西部开发省际公路沿线筑路材料试验资料表

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C10-1沿线筑路材料说明

筑路材料说明本项目隧道工程与路基挖方众多，弃方较多，可以作为附近工程借方的筑路材料。

沿线岩质边坡上覆土层为多为碎、块石土，下伏多为片麻岩，强度较高、硬度较大，也可以作为天然筑路材料，另外为了确保本公路建设对筑路材料的需要，本次勘察还对勘查区周边附近的料场做了较细致的调查，共计取得7处砂石料、2处粘土填料料场的比较详实的资料。

1砂、石料（1）N2片、碎石料场：该料场位于青海省化隆县群科镇亚曲村青海省省道S203线阿塞公路K43+300左侧一山沟内，为花岗岩、花岗片岩、角闪片麻岩等，石质致密，压碎值20.5%，磨耗损失21.8%，磨光值(PSV)50，可作片碎石等。

该料场为专业的料场生产厂，产量较大，可以通过汽车运输直接购买成料。

料场距离最近上路桩号K0+000约7.4km。

（2）S1机制砂、碎石：该料场位于青海省化隆县德恒龙乡亚曲滩村，青海省省道S203线K38+900左侧，为花岗岩、花岗斑岩。

压碎值21.5%，磨耗损失24.8%，磨光值(PSV)42，由碎石轧制机轧机制砂、各种规格碎石等。

该料场为专业的料场生产厂，产能为年产砂90 Km3, 碎石95 Km3。

可以通过汽车运输直接购买成料，料场距离最近上路桩号K0+000约11.4km。

（3）S3砂卵砾石料场：该料场位于青海省化隆县甘都镇唐家干村唐家干滩河边黄河一级阶地上，表层覆1～3m粉土，下伏厚度大于6m的砂层，砾石层等。

砾石为花岗岩、石英砂岩、硅质岩等，砂的含泥量3.2%，砂为中～粗砂。

该料场储量丰富，可以与当地村协商，采用挖掘机自采，需要整修便道1km左右。

料场距离最近上路桩号K16+200约6.0km。

（4）N1片、碎石料场：该料场位于青海省省道S202线K98+050附近左侧拉木峡内，为花岗岩、花岗片麻岩，岩质坚硬，饱水抗压强度大于30MPa，压碎值23.6%，磨耗损失26.0%，磨光值(PSV)48，可作块片碎石。

该料场储量丰富，可以与当地协商，采用机械自采。

高速公路表格资料：A-JL-42原材料主要试验项目汇总表

用压碎值
砂 S0含量
有机物含量
轻物质含量
编制：
次数
施工单
位：本月抽检合格次合格率
数
(%)
（编号：
累计抽检
次数合格次数
合格率 (%)
）
承包商：材料名称
试验内容
颗粒分析
压碎值
含水率
基密度
层含泥量
砼耐磨性
用碎
硫酸盐含量
石碱活性试验
碱酸钠坚固性
有机物含量
针片状含量
屈服强度
普通抗压强度钢筋伸长率
原材料主要试验项目汇总表
合同号：
材料名称
试验内容
路土壤颗粒分析基液限
底塑性指数基有机物含量层易溶盐含量
自由膨胀率
用重型击实上 CBR
拌和 PH值用水胶砂强度
凝结时间
水安定性标准稠度用水量
泥耐磨值
净浆
锚外观检测锚固效率系数
具锚具硬度
颗粒分析
密度
砼砂浆
含水率含泥量
焊接接头
屈服强度钢抗拉强度绞伸长率线弹性模量
松弛率
连外观检测接锚固效率系数器抗拉强度夹疲劳பைடு நூலகம்验具周期性荷载试验
复核：
项目监理
本月抽检
次数
合格次数
合格率 (%)
次数
A-JL-42
累计抽检
合格次数
合格率(%)
日期：

重庆绕城公路s2段地质说明

西部开发省级公路通道重庆绕城公路南段第s2合同段地质说明一、概述重庆绕城公路南段是西部开发省际公路通道重庆段的重要组成部分,是重庆市委、市政府提岀的以“重庆市城市发展总体规划”为基础的重大交通基础设施建设举措。

