盾构负环拆除专项方案

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负环拆除方案

目录一、工程概况 (1)二、管片摩阻力验算 (1)三、拆除负环前主要准备工作 (2)3.1 管片拼装孔凿穿 (2)3.2 起吊工具制作 (2)3.3 各类材料、设备就绪 (2)四、施工总体部署 (3)4.1 总体施工进度计划 (3)4.2 施工组织机构图 (3)五、主要技术措施 (4)5.1 负环拆除流程 (4)5.2 负环拆除 (5)六、施工安全措施 (7)一、工程概况南京地铁三号线D3-TA07标新~市区间右线盾构于2011年12月30日顺利始发，始发时为了保证盾构有足够的后盾支撑力以及管片的均匀受力，且需保证始发段管片的成环质量和便于控制盾构姿态，负环采用全封闭环错缝拼装，共计10环；左线计划于2012年3月10日始发，负环安装及拆除与右线同。

负环管片每环由A1、A2、A3三块标准块，B1、B2两块邻接块,一块封顶块K 块6块管片构成。

管片外径为 6200mm，厚度350mm，环宽1200mm，纵、环缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根M30螺栓，每个环缝采用16根M30螺栓。

为保证盾构正常的施工进度，当隧道摩阻力足以满足盾构推力时，即将负环管片拆除。

二、管片摩阻力验算负环拆除的受力条件为已拼装成型隧道的管片的摩阻力大于盾构实际推力。

管片摩阻力：F＝μ×π×L×D×P其中μ——土体与管片的摩擦系数，取0.3D——管片直径（m），6.2mL——已拼装的隧道长度（m）P——作用于管片背面的平均土压（KPa），取128.7kpa以盾构最大推力为额定推力40000KN进行验算，56m时即可进行负环拆除工作，目前盾构已经掘进远远超过56m，计划推进100环（120m）后进行负环拆除（左线与右线同）。

三、拆除负环前主要准备工作3.1 管片拼装孔凿穿将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点。

3.2 起吊工具制作首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。

区间反力架及负环拆除吊装方案

目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、反力架及负环拆除条件 (1)2.3、反力架及管片拆除起吊施工 (2)三、盾构机停机注意事项 (2)四、质量保证措施 (3)五、安全和文明施工保证措施 (3)负环在盾构始发时，给盾构机一个反向作用力，使其向前推进。

但，由于负环的存在，下吊东西只能从中间井进行，给施工生产带来很多不便，所以，当隧道拼装好的成型管片与土体的摩擦力能够为盾构机掘进带来足够的反向力时（一般选择拼装100环左右），即可将负环拆除。

根据安排，先拆除反力架再拆除负环，而负环的拆除分两步，首先拆除水平线以上的负环管片，再进行剩余负环管片的拆除。

一、工程概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m。

设一个联络通道，与泵房合建，设有三个曲线，曲线半径分别为700m、500m、700m，线路最大纵坡坡度17.89‰，最小坡度2‰，最大埋深15.94m，最小埋深9.1m。

区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。

二、施工工艺2.1、施工准备45T龙门吊一台割枪2把、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶等5mφ22钢丝绳一根、15mφ22钢丝绳一根、相应绳卡4个螺栓拆除工具一套2.2、反力架及负环拆除条件根据其他地区的负环拆除经验，一般在管片拼装80环，同步注浆压力达到2Mpa时，即可拆除负环；武汉汉口地区地质情况较差，我部决定在掘进100环时拆除负环。

管片土体摩擦力计算：F=μ*3.14*D*L*P式中：μ—管片与土体摩擦系数，取0.15；D—管片外径，取6m；L—已拼装管片长度，取150m；P—作用于管片背部的平均土压，取100Kpa；故管片摩擦力：F=0.15*3.14*6*150*100=42390KN＞36000KN（盾构最大额定推力）。

2.3、反力架及管片拆除起吊施工1、拆除管片前准备好所需的工具设备，并对其吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环进行二次注浆，使负环拆除安全顺利进行。

盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案

目录一、编制依据及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2始发处线路参数 (2)2.3到达处线路参数 (2)三、负环、零环和终点环管片安装 (3)3.1负环和零环管片定位 (3)3.2负环管片安装施工工艺 (5)3.3安装负环和零环管片 (5)3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)3.5终点环管片安装 (7)四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)4.1负环管片拆除方案 (7)4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)4.1.2负环管片拆除步骤 (8)4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)4.2.2搭设施工脚手架 (8)4.2.3注浆堵水 (10)4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)五、安全质量环保措施 (11)5.1安全保证措施 (11)5.1.1安全保证体系 (11)5.1.2安全措施 (11)5.2质量保证措施 (12)5.2.1项目组织机构框图 (12)5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

5.3环境保护措施 (12)一、编制依据及目的1.1编制依据明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。

1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。

（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。

（3）确保盾构施工工期的要求。

二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。

表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。

盾构负环拆除计划

盾构负环拆除计划引言盾构负环是指隧道施工过程中所使用的束流钢导轨系统，在隧道完工后，需要进行拆除工作。

本文档旨在阐述盾构负环拆除计划的具体步骤和注意事项，以确保拆除过程顺利进行，保障工作安全。

拆除准备工作在开始拆除盾构负环之前，需要进行一系列的准备工作，以确保工作的安全和顺利进行。

工地布置与安全措施在施工现场进行拆除前，需要进行详细的工地布置，包括设置拆除区域的警示标识和安全警戒线，确保工地的安全。

同时，需要配备专业的安全人员，负责监控拆除现场，确保工作人员的安全。

设备与工具准备在拆除盾构负环的过程中，需要使用特定的设备和工具，如钢锤、电动锤等。

在进行拆除工作前，需要检查这些设备和工具的工作状态，确保其正常运行，并确认工作人员已经熟悉并掌握正确的使用方法。

环境检查在拆除盾构负环之前，需要对周围环境进行检查和评估，特别是对拟拆除区域进行详细的勘察。

检查的内容包括地质情况、隧道结构、是否存在其他工程设施等，以便确定正确的拆除方式和工作方案。

拆除过程拆除步骤盾构负环的拆除过程主要包括以下步骤：1.清理现场：在拆除区域进行清理，将杂物和障碍物清除出去，保持拆除区域的干净整洁。

2.拆除固定螺栓：使用扳手等工具拆除固定螺栓，将负环与隧道墙面分离。

3.拆除钢导轨：使用专业的工具和设备，在适当的拆除位置，将钢导轨一段段地拆除下来。

4.清理残留物：将拆除下来的钢导轨和其他残留物进行清理和收集，确保施工现场的整洁。

安全注意事项在拆除盾构负环的过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：1.佩戴安全防护装备：工作人员应佩戴符合安全要求的安全帽、工作服和安全鞋等，以保护自身的安全。

2.注意施工现场的通风和通行：确保施工现场有良好的通风条件，并保持通道畅通，以防止二次伤害发生。

3.防止落物：在拆除过程中，应使用安全网或其他防护措施，以防止因落物造成的工伤事故。

4.确保施工现场的稳定：在拆除过程中，应注意隧道结构的稳定性，及时采取支撑措施，以保持施工现场的稳定。

负环管片拆除施工方案

负环管片拆除方案1、编制依据和目的⑴、编制依据根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。

计算公式：F=μ·π·D·L·P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3D——管片外径；取D ＝6.0mL——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5mP——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。

⑵、编制目的为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。

2、工程数量我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。

每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。

零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。

管片分块位置见图1。

负五、负三、负一环负六、负四、负二环图1 管片分块布置图3、拆除前的准备工作⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。

⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。

⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。

⑷、劳动力组织充分。

（5）、工具准备及人力组织4、负环管片分块拆除流程负环管片分块拆除流程图见图2。

图2 负环管片拆除流程图5、负环管片拆除方法（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。

（2）负环管片拆除负环管片采用整体分块一次性拆除方式。

拆除原则：由上至下，由负6环向负1环。

负环拆除施工方案 (2)

