交通事故认定
交通事故责任认定及划分标准
交通事故责任认定及划分标准交通事故是指在道路上发生的车辆碰撞或涉及车辆的意外事件。
当事故发生时，确定责任并划分责任是处理交通事故的重要环节。
本文将探讨交通事故责任认定及划分的标准和原则。
一、交通事故责任认定标准1. 法定责任：根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通事故中违反交通法规的一方应承担主要责任。
例如，如果有驾驶员违反红灯信号造成了事故，该驾驶员应承担主要责任。
2. 直接责任：交通事故责任认定应基于直接原因和结果。
当事故中一方的违规行为与产生事故的结果直接相关时，该方应承担主要责任。
例如，某车辆酒后驾驶与撞车直接相关，该驾驶员应承担主要责任。
3. 推定责任：根据常识和经验，在某些情况下，可以推定一方承担主要责任。
例如，在同车道发生追尾事故时，追尾的一方往往承担主要责任，因为驾驶员应保持足够的距离以预防碰撞。
4. 共同责任：某些情况下，两个或多个当事方都存在责任，共同导致事故发生。
在这种情况下，根据责任大小进行责任划分。
例如，在交叉路口发生碰撞事故时，如果一方闯红灯而另一方超速行驶，责任可能被划分为六、四或五、五。
二、交通事故责任划分原则1. 驾驶员违法行为：如果一方驾驶员在事故中存在违法行为，如酒驾、超速或闯红灯等，该驾驶员通常承担主要责任。
2. 事故发生地点：在某些情况下，事故发生的地点也会影响责任划分。
如果一方在无保护设施的非机动车道行驶，而与之发生碰撞的机动车在正常道路行驶，责任可能会更多地归咎于非机动车驾驶员。
3. 车辆类型：交通事故责任划分也可能与车辆类型有关。
例如，当电动自行车撞击非机动车时，因为电动自行车的速度较快且具有车辆属性，其驾驶员通常承担主要责任。
4. 驾驶员安全意识：在交通事故中，驾驶员的安全意识和应对措施也会影响责任的划分。
如果一方驾驶员在事故前没有采取适当的避让动作，而另一方驾驶员采取了适当的避让动作，责任可能更多地归于未采取避让措施的驾驶员。
在实际生活中，除了以上几个标准和原则，交通事故还需要考虑其他因素，如交通信号灯、交通标线和交通标志等。
交通事故责任认定的常见错误
交通事故责任认定的常见错误引言：交通事故责任认定是保险理赔、法律判决等领域中的重要环节。
然而，在实践中，由于一些常见错误的存在，造成了一定的问题和争议。
本文旨在分析交通事故责任认定中的常见错误，并提出对策，以期为相关人员提供参考。
一、缺乏证据支持的错误认定责任认定需要充分的证据支持，然而，某些认定错误往往因为证据不充分而产生。
例如，在没有目击证人或摄像头录像的情况下，一些交通事故责任认定仅基于当事人的口述、自述以及相关报告，这种缺乏实质证据的判断容易导致错误的认定。
应对策略：强调证据的重要性，鼓励当事人及时报案，并提供相应的证据手段，如摄像头监控、车辆黑匣子等，以确保认定的准确性。
二、依赖单一证据的片面判断有时，交通事故的责任认定过于依赖单一证据，如单方面证词、照片等，并忽略其他可能对认定有重要影响的因素。
这种片面判断容易造成误判。
应对策略：要求责任认定人员综合各类证据，如勘查记录、车辆损坏情况、事故现场痕迹等，进行全面、客观的评估和判断。
三、过于依赖交通规则在一些情况下，交通事故责任认定倾向于过度依赖交通规则，并忽视实际道路情况。
例如，根据规定，行人在通过非斑马线处时应优先考虑车辆，但如果车辆在行人出现之前超速行驶，仍然会出现责任认定错误的情况。
应对策略：要求责任认定人员在依据交通规则进行认定时，充分考虑实际情况，综合各项因素作出全面判断。
四、不了解新兴交通工具和技术随着科技的不断发展，新兴交通工具和技术的普及应用，如自动驾驶汽车、电动滑板车等，给交通事故责任认定带来新的挑战。
但是，一些错误认定往往源于对这些新兴交通工具和技术的不了解。
应对策略：加强对新兴交通工具和技术的了解，及时学习更新的交通法规和规定，以便更准确地认定事故责任。
五、主观臆断及个人偏见有时，交通事故责任认定可能受到责任认定人员的主观臆断和个人偏见的影响，这种情况下也容易出现错误的认定。
应对策略：对责任认定人员进行培训，提高其客观判断的能力，同时建立监督机制，确保责任认定工作的公正性和客观性。
交通事故责任认定大全
交通事故责任认定大全
交通事故责任认定是指在交通事故发生后，以法律依据考察事故事实，根据责任分析，判定经历者和受害者所承担的责任，并分配赔偿义务等等。
责任认定有单方面责任和双方
面责任两种。
1．单方责任
单方责任是指事故的全部责任的法律责任只由其中一方承担，另一方不承担责任。
单
方责任主要分为过错责任和法定责任两种。
（1）过错责任
过错责任是指一方的违法或过失导致交通事故发生，另一方没有相应的违法或过失行
为而承担的责任。
过错责任有普通过错责任、犯罪过错责任、行政过错责任、游览轮船过
错责任、航空公司过错责任、道路运输公司过错责任等。
（2）法定责任
法定责任是依照法律规定，在发生事故后，无需进行责任分析就可明确责任人承担的
责任。
法定责任主要有摩托车少儿驾驶、强制保险责任、犯罪行为造成的损害法定责任等。
双方责任是指双方在事故发生时都有过失或违法行为，两方都承担一定的责任。
一般
双方责任采用同等责任原则，即双方按照同等的比例承担责任；或按照过失程度责任原则，即双方按照其过失的程度承担责任。
3．特殊责任
特殊责任是指特定群体在行使职权等行为中未及时采取维护安全措施却导致交通事故
发生而承担的责任。
特殊责任主要有行政部门责任、公安机关责任、管理部门责任等。
交通事故责任事故认定书
交通事故责任事故认定书全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：交通事故是指在道路上发生的，由车辆、行人或其他交通工具所造成的人身伤亡和财产损失的事件。
在日常生活中，交通事故时有发生，给社会造成了不小的影响。
为了保障公民的人身财产安全，保证交通安全，国家对交通事故的责任事故认定进行了详细规定。
一份完整的交通事故责任事故认定书需要包括以下几个方面的内容：1. 事故基本情况：包括事故发生的时间、地点、天气状况等基本信息；2. 事故当事人情况：包括车辆或人员的基本信息、驾驶证、行驶证、保险情况等；3. 事故现场勘察记录：包括勘察人员的基本信息、现场照片、勘测图、勘验笔录等；4. 事故责任认定：根据事故发生的具体情况，判断责任主体并给出责任认定书；5. 事故的赔偿或处理意见：根据法律规定和责任认定的结果，给出相应的赔偿或处理意见。
在交通事故责任认定中，事故责任主体一般包括直接责任和间接责任。
直接责任是指当事人因疏忽、违规等原因，直接导致事故发生；间接责任是指当事人虽未直接导致事故发生，但在事故中起了一定的推动或加剧作用。
责任认定的标准主要有三种：过错责任、形式责任和无过错责任。
根据《道路交通事故处理程序规定》，过错责任是指交通参与者在事故中的主观过失，是司法部门认定事故责任的法律依据。
形式责任是指指导交通参与者一方因不可抗力、第三者行为等因素导致交通事故的责任。
无过错责任则是指在事故中，一方无任何过错，无需承担责任。
在处理交通事故责任认定书时，我们需要遵守以下原则：一是公正公平原则，对当事人应该公正对待，不偏袒任何一方；二是依法原则，依法认定事故责任，不得随意更改法律规定；三是客观事实原则，必须根据客观事实进行认定，不得凭主观臆测或偏见做判断。
交通事故责任认定书对于双方当事人来说，具有至关重要的意义。
它不仅能够帮助当事人了解事故发生的原因和责任主体，还能够为后续的赔偿和处理提供及时、有效的参考依据。
在遇到交通事故时，当事人应保持冷静，积极配合执法部门进行调查和处理，确保自己的合法权益不受侵犯。
交通事故责任认定后赔偿程序
交通事故责任认定后赔偿程序在交通事故责任认定后，赔偿程序是一个非常重要的环节，下面将详细介绍交通事故责任认定后的赔偿程序及注意事项。
