水运枢纽及港口

合集下载

全国内河主要港口介绍

全国内河主要港口介绍全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、泸州港1、概况泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。

长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。

全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。

2021年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。

其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。

泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港。

泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。

2、经济腹地泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。

成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2021年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。

成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。

黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。

目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。

港口码头的知识点总结

港口码头的知识点总结一、港口码头的作用和功能1. 货物装卸：港口码头是货物装卸的主要场所，包括散货、集装箱、液体货物等各种类型的货物装卸。

2. 船舶停靠：港口码头是船舶停靠的场所，船舶可以在码头上停泊，进行货物的装卸和修理维护。

3. 过境运输：港口码头是货物进出口的重要通道，货物可以通过港口码头进行海运、陆运以及海陆联运等多种运输方式。

4. 水运枢纽：港口码头是水上交通和陆上交通的重要连接点，扮演着水运枢纽的作用。

5. 区域经济发展：港口码头的建设和运营对于地区的经济发展具有重要的促进作用，可以带动相关产业的发展和就业机会。

二、港口码头的类型1. 天然港口：由自然地形形成的港口，具有自然的深水航道和良好的避风措施，是最理想的港口类型。

2. 人工港口：由人工开挖或修筑而成的港口，包括深水港、浅水港、河口港等不同类型。

3. 内河港口：建在内河水域的港口，主要用于内陆水路运输和船舶停靠。

三、港口码头的基本设施1. 泊位：供船舶停泊的码头空间，可根据船舶吨位和尺寸的不同而设置不同类型的泊位。

2. 码头设施：包括岸边设施、装卸设备、堆场、货物堆放区等，用于货物的装卸和储存。

3. 导航设施：包括航标、灯塔、导航信标等，用于引导船舶安全进出港口。

4. 动力设备：用于供电、供水、供油、供气等，以保障船舶在港口码头的停靠和作业需要。

5. 安全设施：包括防火、防爆、防雷等各种安全设备，以确保港口码头作业的安全。

四、港口码头的运营管理1. 港口公司：通常由政府或企业投资兴建和经营管理，负责港口码头的建设、运营、维护和发展。

2. 港口管理：包括港口规划、航道测量、航标维护、码头维护、安全监管等各项管理工作。

3. 港口服务：包括港口设施的维修、货物装卸、集装箱堆存、码头作业以及船舶维修等各项服务。

4. 港口收费：包括进出港费、装卸费、码头使用费等各项费用的收取和管理。

五、港口码头的发展趋势1. 国际化：随着全球经济的一体化，港口码头将发展为国际性的综合性交通枢纽。

世界各国港口

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深135.m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7 万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区有网架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。
汉堡港
世界各国港口
7、安特卫普港
安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积１０６３３万平方米，岸线总长９９公里。安特卫普１６世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的７０％通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称，现有港区主要分布在斯海尔德河右岸。
国际货运代理
世界各国港口
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
（一）港口的作用
1、水陆运输的枢纽港口是水运的起点和终点，是海上和内陆交通之间最重要的联系枢纽。
迪拜
世界各国港口
5、鹿特丹港
在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词。鹿特丹港港区面积８０多平方公里，江轮码头岸线长３３．６公里，总泊位６５６个，航道最大水深２２米。鹿特丹有３个大港区，分别是博特莱克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。2007年该港排名为世界第七位。
2、外贸货流的出入口世界各国货物的集散地。