该项目的实施不仅将加快重庆外围经济组团的开发与建设、增加重庆主城区对周边地区的辐射、促进重庆市向国际性大都市的快速发居同时也将构成和完善重庆地区国道干线公路系统和地方骨架公路网。

其建设意义十分重大。

重庆市已明确提岀将本项目建设成为城市过境高速公路的“示范工程”的目标。

二、沿线自然地理、地质概况S2合同段位于重庆西部,地理坐标东经106°16′~106°18′,北纬29°20′~29°18′起点位于九龙坡区西彭镇陈家湾,其桩号为K106-155,止于九龙坡区西彭镇页岩机砖厂,桩号为K110+897,沿线交通较为不便。

(-)气象及水文项目区位于亚热带湿润季风气候区,气候温和,雨量充沛,冬暖春早,夏热秋凉,四季分明,无霜期长,多雾,日照少。

多年平均气温17.5℃~18.5℃,极端最低气温-3.7℃,极端最高气温42.2℃,雾日全区年平均30~40天,最高达148天,多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.6毫巴。

项目区多年平均降雨量1094.6mm最大平均降雨量1378.3毫米,最小平均降雨量783.2mm。

降雨量分配不均,一般集中在5~9月,占年降雨量的2/3,并常有雷阵暴雨。

常出现春旱或伏旱现象。

项目区属长江水系,长江干流最小流量2780m³/s,最大流量65700m³/s,多年平均最低水位158.5米,平均最高水位181.0米。

（二）地形地貌项目区位于四川盆地的东部,本合同段地形为相对宽阔的丘陵。

按成因类型及形态属构造剥蚀地形。

由沙溪庙组地层组成,岩性为砂泥岩不等厚互层。

地开宽缓,多为圆缓的桌状、塔状或缓斜面丘,相对高差小于50米。

道路工程常见材料检测送检明细表 (1)

强度、抗渗等
2根
球墨铸铁篦子
每个规格批次送2个
强度
2个
钢带增强缠
绕排水管
每个规格批次送2根
强度、环刚度、环柔
2根
电力、通讯
、照明塑料
管
每个规格批次送2根
强度、外观等
现场检测
电缆
每个规格批次送2根
现场检测
路灯
不送检
外观及电路回路检测
现场检测
箱变
不送检
外观及电路回路检测
现场检测
绿化树木
胸径、冠径、分叉
不送检
道路工程原材料送检明细表
项目
规格
抽检频次
检测内容
送件数量
备注
水泥
不同规格
、批次、厂
家20Leabharlann T细度、安定性等12KG
超过三个月需重新送检
砂
中粗砂/细沙
600T/400m³
筛分/表观密度、含水、含泥
20KG
石子
粒径
600T/400m³
筛分、压碎值等
10KG
钢筋
不同规格/批次、厂家
60T
外观、拉伸、冷弯
60cm2根+30cm两根
透水砖
按照单位工程送
3.5万块
抗压强度
15块
烧结砖
按照单位工程送
3.5万块
抗压强度
15块
石灰
100T
细度、有效成分、滴定实验
1KG
素土
5000m³
土工击实试验、液塑限测定实验
10KG
土料发生变化
沥青
改性沥青50T
乳化沥青
针入度、延度、软化点、密度和相对密度
根据实验室要求

公路工程外委材料试验项目参照表

观、机械力学性能、松驰试验一根做松驰，每根长度应大于80～100cm。

每检验批代表数量不得超过60 T。

松驰试验：同一生产厂家每一种规格或型号检验一次。

公路工程外委材料试验项目参照表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法公路工程外委材料试验项目参照表GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 10120-1996《金属应力松弛试验方法》GB/T 14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》1、锚具2000为一批，夹片、连接器500套为一批，外观检查抽取2%且不少于10套，硬度检验3%且不少于5套，静载试验3套。

GB/T 230.1-2004《金属洛氏硬度试验方法》2、现场存放超过1年时，再用时应进行外观检验。

JTG_TF50-2011《公路桥函施工技术规范》6螺纹钢筋外观、机械力学性能GB/T 228.1-2010金属材料拉伸试验第一部分：室温试验方法机械力学性能试验：每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过100 T。