一、保持冷静
交通事故发生后，首先要保持冷静，不要过于激动或愤怒，避免情绪影响判断和处理事故的程序。
二、报警处理
在发生交通事故后，第一时间需要拨打报警电话，接警员会记录案件信息，并派遣交警前往事故现场进行勘查和记录，帮助及时解决交通事故。
三、填写事故责任认定书
交警到达现场后会进行勘查，并根据相关法律法规做出事故责任认定，将认定结果填写在事故责任认定书上，参与事故的各方需要在事故认定书上签字确认。
四、处理赔偿事宜
根据事故责任认定书来确定双方的承担责任和赔偿金额，遵守法律规定进行赔偿交易。
五、协商和调解
在赔偿程序中，双方可以通过协商和调解等方式来解决赔偿纠纷，
达成共识后进行赔偿。
六、如有异议，可诉诸法律途径
如果在赔偿过程中产生争议，双方可以根据相关法律规定，寻求法
律途径解决争议，维护自身权益。
七、注意事项
1. 必须保留好交通事故的相关证据，包括事故现场照片、交警勘查
记录等。
2. 在赔偿程序中，要确保自身权益不受损害，如有疑问可咨询专业
的律师进行协助。
3. 遵守交通法规，避免再次发生类似的交通事故。
总结：交通事故责任认定后的赔偿程序是一个复杂而又必要的环节，参与者需要保持冷静沉着，严格按照规定程序来处理事故，确保赔偿
程序的合法合理，维护自身权益。
愿大家都能平安出行，避免交通事
故的发生。
交通事故怎么判定责任
The reason why a great man is great is that when he is in adversity with others, others lose confidence, but he is determined to achieve his goals.通用参考模板（页眉可删）交通事故怎么判定责任导读：1、一方当事人故意造成道路交通事故的，负全部责任，他方无责任。
2、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，其他方当事人无违章行为的，由过错一方当事人承担事故全部责任。
3、当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安交管部门无法查证道路交通事故事实的，由逃逸的当事人承担全部责任。
1、一方当事人故意造成道路交通事故的，负全部责任，他方无责任。
2、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，其他方当事人无违章行为的，由过错一方当事人承担事故全部责任。
3、当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安交管部门无法查证道路交通事故事实的，由逃逸的当事人承担全部责任。
4、当事人故意破坏、伪造现场及毁灭证据的，由其承担事故全部责任。
5、驾驶机动车发生与本车有关联的交通事故时，当事人不立即停车，不保护现场，致使交通事故责任无法认定的，应当负事故的全部责任。
6、当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
7、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外。
道路交通事故处理程序规定第六十条?公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任; (三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
交通事故责任认定标准交通事故责任认定规定有些
交通事故责任认定标准交通事故责任认定规定有些交通事故责任认定可以明确事故发生的原因、事故发生的因果关系以及违章的行为在事故中起到了什么程度的影响，对事故最终的判断起到了决定性的作用。
那么，交通事故责任认定规定有哪些?接下来就跟着一起去看看交通事故责任认定规定吧。
(一)道路交通事故当事人、车辆、道路和交通环境等基本情况;(二)道路交通事故发生经过;(三)道路交通事故证据及事故形成原因的分析;(四)当事人导致道路交通事故的过错及责任或者意外原因;(五)作出道路交通事故认定的公安机关交通管理部门名称和日期。
未查获交通肇事逃逸人和车辆，交通事故损害赔偿当事人要求出具交通事故认定书的，公安机关交通管理部门可以在接到交通事故损害赔偿当事人的书面申请后十日内制作交通事故认定书，载明交通事故发生的时间、地点、受害人情况及调查得到的事实，有证据证明受害人有过错的，确定受害人的责任;无证据证明受害人有过错的，确定受害人无责任。
并送达交通事故损害赔偿当事人。
对无法查证交通事故事实的，公安机关交通管理部门制作交通事故认定书，载明交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，分别送达当事人。
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
1、伤残鉴定的申请和决定在事故处理过程中，当事人和代办代理人有权向公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请。
最新图解交通事故责任负全责31种情形的认定
图解交通事故责任负全责31种情形的认定从里面看方向盘锁了所以呈90度车轮位置不偏具体操作还是向坛子里的朋友学习的停车的时候不熄火方向盘就右打70度左右，然后熄火，钥匙一定要拔出来，然后右打方向盘（稍微用点力）到90度左右就锁了，很简单大家可以试一下。
图解交通事故责任负全责31种情形的认定1、追撞前车尾部的，图中所示，均为A车全责。
2、变更车道，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示，均为A车全责。
3、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交通路口时，未让右方道路的来车先行的，图中所示，均为A车全责。
4、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示，均为A车全责。
5、红灯亮时，继续通行的，图中所示，均为A车全责。
6、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示，均为A车全责。
7、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示，均为A车全责。
8、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体的一方的，图中所示，均为A车全责。
9、溜车的，图中所示，均为A车全责。
10、超越前方下在超车的车的，图中所示，均为A车全责。
11、行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示，均为A车全责。
12、违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示，均为A车全责。
13、在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示，均为A车全责。
14、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍一方先行的，但有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，图中所示，均为A车全责。
15、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示，均为A车全责。
交通事故责任认定书模板9篇
