水泥混凝土路面施工质量控制要点及
水泥混凝土路面施工现场质量控制
水泥混凝土路面施工现场质量控制一、水泥混凝土路面接缝L设计的接缝有纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝、交叉口接缝等精心组织施工。
2x JTG/TF30-2014细则要求：(1)水泥混凝土面层各种接缝均应填缝密封，填缝材料不得开裂、挤出或缺失。
填缝材料开裂、挤出或缺失的接缝均应局部清除，重新填缝密封。
(2)当一次铺筑宽度小于路面层加硬路肩宽度时，应按设计设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。
(3)水泥混凝土面层纵向缩缝施工应满足下列规定：a、采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安设,也可采用侧向拉杆液压装置一次推入.b、采用固定模板施工时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。
c、插入的侧向拉杆应牢固，避免松动和漏插。
拉杆握裹强度应按附录G 实测，不满足规定要求时应钻孔重新设置拉杆。
d、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，横向施工缝在缩缝处可采用平缝加传力杆型。
e、横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，月长缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。
f、胀缝板应与路中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，缝中完全不连浆。
g、高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置，春秋季施工时，两端构造物间距大于500mm时，宜在Jl质直路段中间设一道或若干到胀缝。
低温期施工时，两端构造物间距大于350m时，宜设置顺直路段胀缝。
h、胀缝板应连续完整，胀缝板两侧的混凝土不得相连。
3、传力杆、拉杆等满足设计图纸及相关要求a、每道横向施工缝、设传力杆平缝、设传力杆假缝钢筋直径、长度、间距（传力杆等长布置在板厚中间位置）,每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处，并采用滑动传力杆型式。
设在缩缝处的施工缝应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。
b、不设传力杆假缝顶部缝隙宽度、缝深度满足设计要求,灌注填缝料。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。
1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。
2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。
55，含砂率一般为28%~33％。
3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。
水泥混凝土路面施工质量控制要点
练江华 南宁市东城建筑工程有限责任公司
的检验 数据 就不 可信 ， 依靠监理 工程Ｉ ３ ％ ｉ ０ 的 ｉ 抽检 频率 ， 不足 以反映工程 质量的实际情况 。 同时要督促施 工单位按投标 承 诺， 组织机械 、 人 员进场 。 没有 良好 的人 员素 质， 不会有 较 就 高的管 理 水平 ； 没有符 合要 求的机 械设 备， 就 不可能做 出优 质、 高效的工程 。 １３ ．原材料 水泥混凝 土路 面具 有 刚度大 、 强度高 、 使 用耐久和 养护工作量 小的优 点。 由于水泥混 ｌ 但 １． ．１ ３ 水泥 水 泥要 求 强 度 高 、 缩 性 小 、 磨 性 与 干 抗 凝 土的脆性性 质和体积敏 感性， 因而需要设 置 进 物 各种接 缝 ， 并且它 对超 载敏 感， 损坏 后又难 于 耐久性 好。 场时 每批 量应 附有化学 成分、 修 复， 行车舒 适性不及 沥青路 面， 以及噪声较 理 、 力学 指 标 合格 的 检验 证 明 。 泥抗 折 强 水 大等缺 点。 目前水泥砼路 面也 是我国高等级 公 度、 压强度 、 定性 、 抗 安 凝结 时 间等各项 指 标 路路 面结 构 的主要 类 型 。 着 滑模 摊 铺 为主 要 符 合规 范 要求 。在中、 交 通 水泥 混 凝 土 随 轻 导铺筑 设备 的水泥 混凝 土路面 机械 化施 工 的 路面使 用的 水泥 要求铝 酸 三钙 含量不 得超 过 ％， ２ 氧化钙 含 逐步普及和施 工技 术的 Ｅ ｔ 臻成 熟 ， 泥混凝十 ９ 铁铝 酸四钙含 量不得低 于１ ％， 水 ． ％， ．ｈ 终 路面无论在施 工质量 、 工速 度及总体效 益等 ｝量不得超 过 １５ 初凝 时 间不 得早于 １５ ， 施 方面， 得到较大 的提高 和迅速 发展。 都 如何提 凝时间不得迟于 １ｈ。 ０ 高水泥砼路 面的施工 质量， 已引起许 多专家和 Ｉ １３２ 、 ． ．粗 细集料 工程技术人员的重视 。 响水 泥混凝 士路 面质 Ｊ 影 粗、 集料应质地坚硬 ， 细 耐久 洁净。 石 碎 １ ５ 级 量的因素较 为复杂 。 根据 我们的 施工实践 ， 对 ：最大粒 径不大于３ ．ｍ ｍ， 配须符 合规范 要 细 也可 采用机 轧 的人 影响水泥混凝 土路面 质量 的因素 进行分析， 总 求 ； 集料可采 用 天然 砂， 结出相应 提 高水泥砼 路 面施 工质量 的具体 措 工砂， 配 及细 度模数 须满 足规 范要求 ， 级 且有 施 害 杂质含 量少， 砂的细 度模数 控制在２ ０ ．之 ． ３５ １ 事前质 量控制 ． 问。 １３３ｋ ．．７ 俗话说 ：“ 的开 始是 成功 的 一半 ” 在 好 。 工程管理 中， 事前质量控制越 来越体 现出对最 混 凝 土 所 用的水 ， 不含有 影响 混 凝 土 应 终 质量 目 标实 现的重要 作用， 下面 着重就 施工 质量的油 污、 和其他 有害杂 质。 中硫酸盐 泥 水 组 织、 质量 保证体 系、 原材 料、 混凝 土 配合比 含量不超 过００ ２ ｍｇ ｍｍ３ ， ．０ ７ ／ 含盐量不超过 ００ ５ ｍｇ ｍｍ３ ， Ｈ值不小于４ ．０ ／ Ｐ 。 等 方面的工作进行论述 。 １１ 工 组 织 ．施 Ｉ３４ ．．