中国能源汽车传播集团:双引擎 新征程

中国能源汽车传播集团：双引擎新征程
杨驰原;彭波
【期刊名称】《传媒》
【年(卷),期】2012(000)005
【总页数】5页(P9-13)
【作者】杨驰原;彭波
【作者单位】;
【正文语种】中文
从一张报纸到一个多媒体现代传播集团，产业媒体的崛起和聚合在这里精彩演绎；从《中国汽车报》，到《中国能源报》，再到中国能源汽车传播集团，作为掌门人，李庆文的新闻三部曲主导了一个多媒体现代传播集团发展、前进的舞步；从汽车到能源，双引擎的强大动力下，中国能源汽车传播集团的新征程将有怎样的前程？
本期特别策划，我们将带领大家走进中国能源汽车传播集团，走进党的十七届六中全会后国内成立的第一家国有产业经济类专业传播集团，读他们的成长故事，感受他们的进取精神。

他们在改革、发展中的很多经验，具有很高的借鉴价值。

新闻出版总署署长柳斌杰（前排左2），人民日报社社长张研农（前排右2），人民日报社总编辑吴恒权（前排左1），中国能源汽车传播集团有限公司董事长、总经理李庆文（前排右1）共同为中国能源汽车传播集团有限公司成立揭牌。

刘晶
菁/摄
2011年12月27日，北京。

庄严的人民大会堂中央大厅，一场隆重的成立庆典正
在进行。

尽管隆冬寒彻，但在中央文化体制改革暖风的孕育中，中国能源汽车传播集团却顺势而生，成为党的十七届六中全会后国内成立的第一家国有产业经济类专业传播集团。

据了解，中国能源汽车传播集团由人民日报社投资、在中国能源报社和中国汽车报社及所属机构基础上组建而成，其基本架构主要包括《中国汽车报》、《中国能源报》、《汽车族》、《汽车与运动》、《摩托车趋势》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》、易卡先锋公司、东方艾狄尔会展公司、中国能源汽车影视制作中心等机构。

这一规模确实不容小觑，可谓“家大业大”，在中国行业报领域堪称主力舰队。

说起行业报，在中国，它正被许多业内专家看好，有人甚至认为它可以代表中国报业未来的发展方向；而“集团化”很久以来就是中国报业发展最热门的词汇。

两者若能碰撞，所诞生的行业报传媒集团在某种程度上将拥有巨大的内容、受众、经营优势，令人艳羡。

但真的想碰撞成功，也绝非易事，对中国能源汽车传播集团而言，它的创办成功可谓天时地利、内外兼修。

因而，它未来的发展必将负载众多期望，集团成立之后的具体规划因此备受瞩目。

外部之机
乘能源与汽车产业发展之势。

对于专业传媒来说，如果其所在行业具有光明前途及发展后劲，这一媒体就会拥有立足的强劲助力，中国能源报社和中国汽车报社就拥有这样得天独厚的优势。

众所周知，能源和汽车是国民经济的重要支柱产业。

过去10年里，中国汽车行业迅速成长，成为我国国民经济的支柱产业之一。

从2009年开始，我国成为世界第一大汽车生产和新车消费国；如今，加上对整个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10%。

与此同时，能源业的发展也是如火如荼，早已
成为国民经济发展的重要命脉和基础性行业，对一个国家来说，具有不容忽视的战略性意义。

由此可见，立足这两大产业的《中国汽车报》与《中国能源报》可谓占
尽“地利”，行业优势非常明显。

同时，两大产业的天然相连与快速发展也呼唤一个横跨汽车、能源领域，既能分散作战更能协同整合的媒体集团来为其服务，中国能源汽车传播集团可以说是顺势而生。

乘文化体制改革之势。

媒体要发展，良好的传媒生态环境至关重要，而目前，恰恰是中国文化大发展、大繁荣的重要时期。

在这样的机遇下，谁先着手准备就将赢得先机，这一点被中国能源汽车传播集团做了很好的注解。

2009年，在人民日报社编委会的倡导和支持下，中国汽车报社迅速着手体制改革。

在多年按照媒体市场规律改进完善内部机制的基础上，经过充分准备，严格遵循国家转企改制的规定要求，顺利完成了转企改制工作。

同时，成立不久的中国能源报社，也积极执行中央政策，按照人民日报社编委会的安排和要求，紧锣密鼓、快马加鞭，在较短时间内完成了转企改制任务。

万事俱备，只欠东风。

2011年金秋十月，党的十七届六中全会召开，审议通过了《关于深化文化体制改革、推动社会主义文化大发展大繁荣等若干重大问题的决定》，我国文化体制改革站在了新的历史起点上。

