高速公路路面施工技术与质量控制培训课件
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高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共 62张)
其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓 的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数 据等； 2) 附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛 分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以 及水稳定性检验等。 3) 应附上经批准的目标配合比设计报告。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
油装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工 作面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。
4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的 部位挖除。
5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。 7)水稳层应及时采用土工布养生。 8)级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分后， 略有潮湿状态下洒布。
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
油装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工 作面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2、新规范的类型 AC，ATB，SMA
2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
基层及底基层
3)工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收 记录。
4)施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的 部位挖除。
5)桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。 6)摊铺过程避免频繁收拢料斗，防止产生离析现象。 7)水稳层应及时采用土工布养生。 8)级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分后， 略有潮湿状态下洒布。
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
高速公路施工质量控制要点培训教材共61页
高速公路施工质量控制要点培训教材
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自ຫໍສະໝຸດ 知道。——苏联
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自ຫໍສະໝຸດ 知道。——苏联
高速公路路基施工技术培训课件(共44张PPT)
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
检杳方法
或频率 施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面 每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面 每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
高速公路路基施工技术培训课件PPT课件(ppt44页)
石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设 计宽度。一般超宽碾压30-50cm，确保刷坡后边坡的密实。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部； 用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设 计宽度。一般超宽碾压30-50cm，确保刷坡后边坡的密实。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部； 用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
道路工程路面施工课件ppt
路面设计原则与方法
设计原则
