[建筑]台背回填技术交底

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台背回填技术交底

台背回填技术交底1 目的明确台背回填施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升台背回填的工程质量，以达到消除台背沉降质量通病的目的。

2 工艺特点本工艺回填材料采用合格天然砂砾，回填按分层对称填筑、压路机分层压实，具有便于现场实际操作、回填质量容易控制等特点。

3 工艺流程3.1施工准备台背回填应满足如下条件后才能进行施工：（1）涵洞八字墙、盖板安装已施工完成；（2）涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%。

（3）盖板涵进行防水处理后方可回填，并且防水处理须符合设计和规范要求。

（4）基坑若有积水应及时排出，并清除基底被水浸泡过的软土。

3.2 施工工艺流程见图5-1施工工艺流程图。

3.3 施工方法（1）测量放样根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填过渡段范围，并使用白灰洒出台背回填施工边线。

涵洞台背回填过渡段范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础为H，顶部距侧墙2H（H为基础底面至盖板顶面高度,且不小于3m）。

具体见图5-2涵洞台背回填示意图。

图5-1施工工艺流程图图5-2 涵洞台背回填示意图（2）基坑开挖根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。

将台背回填施工范围内的非适用性材料清理干净，并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。

场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于90%。

当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度不大于1m，做成2%～4%的向内倾斜坡，涵洞底部宽度不小于3m。

图5-4台阶开挖（3）回填透水性材料使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层，松铺厚度控制为不大于20cm。

如图5-5分层刻度。

图5-5分层刻度（4）分层摊铺，分层碾压摊铺：采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平。

台背回填施工技术交底

路基。
（8）盖板涵、箱涵采用非反开挖施工时，台背回填料不作具体要求，台背120cm范围内采用人工夯实（配小型施工机械）。盖板涵、箱涵采用反开挖施工时，台背采用中粗砂回填，当涵顶至路床顶面高度小于80cm时，中粗砂顶设置粘性土封层，否则不设粘性土封层。
（9）当桥台位于软基路段时，应结合桥台软基一起处理。
3、施工注意事项
（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。
（2）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。
（3）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
（4）软基路段需反开挖薄壁台及所有扶壁台台后采用砂回填，边坡设置3m厚粘性土包边，包边土应与台后填筑同时施工。
台背回填施工技术交底
施工单位：
工程名称
分部分项
工程
工种
1、施工工艺流程
图1涵台背回填施工流程图
2、台背回填施工规定
（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒。
（3）台背填土的顺序应符合设计要求。肋板式桥台先施工承台和肋板，然后填土至台帽底，采用机械压实，最后再进行台帽的施工；座板式桥台先填土并用机械压实直至承台顶面后进行钻桩，然后反开挖进行承台施工；柱式台先填土压实直至台帽底，然后钻桩，最后施工台帽；扶壁式桥台及需要反开挖施工的薄壁式桥台台后填土在架梁完成后进行。
交底人签字：
日期：
接受人（全员）签字：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份。
（5）采用反开挖施工的涵洞路段，路基边坡采用3m厚的粘性土包边，包边土应与台后填筑同时施工。
（6）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

