高速公路路基沉陷处理措施及分析

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高速公路路基沉陷挡墙修复施工

高速路基沉陷挡墙修复工程施工方案一、病害部位：高速公路由于连日暴雨导致路基下沉，路面开裂严重，路基边坡浆砌挡墙出现砂浆脱落和严重的开裂现象。

路面开裂沉降公路外侧挡墙贯穿开裂二、修复方案：按照施工设计图纸要求并结合现场的实际情况，首先对开裂、推移的挡墙进行加固，加固采用钢轨桩和混凝土挡墙，挡墙基础采用压浆处理；挡墙施工前对原挡墙泄水孔清理，确保排水畅通。

对原挡墙墙面进行清理，凿除墙面脱空砂浆，对墙缝脱空及挡墙裂缝处进行重新勾缝、灌缝处理。

1、测量放样根据设计图纸对C20混凝土加固挡墙基础进行放样，计算相对基底标高，标注基础起点、终点以及边线和开挖深度。

2、基槽开挖基槽开挖采用挖掘机和人工配合进行开挖，按设计要求挡墙基础内侧紧贴原挡墙开挖，多余的土方装车外运到弃土场。

挡墙基础开挖时分段（按原挡墙沉降缝分段）跳槽式开挖，并由挡墙两头向中间逐段施工挡墙基础。

3、钢轨桩施工按设计图纸和现场测量布孔，设计为双排钢轨桩，双排钢轨桩间距100cm，钢轨桩纵向间距160cm，梅花形布置。

钢轨桩施工采用潜孔钻机成孔，孔径为220mm，双排钢轨桩内侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧210cm，高出原地面80cm，双排钢轨桩外侧钢轨桩距离新建挡墙基础外侧110cm，高出基底80cm。

成孔后复核孔深、孔径，符合要求后孔内居中吊入放置钢轨，钢轨采用P50废旧轨，钢轨长12.5m，最后注入水泥浆。

钻孔时尽量避开原挡墙基础，若钻到原挡墙基础可适当调整钻孔位置。

在钻进至一定深度后，注意要及时反复清孔，吹出沉渣，避免造成钻孔倾斜。

如果发生埋钻，可采取高风压和大风量的方式清孔后再反复钻进清孔。

当桩孔钻进至设计孔深后对钻孔用空气进行反复清孔，保证钻孔的顺直和排除孔底的沉渣，确保钢轨的顺利安装和成桩质量。

4、钢轨及地基注浆初次注浆压力控制在0.3-0.5Mpa，再次压力宜稍大控制在0.5-1.5Mpa，实际压力参照现场情况适当调整，水泥浆中掺入适量早强剂，每延米注浆水泥用量按1.2吨控制，水灰比为0.7-1.0，一般控制在0.8，具体配比根据现场情况可进行适当调整。

公路工程中路基沉降问题及施工处理方法

公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。

为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。

文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。

关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。

在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。

例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。

在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。

发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。

于此，路基的沉陷特征十分明显。

而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。

也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。

2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。

平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。

如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。

而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。

水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。

高速公路高填方路基沉陷处治方法分析

3在不同的注浆压力和地质条件下水泥浆液在地层中的流动形式也不同当注浆的压力相对较低路基填充料的渗透性相对较好时水泥浆基本上是以渗流的方式来对路基中的空隙进行填充的这种处治方式一般不会对原有的路基造成破坏或扰动在对浆液扩散的半径以及注浆量进行求解时一般都是用线性渗流理论来对其进行计算的
科学发展
换填复土法由表１可以看出，此类土质均不能达到高速公路建设过程中的路基要求，因此必须对其进行相应的处理。当填筑土的质量不符合路基的建设要求，但其沉陷的面积不大、沉陷的深度也相对较浅，且不会对正常的行车造
、
成影响时，利用换填复土法来对其进行进行处理是最为快捷的处理方式之
格的控制。此外，还必须控制好施工过程中的以下几个环节：对粉喷桩的施工过程进行严格规范；对钻机的重复、就位、提升、钻进、停喷等施工工艺进行严格的控制。
四、压浆法
粉质誊古土
含卵石砾砂砂质粉质枯土
一
Ｉ６０
２４０２２０
５．０
变形横量
内摩擦角
誊古结力
素填土淤泥质粉质枯土舍黏性土耪砂
ｌ００８０Ｉ】０
４．５２．５５．Ｏ
５．０３．０
ｌ０８２０
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害进行详细的调查、分析，并在施工前对桩身强度、固化剂掺入量、桩距以及桩径等方面的内容进行科学、合理的设计。在施工过程中，一定要对混合料的均匀性、土样含水量、粉喷桩龄期、固化剂的掺入量等方面的内容进行严
融鸯ｓ赋寓
高速公路高填方路基沉陷处治方法分析

