【最新】应急道路施工组织设计

第一卷施工组织设计 (2)
第一章工程概述 (2)
第一节工程概况 (2)
第二节现场条件 (3)
第三节编制依据及编制原则 (7)
第四节本工程特点、难点分析及对策 (9)
第二章施工总体布置 (10)
第一节施工总平面布置 (11)
第二节生产和生活临建布置 (11)
第三节临时水电布置 (12)
第四节现场道路通行方案 (12)
第五节施工区排水方案 (13)
第三章主要分项工程施工方案 (13)
第一节场地清理方案 (13)
第二节路基施工方案 (14)
第三节路面铺装方案 (48)
第四节桥梁施工方案 (61)
第五节涵洞施工方案 (86)
第六节排水、防护施工方案 (96)
第七节交通工程及沿线设施、绿化及环境保护方案 (104)
第八节特殊条件下的施工方案 (107)
第四章项目组织机构及内部管理制度 (110)
第一节施工管理组织机构 (110)
第二节人员、技术、资料管理制度 (114)
第三节现场施工管理制度 (116)
第四节地方关系协调方案 (117)
第五章施工总体进度计划 (122)
第一节施工总进度计划 (122)
第二节施工前期准备计划 (124)
第三节关键线路工程进展形象曲线 (125)
第四节进度计划管理机构及人员配置 (125)
第五节进度计划管理程序 (126)
第六节保证进度计划实现的措施 (129)
第六章施工机械设备清单及其进/退场计划 (131)
第七章施工人员计划 (133)
第一节人力动员计划 (133)
第二节劳动力用工曲线 (135)
第三节人员培训计划 (136)
第八章材料采购 (137)
第一节材料采购管理 (137)
第二节材料采购计划 (142)
第三节主要材料清单及需求计划 (142)
第一卷施工组织设计
第一章工程概述
第一节工程概况
本项目为**核电应急道路工程，全长6.48km，分Ⅰ、Ⅱ两个标段：
1、Ⅰ标段：K0+000～K1+1732.748、AK2+689.627～AK2+827.142
本标段全长1.87km。

K0+000～K1+1732.748段路线东南～西北走向，起点位于**核电连接道路，终点位于钦头村北侧，与应急道路II标段接。

公路由边接路终点，从海边绕过核电临时生活区，沿山边绕行至钦头村北侧，全长1.732km。

AK2+689.627～AK2+827.142为连接线改线段工程，全长0.14km。

公路工程按二级公路标准设计，设计速度60km/h。

K0+000～K0+600为钢筋混凝土路面；K0+600～K1+732.748为水泥混凝土路面，具体结构：底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑、基层为20 cm厚5.5%水泥稳定组配碎石、面层为25 cm厚的钢筋混凝土（水泥混凝土）；AK2+689.627～AK2+827.142一期路面结构：基层为24cm的填隙碎石，面层为15cm的级配碎石。

双向单车道，行车道2×3.0m、2×3.5m，
本标段无桥梁，设钢筋混凝土盖板涵6道，长125.3m；圆管涵1道，长20.5m。

2、Ⅱ标段：K0+000～K4+610（**市钢鼓至钦头村新建公路工程）
本标段路线东西走向，起点位于省道高铜线终点铜鼓国华台电环形平面交叉处，接省道273线，公路沿现状临时道路向西延伸，经铜鼓水闸、台电灰坝，于牛栏窝灰场北侧与临时道路分开，再经钦头村西边山谷、沿山边从北侧绕行，终点在钦头村。

公路工程按二级公路标准设计，全长4.61km，设计速度60km/h，路面结构：底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑、基层为20 cm厚5.5%水泥稳定组配碎石、面层为25 cm厚水泥混凝土，双向单车道，行车道2×3.5m。

本标段共设大、中、小桥各一座，涵洞13道。

桥涵设计荷载：公路-I 级，桥面宽度为10m，K2+427.00设一座8×16m预应力空心板大桥（长
133.04m），K1+490.00设一座6×16m预应力空心板中桥（长101.04m），K4+570设一座1×13m简支实心板桥。