世界主要运河及港口

1.运河 channel世界主要国际海运运河苏伊士运河地理位置：西亚与非洲间沟通水域：印度洋-地中海建成年份：1869 长度（公里）：172.5 河宽（米）：160--200 平均水深（米）：15巴拿马运河地理位置：中美洲沟通水域：太平洋－大西洋建成年份：1914 长度（公里）：81.3 河宽（米）：150--304 平均水深（米）：20基尔运河地理位置：德国北部沟通水域：波罗的海－北海建成年份：1895(1914年改建) 长度（公里）：98.7 河宽（米）：103 平均水深（米）：11.3科林斯运河地理位置：希腊南部沟通水域：爱奥尼亚海－爱琴海建成年份：1893 长度（公里）：6.3 河宽（米）：21---25 平均水深（米）：72.主要港口 main port一、东北亚1、韩国：基本港：BUSAN/PUSAN（釜山），2002年第16届亚运会主办城市，东北亚重要港口，从中国往东的很多条航线要经过釜山。

其他：INCHON（仁川），国际空港SEOUL，韩国首都，现在改名叫“首尔”。

2、日本：六个基本港，关西：KOBE、OSAKA，关东：NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。

KOBE（神户）有130年的历史，其南京町是日本三大中国城；OSAKA（大坂）在审办2008年的奥运会时输给了北京；NAGOYA（名古屋）是日本第四大城市，是著名的国际会展中心；TOKYO（东京）在500年前还是个小渔村，现在则发展成有1250万人口的国际大都市，日本第一大城市，首都，政治、文化、经济的中心；YOKOHAMA（横槟）二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的；MOJI（门司）在1900年时就是日本的重要港口城市了，其“河豚”在日本最有名。

二、港台：1、台湾：KEELUNG（基隆）港是商业、军事、渔业三合一的港口，和台北已经联为一体，所依托的城市为基隆市和台北部市；KAOHSIUNG（高雄）是台湾第一大港，春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。

什么样的港口可以成为枢纽港

什么样的港口可以成为枢纽港枢纽港：在局部地区起主要作用的港口。

都具有较强的集散功能,可以在广阔的范围内发挥辐射和带动作用。

所谓的枢纽港，是指某个港口在超出本港口所处航线之内具有中转港的作用。

很多过境航线的货物，需要在中转港安排转船，从启运港的feeder支线船上安排卸货，然后在中转港口安排转运，以便抵达指运港的港口，这个就是中转港。

中转港，是指货物从启航港前往目的港，途经行程中的港口，运输工具进行停靠、装卸货物、补给等操作，货物进行换装运输工具继续运往目的地的港口，即为中转港。

而枢纽港，简单来说，就是有能力成为很多航线的中转港的超级港口。

这样的港口，在世界上并不多，有很多人把枢纽港解释成为狭义的枢纽港，认为只要能够安排转运的，就是枢纽港，只要能够安排转船的就是中转港，其实是不对的。

在世界上，主要的枢纽港有：釜山、东京、香港、深圳、新加坡、汉堡、曼萨尼约等等，不超过10个港口。

主枢纽港口应该是我国港口布局中层次最高、辐射最广、功能最齐全的港口，是由水运主通道和公路、铁路、管道、航空主干线所组成的全国综合运输大通道交汇处的港口，是客货集散的中枢。

它与公路主枢纽、铁路枢纽站场有机地结合，共同组成综合运输港站主枢纽，并逐步具有组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息、生产生活服务等功能。

因此，主枢纽港口无疑应该发展成为第三代港口。

然而，我国已规划的20个沿海“主枢纽港口”，比如，仅在环渤海地区就规划了大连、营口、秦皇岛、天津、烟台共5个“主枢纽港”，加上已经回归的香港、澳门，珠江三角洲地区共7个“主枢纽港”，区域密度之大在国际上也非常之少见。

根据现有我国经济实力和未来经济规划发展状况，没有必要确定这么多的主枢纽港，也没有能力去建这么多的主枢纽港。

如果全都被确认为主枢纽港的话，那么可以认为全都不是主枢纽港。

事实上，目前我国大陆沿海港口能够称得上真正意义上的主枢纽港，或者可以参与国际性竞争的主枢纽港口，不客气地说还没有一个（香港除外）。

全国内河航道与港口布局规划

内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。

积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。

近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。

目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。

为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。

规划重点是内河高等级航道和主要港口。

内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。

规划的实施期限为2006年～2020年。

一、现状评价(一)发展现状1、内河航道2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。

可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。

经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。

2、内河港口2005年，全国内河港口1300多个，生产用码头泊位30944个，其中万吨级泊位187个，主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系，其中长江水系港口760多个，泊位15237个，珠江水系港口110个，泊位2335个，京杭运河与淮河水系港口290个，泊位11608个。