公路路基沉陷原因分析及处治措施

１６０・
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２０１４年月第４０卷弟２０剐
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵ。ＲＥ．０
ｅｂ．２０１４
文章编号：１００９ — ６８２５（２０１４）０６ — ０１６０ — ０２
水文、气候因素
势必造成公路路基沉陷。般来说，建设工程所在地的水文、气候这些因素也会影响隙率会逐渐的减小，
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路基。如：所在地降雨量的大小，洪水干旱，冰冻积雪等自然灾１．２．４路基填料
公路路基沉陷原因分析及处治措施
，
张爱玲
（太原路桥建设有限公司，山西太原０３００１２）
摘
要：结合目前公路路基沉陷情况，从设计与施工两方面分析了路基沉陷的原因，并提出了加铺路面法、换土复压法、砂石桩法、
灌浆法等处治措施，以消除路基病害，提高工程质量。关键词：公路路基，沉陷，原因，处治措施
中图分类号：Ｕ４１８．５文献标识码：Ａ
路基是公路工程结构的主要部分，它是在天然地表面按照我害，若排水不畅，极可能导致积水，这些极端的气候条件，也会造们在进行公路工程建设时设计的线形（位置）和设计的横断面（几成路面以下温差过大，从而导致土壤结构的破坏，强度下降，使得何尺寸）要求开挖或填筑而成的岩土结构物。路基长期裸露在大路基沉陷。气中，承受土体的自重、行车的荷载和各种的自然因素作用，会发１．１．３排水设计因素生各种变形，严重影响行车质量和安全。公路路基沉陷是指路基路基的排水设计因素是很重要的，排水如果不及时，水渗入表面在垂直方向产生的较大沉落。路基沉陷经常是不均匀的。极到路基，路基填料含水量增加，会降低路基的强度和稳定性。因易造成路面结构破坏，影响路面平整度，严重时会局部破坏路段，而，水对路基的危害很大，从一定程度上，通俗点说，水是路基的造成交通中断。它是一种很常见的公路工程质量通病，从我们的敌人。排水设计不合理，最容易造成路基的下沉，形成路基沉陷。实际施工中来看，在一定程度上可以避免出现，但又很难杜绝。１．２路基施工方面所以，对于公路路基沉陷的原因分析并及时地提出预防和处治措１．２．１施工因素施，是非常有必要的，它对公路工程质量起着重要的作用。路基工程施工时，施工人员没有严格按照规范及标准进行施

路基沉降原因分析及处理措施

路基沉降原因分析及处理措施1、路基不均匀沉降的原因1.1、路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点：（1）施工受实际条件的限制。

路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

（2）考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。

（3）由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。

（4）在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。

填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。

这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。

土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。

目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。

1.2、路堤填料不均匀，控制不当在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。

一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。

另一方面，由于回填料的性质不一样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破坏。

公路路基沉陷处理

公路路基沉陷处理摘要：随着交通运输量的不断增加,重型卡车的数量越来越多以及公路运营时间的越来越长,众多公路的路面出现了一定程度的裂缝甚至损害,这都对公路的安全性造成了严重的影响,从而减弱了公路的寿命及其使用性能,不仅威胁着运行车辆及人员的安全,同时也造成了大量宝贵公路资源的浪费。

因此,如何能够合理而且科学的处理相关公路路基的沉陷问题,对保障公路运输安全具有重要的实际意义。

关键词：公路；路基；沉陷处理引言路基是公路工程结构的主要部分，它是在天然地表面按照我们在进行公路工程建设时设计的线形( 位置) 和设计的横断面( 几何尺寸) 要求开挖或填筑而成的岩土结构物。