任选2根进行拉申试验。

GB/T 228.1-2010金属材料拉伸试验第一部分：室温试验方法GBT 232-2010 《金属材料弯曲试验方法》GB/T 5223-2002《预应力混凝土用钢丝》GB 228-2002《金属拉伸试验方法》每批在三根锚杆上各取一个试样，试样长度400～500mm。

GB 232-1999《金属弯曲试验方法》母材按Ⅱ级钢筋验收办法执行。

GB 1499.2-2007《钢筋砼用热轧带肋钢筋》7高强钢丝拉伸、冷弯每批数量不超过60t。

钢绞线外观、机械力学性能、松驰试验任选3盘，每盘取一根做拉伸、一根做松驰，每根长度应大于80～100cm。

5锚板、夹片、连接器外观、硬度、静载试验每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过100套。

4机械力学性能试验：每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60 T。

公路路面工程主要原材料试验、检验计划

公路路面工程主要原材料试验、检验计划一、沥青本项目面层使用的沥青有道路石油沥青、中凝液体石油沥青、乳化沥青、SBS改性沥青。

每批进货前抽检一次，每检验批代表数量不超过100吨。

道路石油沥青检测项目和指标符合90号-A或B道路石油沥青技术要求（表1-1-1）70号-A道路石油沥青技术要求表1-1-1透层油液体石油沥青技术要求表1-1-3粘层油指标符合SBS改性乳化沥青技术指标要求（表1-1-4）SBS改性乳化沥青技术指标表1-1-4二、水泥本项目所使用的水泥应先进行试验检测，然后按照进场水泥批次进行试验检测，每检验批代表数量袋装200吨、散装500吨，检测项目按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG F30—2003）进行。

水泥稳定碎石采用低标号缓凝普通的硅酸盐水泥；水泥细度、安定性等应符合规范要求；同时要求水泥初凝时间3h以上，终凝时间不小于6h。

三、碎石同一粒径、同一料源的砂砾和碎石，按要求的频率检验。

基层碎石每2000m3测2个样品；面层粗集料每检验批代表数量不超过1000m3，细集料每检验批代表数量不超过500m3。

填料每检验批代表数量不超过200吨。

（一）基层所用碎石应符合以下要求：（1）基层所用天然砂砾经筛分后分为三级，分别为A料20-30mm；B料10～20mm；C料5～10mm；D料3-5mm；E料0-3mm。

