27174059_2019年奔驰A200L两侧后车门无法上锁

合集下载

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

35
2022/04·汽车维修与保养
维修小结
本案例中，由于故障车没有维修历史，且从实车看，也未发现任何维修痕迹，因此综合分析该车的故障
原因应该是：在生产线上，装配W106/3搭铁点的螺帽时，未拧紧至
标准扭矩，导致该搭铁点长时间虚接，从而发热并烧蚀该搭铁点。

最后，附上故障车型启动发动机系统电路图(图12)，供大家参考。

(未完待续)
图12 故障车型启动发动机系统电路
2019年奔驰A200L 两侧后车门无法上锁
◆文/浙江陶嘉铭
故障现象
一辆2019年生产的奔驰A200L，搭载282 914型1.3T 发动机，V I N 码为L E 43X 8H B 8K L 05****，行驶里程为25 456km，该车后面两个车门无法上锁，且车窗玻璃无法升降。

故障诊断与排除
接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，结果发现左前侧车门控制单元中存有故障码：P060A64-控制单元内的监控存在功能故障，存在一个不可信的信号，且左侧后车门和右侧后车门失去通信(图1)。

两个后车门控制单元同时失去通信？他们会不会存在相关性？通过WIS系统查阅相关电路图，总结了故障车型四个车门控制单元的供电电路走向如图2所示。

从图2可以看出，该车四个车门控制单元的供电都是从F152/4车内熔丝和继电器模块出来的，但他们由四个不同的熔丝所控制的。

据此推断：左右两
图1 故障车快速测试结果
侧后车门失去通信可能不是由同一个故障点引起的。

首先从左侧后车门开始进行检查，查阅左侧后车门控制单元电路图(图3)，发现左后侧车门控制单元由F152/4车内熔丝和继电器模块f161熔丝输出，经X35/3x1插头的pin19至N69/3左
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
36
-CHINA ·April
图3 故障车左后车门控制单元电路图
后侧车门控制单元的pin3完成供电。

拆卸左后侧车门内饰板，测量N69/3
pin3的电压，发现该处电压为0(图4)，说明此路线并没有电源供电。

根据从简到繁的诊断原则，怀疑是为左后车门控制单元供电的f161熔丝熔断。

拆卸位于前排乘客侧脚坑处的F152/4熔丝盒盖对f161熔丝进行测量，该处电压为12.36V，正常。

对右后侧车门控制单元的供电熔丝f154也进行了测量，电压也为12.36V，正常，如图5所示。

进一步检
查，发现熔丝元件无烧蚀痕迹且熔丝座无虚接等异常情况。

根据上述检查，该车的故障范围被缩
图2 故障车型四个车门控制单元的电路走向
图5 故障车左右侧后车门控制单元供电电压
小到f161熔丝与N69/3之间的线束上了。

查阅WIS发现，X35/3x1为左后门与B柱连接处的插头。

拆卸该插头进行检查，发现X35/3x1插头已经出现了锈蚀，且pin19号公端针脚断在了母端里面(图6)。

图6 故障车左后侧车门与B柱连接处的X35/3x1插头
图4 故障车左后车门控制单元供电电压
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
37
2022/04·汽车维修与保养
检查右侧后车门附近的X35/4x1插头，同样存在锈蚀的情况。

为什么左右两侧后车门的插头会同时进水、同时被锈蚀呢？通过仔细检查发现，车门线束中有一捆疑似氛围灯的加装线束。

根据氛围灯的控制原理，其需要从主机处接线至每个车门模块，其线束肯定会经过X35/3x1插头位置。

深扒开此位置的防水胶套，果然找到了故障根源。

该车在加装氛围灯时，操作人员进行了不规范的走线，直接刺破防水套进行走线(图7)，使得雨水从该处顺着线束渗进插头，时间长了以后插头的针脚被锈蚀，最终导致两个后车门控制单元无法工作。

进一步检查发现，该车四个车门均存在此种情况。

由于防水套无法单独定购，根据厂家维修标准，只能更换车门控制单元至X35/某x1的线束以及X35/x1的公端针脚。

更换完成后，对全车进行快速测试，并清除故障码后试车，该车车门控制恢复正常，故障被彻底排除。

维修小结
本案例中的故障均由人为因素导致，虽然故障排除过程比较简单，但左右车门同时出现同样的故障着实少见。

法上锁、车窗玻璃无法升降，成语说“好事成双”，但故障车是“坏事成
点评
劲千辛万苦从熔丝盒中取电。

遇到负责任的装饰工可能会把取电点选在备用熔丝上，不负责任的装饰工则会将临时电线“傍在”某一路熔丝上。

这样不仅白白浪费现成的USB电源插口，而且加装的电源线还会带来故障隐患，甚至是安全隐患。

图7 故障车上不规范的走线
本案例中的故障是由于氛围灯加装过程中，走线不规范引起的。

如果规范操作，利用引线器根据原厂线束走线方式来加装该配置，就可以避免此故障的发生。

排查此类故障时，可以通过WIS系统查询几个故障的相关性，如果没有相关性再逐个击破。

最后，借此机会呼吁广大维修技师，在工作时一定要规范操作，以免给客户带来不必要的麻烦。