路基长期裸露在大气中，承受土体的自重、行车的荷载和各种的自然因素作用，会发生各种变形，严重影响行车质量和安全。

公路路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的较大沉落。

路基沉陷经常是不均匀的，极易造成路面结构破坏，影响路面平整度，严重时会局部破坏路段，造成交通中断。

它是一种很常见的公路工程质量通病，从我们的实际施工中来看，在一定程度上可以避免出现，但又很难杜绝。

一、公路路基沉陷产生的原因1.1 外部施工及相关原因影响公路路基附近有基坑或者其他交通设施开挖未采取有效支护措施，造成该段道路位移，下沉；在辅道路基完工后，电力和供水部门，分别进行了横穿主辅道的高压电缆管及给水管的托管、顶管，并在辅道旁进行了基坑开挖，该处左右幅均出现下沉。

1.2 基坑水土流失的影响由于交通的条件限制，在辅道施工时，主道不能封闭，为此通道不能同时施工，只能先施工辅道段通道，待辅道通车后，再分阶段施工主道的左、右幅通道。

辅道通车后，在施工主道段通道时，辅道通道的台背侧处于临空面，地下水及雨水汇集基坑，基坑内处于长期排水，从而导致辅道通道台背段的回填料流失，导致通道台背下沉。

1.3 工艺缺陷的影响由于工艺缺陷，通道台背回填虽按规范进行了碾压和灌水密实，但靠近通道墙身的钢板桩处，拔出钢板桩后出现空间，这个空间区域的密实度自然降低，达不到设计标准，造成大多数通道处跳车现象；由于工艺缺陷，通道在主道段施工时，台背回填料流失，造成该处辅道路基下沉；由于填方连续填筑，虽然密实度合格，但由于加载过快，引起软基过大沉降。

公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术

公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术摘要：我国公路工程建设规模随着改革开放程度的不断深入，也在一定程度上加大了公路工程的施工难度。

路基沉陷、翻浆处理作为公路工程施工中的重要组成部分，必须选择合理的处置方式，并应用现代化施工技术在保证施工进度的同时全面提升路基施工质量。

关键词：公路工程；路基沉陷；翻浆处理；施工技术前言：我国经济与科技水平随着社会主义新时代的到来不断完善与发展，而社会经济的跨越式增长也使得公路工程路基沉陷、翻浆处理等施工问题受到广泛关注。

合理应用现代化施工技术对其中存在的问题进行改善，能够进一步推动我国公路建设的长远发展。

1公路工程路基沉陷、翻浆原因（1）公路工程路基沉陷问题。

公路建设随着我国社会经济的快速发展也得到了跨越式的进步，公路行业随着人们日常生活需求的增加也在日益不断发展。

而大承载量、大客流量随着汽车运输行业的快速前行也进一步推动公路路面修筑工程项目日益增加。

现阶段，在软土路基上广泛修筑路面的情况也屡见不鲜，而主要原因也在于水泥混凝土修筑的路面能够延长使用周期，在后续管理工作中也极为简便，日常维护费用低廉，使其受到重点关注[1]。

但其缺点在于会发生路基沉陷的问题，究其原因在于设计前期未能进行全面地质勘查工作，使得图纸设计内容不够准确，公路工程地基因不均匀沉陷而产生裂缝，而不当的处理方式使得裂缝长时间受外界压力而引发公路工程路基沉陷，这也在日常操作中影响公路运行安全。