混凝土 配合比 “ 凡事预 则立 ， 不预 则废”， ｆ工程项 目 对 水 泥混 凝土 的配 合比设 计分 为计 算初步 试 而 言， 工单位应根 据设 计图纸 、 吲文件、 施 合 机 配 合比、 配调 整提 出实验 室 基准配合 比、实 械 设备、 施工条件等确定 混凝土路面 施－ ｌ 艺 地 检验确定施 工配合比三个阶段 。 Ｅ２ 要求水泥混 ．Ｍｐａ ，出机 流 程、 工方案 ， 施 进行详 细的 施 工组 织设 计。 Ｉ凝 土路面抗 折强 度最低不低 于４ ０ 所以在施 工方案 上， 根据 路面宽度采取 全幅或 坍落度为 １ ４ ｍ ０ ０ ｍ，水灰比为０ ４ — ．８ 水 ．４ ０ ４ ， 分幅方案浇筑 砼路面。 施工组 织设计中着重 泥最小用量３ ０ ／ 在 ０ ｋｇ ｍ３ 。 需要考虑： １３５ 场设备检查 ．． 进 １ ． 合场 位置和内部布置 ．１ １拌 施 工 前必 须 对 机 械 设 备 、 测量 仪 器 、 模 拌和 场 内部 布置应 满 足原 材料 储运 、混 板 、 拌和和 振捣 机具 、 工具 及各种试验 仪器等 凝土运输 、 水、 电、 供 供 钢筋加工等使用要求。 进行全面地检 查、 调试 、 校核、 定、 修和保 标 维 水泥仓库应覆 盖或设置 顶蓬防雨 ， 并应设 置在 养 。 地势较 高处 ， 严禁 水泥受潮 或浸水 。 施工前 ， １ ．摊铺前基 层检测 和修整 ．６ ３ 所有挤 碎 、 起 、 鼓的 基层应 清除 ， 隆 空 并 宜 储备正常施工 １ ５ 的砂石料。 ０ １ｄ 砂石料场应 ｆ 建在排水通畅 的位置， 其底 部应 作硬 化处理 。 使用相同的基层料重铺 。 不 同规格的砂石料之 间应有隔离设施 ， 并设标 Ｉ ２ 事中质量控 制 、 志 牌， 严禁混 杂。 事 中质量控 制即过程控 制， 直接 关系到最 １１２ 械设备的 匹配 ．．机 终 质量目标 的实现。 小型机 具施 工包括 集中拌 每 车道应 配备２ 插 入 式振 捣 棒 ， 块 振 合和现场铺筑 。 键工 序控制要点如下： 根 ｌ 关 动 板 ， 根振 动梁 ， 根滚 杠。 板数 量 应满 足 ｌ ｌ 模 ２．拌 和 １ ３５ － 天摊铺的需要 。 混 凝 土拌 和过 程中， 不得 使用沥水 、 夹冰 １ 质保体系 ． ２ 雪、 表面沾染尘 土和局部 暴晒过 热的砂石料。 工程 建设项 目必须建立 起 “ 府监 督、 政 法 拌和 物应均 匀一致 ， 有生料 、 料、 干 离析现象 的 人管理、 社会监理、 业自检” 企 四级质量保证体 非 均匀拌和物严禁用于路面摊 铺。 系。 其重要的是 建立 起严 密、 尤 高效 的自检 、 ２２ ．运输 抽检 、 报检 程序。 没有有效 的 自 检体系， 承包人 运 送混凝 土的车辆装料 前， 应清净厢罐 ，
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。
2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。
3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。
二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。
2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。
三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。
2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。
四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。
2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。
3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。
五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。
2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。
3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。
六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。
2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。
七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。
2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。
八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。
2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。
以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。
水泥混凝土路面施工安全操作要点(三篇)
水泥混凝土路面施工安全操作要点1、混凝土路面施工时装卸模板时应轻抬轻放，严禁抛掷。
拆模板时，应将模板等料码放整齐。
2、铺筑水泥混凝土时，必须由专人指挥车辆运输。
3、作业人员必须按安全用电要求使用振捣器、电抹子等电动工具。
4、使用平板或行夯振捣器时应理顺电线，不得压折、扭结电线或将电线挂绕在导电物体上。
移动振捣器时不得硬拉电线。
工作暂停或收工时，必须切断电源。
5、使用水泥混凝土摊铺机时，必须设专人指挥，作业人员与驾驶员密切配合。
6、需要人工配合浇筑时，必须互相注意锄、锹等长柄工具伤人。
7、真空吸水作业时，必须由电工安装电气设备，作业人员必须按照使用说明书及安全用电要求操作。
8、抹平机作业时，连接螺栓应安装牢固。
作业中应有专人收放电缆，电缆不得打结，不被砸压，发现异常时应立即停机。
9、切缝机切缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连结部位和防护罩应完好，切缝前应开启冷却水，冷却水中断时应停止切缝。
切缝时刀片应缓慢切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。