台背回填施工安全技术交底

台背回填施工安全技术交底1. 前言台背回填施工是重要的土方工程，施工过程中，安全是最为重要的问题。

此次安全技术交底，旨在加强所有相关人员对于施工安全管理的理解和执行能力，更好地提升施工质量。

2. 施工人员安全管理2.1 安全防护措施在进行台背回填施工的时候，所有参与施工的人员都必须严格按照安全防护措施来进行工作，包括个人防护措施和现场安全措施。

在现场，必须设置安全警示标志，所有施工人员都必须佩戴安全帽和安全鞋，严禁着短裤、拖鞋和高跟鞋进行施工。

同时，在施工现场必须设置防护栏杆或者警示带，防止人员误入危险区域。

2.2 工器具管理在台背回填施工过程中，必须使用符合国家标准的各类施工设备和工具。

在使用前必须进行检查，保障设备和工具的正常使用。

禁止使用不合格、旧化的设备和工具。

所有电器设备应符合国家标准，并经过正规的安全检测和维修。

同时，进行高空作业时，必须使用质量可靠的吊篮和安全带进行保护。

2.3 交通管理施工人员必须严格遵守现场交通安全规定，不得随意穿越车辆和机械前往施工区域。

同时，在交通流量较大的地方，必须设置交通警示牌，严格规范车辆和施工人员的交通。

3. 施工设备、机械和工作面的安全防护3.1 施工设备和机械的安全操作在进行台背回填施工的时候，使用的设备和机械一定要符合国家标准，并经过安全检测和维护。

同时，使用设备和机械时必须采取相应的安全措施，包括操作人员资质的要求，设备、机械运行前的检查，机械使用操作规范等。

3.2 工作面安全控制对于施工现场，必须严格控制工作面。

在进行台背回填施工时，必须确保工作面的稳定性，采取相应的支撑和加固措施，防止工作面崩塌或者坍塌。

卸料线和倾倒线也需要特别控制。

工作人员必须在安全区域内进行作业，保证自身的安全。

同时，在倒料过程中，必须保证倾倒线的安全和稳定，防止倾倒过程中突然断裂或变形。

4. 事件应急处理施工现场随时可能会发生不可预见的突发事件，应急处理能力对于保障施工人员安全至关重要。

台背回填施工技术交底

4、严格控制松铺厚度，均匀摊铺在制定台背位置，平整度符合纵、横坡要求、严禁超厚填筑。
5、结构物台背回填应严格控制分层压实或夯实，凡是压路机能够压到的地方，应按路基施工步骤的要求，分层填筑和压实。长度和宽度严格按照图纸要求进行控制，每层填土的宽度应宽出设计边线，并留出50cm的余量来，修坡后，边缘土体达到要求的压实度，确保边坡稳定。
3、运输机械通过便桥时，必须பைடு நூலகம்检查确认安全后方可通行，否则要进行加固或改道。
4、挖掘机在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。
5、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。
4、板涵台后特别夯实区两侧对称分层进行，压实度不小于96%。
5、各台背压实宽度要比设计值宽50cm，台背部位路基压实度均达到图纸及规范要求，每层表面平整，路拱合适。
二、施工中应该注意事项：
1、柱和肋板式桥台回填时，要严格按照设计图纸要求进行回填，确保锥坡面得稳定，施工中应满足作业平面的距离，以利于压路机的往返错碾，最好与主线路基同步进行，但必须保证回填范围内的压实度及基本尺寸。
交底：复核：接收：
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压路机压不到的地方，即桥体、土体之间衔接部位，柱、肋的周边，护坡、锥坡部分，盖梁、翼墙下的边角等处，均应以适宜的小型（手扶式）压实机具或高性能的冲击夯具，每层层厚应在10cm左右，要做到精心操作，细心找补，不留隐患。
交底：复核：接收：
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技术交底记录
工程名称
路基土石方工程
技术交底单位
项目部所属各土方施工队
2、结构物的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底至回填顶面或涵洞顶部至路床顶面均为96%。涵顶面填土严禁使用振动压路机碾压，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当填筑厚度大于50cm时，方可通过机械及汽车。

台背回填技术交底-1

台背回填技术交底一、材料要求2.1、石灰材料要求：石灰应符合规范规定的三级灰以上（含三级）标准（以钙、镁含量测定指标为准），生石灰块应在使用前7天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般为500~800Kg，（石灰用量计算可根据每吨灰的码方经验系数2.2m3/吨计算消石灰用量）。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。

如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水湿润。

消石灰在掺配前应进行过筛处理（筛孔1cm），以剔除为消解的石灰块。

要加强贮运管理，尽量做到随运随用，石灰存放期不宜超过15天。

2.2、土质填料最大粒径不大于15mm、填料最小强度不低于8%，土块应经粉碎，回填料不允许含有草皮、树根等有机杂物。

二、台背回填施工3.1、施工前前提条件:①、通道与涵洞回填必须在基础、承台、支撑梁，涵身、台身等部位砼（砂浆）强度达到设计强度的75%以上，盖板安装固定后方可进行台背回填。

