汽车配件原厂和副厂有什么区别
副厂件的那些事儿—浅谈副厂件带来的危害（1）
图3 副厂件传感器的线比较长
户说，之前该车出现ABS灯亮的故障，为了维修该故障，在一家综合修理厂更换了左后轮的传感器。
当时修理厂承诺是原厂配件，而且ABS灯亮的故障确实是排除了。
但是没
图4 曲轴位置传感器
图6 火花塞结构
检查分析：维修人员试车，发现发动机在怠速时有抖动，并间歇性的出现喘振，转速波动很大。
用故障诊断仪检测，有火现象。
维修人员检查发现，3缸的喷油器密封圈破损，有漏气现象，更换后消除了漏气。
发动机故障虽有好转，但是并不彻底，
图7 副厂的火花塞
图8 非原厂空气滤清器壳体
图9 原厂空气滤清器壳体上有蜂窝栅。
汽车原厂配件和副厂配件区别
汽车原厂配件和副厂配件区别所有配件从进货渠道区分主要集中在这些类别：一. 原厂件：主要来自主机厂和4S店，有带品牌厂标的包装，比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但是无论是灯上还是灯的包装上都有奔驰的Logo；二、正厂件：主要来自生产厂家（比如法雷奥、AC德科等），其实也是副厂件的一种，带有生产厂家的包装和Logo（只是因为该厂家因为某些原因没有进入主机厂的设备采购大名单所以不能打主机厂的Logo），比如买奔驰的大灯，这个大灯是由海拉生产的，但无论灯上还是灯的包装上都只有海拉的Logo而没有奔驰的Logo（偶尔也有带奔驰的Logo但是已经被磨掉了），这是质优价廉的好货；三.下线件：主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分；四. 品牌件\副厂件\台湾件：叫法很多，但实际都是副厂件，主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。
而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障的；五.纯拆件：主要来自于改装市场、事故车拆车市场。
比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了4个尺寸更大更漂亮的轮毂轮胎，那么这换下来的4套商品流通到汽配市场就成为纯拆件，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（但是没包装）；六.拆车件：主要来自于事故车拆车市场。
比如车主开车撞树，因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。
汽车起动机，发电机领域。
首先，说质量: 如果倒退十年来说，说大陆货都是低质低价的产品还行。
何为原厂件、副厂件和仿冒件
何为原厂件、副厂件和仿冒件原厂配件也叫正厂件，是指由整车厂商授权委托零部件企业所生产的配件。
原厂配件的生产商经过ISO9000质量认证或等同美、德、法等汽车车质量要求的ISL/TL16949汽车质量认证，原厂配件大多会印有整车厂商的商标、标识，并且仅在整车厂商服务渠道内供应。
也就是说，除了品牌4S店里可以销售原厂配件。
副厂配件是指没有经过整车厂商授权的企业所生产的配件。
需要注意的是，副厂配件是由正规厂家所生产的，具有独立的品牌，产品质量也有相关的保证。
在市场中也有很多副厂配件品牌，比如博世(BOSCH)、马勒(MAHLE)、曼牌(MANN)、等都是大家比较熟悉的品牌。
因此大家可以明白真正的副厂配件并不是假冒伪劣产品，其产品质量是有保证、提供售后服务的。
假冒伪劣配件，是没有相关生产资质的小厂或作坊仿造原厂或正品的配件。
它们在标识、包装等细节上进行仿冒，其实是出自没执照，设备和技术不良的小作坊里，质量肯定是无法得到保证的，因此要避免购买假冒伪劣配件，防止上当受骗。
如何“慧眼”识真货呢？可参考如下“十看”：一、看包装原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名、厂址及电话号码等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。
二、看外表合格的零配件表面，印字或铸字及标记清晰正规，既有一定的精度又有锃亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。
选购时若发现零件有锈蚀斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予退换。
三、看油漆不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充“合格品”出售，拨开表面油漆后则能发现旧漆。
