黑色的模板

SO2
80 60 40 20 0 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001年 北方城市 南方城市
TSP浓度（微克/立方米） 600
TSP
500 400 300 200 100 0 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 年 北方城市 南方城市
1973年国务院第一次全国环境保护会议后，我国开始了以 工业点源治理为主的大气污染防治工作。80年代，大气污染防 治从点源治理阶段进入了综合防治阶段。90年代以来，我国大 气污染防治工作开始从浓度控制向总量控制转变、从城市环境 综合整治向区域污染控制转变，进入了一个新的历史阶段。近 三十年来，我国大气污染防治工作取得了很大进展。
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二、技术政策要点
• 国家环保总局、科技部、国家机械局于1999年6月共同 发布了《机动车排放污染防治技术政策》。 • 《技术政策》规定了轻型车、重型车、摩托车等各 类车型的污染物排放控制目标： –2000-2001年达到欧洲I水平； –2004-2005年达到欧洲II水平； –2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。
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三、车用燃料控制措施
淘汰车用含铅汽油， 淘汰车用含铅汽油，减少有害物质排放 1999年7月1日环保重点城市实现了车用汽油无铅 化。 2000年7月1日全国已全面实现车用汽油无铅化。 无铅化率达99.97%。 车用汽油无铅化为实施新汽车排放标准，采用电 控汽油喷射+三效催化净化技术创造了条件。
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3/21/2012ຫໍສະໝຸດ SEPASO2排放趋势及控制
二十一世纪初，我国能源消费总量将持续增长， 预计“十五”期间全国二氧化硫产生量将增加约360万 吨，其中两控区二氧化硫产生量将增加200多万吨。我 国《国民经济和社会发展“十五”计划纲要》中，明 明 确提出2005年全国二氧化硫排放量比2000年减少10% 确提出2005年全国二氧化硫排放量比2000年减少10%， 2005年全国二氧化硫排放量比2000年减少10 两控区比2000年减少20% 两控区比2000年减少20%，因此全国和两控区二氧化硫 2000年减少20 排放总量控制面临着巨大的挑战。
1000 0 1985 1988 1991 1994 1997 2000
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中国机动车保有量快速增长
汽车 保有量约1600万辆，年平均增长率为11保有量约1600万辆，年平均增长率为11-13%; 1600万辆 11 在一些大型城市，年平均增长率达到了15 15在一些大型城市，年平均增长率达到了15-20%. 摩托车 中国已经成为世界最大的摩托车生产国; 中国已经成为世界最大的摩托车生产国; 总保有量超过4000万辆, 4000万辆 30总保有量超过4000万辆, 年平均增长率达到 30-35%. 私人汽车 私人汽车保有量增长迅猛，千人拥有率达到1.76 私人汽车保有量增长迅猛，千人拥有率达到1.76 辆； 拥有驾照人数超过3700 3700万 表明巨大的潜在购车市场. 拥有驾照人数超过3700万，表明巨大的潜在购车市场. 19
Better Air Quality Workshop 2002 Hong Kong
中国大气污染现状及防治对策
中国国家环境保护总局
樊元生
二00二年十二月十六日
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主要内容
概述 城市空气质量状况 二氧化硫污染状况与防治 机动车污染状况与防治
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概述 中国大气污染防治工作进程
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三、车用燃料控制措施（续）
《车用汽油有害物质控 制标准》(GWKB 1-1999)于 1999年6月颁布； 该标准对铅、苯、硫、烯烃、芳烃、锰等9种 有害 物质或成分做出了规定; 并要求汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂； 该标准从2000年1月1日开始实施，个别指标（烯烃） 分地区、分时段实施。
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酸雨污染造成的经济损失
大气污染及酸沉降污染已经对我国的自然资源、生态系统、 材料、能见度和公众健康构成了威胁，在一定程度上制约了经济 的发展，甚至影响了一些地区的社会安定。有关研究对我国1995 年二氧化硫排放所造成损失的估算表明：
1995年对农作物、 1995年对农作物、人体和森林影响所造成的经济损失分别为 年对农作物 218亿元 172亿元和776亿元 共计约为1165亿元， 亿元、 亿元和776亿元， 1165亿元 218亿元、172亿元和776亿元，共计约为1165亿元，约占当 年全国国民生产总值的2 年全国国民生产总值的2.0%； 每吨二氧化硫的经济损失约合7915 7915元 每吨二氧化硫的经济损失约合7915元； 这一估算没有考虑对水体以及对材料、建筑物腐蚀的影响， 这一估算没有考虑对水体以及对材料、建筑物腐蚀的影响， 因此所得的结果仍是偏低的。 因此所得的结果仍是偏低的。