停止切缝时应将刀片提离板面后再停止运转。
10、使用覆盖物养护时，混凝土预留孔洞、井口等部位必须设明显安全标志。
火源应远离覆盖养护物。
11、薄膜养护时，必须按照材料使用说明书的要求贮运、调配材料。
喷洒时，操作人员必须穿戴安全防护用品，站在上风向，喷嘴不得对人。
操作现场严禁明火。
12、浇水养护时，不得倒行拉胶管。
13、用气泵等设备清除混凝土缝内杂物时，作业人员必须戴防护眼镜和口罩；严禁气泵喷气管口对人。
14、嵌缝用加热熔化沥青材料的地点与建筑物的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。
严禁使用敞口锅熬制沥青，加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。
15、使用可燃材料配制填缝材料，应远离易燃易爆物品。
16、施工现场必须做好道路交通安全工作，车辆行人繁忙的路口、交叉口必须设立安全标志，并由专人指挥，夜间应设警示灯、反光标志。
水泥混凝土路面施工安全操作要点（二）水泥混凝土路面施工是建设道路的常见方式之一，它具有耐久性好、承载能力强等优点，但在施工过程中也会存在一定的安全隐患，因此进行安全操作至关重要。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制一、施工技术1.路面基础处理在混凝土路面施工前，需要进行路面基础处理。
首先，要铲除基地上的所有杂物，尤其是石头、土块等，以保证路面基础整洁、平整。
然后，进行压实处理，将土壤设备压实至与设计要求一致的密度。
2.混凝土浇筑混凝土浇筑分为两种方法：手工施工和机械施工。
手工施工：先在混凝土路面上涂一层5 ~ 10mm的水泥砂浆，然后将混凝土平铺在上面。
平铺后，用铁钩子挂起小部分杂物，将弯曲的横杆塑造成直线，并用卡尺检查斜度和平整度。
机械施工：采用混合站生产混凝土，并将混凝土通过搅拌车运输到施工现场。
机械设备包括摊铺机、辊振机、修边机等。
各设备按工作步骤有序进行。
3.路面保护路面浇筑完成后，为了避免混凝土干裂，可在路面上覆盖一层塑料薄膜，保持路面湿润状态，防止水分流失。
二、质量控制1.混凝土材料检测在混凝土生产中，必须对原材料进行严格检测，确保原材料质量符合要求。
水：混凝土生产中所使用的水必须符合国家规定，在施工前，应测试水质，避免使用低质量水。
水泥：应使用优质标准水泥，必须符合国家标准。
机制砂：应使用机制砂，其粒度大小应均匀，符合国家规定的标准。
粗骨料：应使用标准规格的砾石或碎石，保证其骨料与水泥掺和后的混凝土质量符合国家标准。
混凝土浇筑前，必须对混凝土进行质量检测，以保证满足指定强度等级。
混凝土强度检测：通过取样检测混凝土抗压强度，以确保混凝土的强度等级符合选定要求。
混凝土工作性能检测：包括混凝土坍落度、泌水度、拌合时间控制和混凝土塑性控制等检测。
3.施工质量检测在混凝土路面施工中，应进行多项施工质量检测，以确保混凝土路面质量符合要求。
尺寸检测：检测路面厚度、宽度和长度等尺寸数据，验证与实际要求的一致性。
平整度检测：采用平板或激光平整仪等工具检测路面平整度，避免出现高低起伏、洼坑等质量问题。
密实度检测：检测压实度，确保表面足够坚实，以提供良好的路面干硬度和承载能力。
水平度检测：检查路面是否符合设计要求，避免水平体现为波浪状表面，影响行车安全。
水泥砼路面施工技术要求及质量控制要点
1、基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。
2、品种：基层面水泥采用华楠水泥厂生产的北大荒牌普通硅酸盐水泥。
3、标号：所进水泥标号为 42.5 号。
①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。
②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合运用。
③、出场日期超过 3 个月或者受潮的水泥，必需经过试验，按其试验结果确定能否运用，运用时的水泥强度须达到强度要求。
已经结块变质的水泥不得运用。
④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。
1、基本要求：采用质地坚硬、干净、符合规定级配、细度1 / 20模数在 2.5 以上的中粗砂。
2、技术要求：①、砂的含泥量不大于 3%。
②、颗粒级配符合规范中的标准级配要求。
1、基本要求：碎石应质地坚硬、强度≥3 级、压碎值＜ 25%、最大粒径不大于 4cm。
2、技术要求：①、泥土、淤泥及细屑的含量(＜0.08mm )小于 1%。
②、颗粒的形态近于正方形或者球形，针片颗粒含量不超过 15%。
③、小于 2.5mm 的颗粒含量不大于 5%。
④、碎石为 5-20mm 和 20-40mm 两级组合的连续级配。
留意事项：①、假如料堆中的粗集料发生离析，运用前应重新混合为符合要求级配的碎石。
②、石料中如含有一些不能清除的杂物如石粉、煤渣、石灰、泥块、风化及懦弱颗粒等等，碎石不能运用。
石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应运用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5mg/cm3、ph 值不得小于4 的水，运用非饮用水时应有化验合格报告。
2 / 20①、采用松木板(尺寸为350×18×2cm )②、板材应平直、整齐、少节③、板材必需经过热沥青(油-60 加热溶化)浸涂作防腐处理，沥青厚度 2-3mm ，并在板面撒布适量石粉防粘。
水泥混凝土路面施工质量控制要点
水泥混凝土路面施工质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现。
路基工程是道路工程的基础，其质量决定了道路工程的使用年限。
因此，路基工程监理的宗旨是确保路基的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
监理的工作重点是基底处理、填料质量控制、台背及涵洞回填和路基碾压。
基底处理是指按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准。
对于含水量较大的地表，呛灰处理是较好的方法。
监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm，并注意不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