公路工程路基沉陷在施工过程中受材料质量的原因导致的问题也较为常见，不恰当的集料颗粒级配会在一定程度上降低公路质量。

（2）路基翻浆问题。

在交通负载的情况下，公路路面基础强度快速下降，而造成路面出现路基翻浆等情况。

根据现场调查了解，沥青路面受到超出自身承载能力的车辆经过的公路路面会出现裂缝。

在处理沥青路面接缝时除需要应用正常的施工手段外，还应当保持接缝处理的美观度与高密度，以提升沥青路面的平整性，避免因其在碾压过程中受到外界因素影响。

防治路基沉陷的措施讲解

防治路基沉陷的措施讲解路基沉陷是指地面或路基下部分松软、空隙多的土层由于土体压缩或水分变化等原因，导致路面或路堤下沉而引起的路面损坏、车流不畅等问题。

为了避免和解决路基沉陷问题，必须采取一系列措施。

以下是防治路基沉陷的措施讲解。

1. 基础处理路基沉降的主要原因是基础不牢固，所以在建设路基时，应充分考虑基础处理工作。

具体来说，需要从以下几个方面考虑：•基础选址：首先应选择坚硬的地基作为路基基础，尽量避免选择低洼、泥沼等地段。

如果非要选择这种地段，就要通过降低路堤高度、加宽路基等措施来保证路基稳定。

•基础加固：针对土质松软、含水量高等问题，可以进行路基加固。

例如，采用加厚路基、构造排水系统、进行加筋土工格栅处理等，都可有效提高路基的稳定性。

•特殊地基处理：在一些地下水位、土层稳定性等方面存在特殊情况的地段，应采取对应的特殊地基处理措施。

例如，加深路基、采用防渗层、加固路肩等。

2. 设计合理路基的合理设计也可以有效避免路基沉陷问题。

路基设计要结合施工条件、地质情况和交通流量等综合因素进行，充分考虑路基的稳定性和耐久性。

下面列出几个常见的路基设计措施：•路基宽度：路基的宽度需要结合交通流量和事件发生概率等综合因素进行设计，保证路基的稳定性和安全性。

•路基高度：路基高度的设计必须结合当地的地质、水文和工程地质情况，并充分考虑雨水、泥石流等不确定因素对路基的影响。

•斜率控制：路基的斜率控制也是防止路基沉降的关键因素。

通常，斜率不应大于3:1，否则将导致路基土体失稳。

3. 路面及排水系统的维护好的路面维护可以保持路面的平整度，防止水位过高浸泡路面，降低路面沉降，从而有效避免路基沉陷的发生。

具体来说，需要做好以下几个方面的工作：•养护工作：对路面进行及时维护、清洗，及时除去路面上的积水，及时更换路面油层和路面橡胶，及时调整路面高低差。

•排水系统：采用良好的排水系统可以将路面积雨和泥水及时排除，避免路面浸泡和结冰，最终减少路基沉降的风险。

防治路基沉陷的措施讲解

题目摘要：本论文就公路工程建设中路基沉陷现象展开了研究，探讨引起沉陷旳原因。

认为自然条件和地址地貌等客观原因，以及路基旳施工组织等主观原因共同导致了路基沉陷问题旳发生，进而在此基础上提出了针对性旳措施和处理措施。

关键词：公路路基路基沉陷处理技术目录摘要 (1)1. 引言 (2)2. 公路路基 (3)2.1路基旳基本概念 (3)2.2路基旳作用 (3)2.3路基旳构造 (4)2.4路基旳类型 (4)3. 路基设计规范及设计 (5)3.1路基设计规范 (5)3.2路基旳基本构造 (5)路基旳宽度 (5)路基高度 (5)边坡 (5)4. 路基施工规范及施工 (6)4.1路基施工规范 (6)4.2路基施工需要注意问题 (7)施工准备阶段 (7)施工阶段 (7)5. 路基沉陷 (7)5.1路基沉陷不均匀、沉陷病害出现旳原因 (7)5.2路基沉陷旳重要原因 (8)5.3防治公路路基不均匀沉陷原则 (8)6. 路基沉陷旳处理措施及技术 (8)6.1针对公路路基不均匀沉陷防治措施 (8)6.2工程实例 (9)7.结论 (10)参照文献 (10)公路路基沉陷旳处理技术引言为了适应交通新旳跨越式发展，积极推进交告知识，深入加紧和交通建设旳接轨，写出本文。