中国主要港口及其地理优势

中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。

这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。

今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。

一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。

上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。

这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。

此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。

二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。

宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。

宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。

此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。

三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。

广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。

广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。

四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。

大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。

大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。

此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。

五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。

青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。

青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。

总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。

这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。

水运枢纽工程码头施工组织设计#附流程图

XXX江码头工程施工组织设计编制：审批：XXX交通工程有限公司2011年9月20日目录一、编制依据和编制原则 (4)二、工程概况 (4)三、主要项目施工方案与技术措施 (7)（一）施工准备 (7)（二）施工总体布置 (8)（三）码头主要项目施工技术措施 (8)（四）道路堆场垫层、基层及面层工程 (18)（五）主要项目施工工艺流程图 (20)四、重点难点施工技术方案 (28)（一）施工重点 (28)（二）施工难点 (28)（三）施工关键环节 (28)（四）重点、难点工程及关键环节施工预案 (28)（五）港区道路土石方施工技术方案 (28)五、施工质量控制措施与控制体系 (33)（一）施工质量保证体系框图 (33)（二）施工组织设计审批制度 (34)（三）技术复核、隐蔽工程验收制度 (34)（四）施工阶段级配及试块管理制度 (35)（五）施工阶段“混凝土浇筑令”制度 (35)（六）技术、质量交底制度 (35)（七）二级验收及部分项目分项质量评定制度 (36)（八）进场材料管理制度 (36)（九）检验设备管理 (36)（十）工程质量奖惩制度 (37)（十一）工程技术资料管理制度 (37)（十二）回访维修制度 (37)（十三）质量通病控制措施 (37)六、保证安全生产的措施 (40)（一）安全生产保证体系 (40)（二）施工安全目标 (41)（三）安全管理制度 (41)（四）脚手架安全 (42)（五）“三安”保护措施 (43)（六）施工用电安全 (44)（七）机械施工安全 (45)（八）防火安全 (47)（九）安全管理框图 (47)（十）主要项目施工安全技术措施 (47)（十一）其他安全保证措施 (53)（十二）施工过程防控措施 (53)（十三）施工中的通航保证措施 (60)（十四）合同段间施工干扰解决措施 (60)七、环境保护管理体系与措施 (60)（一）施工环保目标 (60)（二）保证体系图 (60)（三）文明施工和环保管理机构 (61)（四）文明施工措施 (61)（五）设施保护措施 (62)（六）施工期间环境保护措施 (62)（七）现场场容、场貌布置 (63)（八）生活卫生 (64)八、工程进度计划与措施 (65)（一）施工工期安排 (65)（二）工期保证措施 (65)（三）异常水位时的进度控制措施 (67)（四）项目资源配置计划 (67)（五）施工管理体系 (68)（六）施工力量配备 (69)（七）施工设备 (69)（八）附表 (71)九、项目管理机构 (77)（一）项目管理机构组成表 (77)XXX码头施工组织设计一、编制依据和编制原则1、编制依据（1）《XXX码头工程施工图设计》。

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见

交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【文号】交规划发〔2024〕67号•【施行日期】2024.06.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见交规划发〔2024〕67号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的决策部署，推动实施全国港口航道布局规划，优化提升全国水运设施网络，推动水运行业实现高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章，制定本意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，统筹发展和安全，加强战略谋划和规划引领，强化统筹协调和部省协同，突出保障有力和适度超前，加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，着力推进一体化发展，高质量构建现代化的港口与航道体系，全面推动全国规划落地实施。