②、满足要求的回填材料二八灰土（石灰改良土）已准备就绪。

③施工所需要的主要机具：如16吨压路机、小型夯实机械、筛子及标准斗等已准备好。

3.2、施工顺序：材料试验选择→确定台背回填的范围→层次标记→材料拌和回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→检验各项质量指标→进行下一层的施工→完工→检验弯沉→交工验收。

3.3、二八灰土的拌合施工灰土的拌合在桥台两侧就近的路基上进行挖机拌合。

根据实验室提供2：8灰土的配比计算出1方石灰土需要用石灰的量为84kg，土需要896kg，再根据现场拌合机械挖机每兜子的方量，来计算每个桥台需要的灰土方量中需要多少土和石灰，然后再进行拌合，待含水量达到最佳含水量，根据以往经验混合料的含水量比最佳含水量高1%-2%,然后使用挖机进行拌合，拌合均匀后，取样测定其含灰量，自检合格后，请监理工程师检验进行回填，如果灰剂量不满足要求必须重新加灰进行拌合均匀。

台背回填施工-技术交底

2、轻型台、薄壁台、U型台、盖板涵、箱涵等，在基础完成后，应及时进行基坑回填并夯实，上部构造安装后才能进行台背回填，且锚固栓钉内地砼强度达到80%后才能进行回填，并应在两端台后对称分层填筑和夯实。
3、对有支撑梁的通道桥台背，施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空，导致被上部车辆荷载压断，台身台帽施工完成后，台背填筑应先填筑1.5m～2.0m高度以解决排水问题，剩余部分必须在上部构造安装后，且锚固栓钉孔内砼强度达到80%以后才能进行填筑，并应同时在两端台后对称分层填筑。
四、填筑的具体要求：
1、台背回填应与锥坡、八字墙的包边填土同时进行，台背填土宽度应与路基填土同步进行且超宽填筑，基坑与路基结合部位应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶高度不大于1m，且应作成2～4%的内倾斜坡。
2、采用开山石渣回填，松浦厚度不得大于30cm，层厚控制采用在台背墙上画线的方法。
3、采用开山石渣进行台背回填时，要严格控制石渣粒径，最大粒径不得超过15cm，压实度采用沉降差控制，在进行第一座桥涵台背回填时要进行试验层的填筑，以确定台背回填的施工工艺。
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管—10
工程名称
(第一标段)
承包单位
分包单位
/
交底单位
交底日期
交底范围
台背ห้องสมุดไป่ตู้填
交底人
交底内容：
一、桥涵台背填筑范围：按设计图纸或规范要求填筑，沿路线方向和横向都要填筑到位。
二、各类结构物台背填筑方法：
1、肋式台、柱式台台背回填应在台身强度达到设计强度的80%以上才能进行，必须将虚土杂物清理干净后才能回填，肋板边压路机压不到的地方采用电动打夯击夯实。上部构造未安装前不得进行台背回填。

台背回填安全技术交底

台背回填安全技术交底1. 介绍台背回填是在土地开发或基础设施建设过程中常用的一种施工方法。

它涉及到土方开挖、挡土墙建设和土方回填等工作。

由于工作面较高，施工中存在一定的风险和安全隐患。

因此，台背回填安全技术交底是非常重要的，旨在确保施工人员的安全，并保证工程质量。

本文将详细介绍台背回填的安全技术要点，包括施工前准备、施工过程中的安全措施和事故应急处理等内容。

2. 施工前准备在进行台背回填施工前，需要进行详细的施工准备工作，以确保施工的顺利进行和安全性。

以下是一些施工前准备的要点：•制定施工方案：根据工程要求和现场条件，制定台背回填施工方案。

施工方案应包括土方开挖、挡土墙建设和土方回填的详细步骤和安全措施。

•进行现场勘察：在施工前，应进行详细的现场勘察，了解地质情况、地下管线和设备位置等。

根据勘察结果进行施工方案的调整和优化。

•组织施工人员：合理编制施工队伍，确保每个施工人员都具备相应的技能和经验。

组织人员参加安全培训，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。

•准备必要的材料和设备：根据施工方案，准备所需的材料和设备，包括挖掘机、运输车辆、安全保护设备等。

检查设备的运行状态，并确保其能够正常工作。

3. 施工过程中的安全措施在台背回填施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以保证施工人员的安全。