本文用于探讨公路路基旳沉陷及其处理技术，具有如下特点：1编写满足理实一体化2内容适应现代化旳基本规定。

1.概述伴随科技越来越发达，交通运送业也蓬勃发展。

看看近几年来增长旳公路数量，又人欢喜有人忧。

喜旳是交通以便了，忧旳是这样旳速度能有什么样质量旳公路。

于是，我们发现了越来越多质量问题旳公路。

尤其是在路基这方面，而路基这块，路基沉陷问题又较为严重。

因此大家应当共同探讨下怎样在设计、施工中防止这个问题，而出现这个问题时又该怎样处理。

而本文就带大家理解路基及其沉陷旳处理问题。

2.公路路基2.1路基旳基本概念路基指旳是按照路线位置和一定技术规定修筑旳作为路面基础旳带状构造物，路基是用土或石料修筑而成旳线性构造物。

公路路基沉陷的处理技术

公路路基沉陷的处理技术摘要：公路路基沉陷问题对公路的安全和持续使用产生严重影响，为此，需要采取多种处理技术对公路路基进行加固和修复。

本文对公路路基沉陷的原因和处理技术进行了分析和阐述，并提出了加强公路工程的勘查、设计和施工的建议，旨在提高公路路基的建设和养护能力，保障公路安全通行。

关键词：公路；路基沉陷；处理技术；一、引言：公路路基沉陷是公路养护中常见的问题，它主要由外部施工原因、基坑水土流失、交通过度超负荷使用等因素导致。

这些原因导致公路路基失去了原有的承载能力，因而对公路的安全和正常使用产生了重大影响。

为此，需要采取多种处理技术对公路路基进行加固和修复，以提高公路的承载能力和使用寿命。

二、公路路基沉陷产生的原因（一）公路地质、地形的影响首先，公路所处的地质条件不同，受到的自然因素也不尽相同，因此，地质条件是造成公路路基沉陷的主要因素之一。

例如，在一些地质特殊的地区，因为地层结构较松散，而导致路基沉陷。

其次，公路所处的地形条件也影响到公路路基的沉陷。

在山区等地特殊地形中，公路容易被山体滑坡以及泥石流等自然灾害影响，从而导致路基的稳定性降低，甚至导致沉陷。

（二）路基填料自身的影响路基填料是指构成道路路基的各种土石料和填充材料。

路基填料的质量和选用对道路路基的稳定性和耐久性都有重要影响。

如果选用的路基填料不符合设计规范或材料质量有问题，会导致路基沉陷问题的加剧。

例如，在填料的材料选择时，应选择与路基设计要求相适应的岩石、土壤、破碎石等成分，保证填料的物理力学特性和稳定性。

如果出现了劣质或不符合规范的路基填料，就会导致路基的沉陷。

此外，路基填料的压实情况和密度也对路基的稳定性和沉陷产生重要影响。

在路基施工过程中，如果没有掌握适当的压实力度和方式，路基填料内可能会存在空隙、松散情况，更容易导致路基的沉陷。

（三）车载与水因素车载是指重型车辆的经过对道路路基的影响。

车载是产生路基沉陷的重要原因之一。

各类机动车辆在路面上行驶，特别是大型货车和客车的重复加速、减速和转向等运动，会对路面和路基造成振动和应力，使路基的稳定性受到影响。

公路路面塌陷成因分析及地基处理

公路路面塌陷成因分析及地基处理摘要：随着社会经济建设发展速度不断加快，社会对交通基础设施建设也提出了很多新的要求，致使越来越多的公路工程项目投入建设。

一些公路工程项目建设完成实际应用阶段暴漏出了很多质量问题，其中包括桥头跳车、路面开裂等问题。

现阶段，很多公路工程路面出现了严重的塌陷情况，对过往车辆安全运行造成了严重威胁。

导致公路路面发生塌陷的原因有很多，路面塌陷与公路地基施工质量也有着非常紧密联系。

关键词：公路路面；塌陷成因；地基处理1公路路基路面结构应具有的基本性能现代化的公路交通运输要求道路具有良好的使用性能，能为车辆运行提供良好的行驶条件和服务水平，使车辆在各种气候条件下均能快速、安全、舒适、经济地运行。

因此，路基路面结构应具有以下一系列基本性能。

1.1足够的强度和刚度行驶在路面上的车辆，一方面通过车轮将竖向压力传递给路基路面，另一方面又使路面受到水平力的作用。

在这些外力的作用下，路基路面结构内将产生不同性质和大小的应力、应变及位移，如果路基路面结构整体或某一部分强度或刚度不足以抵抗这些应力、应变及位移的作用，则路基路面结构将出现断裂、碎裂或沉陷、波浪、磨损等损坏和变形现象，使路况恶化，服务质量下降。

因此，路基路面结构必须具有足够的强度以抵抗荷载作用下产生的各种应力，并且有足够的刚度以抵抗荷载长期作用下所产生的变形。

1.2足够的稳定性路基路面结构袒露在大气中，经常受到大气温度、湿度变化的影响，而路基路面材料对于气候和水分变化因素的影响又较为敏感，从而使其性能也随之发生变化，这些变化使路基路面结构的强度和刚度也同时发生变化，这种变化幅度的大小，称为路基路面结构的稳定性。

2公路路面坍陷破坏的特征及成因路基直接在天然地基上开挖或填筑而成，路基修建后改变了原地面的自然平衡状态，也改变了原地层结构的受力状况，有可能使原来处于稳定状态的地层结构由于路基的开挖或填筑而引起不平衡，导致路基失稳，如路基沉陷、边坡滑塌、溜方和滑坡以及边坡的剥落和碎落等破坏现象。