二、强化新时代水运战略研究和规划工作（一）加强重大战略性问题研究。

围绕加快建设交通强国总体要求，部组织开展水运发展重大战略、重大政策、重大工程、技术创新等系统性、前瞻性问题研究。

部省合力，深入推进水运服务加快构建新发展格局、国家高等级航道建设重点技术问题、港口岸线资源科学利用有效保护政策，以及长江口、珠江口储备港址和长三角水网地区江（河）海联运通道规划等问题研究。

相关省份要结合落实中央精神和本省份工作部署，深入研究符合本地区特点的水运经济高质量发展、新时代港产城协同、港航贸一体化等重大问题。

（二）科学开展布局规划、总体规划编制。

综合货运枢纽分类与基本要求

综合货运枢纽分类与基本要求综合货运枢纽是一个将多种货运方式集中在一起的交通枢纽，可以提高货运的效率和便利性。

根据不同的货物和运输方式的需求，综合货运枢纽可以分为陆运、水运、空运和联运等多个分类。

不同的分类有不同的基本要求。

1. 陆运综合货运枢纽陆运综合货运枢纽是将铁路、公路、城市轨道交通等陆运方式集成在一起的货运中心。

它应该具备以下基本要求：（1）具有良好的交通条件和设施：良好的道路、铁路和轨道交通网络，并配备了大型的货车、火车和货运起重机等物流设施。

（2）便利的转运设施：货主或货运公司可以将货物从一种运输方式转换到另一种运输方式。

（3）高效的物流信息管理系统：可实时追踪和分配货物，实现快速高效的货物运输和分配。

2. 水运综合货运枢纽水运综合货运枢纽主要是将内河运输、航运和海运方式综合在一起的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）良好的港口设施：一个综合的水运货运中心需要有大型的码头、仓库、卸货区、集装箱码头等港口设施。

（2）高效的物流管理系统：由于水路运输需要很大的物流规划和管理，因此需要配备一个高效的物流管理系统，便于实现货物从一个地方运送到另一个地方的集中管理。

3. 空运综合货运枢纽空运综合货运枢纽是一个将多个机场组合在一起，实现充分和高效的货物和乘客转运的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）具有国际化机场：必须拥有国际机场的标准，足够容纳大型飞机，提供国际航班服务，充分利用飞机空间的各种空、地、海联运模式。

（2）高效的货物转运系统：可利用便利的货物转运系统，如卡车、货车、大型航天器和集装箱推车运送货物，实现货物转运和集中管理。

4. 联运综合货运枢纽联运综合货运枢纽是一个将多种运输方式综合在一起，实现多种方式转换和高效货物运输的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）具备各种运输方式：在联运综合货运枢纽中，需要同时具备陆运、水运、空运和其他运输方式，以满足大量的货物运输需求。