钢筋混凝土盖板涵10道，长195.9m；圆管涵3道，长70m。

第二节现场条件
1. 气象条件
本区受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在
冷暖气团交缓地带，气象要素变化大。

夏季受副热带高压及南海低压槽影响，常吹偏
南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥及信风带的影响，
表现出季风气候的特色。

受低纬海洋湿润气流的调节，夏季不像中国内陆长江流域那
样酷热。

四季树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。

但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒
潮和低温阴雨也常出现。

1.1降水
本区降水量在1612～1909毫米之间，雨量主要集中在4～9月，约占年雨量的80%以上，其中4～6月40%～50%，7～9月30%～40%。

每年10月至次年3月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。

区内降水量虽然丰沛，但很不稳定，年际变化大。

最多
雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。

1.2对道路建设影响最大的灾害天气有：台风和暴雨。

影响**的台风数量，各年之间差别很大，少的全年只有一个，多的达7个，平均每年3.2个。

一年之内，除1～4月没有热带气旋直接影响外，其他各月均有受热带气
旋直接影响的可能。

而5～10月才有可能受到热带气旋直接的侵袭。

因此，5～10月是台风季节，盛夏的7、8、9三个月，热带气旋影响和侵袭的可能性均较大，分别占全
年的71.4%和81.5%。

这三个月是台风活动的盛期。

据1949～1993年资料统计，有23个台风对**影响较大，造成**8级以上大风（或极大风速≥24.5米/秒）、日雨量在100毫米以上的大暴雨。

根据国家气象局的标准，凡日降雨量50～99.9毫米称为暴雨，日雨量100-199.9毫米称为大暴雨，日雨量200毫米或以上称为特大暴雨。

一年中的暴雨集中在夏季风
盛行时期，即每年4～9月暴雨显著增加；10月至翌年3月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。

1.3潮汐
南海潮汐多为不规则的半日混合潮流，为往复流，潮时不等，退潮历时7～8小时，涨潮历时4～5小时，潮流受海岸线弯曲和岛屿地形的影响，主要潮汐资料如下：最高潮位=2.76m（珠江基面，下同）
平均高潮位=0.62m
最低潮位=-1.95m
平均低潮位=-0.6m
最大台风增水=6.1m
2. 地质条件
2.1地形、地貌
从区域地貌单元上看，**核电站厂外道路南段工程总体地貌类型为重丘地貌。

道路通过地段地势平缓，但地质条件比较复杂，冲沟有厚约4m的软土地基分布。

2.2区域地质构造、地震
1）主要区域构造特点
近场地区域为台（山）阳（江）山字型构造体系的一部分，该构造产生于加果东期，印支期继续发展，到燕山期完全形成。

它的脊柱和前弧比较明显，区域中的大窿洞倒
转背斜、锣鼓坑倒转向斜，金鸡～深井逆大断层，为脊柱的南段，前弧东翼没北东30°～50°，由分布的花岗岩体和断层组成，西翼沿280°～300°，由延伸的一系列褶皱组成，弧顶位于下川岛附近，为一向南凸出的弧形。

2）断裂
主要断裂有：金鸡～深井逆大断层、大东山逆断层、牛山断层、水溶头断层、黄花
洞断层和上川岛断层等。

3）褶皱
主要褶皱有：大窿洞倒转背斜、锣鼓坑倒转向斜、那崖向斜、深井向斜、那关向斜等。

地层与岩性
**核电站连接路工程穿越的地层总体为燕山期的岩浆岩，侵入时代为早白垩世（53（1）），为浅色的斑状花岗岩。

4）地震烈度
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》
（GB18306-2001），**抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加
速度为0.05g。

根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），拟建设的**核电站厂外道路南段工程场地可按7度进行抗震设防。

