水泥土搅拌桩对天津滨海地区软基的加固处理
滨海新区软土地基处理技术工程示范研究
０ 前言
天 津 滨 海 新 区濒 临 渤 海 ，软 土 分 布 广 泛 ，道 路修建面 临沉 降过大 、承载力不足等 问题 。多年 来 ，滨 海 新 区 在 道 路 修 建 中 先 后 采 用 了袋 装 砂
井 、塑料排水板 、水 泥搅拌桩 、高压旋 喷桩 、夯 扩 桩 、Ｃ Ｆ Ｇ桩 、碎 石 桩 等 软 基 处 理 方 法 。 通 过 对 滨 海 新 区 几 条建 成 通 车后 ２～８ ａ内高 速 公 路 软 基 处 理 效 果 检 测 表 明 ， 目前 采 用 传 统 深 层 地 基 处 理 方法的道路工后沉降较大 ，处理效果不明显【 ” 。 近 年来 ，针对各种 深层处理技术 出现 的种种 问 题 ，全 国各 地 对 各 种 新 型 桩 处 理 进 行 深 入 研 究 ， 出现 了 例 如 大直 径 振 动 沉 模 现 浇 混 凝 土 薄 壁 管 桩 ，以及 同 心 双 向水 泥 搅 拌 桩 处 理 技 术 ，这 些 桩无论从成桩质 量及施 工工艺等方 面都有很 大的 改 进 ，也 取 得 了很 好 的 效 果 。这 些 深 层 桩 处 理 技 术在滨海新 区软基处理 中效果如何 ，是 否适 合滨 海 新 区软 土地 质情 况 需 进 一 步 研 究 。为 此 ，本 文 对几 种深层 处 理技术——水泥 搅拌桩 处理 技术 、 双 向水泥搅拌桩处理技 术 、薄壁管桩处理技 术进 行工程示 范研究 ，以便归纳其适用效果 。
海 新区类 似软 土地 区具有 很高 的推广价 值 。 关 键词 ： 双 向水 泥搅拌桩 ； 薄壁 管桩 ； 浅层处理 ； 地基 处理 ； 工程示 范 中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ８ — ０ ２ ５ ９ － ０ ４
滨海滩涂区软基处理多向水泥搅拌桩质量控制技术
浅谈滨海滩涂区软基处理多向水泥搅拌桩质量控制技术摘要：在我国沿海铁路、高速公路建设过程中，尤其是一些滨海滩涂区，路基底层大多采取搅拌桩处理方式，路基施工中底层软基处理的质量是路基整体质量的重中之重，路基底层软基的施工质量好坏直接关系到日后运营的安全，地基处理对道路路基的重要性也就不言而喻了，而施工工艺的选定和施工过程的控制又起着关键的作用。
水泥搅拌桩是处理软土地基的常用方法之一，利用水泥浆体来固结土体，增加自然土体和改善土体的力学性能和工程性能，因此如何提高路基底层水泥搅拌桩的的施工质量直接影响到路基的使用年限。
本文就如如何提高路基底层多向水泥搅拌桩的施工质量进行了分析。
关键词：水泥搅拌桩；施工技术；质量控制理论引言多向水泥搅拌桩是用于加固饱和和软黏土的一种方法，它利用水泥及其他固化掺合料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。
目前，国内工程建设项目在多向水泥搅拌桩存在一些常见的道路病害，像桩体强度不合格、桩体强度不均匀、桩长不足、桩径不足，桩底端未进入持力层等现象。
这些质量病害大多数是由施工工艺和过程控制质量控制引起的，加上处理范围广，地质变化差异大等特点，其施工技术受到外在自然环境的影响较大。
因此如何提高水泥搅拌桩施工质量对建设项目都有重大意义。
1、做好多向水泥搅拌桩施工前的准备工作在多向水泥搅拌桩施工前，施工组应当要仔细阅读施工方案和设计文件，对工程各地段的水文地质情况要详细了解掌握，设计方案应该有具有高素质、实际经验丰富的的科技人员来完成，保证整个方案的科学性、合理性、经济性和环保性。
对施工过程中的技术重点和难点要重点勘察，明确各个工序的衔接关系，做好督查工作并及时发现问题、处理问题，根据有关程序提出修改意见和报请变更设计。
施工前对施工段落地表水水质复检，核查段落内地下管线以及采集工点土样做室内配比试验并测定各个水泥土块的龄期，不同水泥掺合量，不同外加剂的抗压强度等的施工参数。
天津滨海地区软土路基处理方法
４ 其他 路段 。 除人 工填 土 层后 ， ） 清 现场 局部 存在 ６ ａ （ 泥质粘 土 ） ， 将 该层 全 部清 除 ， 按 高填 方 路 段 淤 层 需 再 路 基 方 式进 行 处 理 。遇 到 淤 泥 层 较 深 情 况 （． １ ５ｍ以 上） 则进 行特 殊处 理 。 ，
外， △ｈ平均 为 ０ ３１ ． 。 １ １
口中图分类号 ： ４ ６ Ｕ １ 口文献标识码 ： Ｃ
口文章编号 ：０ ８ ３ ７ ２ １ ） ３ ５ — ２ １ ０ — １ （０ ０ — １ ０ ９ ２ 口收稿 日期 ：０ ０ — ０ ２ １— ２ ２ ２
３ 鱼 塘 路段路 基 处理 。Ｋ ＋ ￣Ｋ ＋ ３ 为鱼塘 ） ２ Ｏ Ｏ ２ ３ ０均 Ｉ 路段 。 由于 现场 大 部 分路 段位 于 鱼 塘 内且 塘 内有 水现 场勘 察较 困难 。因此 ， 勘察 资料 所示 钻孔 位 置均 为鱼塘
图 ４ 高填方路段特殊路基处理
路基 填料 （％ ５掺拌石 灰土） 原则上 厚度 为 ０ ３ ． ５ ．～０８ ｍ 工 程 起 点 与 现 状 海 防 路 接 顺 处 ， Ｋ ＋ Ｉ．５ ～ 。 即 Ｏ Ｏ １１０
Ｋ ＋２ ．０ Ｏ １ ０ ０ ０段 ， △ｈ由 ０ ８ ｌ递减 为 ０ ；０ ２ ０ ０ ０ ． ５Ｉ ｌ ｍ Ｋ ＋ ２ ． ０ ～ Ｋ ＋ ７． ０ ０ ３ ０ ０ ０段 ， 除去 桥 梁 及 桥 头特 殊 路 基 处 理 的范 围
２１ ０ ０２Ｎ． ３
填筑 部 分素 土至 桩 顶高 程 以上 ５ ｍ 进 行夯 实 找平 后 ０ｃ ， 再进行 打 桩处 理 。 桥 头 ２ 围 内路 堤采 用 １％ 拌 石 灰土 分 层填 ０ｍ范 ０掺
水泥搅拌桩加固软土地基施工技术
水泥搅拌桩加固软土地基施工技术摘要：本文通过对水泥搅拌桩的施工前期、机械及人员配置及施工流程的分析，提出了一系列的措施来加强质量控制，最后举出了施工中常见的一些问题和处理方法。