路基沉陷的处理措施

路基沉陷的处理措施路基沉陷是指公路路面下方的地基或基础沉降，从而影响公路的使用和安全。

路基沉陷的主要原因有地基土质松散、水分过多、荷载过重、基础设计不合理等。

为了保证公路的安全和正常使用，必须采取有效的处理措施。

一、加固路基加固路基是一种常见的处理措施。

通过加固路基，可以提高路基的承载力，减少沉降。

具体的加固方法包括：1.土石方加固：利用土石方工程技术，加固路基，提高路基的强度和稳定性。

2.灌注桩加固：在路基下方灌注钢筋混凝土桩，提高路基的承载力和稳定性。

3.深层加固：通过在路基下方打入深层加固桩，提高路基的承载能力和稳定性。

二、改善排水条件水分过多是路基沉陷的主要原因之一。

因此，改善排水条件可以有效地减少路基沉降。

具体的措施包括：1.加强排水系统：通过增加排水沟、修建雨水花园等方式，加强排水系统，减少积水。

2.改善排水管道：对排水管道进行清理、维护和改善，以确保排水畅通。

3.加强透水性材料：使用透水性材料，以提高路基的透水性，减少积水。

三、加强路面维护路面的维护对减少路基沉陷也有很大的帮助。

具体的措施包括：1.及时修补路面：对路面上的裂缝、坑洼等进行及时修补，以减少水分进入路基。

2.加强路面清洗：定期清洗路面，以保持路面的平整度和透水性。

3.加强路面保养：对路面进行定期的保养和涂覆，以延长路面的使用寿命。

四、加强监测和预警加强监测和预警可以及时发现和处理路基沉陷问题。

具体的措施包括：1.使用监测设备：使用监测设备，对路基进行常规监测，及时发现路基沉降问题。

2.建立预警机制：建立路基沉降的预警机制，对可能出现的路基沉降区域进行重点监测和预警。

3.加强维护管理：加强对公路的维护和管理，及时处理路基沉降问题。

路基沉陷是一个比较复杂的问题，需要采取多种措施进行处理。

加固路基、改善排水条件、加强路面维护和加强监测和预警，这些措施的统一协调和综合应用，可以有效地减少路基沉降对公路使用和安全的影响。

公路路基沉陷问题的处理方案

公路路基沉陷问题的处理方案施工技术与运用摘要：公路工程的施工中或者在路面通车使用一段时间后，路基工程可能会经常出现损害，如路堤整体沉降或局部沉陷，不仅导致了通车的不便并且大大降低了公路的使用性能。

研究和把握公路路基沉陷的原因，就可以把路基沉陷这一公路病害处理在萌芽阶段，掌握路基沉陷的处理措施，可保证工程更加顺利的竣工。

目前在处理公路路基沉陷问题上，灌浆加固技术是一个经济实用的工艺。

本文通过某公路工程的实际案例，介绍了在公路路基沉陷时使用灌浆加固技术的优点，并详细介绍了灌浆加固技术的机理应用、处理方案、技术要求等方面的特点，用实例证明在使用灌浆加固技术之后路面沉陷得到了很好的改善。

关键词：路基沉陷；灌浆压力；注浆工艺；施工技术1工程概况某公路埋设有11条穿路涵管，为钢筋混凝土管。

埋设时，基槽开挖深度为4m，回填料为级配碎石。

由于施工条件的限制，回填料压实不充分，存在孔隙率大、压实度差的情况。

回填土体（料）在自身稳定过程和上部加载后，产生较大的沉降变形，造成涵管附近路基的不均匀沉降，影响公路的安全使用，为此需对回填土体进行加固处理。

根据该工程实际情况，经认真分析，采用袖阀管法静压注浆方案耐回填土进行加固处理，以增加回填土的密实度，提高强度和压缩模量，减少沉降变形。

2灌浆加固的机理及应用在公路的建设工程当中经常会出现半填半挖或高填方路基的路段。

因为施工等因素的影响，在这些公路投入运营之后，经过几年使用期，往往会在一些填挖交界及高填方路段出现不同程度的沉降，而当局部沉降量较大时，就会发生路堤滑移、路面沉陷等病害，从而严重影响高速公路的通行状况。

灌浆加固技术是处理公路路基沉陷处理的一个经济实用的工艺。

压力灌浆是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入土体孔隙或建筑物的裂隙中，使被加固体物理力学性能得以改善。