四、看工艺低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。
如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象。
五、看“松动”由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间通过压装、胶接或焊接而成，不允许有松动现象。
副厂件的那些事儿—浅谈副厂件带来的危害（2）
件，大约每6 000 km就需要定期更换一次。
如果正时皮带维护不当，会造成发动机损坏。
这在《用户手册》的定期保养计划中是有要求的，很多车主都知道这个用车常识。
该车已经行驶了14.7万km，按道理应该更换过2次正时皮带，但是在4S店的维修历史中，没有看到该车“更换正时皮带”的记录。
查阅该车维修记录，发现该车在6万km 之前的保养记录还是很全、很规范的，但是之后就没有规范的定期保养记录了。
这是为
图11 所有的气门杆都已经顶弯图12 需要更换气门和气门导管图13 保养手册上更换正式皮带的记录了图14 正时皮带上布满了裂纹
0382016.09。
汽车配件之间的区别
目前市面上的汽车配件来源广泛，造成了其价格和质量的不统一，那消费者应该怎么对其进行区分呢？
一、原厂配件：就是主机厂提供的配件，简单来说就是4S店供的货。
各种配件都可以选择原厂，质量有保证，已经深入人心，听着踏实，但是价格比较贵，除常用件以外，其他的品类订货周期长。
二、品牌配件：是专门生产汽车配件的厂家。
各种保养件，滤芯电瓶刹车盘片等选择品牌件是很不错的。
价格比正厂的低，货源充足，用的人比较多，一般都有质保，但是品牌种类繁多，选择困难，价格高低不等。
三、副厂配件：一般是小厂家生产的配件，基本都有工商注册和行业许可。
配件上没有厂家logo，售后系统自主。
其价格比较低。
四、配套配件：为主机厂提供配件生产的厂商生产的配件，跟正厂的区别就是一般这种配件都不带logo，不带包装，但质量跟正厂的一样。
五、翻新配件：就是旧件翻新了，这类就是用剩下的配件翻新之后再次销售。
虽然这是造假，犯法，但是卖的时候很少有人会跟你说这是翻新件。
这就是贪小便
宜吃大亏，一般都是特别贵特别少的配件才翻新。
五、下线配件：简单的说就是汽车生产厂准备生产10000辆车，但是某个配件准备了12000个，多出来的2000个怎么办，就只能找渠道卖出去了。
这类配件质量就跟原厂的一样。
这种配件你没点路子是找不到的，而且找到了也不见得是常坏的配件。
六、高仿配件：这类配件就是小厂商生产出来的，没有营业执照。
配件是1:1高仿其他品牌的，汽车核心配件建议不要用这种配件，其他的还可以。
以上就是今天分享的全部内容，感谢大家一直以来的阅读与支持。
汽车零部件批发的价格定位策略
汽车零部件批发的价格定位策略随着汽车行业的快速发展，汽车零部件市场也逐渐壮大。
作为一名专业销售人员，了解并掌握汽车零部件批发的价格定位策略是至关重要的。
本文将从市场定位、成本考虑、竞争策略以及客户需求等方面，探讨汽车零部件批发的价格定位策略。
一、市场定位在制定汽车零部件批发的价格定位策略时，首先需要明确目标市场。
汽车零部件市场可以分为原厂配件市场和副厂配件市场。
原厂配件市场以品质保证为卖点，价格相对较高；而副厂配件市场则以价格优势吸引消费者。
销售人员应根据所在企业的定位，明确目标市场，并制定相应的价格策略。
二、成本考虑在制定价格定位策略时，销售人员必须充分考虑成本因素。
汽车零部件的成本包括原材料采购成本、生产制造成本、运输成本等。
销售人员需要对这些成本进行详细分析，以确定合理的价格范围。
同时，还需要考虑到销售目标和市场份额，确保价格能够覆盖成本，并有一定的利润空间。
三、竞争策略在汽车零部件市场中，竞争是不可避免的。
销售人员需要了解竞争对手的定价策略，以及他们的产品特点和市场占有率。
根据竞争对手的定价情况，销售人员可以选择差异化定价策略，即通过提供独特的产品特点或增值服务来赢得竞争优势。
另外，销售人员还可以考虑采取价格领先策略，即在市场中以低于竞争对手的价格进行销售，以吸引更多的客户。
四、客户需求客户需求是制定价格定位策略的重要参考因素。
销售人员需要了解客户的需求和偏好，以确定适当的价格水平。
一方面，销售人员可以通过市场调研和客户反馈，了解客户对产品质量、品牌认知和售后服务的重视程度，从而决定产品的定价策略。
另一方面，销售人员还可以通过定期与客户进行沟通，了解客户对价格的接受程度，以及他们对不同价格区间的购买意愿，从而调整价格策略，满足客户需求。
五、附加价值除了产品本身的价格，销售人员还可以考虑提供附加价值来增加产品的竞争力。
附加价值可以包括售后服务、技术支持、产品质量保证等方面。
