盾构负环拆除施工技术交底(建筑类别)

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负环管片拆除方案

一、反力架及负环管片的拆除条件 (1)

二、拆除方案 (1)

三、拆除前的准备工作 (1)

四、拆除步骤 (2)

五、盾构机停机注意事项 (2)

六、负环拆除质量措施 (3)

七、负环拆除安全措施 (3)

一、反力架及负环管片的拆除条件

根据盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到100环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。

计算公式如下：

F=μ.π.D.L.P

式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3

D——管片外径；取6.0

L——已安装的管片长度；取120米

P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。

故管片提供的摩阻力为：

F =0.3×3.14×6.0×120×100=67824 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。

二、拆除方案

负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。

三、拆除前的准备工作

1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；

2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm 的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；

3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；

4、劳动力准备充分。

四、拆除步骤

1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；

2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；

3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；

4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；

盾构区间负环零环终点环安装及拆除施工方案

一、编制依据及目的----------------------------------------------------------------------- 1

1.1编制依据 (1)

1.2编制目的 (2)

二、工程概况----------------------------------------------------------------------------- 2

2.1概述 (2)

2.2始发处线路参数 (2)

2.3到达处线路参数 (2)

三、负环、零环和终点环管片安装 (3)

3.1负环和零环管片定位 (3)

3.2负环管片安装施工工艺 (5)

3.3安装负环和零环管片 (5)

3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)

3.5终点环管片安装 (7)

四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)

4.1负环管片拆除方案 (7)

4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)

4.1.2负环管片拆除步骤 (8)

4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)

4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)

4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)

4.2.2搭设施工脚手架 (8)

4.2.3注浆堵水 (10)

4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)

五、安全质量环保措施------------------------------------------------------------------- 11

5.1安全保证措施 (11)

5.1.1安全保证体系 (11)

5.1.2安全措施 (11)

5.2质量保证措施 (12)

5.2.1项目组织机构框图 (12)

盾构停机技术交底(栎栎区间)

宁波市轨道交通工程建设项目

承包单位：中铁一局集团有限公司合同号：JS2-SG-10004

监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司编号：S2101/A033/ /

技术交底记录A-033

注:1、本表适用于施工单位进行技术交底；

本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。

盾构负环安装拆除方案样本

第一章编制根据、目及工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。第一节编制根据 ................................................................................ 错误!未定义书签。第二节编制目 .................................................................................... 错误!未定义书签。第三节工程概况 ................................................................................ 错误!未定义书签。第二章负环管片安装 ............................................................... 错误!未定义书签。第一节负环管片安装施工工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。第二节安装负环管片三角支撑 ........................................................ 错误!未定义书签。第三节安装负环管片 ........................................................................ 错误!未定义书签。负9环管片安装示意图 ........................................................................ 错误!未定义书签。第四节安装负环管片上部八字反力架 ............................................ 错误!未定义书签。第五节盾构正常推动及人员、材料配备 ........................................ 错误!未定义书签。第三章负环管片拆除 ............................................................... 错误!未定义书签。第一节工程状况 ................................................................................ 错误!未定义书签。第二节施工方案 ................................................................................ 错误!未定义书签。

负环管片拆除施工方案

负环管片拆除方案

1、编制依据和目的

⑴、编制依据

根据西安地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（67环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。

计算公式：F=μ·π·D·L·P

式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3

D——管片外径；取D ＝6.0m

L——已安装的管片长度；取L＝67×1.5＝100.5m

P——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa

故管片提供的摩阻力为：

F =0.3×3.14×6.0×100.5×100=56802.6 KN >36000 KN（盾构机额定最大推力）。

⑵、编制目的

为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。

2、工程数量

我部采用的是负环管片分块一次性全部拆除吊出的方法。每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有6环，总计36块。零环管片拆除及零环管片背后注浆凝固体凿除待洞门施工时再进行。管片分块位置见图1。

负五、负三、负一环负六、负四、负二环

图1 管片分块布置图

3、拆除前的准备工作

⑴、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。

⑵、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、手动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。

⑶、16t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。

⑷、劳动力组织充分。

（5）、工具准备及人力组织

4、负环管片分块拆除流程

负环管片分块拆除流程图见图2。

图2 负环管片拆除流程图

5、负环管片拆除方法

（1）将加固负环管片保持其稳定的钢丝绳及木楔块拆除，并将始发试掘进前在管片内铺设的轨道、循环水管等拆除，注意保护高压电缆不被损伤。

盾构区间负环拆除方案

1工程概述 (2)

1.1工程概况 (2)

1.2地质水文情况 (2)

2反力架及负环管片的拆除条件 (5)

3.拆除前的准备工作 (5)

4.拆除步骤 (6)