以下是一些施工过程中常用的安全措施：•安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示其他人员注意施工区域的存在，并确保施工现场的安全区域与工作区域清晰分离。

•个人防护装备：施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套、护目镜等。

根据工作环境的不同，还需要佩戴耳塞、口罩等。

•沟槽支护：对土方开挖所形成的沟槽进行支护，防止土方坍塌，造成人员伤害和设备损坏。

•挖掘机操作注意事项：挖掘机操作人员应经过专业培训，熟悉各种操作技巧。

在操作挖掘机时，应注意平衡和控制挖掘机的速度和力度，避免发生斜坡滑坡等意外事故。

台背回填技术交底

一、工程概况西三庄互通式立交桥是西柏坡高速公路的重要组成部分，同时也是石家庄市区通往革命圣地西柏坡的重要交通枢纽，该互通共设4座高架桥，1座小桥，1座人行天桥及相关市政配套设施。

其中，主线桥左幅716m ，右幅1045m ，A 匝道584m ，B 匝道883m 。

主线桥左右幅分别与西二环连接，匝道桥与北二环连接，桥梁上跨二环路及民心河。

Y 线挡土墙属于加筋挡墙，位于YK0+246.622-YK0+386.622，总长140米。

Z 线挡土墙属于加筋挡墙，位于ZK0+180-ZK0+344.388，总长164.4米。

B 线挡土墙属于加筋挡墙，位于BK1+062.408-BK1+280，总长217.6米。

二、施工方案2.1工艺流程施工准备测量放样填前压实分层摊铺填筑分层碾压、夯实分层检测压实度原地面解决、清除不合用材料、软基解决等填筑实验参数报验填写中间交工证书（合格则进行下2.2施工工艺1、测量放样桥台挡墙完毕后，当墙身砼达成设计强度的90%以上放可进行挡墙回填。

对于桥台则应在桥台砼强度达成设计强度后方可进行挡墙回填。

回填前先应将基底的杂物、不合用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。

2、填筑桥台挡墙采用级配砂砾分层填筑。

每层最大压实厚度厚度不超过20cm。

将路基连接处修筑成台阶，按照规定的压实度逐层碾压。

在路床顶面以下0.5m 和1.5m位置各设一层钢塑双向土工格栅，并采用钢构件与桥台连接，钢构件需涂沥青防腐。

使用U型锚钉进行锚固，间距2m*2m。

土工格栅必须通过实验达成设计规定后才干使用。

土工格栅应垂直于路堤轴线方向铺设，土工格栅之间连接牢固，搭接不小于30cm。

土工格栅铺设后应及时填料，避免阳光长时间暴晒，间隔时间不超过48h。

双层土工格栅上下层搭接部位错开不小于50cm。

施工时防止土工格栅受损，出现破损应及时修补或更换。

桥台台背回填技术交底

技术交底书
项目名称：三江至南川铁路关坝支线项目部编号：
工程名称
牛蹍湾大桥
交底日期
20１5.1．19
编制单位
四工区技术室
接收单位
路基作业队
交底项目
桥台台背回填
交底内容：
一、施工流程
准备回填料→清理地表并压实→路基连接处开挖台阶状→压实→标出分层线→上料整平→碾压密实→压实度检查→下一层施工
二、施工方法
三、质量保证措施
1、回填时应严格按照技术人员标注的分层控制标线进行填筑。
2、分层回填的压实度必须≥96%。
3、碾压夯实保证无漏压，无死角，确保碾压均匀。
4、紧靠结构物碾压时注意防止对结构物造成破坏。
5、如遇下雨，停止施工并遮盖篷布保护好已填筑料,填筑完成后及时封闭顶部防止雨水侵泡。
编制: 复核: 签收ຫໍສະໝຸດ 签收时间:（4）回填料压实采用大型压路机为主，小型夯实机具配合压实，台背１m范围以外采用压路机进行碾压,其余范围采用夯实机具进行夯实，注意采用夯实机具进行夯实时松铺厚度不大于10cｍ，且重叠面积不少于1/3。
（5）台背回填时必须与椎坡同时进行，各层填料连续进行。
（6）压实度每５0㎡检查1点,不足50㎡时至少检查一点，每点检查合格后且经旁站监理和施工方现场质检人员在旁站监理记录上签字后方可进行下一层填筑。
1、施工前准备工作
（1）做好台背回填材料的准备，回填料采用强度和水稳性好的透水材料,根据设计意图采用级配碎石,碎石料最大粒径不得大于1５cｍ,回填料进场后，试验人员应对进场材料进行检验，检验合格后方可使用。
（2）应严格分层填筑,严禁直接向坑内倾倒,每层最大松铺厚度应不大于20cｍ,应在结构物墙身上用红油漆标示出每层厚度控制标线,并标注出层号。