负环拆除施工方案1. 前言负环是一种常见的交叉口设计，指车辆在行驶中，需要驶过道路中心的一条负向环形通道，以完成方向改变或直行。

然而，在某些情况下，负环设计不当或交通流量过大等原因，会导致拥堵、事故等问题，需要进行拆除或改造。

本文将介绍负环拆除的施工方案。

2. 拆除施工方案概述负环拆除的施工方案主要包括如下几个步骤：1.交通疏导方案的设计与实施2.骨架般的结构拆除3.移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料4.圆形路面铣除5.铺设新路面下面将逐一介绍这些步骤。

3. 交通疏导方案的设计与实施在拆除负环的过程中，要确保交通的疏导，避免影响城市交通的正常运行。

因此，需要提前制订具体的交通疏导方案，并由专门的部门负责实施。

交通疏导方案一般包括以下内容：1.借道设置方案：若无法避免影响交通流量，需要在周围道路上设置借道路线，确保交通通畅。

2.停车限行方案：在施工区域周围设立停车区，禁止车辆进入施工区域，保障施工安全。

3.交通标志、标线设置方案：在施工区域周围设置标志、标线等交通控制设施，引导车辆通行，保障施工安全。

4.交通警示方案：设置警示标志，加强对施工区域的警示，避免交通事故的发生。

4. 骨架般的结构拆除负环的结构一般由支撑骨架、节点护栏、铺铸的混凝土路面等构成。

在拆除负环时，需要先移除支撑骨架和节点护栏，最后将路面铣除。

支撑骨架的拆除主要包括以下步骤：1.移除支撑骨架的固定杆：利用切割机、钢锤等工具将支撑骨架的固定杆逐一拆除；2.拆除支撑骨架：利用大型起重设备将支撑骨架一节节移除。

节点护栏的拆除主要包括以下步骤：1.切割节点护栏：利用切割机对节点护栏进行切割；2.移除节点护栏：利用大型起重设备将切割下来的节点护栏逐一移除。

5. 移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料节点桩帽（或盖板）是连接支撑骨架和路面的关键部分。

在拆除节点桩帽（或盖板）时，需要先将其移除，然后在拆除的位置灌注回填材料，填补混凝土结构的空缺。

盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案

1.2编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。

（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。

（3）确保盾构施工工期的要求。

二、工程概况2.1概述图2-1 盾构井平面图2.2始发处线路参数左右线隧道始发段轴线详见表2-1。

表2-1 始发段轴线参数表2.3到达处线路参数左右线隧道到达段轴线详见表2-2。

盾构负环拆除专项方案

目录第一章工程概况 .................................................................................................... - 2 -1.1 编制依据 ................................................................................................................... - 2 -1.2 编制目的 ................................................................................................................... - 2 -1.3 工程概况 ................................................................................................................... - 3 -1.4 工程地质及水文地质 ............................................................................................... - 3 -1.4.1 地形地貌......................................................................................................................... - 3 -1.4.2 气象特征......................................................................................................................... - 3 -1.4.3 场地地层岩性及其物理力学性质................................................................................. - 3 -1.4.4 地表水及地下水............................................................................................................. - 5 -1.4.5 不良地质作用................................................................................................................. - 6 -第二章盾构机停机保证措施 ................................................................................ - 7 -第三章负环管片拆除 .......................................................................................... - 8 -3.1 工程情况 ................................................................................................................... - 8 -3.2 施工工艺 ................................................................................................................... - 8 -3.2.1 负环管片拆除施工工艺................................................................................................. - 8 -3.2.2 拆除前的准备工作......................................................................................................... - 8 -3.2.3 拆除步骤......................................................................................................................... - 8 -3.2.4 施工措施......................................................................................................................... - 9 -3.2.5 物资准备......................................................................................................................... - 9 -3.2.6 人员准备....................................................................................................................... - 10 -第四章安全质量环保措施 ................................................................................ - 11 -4.1 安全保证措施 ......................................................................................................... - 11 -4.1.1 安全保证体系............................................................................................................... - 11 -4.1.2 安全措施....................................................................................................................... - 11 -4.1.3 施工机具安全措施....................................................................................................... - 12 -4.1.4 施工过程安全保证措施............................................................................................... - 13 -4.2 质量保证措施 ......................................................................................................... - 14 -4.2.1 项目组织机构框图....................................................................................................... - 14 -4.2.2 安全文明施工及环保要求........................................................................................... - 14 -4.2.3 质量进行控制............................................................................................................... - 15 -4.2.4 强制性条文................................................................................................................... - 15 -第五章风险评估 ................................................................................................ - 17 -第一章工程概况1.1 编制依据1、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建施工项目招标文件；2、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建施工合同文件；3、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建岩土工程勘察报告；4、220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）土建施工设计文件；5、现场踏勘所采集的资料；6、国家现行及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；7、电力隧道施工有关规范、规程、标准及国家、部委和广州市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。