2.3.工程地质
根据抗震勘察成果，本项目路线经过地段，按岩石土成因、土性和力学性能等，划
分为三角洲海陆交互相沉积层（Qmc）及燕山期斑状花岗岩二大类，现分述如下三个工
程地质层：
2.3.1第四系三角洲海陆交互相沉积层（Qmc）
该层由淤泥、淤泥质粉砂、粗砂组成，现按土性及沉积性质由上到下分述：
a、淤泥：层号①
深灰色，饱和，流塑，含有机质及粉砂。

推荐地基承载力特征值取45千帕。

属一级软土。

该层道路在海域均有分布，厚度0.40～2.10ｍ，平均厚度 1.11ｍ。

ｂ、淤泥质粉砂：层号②
灰色，饱水，松散状，局部少密状，分选性好，局部含淤泥质土。

推荐地基承载力
特征值取80千帕。

属一级软土。

该层道路在海域均有分布，厚度0.50～1.00ｍ，平均厚度0.86ｍ。

ｃ、粗砂：层号③
深黄色，饱水，松散～少密状，分选性一般，局部含粘粒、淤泥质土，局部加砾砂。

推荐地基承载力特征值取150千帕。

该层在海滩分布，厚度0.30～3.2ｍ，平均厚度 1.95ｍ。

2.3.2斑状花岗岩
斑状花岗岩：按风化差异，进一步分为强风化岩层、弱风化岩层、微风化岩层3个工程地质层，自上而下描述如下：
ａ、强风化岩层带
黄白色、土黄色、褐黄色、风化显著，岩心半岩半土状，与水易软化，崩解，属Ⅳ
级软石。

ｂ、弱风化岩带
灰黄色、灰白色、块状构造，似板状结构，节理裂隙发育，岩石多成碎块状，岩质
较硬。

属Ⅵ级坚石。

ｃ、微风化岩层带
青灰色、灰白色、块状构造，似斑状结构，节理裂隙发育，裂隙面见铁锰质渲染，
岩心成块状，岩质坚硬。

属Ⅵ级坚石。

路堑边坡开挖后，坡面岩石分化显著，节理裂隙发育，岩石多成碎块状，透水性较好，应进行边坡防护处理。

2.4.水文地质
区域水文地质条件简单，沿线地下水主要赋存方式为空隙水。

由于本项目位于滨海
范围，施工时注意工程用水的质量，以免对混凝土的质量产生影响。

3. 现场设施
3.1供电
业主不提供任何施工用电接入点，承包商也不得自行通过架空线方式接引社会电
源。

连接后有关的供配电系统应符合国家的用电管理规范和规定。

业主有权对承包商自己建设的供配电系统进行检查和监管，使其符合有关的规范及业主的要求。

业主有权根据现场条件要求承包商迁移其供配电设施，且业主不负担任
何费用。

从现场勘察情况来看，本工程沿线电力资源丰富，工程沿线附近有输电干线通过，可与供电部门联系，从沿线的变电站接驳供电线路，确保不间断供电。

同时，配备大
功率移动式发电机自发电施工。

3.2供水
现场施工及人员用水，业主不提供用水接口，承包商用水系统的设计、采购、施工、维修、拆迁均由承包商负责，并报业主审核批准。

现场施工用水的水质必须符合
有关规范的要求。

从实地勘察情况来看，本区雨量充足，细小河流较多，水深随季节性及潮汐变化，地表水丰富，水质基本能满足生活及工程需求。

若遇苦水季节，水源紧张，则利用地
下水比较丰富的特点打井取水，铺设临时供水管道供应施工。

条件不具备时，采用自
备拉水车运水。

3.3通讯、计算机、办公文印设备
现场施工及人员通讯有承包商自行解决，保证与业主间快捷有效的通讯渠道。

承
包商应具备与业主相互收发传真、电子邮箱和电话通讯的条件。

承包商必须自费配备足够的计算机及其外设、网络设备、计算机软件，以及办公
设备、文印设备等，以便实现与业主进行网上沟通、电子文件交换、电子办公，以及
施工文件图纸的传递、复印、分发等现代化施工管理手段。