台背回填的技术交底

台背回填的技术交底台背回填可是个技术活，要是弄不好，那可会惹出不少麻烦。

今天咱就来好好唠唠台背回填的那些事儿。

我记得有一次去一个施工现场，看到工人正在进行台背回填的工作。

那场面，真是让人印象深刻。

刚开始的时候，一切看起来都还挺顺利，土一车车地往里倒，工人也忙得热火朝天。

可没一会儿，我就发现不对劲了。

回填的土料质量参差不齐，有的大石块掺杂在里面，这怎么能行呢！咱先来说说台背回填的材料选择。

这可不能马虎，得选用透水性好的材料，像砂砾、碎石土啥的，可别为了省事随便弄些乱七八糟的土就往里填。

要是用了黏性大的土，一旦遇水，那可就成了软塌塌的一团，能有啥好效果？而且啊，材料的粒径也得控制好，太大了不行，太小了也不行，就像人吃饭得荤素搭配一样，得讲究个合适。

再说说回填的范围。

这可得量准了，不能多也不能少。

从台身背面起，往上、往下、往左、往右，都得按照设计要求来。

要是范围小了，达不到支撑的效果；要是范围大了，浪费材料不说，还可能影响周边的结构。

还有啊，回填的分层厚度也有讲究。

每一层不能太厚，不然压实度达不到要求；也不能太薄，不然太费工夫。

就像盖房子砌砖，一层一层得整整齐齐，厚度均匀。

而且每填一层，都得好好压实。

压实的时候，机器的选择也很重要，得根据实际情况来，不能瞎搞。

施工过程中的排水也不能忽视。

要是水排不出去，泡在回填土里，那这回填土不就成了“稀泥”啦？所以得提前做好排水措施，让水有地方可去。

最后，别忘了检测。

回填完了，得检测压实度、平整度等指标，看看是不是符合要求。

要是不合格，就得返工，可不能心存侥幸。

总之，台背回填这活儿，看着简单，实则处处都得小心。

就像我那次看到的施工现场，如果一开始就能严格按照要求来，也不至于后来发现问题又得返工，既耽误了时间，又增加了成本。

所以啊，大家在做台背回填的时候，一定要认真仔细，把每个环节都做好，这样才能保证工程的质量。

希望大家都能记住这些要点，把台背回填这项工作做得漂漂亮亮的！。

台背回填技术交底

东莞市大朗镇松木山桥拆除重建工程
台背回填技术交底
单位工程名称
长春市政建设（集团）有限公司
大朗镇松木山桥拆除重建工程
交底人
项目总工
交底时间
被交底人数
接受交底单位及个人
项目部管理人员及现场作业人员
交底地点
项目部会议室
交底内容：
一、工程部位
桥涵台背。
二、作业条件
1、施工范围内的清除淤泥、有机物残渣原地面草皮等清理工作
3、台背回填使用的合格材料已准备充足。
三、施工准备
1、技术员及施工员熟悉桥涵台背回填施工的图纸，掌握台背回填的施工工艺。
2、施工机械设备已准备齐全，主要有挖掘机、压路机、打夯机、洒水车、运输车等。
四、设计技术要求
1、台后填土需待上部构造架设完毕后进行，应对称分层填土，分层夯实，并采用透水性良好的砂性材料，分层夯实后的密实度要求达到95%以上，分层厚度不宜大于30cm,不得采用大型机械推土筑高和填压的方法。
五、施工工艺
1、首先确定台背回填区范围，清除该区段基底松土或杂物，并进行拍照。
2、分层填土，分层夯实，并采用透水性良好的砂性材料，分层夯实后的密实度要求达到95%以上，分层厚度不宜大于30cm。
3、压实度满足要求后方可进行下道工序。
4、台背回填时，分层压实，近台身处压实机具采用小型振动夯进行，不得留有死角。
3、机械操作手必须按照操作规程进行作业，指挥人员不得违章指挥。
4、建立定期和不定期安全检查制度。
5、施工现场使用的机械设备要尽量减少噪音和废气排放，尽量使机械的噪音减小到最低水平。
八、注意事项
1、台背回填应在桥台混凝土强度达到设计标号的75%时，方可进行。
2、严禁使用含有草皮、腐殖物的土体回填。

台背回填技术交底