关键词：水泥搅拌桩施工工艺质量控制问题处理方法1 前言水泥搅拌桩的基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程，它与混凝土硬化机理不同，由于水泥掺量少，水泥是在具有一定活性介质——土的围绕下进行反应，硬化速度较慢，且作用复杂，水泥水解和水化生成各种水化合物后，有的又发生离子交换和团粒化作用以及凝硬反应，使水泥土土体强度大大提高。
2 施工工艺2.1 施工前期准备（1）清除地表下各种障碍物，包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等。
（2）保证进场临时道路畅通，施工用电采用1台75kW柴油发电机供电，施工用水采用在现场打井或采用水泵抽水至储水箱提供施工用水。
（3）桩间距1.3m，平均桩长不小于12.5m，正三角形布置。
组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样复检合格，储存仓库布局合理能充分满足施工需要。
2.2 施工机械及人员配置情况水泥搅拌试验桩施工所需的主要机械为深层搅拌机、灰浆泵、灰浆搅拌机，储浆罐、电焊机、灌浆自动记录仪、发电机组等均已配置进场，灌浆自动记录仪通过合格检测机构标定合格。
施工人员已按岗位所需进场，施工现场，各种安全标志已建立。
2.3 施工工艺流程水泥搅拌桩施工工艺流程为:桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→钻进并打开高压注浆泵注浆至设计深度→提钻搅拌上升至工作基准面以下0.5m→重复搅拌下钻至设计深度→重复搅拌上升至地表→成桩结束→施工下一根桩。
如图1所示。
图1 深层搅拌桩施工工艺流程示意图2.4 施工方法测量放出该段路基的边线和中线并用白灰撒线标出场地并清理范围，用推土机将坑洼不平部位表面推平，局部低洼处用石渣料回填，防止桩基下沉，路基坡脚外挖出排水沟，以防止积水。
使钻头中心、桩中心及钻杆中心保持在同一竖直线上。
水泥搅拌桩加固处理施工技术
水泥搅拌桩加固处理施工技术一、前言水泥搅拌桩是用于加固软弱地基的一种方法，在淤泥、淤泥质土、粉土、粉质粘土、等软弱地基处理效果明显，应用范围较广。
二、加固原理和主要特征水泥搅拌桩主要用于水泥作为固化剂，通过机械搅拌，在地基深处将软土和水泥强制搅拌，利用水泥和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬化成具有整体、水稳定性和一定强度的优质地基。
水泥搅拌桩所使用的设备简单、施工方便、机动性强、占地少，能在较狭窄的现场施工。
施工机具振动很小，不会对周围建筑带来振动影响和噪声公害。
三、施工准备1、施工前期准备(1)基槽开挖后将基础底部清理整平，并做好降排水工作，机械安装调平。
(2)进场道路畅通，将施工用水、电接至施工现场。
(3)组织材料进场，进场水泥具备出厂合格证，并经现场取样送检合格后才能使用，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。
(4)水泥掺量及施工工艺根据设计指标由试验确定。
2、测放桩位(1)施工前，首先根设计图纸用全站仪定出轴线。
(2)根据桩位平面图及主要轴线，确定桩位。
(3)引出主要控制点于施工现场不易碾压的位置，用混凝土固定保留。
(4)测量现场地面标高，确定桩顶标高。
对桩位进行编号，以利于施工管理和资料整理。
设备进场后，按设计要求，进行工艺性试验桩的施工，来确定下沉及提升速度、水灰比、浆泵工作压力、每米水泥浆用量情况等工艺参数，了解地质情况，待参数确定后再进行工程桩施工。
3、试桩搅拌桩正式开工前应进行试桩施工，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。
其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度，根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，并根据试验检测的数据最终确定水泥土搅拌桩的施工配合比。
四、施工工艺工法1、施工工艺流程图2、施工方法(1)测量放样根据图纸要求进行高程、坐标放样，并做好标记，现场作业人员必须保护好放样的标记，当发现标记点被破坏后，必须及时补充。
(2)高程控制工作平台高程须控制在水泥搅拌桩设计顶高程50cm以上，同时场地平整应考虑机位的平整度，确保机位的平整度控制在±5cm之内。
水泥搅拌桩在软基处理工程的应用
圾等 ） 。场地低洼时应 回填净土 ， 回填杂 土。 不得 （ ） 泥搅拌桩应 采用 合格 的 ３ ．Ｒ级 普通 ２水 ２５ 硅酸盐袋装水 泥 以便 于 计量 。使用 前 ， 承包人 应 将水 泥的样 品送 中心 试 验室 或监 理 工 程师 指定 的具有相应资质 的试验 室检验 。 （） ３ 水泥搅拌 桩施 工机 械应配 备 电脑 记 录仪 及打 印设备 ， 以便 了解 和控 制水泥 浆用量 及 喷浆 均匀程度 。监理工程师每天收集 电脑记录一次。
天津建 设科技 ２Ｏ ・ 刊 Ｏ８增
（） ３对每根成 型的搅拌桩 质量检查 重点是 水 泥用量 、 水泥 浆拌 制 的罐数 、 压浆 过程 中是 否 有 断浆现象 、 喷浆搅拌提升时 间以及复搅次数 。 （） ４ 为了确保桩体每 ｍ掺合量 以及水泥 浆用 量 达到 设 计要 求 ， 台机 械 均应 配 备 电脑 记 录 每
０． ５％ 。
（） １水泥搅拌 桩成桩 ７ｄ 采用轻 便触探 法 可 进行桩身质量检验。 ａ． 检验搅拌均匀性 。在搅拌桩身中心钻取 出 桩芯， 观察 其 颜色 是否 一 致 ， 是否存 在 水泥浆 富 集 的“ 结核” 或未被搅匀 的土 团。 ｂ 触 探 试 验。根 据 现 有 的 轻 便 触 探 击 数 ． （ １） Ｎ ０ 与水泥土强度 对 比关 系来 看 ， 当桩身 ｌ 龄 ｄ 期的击数 Ｎ ０ ５ 时 ， １ ＞１ 击 桩身 强度 已能满足设计 要求 ； 或者 ７ 龄期 的击 数 Ｎ ０ ３ ｄ １ ＞ ０击时 ， 桩身 强 度也能达到 设 计要 求。轻 便触 探 的深 度一 般 不