满足道路使用功能要求，保证行车安全舒适；考虑当地自然条件和交通特性， 做到因地制宜、合理选材；注重环保、节约资源，实现可持续发展。
设计方法
根据道路等级、交通量、地形地貌等因素进行综合分析，确定路面结构类型和 材料选择；运用计算机辅助设计软件进行路面结构设计和优化；通过试验路段 验证设计方案的可行性和经济性。
推动科技进步
道路工程的发展需要先进 的科技支撑，同时也推动 了相关领域的科技进步和 创新。
02
CATALOGUE
路面施工基础知识
路面结构类型及特点
柔性路面
采用沥青等柔性材料铺设 ，具有较好的抗滑性和平 整度，适用于高速公路等 要求较高的道路。
刚性路面
采用水泥混凝土等刚性材 料铺设，具有较高的承载 能力和稳定性，适用于重 载交通等道路。
CATALOGUE
路面施工安全与环保要求
安全防护措施及规范操作
穿戴安全防护用品
施工人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋、穿戴反光背心等。
设置安全警示标志
在施工区域前后设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注 意安全。
规范操作机械设备
严格按照机械设备操作规程进行操作，确保设备安全稳定运行。
环保法规及标准要求
案例二：某高速公路新建项目
项目背景
该项目是一条新建的高速公路，连接两个重要城市，对于 促进区域经济发展具有重要意义。
施工方案
采用水泥混凝土路面施工方案，先进行路基处理和排水系 统建设，然后浇筑水泥混凝土路面，最后进行养护和交通 标志标线设置。
施工难点
该项目路线长、工程量大、施工周期紧，同时需要应对复 杂的地形和气候条件。
道路工程路面施 工课件ppt
高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点PPT培训课件
沥青路面质量技术要点
（一、沥青路面施工工序）
重点
➢ 拌和 ➢ 运输 ➢ 摊铺 ➢ 碾压 ➢ 保护
稳定 保温 均匀 压实 防污染
交通部公路科学研究院 XX高速路面质量监控项目组
路面质量技术要点
（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）
1、压实度（沥青面层压实度控制要点） ➢ 碾压要点（钢轮振动与轮胎压路机组合） ➢ 三个标准（突出理论密度控制的稳定性） ➢ 测试方法 ✓ 钻芯（频率、准确性） ✓ 核子密度仪（无损、规范方法、对比试验）
沥青路面材料分析（集料）
料原特性 （岩石固有物理力学特性）
➢ 抗磨耗 ➢ 抗压碎 ➢ 吸水性 ➢ 坚固性 ➢ 粘附性 ➢ 抗磨光
沥青路面材料分析（集料）
生产加工特性
➢ 洁净 ➢ 级配组成 ➢ 良好的颗粒形状 ➢ 低的扁平颗粒 对策：沥青路面中、下面层的采石场破碎设备需采用颚破
机+反击式破碎机、振动筛、皮带输送器，以保证破碎 石料粒形好、级配规格、含泥量小，还需配备隔片筛， 以降低针片状含量；
必须严格和规范。凡是不合格的不要进场 ，凡是混料的必须清理出场，凡是使用不 合格材料的必须返工。 ➢ 发现使用不合格材料给予重罚
第二部分
XX高速拌和站建设要求与存在的问 题分析
拌和站场地建设
➢拌和站是路面材料的仓库和加工厂。场地 建设是施工准备的最基础也是最重要工作。
➢场地建设必须一步到位，避免使用中场地 损坏。避免正式施工中无法满足要求而整 改，严重影响工程进度。
➢（7）沥青面层细集料必须采取搭棚防雨措 施；矿粉必须密闭保存问题
➢（1）硬化不好。 ➢（2）隔离不好。 ➢（3）缺材料标识。 ➢（4）缺排水设施。 ➢（5）上料斗混料普遍存在。 ➢（6）覆盖措施未执行。 ➢（7）场地狭小、布局不合理
公路路面施工新技术PPT培训课件
与其他新技术的比较
在公路路面施工中，还有其他一些新技术，如温拌沥青技术 、橡胶沥青技术等。这些技术各有特点和优势，但公路路面 施工新技术具有更高的性能指标和应用前景，是未来公路建 设的重要发展方向。
03
公路路面施工新技术分类
热拌沥青混合料技术
总结词
广泛应用的技术
详细描述
热拌沥青混合料技术是目前公路路面施工中应用最为广泛的技术之一。它通过加热沥青和集料，在热 状态下混合搅拌，形成沥青混合料，再经过摊铺和压实，形成沥青路面。该技术具有较高的强度和稳 定性，能够满足各种交通负载的要求。
详细描述
该城市道路采用温拌沥青混合料技术，有效降低了施工 温度和能耗，减少了有害气体排放，提高了施工安全性 ，为城市道路建设提供了新的解决方案。
失败案例：某公路沥青路面施工质量问题分析
总结词
技术落后、质量不达标、安全隐患
详细描述
该公路沥青路面施工过程中存在技术落后、质量控制不 严格等问题，导致路面出现裂缝、车辙等质量缺陷，存 在严重的安全隐患，需要加强施工质量控制和技术更新 。
高速公路
高速公路的车流量大，对 路面的耐久性和安全性要 求高，新型路面施工技术 将得到广泛应用。
农村公路
农村公路修建资金有限， 新型路面施工技术的推广 将有助于降低修建成本和 维护费用。
THANKS
