《铁道车辆》稿约
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线 是实 验室 获 得 的 ， 据 是 科学 的 。文 中给 出 的构 架 数
寿 命 的期望 估 计值 是 合 格 的 。然 而 ， 由于 这里 给 出 的
由此 可 以看 出 ， 选 构 架 上 ６个 关 键 部 位 的损 伤 所 比均 小 于 １ 抗 疲 劳设 计 较 安 全 。但 值 得 注 意 的是 关 ，
键部 位 １和 ５ 其 疲 劳损 伤 比较 高 ， 超 过 了 ０ ６ ， 均 ． 。这
两处 在设计 制 造 时要 给 予 足 够 的重 视 ， 定 要严 格 执 一 行焊 接工 艺流 程 。
４ 结 束 语
焊接 结构 虚拟 疲 劳 寿命 预测 需 要 疲 劳 载 荷 、 接 焊 接头 Ｓ— 曲线 和可靠 的有 限元模 型等 ３个 必要 条件 。 Ｎ
构 架 疲 劳 损 伤 评 估 研 究 高 晓 霞 ， 军永 ， 晓峰 杨 李
表 ４ 构 架 评 估 各 关键 部 位 的 累 积 损 伤 比
本 次 计 算 的疲 劳 载 荷 取 自 ＵＩ １ — ４标 准 ， Ｃ６５ 各 类 焊接 接头 的 ｓ— 曲线 取 自 Ｉ 标 准 ， Ｎ １ ｗ 这些 Ｓ— 曲 Ｎ
仅 仅是 设计 寿命 的估 计 值 ， 如果 不严 格执 行焊 接工 艺 ， 上 述 寿命将 会 大打 折扣 。
参 考文 献 ：
［ ］ 谢 素 明 ， 亚 军 ， 文 忠 ， ． 车 焊 接 结 构 疲 劳 寿 命 预 测 研 究 １ 程 兆 等 货
Ｅ３ 铁 道 车辆 ，０ ６４ （ ） １ ３ Ｊ． ２ ０ ，４ ６ ： ． Ｅ ３ Ｂ ６ ８ ｌ ９ ， 结 构 的疲 劳 设 计 使 用 规 范 Ｅ ］． ２ Ｓ７ ｏ 一 ９ ３ 钢 ｓ ［ ］ 刘 德 刚 ， 卫 星 ， 凤 洲 ， 基 于 有 限 元 技 术 的 构 架 疲 劳 寿 命 计 ３ 侯 王 等．
算 ￣３ 铁 道 学 报 ，０ ４ ２ （ ） ７ ５ ． Ｊ． ２ ０ ，６ ２ ：４ … １
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ 辑： 编 李 萍 ）
寿 命 的期望 估 计值 是 合 格 的 。然 而 ， 由于 这里 给 出 的
由此 可 以看 出 ， 选 构 架 上 ６个 关 键 部 位 的损 伤 所 比均 小 于 １ 抗 疲 劳设 计 较 安 全 。但 值 得 注 意 的是 关 ，
键部 位 １和 ５ 其 疲 劳损 伤 比较 高 ， 超 过 了 ０ ６ ， 均 ． 。这
两处 在设计 制 造 时要 给 予 足 够 的重 视 ， 定 要严 格 执 一 行焊 接工 艺流 程 。
４ 结 束 语
焊接 结构 虚拟 疲 劳 寿命 预测 需 要 疲 劳 载 荷 、 接 焊 接头 Ｓ— 曲线 和可靠 的有 限元模 型等 ３个 必要 条件 。 Ｎ
构 架 疲 劳 损 伤 评 估 研 究 高 晓 霞 ， 军永 ， 晓峰 杨 李
表 ４ 构 架 评 估 各 关键 部 位 的 累 积 损 伤 比
本 次 计 算 的疲 劳 载 荷 取 自 ＵＩ １ — ４标 准 ， Ｃ６５ 各 类 焊接 接头 的 ｓ— 曲线 取 自 Ｉ 标 准 ， Ｎ １ ｗ 这些 Ｓ— 曲 Ｎ
仅 仅是 设计 寿命 的估 计 值 ， 如果 不严 格执 行焊 接工 艺 ， 上 述 寿命将 会 大打 折扣 。
参 考文 献 ：
［ ］ 谢 素 明 ， 亚 军 ， 文 忠 ， ． 车 焊 接 结 构 疲 劳 寿 命 预 测 研 究 １ 程 兆 等 货
Ｅ３ 铁 道 车辆 ，０ ６４ （ ） １ ３ Ｊ． ２ ０ ，４ ６ ： ． Ｅ ３ Ｂ ６ ８ ｌ ９ ， 结 构 的疲 劳 设 计 使 用 规 范 Ｅ ］． ２ Ｓ７ ｏ 一 ９ ３ 钢 ｓ ［ ］ 刘 德 刚 ， 卫 星 ， 凤 洲 ， 基 于 有 限 元 技 术 的 构 架 疲 劳 寿 命 计 ３ 侯 王 等．
算 ￣３ 铁 道 学 报 ，０ ４ ２ （ ） ７ ５ ． Ｊ． ２ ０ ，６ ２ ：４ … １
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ 辑： 编 李 萍 ）