交通事故责任认定书模板9篇第1篇示例：交通事故责任认定书事故发生时间：年月日时分事故地点：车辆1基本信息：车牌号码：车主姓名：车辆2基本信息：车牌号码：车主姓名：经查，当事人双方在以上事故发生时间、地点，车辆指向及位置等环境条件下，发生了一起交通事故。
根据现场勘察和询问当事人的情况，认定事故的责任如下：1. 事故经过描述事故发生时，车辆1正在车道内直行，车辆2忽然从侧方冲出并与车辆1相撞。
导致车辆1前部受损严重，车辆2后部受损严重，造成了财产损失和一定的人身伤害。
2. 事故原因分析经调查，事故发生的主要原因是车辆2驾驶员未遵守交通规则，未注意车辆1的存在并不慎变道，导致了事故的发生。
而车辆1驾驶员在行驶过程中并未存在违规行为。
3. 责任认定根据交通事故责任规定，依据以上事实论证及原因分析，确定事故的主要责任方为车辆2驾驶员。
其未注意观察其他车辆并变道行驶，直接导致了事故的发生。
车辆2驾驶员应承担事故的主要责任。
4. 赔偿责任及处理方式根据事故责任认定结果，需要车辆2驾驶员对车辆1受损部位进行赔偿，并承担相应的车辆修复费用。
双方应通过保险公司进行相应的理赔和索赔程序，以维护双方的合法权益。
5. 其他事项在事故处理过程中，双方应保持理性冷静，积极配合相关部门的查询和调查工作。
如有其他争议问题，可通过法律途径解决。
双方应互相尊重，共同遵守道路交通法规，确保未来的交通安全。
以上责任认定书仅供参考，具体情况可以根据现场调查和相关证据进行进一步确认。
希望双方能够理解并配合，共同促进交通事故的预防和处理工作。
执笔人：日期：年月日第2篇示例：交通事故责任认定书事故编号：_________事故发生时间：_________ 年____ 月____ 日____ 时____ 分一、事故经过被告______与原告______在事故地点______发生了一起交通事故，经过现场勘查、询问当事人和见证人的证言，事故经过如下：1. 被告______正在______道路上行驶，车速约______，时遇到原告______从______方向驶来，双方车辆在______交汇处发生碰撞。
交通事故责任认定详细图解
交通事故责任认定详细图解相信很多车主都碰到过这种情况：对方不当驾驶导致两车相撞，你还没出声呢，对方就凶神恶煞地开骂起来，还指责是你的不对让你赶紧赔钱。
如果车主刚好不懂交规又善良胆小的，就会被唬住赔钱了。
其实这时候最聪明的做法就是报警，让交警来定责。
当然你也可以通过本文的知识，弄清楚交通事故责任的认定，让自己不吃哑巴亏。
一、溜车追尾碰撞事故的责任划分● 5种追尾事故的责任认定如图中所示，在前车正常驾驶情况下，后车因为车速过快、精神不集中等原因，冲上来造成追尾事故的。
由后车负全责。
在道路行驶时，前车突然倒车导致的追尾事故。
由前车负全责。
因为错过了转弯路口，而强行在道路上倒车行驶，往往会导致后车反应不及而发生追尾碰撞。
如果后车车速过快，极容易造成车毁人亡的结局。
所以，我们一起来强烈遣责这种行为吧。
在当前车行驶在斜坡上突然死火，未能及时拉手刹或踩刹车，而后车距离较近时就容易造成溜车追尾。
也有可能是新手在斜坡上堵车，因为斜坡起步的操作不当而溜车发生碰撞。
有效避免溜车的办法就是，停车时请果断拉上手刹。
在正常行驶的道路上停车，导致追尾事故的由前车负全责。
在正常通行的道路上停车，是非常容易导致追尾事故的，尤其是在车速较快的路段和高速公路上。
如果因为车子故障而被迫停在路上，也请在车子后面放置三角警示牌并开启双闪灯。
放置故障警示也有标准，普通城市道路要放置于事故车后50米以上的位置。
城市快速及高速公路则要放置于事故车后150米以上的位置。
二、超车、变道、调头等事故责任划分● 8种变道、超车时发生的碰撞事故责任认定在弯道超车时造成的碰撞事故，由后车负全责。
大部分的弯道相对来说都会较窄甚至只有单车道，即使宽度合适也会因为持续弯道的原因，而导致驾驶员无法稳定地保持在一个车道内行驶。
如果这时候超车，就非常容易发生碰撞事故。
所以如果不急于一时，等过了弯道后再超车也不迟。
在窄桥上超车时造成的碰撞事故，由后车负全责。
都告诉你是窄桥了，你还硬要往挤不怪你怪谁？在没有中心线或双向单车道的路上，从前车右前方超车时发生的碰撞事故，由后车负全责。
交通事故责任认定的划分
交通事故责任认定的划分交通事故认定应掌握行为责任原则、因果关系原则、路权原则和安全原则。
如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。
对交通事故进行处理的时候，需要对事故责任作出一个划分。
而现实中，交警部门就是通过对事故现场的检查、勘验等行为作出的责任认定。
下面，我们一起来了解下交通事故责任划分是怎样的。
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;以下十六种情形通常将被确定为全部责任：1、追尾碰撞前车的;2、变更车道发生事故的;3、倒车、溜后发生交通事故的;4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的;5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的;6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的;7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;8、逆向行驶的;9、右侧超车发生交通事故的;10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的;11、冲红灯发生交通事故的;12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的;13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的;14、开关车门造成交通事故的;15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的;16、单方发生交通事故。
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。
交通事故责任主要包括五种，即全部责任与无责任、主要责任与次要责任、同等责任等等。
不同的情况下，当事人需要承担责任不同，最后进行的赔偿也是不一样的。
道路交通事故责任认定标准 道路交通事故责任认定
道路交通事故责任认定标准道路交通事故责任认定一、交通事故责任如何认定交通事故责任是指公安交通管理部门在查明交通事故原因后，依照道路交通安全法律和法规，对当事人作出的定量、定性的结论；所谓定性，是指当事人有无责任；所谓定量，是指当事人的违法行为在交通事故中所起作用的大小，应承担哪一种责任。