（2）碎石采用振动喂料机和二级破碎工艺（头破鄂式+二破反击式）。

基层碎石最大粒径不超过，碎石的压碎值应不大于22%，针片状含量不大于18%。

细集料采用碎石加工过程中的石屑，水洗通过率不得大于15%。

（二）面层所用碎石应符合以下要求：1．粗集料（1）粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。

进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须硬化。

（2）粗集料应有一个固定的料源，碎石加工时必须采用二级或三级破碎，喂料采用振动喂料机（格栅筛下封板打开）。

公路工程试验表格（全套）

公路工程试验表格（全套）.第四章试验用表（D表）一、委托单用表（D01-D02）XXXXX高速公路工程建设项目辅道工程承包单位合同号监理单位编号材料试验委托单D—0 1委托单位名称委托单位编号取样地点送样日期年月日取样日期年月日收样日期年月日试验编号施工部位或用途试样（件）名称规格数量重量或长度备注委托试验项目：试验单位：送样人：经手人承包单位合同号监理单位编号材料试验报告单D—02试验单位试验完成日期年月日材料名称及数量试验规程取样地点试验人签字审核人签字试样描述试验室主任签字委托试验项目：试验结果：结论：符合JTJ041-2000公路桥涵施工技术规要求或符合JTJGF30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规或符合JTJ034-2000公路路面基层施工技术规报告日期：年月日二、土工试验用表（D03-D10）XXXXX高速公路工程建设项目辅道工程承包单位合同号监理单位编号含水率试验D—03试验单位试验完成日期年月日现场桩号试验规程试验人签字试样描述审核人签字试验室主任签字盒号盒质量g （1）盒+湿土质量g （2）盒+干土质量g （3）水分质量g （4）＝（2）－（3）干土质量g （5）＝（3）－（1）XXXXX高速公路工程建设项目辅道工程承包单位合同号监理单位编号土的密度试验（灌砂法）D—04试验单位试验完成日期年月日现场桩号K0＋000-K0＋100路基填筑第一层试验规程试验人签字试样描述6﹪石灰土审核人签字试验室主任签字密度试验记录（灌砂法）量砂的密度取样桩号取样位置灌砂前筒+砂质量(g)锥体砂重(g)试坑土质量(g)灌砂后筒+砂质量(g)试坑砂的质量(g)试坑的体积(cm3)试坑土的湿密度(g/cm3)盒号盒+湿土质量(g)盒+干土质量(g)盒质量(g)干土质量(g)水质量(g)含水率(%)平均含水率(%)试坑土的干密度(g/cm3)土的最大干密度(g/cm3)压实度(%)要求压实度(%)结论符合设计要求承包单位合同号监理单位编号土的颗粒分析试验记录（筛分法）D—05 试验单位试验完成日期年月日取样地点K000＋210 1＃土场试验规程试验人签字试样描述素土审核人签字试验室主任签字土的颗粒分析试验记录（筛分法）筛前总土质量= g小于2mm土质量= g小于2mm土占总土质量= %小于2mm取试样质量= g粗筛分析细筛分析孔径(mm ) 累积留筛土质量（g）小于该孔径的土质量（g）小于该孔径质量百分比（%）孔径(mm)累积留筛土质量（g）小于该孔径的土质量（g）小于该孔径土质量百分比（%）占总土质量百分比（%）60 2.0 40 1.020 0.510 0.255 0.2承包单位合同号监理单位编号土的颗粒分析试验（甲种比重计法）D—06试验单位试验完成日期年月日取样地点试验规程试验人签字试样描述审核人签字试验室主任签字（二）土的颗粒分析试验记录（甲种比重法）土粒比重比重计较正值比重计号烘干土质量下沉时间t (min) 悬液温度T(℃)比重计读数Rm温度校正值m t分散剂校正值C D刻度及弯月面校正NR=Rm+m t+N-C DRH=RC m土粒落距L(cm)粒径D(mm)小于某粒径的土质量百分数x（%）结论承包单位合同号监理单位编号土的液限塑限联合测定试验D—07试验单位试验完成日期年月日取样地点K000＋210 1＃土场试验规程试验人签字试样描述素土（A组）（B组）审核人签字试验室主任签字液限塑限联合测定试验记录试验次数试验项目1 2 3 h—ω图入土深度mm h1h2（h1+h2）/2含水率% 盒号盒质量g盒+湿土质量g 盒+干土质量g 水份质量g 干土质量g 含水率% 平均含水率%液限ωL= 塑限ωP= 塑性指数I P=结论该土属于土XXXXX高速公路工程建设项目辅道工程承包单位合同号监理单位编号土的击实试验D—0 8试验单位试验完成日期年月日取样地点K000＋210 1＃土场试验规程试验人签字试样描述素土审核人签字试验室主任签字土样编号筒号大于5mm颗粒含量土样来源筒容积落距击锤重每层击数干密度试验次数 1 2 3 4 5 6 筒加土质量（g）筒质量（g）湿土质量（g）湿密度（g/cm3）干密度（g/cm3）含水率%盒号盒+湿土质量（g）盒+干土质量（g）盒质量（g）水质量（g）干土质量(g）含水率（%）平均值最佳含水率（%）= 最大干密度（g/cm3）=注：以干密度为纵座标，含水率为横座标绘制击实曲线图附表后。