必要时与业主进行网络互
联互通，并按业主要求保证相应的网络安全，对双方共同使用的信息资源和设备应承担相应的费用。

所使用的计算机软件的功能和版本以及电子文件的格式必须符合业主的要求。

承包商必须遵守国家及业主颁发的有关计算机、通讯的法规、规范、管理程序及规章制度。

3.4照明
承包商应提供和维持其涉及的生活区和工作区，以及临时道路的所有外部照明。

承包商应在其工作区内提供一切必要的临时照明，包括局部照明。

按照上述要求提供的照明装置及其任何改型，必须经过业主的事先批准。

用于出入通道和设备周围的照明系统，一旦安装后，就必须在工程完工之后才能拆卸，除非有业主的事先批准。

照明系统必须符合业主及相关规程、规范的规定。

第三节编制依据及编制原则
1. 编制依据
1.1 业主提供的资料
**核电临时办公区上山道路工程招标文件；
业主委托广东省电力设计研究院出版的该工程施工图；
业主关于“**核电临时办公区上山道路工程招标文件答疑书”；
1.2 涉及本工程施工及管理的有关标准、规范：
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）；
《公路水泥混凝土路面滑摸施工技术规范》（JTJ/T037.1-2000）；
《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）；
《公路土工合成材料实验规程》（JTJ/T060-98）；
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；
《公路养护技术规范》（JTG H12-2003）；
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；
《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
《公路水泥混凝土路面接缝材料》（ST/T203-95）；
《公路筑养路机械保修规程》（1-8册）；
《公路筑养路机械操作规程》（与JTJ076-95配套）；
《公路土工实验规程》（JTJ051-93）；
《公路工程水泥混凝土实验规程》（JTJ053-94）；
《公路工程石料实验规程》（JTJ054-94）；
《公路工程金属实验规程》（JTJ055-83）；
《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）；
《公路工程无机集合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）；
《公路工程集料实验规程》（JTGE42-2005）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ 201-83）；
《爆破安全规程》（GB 6722-2003）；
《工程测量规范》（GB 50026-93）；
《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）；
《砌体工程施工质量验收规范》（GB 50203-2002）；
《建筑地基处理技术规范》（JFJ79-2002）；
《建筑地基基础设计规范》（FB50007-2002）；
《公路勘测规范》（JTJ061-99）；
1.3 工程现场条件的勘察和了解；
1.4 我局历年来公路建设的施工经验、机械设备能力以及技术能力；
2. 编制原则
2.1 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

2.2 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时
间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

第四节本工程特点、难点分析及对策
一工程特点、难点分析
1 开工前的准备时间很短
按招标文件要求，本工程于2008年5月25日开标，于2008年6月16日正式开工，在不到20天时间里，承包人要解决办理施工道路的问题；项目部人员要到位；施
工人员要进场；爆破施工许可证的问题；设备要进场；部分临建要能满足现场初期施
工需要等。

2 土石方施工难度大
本工程路基土石方开挖量约53万m3，可利用量约25万m3，外弃28万m3。

由于道路沿线地形、地质、地貌条件异常复杂，穿越鱼塘、小河、丘陵等区域，从现有道
路至路基施工区基本无机械可以行走的道路，土石方机械进场开挖、运输难度非常大。

同时，本工程唯一一个弃土区位于高边坡施工区域，亦无道路抵达，前期的弃土
工作将非常艰难。

3 路基高边坡区域施工
K2+950-K3+190段为高边坡施工区域，该段沿线边坡2～4级边坡，最高约50m，防护结构设计为浆砌片石护面墙及拱形骨架植草防护，路基开挖、边坡防护施工难度
均非常大。