5.负环拆除安全质量措施 (8)

1工程概述

1.1工程概况

昆明北站站～圆通街站区间为地下区间，线路沿北京路走向，环城北路以北部分线路位于北京路东侧，环城北路以南部分线路位于北京路路中，北京路已按规划实施，宽60m 。区间沿线地形较为平坦，地面标高为1891.8m ～1892.7m ，区间线路两侧主要为居民住宅小区、公寓及商用楼，建筑层数2～12层不等，以10层以下居多，局部建有20层以上建筑。

昆明北站站～圆通街站区间设计范围为：右线为右ⅡDK9+382.349～右ⅡDK10+012.502，左线为左ⅡDK9+384.169～左ⅡDK10+012.502；区间地下段右线全长为630.697m （其中长链0.544m ），左线全长为622.447m （其短链5.886m ）。

为了满足道岔在洞内安装的条件及管片受力条件，经过检算和合理的规划，决定昆明北站站～圆通街站区间负环拆除时间在80环进行。

1.2地质水文情况

1地质情况

本次勘察揭露地层最大深度为40.2米，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系人工活动层（

4ml Q ），第四系全新世冲洪积层（4al pl Q +）、第四系上更新世冲洪积层（3al pl Q +）及迭系茅口组灰岩（P1）四大类，场地各岩土层分布及特征分述如下：

（1）第四系人工活动层（4ml Q ）

盾构区间负环、零环、终点环安装及拆除施工方案

一、编制依据及目的 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制目的 (2)

二、工程概况 (2)

2.1概述 (2)

2.2始发处线路参数 (2)

2.3到达处线路参数 (2)

三、负环、零环和终点环管片安装 (3)

3.1负环和零环管片定位 (3)

3.2负环管片安装施工工艺 (5)

3.3安装负环和零环管片 (5)

3.4负环和零环管片安装注意事项 (6)

3.5终点环管片安装 (7)

四、负环、零环和终点环管片拆除 (7)

4.1负环管片拆除方案 (7)

4.1.1负环管片拆除施工工艺 (7)

4.1.2负环管片拆除步骤 (8)

4.1.3负环管片拆除注意事项 (8)

4.2零环和终点环管片拆除方案 (8)

4.2.1零环和终点环管片拆除施工工艺 (8)

4.2.2搭设施工脚手架 (8)

4.2.3注浆堵水 (10)

4.2.4零环和终点环管片拆除 (10)

五、安全质量环保措施 (11)

5.1安全保证措施 (11)

5.1.1安全保证体系 (11)

5.1.2安全措施 (11)

5.2质量保证措施 (12)

5.2.1项目组织机构框图 (12)

5.2.2质量措施 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

5.3环境保护措施 (12)

一、编制依据及目的

1.1编制依据

明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；

（5）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁工程施工经验。

负环管片及反力架拆除安全技术交底

文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

工程施工安全技术交底

本表一式三份，交底人、被交底人、现场安全员（存档）各执一份

隧道大直径盾构负环管片拆除及隧道换装施工技术

上半部分拆除，作为下料通道，以提高垂直和水平运输速度。
２总体施工方案
机。随着我国地下工程的高速发展，研究探索大直径盾构施工技术有着非常重要的现实意义。负环管片拆除是盾构隧道施工过程中的一道重要
端头始发井，作为拼装管片、轨道及管道等材料的下料口，在盾构进入正常段掘进施工后，要经常与对方
收稿日期：２１０２；修回日期：２１００２— ６— ６０２— ７—０４
摘要：通过对广东珠三角城际轨道交通穗莞深２标盾构工程的研究，确定在刀盘改造期间进行负环管片拆除的施工技
术，该文重点阐述反力架的拆除方法、负环管片的拆除方法，同时就泥水盾构隧道的换装技术进行叙述。经过第一阶段６ｄ内、第二阶段５内成功拆除反力架、始发架基座、９环负环管片，节约了工期，保证了后续施工的材料运输速度，ｄ具有较好的实用性、先进性、科学性。
的修复。为有效利用时间、减轻工期压力，在对刀盘

盾构负环拆除施工技术交底

（津建安表22）天津市建设工程施工现场安全质量保证资料

盾构负环拆除施工技术交底

施工企业: 中铁三局集团有限公司No：

四、反力架拆除方法

（1）气割尽量不损伤反力架，先气割北侧的，再是中间的，注意气割前，用钢丝绳固定住垫铁；（2）气割斜支撑与地板预埋铁焊缝，焊缝从西向东割，待焊缝留到4～5cm时，降低气割速度；（4）在上端横梁上焊上吊耳，用10t吊链拉上斜撑，气割斜撑与反力架间焊缝，