感谢观看Βιβλιοθήκη 特点新型技术具有高强度、高耐磨、 高耐久性等特点，能够有效提高 路面的使用性能和寿命，同时还 能降低施工成本和维修费用。
新技术的重要性及应用范围
重要性
随着交通量的不断增加和路面使用要求的提高，传统的路面施工技术已经难以满足现代公路建设的需要。采用新 技术可以提高路面的整体性能，减少维修和重建的频率，降低交通拥堵和事故风险，对于保障交通安全和经济发 展具有重要意义。
在公路路面施工中，还有其他一些新技术，如温拌沥青技术 、橡胶沥青技术等。这些技术各有特点和优势，但公路路面 施工新技术具有更高的性能指标和应用前景，是未来公路建 设的重要发展方向。
03
公路路面施工新技术分类
热拌沥青混合料技术
总结词
广泛应用的技术
详细描述
热拌沥青混合料技术是目前公路路面施工中应用最为广泛的技术之一。它通过加热沥青和集料，在热 状态下混合搅拌，形成沥青混合料，再经过摊铺和压实，形成沥青路面。该技术具有较高的强度和稳 定性，能够满足各种交通负载的要求。
详细描述
该城市道路采用温拌沥青混合料技术，有效降低了施工 温度和能耗，减少了有害气体排放，提高了施工安全性 ，为城市道路建设提供了新的解决方案。
失败案例：某公路沥青路面施工质量问题分析
总结词
技术落后、质量不达标、安全隐患
详细描述
该公路沥青路面施工过程中存在技术落后、质量控制不 严格等问题，导致路面出现裂缝、车辙等质量缺陷，存 在严重的安全隐患，需要加强施工质量控制和技术更新 。
高速公路
高速公路的车流量大，对 路面的耐久性和安全性要 求高，新型路面施工技术 将得到广泛应用。
农村公路
农村公路修建资金有限， 新型路面施工技术的推广 将有助于降低修建成本和 维护费用。
THANKS
感谢观看Βιβλιοθήκη 特点新型技术具有高强度、高耐磨、 高耐久性等特点，能够有效提高 路面的使用性能和寿命，同时还 能降低施工成本和维修费用。
新技术的重要性及应用范围
重要性
随着交通量的不断增加和路面使用要求的提高，传统的路面施工技术已经难以满足现代公路建设的需要。采用新 技术可以提高路面的整体性能，减少维修和重建的频率，降低交通拥堵和事故风险，对于保障交通安全和经济发 展具有重要意义。
高等级公路路基路面施工技术施工组织管理与质量控制课件
发展
现代路基路面施工技术已经广泛应用了新技术、新工艺和新 材料，如智能施工设备、绿色环保材料等，这些技术的应用 提高了施工效率和质量，同时也促进了路基路面施工技术的 创新发展。
路基路面施工技术的分类与比较
分类
路基路面施工技术可以根据不同的分类标准进行划分，如按施工方法可分为机 械施工和人工施工；按材料可分为沥青混凝土和水泥混凝土等。
高等级公路路基路面施工技术施工 组织管理与质量控制课件
目录
• 高等级公路路基路面施工技术概述 • 高等级公路路基路面施工组织管理 • 高等级公路路基路面施工技术质量控制 • 高等级公路路基路面施工技术案例分析 • 高等级公路路基路面施工技术发展趋势与
展望
01
高等级公路路基路面施工技术概 述
路基路面施工技术的定义与特点
特点
系统性、动态性、复杂性。
施工组织管理的原则与目标
原则
科学合理、经济高效、安全可靠。
目标
确保工程按期完工、质量达标、成本可控，提高经济效益和社会效益。
施工组织管理的流程与内容
流程
施工准备、施工组织设计、现场管理、进度控制、质量管理、安全管理、环境保护。
内容
合理安排施工进度计划，优化资源配置，确保各道工序有序衔接；加强施工现场管理，规范作业流程 ，提高施工质量；严格控制工程变更，确保工程进度和成本控制；强化安全管理和环境保护措施，保 障人员安全和环境友好。
比较
不同类型的路基路面施工技术各有优缺点，适用于不同的工程条件和要求。在 实际应用中，需要根据具体情况选择合适的施工技术，以达到最佳的施工效果 。
02
高等级公路路基路面施工组织管 理
施工组织管理的定义与特点
定义
现代路基路面施工技术已经广泛应用了新技术、新工艺和新 材料，如智能施工设备、绿色环保材料等，这些技术的应用 提高了施工效率和质量，同时也促进了路基路面施工技术的 创新发展。
路基路面施工技术的分类与比较
分类
路基路面施工技术可以根据不同的分类标准进行划分，如按施工方法可分为机 械施工和人工施工；按材料可分为沥青混凝土和水泥混凝土等。
高等级公路路基路面施工技术施工 组织管理与质量控制课件
目录
• 高等级公路路基路面施工技术概述 • 高等级公路路基路面施工组织管理 • 高等级公路路基路面施工技术质量控制 • 高等级公路路基路面施工技术案例分析 • 高等级公路路基路面施工技术发展趋势与
展望
01
高等级公路路基路面施工技术概 述
路基路面施工技术的定义与特点
特点
系统性、动态性、复杂性。
施工组织管理的原则与目标
原则
科学合理、经济高效、安全可靠。
目标
确保工程按期完工、质量达标、成本可控，提高经济效益和社会效益。
施工组织管理的流程与内容
流程
施工准备、施工组织设计、现场管理、进度控制、质量管理、安全管理、环境保护。
内容
合理安排施工进度计划，优化资源配置，确保各道工序有序衔接；加强施工现场管理，规范作业流程 ，提高施工质量；严格控制工程变更，确保工程进度和成本控制；强化安全管理和环境保护措施，保 障人员安全和环境友好。