盾构区间负环拆除方案

目录1工程概述 (2)1.1工程概况 (2)1.2地质水文情况 (2)2反力架及负环管片的拆除条件 (5)3.拆除前的准备工作 (5)4.拆除步骤 (6)5.负环拆除安全质量措施 (8)1工程概述1.1工程概况昆明北站站～圆通街站区间为地下区间，线路沿北京路走向，环城北路以北部分线路位于北京路东侧，环城北路以南部分线路位于北京路路中，北京路已按规划实施，宽60m 。

区间沿线地形较为平坦，地面标高为1891.8m ～1892.7m ，区间线路两侧主要为居民住宅小区、公寓及商用楼，建筑层数2～12层不等，以10层以下居多，局部建有20层以上建筑。

昆明北站站～圆通街站区间设计范围为：右线为右ⅡDK9+382.349～右ⅡDK10+012.502，左线为左ⅡDK9+384.169～左ⅡDK10+012.502；区间地下段右线全长为630.697m （其中长链0.544m ），左线全长为622.447m （其短链5.886m ）。

为了满足道岔在洞内安装的条件及管片受力条件，经过检算和合理的规划，决定昆明北站站～圆通街站区间负环拆除时间在80环进行。

1.2地质水文情况1地质情况本次勘察揭露地层最大深度为40.2米，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系人工活动层（4ml Q ），第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）、第四系上更新世冲洪积层（3al pl Q +）及迭系茅口组灰岩（P1）四大类，场地各岩土层分布及特征分述如下：（1）第四系人工活动层（4ml Q ）素填土﹤1﹥：褐黄、褐灰。