一、认定事故当事人责任的原则《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以下简称《实施条例》第九十一条规定：公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任；二、事故责任认定的标准1、交通事故当事人行为对发生交通事故所起的作用所谓事故当事人行为对发生交通事故所起的作用，实际上首先是民法上关于民事责任成立要件中的因果关系原则；认定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系；如果没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违法行为，也不承担事故的民事损害赔偿责任；例如某人无证驾驶，严格遵守了通行的规则，也没有任何驾驶错误，在这种情况下，对因后车追尾造成的交通事故不承担事故的民事损害赔偿责任：“事故当事人行为对发生交通事故所起的作用”除了包含因果关系原则外，还发挥了衡量当事人行为对事故形成的原因力的作用；所谓“行为对事故形成的原因力”，主要是指在当事人没有过错或者难以认定过错场合，确定事故损害的一个标准；原因力的研究和运用，在我国目前交通事故损害赔偿的实践中涉及较少；《实施条例》的上述规定，实际上为通过“原因力”来分配责任提供了法律空间；2、交通事故当事人过错的严重程度过错在民法上有两种形式：客观上的过错和主观上的过错；所谓客观过错，就是当事人的行为具有明显的违反法律的事实，而不管行为人的主观意识状态，只要行为人的行为违反了法律、法规的规定，就构成过错；主观过错，主要是指当事人的过于自信、疏忽大意等主观意识状态；在交通事故的因果关系确定以后，对当事人的责任比例的确定，主要是由当事人过错的严重程度来确定；在存在双方或者多方事故当事人过错的场合，例如，机动车超速行驶，而被撞的行人又闯红灯，便面临一个对当事人双方的过错进行比较的问题；比较过错又称为过失相抵，是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度；我国民法通则和《交通安全法》都明确了这种确定责任、分担损失的制度；但是，在对当事人的过错比例进行比较时，存在着技术上的障碍需要克服，主要表现为如何认定不同过错对促成事故作用力的大小，也就是当事人违法行为的“过错系数”问题；例如，违法行为累积记分制度确定记分分值所依据的原则也是考虑到违法行为的严重程度，因此，在这方面也具有了一定的基础；三、交通事故责任的分类根据《道路交通事故处理程序规定》以下简称《规定》第四十五条的规定，公安机关交通管理部门经过交通事故调查后，根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，将交通事故当事人责任分为4类：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任；因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；当事人逃逸造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；事故当事人各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任；交通事故责任反映了当事人行为对在形成事故中所起的作用以及行为过错的严重程度；在处理道路交通事故案件时，交通管理机关将对负有交通事故责任者，依据其责任情况给予违法处罚和肇事处罚；现行处罚方式包括：构成刑事犯罪的，依法追究刑事责任；不够刑事处罚的，依照有关交通安全法律对其违法行为给予拘留或罚款、吊扣和吊销驾驶执照处罚；四、交通事故责任的认定方法1、根据因果关系认定交通事故责任在交通事故责任认定中，因果关系是指交通事故当事人造成事故损害后果与涉及违法的事故原因之间的直接关系，即事故的直接原因；引起事故的其他因素如道路、气候等，不应作为加重或减轻当事人责任的原因；交通事故中的因果关系，主要有独立、综合和参与因果关系3种形式；独立因果关系是指在一起交通事故中，只有一方当事人的违法行为是造成事故的原因，因此，全部责任均由一方当事人承担；这种因果关系有一因一果，多因一果的形式；一因一果是一个违法行为和交通事故发生有因果关系；多因一果，是当事人有两种以上违法行为和事故发生有因果关系；综合因果关系是指在交通事故中双方当事人都有违法行为，而且这些违法行为和交通事故的发生都存在着因果关系；即事故是由双方当事人的过错共同造成的；这种因果关系又分为重复综合和相互综合两种；如果任何一方的违法行为都可以单独地造成该起事故，则称为重复的综合关系；如果其中某方当事人的违法行为单独存在时，事故不一定发生，而在双方当事人的违法行为同时存在并相互作用下才能发生事故，则为相互综合的因果关系；一般负主要、同等和次要责任的交通违法行为的因果关系，都属相互综合的因果关系；在交通事故中，一方当事人的交通违法行为情节严重，和交通事故的发生存在着直接、必然的因果关系，而其他方当事人的违法行为和事故的发生也存在着一定的联系，不过这种关系是间接的、偶然的，与其它因素发生关系后才起作用，这种因果关系就称为参与因果关系；在责任认定中，承担次要责任的当事人的交通事故行为，基本上也属于参与因果关系；2、根据路权原则认定交通事故责任(1)路权路权是指交通参与者根据交通法规的规定在道路的一定空间范围和时间内使用道路进行交通活动的权利；路权包括通行权与先行权，“路权”规定充分体现了公民在道路交通活动中的权利、义务关系，是交通法规中的重要原则之一，也是事故责任认定的重要依据；在事故责任认定工作中，须根据不同的道路条件来确定交通事故当事人的路权；通行权的确定：通行权是交通参与者根据交通法规的规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利；交通参与者在自己通行的区域内享有通行权利的同时，不得侵犯其他享有通行权者的权利；先行权的确定：先行权是指交通参与者根据交通法规所享有的优先使用道路进行交通活动的权利；先行权建立在通行权的基础之上；有通行权的交通参与者在实现自己的通行权利时可能会遇到时间顺序方面的障碍，这就涉及到谁有优先使用道路进行交通活动的权利；有先行权的交通参与者在规定范围内允许优先通行，而其他交通参与者，应保证有先行权者的权利得到实现；(2)根据路权认定责任大小按照路权认定当事人的交通事故责任的大小，一般有以下几种情形：①交通事故一方当事人的交通违法行为是违反通行权的过错行为，另一方当事人的过错行为不是违反通行权的行为，则由违反通行权一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；②双方当事人都有通行权时，则由违反先行权的一方当事人负事故的主要责任；另一方当事人负相对应的责任；③双方当事人都违反了通行权与先行权规定，如没有其他过错行为存在，则双方应负事故的同等责任；④双方都没有违反路权规定或都有违反路权规定以外的过错行为，应通过分析安全因素，再认定事故责任的大小；(3)根据安全因素认定交通事故责任《交通安全法》及相关法规中明确体现了交通活动要确保安全的原则；特别是根据因果关系和路权规定无法认定事故责任时，则应根据交通法规中有关“确保安全”的规定，区分事故当事人的过错行为与事故发生的因果关系及其程度，认定事故当事人的责任大小；因此，在当事人都违反路权规定时，一方当事人违反确保安全规定，另一方未违反，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为是次要原因；在当事人都违反路权规定和确保安全的规定时，一方违法情节严重，另一方情节相对较轻，则前者的行为是事故发生的主要原因，后者的行为则是次要原因；在无法区分情节轻重时，则说明双方的过错行为均是导致事故发生的等效原因；(4)特别情况下认定交通事故责任《实施条例》第九十二条规定，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；《实施条例》的这些规定，是在特别情况下认定事故责任的原则规定；事故逃逸是一种恶劣的行为，须严格予以禁止和惩治；刑法和《交通安全法》对于事故逃逸行为规定了严厉的处罚；但是，《交通安全法》对于事故逃逸场合当事人民事责任的问题并未涉及；《实施条例》第九十二条的规定是对道路交通安全法的必要补充；《实施条例》第九十二条一款的规定是对交通事故当事人逃逸情况下，事故责任认定确立的原则；根据上述规定，对于逃逸当事人的责任可以有以下几种认定结果：①事故因当事人逃逸，而无法认定当事人责任场合，无论事故各方当事人的实际过错如何，均推定逃逸方负全部责任；②事故一方当事人逃逸，而对于事故的认定结果是双方均无责任，即意外事故，也要由逃逸方承担全部责任；③事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