关 键词 ： 泥搅 拌桩 ； 基 ：Ｕ ７ 文献标 识码 ： 文章 编 号 ：０ ８ １７ ２０ ｝２ ０９— ２ Ｔ ４２ Ｃ １０ —３９ （０ ８ ￥ —０９ ０ 水泥搅拌 桩是 一种应 用较 广泛 的软基加 固 方法 ， 根据水 泥 水化 的化学 机 理 ， 施 工工 艺 主 其 要有 两种 ： 一种 是 先在 地 面把 水 泥 制成 水 泥浆 ， 然后送至 地下 与 软基 土 拌 和 ， 待其 固化后 ， 软 使 基土的物 理力 学 性 能得 到加 强 ； 一 种 ， 用压 另 采 缩 空气把干燥 、 散状态 的水 泥粉直 接送 入地下 松 与地基土拌和 ， 利用地基 土 中的孔 隙水进行 水化 反应后 ， 行 固结 ， 到 改 良软 基 的 目的。 目前 再 达 我 国水泥搅拌桩施工较多采用“ 喷浆 ” 工艺。 京 津 高 速 公 路 二 线 全 长 １７ ８ｋ 天 津 段 ７ ． ｍ，
浅谈水泥土搅拌桩对软土地基加固应用
水 泥 土 搅 拌 桩 法 具 有 施 工 工 期 短 、 固 深 度 大 、 理 效 果 加 处
好等特 点， 能有 效 的解 决 地 基 差 异 沉 降 ， 且 对 周 围 环 境 影 响 并
不 大 。水泥 土 搅 拌 桩 加 固技 术 目前在 全 国很 多 地 区 得 到 了 广 泛 的应 用 ， 天 津 滨 海 地 区 软 基 的加 固处 理 ， 苏 省 国 营 淮 海 农 如 江 场 加 固 桥 涵 软 土地 基 ， 州 某 市政 道 路 软 土 地 基 加 固 。 广 本 文 结 合 广 州 某 外环 路 软 土 地 基加 固处 理 的 设 计 和 施 工 ， 谈 谈用 水 泥 土 搅 拌 桩加 固软 土 地 基 的心 得 体 会 。
维普资讯
专 版 ｌ
浅谈水 泥 土搅拌桩 对 软 土地 基加 固应 用
口 陈铭 辉
摘 要： 随着我国经济 的高速 发展 ， 国内的基本建设蓬 勃兴起 ， 建用地 日益 紧张 ， 基 那些土质软 弱的场地也 必
须 利 用 起 来 。 因 此 必须 对这 类场 地 进 行 Ａ Ｔ￣ 固 ， 个 过 程 称 为 地 基 处理 。 ． ０ 这
关键词 ： 水泥土搅拌桩 ； 加固 ； 土地基 软
１ 前 言
我 国 幅 员辽 阔 ，在 各 地 都 分布 着 各 种 成 因 的软 土 地基 ， 这
些 软 土 含 水 量高 （ 达 ６ ％ 以上 ）孔 隙 比大 （ ． 、 程 性 状 高 Ｏ 、 ＞１Ｏ）工 差 ， 而人 们 提 出 了各 种 软 土 地 基 加 固技 术 。 地 基 处理 有很 多 因 种 方ห้องสมุดไป่ตู้ ， 水 泥 土 搅拌 桩 法 、 填 法 、 如 换 预压 法 、 夯 法 、 冲 法 、 强 振
天津滨海绕城高速津港段软土地基处理方案研究
天津滨海绕城高速津港段软土地基处理方案研究[摘要] 本文章介绍了S31天津滨海新区绕城高速公路津港高速段的软土地基处理方案，研究了采用PTC管桩加固桥头软土地基的沉降计算方法，对复合地基进行了优化设计，为类似设计提供了参考。
[关键词] 软土地基地基处理管桩复合地基优化设计1 概述天津滨海新区绕城高速S31，于2011年开工建设，目前主体工程已基本建成，部分段落已实现开通试运营。
其中，津港高速段起于西外环高速，止于秦滨高速，总长约9.5km，采用双向6车道高速公路标准，设计速度100km/h。
全线均为软土地基，广泛分布有淤泥质土，淤泥质土厚度3～9m不等，90％路段穿越大片的盐池，为不影响盐场正常生产，沿线共设置28道横向过水涵洞。
如何控制涵洞两侧以及桥头路基不均匀沉降是设计人员需要解决的重点问题。
2 涵洞地基处理方案工程沿线横向过水构筑物较密，平均间距300m左右一道横向过水涵洞。
经过地基沉降计算，在不进行软基处理的情况下，涵洞处路基沉降大于20cm，不满足路基设计规范的要求。
通常情况下，涵洞处软土地基处理方法为排水固结法和复合地基法。
但是排水固结法要求的施工时间长，再加上临时排水构筑物的实施，对路基大规模机械化施工很不利，影响路基施工质量；而复合地基法的应用上，考虑到处理方式的经济性，一般采用加固土桩处理软土地基。
采用加固土桩复合地基提高了地基承载力，控制了涵洞下地基固结变形，但造成了涵洞与两侧路基之间的不均匀沉降差，从现状盐场的几条道路通车情况看，行车舒适性很差，涵洞处的跳跃感受非常明显。
前期研究阶段，充分重视基础形式的选择和设计，经过大量周密的计算分析后，规避了打桩的传统基础处理形式，采用了钢筋混凝土板的整体基础形式：首先山皮土换填淤泥，碾压山皮土成型并细料填缝整平，浇筑素砼垫层后整体浇筑40cm厚钢筋混凝土基础，最后，在此基础上施工涵洞结构，基础宽出涵洞结构2m。
管涵采用预制成品管节，而箱涵可以不分节，与基础同时受力，实际应用时，涵洞底高程需考虑沉降值的影响。
天津滨海软土地区地基处理技术应用与研究
天津滨海软土地区地基处理技术应用与研究天津软土分布广泛、地质情况复杂。
通过研究前人对天津滨海的软土性质研究，并相关工程施工中的实际情况。
针对天津滨海地区的建设，介绍滨海使用过的置换法、排水固结法、直排式真空预压技术、强夯与强夯置换法等技术措施，能够为软土地基技术发展提供参考，针对不同处理方法对软土地基处理进行综合分析比较研究。
标签：软土地基；地基处理技术；置换法；排水固结法1 天津滨海地区软土特性软土地基通常是指强度较低、压缩性比高的软弱土基。
其特性一般表现为土层水分含量大、土质疏松。
通常淤泥质土、软粘性土、湿陷性黄土都属于软土性状。
天津滨海新区沿海地区多属于软弱土基。
其特征如下：（1）含水率高，天然孔隙比大：天津滨海地区软土的含水率ω一般大于35%，统计平均值为55%。
孔隙比e一般在1.0～2.48内，统计均值为1.6。
（2）土体饱和度大于95%。
（3）垂直渗透性差：土地渗透系数在10-6～10-8cm/s，使得土地在载荷作用下固结速度慢，强度难以提升。
（4）抗剪强度和承载力较差：土地抗剪强度为1～27kPa，其强度随土地深度的增加而有所增加；内摩擦角φq较小。