填料质量控制是关键的质量控制环节。
在现场考察后，发现本工程沿线周边大部分为粉沙土，其CBR值等指标不适于高速公路填方。
因此，需要在工艺上和材料本身进行处理，以确保填料质量符合规范要求。
以上是路基工程监理质量控制的要点，其中台背及涵洞回填和路基碾压也是重要的环节，需要监理严格控制。
在进行填方之前，严格控制基底处理，并对土源和土质进行控制。
控制方法可以采用现场调查和取样试验等。
现场调查的主要内容是检查土中的杂质情况。
经验证明，当土中含有较多的树根等杂物时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%兑现。
这会导致相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成质量隐患。
因此，如果土中有较多的杂质，监理必须坚决否决。
填方土的取样试验项目主要包括击实试验、现场土原始含水量、液塑限和CBR值等。
在取样试验中，由于每月上土方量较大，工期紧，击实试验的频率往往不足，这会影响压实度检测和资料的完整性。
因此，监理应要求施工单位根据土方预估量制定试验计划表，并监督严格执行。
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点一、施工技术要点1.基础处理：在进行水泥混凝土路面施工之前，需要对基础进行处理。
首先，清理基底上的杂物和积水，确保基底干燥清洁；然后进行强夯或加固处理，以提高基底的承载力。
2.模板安装：在进行水泥混凝土路面施工之前，需要进行模板的安装。
模板的选择要合理，确保路面的平整度和边坡的斜率。
3.混凝土配制：水泥混凝土的配制要按照设计要求进行。
在配制混凝土时，要保持合适的水灰比，控制混凝土的坍落度，以确保混凝土的均匀性和稳定性。
4.倾注和振捣：混凝土浇筑完毕后，需要进行倾注和振捣。
在倾注时，要保持倾注速度均匀，避免混凝土堆积和分层。
在振捣时，要使用适当的振捣设备和方法，确保混凝土的均匀密实。
5.平整和抹面：混凝土表面需要进行平整和抹面处理。
在平整时，要保持刮板的平稳和速度的均匀，以保证路面平整度。
在抹面时，要使用合适的工具和方法，确保混凝土表面的光滑和平整。
6.养护：混凝土路面施工完毕后，需要进行养护。
养护的目的是保持混凝土的湿润和发挥其强度。
养护的时间一般为7天左右，期间需进行定期浇水或覆盖湿布等措施。
1.原材料的选择和检验：水泥、沙子、石子等原材料的品质直接影响到混凝土路面的质量。
因此，在使用前需要进行检验，确保其符合设计要求和标准。
2.配合比的控制：水泥混凝土的配合比要根据设计要求进行控制。
需要控制好水灰比、砂石比等参数，以确保混凝土的强度和耐久性。
3.施工过程的控制：施工过程中需要控制好浇筑、振捣、平整、抹面等环节，以确保施工质量和道路的平整度。
4.检验和测试：对施工过程中的关键环节和质量指标进行检验和测试，如混凝土的坍落度、强度、厚度等。
及时发现问题并采取相应措施。
5.养护措施的执行：混凝土路面施工完毕后，需要严格执行养护措施，如浇水、覆盖湿布等。
确保混凝土的养护效果和发挥其强度和耐久性。
总之，水泥混凝土路面施工技术和质量控制主要包括基础处理、模板安装、混凝土配制、倾注和振捣、平整和抹面、养护等环节。
水泥混凝土路面质量控制措施
水泥混凝土路面质量控制措施水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，在公路、城市道路等工程中得到了广泛应用。
然而，要确保水泥混凝土路面的质量，需要采取一系列有效的质量控制措施。
本文将从原材料选择、配合比设计、施工过程控制等方面进行详细阐述。
一、原材料选择1、水泥水泥是混凝土的重要组成部分，其质量直接影响混凝土的性能。
应选择强度高、凝结时间适中、安定性好的水泥。
常见的水泥品种有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
在选择水泥时，要根据工程的特点、施工条件和环境要求进行综合考虑。
同时，要注意水泥的生产日期和储存条件，避免使用过期或受潮变质的水泥。
2、骨料骨料包括粗骨料和细骨料。
粗骨料应质地坚硬、级配良好，最大粒径不应超过结构截面最小尺寸的 1/4 和钢筋最小净距的 3/4。
细骨料宜选用中砂，其细度模数应在 23 30 之间，含泥量和泥块含量应符合规范要求。
骨料的质量和级配会影响混凝土的强度、和易性和耐久性，因此要严格控制其质量。
3、水混凝土搅拌和养护用水应符合国家标准的要求，不得使用含有有害物质的污水和废水。
水中的氯离子、硫酸根离子等含量应在规定范围内，以免影响混凝土的质量。
4、外加剂外加剂可以改善混凝土的性能，如减水剂可以提高混凝土的流动性，缓凝剂可以延长混凝土的凝结时间。
在选择外加剂时，要根据混凝土的性能要求和施工条件进行合理选用，并严格控制外加剂的掺量。
二、配合比设计合理的配合比是保证混凝土质量的关键。
配合比设计应根据混凝土的强度等级、耐久性要求、施工条件等因素进行。
1、确定水灰比水灰比是影响混凝土强度和耐久性的重要因素。
一般来说，水灰比越小，混凝土的强度越高，但和易性会变差；水灰比越大，混凝土的和易性越好，但强度和耐久性会降低。
因此，要在保证混凝土强度和耐久性的前提下，合理确定水灰比。
2、确定砂率砂率是指细骨料在骨料总量中所占的比例。
砂率的大小会影响混凝土的和易性和强度。
砂率过小，混凝土容易离析；砂率过大，会影响混凝土的强度。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是公路建设中常见的路面类型之一，其质量控制对于保障道路的使用寿命、行车安全和交通效率具有重要意义。
本文将详细介绍混凝土路面的质量控制标准，包括材料选择、施工工艺、质量检测等方面，以确保混凝土路面的质量符合相关标准和要求。
二、材料选择1. 水泥：选择符合国家标准的水泥，确保其强度和稳定性。
2. 骨料：骨料应选用坚硬、耐磨的石料，符合国家标准的级配要求，确保混凝土路面的强度和耐久性。
3. 砂：砂料应选用细度模数适中的砂子，确保混凝土的工作性和抗裂性。
4. 水：选用清洁、无杂质的自来水或者符合国家标准的水源，确保混凝土的流动性和强度。
5. 外加剂：根据工程要求选用符合国家标准的外加剂，如减水剂、增粘剂等，以改善混凝土的性能。
三、施工工艺1. 混凝土配合比设计：根据路面设计要求和材料性能，合理确定混凝土的配合比，包括水灰比、骨料用量等，以确保混凝土的强度和耐久性。
2. 搅拌：采用机械搅拌方式，确保混凝土的均匀性和一致性。