路基路面材料试验项目试验方法质量标准检查频率表模板

土的液限、塑限联合试验
液塑限联合测定仪
JTJ051—93(T0118—93)
试表04
塑性指数＜26液限＜50%
不同土源及土质发生变化时分别试验一次
击实试验
重型击实法
JTJ051—93(T0131—93)
试表05
不同土源及土质发生变化时分别试验一次
密实试验
灌沙法
JTJ051—93(T0111—93)
检表01
试表06
＜2%
不同土源及土质发生变化时分别试验
细粒土硫酸盐含量集料硫酸盐含量
质量法
JTJ051—93(T0158—93)
试表07
试表08
＜0.25
不同土源及土质发生变化时分别试验
EDTA间接配位法
JTJ051—93(T0159—93)
石灰的化学分析
有效氧化钙测定
JTJ057—94(T08011—94)
不同料源及材质发生变化时分别取2个样品试验
集料的颗粒组成试验(包括细粒土)
筛分法
JTJ058—94(T0303—94)
试表11
二级及二级以下公路的底层JTJ034—93表2.2.1—1,基层JTJ034—93表2.2.1—1高速公路、一级公路底基层JTJ034—93表2.2.1—3①号,基层②号
1．不同料源及材质发生变化分别取2个样品试验
不同土源及土质发生变化时分别试验
2．移液管法
TJT051—93( TO117—93)
试表02
土的含水量试验
1．烘干法
JTJ051—93(T0103—93)
试表03
施工时控制按+2%
每种土使用前测2个样品,碾压前每m2测2个样品
2．洒精燃烧法

道路工程材料试验报告

道路工程材料试验报告——碎石集料筛分试验一、碎石集料筛分试验(一)实验时间及地点2014年11月9日，三号实验楼。

(二)实验名称碎石集料筛分实验(三)实验要求及目的1.测定粗集料（碎石、砾石、矿渣等）的颗粒组成。

2.计算碎石集料的分计筛余、累计筛余、通过百分率(四)实验使用的仪器设备1.试验筛2.天平或台秤：感量不大于试样质量的0.1％3.其它：盘子、铲子、毛刷等(五)实验过程及内容（结论）1.按筛孔由大到小由上到下顺序逐个将集料过筛。

人工筛分时，需使集料在筛面上同时有水平方向及上下方向的不停顿的运动，充分筛匀。

（注：由于0.075筛干筛几乎不能把沾在粗集料表面的小于0.075mm部分的石粉筛过去，而且对碎石集料而言，0.075mm通过率的意义不大，所以也可以不筛，且把通过0.15mm 筛的筛下部分全部作为0.075mm的分计筛余，将粗集料的0.075mm通过率假设为0。

）2.称取每个筛上的筛余量，准确至小数点后三位（仪器限制）。

各筛分计筛余量及筛底存量的总和与筛分前试样的总质量m相比，相差不得超过m的oo0.5％。

3.计算分计筛余百分率干筛后各号筛上的分计筛余百分率按下式计算，精确至0.01％。

1道路工程材料试验报告——碎石集料筛分试验pmm〕×100/′=〔0i式中：p′——各号筛上的分计筛余百分率(％)；m——用于干筛的干燥集料总质量(g)；0m——各号筛上的分计筛余(g)；i i——依次为0.075mm、0.15mm….至集料最大粒径的排序。

4.累计筛余百分率各号筛的累计筛余百分率为该号筛以上各号筛余百分率之和，精确至0.1％。

5.计算各号筛的通过百分率各号筛的通过百分率P等于100减去该号筛累计筛余百分率，精确至0.01％。

由筛底存量除以扣除损耗后的干燥集料总质量计算0.075mm筛的通过率。

6.试验结果以三次试验的平均值表示，精确至0.01%。

7.实验结果9.5 16 30 26.5 19 36.5 筛孔尺寸（mm）1.608 0.484 0 0.898 1.967 筛余质量（g） 032.16 0 17.96 39.34 分计筛余百分率 9.68 099.14 66.98 0 9.68 累计筛余百分率 49.02 00.8633.02通过百分率 90.3210050.981002表总计0.15 0.6 2.36 4.75 1.18 0.3 0.075 筛底5 0 0.037 0 0 0 0 0.003 0.003 100 00.06 0 0.060.74 0 099.94 99.88 99.88 99.88 99.88 99.88 99.88 1000.060.120.120.120.120.120.121表2道路工程材料试验报告——碎石集料筛分试验1图3——砂的细度模数实验道路工程材料试验报告砂的细度模数实验二、实验时间及地点(一) 9日，三号实验楼。

省际公路通道工程施工组织设计方案

施工组织设计文字说明1.编制依据1.1XX高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程投标邀请书”。