（2）良好的转运设施：联运综合货运枢纽需要配备便捷的转运设施，以实现各种运输方式的快速转换。

中国的主要港口与物流中心

中国的主要港口与物流中心中国是一个拥有丰富海岸线的国家，地处亚洲东部，拥有众多重要港口和物流中心。

这些港口和物流中心在经济发展中发挥了重要的作用，为国内外贸易、运输和物流提供了关键的支持。

本文将介绍中国的主要港口和物流中心，探讨其在经济中的地位和发展前景。

一、上海港上海港是中国最大的港口，也是世界最繁忙的港口之一。

它位于长江口，地理位置优越，是中国东部重要的国际航运中心和贸易港口。

上海港拥有深水航道，可以容纳大型船舶靠泊，同时还拥有现代化的码头设施和高效的物流系统，能够处理大量的货物和集装箱。

上海港的发展不仅促进了上海市的经济繁荣，也对全国乃至世界的贸易起到了重要的推动作用。

二、深圳港深圳港位于中国南部的广东省，是中国对外贸易的重要门户和珠江三角洲地区最大的港口。

深圳港拥有良好的港口设施和先进的物流网络，是中国大陆与香港之间最重要的海上物流通道之一。

深圳港还是中国最早实行现代化管理的港口之一，确保了物流的高效运作和服务质量。

三、天津港天津港位于中国的北部，是中国北方最大的港口之一。

它位于渤海湾，不仅与北京和邻近的河北省有紧密的经济联系，也是中国重要的国际航运中心和贸易港口。

天津港为中国北方地区提供了重要的海上运输和物流服务，推动了区域的经济发展和外贸贸易。

四、青岛港青岛港位于中国东部的山东省，是中国北方地区最大的综合性港口。

它地处黄海之滨，拥有优越的地理位置和良好的自然条件，是中国重要的海洋经济中心和航运枢纽。

青岛港具备了现代化的港口设施和高效的物流系统，能够处理大量的货物和集装箱，对中国外贸发展和区域经济发展具有重要影响。

五、广州港广州港位于中国南部的广东省，是中国重要的沿海港口之一。

它地处珠江三角洲地区，是连接华南地区和世界的重要通道之一。

广州港拥有现代化的码头和物流设施，能够满足大规模贸易和物流需求。

广州港的发展对推动华南地区的经济发展、对外贸易和航运业具有重要意义。

六、香港港口与物流中心香港作为中国的特别行政区，拥有独立的港口和物流体系。

海运和内河水运的术语

海运和内河水运的术语海运和内河水运是两种重要的货物运输方式。

海运是指在海洋上进行的货物运输，而内河水运是指在内河或河流上进行的货物运输。

在这篇文章中，我们将介绍海运和内河水运的术语，帮助读者更好地了解这两种运输方式。

一、海运术语1. 船舶类型：海洋运输中常见的船舶类型有货轮、集装箱船、油轮等。

不同类型的船舶适用于不同类型的货物运输。

2. 码头：海运货物装卸的场所，通常设有起重机、堆场等设施，用于装卸货物和临时存储货物。

3. 港口：海运货物进出口的地点，是货物流通的重要枢纽。

港口通常设有码头、仓库、报关区等设施，提供货物装卸、仓储、报关等服务。

4. 舱单：海运货物的清单，包括货物的名称、数量、重量、尺寸等信息。

舱单是海运货物报关和结算运费的重要依据。

5. 提单：海运货物的运输单据，记录货物的起运地、目的地、承运人等信息。

提单是货物交接和索赔的重要依据。

6. 船务代理：负责海运货物的订舱、报关、保险等手续的中介机构。

船务代理在货主和船公司之间充当桥梁，协助完成货物的运输手续。

7. 船舶吨位：衡量船舶大小的指标，通常以总吨位和净吨位表示。

总吨位是船舶的总容积，净吨位是扣除机舱、设备等非货物空间后的容积。

8. 航线：海洋上的船舶行驶路线，连接不同的港口。

航线的选择取决于货物的起运地、目的地和航程等因素。

二、内河水运术语1. 船舶类型：内河水运中常见的船舶类型有驳船、拖船、自卸船等。

不同类型的船舶适用于不同类型的货物运输。

2. 码头：内河水运货物装卸的场所，通常设有起重机、堆场等设施，用于装卸货物和临时存储货物。

3. 港口：内河水运货物进出口的地点，是货物流通的重要枢纽。

港口通常设有码头、仓库、报关区等设施，提供货物装卸、仓储、报关等服务。

4. 舱单：内河水运货物的清单，包括货物的名称、数量、重量、尺寸等信息。

舱单是内河水运货物报关和结算运费的重要依据。

5. 提单：内河水运货物的运输单据，记录货物的起运地、目的地、承运人等信息。

世界十大港口简介

标箱
釜山港位于韩国东南沿海,东南濒朝鲜海峡,西临洛东江，与日本对马岛相峙,是韩国最大的港口,也是世界第六大集装箱港。