地基承载力一般为20～130kPa，统计均值为68kPa。
（5）压缩性能较好：压缩系数a1-2的统计均值为1.17MPa-1，最大的达到3.3MPa-1。
2 天津滨海地区软土地基处理技术应用由于天津滨海地区的软土特有性质，大部分工程采用以下方法进行处理：2.1 置换法：置换通常是指用砂砾、石子、沙等物料替换软土地基中的部分土体，或者在软弱土体中掺杂一些石灰、水泥等物质形成混合加固体，与其他土体共同形成复合型地基，以此达到提高地基承受载荷的能力、减少地基下沉的目标，常见的处理方式方法有：振冲置换、换土回填、粉体喷射等。
振冲置换法一般利用水平振动的振冲器，在软土层地基中形成孔状，振冲器沉入土层预定深度，然后对清孔、通过孔向土层中注入碎石或卵石等物料，边填边振，使得地基中形成桩体（碎石或卵石形成）。
水泥搅拌桩在天津沿海软基加固中的应用
中图分类 号 ：Ｕ ７ ． Ｔ ４ ２３ ６ 文 献标 识码 ： Ｂ
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根据 天 津 市 地 方 铁 路 局勘 察 设 计 院 有 限 公 司设 Fra bibliotek１ 工 程概 况
天津碱厂搬迁 改造及华 能绿色煤 电 ＩＣ Ｇ Ｃ电站铁路
３ 试 验 结 果 分 析
收 稿 日期 ：０８０ ． ； 回 日期 ：０ ８０．０ ２０ ．５２ 修 ０ ２０ ．７２
作者简介： 树栋（ ６ ）山西 王 １ ９ ， 平遥人， 教授， 研究生。 ９一 副 博士
３ １ 桩 体 质量 分析 ．
２０ 年 第 ｌ ０８ ０期
水 泥 搅 拌 桩 在 天 津 沿 海 软 基 加 固 中 的 应 用
拌机 上升 速度 ０ ５ｍ ｍ ｎ 下 沉 速度 ０７ｒ ｍ ｎ ． ／ ｉ， ． ｄ ｉ。 ｒ
为 了研 究不 同施 工 工 艺对 水 泥 土桩 桩 体 强 度 、 水 泥搅 拌桩 单 桩 承 载 力 以及 复 合 地 基 承 载 力 的 影 响 规 律 ， 施 工 完 工后 １ 在 ４ ｄ后 进 行 钻 孔 取 芯 ， 察 桩 体 水 观 泥 含量 、 拌均 匀性 和桩 体连 续性 ， 搅 然后 送 到试 验 室进 行 室 内无 侧 限抗 压 试 验 。施 工 完 工 后 ２ ８ ｄ进 行 单 桩 荷 载试 验 和复合 地基 荷 载试验 。各种 施工 工艺 条件 下 钻 芯取 样 、 单桩 荷载 试 验 和 复合 地 基荷 载 试 验 的 数 量 分 别 为 ３根 、 根 、 根 。试 验 方法 详见 有关 试验 规 程 。 １ １
８ ９
１ 钻芯 试样 观 察 。 施 工工 艺 Ｉ（ 喷 四搅 ） 桩 体 ） 二 ，
浅谈水泥搅拌桩在软基加固中的施工技术
浅谈水泥搅拌桩在软基加固中的施工技术摘要：软基强度低，承载能力小，易变性及水稳定性差使得在铁路及公路路基产生过大工后沉降及变形，导致路基失稳，产生各种路基病害，严重影响工程修建质量。
本文以工程实践为例，深入探讨水泥搅拌桩在处理软基中加固的关键性施工工艺及现场控制技术。
关键词：水泥搅拌桩；软土加固；施工技术随着国民经济的飞速发展，在软基路段的高速铁路和高速公路也越来越多，采用水泥混凝土搅拌对软基进行加固处理已经广泛被应用到工程实践中，其工程可靠性及实践的有效性已经被诸多工程实践应用证明，国内外许多学者针对水泥搅拌桩在软基加固中的应用开展了大量的工程实践应用研究。
1工程概况某高速路段的其中的一工程段起迄里程DK138+000~DK174+800，正线全长36.35km，路基土质主要为粉质黏土、高液限粘土、泥岩、页岩等。
2施工工艺通过现场勘察及施工组织设计，该工程段对软弱路基路段采用水泥搅拌桩加固处理措施，水泥搅拌桩具体设计参数为：水泥浆体水胶比为0.45～0.55，水泥掺入量不小于加固土体重量的15%，桩体直径0.5m，要求试块90天龄期强度不小于1.56MPa。
土的天然密度及天然含水量的测定：取自DK166+270～DK166+530段原状黏土，下挖至0.5m以下采用200cm3环刀取样测定其天然密度及含水量，试验结果如表1所示。
表1路基土的天然密度及含水量测试结果湿喷法水泥搅拌桩配合比设计：根据土体天然密度计算出桩体单位深度（每延米）中土的用量为如式（1）所得，单位深度中土的用量为404kg。
Go=Po×V o=2.06×3.14×0.52/4×1000=404kg/m（1）水泥浆体水胶比取0.55，以15%、17％、19%三个不同的水泥掺量进行配比设计选定。
采用不同的水泥掺量对应的桩体单位深度（每延米）中的水泥用量、水用量、（水泥+水）浆量以及水泥、天然土体和水的质量比例如表2所示。
水泥土搅拌桩的加固原理
水泥土搅拌桩的加固原理
水泥土搅拌桩是一种常用的地基加固方法，其加固原理主要通过搅拌桩的施工过程中产生的三个作用来达到加固效果。
这三个作用分别是土体改良作用、桩体支撑作用和土与桩之间的摩擦作用。
水泥土搅拌桩通过搅拌桩机将水泥和土壤混合在一起，形成一个均匀的混合体。
在混合的过程中，水泥充分与土壤颗粒接触并包裹土壤颗粒，形成了水泥土团粒结构。
这种结构使得土壤颗粒之间的间隙得到填充和减少，从而改善了土壤的力学性质。
水泥土搅拌桩施工后，水泥团粒与土壤颗粒相互作用形成网络结构，增加了土体的整体强度和稳定性，从而达到土体改良的目的。
水泥土搅拌桩还能通过桩体的支撑作用来加固地基。
搅拌桩施工时，桩机在土壤中旋转搅拌，形成一个个桩身，这些桩身能够起到支撑土体的作用。
桩身的存在可以减少土体的变形和沉降，增加土体的承载能力。
同时，桩身还能分散土体中的应力集中，使得土体的应力分布更加均匀，进一步提高了地基的稳定性。
水泥土搅拌桩还能通过土与桩之间的摩擦作用来加固地基。
搅拌桩施工过程中，桩机在旋转的同时还会向下推入土壤，形成了与土体紧密接触的桩身。
土与桩之间的摩擦力可以阻止土体的位移，增加土体的抗侧移能力。
土与桩之间的摩擦力还可以减少土体的液化倾向，提高地基的抗震性能。
水泥土搅拌桩通过土体改良作用、桩体支撑作用和土与桩之间的摩擦作用来加固地基。