1.2XX高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程招标文件(第一卷～第四卷)”。

1.3标前会议、现场勘察、施工调查所获得得资料及补遗资料。

1.4国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。

1.5本单位多年来参与高速公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。

2.工程概况××高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。

本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。

本标段起迄桩号为K10+000～YK13+100，路线长3.100km。

2.1主要技术指标1.技术指标：双向四车道高速公路标准2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级3.设计行车速度： 80公里/小时匝道设计车速： 40公里/小时4.平曲线最小半径： 1000米5.最大纵坡： 5％6.横断面宽度：整体式： 24.5米分离式： 2×12.25米7.设计洪水频率：路基： 1/100特大桥： 1/200其它： 1/1002.2主要工程量（详见表1）主要工程数量表表12.3自然、水文、地质情况2.3.1气象及水文本项目所在地区属于亚热带湿润季风气候，湿度大，雨量充沛，无霜期达11个月，冻寒期短。

气温：多年平均气温为15.4℃，极端最高气温38.6℃,最低气温－3.8℃，年平均相对湿度超过85％。

降雨：资料记录多年平均降雨量1197.5毫米，多集中在5～8月，占全年降水总量的70％。

且同期降水强度大，暴雨时有发生。

主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连绵阴雨、冰雹及大风。

沿线筑路材料料场情况统计表

河北金牛能源股份有限公司水泥厂
邢台沙河市白塔镇东
水泥
水泥180万吨，采用大型旋窑生产水泥。水泥品牌为“咏宁"牌。品种有普硅32.5，42.5和矿渣32.5，42.5水泥。市场覆盖京、津、冀、鲁市场，曾用于青银高速、邢临高速及地方各级公
李京奇03197259556/725927 7
路建设。可以用于本项目路面、桥涵、排水、防护等工程。
国道107、 309
办公室：03105062749 马钧：
13603305259
产品，质量可靠，可用于本项目桥涵构造物和路基、路面工程
河北正定李家庄沙场正定李家庄村
中、粗砂、砂砾
料场位于正定李家庄村，出产材料为中粗砂、砂砾，储量丰富，日产量巨大，设备包括挖掘机、铲车、装载机，所采砂料质量好，含泥量少。可用于本项目路面、桥涵、排水、防护等
用于本项目路面、桥涵、排水、防护等工程。
沿线筑路材料料场情况统计表
说明：本表从工程设计的“筑路材料调查”汇总而来，如需了解详细信息，可从“工程设计”—“筑路材料调查”中查看。
序号
7
8
9 10 11 12 13
料场名称
料场位置材料类型
料场状况
通往料场联系人及电
道路
话
备注
位于邢台沙河市，在邢台东部临西县有一座中型粉磨站。年产
目路基路面工程。
王先生03192998311/299831 1
5 邯郸马头热电厂
邯郸市马头镇
粉煤灰
位于邯郸马头，有三个储灰场,生产的粉煤灰烧失量在2.7%以下,达到三级以上标准，价格约为4元/方，运输方便。曾广泛应用于地方道路以及京珠高速公路，可用于本项目路基路面工

公路工程材料试验检测项目表001

GB/T176-2008《水泥化学分析试验》
GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》
抗压强度比
9
沥青
——
JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
延度
流体状沥青，按液面上、中、下位置各取规定数样品
固体沥青从桶、袋、箱装或散装整块中取样，应在表面以下及容器侧面以内至少5cm处采样。
沥青每批次/200T作为一个检验批；
每批次/不超过60T作为一个检验批。
2.5m*2件
应力松驰性能
每一供货单位做一次。每一次抽取二件2.5m长的样品。
2
锚夹具
锚板6件、
GB/T 14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》
静载试验
每一供货单位以同一品种、同一规格的一个交货批划分为一个检验批，每一检验批的批量：锚具不超过2000套；夹具、连接器每验收批不超过500套。
2m2
GB/T17638-1998《土工合成材料短纤针刺非织造土工布》
单位面积质量偏差、厚度、幅宽偏差、断裂强力、断裂伸长率、CBR顶破强力、等效孔径、垂直渗透系数、撕破强力
每批次/不超过5000㎡作为一个检验批。
3m*1件
GB18173.1-2006《高分子防水材料第1部分：片材》
断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、不透水性、低温弯折温度、加热伸缩量、热空气老化
7
ห้องสมุดไป่ตู้塑料土工格栅
2m2
GB/T17689-2008《土工合成材料塑料土工格栅》
（纵、横向）拉伸强度、（纵、横向）标称伸长率、（纵、横向）2%伸长率时的拉伸强度、（纵、横向）5%伸长率时的拉伸强度
进场的同料源、同级配的碎石每400㎥为一检验批，每批至少取样一次进行检测