3. 浇筑：在混凝土搅拌完成后，及时将混凝土倒入模板中，采用适当的振捣方式，确保混凝土的密实性和表面平整度。
4. 养护：混凝土浇筑后，应及时进行养护，包括覆盖保湿膜、定期喷水养护等，以确保混凝土的强度发展和抗裂性。
四、质量检测1. 原材料检测：对水泥、骨料、砂、水等原材料进行抽样检测，包括强度、级配、含水率等指标，确保原材料符合要求。
2. 配合比试验：根据设计要求，进行配合比试验，确定最佳的配合比，以确保混凝土的强度和耐久性。
3. 施工过程检测：对混凝土的搅拌、浇筑、振捣等施工过程进行检测，包括坍落度、均匀性、密实度等指标，以确保施工质量。
4. 路面质量检测：对已完成的混凝土路面进行质量检测，包括平整度、强度、裂缝等指标，以确保路面质量符合要求。
五、总结混凝土路面的质量控制是确保道路使用寿命和行车安全的重要环节。
通过合理选择材料、严格控制施工工艺、进行质量检测等措施，可以有效提高混凝土路面的质量。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项安装传力杆，传力杆的数量应根据路面宽度和设计要求确定，传力杆应垂直于路面，且两侧传力杆应保持水平。
传力杆的长度应根据实际情况选择，一般为1.5m～2m，传力杆的直径应不小于16mm。
传力杆应埋入混凝土中，深度一般为1/3传力杆长度，埋入深度应均匀。
在传力杆顶部应设置传力杆盖板，以免混凝土进入传力杆内部，影响传力效果。
3.3混凝土浇筑混凝土浇筑前要清理模板表面，确保表面平整、无积水、无杂物。
混凝土浇筑应采用机械化作业，保证混凝土的均匀性和密实性。
在浇筑过程中，应避免混凝土的分层、翻浆和泥浆分离。
混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和耐久性。
3.4路面验收路面施工完毕后，应进行验收，检查路面表面平整度、平整度偏差、坡度、横向和纵向平整度、缺陷和裂缝等情况。
如有问题，应及时进行整改和修补。
同时，还应进行路面强度和耐久性等性能测试，以确保路面质量符合设计要求和使用要求。
侧混凝土，使两侧混凝土分别收缩，形成胀缝。
胀缝的宽度一般按设计要求确定，一般为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.胀缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。
2）缩缝：缩缝是为了防止混凝土因收缩而产生的裂缝。
缩缝的设置要根据混凝土的收缩性能和板块面积等因素来确定。
一般情况下，缩缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.缩缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。
3）交错缝：交错缝是为了防止混凝土板块之间的错台卿泥和断裂病害。
交错缝的设置要根据板块面积和交错方式来确定。
一般情况下，交错缝的距离为板块边长的2-3倍，缝宽为4-6mm，深度不宜超过板厚的1/3.交错缝的设置要保证道路的平整度和排水性能，同时也要考虑到路面的承载能力和耐久性。
在设置接缝时，要注意缝口的清洁和处理。
水泥混凝土路面施工主要注意事项
水泥混凝土路面施工主要注意事项1.材料选择：选择优质的水泥、骨料和外加剂，确保施工材料的质量符合规定要求。
水泥应符合国家标准，骨料应选用硬度较高、强度较大的石料，外加剂应严格按照厂家技术要求使用。
2.检查地基：在施工前，对原有地基进行检查，确保地基的承载能力和平整度符合要求。
对于不符合要求的地基，应进行处理，如加固、夯实等。
3.砂石夯实：在水泥混凝土路面施工前，先进行砂石夯实。
利用夯实机进行夯实，确保砂石层的平整度和密实度，提高路面的稳定性。
4.浇筑混凝土：混凝土的浇筑应进行分段进行，每段的长度应控制在10-20米之间。
在浇筑过程中，需要对混凝土进行振捣，以去除气泡和提高混凝土的密实度。
同时要注意保持浇筑速度的一致，以避免出现接缝或水泥砂浆的分层。
5.铺设钢筋网：有些情况下，需要在混凝土路面中铺设钢筋网，以增加路面的承载能力。
在铺设前，应对钢筋网进行检查，确保没有明显的损坏或腐蚀。
铺设时，要注意钢筋网的平整度和延伸长度，以确保其有效的发挥作用。
6.养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护。
养护期间要注意保持浇水的湿润和避免强烈的阳光直射，以防止混凝土龟裂。
养护时间一般为7-14天，具体时间根据当地气候条件和施工材料而定。
7.施工环境：施工时要注意环境的保护，减少对周边环境的污染。
施工现场应放置专门的围挡，防止混凝土泥浆外溢。
施工现场的噪音、扬尘等要符合国家的环境保护标准，避免对周边居民和环境造成影响。
8.施工人员：施工人员要具备相应的技术水平和经验，熟悉混凝土路面施工工艺和规范。
施工人员要严格遵守施工方案和施工工艺要求，保证施工质量。
9.质量检测：对混凝土路面的质量进行严格检测，包括混凝土的强度、厚度、平整度等指标。
对于不合格的部分，及时采取措施进行整改或更换。
10.验收：施工完成后，应进行路面质量的验收。
验收时要对路面的平整度、强度、外观质量等进行检查，确保施工质量符合规定要求。
总之，水泥混凝土路面施工的质量关乎到道路的使用寿命和行车安全。
水泥混凝土路面施工质量控制要点与注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点与注意事项1.施工前准备：-确认施工前的交通管理措施，包括设立路障、警示牌等，确保施工安全。
-对施工现场进行检查，确认地基处理情况，确保地基平整、均匀。
-组织施工人员进行技术交底，确保每个人员了解施工要求和质量控制细节。
2.原材料的控制：-对水泥进行检验，包括外观、品种、强度等指标，确保水泥的质量稳定。
-对骨料进行筛分、洗净和检验，确保骨料的质量符合规定要求。
-混合料的控制，包括调整水灰比、粉煤灰掺量等，确保混合料的配合比合理。
3.施工工艺控制：-进行路面标高的测量和标定，确保路面的高程符合设计要求。
-进行沥青破碎原料的预埋、摊铺、压实，确保路面的密实度和平整度满足要求。
-在摊铺过程中，控制摊铺速度、温度和振捣度，确保混凝土的均匀性和质量。
-进行成型和抹灰，确保路面的表面平整度和光洁度满足要求。
-在摊铺完成后，及时进行养护和管护，确保路面早期强度的发展和长期的耐久性。
4.质量检验与记录：-进行混凝土的抗压强度和抗折强度检验，确保混凝土的强度符合设计要求。
