式和经营理念的限制性不行防
止的突现出若干问题需要内行管部门的政策匡范之下经过不停的自
我启发和改进本着对“师范、树人、惠久”的办学态度接受全社会的舆
论指引必定会很好地走向“三提高三一致”新次序为交通事业展现出新亮点！。