（5）尽量不损伤反力架；

（6）垫铁拆除后，反力架已经卸力，开始拆除负环。

（7）负环拆除后，拆除斜撑，斜撑与各垫铁运至指定地点；

（8）整体吊起反力架；

五、管片拆除施工工序

管片拆除施工工序如下图所示：

管片拆除工艺流程图

【精品】负环管片安装和拆除技术交底

XX地铁X号线

项目施工技术交底书

交底项目：负环管片安装和拆除技术交底

交底：

复核：

审核：

中铁XX（集团）XX地铁X号线X标项目部

二〇XX年X月XX日

负环安装和拆除技术交底

一、工程概况

1．工程简介

本工程为盾构施工负环安装和拆除工程,盾构从汽车北站始发，共拼装7环负环，待盾构掘进至80环左右即可拆除负环。管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片.负环均采用通用环,负环拆除采用小门吊配合人工进行作业。

二、结构形式

根据盾构井结构尺寸及盾构机主机长度综合考虑采用7环负环管片，其中0环插入结构内600mm。负环管片拼装由管片拼装机在盾尾内按顺序拼装成型，环向连接螺栓连接固定后用油缸推至反力架连接纵向螺栓。

三、施工工艺流程图

四、负环管片拼装

1、拼装负7环负环管片

盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留1米，管片拼装机到反力架距离现场为4。8米,每环管片1.5米，可以安装负9、负8环、负7环管片.

安装管片定位圆钢

因盾尾内径与管片外径之间有3厘米间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内避开千斤顶撑靴位置焊接1.5米长的φ30圆钢4根，沿盾构方向放置,尾部靠在盾尾刷附近.圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2个点，以方便负环管片

安装完成后将其移除。

φ30圆

钢位置图

⑵、拼装落底块A2

负7环管片封顶块K在12点钟方向,落底块中线与隧道铅垂中线重合。负7环负环砼管片测量定位时，管片的后端面应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块A2中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求.

有限空间大直径盾构负环管片分级拆除施工工法(2)

有限空间大直径盾构负环管片分级

拆除施工工法

有限空间大直径盾构负环管片分级拆除施工工法是一种在有限空间内进行盾构负环管片分级拆除的施工方法。本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面来进行详细介绍。

一、前言随着城市化进程的加快，地下空间利用越来越重要。而在地下空间开挖施工过程中，有限空间大直径盾构负环管片分级拆除施工工法能够有效解决施工空间受限、安全性要求高等问题。

二、工法特点该工法的特点包括：分级拆除、施工灵活、施工效率高、施工质量好等。

三、适应范围该工法适用于有限空间大直径盾构负环管片分级拆除施工，特别适用于城市地下空间施工。

四、工艺原理该工法的工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，采取相应的技术措施来使该工法能够顺利进行，并达到设计要求。

五、施工工艺施工工艺包括分级拆除的具体步骤和方法，以及施工过程中需要注意的细节，保证施工过程的顺利进行。

六、劳动组织劳动组织是指对施工人员进行合理的组织和管理，确保施工过程中的效率和效果，同时保证工人的安全与健康。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括盾构机、切割机、吊装设备等，这些机具设备具有特定的特点、性能和使用方法。