台背回填技术交底台背回填施工技术交底1施工准备1.1技术准备审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。

1.2主要材料1.2.1台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。

1.2.2必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。

1.2.3严格控制填料的含盐量，严禁填筑有盐胀性路基填料。

其中硫酸盐含量小于0.25%控制。

1.3人员、机械设备准备1.3.1人员准备1.3.1.1人员配备：工班长一名、技术员一名；测量、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。

1.3.1.2技能培训（1）培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。

（2）培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。

1.3.2机械设备准备挖掘机、装载机、自卸汽车、打夯机、压路机、洒水车、铁锹等。

2施工工艺2.1工艺流程测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→天然砂砾分层回填压实2.2施工方法及施工要点2.2.1测量放样2.2.1.1按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。

2.2.1.2对于暗涵顶宽及长度详见图纸；回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽40cm设置，；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下1m处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，长1m设置，过渡段填筑基层材料。

2.2.1.3回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。

2.2.2基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。

台背回填技术交底

桥涵台背回填技术交底一、工程概况在桥涵、通道等构造物与构造物的路基填土之间，为减轻桥头跳车和路基和结构物不均匀沉降等现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对桥梁台后和涵洞两侧路基4+H范围内的台背回填按浆砌片石或二八灰土施工。

二、施工准备1、技术准备（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高。

（2）台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。

并开挖好临时排水沟，将地表水引至填筑范围外排出。

2、材料准备（1）石灰进场后应进行原材料检验，质量应满足Ⅰ级以上消石灰的技术指标，生石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（2）填方材料：我单位对试验段区域内土CBR值进行了试验，结果符合《公路路面基层施工技术规范》及设计图纸要求，可以作为土方填料的原料。

细粒土应粉碎，土块粒径最大不超过15mm。

（3）石灰土碾压前，应对拌合好的石灰土做灰剂量试验。

（4）片石厚度不应小于150mm，应选择表面较平整、尺寸较大者，稍加修整，片石在砌筑前适当浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。