西部地区公路水路交通材料循环利用研究-报告简本

西部地区公路水路建设应用材料循环利用研究报告简本本项目是交通运输部2007年度重大软科学研究项目——《资源节约型、环境友好型交通发展模式研究》的重要支撑项目，是一项旨在为适应国家建设资源节约型环境友好型社会、发展循环经济的总体要求，推动公路水路建设应用材料循环利用、促进交通循环经济发展的专项政策研究。

鉴于公路水路建设应用材料涉及的范围广泛，本研究主要考虑公路沥青、水泥路面材料，航道疏浚土等，同时兼顾混凝土厂废弃物、废旧轮胎、粉煤灰、煤矸石、矿渣等产业废弃物在交通建设中的循环利用。

研究的地域范围主要考虑全国的普遍适用性，适当兼顾西部地区的特殊性。

一、交通循环经济与交通建设应用材料循环经济模式本课题在分析循环经济、物质流分析、生态环境材料和生命周期评价等相关理论的基础上，结合公路水路行业特点，研究构建交通循环经济和公路水路建设应用材料循环利用模式的理论框架，提出了交通循环经济的内涵与主要特征，初步建立了公路水路建设应用材料循环利用新模式和政策框架。

1. 交通循环经济的内涵与特征交通循环经济是一种全新的交通发展模式，是指以科学发展观为统领，以资源环境承载力为基础，在交通基础设施建设、运输生产、运输装备等领域，在建设、养护、运输、管理、服务各个环节，走集约型、内涵式发展道路，以提高资源能源利用效率、保护和改善生态环境为核心，以交通资源的集约用、持久用、替代用、循环用以及无害化为重点，引导交通消费方式，转变交通供给方式，优化交通运输结构，加快交通科技进步，创新管理体制机制，实现“低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环”，促进交通运输又好又快发展，支撑循环型社会建设。

交通循环经济的基本特征主要体现在以下几个方面：（1）其基本使命是努力做好“三个服务”、发展现代交通运输业；（2）其根本目的是为了实现交通运输可持续发展；（3）其核心理念是交通运输与经济社会协调、与生态环境和谐发展；（4）其基本原则是实现交通资源的“集约用、持久用、替代用、循环用和无害化”；（5）其本质特征是“低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环”；（6）其实施途径是调整交通运输结构、转变发展方式；（7）其根本动力是“四个创新”，即理念创新、体制机制创新、政策创新和科技创新。

道路工程试验项目清单

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道路工程实验项目清单表
一、素土层：
1、标准击实试验（土方工程达成后取原土土样）
2、压实度试验（压实此后环刀取样）
二、 6%灰土：
1、标准击实试验（拌合好后取灰土原样）
2、石灰性能检测（石灰进场时取样）
3、灰剂量检测（现场拌合好后取样）
4、压实度试验（压实此后环刀取样）
5、7 天无侧限抗压强度（现场拌合好后取样由实验室达成）
6、弯沉试验 (全路段灰土达成后试验 )
三、 12%灰土：
1、标准击实试验（拌合好后取灰土原样）
2、灰剂量检测（现场拌合好后取样）
3、压实度试验（压实此后环刀取样）
4、7 天无侧限抗压强度（现场拌合好后取样由实验室达成）
5、弯沉试验 (全路段灰土达成后试验 )
四、 5%水泥稳固碎石：
1、原资料（石子、水泥）检测(资料进场时取样 )
2、灰剂量检测（现场拌合好后取样）
3、压实度试验（压实后灌砂试验）
4、7 天无侧限抗压强度（现场拌合好后取样由实验室达成）
'.
.
5、弯沉试验 (全路段水稳达成后试验 )
6、厚度（压实龄期知足后钻芯取样）
五、砼路面
1、原资料（石子、砂、水泥、外加剂）
2、砼配合比
3、厚度（钻芯）
4、砼 28 天抗压强度（现场制作试块）
5、砼 28 天抗折 (150mm*150mm*550mm) （现场制作试块）
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西部开发省际公路通道重庆绕城公路建筑材料说明