航线:东亚, 中国中国远洋运输公司( COSCO)及马士基航运公司( MAERSK )均有班轮直挂本港。
始建于1876年,在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽,又是金融和商业中心,在韩国的对外贸易中发挥重要作用。
青岛港始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
八、广州港
广州
港
年吞吐量
地理优势
航线优势
文化背景
5.44亿吨
广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。广州港国际海运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与国内 100 多个港口通航
宁波—舟山港地处我国东南沿海，我国东部沿海与长江“黄金水道”的交汇处，港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。
海相方面，宁波舟山港与各大航运联盟加强合作，积极对接“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区港口，远洋干线达123条，进一步巩固了国际枢纽港地位，促进了本地重箱出口、水水中转等业务持续向好。
天津港，也称天津新港，位于中国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。
截至目前，天津港已拥有120余条集装箱班轮航线和每月550余航班运量形成的航运网络，基本覆盖了世界各地的主要港口。
天津港历史悠久。早在公元三世纪以前，中国北方人民就利用天津一带的天然河流进行水运活动。目前天津港仍然正常运行。

武汉水运概况

武汉水运概况（一）港口武汉港是长江中游第一大港，全国内河主要港口（2004年），国家一类对外开放口岸（1980年对外开放，1992年对外轮开放），逆江而上1278km至重庆，顺江而下1102km到上海，沿汉江532km抵襄樊。

主要承担华北、华中、华东、西南地区的煤炭、钢铁、金属矿石、石油、粮食等的进出口和中转，通往亚洲的外贸运输，以及湖北、河南南部（信阳、南阳）、湖南北部（长沙、益阳、常德、岳阳）、陕西南部（安康）和重庆、南京、上海等地的集装箱集并中转任务。

武汉港辖区范围：长江左岸水洪口（汉南•洪湖）～大埠（新洲•团风）145.5km、右岸双窑（江夏•嘉鱼）～白浒山（洪山•华容）91.2km，汉江左岸新沟（东西湖•汉川）～汉江口（汉江•长江）51.6km、右岸谢八家（蔡甸•汉川）～汉江口61.3km，两江四岸自然岸线总长349.6km。

此外，武汉港还管辖举水（32km）、倒水（13.8km）、滠水（49.5km）、府河（33km）、通顺河（68.6km）、金水河（42.5km）等长江支流的水域岸线。

2006年末，武汉港共有港区22个。

其中，分布在长江上的港区有17个（纱帽港区、沌口港区、鹦鹉港区、杨泗港区、汉口港区、谌家矶港区、阳逻港区、金口老港区、涂家巷港区、鲇鱼套港区、余家头港区、红钢城港区、青山港区、武石化港区、武钢工业港区、青山外贸港区、白浒山港区），分布在汉江上的港区有5个（舵落口港区、陈家墩港区、韩家墩港区、蔡甸港区、永安堂港区）。

全港共有生产泊位211个（不含临时泊位），最大靠泊能力5000t，年货物通过能力4565万t，集装箱通过能力31万TEU，商品汽车通过能力13.9万辆，客运通过能力918万人次（其中武汉客运港900万人次）。

港区水域面积131.8万㎡，陆域面积543.1万㎡，仓库面积22.6万㎡，堆场面积272.2万㎡，客运设施3.7万㎡。

各类装卸机械932台套。

港口铁路专用线28.65km。

世界地理中的主要交通枢纽

世界地理中的主要交通枢纽交通枢纽是连接不同地区、国家和大陆的重要节点，扮演着促进物流和人员流动的关键角色。

在世界地理中，存在着一些主要的交通枢纽，它们成为了全球贸易和旅游的重要枢纽。

本文将介绍一些世界地理中的主要交通枢纽，包括海上、陆地和航空枢纽。

一、海上交通枢纽1. 鹿特丹港鹿特丹港位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口，也是世界上最大的港口之一。