浆液注入被加固体后以填充、透、挤密等方式，挤出土体颗粒或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，浆体凝结后硬化后则将原来松散或不密实的土体胶结成一个整体，形成一个有较高强度，较好的水稳定及化学稳定性的结构整体。

公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术

公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术摘要：路基沉降和翻浆是引起公路工程路基病害的重要因素。

它们不仅降低了路基的耐久性和使用寿命，而且严重影响了公路的安全行车。

本文分析了公路工程路基沉降、翻浆的原因及防治措施，为公路路基施工提供参考。

关键词：公路路基；沉降；泥化；翻浆处理引言：路基施工是一个复杂的系统过程，往往受到多种因素的影响。

要求严格控制路基实际控制标准，路基施工前和施工现场对相关材料进行合理规范的管理，明确施工早、中、后期路基沉降的整体观测效果，并采取合理的防治措施，确保公路总体建设效果的合理性，及时处理我国公路路基沉降，改善路基设计缺陷，加强路基沉降的防治措施，保证公路路基的整体质量的使用效果。

一、公路工程路基沉降、翻浆原因分析1.1公路工程路基沉降原因（1）路基填料的选择存在偏差。

公路路基填料，根据路基工程施工技术规范的有关要求，选用级配较好的碎石土、砂土等粗粒土作为路基填料，对土的最大粒径和压实层厚度也有明确的要求。

但在一些路基工程施工过程中，违反施工技术规范要求，选用泥炭、粉土、冻土、强膨胀土、有机土或强度不符合要求的细粒土。

这导致路基整体稳定性和强度较差。

在外荷载的长期作用下，会引起路基局部沉降，最终导致路基沉降的发生。

（2）路基施工不规范。

在公路路基施工中，控制路基的厚度和压实度尤为重要。

但在一些公路路基工程的施工过程中，施工水平偏低，违反了施工工艺要求。

为加快施工进度，降低施工成本，路基压实层厚度过厚，选用的压路机机械设备不科学，路基土层含水量过高，排水处理方法不正确，路基填料组分之间的分层会出现不正确、不当等问题。

这导致路基工程施工质量不高，后期使用过程中路基强度不足，造成路基沉降问题，对软土路基处理不力。

由于软土路基中存在软土或碎裂层，其力学抗剪性能和承载力较弱。

为了有效避免软土路基运营后的严重沉降，施工中必须对软土路基进行换填和强夯加固。

但部分软土路基在施工中未引起重视，对软土路基采取的处理措施较差，导致路基强度仍不符合要求，会造成路基沉降的发生。

公路路基沉陷加固处理综合措施

公路路基沉陷加固处理综合措施研究摘要：在归纳总结做了公路路基沉陷诱因后，对换填土复填法、固化剂法、强夯法等公路路基变形沉降综合治理措施进行了详细分析研究。

关键词：公路路基；沉降变形；治理措施在各种等级公路长期的设计、施工、以及养护管理实践中发现，高填土路基沉降变形、桥头跳车、沥青路面裂缝、混凝土路面跳板等已成为公路质量问题的通病，成了影响公路综合质量和服务水平的重要技术难题，给公路交通安全运输生产带来严重的安全隐患。

随着汽车业的进一步发展，为了提高汽车综合运行效率，制造高参数、大荷载的载重车辆也成为汽车制造业发展的重要方向。

车辆不同荷载量以及不同公路设计结构方案，对路基的影响深度不同，同时路基层位不同，其所受到的综合力学作用效果也不一样。

在公路路床底面以上，路基路面长期承受着不同行车荷载的反复频繁作用，加上气象、水文等外部自然条件形成的反复冻融、温湿度等因素的不断变化影响；在公路路床以下，路基会随地质结构的加深增加自身自重应用的同时，还会受到地下水上升形成浸湿作用，直接影响到路基的综合运行性能水平。

高荷载车辆在行车过程中所产生相应振动波，会沿路面、路基等刚性力学结构体向路基深处传递，作用在公路路基原地面以下的土上，使其被密实压缩，发生压缩变形。

公路路基下沉不仅会引起路面发生不均匀沉陷，影响公路路面平整度，导致路面发生过早破坏，降低公路安全行车服务舒适性，而且当路基由于不均匀沉降出现严重塌方或滑坡现象时，往往会带来恶性的交通事故。