这种加固方法在工程实践中被广泛应用，可以提高地基的稳定性和承载能力，有效预防地基沉降和变形问题，从而保障工程的安全可靠性。
滨海软土地基处理方法探讨
重 。较常用 的有水 泥砂浆 搅拌桩 、 Ｃ Ｆ Ｇ桩 等 ， 选 用 时根 据侵 蚀性 等级 ， 应选 择合理 的水 泥 品种 、 粉 煤灰 及防腐 剂 的掺人 量等 相关
参数 。
１ ． ２ 高压 缩性
滨海软土主要指一些淤泥质粘土 ， 其孔 隙比均大于 １ ． ０ ， 压缩 模 量低 ， 这就决定 了滨海 软土与普 通软土一样 具有一定 高压缩性 的特性 ， 这也是 导致各种 工程后期 沉降的主要因素之一。
９ ０
８ ０ ｌ １ ０
９
３ ｌ ３
粉质粘土 粉砂
３ — ４ ９一 ｌ ０
ｌ ９ ． ６ ２ Ｏ ． １
３ ０ ２
１ ０ ３ ２
１ ２ ０ １ ２ ０
４ １ ６
３ 工程 实例
３ ． １ 工 程 概 况
潍坊港疏港铁路 工程 位于 山东省潍 坊市 滨海 经济 技术 开发
区内， 是潍坊港重要 的后方 疏港 通路 。全线 线路 以路堤 通过 ， 沿 线接近有 ５ ｋ ｍ均为滨海路基 ， 填方边坡 最大高度 约 １ ０ ． ６ ｍ， 沿线
１ ． ３ 渗透 性
・
５ ４・
第４ ｌ卷 第 １ ４期 ２ ０ １ ５年 ５月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ｌ ＿ ４１ Ｎｏ ．１ ４ Ｍａ ｖ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） １ ４ — ０ ０ ５ ４ — ０ ３
特 性。 １ ． １ 流 变 性
作用下 ， 土中孔隙水沿 排水 板 的通 道排 出 ， 使 地基 土达 到排 水 固
结 的一种地基处理方法 。塑料排水 板本身就 是一种排 水通道 ， 其 对于淤泥 、 淤泥质土 、 冲填 土等饱 和粘 性及 杂填土 的各 种松 软 土 地基处理效果显著 。
论滨海地区深层搅拌法地基处理技术
论滨海地区深层搅拌法地基处理技术摘要：地基处理主要分为基础工程措施和岩土加固措施。
地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如地基处理不当，往往发生工程事故，且事后补救大多比较困难。
滨海地区地层多为软土淤泥，其含水量大、压缩性大、灵敏度大、强度低、有机物含量高，如采用传统的排水固结法和置换法多不能满足或者取得良好的加固效果，还将产生软土的第二次沉降。
因此选择合理的地基处理施工方法，对工程的质量能否达标十分重要。
关键词：地基处理；基础工程；滨海地区；工程质量21世纪以来，建筑技术发展方兴未艾，新技术、新工艺、新材料、新器具设备和新的技术管理经验层出不穷；特别是在地基与基础、墙体、钢筋混凝土、预应力混凝土、钢结构、防水、装饰装修等方面迅速发展，使建筑施工技术有了很大的进步和创新。
本文根据已有的理论研究成果并结合实践提出深层搅拌桩地基处理中的原理、过程和影响范围等最后得出自己的结论。
一、深层搅拌桩地处理原理深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械在地基将软土或沙等和固化剂强制拌和，使软基硬结而提高地基强度。
该方法适用于软弱地基处理，效果尤其显著，处理后可成桩、墙等。
通过深层搅拌机在地基深部，就地将软土和固化剂（浆体或粉体）强制拌合，利用固化剂和软土发生一系列物理、化学反应，使凝结成具有整体性、水稳性好和较高强度的水泥加固体，与天然地基形成复合地基。
1.1深层搅拌桩的特点深层搅拌桩地基处理方法的特点是：在地基加固过程中无振动、无噪音，对环境无污染；对土无侧向挤压，对邻近建筑物影响很小；可按建筑物要求作成柱状、壁状、格栅状和块状等加固形状；可有效地提高地基强度（当水泥掺量为8%和10%时，加固体强度分别为0.24和0.65MPa，而天然软土地基强度仅0.006MPa）；在道路、地下室基坑挡土止水帷幕基坑重力式挡土墙、软土地区厂房基础等项目中成功地应用，并取得了较好的经济效益。
1.2深层搅拌桩的适用范围深层搅拌桩地基处理方法适用于处理淤泥、砂土、淤泥质土、泥炭土和粉土和含水量较高且地基承载力不大于120kPa的粘性土地基，对超软土效果更为显著多用于墙下条形基础、大面积堆料厂房地基；在深基开挖时用于防止坑壁及边坡塌滑、坑底隆起等，以及作地下防渗墙等工程上。
浅析水泥搅拌桩加固软土地基施工工艺
浅析水泥搅拌桩加固软土地基施工工艺水泥搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式，它是利用水泥等材料作为固化剂，通过搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌，利用固化剂和软土之间产生一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的符合使用要求的地基。
其工艺在高速公路施工中用来加固软土层起到了非常好的作用。
随着近年来高等级公路的快速发展，对地基强度、施工质量等要求越来越高。
下面结合工程实例，谈一下水泥搅拌桩在加固路基方面的质量控制措施。
1 工程概况佛山市某市政道路，存在不少软土和弱土地基。
路段全线有水泥搅拌桩887个，达1116延米；最长桩为12.5m，短桩为6m，平均长度为10.3m，所有桩径为0.5m，涉及到16个合同段。
为了提高路堤施工质量，防止路面下沉，延长公路使用寿命，施工和合同文件中明确了几种加固方案，采用“水泥搅拌桩加固道路基础”就是其中一种。
如何规范水泥搅拌桩加固道路基础的施工作业，强化施工质量，确保施工进度，实现工期目标，是值得考虑的问题。
2施工前准备工作2.1水泥水泥采用不低于32.5级的矿渣水泥，也可采用硅酸盐水泥。
对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥以200t为一检验批，按有关的检验方法做胶砂强度、安定性、细度、凝结时间等试验，合格方可使用；同时，受潮结块的水泥不允许使用。