逢此良机，“两报” 再次加快
成立集团的步伐，2011年11月25日，人民日报社编委会听取了李庆文关于中国能源汽车传播集团筹建进展情况的汇报。

当天，中国能源汽车传播集团有限公司股东会确定了集团章程和人事安排，并在半个月后，拿到了国家工商行政管理总局正式颁发的“中国能源汽车传播集团有限公司”工商营业执照，大功终于告成。

回首中国能源汽车传播集团的诞生，验证了“天时、地利”的重要性，有时代和政策驱使的“天时”，有两大行业背景的“地利”，一切似乎顺理成章。

但实际上，真正铸就集团的内在动因或许更加重要。

发展内因
对于行业报来说，所处领域再重要，自身没有强劲的媒体，也只能说是浪得虚名。

而对新生的中国能源汽车传播集团而言，它却幸运地拥有《中国汽车报》与《中国能源报》两大“支柱”，在掌握“天时”、“地利”的同时，拥有了最为重要的“人和”。

某种意义上，追究集团成立的发展动因，可以说是“汽车报”成就了“能源报”，“两报”共同发力促进了集团的诞生。

具体来看，创刊于28年前的《中国汽车报》，由于多年来坚持“永远追求创新”的理念，通过不断发展，如今已确立了在中国汽车类传媒中的龙头地位。

并且，在进入人民日报社后，积极推进转企改制的步伐，赋“活力”予“龙头”。

恰恰是因为《中国汽车报》的良好发展，其“新东家”人民日报社在考虑将久负盛名的《市场报》脱胎换骨时，才首先想到了《中国汽车报》。

而《中国汽车报》也没有辜负这份托付，将《市场报》成功转变为《中国能源报》，并在定位上避开与其他能源类报纸在能源细分行业的竞争，力求辐射综合能源大领域，虽创刊未满三年，但已小有所成。

背靠汽车与能源行业的两座“金山”，“两报”在办报内容、受众资源、经营创收等方面一路领先国内其他行业报，2011年集团营业收入达到3个亿。

若能将“两报”有机整合为一个“集团”，未来将大大不同。

“我们充分认识到整合集团的重要性后，除较早地开始《中国能源报》的转制工作之外，还在‘两报’成功转制的基础上，对两报及旗下的《汽车族》、《汽车与运动》、《家用汽车》、《商用汽车新闻》、《摩托车趋势》5本杂志，能源网、汽车网、中国能源手机报、中国汽车手机报、北京车之族广告有限公司、北京易卡先锋信息技术有限责任公司和北京东方艾狄尔会展有限公司等26家机构，进行全面系统整合。

通过全面系统整合宏观层面的发展战略、发展目标、企业文化，中观层面的组织机构、管理体系、人力与资金、考核机制、业务流程，微观层面的新闻资源、广告资源、发行渠道、数字技术平台等要素，实现两报整体功能倍增，力争达到‘1+1＞2’的协同效应。

”
与此同时，“两报”还拥有一个实力雄厚的的主管主办单位——人民日报社，它
作为党中央机关报，拥有很强的公信力、品牌影响和社会资源，在媒体传播方面给予“两报”很多正确领导，并在“两报”不断改革创新的发展中给予了大力支持。

水到渠成，中国能源汽车传播集团顺利诞生，踏上未来发展的新征程。

规划之道
中国能源汽车传播集团成立当天，其总编辑李春雷在接受记者采访时归纳出三点该集团的与众不同之处，某种意义上也是集团发展的未来优势，“第一，集团的核心出版物关注能源、汽车两个行业，这两个行业都是国民经济的重要支柱，在产业链中是上下游关系，集团成立可以使两个行业的报道互相补充，有利于集团做大做强；第二，两家主要报纸均已发展为全媒体集合群，顺应当前报业的发展大势，且由于上马早均已有成熟的运作机制；第三，集团旗下的平面媒体与新媒体都接受同一个党中央机关报的管理，能够协同一致发展，更能保持正确的舆论导向。