4 中桥施工难度大
K1+490.00设一座6×16m预应力空心板中桥施工，是本工程施工难度最大的分项。

中桥位于铜锣水闸桥附近区域，地下存在软基，淤泥质土的埋藏深度为0.5～4米，路基填土高度4～7米不等，软土厚度从6～16米不等。

该地区7月～9月为雨季，在施工过程中，需保证水闸排水畅通。

因此，中桥施工
前及施工过程中，软基、排水将是首要解决的问题。

二工程特点、难点的施工对策
1 关于开工前的准备时间很短
我公司从现在起就进行施工准备。

一旦确定我公司中标，我司将立即行动起来，
准备工作与合同签订工作同步进行，分秒必争，立即组织人员、设备进场。

目前，我
公司在**核电已有在建工程（实验室项目），对当地关系及现场情况均已非常熟悉。

同时，可利用现场已有的部分临建设施、人员、设备，可以减少施工准备时间，确保2008
年6月16日准时开工。

2 关于土石方工施工难度大
我公司拥有大型现代化土石方挖、装、运施工设备，综合配套生产能力达200万m3/月。

施工初期，我司将临时道路修筑工作作为重点来作，计划投入10部反铲、6台推土机进行临时施工道路修筑，以保证在最短时间贯通至施工区的道路。

同时，精
心研究和动态优化施工总进度计划，做到统筹安排、合理计划、科学组织，做好施工
资源的综合平衡和合理调配，实现均衡生产；在人力配置、施工组织、设备配套选型
及技术上等等，精心组织、精心设计、精心施工，是可以达到本工程的施工高峰强度
的。

3 关于高边坡施工
以高边坡段路基施工作为本工程重点项目、形象工程来抓，设关键里程碑来加以
控制，优先配备人员、机械。

施工时，路堑开挖和边坡防护施工同步进行，依据边坡
设计台阶高度分层开挖，投入足够的土方机械和边坡施工人员，加强测量、检验控制
和技术管理力度，集中力量保质、快速完成该段施工。

4 关于中桥施工
开工后，即刻对中桥软基区进行详细的现场勘察（必要时进行地质勘探），制定更为详细、可行的软基处理方案报业主审批。

为保证软基处理机械、材料能尽早运至施
工区，该区的淤泥清理、临时路修筑工作将优先进行。

该区软基处理设计方案为换填
和CFG桩处理，施工时，我司将考虑超常规加大投入CFG施工机械，尽快完成CFG桩施工（约80000米），为中桥施工创造便利条件。

同时，采取搭设临时便桥，铺设碎石临时路，以河道中心线为界分两次填筑临时
围堰（保证水闸排水通畅），中桥长度上分两段施工等方法，尽最大可能展开中桥钻孔
灌注桩施工。

第二章施工总体布置
本工程实行项目法施工，以参加类似本项目的主要管理人员为骨干，组成高效精
干的项目经理部。

经理部主要对本项目工程质量、工期、安全、环保、成本等实施全
面管理，同时协调好同业主、当地政府、村民和周边施工单位的关系。

按照“两层分离”和“动态管理”的原则，选派参加过岭澳一期核电站BOP廊道开挖、土建专用采石场开采、深圳大亚湾核电站基地第二条进场道路·场内段道路工
程第Ⅱ标段、宁德核电站进场道路改造工程等项目施工过的熟悉核电管理、规定及要
求的经验丰富的我局机械装备精、技术水平高、富有爆破施工管理及道路桥梁施工经
验的土木工程有限公司承担本项目施工。

根据本工程特点，同时考虑到道路路基、路面、桥梁、涵洞与配套设施施工的配
合问题，必须压缩施工准备期，以较快的速度投入施工，确保本项目能在关键控制点
内完成各项施工任务。

因此要求各项准备工作定人员、定时间、定内容、定标准，以
使其保质保量完成。

施工总体布置具体方案是：首先现场拟开辟五个工作面，即在工程起点开辟一个
路基施工工作面，在K1+000前后方向开辟CFG桩工作面、中桥K1+490及大桥K2+427桩基础可以提前进入施工、在K2+100段开辟路基土石方工作面。