出厂时间超过3个月的水泥使用前必须重新试验。
2.2水泥、土配合比试验掺入水泥量应大于加固土体质量的12%～15%，水灰比为0.5，用天然含水的加固土（应加固的软土或弱土）制备规格为7.07cm的立方体试件，在标准养生条件下养护，并进行7d、14d、28d无侧限抗压强度检验。
对加固软（弱）土层应检测含水量及有机质含量，制备试件用的水泥浆应测其稠度和比重。
2.3绘图及现场放样工前各作业点必须绘制桩位平面布置图并编号，注明该段落加固深度，然后现场进行放样定位，并对行、排位置线在施工范围外设醒目的固定桩，经监理审核认可后再进行施工。
天津滨海新区市政道路工程软土地基处理
AbstractWith the rapid economic development of Binhai New Aera in Tianjin, municipal infrastructure is also in a heavy construction. Binhai New Aear is widely distributed with soft soil, how to build subgrade on the soft soil, and ensure its safety stability, efficiency and rationality, become the key problems in road construction. Aiming at this problem, this paper has carried out the following works.Firstly, in accordance with the mechanism, classified the common method to soft soil subgrade treatment, evaluated the applicability according to different treatment methods in Binhai New Aear. Compared various treatment methods, reinforced cushion method stands out as priority soil subgrade treatment in Tianjin Binhai New Aera for absolute advantages like saving investment, convenient construction, rich practical experience and short time limit of construction.Generally, the stability problem of municipal road is not prominent; the key is to control the subsidence. Depends on 3 engineering examples of soft soil subgrade treatment in Tianjin Binhai New Aera, analyzed the influence factors of soft soil subgrade treatment, studies the application of reinforced cushion method respectively in the borrow pit section, fill out section, salt fields and shrimp ponds, discussed the influence factors of soft soil foundation treatment in Binhai New Aear; Put forward different treatment schemes according to the influence factors, and by the comparison of technology and economic, selected the optimal treatment; analyzed and predicted foundation subsidence, determined the content and method of subsidence observation, and analyzed the observation results.Results in this paper with respect to the manner of municipal road engineering of soft soil foundation treatment have certain reference significance.Key Words: Tianjin Binhai New Aear; Municipal road; Soft soil; Subgrade treatment; Reinforced cushion method目录目录 (1)第一章绪论 (1)1.1研究的背景与意义 (1)1.2软土地基概述 (2)1.2.1软土的概念及鉴别 (2)1.2.2软土的工程性质 (3)1.3国内外关于道路软土地基的研究现状及其发展 (4)1.3.1软土地基处理技术的研究现状 (5)1.3.2加筋垫层法的研究现状 (6)1.4 本文的主要内容 (6)第二章软土地基常用处理方法以及沉降和稳定计算 (8)2.1常用软土地基处理方法在天津滨海新区的适用性评价 (8)2.1.1垫层与浅层置换法 (8)2.1.2加筋法 (8)2.1.3排水固结法 (9)2.1.4密实法 (9)2.1.5加固土桩法 (10)2.2 加筋垫层法的加固机理及设计 (10)2.2.1换土垫层法 (11)2.2.2挤淤置换法 (13)2.2.3加筋法 (14)2.3软土地基勘察要点 (16)2.4软土地基导致的道路工程病害及控制 (16)2.4.1沉降问题 (17)2.4.2稳定问题 (17)2.4.3道路工程病害控制 (18)2.5软土地基的沉降与稳定计算 (19)2.5.1地基的沉降计算 (19)2.5.2地基的稳定计算 (22)2.6 本章小结 (22)第三章天津滨海新区及周边道路工程软土地基处理 (23)3.1天津滨海新区自然地理情况 (23)3.1.1水文概况 (23)3.1.2工程地质 (23)3.2天津滨海新区软土地基处理方式选择的影响因素 (27)3.2.1工程地质情况 (27)3.2.2工作区深度 (27)3.2.3区域水文条件及路基干湿状态 (28)3.2.4经济投资 (29)3.2.5施工条件 (29)3.3软土地基设计注意事项 (29)3.4海河教育园二期纬一路软土地基处理 (30)3.4.1工程概况与地质情况 (30)3.4.2地基沉降分析 (33)3.4.3 地基处理方案的确定 (35)3.4.4沉降与稳定观测 (37)3.4.5沉降观测结果分析 (40)3.5 生态城动漫园区吹填区域的软土地基处理 (41)3.5.1工程概况和地质情况 (42)3.5.2地基处理方案 (43)3.5.3方案比选 (45)3.5.4施工存在问题及处理措施 (45)3.6疏港联络线工程的地基处理 (46)3.6.1工程与地质概况 (46)3.6.2地基处理方式 (48)3.6.3路基材料要求与施工工艺 (49)3.7本章小结 (50)第四章结论及展望 (51)4.1结论 (51)4.2展望 (52)参考文献 (53)致谢 (55)第一章绪论1.1研究的背景与意义2006年7月27日国务院正式批准了《天津市城市总体规划（2005-2020年）》，下发了《关于天津市城市总体规划的批复》（国函[2006]62号）。
水泥土搅拌桩软基加固技术
水泥土搅拌桩软基加固技术摘要：本文针对性介绍水泥土搅拌桩加固软基过程中的基本特性，以及具体使用的范围和软基加固设计中的要点，包括施工的方法、工艺的标准。
提出相应的单桩的质量检测和质量控制的标准，单桩和复合地基的承载力的相应检测方法。
关键词：搅拌桩；水泥土；软基；加固技术1前言水泥土的搅拌桩主要就是利用水泥以及一些相关的建筑材料作为软基固化剂，通过特定的专业搅拌机械，将软土和固化剂混合后进行强制的搅拌，使得软土能够结成一些具有一定的整体性和水稳性还有一定的强度的水泥加固土。
水泥土搅拌是深层的一个搅拌的方法，也是一种施工的方法。
主要就是包括水泥浆的搅拌方法和粉体的喷射搅拌方法。
很多实践能够表明，粉体的搅拌方法与加固的地基质量有必然的联系。
2应用背景2.1实例分析某公路路位于我区沿海, 线路施工面广布软土, 其中A1标段设计采用水泥搅拌桩技术加固软土地基, 搅拌桩总长达11869m。
线路全长48.6km, 总工期23.5个月。
2.2工程地质的状况根据相关的调查，一般在施工中所见到的地层的岩石类型是比较多的，根据土层工程的地质的特性，还有一些时代的原因等等，很多钻孔的揭露深度地基土层还是能够划分为11个工程的地质层的，主要可以分为素填土-粉砂-粉土-中砂-粉质粘土-粉土-粉砂-中砂-粉质粘土-粉砂-中砂-粉质粘土。
3水泥土的搅拌桩施工3.1施工前的准备首先要做的准备工作就是需要测量和放样，地表要保持平整，对障碍物要清除。
取一些需要加固的地基的原状的土进行水泥的掺加的配比和试验，这样才能够获得一个合理的比例。
在施工之前需要对现场的桩的特性进行试验，并且确定各项工艺的参数并对监理的单位确定后才能够施工。
其次要对材料的用量进行精确的计算，要对施工组织单位进行全面的设计，对施工组织进行全方位组织设计，编制合适的施工工艺，进行工艺质量控制的相关设计，最后要对工程施工队伍进行一个良好的设计，对设备和材料的进场都要严格的控制。
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水泥土搅拌桩对天津滨海
地区软基的加固处理
摘要通过对水泥土搅拌桩加固机理阐述, 分析水泥土的各种特性及影响其强度增长的因素,结合津滨轻轨的软基处理,对水泥土搅拌桩加固软土地基、特别是滨海地区软土地基的应用提出一些看法。
关键词水泥土搅拌桩滨海地区软基加固处理1 天津滨海地区软土工程性质
天津至塘沽沿线为冲积平原及滨海平原,几百米深度范围内全为第四系松散椎积层,地下水埋藏浅,大多数段落为软土地基。
尤其在塘沽,沿海中上部地层广泛分布有海相沉积层,岩性为淤泥、淤泥质粘土及淤泥质粉质粘土,厚度一般为3.0～10.0 m, 工程地质条件较差。
软土地基分布路段表层为杂填土,黄褐色,成份较杂,主要由粘性土组成,含碎石、砖块,厚0～ 1.1 m; 其下为粘土:黄褐色,灰黄色,硬塑～软塑, 厚0～3.5 m; 淤泥质粘土:灰褐色,软塑～流塑,厚0 ～2.0 m, 局部呈透镜体分布,γ = 18. 3 kN·m-3, c =14.37 kPa ,φ=3.79°;再下为淤泥质粉质粘土: 灰褐色～灰色,流塑,厚8. 8～13. 7 m,γ
= 18. 2～18.4 kN·m-3,c =13.04 kPa～15.08 kPa ,φ=3.48 ～5.35°;粉土:灰褐色,湿～很湿,稍密～密实,厚0 ～5.0 m; 较连续分布于海相层的底部。
地下水为第四系孔隙潜水,水量丰富,一般埋深0.7～3.0 m 。
由于上述土层形成时代较新,压缩性高、强度较低,路基工程进行稳定性检算和沉降检算后均需采取相应的处理措施。
2 软土地基处理方法选择及地基加固设计
(1) 软土地基处理方法选择:软土因其承载力很低,并且在上部施加荷载后会产生较大的沉降变形,所以在修筑路堤之前要进行适当的处理方能满足轨道交通工程的设计要求。
地层条件及土性常数是选择地基处理方案的首要依据。
工程实践证明, 对于深厚软粘土地基或粘性较大的软土地基的加固处理以深层搅拌法居多,而深层搅拌法以搅拌桩和旋喷桩复合地基处理效果较好[1] 。
由于搅拌桩和旋喷桩由已在地面充分搅拌好的水泥浆喷入或搅拌入土层中而后固化成型,所需水分不依赖于土中的含水量,质量易于保证。