”
李庆文主持召开集团成立方案沟通会
但是，挑战与机遇同在。

一方面，我国汽车、能源领域内云集了诸多优秀媒体，竞争异常激烈；另一方面，整个报业的发展已经离开“高速路”，步入“转型期”，报业发展遭遇“天花板”是不争的事实。

因此，中国能源汽车传播集团有限公司刚一出生就必须明确未来的发展道路。

“这一点，在集团成立之前，就已经过酝酿。

我们总结出十条，既是集团发展的目标，也是我们日常工作的准则。

姑且把它们称为中国能源汽车传播集团有限公司的发展‘军规’”，原来，集团掌门人李庆文对此已有很深入的考虑。

一是，做一个舆论导向正确的传播集团。

能源是国家的基础产业，汽车是国家的支柱产业，为两大产业的健康发展营造良好舆论环境是中国能源汽车传播集团的责任。

因此，必须始终站在忠诚国家利益的高度，始终把坚持正确舆论导向和社会效益放在首位。

二是，做一个永远追求创新的传播集团。

中国能源汽车传播集团，生于创新，发展壮大也须臾离不开创新。

创新是永远追求的目标，也是破解难题、开拓业务、迎接挑战的思维习惯和行动指南，创新精神将是集团永远的灵魂。

三是，做一个具有“自己可以复制、别人不易复制”核心竞争能力的传播集团。

目前，传播领域正处在大变革时期，新技术、新产品、新业态、新模式层出不穷，竞争空前激烈，文化企业优胜劣汰的格局正在形成。

因而必须提升过去已经具有的竞争能力，在竞争发展中加以复制，积极稳健整合有效资源，适度规模发展，打造新优势，注入新要素，探索构造柔性多媒介生成出版体系，实现传统媒体向数字化转型。

四是，做一个凝聚具有共同价值追求的专业人才、协同创造一流文化产品的传播集团。

如果说忠诚国家利益、崇尚专业和谐是集团倡导的价值追求。

那么，具有新闻传播、经济研究、能源汽车技术等方面专业能力就是其未来的人才结构。

五是，做一个在同行业中效率领先的传播集团。

效率是企业立身之本，是企业素质的综合表现，是优秀卓越企业的制胜法宝。

集团要发展，就要在原有管理基础上，强化、深化绩效管理，完善、完备全面质量管理，做精、做细流程管理和目标管理，及时有效地学习汲取新的管理思想和管理技术，持续创造适合自己的管理模式。

六是，做一个崇尚专业精神的传播集团。

依靠深入实际、深入专业，不断提高编采水平；依靠不断总结、不断积累，积极提升主业及延伸产品的专业能力；依靠精确、精准的产业研究，持续保持专业观点、专业评论；依靠谦虚开放的学习，提升全体员工的专业素质，创造更大的专业价值。

七是，做一个具有宽厚和谐文化品格的传播集团。

感恩时代，感恩行业，要努力实现与竞争者共发展、与合作者共赢、与服务对象共成长、与员工共分享。

八是，做一个具有持续强大内生动力的传播集团。

企业的生命力，不在于一朝一夕、一年一岁的冲劲与激情，而在于源源不断的内生动力。

没有内生动力，不可能打造
百年老店。

因而，集团成立之后必须通过构建和完善现代企业制度，加快股份制改造，建立法人治理结构，用科学先进的体制机制保障经营力的不断提升、不断强大。

九是，做一个具有控制风险能力的传播集团。

审慎行事，量力而行。

尽管竞争激烈、机会易逝，但必须结合新的实际、引入新的思维、探索新的方法，坚决控制战略风险，化解一般风险，确保集团一步一个脚印地走稳、走好、走远。

十是，通过以上努力，打造一个具有“中国第一、世界著名”品牌影响力和雄厚实力的专业传播集团。

十条“军规”，李庆文如数家珍。

可见，它们已深入这位掌门人的内心。

根据规划，“2012年到2015年，中国能源汽车传播集团将在汽车、能源领域形成细分产品
布局；增强协同创新能力，优化人力资源，大幅提高专业能力，推行全面质量管理，加强过程控制和绩效管理，显著提升数字化能力、核心竞争力和品牌影响力。

”
未来的云锦已徐徐展开，我们或许不能预言这个新集团的前路如何，但作为党的十七届六中全会后国内成立的第一家国有产业经济类专业传播集团，它的标杆价值值得肯定，而它小心翼翼迈出的每一步都会被中国报业的发展而记录。

中国能源汽车传播集团大事记
·2009年4月13日
新闻出版总署给人民日报社发出《关于同意中国汽车报社转企改制方案的函》（新出产业［2009］388号），函中强调，转企改制后要按照中央关于深化文化体制
改革的精神和要求，建立和完善现代企业制度，形成有效运行机制，不断增强活力，提高竞争力，实现又好又快发展。