比较
不同类型的路基路面施工技术各有优缺点，适用于不同的工程条件和要求。在 实际应用中，需要根据具体情况选择合适的施工技术，以达到最佳的施工效果 。
02
高等级公路路基路面施工组织管 理
施工组织管理的定义与特点
定义
高速公路工程沥青路面施工技术与质量控制
高速公路工程沥青路面施工技术与质量控制摘要：随着我国交通工程的快速发展，高速公路工程项目建设规模也持续不断扩大，为了提高高速公路工程建设的整体质量，确保来往车辆及行人的安全，工程项目施工单位需要做好高速公路工程路面施工技术质量控制工作。
现阶段，在高速公路工程项目建设中，沥青路面施工建设是其中的关键技术，既能确保路面的平整性与道路的通畅性，又可以减少交通事故发生率。
因此，在高速公路工程沥青路面的施工过程中，相关部门需要分析其中的问题，注重施工技术及质量控制要点。
关键词：高速公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制1 高速公路工程沥青路面施工质量控制必要性概述高速公路工程路面施工中施工质量控制能全面提升項目建设质量，通过高速公路沥青路面施工技术与施工质量能保障交通稳定通行，对保护广大群众生命财产安全具有重要作用。
施工过程中通过科学化管理，能对施工质量进行全面监控，延长高速公路施工项目应用年限，对交通拥堵现状进行控制。
通过合理应用施工技术，能保障交通安全，推动我国社会经济快速发展，维护社会稳定。
2 高速公路工程沥青路面施工技术2.1混合料配比在沥青路面施工过程中，要对各类混合料进行搅拌，拟定施工目标。
对混合材料进行合理配比，对混合料搅拌时间进行控制，调控施工温度。
要合理选取相应的搅拌技术以及施工材料，确保各类施工材料能满足施工具体要求。
对搅拌时间进行控制时，要对材料应用量进行分析，做好取样分析实验，保障材料在施工中的应用性能可以全面发挥。
2.2 路面摊铺在高速公路工程项目施工建设中，对沥青路面进行摊铺作业至关重要，通过摊铺技术应用能提升项目铺设质量。
在摊铺作业过程中要应用摊铺机，在摊铺机使用过程中要对其基本速度进行控制，促使摊铺过程中物料铺设均匀，提升沥青材料连接紧密性。
在对交叉路口进行摊铺，施工技术人员要对材料及时进行更换，做好人工修理措施。
如果摊铺质量不合格，要重新进行摊铺，提升施工操作质量。
2.3路面碾压高速公路沥青材料摊铺操作结束之后要进行碾压施工，保障沥青材料更加紧密。
高速公路质量通病及控制要点培训学习ppt课件
一、路基工程
因路基施工质量原因造成路面早期破损的主要问题 有：
(1)、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂； (2)、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损； (3)、石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破 损； (4)、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破 损； (5)、软基处理不到位或沉降过多引起路面破损； (6)、填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造 成不均匀下沉引起路面开裂。
在桥梁检查中发现： T梁的起拱偏大、现浇空心板梁及箱梁的支座 脱空、偏位甚至破坏、预制空心板梁的纵向裂缝 等现象。因此要求： 1、预应力索的张拉时间应实行双控：强度及龄期 均须达到设计要求才能张拉。 2、支架现浇预应力空心板梁及箱梁在张拉前及张 拉后应检查支座的状态及受力情况，做好检查记 录、签认及存档，必要时应拍照片。一旦发现问 题必须及时报告。
1.5、排水及防护工程
水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。 如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保 证了公路建设的质量和使用寿命。 (1)、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水 沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 (2)、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开 挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌 方的责任一律由施工单位承担。 (3)、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。 (4)、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。
1.2、填挖交界处的处理