通过提供优质的售后服务和技术支持，销售人员可以增加客户对产品的信任度，从而接受相对较高的价格。
汽车零配件选择原厂和副厂产品的比较
汽车零配件选择原厂和副厂产品的比较汽车作为现代交通工具的重要组成部分，零配件的质量对汽车安全和性能至关重要。
在选择汽车零配件时，汽车主人常常会面临一个选择：购买原厂配件还是副厂配件？本文将对原厂配件和副厂配件进行比较，帮助车主做出明智的选择。
一、品质与性能原厂配件是由汽车制造厂商直接生产和销售的零配件，其质量和性能通常被认为是最可靠的选择。
原厂配件经过严格的研发和测试，确保在安装后与汽车的其他部件完美匹配，并且具有相同的品质和性能。
相比之下，副厂配件是由第三方厂商生产的，可能存在质量和性能方面的差异。
虽然有些副厂配件质量上乘，但也有一些质量不佳的产品。
购买副厂配件需要车主自己慎重选择，寻找可靠的副厂品牌。
二、价格与成本由于原厂配件的品质和性能优异，其价格通常相对较高。
汽车制造厂商通过销售原厂配件来获取额外的利润，这使得原厂配件的价格常常比副厂配件要高出一些。
而副厂配件的价格相对较低，这是因为第三方厂商不存在汽车制造厂商的品牌溢价和市场份额保护。
适应市场竞争的需要，副厂配件在价格上通常更具有竞争力。
然而，需要注意的是，低价副厂配件可能质量不稳定，可能存在缩短使用寿命、降低汽车性能甚至安全隐患的风险。
因此，在购买副厂配件时，应当选择经过认证的品牌，以确保产品质量和性能。
三、保修和服务原厂配件通常附带有制造商的保修和服务承诺。
这表示如果在保修期内配件出现问题，汽车制造商将为车主提供维修和更换服务，减少车主的经济负担。
此外，原厂配件通常具有更长的使用寿命，可靠性更高。
而副厂配件的保修和服务承诺则取决于第三方厂商。
一些知名副厂品牌提供有限的保修和服务，但也有一些副厂品牌并不提供任何保修和服务。
在选择副厂配件时，车主应该留意品牌的售后服务政策，避免产生后期维修困扰。
四、供应渠道和可靠性原厂配件通常通过汽车制造商及其授权经销商进行销售。
这保证了原厂配件的供应渠道相对稳定，并且可以获得正规渠道的配件。
此外，购买原厂配件还可以享受制造商提供的售后服务和支持。
汽车配件分类
这些品牌有的是专为汽车生产厂配套的汽车配件商，
跟我们车型有关的，法雷奥，博世，卢卡斯，玛瑞利， 非罗多，西门子，保浮鲁克斯，伊纳。等等，这些配件 如果是正常打税进口的。 它的价位会在进口原厂件和国产原厂件之间，对进口车 是有优势的，对合资生产的车，没有太大的优势。 风险还很大，一旦配件进来了，这个配件国产化了，麻 烦事可大了。
第6页
什么是配件
汽车零配件也称汽车配件。 构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称 汽车配件。
配件＝维修零件 ＋精品 ＋油类及化学品
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维修零件：用在汽车各个部位，由于装车零件寿 命到期或故障损坏用于更换的零件 －发动机相关零件
－汽车底盘件
－车身件 －汽车电气系统零件
8
车身分为：前保险杠 中网 发动机罩 前风挡 后风挡 后保 险杠 前翼子板（叶子板） 前内部构件 前门、后门及其构件 控制操纵台 座椅及其构件 车身构件 行李箱及尾门
配件分类
汽车配件营销
什么是配件？
恩佐.法拉利于1898年2月18日，出生于意大利北部小镇摩
德纳的一个五金店主家。随着汽车的日渐增多，和父亲汽 车修理业务的影响，恩佐.法拉利从小就受到汽车知识的熏 陶，赛车手的梦想也因此在他幼小的心灵里播种、发芽。 父亲去世后，少年法拉利检修过消防车，做过汽车检验师
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2、配套件
配套件顾名思义就是配套厂生产的配件，真正的 配套配件一般都采用工业包装，没有单独包装， 都是10几个一包装，或者更多一包装。 没有标签，这都是配套厂按厂家计划以外多生产 出来的装车件。 这种配件质量很好，没一点问题，只是少了原厂 的包装。这种配件也是经常流入4S店，这种配件 和原厂件的差价一般在20%左右。
汽车配件培训课件
底盘维护
定期检查轮胎气压、制动液、 转向油等，确保底盘安全可靠
。
车身系统
01
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车身类型
轿车车身、货车车身、客 车车身等。
车身组成
车身壳体、车门、车窗、 车顶等。
车身维护
定期检查车身漆面、车门 开关、车窗密封等，保持 车身美观和安全。
电气设备
电气设备类型
起动机、发电机、调节器 、传感器等。
电气设备组成
03
02