是逃逸方有违法行为或者驾驶错误，他方没有过错，由逃逸方负全部责任；④事故一方当事人逃逸，事故的认定结果是事故当事人均有过错，在确定过错比例的基础上适当减轻逃逸方的责任；这里有这样一个问题：如果在事故处理的过程中，勘察、检验的结果是逃逸方对于事故的形成没有过错，但是因担心责任而逃逸，而其他当事人应当负全部责任却没有逃逸，这种情况是否仍然要逃逸方承担责任﹖对于这个问题，条例并没有明确的规定；一般认为，只要逃逸行为对于事故的发生或者损害的扩大没有因果关系，而事故的原因和责任也没有因当事人逃逸而无法认定，就不应当让逃逸方承担事故责任；至于因逃逸而应承担的行政处罚责任，是另外一回事，这不涉及事故责任；《实施条例》第九十二条第二款规定：“当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；”对上述承担责任的原则的理解，也要分为以下几种情况：①一方当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据致使交通事故责任无法认定的，该当事人应当承担全部责任；②故意破坏、伪造现场、毁灭证据是双方或者多方当事人的共同行为场合，应当由各方当事人均分责任；如果当事人的主观意图是为了图谋骗取保险等，则还须因此承担相应的法律后果或者责任；对于一方当事人虽然有故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为，但并没有影响事故责任的认定，在这种场合，应当如何认定责任的问题，对此《实施条例》没有明确；目前有两种不同的理解：一种观点认为，当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的行为是属于有恶意的故意行为，即使对方当事人对事故的发生有过错，也应当让该方当事人承担责任；另外一种观点则认为，在这种情况下，如果对方当事人也有过错，应当加重该方当事人责任的比例，而不应当让该方当事人负全部责任；(5)交通事故责任的认定规则根据以上认定交通事故责任的方法，可以归纳成以下几条认定交通事故责任的规则：当事人有过错行为，其过错行为与交通事故有因果关系的，应当负交通事故责任；当事人没有过错行为或者虽有过错行为，但过错行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任；一方当事人的过错行为造成交通事故的，有过错行为的一方应负全部责任，其他方不负交通事故责任；两方当事人的过错行为共同造成交通事故的，过错行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违法行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任；三方以上当事人的过错行为共同造成交通事故的，根据各自的过错行为在交通事故中的作用大小划分责任；当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任；《交通安全法》第七十六条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任；交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
交通事故责任认定与赔偿流程
交通事故责任认定与赔偿流程近年来，随着车辆数量的急剧增加，交通事故也日益频发。
交通事故责任认定与赔偿流程是保障交通事故受害人权益的重要环节，下面将为您详细介绍。
一、交通事故责任认定的程序1. 报警与现场勘查在交通事故发生后，当事人应及时报警。
接警后，交警部门将派遣民警前往现场进行勘查。
勘查包括现场照片、测量、录像等一系列活动，旨在搜集相关证据以确定事故责任。
2. 审理部门的认定交警勘查完毕后，将提交事故认定材料给审理部门。
审理部门会根据勘查报告、受害者陈述、相关证据等进行责任认定。
通常，应当严格按照法律规定，依法对事故责任进行判定。
3. 司法救助与调解当事人对审理部门认定的事故责任存在异议时，可以向相关部门申请司法救助。
司法救助机构将依法调解双方争议，争取双方达成赔偿协议。
若调解不成功，受害人可以选择诉讼途径。
二、交通事故赔偿的流程1. 赔偿申请当事人应联系保险公司，提供相关证据和申请材料，提交赔偿申请。
保险公司将指导当事人填写赔偿申请表并提供必要的支持。
2. 审核与理算保险公司将对赔偿申请进行审核，核实事故责任、损失情况和保险责任等。
在审核完成后，保险公司将进行理算，计算出赔偿金额。
3. 赔偿金额的支付保险公司在审核通过后，会将赔偿金支付给受害人或受害人指定的账户。
受害人可以根据协议约定的时间和方式收取赔偿金。
三、常见问题与解答1. 如果当事人对事故责任认定不满意，可以提起申诉吗？是的，当事人对事故责任认定存在异议时，可以向审理部门提起申诉或申请司法救助。
2. 保险公司如何确定赔偿金额？保险公司将根据事故责任、损失情况以及保险合同约定进行赔偿金额的计算。
3. 是否需要律师参与交通事故赔偿？当事人可以选择委托律师参与交通事故赔偿，律师会帮助当事人维权并协助处理赔偿事宜。
四、结语交通事故责任认定与赔偿流程是保障受害人权益的重要环节，各个环节需要相关部门的配合和当事人的积极参与。
只有通过明确的责任认定和合理的赔偿流程，才能有效保护受害人的权益，促进社会的公正与安定。
交通事故责任认定书模板7篇
交通事故责任认定书模板7篇第1篇示例：交通事故责任认定书编号：_______________根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，经过交通事故认定委员会对以下交通事故进行了认定：一、基本情况1. 事故发生时间：_______________年___月___日___时___分2. 事故发生地点：_______________________________3. 当事车辆车牌号码及车型：____________________4. 当事人姓名及联系方式：______________________5. 事故经过：_________________________________二、事故认定经过认真调查和现场勘查，交通事故认定委员会根据现场勘查情况、证人证言和相关证据，对该交通事故作出以下责任认定：1. 事故责任认定：（1）根据现场勘查情况和相关证据，认定事故责任为_____________________。
（2）经查证，造成交通事故的原因主要是____________________________。
（3）事故责任认定的依据是____________________________。
2. 责任划分：（1）对于主要负责方的责任划分为_____________。
（2）对于次要负责方的责任划分为_____________。
（3）对于无责任方的责任划分为_____________。
三、相关证据四、处理意见五、其他事项1. 本责任认定书自向当事人送达之日起生效。
2. 当事人如不服本责任认定书，可依法向相关部门提出申诉。
3. 对本责任认定书内容有异议的，可提出书面申诉。
交通事故认定委员会盖章：___________ 日期：_____________以上内容经过本委员会全体成员讨论通过，特此认定。
备注：1. 本责任认定书一式两份，由双方当事人以及交通事故认定委员会办公室各留一份。
2. 当事人应在收到责任认定书之日起15日内领取，逾期未领取的，视为送达。
最全的交通事故责任认定详细规则
最全的交通事故责任认定详细规则交通事故是最常见的一种意外事故,一旦发生交通事故就会看是否造成人员伤亡,然后再确定这场交通事故的责任应该归谁。
交通事故责任怎么认定？一起跟小编来看看吧!1、追尾前车，后车负事故全责。