填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开 裂病害多发点。需引起重视的几点要求： (1)、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处； (2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位； (3)、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不 足的死角，要特别引起重视和处理到位。 (4)、凡出现由于路基施工质量引起的路面开裂及路 基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费 用均由路基施工单位承担。
高速公路路面工程施工标准化培训PPT教案
混合料配合比设计的三个阶段 目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。 在施工过程中，不得随意变更经设计确定的标准配合比。
使用同一目标配合比的条件 同一拌和场两台拌和机 使用相同品种的矿料和沥青
配合比重新设计的条件 矿料和沥青产地、品种等发生变化
沥青面层施工条件 不低于10℃气温下进行施工 严禁雨天、路面潮第湿3的1页情/共况93下页施工
➢ 集料加工
集料规格应与路面结构层要求相适 应
沥青面层用集料，应安装除尘装置
• 在二破、振动筛上均应安装除尘装 置
• 如采用水洗法除尘，应在适当位置 设置沉淀池
减少扬尘和集料的二次污染
• 应采用洒水设备洒水作业
不同成品料下料口须采用隔离设施 ，避免串料
粗集料水洗装置
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成品料分开堆放
成品集料运输，采用覆盖措施
➢ 质量控制
强调专人对石料开采、集料加工过程以及加工设备进行检查
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2、透层、下封层、粘层
➢ 一般规定
半刚性基层表面宜喷洒透层油，在透层油渗透入基层后方可 开展下道工序
下封层宜采用单层式层铺法表面处治施工 透层、下封层及黏层施工宜采用智能型沥青洒布车一次均匀
洒布完成后应及时封闭交通，水分蒸发后应尽早施工下封 层
质量控制标准化
采用钻孔或挖掘检查透层油渗透入基层的深度，应不小于 5mm
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3、透层、下封层、粘层
➢ 下封层标准化
试验段施工标准化 试验段长度为100m～200m 通过试铺确定沥青洒布方式和洒布量、 集料撒布方式和撒布量、碾压工艺及质 量控制方法
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石料开采、集料加工与储运（六）
➢ 集料储运
使用同一目标配合比的条件 同一拌和场两台拌和机 使用相同品种的矿料和沥青
配合比重新设计的条件 矿料和沥青产地、品种等发生变化
沥青面层施工条件 不低于10℃气温下进行施工 严禁雨天、路面潮第湿3的1页情/共况93下页施工
➢ 集料加工
集料规格应与路面结构层要求相适 应
沥青面层用集料，应安装除尘装置
• 在二破、振动筛上均应安装除尘装 置
• 如采用水洗法除尘，应在适当位置 设置沉淀池
减少扬尘和集料的二次污染
• 应采用洒水设备洒水作业
不同成品料下料口须采用隔离设施 ，避免串料
粗集料水洗装置
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成品料分开堆放
成品集料运输，采用覆盖措施
➢ 质量控制
强调专人对石料开采、集料加工过程以及加工设备进行检查
第22页/共93页
2、透层、下封层、粘层
➢ 一般规定
半刚性基层表面宜喷洒透层油，在透层油渗透入基层后方可 开展下道工序
下封层宜采用单层式层铺法表面处治施工 透层、下封层及黏层施工宜采用智能型沥青洒布车一次均匀
洒布完成后应及时封闭交通，水分蒸发后应尽早施工下封 层
质量控制标准化
采用钻孔或挖掘检查透层油渗透入基层的深度，应不小于 5mm
第25页/共93页
3、透层、下封层、粘层
➢ 下封层标准化
试验段施工标准化 试验段长度为100m～200m 通过试铺确定沥青洒布方式和洒布量、 集料撒布方式和撒布量、碾压工艺及质 量控制方法
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石料开采、集料加工与储运（六）
➢ 集料储运
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三、配合比设计过程及要求
3、生产配合比设计阶段
目的： 1) 确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例； 2) 确定混合料的拌和温度及拌和时间； 3) 检验混合料的技术指标是否满足要求； 4) 检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。
三、配合比设计过程及要求
