发动机专利选登_

潘春英提供
专利名称： 使用了减少压力共轨和专用发动机阀的 发动机阀驱动系统和方法 专利号： ＣＮ０３８０７５９９．７ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 柴油发动机减震器有限公司 发明 （ 设计） 人： 杨洲， 弗兰克·斯塔夫斯基
－ 总２－
本申请公开了一种使用共用的液压流体源来驱 动 发 动 机 阀 以 提 供 发 动 机 制 动 和／或 废 气 再 循 环 的 系统和方法。该系统从共轨系统中接受高压液压流 体， 例如这些用来提供燃料喷射。在用来驱动发动 机阀以进行发动机制动或者 ＥＧＲ 之前， 减少该流 体压力。优选的是， 专用于发动机 制 动 或 者 ＥＧＲ 功能的发动机阀设置在发动机中。在另一个实施例 中， 专用发动机制动／ＥＧＲ 阀可以由电磁致动器来 驱动。
专利名称： 甲醇燃料发动机 专利号： ＣＮ０２２８９０２３．８ 专利类型： 实用新型 申请 （ 专利权） 人： 天津大学 发明 （ 设计） 人： 尧命发， 郑尊清， 汪洋， 傅茂林
一种甲醇燃料发动机， 由发动机、甲醇罐、带 有加热装置的催化转化器和电子控制单元组成； 甲 醇罐通过电控中压共轨燃油喷射装置与发动机连 接； 甲醇罐通过输油泵和流量控制阀与安装在发动 机排气管上的催化转化器中的反应器连接， 催化转 化器经压力容器与安装在进气歧管的二甲醚电磁阀 连接； 发动机排气管与 ＥＧＲ 阀连接， ＥＧＲ 阀与进 气管连接； 电子控制单元的输入端接收发动机输出 的各种信号、输出端与流量控制阀、二甲醚电磁 阀、甲醇电控喷油器、电热塞、ＥＧＲ 阀 和 反 应 器 中的电加热装置连接。本实用新型的优点是： １．降 低了微粒的排放： ２．没有节流损失， 具有较高的热 效 率 ； ３．降 低 了 氮 氧 化 合 物 （ ＮＯｘ） 的 排 放 。４．节 约大量的石油资源。
专利名称： 共轨式 Ｖ 型柴油发动机 专利号： ＣＮ００１３４６１２．１ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 五十铃自动车株式会社 发明 （ 设计） 人： 木村治世
本发明的共轨式型柴油发动机， 在供给泵或共 用轨全长较长， 或把其它辅助机装在 Ｖ 机组间时， 可将它们收容在发动机主体内， 实现发动机的小型 化。在发动机的 Ｖ 机组间， 各机组安装吸气集流 腔， 横跨吸气集流腔而安装共用轨。因共用轨移到 上方， 可将供给泵和共用轨重叠地收容在发动机主 体内， 且在共用轨下方的空间内安装其它辅助机。 把共用轨安装在吸气集流腔的集合部上时， 共用轨 的高度位置增高， 有利于扩大空间和防止开闭振 动。
柴油机设计与制造 Ｄｅｓｉｇｎ ＆ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ｏｆ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ
２００７ 年第 １ 期 第 １５ 卷（总第 １１８ 期）
发动机专利选登 （ Ⅰ）
专利名称： 合成车用燃料及其制备方法 专利号： ＣＮ２００６１００００８５２．６ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 吴一平 发明 （ 设计） 人： 吴一平， 吴萌
本实用新型属于发动机的压力润滑领域。其技 术方案为： 在高压气罐出口端通过压力调节阀与润 滑油增压缸的右室用管路连接， 润滑油压力通过压 力调节阀调节， 润滑油储存室通过高压油管与喷油 器相连。在喷油器体内加工一个通道， 通道与喷油 器的高压润滑油道相连， 润滑油最后被压缩至润滑 油腔。本实用新型结构简单， 成本低， 不仅解决了 二甲醚发动机喷油器偶件处的磨损和泄漏问题， 还 能大幅降低润滑油的消耗量。
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专利名称： 二甲醚发动机高效、超低排放燃烧系统 专利号： ＣＮ０３１２９５５０．９ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 上海交通大学 发明 （ 设计） 人： 黄震， 乔信起， 宋钧， 周校平