稍密。

湿。

主要成份为粘性土夹碎石。

表层为路基填筑层，压实。

属Ⅱ普通土。

在区段内连续分布，各钻孔基本均见及。

表层0.50~0.70m 为沥青混凝土，层厚0.40~3.00m 。

分布在隧道顶部。

（2）第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）粉质粘土﹤2﹥3：深灰色、灰黑色。

可塑状态。

湿。

负环拆除施工方案

负环拆除施工方案在城市基础设施建设和改造过程中，负环拆除是一个具有挑战性的工程项目。

负环是指在城市快速路、高架桥等交通设施中所处于道路下方的环形路段，通常由于损坏或老化等原因需要拆除。

本文将就负环拆除的整体施工方案进行介绍，包括前期准备、拆除方法、安全保障等内容。

1. 前期准备在进行负环拆除工程之前，需要进行充分的前期准备工作。

首先，要进行详细的工程测量和设计，确定拆除区域的具体范围和深度，制定施工方案。

其次，要进行现场勘察，了解周边环境、居民分布等情况，制定安全预案和应急措施。

最后，要准备好相关的施工设备和材料，确保施工工作的顺利进行。

2. 拆除方法负环拆除的方法主要包括人工拆除和机械拆除两种。

人工拆除一般适用于小范围的拆除工程，操作人员需具备一定的技术和经验。

机械拆除则适用于大范围的拆除工程，能够提高工作效率。

在进行拆除工作时，需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保安全和质量。

3. 安全保障在负环拆除工程中，安全是首要考虑的因素。

为了确保施工过程中的安全，需要设置警示标志、施工围挡等安全设施，保障施工人员和周边居民的安全。

此外，要定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和解决问题，确保施工工作的顺利进行。

4. 施工进度负环拆除工程的施工进度直接影响到工程的质量和进度，因此需要合理安排施工计划，制定详细的工程进度表，监控施工进度。

在遇到特殊情况或问题时，要及时调整施工计划，确保工程能够按时完工。

结语负环拆除是一个复杂而具有挑战性的工程项目，在施工过程中需要各方面的配合和努力。

通过科学的施工方案和严格的安全管理，可以确保负环拆除工程的顺利进行，为城市基础设施的改善和发展做出贡献。

愿此文对负环拆除工程的实施提供一定的参考和借鉴价值。

负环拆除方案最终版

成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）负环拆除施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年十月三日目录第一章工程概况 (1)第二章负环管片的拆除条件 (1)第三章拆除前的准备工作 (2)3.1、管片拼装孔凿穿 (2)3.2、起吊工具制作 (2)3.3.各类材料、设备就绪 (2)3.4、施工组织机构图 (3)第四章拆除步骤 (3)4.1、泄力环拆除 (3)4.2、负环管片拆除 (3)4.3、反力架拆除 (7)4.4、后拆除始发基座。

(7)第五章盾构机停机注意事项 (7)第六章负环拆除质量措施 (7)第七章负环拆除安全措施 (7)7.1、用电安全防范措施 (7)7.2、动火作业安全管理 (8)7.3、起重作业安全防范措施 (9)7.4、现场施工人员的安全防护措施 (10)第一章工程概况成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾构区间。

左线起止点里程ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起止里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。

施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。

正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80-K48+317）到达金花站。

共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、右线中铁装备66#。

区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206,其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。

正线线路右线共设曲线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线半径为650m。

线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m, 线路纵断面最大坡度5‰，最小坡度3.085‰。

盾构始发端负环管片及始发架拆除方案

盾构始发端负环管片及始发架拆除方案编制：复核：审批：广州市轨道交通五号线中铁一局【草~淘盾构区间】项目经理部盾构始发端负环管片及始发架拆除方案一、工程概况草淘盾构区间左右线盾构机在草暖公园盾构井始发，根据施组织设计安排：完成初始掘进100米后，进行负环管片及反力架的拆除工作；拆除的工作量包括：左右线各7环负环、反力架及斜撑、托架及固定钢板、预埋件、洞门密封等。

二、负环管片及反力架的拆除条件当盾构始发掘进达到100米、每环管片衬砌背后回填注浆24h 后达到终凝，100m衬背提供的摩擦阻力可为盾构机正式推进提供足够的反力，即具备拆除反力架及负环管片的条件。

计算公式如下：F=μ.л.D.L.P式中：μ——管片与衬背的摩擦系数；取0.3D——管片外径；取0.6L——已安装的管片长度；取100米P——作用于管片背面的平均土压力，取100Kpa故管片衬背提供的摩阻力为：F=0.3×3.14×6.0×100×100=56520 KN>36400KN（盾构机最大总推力）三、拆除方法负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面翻转水平位置，然后拆环向螺栓分解成块的拆除方法。

管片吊点位置图四、拆除前的准备工作1.拆除负环管片及反力架之前，拆除负环范围内的运输轨道、管线；2.拆卸基准钢环与-7环之间纵向连接螺栓，提吊反力架。

3.拆卸-7与-6环之间的纵向连接螺栓，整体起吊-7环（用汽车吊）；提吊时用揽风绳控制，边提高边向北平移，离开盾构机第一次浇注的斜顶板后垂直提升至地面；4.割除焊缝，将托降、滑动钢板与固定钢板分离，将0与-1环管片之间的纵向连接螺栓拆除；将右线-1至-6环管片连同托架整体向北平移6.5m；将左线-1至-6环管片连同托架整体向南平移6.5m。

5.将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片之间的纵向连接螺栓逐环拆除，每环负环管片采用整体起吊方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分解成块；6.提吊始发托架。

盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法(2)

盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法一、前言随着城市地铁建设的快速发展，盾构施工技术逐渐成为地铁线路建设的主流方法。