红车与黑车正同向行驶，但因红车与黑车之间的距离太近，或者红车速度太快，导致在黑车刹车制动后自身得不到充分的制动时间和距离，从而令事故发生。
出现追尾事故，都为后车全责。
2、红灯依然通行造成事故的，负事故全责。
3、驶入禁行道路的，负事故全责。
4、发生溜车造成事故的，负事故全责。
开手动车型的人多少有出现过溜车的情况，但在正常道路上行驶或路边临时停车位出现溜车，导致事故发生的，责任显然为溜车的一方。
5、不按规定倒车造成事故的，负事故全责。
在正常行驶道路或路边临时停车位出现前车倒车刮碰到后车的情况，过错与责任显然全在前车。
6、逆向行驶发生事故的，负事故全责。
7、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆，右转弯车辆未让左转弯车辆先行的，负事故全责。
(重点理解)8、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，相对方向行驶的车辆，左转弯车辆未让直行车辆先行的，负事故全责。
(重点理解)9、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，在交通标志标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，负事故全责。
(重点理解)10、通过没有交通信号灯控制或交通警察指挥的路口时，未让交通标志标线规定优先通行的车辆先行的，负事故全责。
(重点理解)11、绿灯亮起时，转弯车辆未让被放行的直行车辆先行的，负事故全责。
12、在有禁止调头标志标线的位置，以及在人行横道线、桥梁、隧道、陡坡进行调头的，负事故全责。
13、红灯亮起时，右转弯车辆未让被放行的其他方向车辆先行的，负事故全责。
(重点理解)14、未按导向车道指示方向行驶的，负事故全责。
15、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车辆已行至中途而上坡车辆尚未上坡时，上坡车辆未让下坡车辆先行的，负事故全责。
史上最全，33种交通事故责任认定图解！
史上最全，33种交通事故责任认定图解！今天，我们来谈一谈“事故责任认定”!很多车主在路上发生事故后一脸迷茫，不熟悉交规总是无法认定事故责任的划分。
发生交通事故后如何判定责任呢?看完下面的图解知识，马上知晓!相当实用，建议收藏起来慢慢看，有备无患!让自己不吃哑巴亏!1.追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2.变更车道时，未让正在该车道行驶的车现行的，图中所示为A 车负全责。
3.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标志线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A 车负全责。
4.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口、未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车、左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
6.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示均为A车负全责。
7.绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A 车负全责。
8.红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9.情景一：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。
情景二：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍一方先行的，图中所示为A车负全责。
10.情景一：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，图中所示为A车负全责。
情景二：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11.在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未做减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
常见交通事故责任认定详细图解
常见交通事故责任认定详细图解1、追尾事故追尾事故追尾事故：A车全责。
在相同车道行驶的机动车发生追尾事故，后方车辆要负全部责任2、倒车溜车倒车溜车倒车溜车：A车全责。
在正常行驶状态下，前方车辆无故倒车造成事故的，责任全部要由前车承担。
3、越线超车越线超车越线超车：A车全责。
中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶, 一旦车辆因超车越线发生事故就要负责全部责任。
黄色虚线可以并线，调换车道，但一旦因超车越线发生事故就将负全部责任。
4、开关车门未排查周围情况负事故全部责任5、掉头未让行掉头未让行掉头未让行：A车全责。
掉头车辆未让对面直行车，造成事故要由掉头车辆承担全部责任。
6、驶入专用车道驶入专用车道驶入专用车道：A车全责。
未按规定时间驶入专用车道，造成事故的要负全部责任。
7、变更车道变更车道变更车道：A车全责。
变更车道与正常车道行驶的车辆发生事故，要负全部责任8未遇到障碍的车辆未让行未遇到障碍的车辆未让行未遇到障碍的车辆未让行：A车全责。
未遇到障碍的车辆未让遇到障碍的车，造成事故要由未遇到障碍的车承担全部责任。
9、会车时超车会车时超车：A车全责。
会车时超车，与对面车辆造成事故，要承担全部责任10、叉路口超车交叉路口超车交叉路口超车：A车全责。
交叉路口超车造成事故，要承担全部责任11、进出或穿越道路的车未让行进出或穿越道路的车未让行进出或穿越道路的车未让行：A车全责。
进出或穿越道路时未让行，要承担全部责任。
12、进环岛车辆未让行进环岛车辆未让行进环岛车辆未让行：A车全责。
进出或穿越环岛车辆未让行，要承担全部责任。
13、有灯路口未让先被放行的车有灯路口未让先被放行的车有灯路口未让先被放行的车：A车全责。
有灯路口未让先被放行的车，要承担全部责任。
14、无灯路口未按提示标志让行无灯路口未按提示标志让行无灯路口未按提示标志让行：A车全责。
无灯路口未按提示标志让行，要承担全部责任。
15、无信号灯路口未让右侧的车辆无信号灯路口未让右侧的车辆：A车全责。
交通事故责任认定书（精选5篇）
交通事故责任认定书（精选5篇）交通事故责任认定书篇1交通事故责任甲方：________乙方：________当事人情况甲方________性别________年龄________住址________身份证号________电话________乙方________性别________年龄________住址________身份证号________电话________时间经过<越详细越好，时间、地点、双方驾驶的车型、行走的方向最好都写明>经调解协商，双方共同达成如下协议：___此协议一式两份，由双方各保留一份。
本交通事故赔偿协议书自签订之日起生效。