深层搅拌法处理深度一般要超过5 m, 一些资料显示最大加固深度可达60 m 。
根据铁路及轨道交通工程地基处理经验,深层搅拌桩处理深度一般不超过15～18 m 。
深层搅拌法
采用的固化剂一般分水泥类、石灰类、沥青类和化学材料类。
目前最常用的固化剂就是水泥类固化剂,其次是石灰类固化剂。
用水泥类固化剂的搅拌桩又分为“湿法”和“干法”两种工艺,水泥土搅拌桩就是典型的“湿法”,“干法”工艺的代表就是粉体喷射法,一般称粉喷桩。
本文主要谈“湿法”[2] 。
津滨轻轨主要采用水泥作固化剂,一般称作水泥土搅拌桩。
(2) 软土地基加固设计:在津滨快速轨道交通工程路基设计中,对于软土路段的地基处理主要选择水泥土搅拌桩、旋喷桩和真空预压排水固结法。
其中部分路段采用水泥土搅拌桩,在这些路段的软土路堤设计中,路基面两侧各加宽0.4 m; 边坡坡度1∶1.5; 路堤坡脚外2 m 设天然护道;路基基底采用水泥搅拌桩处理,桩直径0.5 m, 间距1.0～1.2 m, 等边三角形布臵,桩长8～12 m 。
桩顶设0.3 m 厚的三七灰土垫层或0.5 m 厚的碎石垫层(图1) 。
图1 软土路基设计断面形式
3 水泥土搅拌桩施工工艺
(1) 施工现场应予平整,清除地上地下一切障碍物。
需回填土的低洼场地应抽水清淤后,分层回填粘性土填料,并予以适当压密,不得回填杂填土。
(2) 搅拌桩施工前应对搅拌机械的灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达搅拌机输浆口的时间和起吊设备提升速度等施工参数进行标定。
并根据设计要求通过成桩试验,确定搅拌桩的配比和施工工艺。
水泥浆液的配制要严格控制水灰比,一般为0. 45～0. 5[3] 。
使用的水泥和外加剂通过室内加固土试验确定。
(3) 水泥搅拌桩主要按下列步骤进行:搅拌机械就位、调平;预搅下沉,下沉时可采用喷浆工艺;喷浆搅拌提升至设计停浆标高;重复搅拌下沉;重复喷浆、搅拌至设计停浆标高后,再提升到孔口;测量料罐剩余量,对不满足设计要求的桩位应立即补搅,关闭机械,桩机移至下一机位。
(4) 水泥搅拌桩质量检验的项目及抽检数量, 按国家和天津市有关规范、规则办理。
4 讨论
水泥土搅拌桩适应性较强,但是在应用时,特别是应用于滨海地区的软土地基加固时,应注意以下几个问题 : (1) 加固深度:虽然水泥土搅拌桩加固深度曾有过60 m 甚至更长的记录,但根据使用目的的不同,其加固深度应有所限制。
柔性桩和半刚性桩的单桩有效长度虽然随桩身强度的提高而增大,但基本就在10 m 以内。
对群桩作用的复合地基有效桩长目前虽不是十分明确,但由于水泥土搅拌桩复合地基的分层沉降和水平收敛深度在15 m 左右[1 ] , 所以在作为承载作用下,水泥土搅拌桩加固深度还是以不超过15～18 m 为宜。
当软土层埋深较深, 需加固长度较大时,应考虑采用水泥土搅拌桩加固的可行性。
(2) 软土层性质及水质情况:有机质含量是影响水泥土搅拌桩加固效果的一个主要因素,对软土地基、特别是滨海地区的软土地基采用该类型桩基加固设计时,应进行有机质含量、可溶盐含量及总烧失量分析 ,特殊地区还应对软土进行矿物成分分析, 确定水泥的适用性。
地下水酸碱度、硫酸盐含量也是选择水泥种类考虑的关键因素。
对于滨海地区, 这几项工作尤其应当引起足够重视。
津滨轻轨中段典型软土有淤泥质粘土,灰及深灰色、灰褐色,流塑状,具有臭味,厚0. 0～5. 1 m , 有机质含量1. 17～ 2. 11 % ; 淤泥质砂粘土,
灰及灰褐色,流塑状,具有臭味,厚0. 0～16. 4 m , 有机质含量0. 35 %～2. 39 %; 淤泥,浅灰至深灰色,流塑,以粘土为主,疏松,有机质含量 2. 42 %～2. 89 % 。
有机质含量尚不高,可以采用水泥土搅拌桩进行加固处理。
(3) 软土层含水量情况:由于软土的含水量大小对水泥土强度影响较大,所以,当软土呈流塑状态,含水量较高( w 80 %～90 %) 、液性指数( IL 1. 2～1. 5) 时,由于在自然状态下的强度增长与实验室养护条件下差别较大,应考虑在自然状态下,水泥土强度的增长随深度、土层、含水量、温度的不同,存在差异的情况。
津滨轻轨中段软土淤泥质粘土、砂粘土w = 38. 9 %～47. 2 % , w L = 33. 9 %～42. 4 % , 淤泥w = 57. 2 % , w L = 48. 0 % , 液性指数为1. 1～ 1. 2 之间,因此,在软土层较深( 10 m) 、含水量较大时,应注意水泥土强度增长的差异。
(4) 龄期及强度问题: 理论上普遍把 3 个月龄期的强度作为水泥土检验的标准强度,这是根据水泥在混凝土工程中的表现来确定的。
虽然水泥土的强度增长与混凝土有共性之处,但在实际工作中,在自然环境下,特别是在桩身较深的软土层,抽芯试验常产生偏差,有些甚至难以取芯。
造成这些情况的原因何在? 笔者认为,施工时的各种技术参数(包括提
升、搅拌速度、浆液流量等) 基本一致的情况下,仍会产生上下段不一致、甚至相差较大的情况。
应当说,自然环境条件的不同(土层、埋深、含水量、地温等因素) 对水泥土达到同等强度的时间有较大的影响,也可以说,龄期强度此时难以真正描述整根桩水泥强度的增长情况。
(5) 其他:虽然水泥土搅拌桩加固法受很多因素的制约,但只要应用得当、考虑周密,其使用前景依然广阔。
此外,有时水泥配比试验结果波动很大, 确定合理的强度参数对水泥土搅拌桩的设计意义重大,需要反复衡量,必要时要增加验证工作;设计时, 对桩间土的承载力取值也值得考虑,加固后的桩间土的承载力直接使用天然土(有时是软土) 的承载力是否保守,还需要根据具体情况确定。
参考文献
[1] 李国和,等. 高标准铁路软土地基处理方法适宜性探讨. 路基工程,2002 ,(5)
[2] 《地基处理手册》编委会. 地基处理手册. 北京: 中国建筑工业出版社,1993.
[3] 唐文军. 水泥搅拌法加固软弱土层主要影响因素的研究 . 路基工程,2002 ,(5)。