（5）砂：采用中（粗）砂，砂的含泥量不得大于5%。

（6）水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，并且水泥存储期不能超过三个月。

水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。

（7）拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。

（8）砂浆：使用经试验确定并审批的配合比，严格采用质量比配料，用机械拌合，严禁用人工拌合砂浆。

砂浆需要具有良好的和易性，稠度宜在50mm-70mm间。

砂浆拌和时间不能少于3 min，并且必须保证在搅拌后3-4小时内用完。

每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。

试件安排专人制作，建立试件台帐，制作好的试件要及时送交项目部试验室养护，施工现场内不得出现超出养护期的试件。

台背回填技术交底

远离既有线侧的台侧、台前采用原土回填，分层碾压夯实，填至与原地面平。
3.拔钢板桩
级配碎石填至与钢板桩处既有线路基同高，经碾压密实达到要求后，拔钢板桩。钢板桩拔出后，所形成的孔洞用细砂填塞。
4、施工注意事项
（1）、做好施工场所的清理工作，施工所产生的弃土、废碴、建筑垃圾等物品，不得影响既有线路的道床、路基、排水设施及线路外观。
基床表层以下级配碎石压实度应符合地基系数(K30)不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。
桥台基坑回填C15混凝土。路堤基底原场面平整后，采用重型机械碾压，满足K30》60MPa/m的要求。
过渡段路基填筑前，充分压实，距桥台较近处用小型振动碾压机碾压密实。
2.台侧、台前回填技术要求
靠近既有线侧的台侧回填采用级配碎石，具体技术要求同台后回填。
（2）、做好排水设施的的疏通工作，防止影响排水设备的正常使用。
5、施工安全措施：
（1）检查既有线防护情况，检查钢板桩防护是否有松动、连接不紧密现象。检查既有线路基是否有滑塌的危险。分析沉降观测记录，确保沉降稳定。在排除相关隐患以后，再进行施工。
（2）检查已探明的光缆，检查保护措施。用编织袋包缠好，将光缆挑起，在施工过程中确保不会对光缆造成伤害。
（3）施工前安排驻站联络员，施工现场设防护员及防护工具和对讲机，来车时联络员及时与现场防护员联系，在列车接近10分钟停止作业。
（4）在路肩设置警戒绳，防止人员、机械侵限。
（5）人员禁止上路肩，上下班禁止上路肩。
（6）施工前3天通知安全监督员到现场防护。
（7）在同一坡面的上下方，不得同时施工，不得掏土。
工程名称
宁启复线电化工程三标
分部工程名称
承台
分项工程名称交底Biblioteka 称桥台基坑回填施工技术交底

台背回填安全技术交底

台背回填安全技术交底1. 背景介绍随着工程建设的不断发展和扩大，回填工程的建设也在不断加速。

而台背回填工程是回填工程中的一种。

它的建设是以山地、丘陵和河床等场地为基础，将在原有的地面上增加一定的填方，以达到修建公路、铁路、建筑等工程的需要。

回填工程在建设中存在许多安全隐患。

因此，为确保施工人员的安全和项目的顺利实施，在台背回填工程建设过程中，需要做好安全技术交底工作，从而达到安全稳定地建设项目的目的。

2. 安全技术交底的内容安全技术交底是在施工前，对施工人员进行的一种安全教育和指导。

其目的是提高施工人员在工程建设中的安全防范能力，保证项目的安全。

台背回填工程的安全技术交底应包括以下内容：2.1 工程施工要求1.在项目规划阶段，要重点关注地质情况、环境因素和安全隐患等问题，根据实际情况进行科学规划。

2.对现场操作人员进行必要的安全培训以及给予必要的操作指南。

3.应根据施工环境，对施工人员进行衣服和安全防护用具的配备，要求工作人员做好安全培训，以保障工作人员的安全生产。

4.设计施工方案，全面分析工程施工所需的时间、财力、物力和人力等资源，以保证施工计划的合理性和稳定性。

2.2 安全操作要求1.设备操作前必须确认设施及设备的完整性和可靠性，并做好线路检查。

2.在施工过程中，严格控制设备、机器等摆放的位置和角度，确保其与地质环境相适应。

3.严格操作规程，避免人为的安全事故，减少环境污染。

4.工程施工过程中，应在现场建立清晰、明了的警示标志，以防止基层工人误入危险区域。

2.3 事故处理要求1.安全事故发生时，应立即予以报告。

2.对于一些常规、基本的事故应该采用适当的应急措施快速解决，避免事故的发展和拓展。

3.在事故处理后，应彻底查明事故原因和责任，以便制订出更为科学的防范措施。

3. 安全技术交底的效果进行安全技术交底的目的是确保施工人员能够进行安全稳定的项目建设，最终达到工程的顺利实施和安全稳定。

安全技术交底可以做到以下几个方面的目的：3.1 提高工作人员的意识通过安全技术交底对施工人员进行安全教育和指导，使他们正确掌握安全知识和技巧，提高安全防范意识，增强自我保护能力。