二手市场发展
定制化和小批量生 产
消费者对于汽车配件的需求越来越 个性化和多样化，这促使汽车配件 行业向定制化和小批量生产方向发 展
随着汽车保有量的增加，汽车配 件的二手市场也在快速发展。消 费者可以通过购买二手汽车配件 来降低维修和保养成本，同时也 可以满足一些应急需求。
04
供应链优化
为了提高效率和降低成本，汽车配 件行业正在不断优化供应链管理。 通过采用先进的物流技术和信息化 手段，实现对于库存、生产和配送 的实时监控和管理，提高整个供应 链的效率和可靠性。
副厂件
指由其他厂家生产的零部件，通常没有制造商的品牌标志。副厂件的价格相对较低，但质 量和性能可能不如原厂件。
翻新件
指经过修复、加工或重新喷漆的二手零部件。翻新件的价格通常较低，但质量和性能参差 不齐，需要仔细鉴别。
汽车配件行业的发展趋势
01 智能化和电动化
随着新能源汽车和智能网联汽车 的快速发展，汽车配件行业也在 逐步向智能化和电动化方向转型
到货验收与入 库
收到供应商发来的汽车 配件后，进行质量检验 与数量核对，确保无误 后进行入库操作。
汽车配件的库存管理
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原厂件、副厂件、下线件、翻新件到底有什么区别？
原厂件、副厂件、下线件、翻新件到底有什么区别？
汽车维修和保养时，需要更换汽车零配件，有时候是自己要求，有时候会听取修车师傅的建议，到底是换原厂件、副厂件等，他说哪个好就用哪个。
那么它们到底有什么样的区别呢？
1、原厂件
匹配度：
主要来自主机厂和4S店，不仅仅在包装上有汽车品牌的标志，就连零配件上都会有标志。
只不过，原厂件的契合度比较高，价格也比较高。
2、正厂件
匹配度：
正厂件，也就是正规合格的厂家生产出来的配件，有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件，并且包装上有LOGO，只不过零配件上没有。
但是，还有一些正厂件根本就没有进入汽车主机厂的设备采购名单，配件、包装上都没有印有汽车标识，不过质量也比较不错。
3、下线件
匹配度：
一般是4S店采购的比较多，成色新，只不过没有包装，可能存在某些方面的缺陷，与纯拆件难以区分。
4、品牌件（副厂件）
匹配度：
品牌件也可以叫做“副厂件”，主要是大大小小的配件厂、翻新厂，只不过有得质量还可以，有得却非常的差。
因此，这类厂商生产出来的零配件质量参差不齐，比较难分。
5、纯拆件
匹配度：
主要在改装市场、拆车市场上拆下来的零配件，契合度比较高，基本上质量没有什么问题，价格也比较便宜。
6、翻新件
匹配度：
翻新件的零配件，质量不需要多言，大家都清楚，根本就不是一个档次的，实在是太差了，尤其是磨损比较严重的零配件。
经过翻新后就像是新的一样，实际上质量相差太大，存在着安全隐患，切记不可使用翻新件。
常用配件价格对比一览表——4S店原厂OE／专厂／副厂
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汽车配件分类
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配件使用性质分类
5、肇事件：汽车因交通事故而损坏的零件，如 传动轴、水箱、车门、前梁等。
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国际上汽车配件的类型
国际上汽车配件分为以下3种。 1、组装用配套件 2、纯正件
3、专厂件
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①汽车厂组装用配套件(OEM parts)。
这是按汽车厂提供的生产图样生产，成品由各专 业厂每天按时送汽车厂供组装汽车用。 在日本，OEM件一般占专业总产量的60％左右
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1、原厂件
一辆汽车哪些备件是汽车生产厂家自己生产的； 一般大的汽车生产厂都会自己投资自己的发动机主机厂， 但发动机的气门，轴承，皮带，电器，等还是有其他厂家 配套的，再有就是车身厂，车身的主要钣金件，门子，机
盖子，转向柱，车身梁。
各种框架，都是自己生产，还有注塑厂，生产主要的内饰 件，线束生产厂，其他都是由其他厂家生产的，一种配件 一般都有两个厂家配套供应，还要有预备配套的。以防万 一，哪个厂家质量出了问题，及时调整。
。
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②纯正件(Genuine parts)。