它位于莱茵河口，连接着莱茵河和马斯河，地理位置得天独厚。

鹿特丹港是欧洲重要的物流中心，连接着欧洲内陆和海外市场，承担着大量的船舶货运业务。

2. 新加坡港新加坡港位于新加坡市，是东南亚地区最重要的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。

新加坡港地处重要的航海航线上，连接着亚洲和欧洲、非洲的贸易动脉。

它的先进港口设施和高效的物流网络使得新加坡港成为了全球贸易的重要纽带。

二、陆地交通枢纽1. 阿拉山口阿拉山口位于中亚哈萨克斯坦和中国新疆的边境地带，是主要的陆路交通枢纽之一。

它是亚欧大陆桥的重要组成部分，在中亚地区连接着不同国家的铁路线。

阿拉山口是中国货物进出中亚地区的重要通道，并且促进了中亚地区与欧洲的贸易往来。

2. 中部铁路枢纽中部铁路枢纽位于德国法兰克福市，是欧洲铁路交通的重要节点之一。

它连接了北欧、东欧、西欧和南欧的铁路网络，成为了欧洲内陆运输的重要枢纽。

中部铁路枢纽通过高速铁路和货运线路，使得欧洲各地的货物和旅客能够高效地互联互通。

三、航空交通枢纽1. 亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场亚特兰大机场位于美国亚特兰大市，是世界客流量最大的机场。

它是达美航空的枢纽机场，也是连接全球不同城市的重要节点。

亚特兰大机场的航班网络覆盖了亚洲、欧洲、南美和非洲等地，使得旅客可以便捷地在世界各地之间进行换乘。

2. 迪拜国际机场迪拜国际机场位于阿拉伯联合酋长国迪拜市，是世界上最繁忙的国际机场。

它是阿联酋航空的主要枢纽，也是连接亚洲、非洲和欧洲等地的重要交通枢纽。

迪拜机场以其现代化的设施和高效的服务而闻名，成为了中东地区重要的航空枢纽。

交通枢纽建设分类及施工步骤

算
施工准备阶段：采购材料、安排施工队伍、办理相关手续
施工阶段：按照设计方案进行施工，包括墙体改造、水电改造、吊顶、地板铺设等
验收阶段：检查工程质量，确保符合设计方案和施工标准
维护阶段：定期对装修工程进行维护和保养，确保使用寿命和美观度
设备进场：检查设备外观、型号、规格等是否符合设计要求
调试目的：确保交通枢纽各系统正常运行
调试内容：包括但不限于机电系统、通信系统、安全系统等
调试方法：采用模拟运行、分段调试等方式
试运行：在实际运行环境中对交通枢纽进行测试，验证其性能和可靠性
试运行注意事项：确保安全、环保、节能等方面符合要求
试运行结果评估：对试运行数据进行分析，评估交通枢纽的性能和可靠性，为正式投入使用提供依据。
作者：
目录
CONTENTS
交通枢纽建设分类 01
交通枢纽施工步骤 02
交通枢纽按功能可分为：航空枢纽、铁路枢纽、公路枢纽、水运枢纽等。
航空枢纽主要包括：机场、航空货运站、航空维修站等。
铁路枢纽主要包括：火车站、铁路货运站、铁路维修站等。
公路枢纽主要包括：汽车站、公路货运站、公路维修站等。
勘察现场：了解地形、地质、水文等条件
设计图纸：根据勘察结果，设计施工图纸
材料采购：根据设计图纸，采购所需材料
设备租赁：根据施工需要，租赁所需设备
人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育
环境评估：评估施工对环境的影响，制定环保措施
场地平整：清除障碍物，平整场地
中型交通枢纽：如火车站、长途汽车站等，主要服务于城市内部和周边地区。
大型交通枢纽：如国际机场、高铁站等，主要服务于全国和国际交通。