·2010年5月28日
中国汽车报社完成转企改制，正式取得企业法人工商注册登记。

·2010年11月3日
人民日报社属报刊工作会议上，中国汽车报社社长、中国能源报总编辑李庆文在题
为《关于创建专业传媒公司的设想》的发言中，提出了实现两报融合、创建专业传媒公司的构想，从战略选择、战略目标、战略定位、战略规划、战略资源、战略措施六个方面进行了汇报。

·2011年1月20日
人民日报社编委会召开2011年第一次会议，审议并通过了《人民日报编委会2011年重点推进的30项工作》，其中第十四项“推动有关单位转企改制工作”中要求，“加快完成中国能源报转企改制任务，促进中国汽车报、中国能源报资源整合融合，打造专业传媒集团”。

·2011年3月17日
人民日报社办公厅下发《关于印发〈人民日报社编委会2011年重点推进的30项工作责任分工及督办进度表〉的通知》，对两报融合、打造专业传媒集团提出了具体要求:“中国汽车报、中国能源报专业传媒集团于6月底前完成组建方案”。

·2011年5月17日
中国能源报、中国汽车报两报领导班子召开联席会议，听取了《中国能源汽车传播集团组建方案》的汇报，并一致同意该方案。

建立了两报整合工作小组，负责集团组建的具体工作，制定了组建集团的时间表和路线图，以及相应的责任分工和目标任务。

·2011年6月12日
中国能源报、中国汽车报联合召开“中国能源汽车传播集团组建方案论证会”，中宣部、新闻出版总署、人民日报社、清华大学等单位的有关领导和专家出席，组建中国能源汽车传播集团符合中央精神和改革方向，有利于做大做强做优，有利于加强在能源和汽车产业的舆论影响力。

·2011年7月26日
人民日报社编委会召开第14次会议，会议研究并原则同意《中国能源汽车传播集
团组建方案》。

方案确定集团战略目标是“中国第一，世界著名”，战略定位是“打造世界著名的、中国最权威的产业经济类专业传播集团”，努力为人民日报社事业发展探寻新道路、新模式，构建现代传媒体系，建立舆论引导新格局，实现国有资产保值增值，进一步增强人民日报社在能源汽车领域的影响力。

·2011年9月6日
人民日报社办公厅以《关于中国能源汽车传播集团有限公司注册名称的请示》（人社字[2011]102号）文件的形式上报中宣部。

·2011年9月7日
中国能源报顺利拿到企业法人营业执照，成为人民日报社响应中央文化体制改革，继中国汽车报之后成功转企的第二家非时政类报刊转制单位，为加速实现两报融合，组建集团奠定了基础。

·2011年10月12日
中宣部批复同意组建中国能源汽车传播集团有限公司（中宣办发函[2011]537号）。

·2011年11月3日
人民日报社致函国家工商行政管理总局（《关于办理中国能源汽车传播集团有限公司工商登记的函》，人社函字〔2011〕65号），商请在申请办理登记等相关手续方面请予支持。

·2011年11月21日
国家工商行政管理总局发出“中国能源汽车传播集团有限公司”的企业名称预先核准通知书。

·2011年11月25日
人民日报社编委会听取了李庆文同志关于中国能源汽车传播集团筹建进展情况的汇报，并对下一阶段集团组建工作进行了全面的部署。

会议认为，组建中国能源汽车
传播集团是推动社属报刊做大做强的重大举措，是报社建设一流媒体的重要内容，对推动报社乃至全国范围内非时政类报刊转企改制有着重要的示范意义，提供了可资借鉴的样本。

会议高度评价集团筹建工作，认为筹建工作积极主动、扎实细致，筹建方案顾全大局，有政治高度，发展规划顺应市场、富有前瞻性。

·2011年11月25日
中国能源汽车传播集团有限公司股东会确定了集团章程和人事安排。

·2011年12月3日
北京市顺义区人民政府致函人民日报社，明确了中国能源汽车传播集团入区的相关政策支持，包括产业用地、办公用房、人才待遇、优惠住房等。

·2011年12月8日
国家工商行政管理总局正式颁发“中国能源汽车传播集团有限公司”工商营业执照。

集团以能源、汽车产业新闻产品为核心业务，初步形成了报纸、杂志、新媒体、会展、研究咨询、影视制作、数字音像出版、品牌活动等业务，构建了两报、五刊、两研究院、十三网站的传播平台。

集团注册资本金5000万元人民币，拥有员工424人，5家全资、控股公司，2011年集团销售收入3亿元。

·2011年12月27日
中国能源汽车传播集团有限公司成立庆典在人民大会堂举行，国有专业传媒集团——中国能源汽车传播集团有限公司正式揭牌。