-进行混凝土路面的饱和浸水吸水率、塑性和渗透性检验，确保路面的质量稳定。
-对摊铺后的路面进行坡度、平整度和纹理深度的检验，确保路面的平整性和安全性能。
-对施工过程进行巡视和记录，及时发现和整改施工过程中的问题。
5.施工安全与环保：-在施工中保障施工人员的安全，包括佩戴劳动防护用品、正确使用施工设备等。
-控制施工过程中的扬尘、噪声和污染物排放，保护环境和周边居民的身体健康。
-在施工过程中，合理利用资源和能源，提高施工的经济性和可持续性。
以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点和注意事项，遵守这些控制要点和注意事项，可以保证路面施工质量的稳定和可靠，延长道路的使用寿命，提高道路交通的安全性能。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及
水泥混凝土路面施工质量控制要点及一、材料控制1.水泥：选择符合国家标准的水泥，保证水泥的品种、标号、生产日期等符合规定。
在使用前需要进行水泥验收，检查其外观是否正常、水泥标志是否清晰等。
2.骨料：使用经过筛分、清洗、石灰质量检测合格的骨料，并在施工前进行骨料的验收。
骨料应保证砂石比例合理、颗粒骨料表面无积泥。
3.沥青：按照规定的标准要求选择石油沥青，注意沥青的黏度、软化点等指标，保证沥青的质量。
二、配合比控制1.按照设计要求和施工规范进行配合比的确定，确保水泥混凝土路面的强度、耐久性等指标符合设计要求。
同时，在施工过程中要严格按照配合比进行材料的配比，避免随意调整配合比，以免影响后期的使用寿命和强度。
2.配料控制要求精准，对于每一批材料，要进行称重、称量、测量等精确的控制，尽量减小配制误差。
三、浇筑施工控制1.模板安装：模板安装前要检查模板的大小、强度、水平度等，确保模板质量合格，同时要进行模板的验收，检查模板的结实和安装情况。
2.布置钢筋：钢筋布置要符合设计要求，并进行合格检测。
确保钢筋的直径、间距、层数等符合要求，并保证钢筋的质量。
3.浇筑施工：在浇筑混凝土前，要进行合格检验，检查浇筑前的基层处理是否完好、是否有空鼓、油污等现象；浇筑时要控制好浇筑的速度、厚度，以防止浇筑不均匀、堆积、空鼓等问题的出现。
同时，要确保浇筑后进行充分的振捣，以保证混凝土的密实性。
4.浇筑温度控制：根据混凝土材料的性能和外界环境温度，合理控制混凝土的浇筑温度，避免过早干燥或过度保温，以免影响混凝土的强度和耐久性。
四、养护措施1.覆盖养护：在浇筑完成后的混凝土路面上覆盖保护层，防止外界雨水渗入，减少混凝土的龟裂，同时也能保持混凝土的湿润，利于混凝土的强度和耐久性的提升。
2.养护时间：施工后要根据混凝土材料的性能和环境条件，合理确定养护时间，确保混凝土完全养护，以达到设计要求的强度和耐久性。
五、施工现场管理1.组织严密：加强施工现场的管理，确保施工人员遵守操作规程和安全操作规范，指导施工人员正确使用施工工具和设备。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是道路建设中常见的一种路面结构，其质量控制对于保障道路的使用寿命、行车安全和舒适性具有重要意义。
本文将详细介绍混凝土路面的质量控制标准，包括材料选用、施工工艺和质量检验等方面的要求。
二、材料选用1. 水泥：应选择符合国家标准的优质硅酸盐水泥，其标号应满足设计要求，并具备良好的硬化性能和抗压强度。
2. 骨料：骨料应选用符合国家标准的天然石料或者人工骨料，具备良好的强度和稳定性，不得含有有害物质。
3. 砂：砂应选用符合国家标准的天然砂或者人工砂，具备良好的粒度分布和稳定性，不得含有过多的粉状物。
4. 水：水应选用清洁无污染的自来水或者符合国家标准的水源，不得含有有害物质。
三、施工工艺1. 基层处理：在施工前应对基层进行充分的清理和处理，确保基层平整、坚实、无松散物和污染物。
2. 模板安装：模板应选用质量可靠的钢模板或者木模板，安装坚固，确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确无误。
3. 混凝土浇筑：混凝土应按照设计配合比进行浇筑，浇筑过程中应控制好浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的均匀性和密实性。
4. 养护处理：混凝土浇筑后应及时进行养护处理，包括覆盖保湿、喷水养护等，确保混凝土的充分硬化和强度发展。
四、质量检验1. 混凝土强度检验：应按照国家标准进行混凝土强度检验，包括抗压强度和抗折强度等指标的测试，确保混凝土达到设计要求。
2. 路面平整度检测：应使用专业的平整度检测仪器对路面进行检测，确保路面平整度符合国家标准要求。
3. 路面硬度检测：应使用专业的硬度检测仪器对路面进行检测，确保路面硬度满足设计要求。
4. 路面密实度检测：应使用专业的密实度检测仪器对路面进行检测，确保路面的密实度达到设计要求。
五、总结混凝土路面的质量控制是道路建设中不可忽视的重要环节。
通过合理选材、科学施工和严格质量检验，可以确保混凝土路面的质量达到设计要求，提高道路的使用寿命和行车安全性。
各相关部门和施工单位应加强对混凝土路面质量控制标准的学习和执行，不断提升道路建设的质量水平。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项一、原料控制：1.水泥品种、标号、生产日期等应符合设计要求，并进行出厂检验；2.骨料应符合规范要求，骨料筛分合理、含泥、含尘率低；3.混凝土供应商需要提供混凝土原材料检验报告，确保原材料质量可靠。
二、施工前的准备工作：1.按照设计要求检查路面基础是否符合要求，如果有不平整或下沉的情况需要进行修复；2.检查道路边沟、箱涵、排水设施等是否畅通；3.清扫施工区域，确保无杂物、灰尘、水等。
三、配料与搅拌：1.水泥与骨料的配比要准确，控制水灰比，避免过多的水分减少混凝土强度和耐久性；2.混凝土搅拌时间要适中，确保混凝土均匀、无硬块；3.施工现场需要有专人对搅拌设备进行巡视、清洁和维护，确保设备正常运行。
四、铺设与捣实：1.混凝土路面铺设时，应保持均匀铺设，避免不均匀厚度和空鼓现象；2.采用捣实机对混凝土进行捣实，保证混凝土的密实度；五、养护：1.混凝土完成后，及时对其进行养护，采取保湿、覆盖或喷水等方式，确保充分水化反应；2.避免在混凝土养护期间进行车辆和行人交通，避免损坏混凝土表面；3.养护期结束后，适时进行开放交通，但应避免重载车辆和急转弯等情况。
六、施工记录与质量检测：1.在施工过程中，及时记录重要工程节点、关键质量参数、施工人员信息等；2.对施工过程中的关键工序进行现场质量检测，如坍落度、抗压强度测试等；3.根据检测结果，及时调整施工措施，确保施工质量。