筑路材料说明 S11-1一、初步设计批复意见执行情况根据初步设计批复意见，施工图设计阶段全面考虑当地现有的材料，对沿线筑路材料进行了充分的论证和调整，特别是从经济性、合理性来调配筑路材料，使其工程造价更合理；对材料试验样采集较全面，试验指标收集齐全，满足工程设计要求。

二、沿线自采筑路材料西部开发省际公路通道重庆绕城高速公路南段S2合同段，沿线有砂岩、泥岩出露，可开采材料储量很丰富，可根据不同工程的要求来加工不同的材料。

由于(灰岩)碎石、石屑材料运距较远，本合同段考虑作备用料场。

本合同段粗中砂材料缺乏；高标号混凝土中要用之，要从四川省简阳养马镇、宏缘乡远运中、粗砂。

也可用满足要求的机制砂代替。

料、块、片石材料：本合同段设2个料场，储量大于20万立方米，石质为砂岩。

其饱和抗压在30MPa以上，料场靠近路线，线外运距0.25-0.30公里。

主要用于石料浆砌、干砌工程。

碎砾石、石屑材料：本合同段设1个料场，储量大于20万立方米，是采取长江中的卵石来轧制，其石质以花岗岩质为主；其碎砾石压碎值15.9%、磨耗率21.0%均能满足《规范》要求。

料场位于九龙坡区黄谦长江边，运输道路为碎石路和水泥路，本路段线外运距10.2公里。

碎砾石材料主要用于混凝土中作骨料。

砂砾石材料：本合同段设1个料场，储量大于10万立方米，是在长江中的边滩或漫滩中采取，砾石以花岗岩质为主；砂粒以石英、岩屑为主，砂为细砂。

料场位于九龙坡区黄谦长江边，运输道路为碎石路和水泥路，本路段线外运距10.2公里。

主要用于桥涵、其它构造中作透水性材料。

中、粗砂材料：设1个料场。

位于四川省简阳养马镇、宏缘乡的沱江中，为中、粗砂，运距很远，运输条件很好。

本路段线外运距322.5公里。

另外还设有1个机制砂备用料场，位于九龙坡区黄谦长江边，采取花岗岩质卵石来加工轧制(机制砂轧制时须用水冲洗后再筛分)，储量大于10万立方米，运输道路条件较好。

中、粗砂，机制砂主要用在高标号混凝土、路面磨耗层中作细集料。

公路工程施工质量包管及试验资料[整理版]_OK

第二部分
资料整理中强调的几点
13
• 1、检验申请批复单中监理到达现场时间应填什么时间？承包人递交日期及监理工程师收到日期应填什么时间？答：按实际发生时间填写。检验申请批复单而言，是指施工完毕并经自检符合要求后，要求进行监理工程师进行检验的时间。路基填筑每施工段中的每层作为一个检验项进行处理，每层完成后检验；桩基是指每根桩的一个工序完成后的检验时间，各工序的检验时间则按实际发生时间填写。 2、施工日志、监理日志是否归档？答：施工日志、监理日志是施工、监理原 14
• 8、监表9 索赔时间/金额审批表。
• 9、监表10 工地会议纪要由监理单位填写。
• 10、监表11 中间交工证书（承包人填写一式二份），应在每个分项工程全部完工后进行验收，验收合格填写中间交工证书。
• 11、监表12 分包申请报告单、分包申请审
批表。
6
2、试验表
• 1、材料报验单、标准试验报验单。材料报验单，由施工单位试验工程师填写，总监办试验工程师签认，如合格填写该批材料经抽检合格可用于某高速公路路基工程。
公路工程资料整理
2011年14
第一部分
资料表格
2
一、表格分类
3
1、监表
• 承包商一栏填写承包单位名称，致（监理工程师）一栏填写监理工程师姓名。
• 1、监表1 施工放样报告单，施工单位填写一式两份。
•
注：返回施工单位的监表1不附抽检
资料，结论由测量监理工程师填写。特
别说明：施工放样是保证结构物按设计
项开工报
告
开工日期矛盾。
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单位、分部、分项工程的评定
分项工程分类不合理的现象