在K3+600至终点方向开辟另一个路基土石方工作面。

五个工作面同时进行作业，开始进行清表、路基土
方填筑工程及CFG桩及桥梁桩基排水、围堰的施工。

另一方面安排挖掘机、推土机专
门进行临时施工道路的修建，待时道路形成后，路线交叉部分的路基、涵洞、桩基、
防护、排水工程相继开工，形成全线开工的局面。

对于路面工程的施工，路基成型一
段，验收一段，基层施工就开工一段，基层成型一段，面层就开工一段，各工序首尾
相接，形成流水作业的局面，保证工程按期完成。

第一节施工总平面布置
根据现场勘察情况及招标文件要求，拟在K1+700段原道路与设计道路之间设置一
个生产临建场地，该场地包括混凝土搅拌站、预应力空心梁预制厂、钢筋加工车间。

在K2+250段路基左侧设置混凝土及稳定层搅拌站并配备钢筋加工车间。

在K4+450段设计路基左侧设置生产临建，该临建包括混凝土搅拌站、全线钢筋混凝土盖板涵的盖
板预制厂并配备钢筋加工车间。

在沿线所设置的三处生产临建设施生产能力完全满足
本工程的需要。

如其中一处搅拌站生产能力不能满足需要，可以从另外两处搅拌站得
到供应。

本工程的项目部设在铜鼓镇，交通便利，便于与监理及业主单位联系，生产
班组可在沿线附近村庄租住。

详见附图1施工总平面布置图。

第二节生产和生活临建布置
1. 生产临建布置方案
根据现场勘察情况，拟在K1+700原道路与设计道路之间、K2+250段和K4+450左侧
分别征用土地，自行平整，设混凝土及稳定粒料拌和站、预制空心梁及盖板预制厂。

分别安装搅拌设备等相关配套设施，拌和用料分类存放，详见附图1、2、3。

另在其附近修建现场施工临时工棚、存放场地、机具、车间和停车场，包括现场
设施和设备的设计、供应和安装；现场构件施工必须的预制场地；现场办公设施；施
工必须的临时给、排水系统、排水泵站等，所有临建设施、临建(构)筑物工程完工后应及时拆除，进行场地清理(工程完工后15个工作日内完成)恢复原状。

2. 生活临建布置方案
生活临建由我方在业主征地范围之外，考虑租用钦头村等沿线村庄的民房用于生产班组工人居住。

第三节临时水电布置
1. 临时用电
按照招标文件的精神，现场生产及生活用电由我方自行解决，必须遵守国家及业主
颁发的供用电管理规范、程序及有关的规章制度。

施工现场用电与地方供电部门联系，
征得同意后，由工程附近高压线接线或从变压器房接线；同时配备多部50KW柴油发电机发电，灵活调配使用，所有用电应符合国家的用电管理规范和规定。

2. 临时用水
根据现场考察情况，本工程所使用的施工用水主要来自施工现场，当不能满足需求时，可用水车运至施工现场（配备水车两部）。

现场施工及人员用水，我方联系当地村民使用当地水源或打井自行解决。

用水系统
的设计、采购、施工、维修、拆迁均由我方负责，并报业主审查批准。

现场施工用水
水质必须满足相关规范要求，并且保证不得有污染水源的行为，费用由我方承担。

部分缺水路段，我部拟在施工区附近开挖蓄水池，水车从附近运送自来水来保证
施工用水。

第四节现场道路通行方案
本道路工程沿线大部分路段与原道路相平行，而且水平距离比较近，因此现场施
工道路以原始道路为主。

在K2+700至K2+850段设计道路与原始道路相交叉，因此根据招标文件及图纸指
示提前在与K2+400至K2+850相平行的原始道路下方（即灰坝内）修筑临时便道。

因
K2+850段的路基地面高程高于设计高程，所以在施工该段时将临时道路与原始道路交。