计算机网络——智能交通

先进公共运输系统 包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息 服务、自动调度、电子车票、需求响应等系统； 如利用GPS和移动通信网对公共车辆进行定位 监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交 出行收费等。 商用车辆运营运系统 主要针对货运和远程客运企业，目的是提高 运营效率和安全性；它利用卫星、路边信号标 杆、电子地图、车辆自动定位与识别、自动分 类与称重等设备与技术，对运营车辆进行调度 管理，掌握车辆的位置、货物负荷、移动路径 等信息。
城市智能交通控制与管理系统
城市交通控制系统是面向全市的交通数 据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算 机控制系统，能实现区域或整个城市交通监 控系统的统一控制、协调和管理，在结构上 可分为一个指挥中心信息集成平台以及交通 管理自动化、信号控制、视频监控、信息采 集及传输和处理、GPS车辆定位等多个子系 统。
智能公路
智能公路是建有通信系统、监控系统等基础设施， 并对车辆实施自动安全检测、发布相关的信息以及实 施实时自动操作的运行平台
智能公路的优点及发展前景
智能公路系统可显著提高公路的通行能力和服务水平， 使车流量增大2至3倍，行车时间缩短35%～50%； 可以大大提高安全性，预防和避免交通事故、降低并排 除人为错误及驾驶员心理因素的消极影响； 智能公路是智能交通的最高形式和最终归宿，代表着未 来公路交通的发展方向，前景是美好的，但同时也是技 术难度最大、涉及面最广、最具挑战性的领域； 发展智能公路的基本思路是以道路基础设施智能化为核 心，以公路智能与车载智能的协调合作为基础，重视人 的因素，促进人、车、路三位一体协调发展。
ITS的特点
智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼 于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提 高既有交通设施的运行效率。 与一般技术系统相比。智能交通系统建设过 程中的整体性要求更加严格．这种整体性体现 在： 跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行 业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程， 从而造成复杂的行业间协调问题。
先进车辆控制和安全系统 包括事故规避、监测调控等系统，使车辆具 有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、 自动制动、自动保持安全车距和车速等功能； 可向驾驶员提供车体周围的必要信息，可发出 预警，并可自动采取措施来防止事故的发生。 自动化公路系统 是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成， 使车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配 合，以控制车辆的速度、方向和车置，可以使 司机更轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高 速公路上，甚至可以实现车辆完全自动驾驶。
智能交通
智能交通的基本信息 智能交通系统的组成 城市智能交通控制与管理系统 电子不停车收费系统 智能公路
智能交通的基本信息
基本概念
智能交通，简称ITS（Intelligent Transportation Systems） 是将先进的电子、信息、传感与检测、自动控 制、系统工程等技术综合运用于地面交通，建立 起安全、实时、准确、高效的地面运输系统； 实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成 的一种信息化、自动化、智能化、社会化的新型 运输系统。
交通信息采集
• 常用检测技术有环形线圈、微波、视频、超 声波等
微Байду номын сангаас检测
• 利用雷达技术，对路面发射微波，通过对 回波信号进行高速实时的数字化处理分析， 检测车流量、速度、车道占有率和车型等 交通流基本信息。
视频电子警察系统
• 电子警察系统由前端数码 摄像机、车辆检测器、数据 传输和数据处理部分组成， 采用了先进的车辆检测、模 式识别、图像处理、通信传 输等技术，具有自动拍摄违 章车、图像远程传输、车牌 识别、统计、分析和违章处 罚等一系列功能。
简称ETC（Electronic Toll Collection）， 是目前最先进的路桥收费方式。
电子不停车收费系统的特点
通过车载装置与收费站的微波天线之间的 短程通讯，利用计算机联网技术与银行进 行后台结算处理； 全路段封闭、车载智能卡、电子托收、联 网分账等； 采用了自动车牌识别、自动车型分类、 逃 费抓拍等技术； 通行效率显著提高，可24小时无人监管不 间断工作，车道过车和银行托收都由系统 自动实现；
GPS导航系统
由接收机接收卫星信号，可得到该点的经纬度 坐标、速度、时间等信息，当汽车捕捉不到卫星信 号时，系统可自动转换为自律导航，由车速传感器 检测出行进速度，陀螺传 感器检测出前进方向， 通过计算机直接算出前 进的距离。 GPS导航可用于飞机、 船舶、地面车辆及步行 者。
GPS导航示意图
电子不停车收费系统
技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、 信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等 众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员 共同协作 政府、企业、科研单位及高等院校共同参与， 恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重 要前提条件。
智能交通系统的组成
先进交通管理系统 包括城市交通控制系统、高速公路管理系统、 应急管理系统、公交优先系统、不停车自动收 费系统、需求管理系统等。 先进出行者信息系统 向出行者提供当前的交通和道路状况等，以 帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路 线 ；还可为出行者提供准确实时的地铁、轻轨 和公共汽车等公共交通的服务信息。
城市智能交通控制与管理系统的结构
信息传输系统 交通诱导系统 交通事件事故 视频检测系统 闭路电视监控系统
供电防雷系统 GPS车辆定位 车辆定位 系统 交通事件快速 处理系统
指挥中心控制系统 业务支撑平台 软件平台 硬件平台
超速检测系统
电子警察系统
信号控制系统
交通管理信息系统
交通管理自动化系统
其他信息应用系统
电子眼
闯红灯违章抓拍系统的运行界面
交通信号反馈控制系统
在相关路段的适当位置设 置各种车辆检测器，获得该 监测断面的交通参数，这些 参数被送到交通信号控制系 统，经计算机分析处理后， 自动选择合适的交通信号控 制方案或者调整相关控制方 案的信号控制参数，使交通 流实现最小延误，提高路口 的通行能力。
城市交通信号控制系统的网络架构
由交通管理中心、数据传输终端、现场设备组成， 由交通管理中心、数据传输终端、现场设备组成，现场设 备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。 备包括车辆检测器、信号控制机、电子警察等。
我国城市智能交通系统
上海的城市道路交通信息智能化系统
广州智能交通指挥控制中心
交通监控界面