因此，对公路路基可能发生沉降的诱因进行归纳总结，并制定有针对性加固治理措施，有效提高公路综合质量水平就显得相当有工程实践意义[1]。

一、公路路基沉陷诱因公路路基沉陷是由于路基土体因自重、非均匀荷载、浸水等多种作用力相互作用而产生对应的土体固结变形，且其土体变形量超过公路路基设计和相关规范允许的范围值，使发生固结沉降病害的土体与周期其它土地间吻合性能降低，出现大量长、宽不一，局部出现高差的裂缝。

高速公路桥头搭板沉陷的原因分析及防治策略

二、高速公路桥头搭板沉陷的防治措施１．加强软土路基的坚固性和压实性由于软土路基的松散和含水性较大，会引起桥头搭板的沉陷，因此为了预防和治理高速公路桥头搭板的沉陷现象造成的高速公路的施工和运行的不安全性，必须加强软土路基的坚固性和压实性。主要常见的方法有：（１）表层处理法表层处理法主要表现在三个方面：第一，表层的排水法，为了排除地表水通常在地基表层开挖０．５０．５水沟，回填透水性好的砂砾。第二，砂垫层法，主要是根据路堤的坡度和软土的厚度确定软土地基项面铺设Ｏ６～１．０ｍ的砂垫层，作为软土层的上部排水层加速沉降和缩短固结时间的有效途径。第三，稳固剂表层处治法剂等稳定材料，在表层地基土中拌和，以达到改善地基的压缩性和强度特性。
（２）强夯法该种方法主要使用于处理碎石土、沙土、粉土等地基，判定地基是否适合用强夯法的三个重要条件是：土的粒径、土层特性和含水量。软土主要的强夯效果与自身的性质有一定的关系，一般来说，孔隙比大于１．５，含水量大于６０％，超过３０％的粒径小于Ｏ．０Ｏ５ｍｍ的软土不适合采取该方法。在强夯的同时要配合排水，两者的共同作用才能做好软土路基的处理工作。

高速公路湿陷性黄土路基处理措施的分析

高速公路湿陷性黄土路基处理措施的分析发布时间：2022-12-01T04:21:30.299Z 来源：《工程建设标准化》2022年第15期作者：王爱华[导读] 湿陷性黄土约占我国黄土总面积的75%王爱华山东格瑞特监理咨询有限公司山东省威海市 261000摘要：湿陷性黄土约占我国黄土总面积的75%。

这些地区的道路建设无法有效应对路基湿度，且安全事故的风险很高。

工程实践证明，这类湿陷性黄土在高速公路建设中可能会引起很多问题。

为了确保工程顺利进行，必须采用不同的处理方法，消除湿陷性黄土在施工过程中的不良影响。

本文从湿陷性黄土存在的问题入手，结合实际案例，分析了湿陷性黄土路基回填施工技术，以保证我国公路路基建设的质量和数量。

关键词：湿陷性黄土；高速公路；路基1湿陷性黄土对路基的影响1.1路基沉陷在压力作用下，湿陷性黄土被水浸透，土壤结构被迅速破坏，甚至融化，会导致路基沉降。

沉降破坏主要有三种形式，分别是横向沉降、垂直沉降和边坡塌陷。

黄土湿度变化并不明显，因此，黄土被水浸透并不容易被发现，从而为防治工作带来一定难度。

此外，路基沉降风险最可能发生在坡度较大的地方。

1.2路基陷穴尽管黄土分布均匀，但位于水资源丰富的地区，湿地黄土路基最为脆弱。

在水资源丰富的地方，黄土是水最多的筑巢地，容易受到侵蚀，因此，在坡度较大、水资源丰富的地方很容易导致路基坍塌。

含水量是判断湿陷性黄土的指标之一，这与施工地区的气候与地貌特征密不可分，对于能否导致路基的淤积有着重要影响。

1.3边坡破坏路基回填中的边坡破坏主要有三种形式：边坡塌陷、边坡侵蚀和滑坡。

造成这种损害的主要原因是缺乏污水处理系统。

当下游降雨时，会增加侧坡的径流，从而容易导致滑坡和路基不稳定。

2湿陷性黄土路基的处理方法2.1换填垫层法根据路基处理场法，形状层更换方法是在确定路基处理场后，将软土从路基处理区移走，然后用粗土或其他优质、稳定、高强度的填充材料、填充层提高路基承载力，使其满足紧凑性和湿度设计要求，成为良好的人工路基。