八、质量控制质量控制是指通过对施工过程中的各个环节进行监控和检验，确保施工的质量符合设计要求。

九、安全措施安全措施是指施工中需要注意的安全事项，包括施工工法的安全要求、危险因素和安全措施等。

十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较该工法在经济和技术上的可行性和优势。

负环拆除技术交底

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：

技术交底记录A3.12

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：

技术交底记录A3.12

监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：

技术交底记录A3.12

地铁盾构负环管片拆除施工技术

摘要：以成都地铁5号线13标盾构区间施工为例，详述盾构负环管片拆除施工

技术，通过设计比选，形成一套施工速度快、安全可靠的拆除反力架、负环混凝

土管片的施工方法，具有较好的实用性、先进性、科学性。

关键词：地铁施工；盾构；负环拆除；施工技术

工程概况

成都地铁5号线工程土建13标位于成都市天府新区，线路与剑南大道并行，标段全长2378.163m，共两站一区间，分别为南湖立交站、高峰站、南湖立交

站～高峰站区间（左线长1771.163m，右线长1768.138m），主要涉及明挖、盾构、暗挖（高峰站C出入口通道）三种工法。

施工设计盾构从高峰站小里程盾构井始发，向小里程方向掘进。盾构出站后，从大湖堰桥台西侧穿过，之后走行于剑南大道西侧并与剑南大道平行敷设。再过

人行天桥前时左右线先后转向道路东侧，下穿剑南大道，然后绕过牧华路节点立

交东侧桥桩，进入南湖立交站大里程端盾构井吊出。

盾构隧道衬砌采用C50预制钢筋混凝土管片，始发端环数量为6环，衬砌环

外径6.0m，内径5.4m，管片厚度0.3m，环宽1.5m。管片衬砌每环由6块管片组成，采用错缝拼装方式，隧道转弯时采用左、右转弯楔形衬砌环，盾构设备选用

由中国铁建重工集团有限公司生产的土压平衡式盾构机。为保证盾构正常的施工

进度，当隧道摩擦力足以满足盾构推力时，即推进至105m处，将盾构机停机进

行负环管片拆除作业。

图1 反力架与负环图2盾构机始发前

1 负环管片及反力架拆除条件

1.1反力架和负环管片拆除的决定因素

反力架及负环管片的作用是为盾构机始发推进时提供支撑反力，当盾构机全

负环管片拆除

技术交底书

编号：XXY-

工程名称交底项目

工程地点盾构井交底日期

隧道掘进和管片拼装达到60环后，将进行负环管片拆除工作，现将负环管片拆除步骤和拆除的注意事项做如下要求，请按要求做好各项工作，确保施工安全。

一、负环管片拆除总体安排

所有负环管片分两次拆除。在掘进达到60环后进行第一次拆除，第一次拆除所有负环的上部三块管片，即K块、B块和C块，第一次拆除时掘进不停。在掘进达到100环后进行第二次拆除，第二次拆除所有负环的下部三块管片，即A1块、A2块和A3块，拆除时停止掘进，并要重新铺设轨线。

二、负环管片拆除方法和步骤

（一）、第一次拆除

1、先将负环管片上部与附近的所有妨碍物拆除。

2、对拆除段的所有管路和电缆等，用方木和麻袋进行严密的遮盖和防护。

3、用气割将反力架上部的支撑割除40～50mm，使反力架上部和管片之间不受力。

4、加工两个类似于原有管片吊装螺栓并且可与15T门吊吊钩配套的吊装螺栓（穿心螺丝）。

5、把负环管片的最上部两块的吊装孔凿穿。装11点的负

6、负4、负2环凿K块和B块，装1点负5、负3、负1环凿K块和C块。

6、用穿心螺丝把管片最上部两块管片通过凿穿的吊装孔把管片和15T门吊吊钩连接牢固，并把门吊钢丝绳刚好撑紧（即不加力）；而且要在管片上对称系两根稳绳进行

稳固。

7、拆除上部两块管片与相邻环和相邻块的所有连接螺栓。

8、利用15T门吊把上部已吊起的两块管片一起拆除，并吊出盾构井之外。

9、然后再拆除上部剩余的一块管片（B块或C块），利用管片上的环向螺栓孔穿专用的螺栓，用钢丝绳与15T门吊吊钩连接牢固，并把门吊钢丝绳刚好撑紧，而且要在管片上对称系两根稳绳进行稳固。

有限空间大直径盾构负环管片分级拆除施工工法

有限空间大直径盾构负环管片分级

拆除施工工法

有限空间大直径盾构负环管片分级拆除施工工法

一、前言随着城市地下空间的开发利用，盾构工程在城市建设中扮演着至关重要的角色。然而对于有限空间中的大直径盾构负环管片的拆除施工却存在一定的难度。本文将介绍一种适用于有限空间的大直径盾构负环管片分级拆除施工工法，该工法具有一定的特点和优势，经过实践的验证，对于实际工程具有一定的指导意义。

二、工法特点该工法的特点在于将大直径盾构负环管片的拆除工作分为多个阶段进行，通过分段施工实现对有限空间的合理利用，有效控制施工压力，提高施工效率。同时，该工法能够保证施工过程的质量和安全，减少对周围环境和设施的影响。

三、适应范围该工法适用于地铁、隧道等有限空间中的大直径盾构负环管片的拆除施工，可以满足对空间的合理利用和施工质量的要求。

四、工艺原理该工法的实施依据盾构负环管片的结构特点和施工现场空间条件进行设计。通过采取相应的技术措施，如使用分段拆除法、合理设置拆除门和施工孔等，从而实现施工工艺与实际工程之间的良好连接。

五、施工工艺1. 准备工作：将施工现场进行划分，进行

临时设施的搭建和安装，确保施工条件的满足。2. 分段拆除：将需要拆除的大直径盾构负环管片分为多个段，通过使用切割工具逐段进行拆除。3. 设置拆除门：在拆除的过程中，根据

需要设置拆除门，方便运输和安装。4. 施工孔的设置：在大

直径盾构负环管片的拆除过程中，需要设置合适大小的施工孔，保证拆除过程的顺利进行。5. 运输和安装：将拆除后的盾构

负环管片进行运输和安装，确保施工过程的连贯性和顺利性。