然而，在地铁车站的施工中，由于车站结构特殊性的存在，常常需要对盾构机轨道负环的管片进行拆除。

本文将介绍一种盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法，以提供参考和指导。

二、工法特点该工法通过创新的施工技术和工艺原理，实现对盾构负环管片的快速、安全、有效的拆除。

其主要特点包括施工过程中无需对车站进行封闭，能够保证车站正常运营；采用先进的机具设备，能够提高施工效率，减少劳动力消耗；施工工艺简单易行，适用于不同类型、规模的地铁车站。

三、适应范围该工法适用于地铁车站建设中对盾构负环管片的拆除工作，特别适用于地铁车站较大，盾构拐弯、通过或穿越车站的情况。

四、工艺原理该工法的实施基于以下原理：根据地铁车站的结构特点，利用盾构机底部切割系统对负环管片进行切割和分离，然后采用吊车等机具设备将切割的负环管片吊出车站，最后将车站恢复原状。

通过科学的施工工法和技术措施，保证施工过程的安全性和稳定性，并最大限度地减少对车站的影响。

五、施工工艺1. 准备工作：对车站进行详细的勘测和评估，制定施工方案，并组织相关协调工作。

2. 设备搭设：搭设工地围挡和施工平台，安装盾构机底部切割系统。

3. 切割工作：根据设计要求，启动盾构机底部切割系统，利用切割工具对负环管片进行切割和分离。

4. 吊装工作：采用吊车等机具设备，将切割后的负环管片吊起并搬出车站。

5. 清理工作：对施工现场进行清理和整理，确保施工现场安全整洁。

6. 恢复工作：根据设计要求，对车站进行修复和恢复，使其能够正常运营。

六、劳动组织该工法需要组织和调度施工人员，包括技术人员、操作人员和安全监督人员等，确保施工过程的顺利进行和安全完工。

七、机具设备该工法需要使用盾构机底部切割系统、吊车和清理设备等机具设备，以完成负环管片的切割、吊装和清理工作。

盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法

盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法一、前言盾构技术在地下工程中得到了广泛应用。

随着城市地铁的快速发展，盾构施工也越来越受到重视。

在盾构过程中，车站负环管片的拆除施工是一个重要环节。

本文将介绍一种盾构过封闭车站负环管片拆除施工工法。

二、工法特点该工法采用先封闭车站，再进行负环管片拆除的方法。

这种工法的特点是施工区域较小，施工时间短，对现有设施的影响较小，具有较高的安全性和可控性。

三、适应范围该工法适用于地铁车站盾构过封闭施工中的负环管片拆除。

具体适应范围包括车站的空间布局、地下水文条件、现场环境等。

需要根据实际情况进行优化调整。

四、工艺原理4.1 施工工法与实际工程之间的联系在实际工程中，盾构车站施工完成后需要进行封闭，然后才能进行下一阶段的施工。

而负环管片拆除是封闭施工的重要环节。

4.2 采取的技术措施首先，根据车站封闭施工的具体情况，确定负环管片的拆除方案和工期计划。

然后，按照工期计划进行负环管片的逐层拆除。

在拆除过程中，要注意施工现场的安全和环境保护。

五、施工工艺5.1 施工阶段描述该工法分为车站封闭阶段和负环管片拆除阶段。

车站封闭阶段主要包括施工区域的划定、封闭材料的安装等。

负环管片拆除阶段主要包括切割负环管片、拆卸、运输和处理等。

5.2 施工细节在车站封闭阶段，要对施工区域进行合理划定，确保封闭材料的安装牢固可靠。

在负环管片拆除阶段，要使用专业工具进行切割，拆卸时要注意操作规范，确保安全。

拆卸后的负环管片要进行分类处理，符合环保要求。

六、劳动组织根据施工规模和工期计划，合理组织施工人员，确保施工进度和质量。

七、机具设备该工法需要的机具设备主要包括切割设备、运输设备、起重设备等。

这些设备需要具备相应的安全性能和操作方法，以确保施工过程的稳定和安全。

八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。

包括对封闭材料的质量检查、切割过程的监控、拆卸工艺的控制等。