一种二甲醚发动机高效、超低排放燃烧系统， 属于内燃机领域。本发明的 ＤＭＥ 储罐通过出液阀 和低压燃料输送泵相连， 低压燃料输送泵出口经过 三通接头， 一端与燃料滤清器和强化型喷油泵相 连， 强化型喷油泵出口通过高压油管与超多喷孔喷 油器相连， 超多喷孔喷油器设置在发动机气缸盖 上， 与燃烧室相配合； 废气再循环控制阀出口与废 气再循环冷却器入口相连， 而其入口则连接到排气 管， 废气再循环冷却器出口通过管路连接到进气 管， 喷油器回油管通过回油三通接头相连接， 并经 过单向阀连接到压力控制阀， 压力控制阀出口则通 过 回 流 阀 连 接 到 ＤＭＥ 储 罐 ， 充 液 阀 设 置 在 ＤＭＥ
合成车用燃料及其制备方法， 属于汽油发动机 用燃料技术领域。该合成车用燃料的重量百分比组 成如下： 汽油 ２０％～３０％、甲醇 ８％～５０％、乙醇 ８％～ ４７％、 异 丙 醇 １０～２０％、 正 丙 醇 ２％～３．６％、 仲 丁 醇 ２％～３．８％、二甲醚 ５％～１０％。其制备方法是 采 用 高 速剪切乳化设备将各组分乳化混合得到透明的混合 合成车用燃料。该合成车用燃料在大量减少石油炼 制汽油添加比例的同时提供了优异的动力性能和环 保性能， 节约宝贵的石油资源， 降低了燃料汽油的 造价。各种牌号的石油炼制汽油都可用于该车用燃 料汽油的合成， 合成后的车用燃料汽油可用于各种 汽油燃料发动机的能源， 并不需要对现有车辆设备 做任何改动。
专利名称： 超低排放甲醇燃料发动机 专利号： ＣＮ０２１５３９０４．９ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 天津大学 发明 （ 设计） 人： 尧命发， 郑尊清， 汪洋， 傅茂林
一种超低排放甲醇燃料发动机， 由发动机、甲 醇罐、带有加热装置的催化转化器和电子控制单元 组成； 甲醇罐通过电控中压共轨燃油喷射装置与发 动机连接； 甲醇罐通过输油泵和流量控制阀与安装 在发动机排气管上的催化转化器中的反应器连接， 催化转化器经压力容器与安装在进气歧管的二甲醚 电磁阀连接； 发动机排气管与 ＥＧＲ 阀连接， ＥＧＲ 阀与进气管连接； 电子控制单元的输入端接收发动 机输出的各种信号、输出端与流量控制阀、二甲醚 电磁阀、甲醇电控喷油器、电热塞、ＥＧＲ 阀 和 反 应器中的电加热装置连接。本发明的优点是： １．降 低了微粒的排放： ２．没有节流损失， 具有较高的热
本实用新型涉及一种发动机电控共轨式多种燃 料喷射装置， 包括机液装置和控制单元， 其特征 是： 机液装置主要包括高压共轨、中压共轨、低压 多通连接器、液流缓冲器和三通连接器。该装置既 适合二甲醚、植物油等代用燃料在柴油机上的缸内 喷 射 要 求 ， 又 适 合 ＬＰＧ、ＬＮＧ、 醇 类 燃 料 、 液 化 天然气等代用燃料在汽油机上的缸内、缸外喷射要 求， 是一种新型的适用于多种燃料的喷射装置。
专利名称： 发动机的控制装置 专利号： ＣＮ２００５１０１３０３３６．０ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 日产自动车株式会社 发明 （ 设计） 人： 白河晓 一种发动机的控制装置， 其特征在于， 具有：
涡轮增压器， 其由发动机的排气能量驱动； 排气后 处 理 装 置 ， 其 为 ＮＯｘ 捕 集 催 化 剂 或 柴 油 机 微 粒 滤 清器的至少一个； 废气再循环通路， 其将所述排气 通路和所述发动机的进气通路连通； 废气再循环 阀， 其调节所述废气再循环通路的流路截面积； 过 量空气系数控制装置， 其根据运转条件控制过量空 气系数至少成为浓混合比状态和稀混合比状态， 在 将所述过量空气系数变更为比所述浓混合比稀的混 合比的情况下， 将所述废气再循环阀关闭。
储 罐 上 。 本 发 明 可 是 发 动 机 大 幅 降 低 ＮＯｘ 排 放 ， 提高热效率， 最终达到二甲醚燃料发动机的高效和 超低排放。
专利名称： 二甲醚发动机喷油器的润滑装置 专利号： ＣＮ０３２３５１３２．１ 专利类型： 实用新型 申请 （ 专利权） 人： 武汉科技大学 发明 （ 设计） 人： 张光德， 谢剑刚， 刘旺， 杨启梁
－ 总１－
效 率 ； ３．降 低 了 氮 氧 化 合 物 （ ＮＯｘ） 的 排 放 。４．节 约大量的石油资源。
专利名称： 一种发动机电控共轨式多种燃料喷射装 置 专利号： ＣＮ０２２１９２８９．１ 专利类型： 发明 申请 （ 专利权） 人： 合肥工业大学 发明 （ 设计） 人： 左承基， 钱叶剑， 谈建