七、注意事项：1.施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全；2.施工人员应按照操作规程进行工作，必要时佩戴个人防护装备；3.监理单位应加强对施工过程的监督，确保施工质量符合规范要求；4.施工过程中应注意环境保护，避免污染土壤、水源等；总结：水泥混凝土路面施工质量控制要点包括原料控制、施工前的准备工作、配料与搅拌、铺设与捣实、养护、施工记录与质量检测等。
在施工过程中需要严格按照规范要求进行操作，并加强监督和管理，以确保道路使用寿命和安全性。
水泥混凝土路面施工质量控制要点与注意事项
第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现.土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。
根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。
1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。
处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。
此时，呛灰处理是较好的方法。
当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。
控制深度可简单地用铁锹挖验。
碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。
因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。
在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。
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第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现.土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。
根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。
1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。
处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。
此时，呛灰处理是较好的方法。
当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。
控制深度可简单地用铁锹挖验。
碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。
因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。
在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。
经验证明：当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺的现场捡除根本不能100%的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分。
其结果是相当部分的树根等杂物被埋在路基里，造成极大的质量隐患。
所以，如果有杂质较多的情况，监理必须坚决予以否决。
填方土的取样试验项目主要有：击实试验、现场土原始含水量、液塑限、CBR值等。
取样试验中，容易出现的问题是：由于每月上土方量较大，工期紧，造成击实试验的频率往往不足，不仅影响压实度检测，而且造成资料的短缺。
因此，监理须要求施工单位根据土方预估量，作出试验计划表，并且监督施工单位严格执行。
在填方材料控制中，还应注意一点，如果土质的砂性偏重，应建议有关部门增设防护对边坡予以稳定，防止路基边坡失稳。
涵洞两侧回填：台背回填质量是桥头跳车的关键因素，刚柔交接是其形成机理。
因此，提高台背填方质量是路基工程的重中之重。
目前，对此采取的措施主要有：更换透水性材料、减薄回填厚度（由25CM减至15CM）、提高压实标准（自下而上均为重型击实95%）、监理旁站等措施。
在此项控制中，施工中出现的常见问题主要是：A：因抢工期，回填超厚；B：耳、背墙处的人工夯实敷衍了事；C：与正常填方相接部位处理不彻底，人工培台阶，做表面文章。
监理在实际工作中，须在旁站过程中，严格监督，杜绝以上问题的发生。
桥头回填还有另一种形式的难点，即：因桥台设计形式为肋板式、墩柱式而造成的柱（肋）间回填困难。
对此，监理应要求施工单位必须采取如下措施：A：此处填方必须与台背回填同时进行；B：除非特殊情况，必须使用小型（自重1吨）压路机进行碾压；C：当回填至无法使用任何机具后，以上部位建议全部采用浆砌片石塞填。
涵洞两侧回填一般采用正常填方材料。
回填标准是：自下而上至原地面均为重型击实95%。
回填时，监理应控制的重点是：A：两侧同时回填，防止结构物产生位移；B：控制分层厚度，以15cm为宜；C：处理好肥槽基底。
最后一项是施工时特别容易忽略之处，同时也是非常重要的一点。
未整理基底而匆忙回填，即使回填质量再好，随着时间的推移，同样会导致路面的下沉。
肥槽基底处理包括：清理回支护产生的杂物、未回填前大致整平并夯实。
路基碾压：路基填方压实是路基工程的主要项目，也是保证路基整体质量的关键。
其控制要点主要有以下内容：A：填方厚度：每层松铺厚度按规范要求不得超过30cm。
近年来高速公路标准一般均严格控制在松铺25cm以内。
控制厚度的方法为：网格布控，辅以挖验；B：填方宽度：控制填方过程中的宽度是保证不亏坡的有效手段，其控制方法是：每三层必须恢复中线，测量中线两侧每侧的宽度值。
要求在设计值的基础上，单侧必须超宽30~50cm，以保证边缘压实度，并利于削坡；C：路基压实度，在最佳含水量±2%范围内，路基碾压成型。
监理以不低于30%规定频率进行验收工作。
在检测时，监理应特别注意验收层所处的标准区域，正确区分90%区、93%区、95%区。
以往的经验方法是：要求施工测量人员事前先测定高程，明确距路床的高差，选定标准区域后，用标志牌插在路肩上予以明示。
路床：路床层分为30cm上路床，50cm下路床。