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酸雨和二氧化硫污染综合防治措施
强化环境管理 修订二氧化硫排放标准 继续进行总量控制 建立“两控区” 建立“两控区”酸雨和二氧化硫污染报告制 度 适时调整“两控区” 适时调整“两控区”范围
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酸雨和二氧化硫污染综合防治措施
实施有效的经济政策 加大对“两控区” 加大对“两控区”的资金投入 加大二氧化硫排污收费力度 试行二氧化硫排放权交易制度 促进国内脱硫环保产业发展
%
40 30 20 10 0 1998年 1999年 2000年 2001年
• 空气质量超过国家二级标准的城市约占统计城市的2/3 空气质量超过国家二级标准的城市约占统计城市的2/3 • 空气污染对人口密集的城市人群构成健康危害
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城市大气环境质量
SO2浓度（微克/立方米） 120 100
NOX浓度（微克/立方米） 60 50
NOx
40 30 20 10 0 1989 1991 1993 1995 1997 1999 年 北方城市 南方城市
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主要大气污染物排放量
万吨/年 2500 2000 1500 1000 500 0 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 二氧化硫 烟尘 工业粉尘 氮氧化物
法律、法规、规章、 法律、法规、规章、标准不断完善 监督管理力度不断加强 采取的主要防治措施得力 防治技术水平不断提高
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第一部分 中国城市空气质量状况
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城市空气质量达标状况
80 70 60 50 达到二级标准的比例% 超过二级标准的比例% 超过三级标准的比例%
年
我国煤炭消费量变化趋势
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第二部分 二氧化硫污染状况与防治
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酸雨变化趋势
中国酸雨主要分布在长江以南、青藏高原以东的广大地区及四川盆 地，其中华中、华南、西南及华东地区是污染最严重的区域，甚至 在北方局部区域也出现了酸性降水。酸雨区面积约占国土面积的30%。 近年来，酸雨出现的区域基本稳定，除少数地区略有所波动外，大 尺度上无明显的变化，基本上维持了原有的格局。 据 106 个 城 市 的 降 水 pH 值 监 测 结 果 统 计 ， 降 水 年 均 pH 值 范 围 在 4.3~7.47，降水年均pH值低于5.6的城市有43个，占统计城市的 40.6%。统计的59个南方城市中，41个城市降水年均pH值小于5.6， 占69.5%。 我国酸雨属硫酸型，主要来源于大量的二氧化硫排放。我国酸雨的 特征是pH值低、离子浓度高，硫酸根(SO42-)、铵(NH4+)和钙离子 (Ca2+)浓度远远高于欧美，而硝酸根(NO3-)浓度则低于欧美。
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以煤炭为主的能源消费情况
百分比 100% 80% 60% 40% 20% 0% 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 水电 天然气 石油 煤炭
我国能源消费结构变化趋势
煤炭消费量（亿吨）
14 12 10 8 6 4 2 0 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
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一、大气法有关规定（续）
燃料和清洁能源： 燃料和清洁能源： 国家鼓励生产和消费使用清洁能源的机动车； （第34条） 国家鼓励和支持生产优质燃料油，减少燃料 油中有害物质； 加强对无铅汽油的监督管理，对违反规定生 产、进口或销售含铅汽油的，将责令其停止违 法行为，并没收违法所得。（第54条）
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机动车造成的城市空气污染问题
大型城市NOx的污染中，约50%来自机动车; 交通沿线的CO浓度超标严重; 大型城市存在光化学污染的潜在威胁； 大型城市的城区范围内机动车排放已经成为空 气污染的主要来源。
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采取的主要控制措施
法律、法规、 法律、法规、技术政策 车用燃料控制 新生产车污染控制 在用车污染控制 清洁汽车行动
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一、大气法有关规定
新车： 新车： 不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排 放标准的机动车。（第32条） 违反这一规定的，由依法行使监督管理权的部门 责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法 所得一倍以下罚款；对无法达到规定的污染物排放 标准的机动车，没收销毁。（第53条）