生产配合比设计报告的内容： 1) 总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，
四、施工过程及质量控制
4、混合料碾压的质量控制 尽可能在高温下压实 防止欠压或超压（石料压碎） 现场空隙率控制(第三要素)
四、施工过程及质量控制
5、值得注意的问题 透层：煤油稀释沥青、高渗透性乳化
沥青 下封层：热沥青+预拌碎石、改性沥
青稀浆封层、 粘层油的洒布-防止过量或不均匀： 必须采用全过程电脑控制、具有导热油
二、沥青混合料的设计
1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I、II；AK-A、B；SMA；SAC；SUP
2计方法 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F402004，马歇尔击实法，增加粉胶比和沥青膜厚 度的计算检验。
我省要求增加旋转压实法的检验。
二、沥青混合料的设计
若试验路未达到预期目的，则需查找原因 后重新铺筑试验路！
对于试验路质量不合格的，则应铲除， 费用由施工单位自负。
四、施工过程及质量控制
1、材料的质量控制（第一关） 石料的物理力学性能（压碎值、磨光值和粘结力） 碎石规格的稳定性-保证级配稳定的前提条件(应
严格按新规范表4.8.3的要求分规格备料。 针片状含量-与沥青路面的空隙率及级配控制有直
施工单位自检体系是控制质量的根本保 证，应按规范规定的频率进行日常的施工质 量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应 及时采取措施，对存在的质量问题要及时反 馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质 量处于良好的控制状态。
五、沥青路面施工质量控制标准
2、业主抽检 业主的抽检主要是起监控作用，一旦发现
不合格的沥青混合料用于现场，或压实度超过 极值，将对当天作业段进行全段返工处理。
内业资料应及时整理和签认
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm， 或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
（三）、施工质量控制方法 1、沥青混合料的抽提与击实试验
与生产配合比进行对照，并与计算机打 印结果进行校核。 2、芯样检查
是否有压实度不足或超压现象。混合料 是否形成骨架，是否有离析，有无石料棱角 压碎现象。
五、沥青路面施工质量控制标准
3、压实度的动态控制 当沥青路面的施工质量持续稳定，则
可按《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）中11.4.7的有关规定 进入压实度取芯检验的动态控制。
四、施工过程及质量控制
2、拌和过程质量控制
配合比控制（级配、油石比 两个要素） 规范化的抽检、及时反馈，拌和记录的打印存档
温度控制 （超限或离析） 出料温度不能太高或太低
拌和时间的保证 干拌不小于5S，湿拌不少于40S，改性沥青不少
于50S。
四、施工过程及质量控制
3、运输与摊铺过程质量控制 防止温度离析： 运输 – 大吨位车，加蓬布保温 防止摊铺过程中的集料离析： 单机摊铺，发动机功率>200KW ，螺旋分料 器应满槽，慢速转动； 装料时车辆的移动、保证连续摊铺、 严禁在摊铺过程中收料斗!
施工过程中钻孔的试件应编号贴上标 签予以保存，以备工程交工验收时使用。
五、沥青路面施工质量控制标准
4、混合料的目测 沥青膜是否有光泽，有无花料现象，粗细
集料的比例是否有反常现象等。 5、拌和楼的打印资料检查
有无配合比离散较大的现象，是否与抽提 结果一致。 6、统计资料的相互对照检查
目的： 检验所选定的配合比是否能铺出合格的沥青路面，
也是配合比三阶段设计中最关键的一环。 检验施工组织、人员及设备配置是否满足大面积
施工的要求。 须确定的内容有：
1) 最终的生产配合比(必要时应进行微调)； 2) 混合料的出料、摊铺及碾压温度； 3) 确定摊铺及碾压工艺及松铺系数等。
三、配合比设计过程及要求
3、沥青路面的压实度 ＊欠压：
接近质量标准的下限时就要采取措施加以调整 碾压工艺，防止出现压实度不足的情况。
当压实度小于极值时，就成为不合格工程，应进 行返工处理。
＊超压：
发现石料的棱角有明显压碎现象即为超压，将 会影响路面的耐久性，应及时调整碾压工艺，避免在 低温下高强度振动碾压。
五、沥青路面施工质量控制标准
业主在检查施工现场时一旦发现有工作面清 扫不干净的情况，且明显影响到路面的层间粘 结力时，则责成施工单位对当天作业段进行返 工处理。
五、沥青路面施工质量控制标准
（二）、施工质量控制标准 1、混合料的配合比控制：
＊合格线： 沥青用量：±0.3% 矿料级配：±2%、±5%、±6%
＊警戒线： 沥青用量：±0.2% 矿料级配：±1.5%、±4%、±5%
2、出料温度控制： 混合料的出料温度不得超过185℃，否则做离弃处理。改性沥青 应适当增加拌和时间，而不是简单提高拌和温度!