与路基施工方法基本一致。
区别体现在：A：对填筑材料要求的提高：下路床CBR值为5，上路床CBR 为8，而且要求填筑材料在符合规范要求的条件下尽可能地一致；B：施工工艺要求的提高：施工路床层时，要求必须保证施工层而的纵横坡符合设计要求，并且表面平整。
路床整修完成后，监理应采取联合验收的办法，严格控制路床质量。
八个验收项目中，重要的是弯沉值的测定。
测量弯沉值时，监理的控制监督点有：A：弯沉车符合要求，且吨位必须由有计量资格的单位出具，必要时监理跟随验证；B：弯沉仪探头落位必须在轮胎的中间部位；C：监理亲自读数并计算。
二、水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1、原材料使用质量控制（1）严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，泥的质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。
（2）精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2、混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）。
混凝土配合比设计一般按以下步骤：（1）确定混凝土的试配强度Rh；（2）计算水灰比（W/C）：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；（3）确定单位用水量（W0）；（4）确定单位用灰量；（5）确定砂率；（6）确定粗、细集料用量；（7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；（8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。
试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量，最后计算出施工配合比。
一般混凝土的用水量为130L/m3～170L/m3，水灰比为0.40～0.55，含砂率一般为28%～33%。
3、施工质量控制（1）模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度。
模板应采用相同规格的钢模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等。
因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相邻高差应控制在2mm以内。
又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度，因此必须采用钢模。
（2）传力杆安设当两侧模板安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。
混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁边再放一块胀缝模板，按传力杆杆径和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。
传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木模固定传力杆的安装方法，即在端模板外侧增设一块顶位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用按传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝板条和传力杆套管。
（3）混凝土混合料的制备和运输混凝土混合料的制备首先要做好配合比设计的试配，确定合理的水灰比、砂石比及水泥用量，特别要严格控制用水量。
每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量，要坚持称量配料，要派专人每半天检查混合料的坍落度2次，要控制好拌合时间（一般为1.5min左右），以保证材料的均匀和水灰比准确。
混凝土在运输过程中，应注意行车平稳，防止混合料离析，运输距离不宜超5km。
如遇下雨、烈日等气候，混合料表面须加盖覆盖物以防雨水的渗透和水份的蒸发，从而保证混合料的均匀性。
（4）摊铺和振捣混合料摊铺时，对拌和不均匀，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%，使振实后的面层标高同设计相符。
在振捣时，首先应用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，如面板的边角、安设钢筋的部位，再用插入式振捣器进行振实，要防止振捣过度，以混合料不再下沉，且表面泛浆不再冒气泡为度，以免产生分层离析。
拖振时，振动梁速度不宜过快，每分钟1m左右即可，拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。
同时应注意检查振动梁有无下挠变形，发现问题应及时修正更换。
必须注意，当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以免其移动变化。
（5）接缝接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台卿泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。
1）胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取掉胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架在混凝土内不取出。
压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。
抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁板将两侧混凝土抹平整。
2）缩缝：缩缝分为切缝和锯缝两种，锯缝是在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口，这种方法可确保接缝处强度、平整度及接缝顺直，保持混凝土面板边角完好无损、线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，因此一般采用锯缝。