当事人签字：________________________年________月_______日交通事故责任认定书篇2申请人：_________________(死者之妻)，性别：_________，民族：_________，身份证号________________，住_________________________________委托代理人：_________________，__________律师事务所律师被申请人：_________________，性别：_________，_____岁，住______________________________________申请人于__________年_____月_____日收到__________市交警_____大队作出的__________公交认字第_____________号道路交通事故认定书，现依据《道路交通事故处理程序规定》提出复核申请。
复核请求：1、请求依法撤销__________市交警_____大队作出的__________公交认字第_____________号道路交通事故认定书。
2、依法认定被申请人__________负事故的次要责任。
事实与理由：综上，事故车辆_____________号重型自卸货车有诸多违法违规情形，对造成死亡一人的严重交通事故负有不可推卸的责任，根据事故双方的实际情况，事故车辆_____________号车最低也应当负事故的次要责任。
交通事故责任认定如何划分
交通事故责任认定如何划分一般来说，交通事故责任可以划分为全责、主要责任、同等责任和次要责任四种。
1.全责：指交通事故中，一方完全负有责任，导致事故发生和后果的全部损害。
例如，酒驾、超速驾驶、闯红灯等交通违法行为。
2.主要责任：指交通事故中，一方在事故发生和后果的形成中负有主要责任。
例如，违反交通规则导致事故的发生，但另一方也存在一定过错。
3.同等责任：指交通事故中，双方都负有相同的责任。
例如，两车同时违反交通规则，或者两车在道路上相撞时都存在一定的过错。
4.次要责任：指交通事故中，一方在事故发生和后果的形成中负有次要责任。
例如，遵守交通规则的一方被违规行驶的一方追尾。
具体的划分流程如下：1.事故现场勘查：交通警察会到达现场，进行勘查，记录事故现场的情况，包括车辆损坏情况、事故地点、事故时间等。
当事人可以配合交通警察的勘查工作，提供必要的信息。
2.调查记录：交通警察会询问当事人的事故经过，记录当事人的陈述。
当事人可以如实陈述自己的行车经过和对方的违规行为。
3.证人证言：如果有其他目击证人，交通警察会记录他们的证言。
证人的证言可以作为认定责任的重要参考。
4.物证：交通警察会收集现场的物证，例如车辆的刹车痕迹、碎片等。
这些物证可以作为认定责任的重要依据。
5.分析判断：根据现场勘查、调查记录、证人证言和物证等综合分析，交通警察会对事故责任进行初步判断，并出具《道路交通事故认定书》。
6.申诉和鉴定：当事人对交通警察的认定结果不满意时，可以向公安交管部门提出申诉，要求重新认定。
交通警察会将相关材料提交给公安交管部门，公安交管部门可以委托交通管理部门进行鉴定。
7.处理结果：最终，公安交管部门会对交通事故责任进行最终认定，并将认定结果告知当事人。
当事人可以根据认定结果进行索赔或其他相应的法律行动。
常见交通事故责任认定详细图解
常见交通事故责任认定详细图解1、追尾事故追尾事故追尾事故：A车全责。
在相同车道行驶的机动车发生追尾事故，后方车辆要负全部责任。
2、倒车溜车倒车溜车倒车溜车：A车全责。
在正常行驶状态下，前方车辆无故倒车造成事故的，责任全部要由前车承担。
3、越线超车越线超车越线超车：A车全责。
中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车或者压线行驶, 一旦车辆因超车越线发生事故就要负责全部责任。
黄色虚线可以并线，调换车道，但一旦因超车越线发生事故就将负全部责任。
4、开关车门未排查周围情况开关车门未排查周围情况开关车门未排查周围情况：A车全责。
打开车门未排查周围情况，开车门一方要负事故全部责任。
5、掉头未让行掉头未让行掉头未让行：A车全责。
掉头车辆未让对面直行车，造成事故要由掉头车辆承担全部责任。
6、驶入专用车道驶入专用车道驶入专用车道：A车全责。
未按规定时间驶入专用车道，造成事故的要负全部责任。
7、变更车道变更车道变更车道：A车全责。
变更车道与正常车道行驶的车辆发生事故，要负全部责任。
8、未遇到障碍的车辆未让行未遇到障碍的车辆未让行未遇到障碍的车辆未让行：A车全责。
未遇到障碍的车辆未让遇到障碍的车，造成事故要由未遇到障碍的车承担全部责任。
9、会车时超车会车时超车会车时超车：A车全责。
会车时超车，与对面车辆造成事故，要承担全部责任。
10、叉路口超车交叉路口超车交叉路口超车：A车全责。
交叉路口超车造成事故，要承担全部责任。
11、进出或者穿越道路的车未让行进出或者穿越道路的车未让行进出或者穿越道路的车未让行：A车全责。
进出或者穿越道路时未让行，要承担全部责任。
12、进环岛车辆未让行进环岛车辆未让行进环岛车辆未让行：A车全责。
进出或者穿越环岛车辆未让行，要承担全部责任。
13、有灯路口未让先被放行的车无灯路口未按提示标志让行：A 车全责。
无灯路口未按提示标志让行, 部责任。
有灯路口未让先被放行的车：A 车全责。
有灯路口未让先被放行的车, 要承担全 部责任。
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交通事故认定，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十三条公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当在勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。
对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结果确定之日起5日内制作交通事故认定。
《交通事故处理程序规定》第三十九条公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。
检验、鉴定应当在二十日内完成;需要延期的，经设区的市公安机关交通管理部门批准可以延长十日。
检验、鉴定周期超过时限的，须报经省级人民政府公安机关交通管理部门批准。
解释：1、不需要检验、鉴定的交通事故，公安机关应当自勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书;2、需要检验、鉴定的交通事故，公安机关一般应自勘查现场之日起30日内制作交通事故认定书;经批准，可以延期10日。
若还需延长，须省级公安机关交通管理部门批准。
交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
交通事故认定，是公安机关交通管理部门根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关检验、鉴定结论，对交通事故的基本事实、成因和当事人的责任作出的具体认定。
公安机关在处理道路交通事故纠纷方面有人力、有经验，由公安机关现场处理纠纷，有利于及时解决纠纷、方便群众和降低诉讼成本。
公安交通管理部门的责任认定实际上是对交通事故因果关系的分析，是对造成交通事故原因的确认，要避免将公安交通管理部门的责任认定,简单等同于民事责任的分担，应将其作为认定当事人承担责任或者确定受害人一方也有过失的重要证据材料。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”认定交通事故责任，必须依法确认事故中各方当事人的法定义务；依法确认各方当事人法定义务的优先原则；确认各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度；根据各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度确认不同的交通事故责任。