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工
整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
2）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.0%
≤2.36mm ≥±5.0% ≥4.75mm ≥±6.0% 沥青用量 ≥±0.30%，应立即进行停工整改， 查明原因及应返工的范围及长度，及时作返工 处理，经监理同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓 的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数 据等； 2) 附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛 分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以 及水稳定性检验等。 3) 应附上经批准的目标配合比设计报告。
三、配合比设计过程及要求
4、试验路铺筑阶段
三、配合比设计过程及要求
1、总体上的要求
试配－试拌－试铺三阶设计必须环环相扣
可以正式施工应具备的技术资料： 1）总监办对沥青混凝土配合比的批复 2）施工单位的试验路总结报告 3）中心试验室的试验路抽检报告 4）施工单位生产配合比设计报告 5）施工单位目标配合比设计报告 6）省高指中心试验室的配合比验证报告
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制
1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要
装置的沥青洒布车
四、施工过程及质量控制
桥头部位的清洁及压实 桥面的清洁，桥面防水层的施工，改 性乳化沥青防水层等 伸缩缝预留槽的临时处理 风力三级 = 气温降10℃，四级以上应 停止施工 防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工作 面积水等
五、沥青路面施工质量控制标准
（一）、施工质量控制手段： 1、自检体系
4、沥青混合料的三阶段设计理念： 试配-试拌-试铺
*正确理解规范与质量控制的关系 沥青路面是以试验为基础、经实践证明成功
的理论才是可行的。 *南方沥青路面高温稳定的重要性
新规范对高温稳定性的强调 *水损害与高温稳定性的的关系
两者必须兼顾：采用经实践检验成功的配合 比设计。
二、沥青混合料的设计
5、沥青混合料设计的关键指标
堆料场地的硬化处理 场地排水系统的完善 集料分规格堆放，有可靠的分隔措施 2、拌和设备的要求 至少四仓配料 水泥自动计量等 3、要有能满足施工质量控制的试验室及经过 专业培训的试验人员
基层及底基层
4、备料 碎石：分规格堆放 水稳底基层规格 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-37.5 基层(级配碎石) 0－4.75、4.75-9.5、9.5-19，19-31.5 天然砂：级配良好，含泥量小 石 屑：含泥量小(塑性指数满足规范要求） 水 泥：低标号，终凝时间长
高速公路路面施工技术与 质量控制
高速公路路面施工技术与
质量控制
基层及底基层
一、施工前准备 二、施工质量控制
沥青混凝土面层
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
基层及底基层
一、施工前准备（以标准化施工指南为准） 1、拌和站场地建设
3）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±2.5%
≤2.36mm ≥±6.0% ≥4.75mm ≥±7.0% 沥青用量 ≥±0.35%，应将当天施工沥青面层 全部无条件做返工处理，并停工查找原因，直 至所采取的措施能确保混合料的配合比得以有 效控制，经业主同意方可继续施工。
五、沥青路面施工质量控制标准
级配－级配的优选，S型曲线 油石比－合适的沥青用量：在马歇尔击实 试验的基础上降低0.1－0.5% 空隙率－设计空隙及现场空隙 最大理论密度－计算值与真空实测值 VMA、VFA－矿料间隙与饱和度
三、配合比设计过程及要求
1、总体上的要求 2、目标配合比设计阶段 3、生产配合比设计阶段 4、试验路铺筑阶段