全国各大港口用途

全国各大港口用途中国拥有众多重要的港口，每个港口都有其特定的用途和作用。

以下是中国各大港口的主要用途的详细介绍：1. 上海港口：上海港口是中国最大的港口之一，也是全球最繁忙的港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、航空货运、国际邮件和旅游等。

上海港口的货物吞吐量也是全国最高的。

2. 天津港口：天津港口位于华北地区，是中国北方最大的港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、船舶修理、石油储备和船舶建造等。

天津港口在国际贸易中起着重要的枢纽作用。

3. 广州港口：广州港口是华南地区最重要的港口之一，其主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、石油和化工产品的储运、船舶修理和航运服务等。

4. 深圳港口：深圳港口是中国最重要的出口港口之一，其主要用途包括出口贸易、航运、货物集散、船舶修理、航空货运和大型民用航天运输等。

5. 大连港口：大连港口是中国东北地区最重要的港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

大连港口也是中国舰队的重要母港之一。

6. 青岛港口：青岛港口是中国重要的贸易口岸之一，其主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

青岛港口还是中国重要的散货港口和煤炭进口港口。

7. 华南港口：华南港口是指包括深圳、广州和香港在内的一系列港口。

这些港口在国际贸易中起着重要的角色，主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、石油储备和航运服务等。

8. 香港港口：香港港口是全球最繁忙的港口之一，也是亚洲最重要的国际贸易中心之一。

其主要用途包括进出口贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

香港港口在中国和全球的经济中具有重要地位。

9. 宁波舟山港口：宁波舟山港口是中国东南沿海地区最重要的港口之一，其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、石油和化工产品的储运、船舶修理和航运服务等。

10. 重庆港口：重庆港口位于长江中上游地区，也是中国内陆港口之一。

其主要用途包括国际贸易、航运、货物集散、船舶修理和航运服务等。

水路运输简介

水路交通运输系统简介摘要：水路交通运输系统以其运量大、运费低等优点，在对外出口对内进口中发挥着重要作用。

船舶作为客货的载体，根据市场的需求和造船技术的发展，向着种类多样化、功能专一化，吨位大型化发展。

航道作为运输的渠道，要充分利用自然航道，科学开发人工航道。

港口作为水路交通运输系统的枢纽，要充分了解其功能，对于港口的设计和施工，不仅要满足其安全运营要求，还要考虑与周围环境、人文的要求。

关键词：水路运输；特点；船舶；航道；港口前言水路运输是一种历史最为悠久的古老的运输方式，同时又是一种现代的运输方式。

京杭大运河作为中国最长的人工河流，曾经为中国南北经济的发展和文化的融合做出巨大的贡献。

海上丝绸之路也为中外贸易的进行和科学文化的交流提供了一个友好的渠道。

在中国加入WTO 之后，中国的水路运输也得到了快速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足不同商品的进出口需求。

一些沿海城市通过利用科学的设计理念、先进的设备去建设大型的港口。

现在的中国正以现代化的管理方法以及先进的通信手段对船舶和港口进行有效的管理和运作。

1 学习《交通运输工程导论》课程的目的1.1 “交通工程”专业的需要“交通工程”是研究人、车、路以及周围环境的相互关系的一门学科，学习交通工程这门学科的目的之一就是确保交通运输当中客、货、车辆等的安全，使得交通运输系统能够有效、科学、可持续的运转。

所以，学习《交通运输工程导论》这门课程对于学习和研究“交通工程”这一学科有着指引和铺垫的作用。

1.2 有利于拓宽大学生就业的渠道《交通运输工程导论》这门课程不仅涉及到道路、轨道、港口、管道、机场等工程，还涉及到不同交通运输方式的管理与营运，开拓了我们的视野，对于眼下毕业生的就业，提供了一些新的就业思路，使毕业生知识储备有所增加。

2 水路运输定义与分类2.1 定义水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。