台背回填技术交底书

台背回填施工技术交底一、施工准备1、开工前，要让所有的施工人员和管理人员认真熟悉设计图纸和施工规范，以及上级各单位下发的相关技术文件。

2、平面测量为保证构造物台背的施工宽度，由项目部测量组对回填土方的边线和中线进行放样。

所放桩位必须经监理工程师验收后方可进行施工，施工前要用适当的方法进行保护，以便于在施工时对中心偏位进行复核。

3、高程测量由项目部测量组设置水准点，按照项目部测量组提供的水准点在施工中进行高程控制。

4、场地清理与平整回填前，要清除基础及台背处的杂物，同时要做好临时排水设施，保证遇下雨天气时不会有地表水进入回填处。

5、要为施工现场配备足够的施工机具。

6、要为施工现场配备性能良好的小型夯实机具，以便在机械无法压实时，进行夯实。

7、在开工前，要先向监理工程师提交工程施工方案和开工报告，批准后才能开始施工。

二、台背回填施工工艺流程图三、回填施工：本合同段设计图纸中的涵洞台背回填，材料是砂砾石，其施工方法及工艺如下：（一）砂砾石回填台背回填的好坏，直接影响着整座桥梁的运行情况，如果处理不好，将在桥台与路基的连接处形成错台，导致桥头跳车现象，影响整个公路的运营质量。

为了确保台背回填施工的质量，项目部特制定如下施工方案：1、台后填砂砾石必须在盖板浇筑完成后，台身砼强度达到设计强度后，方可进行分层回填及夯实，路基与台背回填要同步进行。

2、施工前，要根据总的填筑高度，进行总填层数的初步分解。

台背填砂砾石的层数可用：计划填砂砾石层数=填砂砾石总高度米/0.15米来进行计算。

3、施工方法和要求如下：A施工时必须采用规定的合格材料进行填筑，在施工前，由项目部试验室对填料做标准击实，并报监理工程师进行批准。

B在台身、盖板及拱圈实体验收合格后，砼强度达到设计强度后，方可开始施工。

C必须从台身的两侧要同时填筑。

以防台身单侧受压。

D施工时，必须分层填筑，分层压实，压实度应≥96%。

填筑尺寸：顺路方向和垂直于路线走向方向，均不得小于图纸设计尺寸，并要做适当加宽。

台背回填技术交底

四、台背回填记录资料
填写台背回填施工记录表和压实度检测表，并及时留取影像资料，按不同桥台整理后报监理工程师签认，作为当月台背回填计量的依据。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
至涵台顶面高度时，回填宽度不小于涵台高度加2米范围。如图所示：
④回填压实施工应做到涵台两侧对称分层回填，涵台高度范围内每层松铺厚度不能超过15cm，压实度从基底至路床顶面，每层均要达到96％以上。
⑤回填施工时应保持结构物完好无损，压路机无法碾压到的地方，采用小型冲击夯来夯实，并达到设计要求的压实度。
③涵台高度范围内每层回填厚度不得超过15cm，压实度每层均要达到96%以上。管涵回填自基底起，至涵顶时每侧回填宽度应为两倍孔径，分层对称回填。
④回填时基础两侧底部小范围内采用小型冲击打夯机夯实，回填至1/2管径高以上可以使用压路机碾压。靠近管节处不得开振动，以免损坏预制管，碾压不到的地方可采用小型冲击打夯机夯实。
（2）盖板涵台背回填
盖板涵在台身强度达到75%，盖板、涵底支撑梁施工完毕强度达到75%后，进行台背回填，具体回填过程如下：
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
中铁十七局集团第二工程有限公司抚吉项目B2标段
技术交底书
工程项目
台背回填
合同号
抚吉项目B2标
单位工程名称
路基工程
交底日期
2011年9月25日
（3）桥梁台背回填
本标段内桥梁桥台结构形式主要为肋板式桥台，在进行台背回填时，桥下溜坡、桥台台帽、桥锥范围内应一次性填筑成一整体，具体填筑过程同盖板涵台背回填。
（4）挡土墙台背回填
挡土墙砌筑强度达到70%后即可进行台背回填，回填需及时以防止基坑积水，台背回填随墙的修筑高度相应增高，墙后1.0m范围内采用小型冲击打夯机夯实，其它部分同路基填筑。挡土墙回填过程中压路机不得过振，以防挡土墙变形或整体破坏。