交通事故认定应掌握行为责任原则、因果关系原则、路权原则和安全原则。
（一）行为责任原则如果当事人对某一起交通事故负有责任，则必定因其由行为引起，没有实施行为的当事人不负事故责任。
交通事故认定是确定当事人行为在事故中所起作用程度的技术认定，在认定交通事故责任时，应实事求是地表述当事人行为在事故中所起作用的程度，不须考虑法律责任问题。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任”。
交通事故责任认定是过错认定原则。
当事人的行为对发生交通事故所起的作用；即指有因果关系的行为在事故中的所起的作用；过错的严重程度。
其中“过错的严重程度”是以“当事人的行为”为前提的。
在认定交通事故责任时，先看“当事人的行为对发生交通事故所起的作用”，然后，确定该行为过错的严重程度”。
（二）因果关系原则根据《交通事故处理程序规定》第四十五条第一款的规定，认定交通事故责任时，必须认定哪些行为在事故中起作用及作用的大小。
关于那些行为在事故中起作用，与事故有直接因果关系的行为才起作用。
1、因果关系原则当事人存在有违法行为，是否一定在事故中起作用，违法的严重程度与在事故中的作用并不成“正比”，有些行为并不违法，但在事故中也起到了作用，也有些违法行为很严重，但在事故中并未起作用。
行为与该事故的发生没有因果关系，也没有加重事故后果。
同样，交通事故当事人的某些违法行为也不一定是导致事故的原因。
要确定交通事故当事人的责任，其行为必须与事故有因果关系。
交通事故认定是技术认定，在确定行为与事故因果关系时，只需要确定行为人的行为是否事实上属于事故的原因即可。
事实上原因的检验方法，可以借鉴侵权行为法中的因果关系理论，采取必要条件规则。
按照必要条件规则，凡构成后果发生之必要条件的情况，均为事实上的原因。
其检验方法有：第一、“如果没有”检验法，即：如果没有行为人的行为，交通事故及损害结果仍会发生，行为人的行为就不是事故的原因；反之，如果没有行为或事件的出现，就不会有损害事实的发生。
行为或事件是交通事故发生的必要条件，凡属于损害事实发生的必要条件的行为或事件均系事实因果关系中的原因。
第二、剔除法，即：如果将行为人的行为从交通事故事实中剔除出去，事故仍会按原来的因果序列和方式发生，则行为人的行为与事故的发生和损害结果之间没有因果关系；反之，则构成事实上原因。
第三、代换法，即：如果把行为人的行为换成一个无过错的行为，或者把他的不作为换成一个适当的作为以后，交通事故及损害结果仍然会发生，则行为人原来的行为就不是事故发生的原因；反之则构成事实上的原因。
必要条件规则最显著的缺点是“即使行为不发生，结果无论如何都会发生，那么行为就不是结果的事实原因。
”这源于由果追因的思维逻辑。
第四、因果关系的推定规则。
在某些情况下，运用通常的规则无法证实事实因果关系，法律规定了特殊的认定规则，这里包括因果关系的推定规则。
该规则要求责任人举证证明应当由其承担责任的行为或事件不是造成损害结果发生的原因，如果不能举证的，则认定有事实上的因果关系。
的规定也是采用了因果关系的推定规则。
道路交通安全法第七十六条认为“…机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任”。
除了能够证明损害是由于受害人自己故意造成的，否则就认为行为与结果具有因果关系，侵权人或相关事件及行为的责任人即应当承担民事责任。
2、直接原因原则行为人的行为是实实在在地足以引起交通事故及损害后果发生的因素，它就构成事实上原因，即直接原因。
交通事故认定作为技术认定，应载明事故发生的直接原因，交通事故认定只是证据之一，在认定交通事故责任时，应从技术的角度出发，认定直接行为人的责任，而不须考虑应承担相关法律责任人的事故责任。
（三）路权原则路权原则即各行其道原则.《道路交通安全法》第三十八条规定：“车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”。
各行其道原则是交通安全的重要保证，是交通参与者参与交通的基本原则。
现代化交通设施给所有的交通参与者规定了各自的通行路线，行人、不同类型的非机动车和机动车都有各自规定的通行路线。
然而，在当前的交通环境中，极少有绝对的“专用道路”，“借道通行”必然存在。
在强调交通参与者各行其道的同时，也要规范交通参与者使用非其法定优先使用道路的行为，即“借道通行”的行为。
在科学的管理制度下，交通参与者在使用非其法定优先使用的道路时，必须遵守一定的原则，这样才能确保安全。
在交通事故认定中如何体现各行其道的原则，应考虑以下几个方面：1、借道避让原则各行其道要求交通参与者必须按照法律法规的规定各行其道。
为了合理利用交通资源，在法律法规允许的情况下，交通参与者可以借用非其专用的道路通行。
当然，法律法规明令禁止的除外，如高速公路禁止非机动车和行人通行。
交通参与者实施借道通行时，有可能与被借道路本车道的参与者产生冲突点，为保证安全，必须明确谁有义务主动防止冲突的发生。
借道避让原则在调整交通行为和交通事故认定中仍应起到规范性作用。
2、行人在没有交通信号控制的路段横过道路与机动车发生事故的特殊原则。
既然确定了借道避让原则，对此类事故的认定思路已经有一定的概念，即借道通行者应较本道通行者承担更多的安全义务。
但此原则存在特殊性。
《道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
” 《道路交通安全法》第六十二条规定：“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过”。
人行横道是保护行人横过道路的通行区域，机动车遇行人通过人行横道时，负有避让行人的义务。
行人在没有交通信号的路段横过机动车道时，虽属借道通行，但在此情况，机动车有避让行人的义务，同时行人也有确保安全的义务。
这是行人在没有交通信号控制的路段横过道路的特殊通行规定，也是《道路交通安全法》以人为本指导思想的具体体现，充分表现出重点保护弱者的特点，这是新法的重大突破。
在新法施行前，路权原则是认定交通事故责任的理论依据，认定行人在没有交通信号的路段横过道路与机动车发生交通事故时，以机动车在机动车道相对行人有先行权这一指导思想来划分事故责任由于行人横过道路时存在没有主动避让机动车的过错，认定此类事故责任时往往先确定行人侵犯机动车的路权，再看机动车有无违章行为，如果机动车存在与事故有因果关系的违章行为，再根据违章在事故中的作用大小不同程度地减轻行人的责任。
此类事故以行人负主要或全部责任的占多数。
各行其道原则认定交通事故责任，其本质就是认定事故当事人在通行规定上应承担的安全义务大小，如借道通行者应承担确保安全的义务应大于本车道正常通行参与者的义务，在划分责任时，应承担较大义务的参与者也应负主要及以上的责任，反之负次要及以下责任。
确保安全义务是衡量当事人交通事故责任的标尺，这也是各行其道原则的本质。
那横过道路的行人和机动车谁应承担的义务大呢？机动车和横过道路的行人应承担同等的安全义务。
主要有两方面的原因：一是充分体现以人为本的思想。
新法既然已经明确规定了机动车应避让横过道路的行人，就不能简单地将行人横过道路的情形等同于其他借道通行的行为，即不能认为行人应承担比机动车更大的安全义务。
二是行人和机动车承担同等的安全义务。
行人应当受到保护，但行人也应当维护交通安全。
个体的利益需要法律保护，但社会的利益需要每个人共同维护。
行人横过道路与机动车发生交通事故，行人固然是受害者，但社会的利益也受到了侵害，行人同样有义务维护社会的利益。
在认定机动车与行人横过道路发生的交通事故责任时，还应考虑以下两个问题：第一、行人横过道路与机动车发生事故的特殊原则的使用仅限于《道路交通安全法》第四十七条第二款的情形，即行人在没有交通信号的路面上横过道路与机动车发生事故的情形，并非适用于所有行人与机动车发生的事故。