这是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但 不一定是汽车厂自行生产的。 纯正件质量可靠，但价格较高。
在日本，用于日本汽车维修的数量约占专业厂产
量的25％，而供国外汽车维修的数量约占产量的
15％。纯正件均交汽车厂的仓库，而汽车厂通过
经营纯正件的商社销售。
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专厂件的有关情况 进口专厂件的历史 专厂件的生产厂和质量
1、本身就是纯正件生产厂
2、以生产OEM件和纯正件为主，少量生产专厂件
3、非纯正件生产厂
第45页
按配件品质定义，主要分类是： 1、原厂件 2、配套件
一汽大众用户关爱手册-备件知识01
备件(bèijiàn)知识原装备(zhuāngbèi)件与非原装备件类别用户在汽车售后市场可见到并购买(gòumǎi)到的汽车配件主要分为原装备件、OEM件、副厂件及假冒(jiǎmào)件四类。
◆原装备(zhuāngbèi)件是指符合(fúhé)汽车生产厂家质量标准，通过生产质量认证的合格产品，其质量标准和技术参数与装车件完全一致，并由厂家提供质量保证。
◆OEM件是指汽车配套供应商在汽车制造商生产订单之外，额外生产的汽车配件，也可以理解为“外贸单”，但现今汽车制造商与配套供应商的合同约束条款都十分严格，严禁OEM件流出，所以在售后市场自称为OEM件的汽车配件大多为假冒件或汽车制造商验收不合格的备件产品，其质量和原装备件存在差异。
◆副厂件是指由其他配件生产厂家根据市场的销售情况，对一部分原装备件进行仿制而生产的汽车配件，有自己的独立品牌与包装，可以理解为原装备件的“山寨版”。
◆假冒件是指由非法厂商根据原装备件完全仿冒，并盗用原装备件的商标与包装所生产出的假冒原装备件，可以理解为原装备件的“盗版”。
小资料OEM是Original Equipment Manufacture（原始设备制造商）的缩写，它是指一种“代工生产”方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的“关键的核心技术”，负责设计和开发、控制销售“渠道”，具体的加工任务交给别的企业去做的方式。
其他(qítā)汽车品牌配套备件名称随着中国汽车售后市场的逐步发展(fāzhǎn)，众多汽车生产厂家均受到假冒汽车配件的侵害，为了区分并强化独有的汽车配件品牌，各汽车制造商对自己的独有品牌汽车配件也有着不同的名称。
◆一汽-大众(dàzhòng)：原装备件◆上海大众：原厂配件(pèijiàn)◆一汽丰田(fēnɡ tián)：纯牌配件◆上海通用：通用配件原装备(zhuāngbèi)件与非原装备件差别（一）小资料(zīliào)一汽-大众(dàzhòng)原装备件惟一销售渠道为一汽-大众(dàzhòng)特许经销商店（4S店），凡在外购买的“原装备(zhuāngbèi)件”均为假冒件。
汽车配件分类
配件使用性质分类
5、肇事件：汽车因交通事故而损坏的零件，如 传动轴、水箱、车门、前梁等。
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国际上汽车配件的类型
国际上汽车配件分为以下3种。 1、组装用配套件 2、纯正件 3、专厂件
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①汽车厂组装用配套件(OEM parts)。
这是按汽车厂提供的生产图样生产，成品由各专 业厂每天按时送汽车厂供组装汽车用。
你就有很大的收获。
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2、配套件
配套件顾名思义就是配套厂生产的配件，真正的 配套配件一般都采用工业包装，没有单独包装， 都是10几个一包装，或者更多一包装。
没有标签，这都是配套厂按厂家计划以外多生产 出来的装车件。
这种配件质量很好，没一点问题，只是少了原厂 的包装。这种配件也是经常流入4S店，这种配件
最早都是只做几种主打产品的，现在已经涉及到汽车 各个部位，在汽车上到处可以看到这些品牌的商6标0/47。
这些品牌有的是专为汽车生产厂配套的汽车配件商，
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3、品牌件
世界上有那么多的汽车生产厂，就一定有很大的汽车 配件生产商，这些生产厂商在世界各地都有工厂，为 世界各种品牌的汽车厂提供配套装车件。
通过专业生产汽车配件企业采购，但该企业尚未获得 厂家的配套许可。
规模相当的大，历史悠久，形成了品牌，他们也是不 断扩充兼并，涉及的越来越广泛，品种也是越来越多
Gioacchinc Colombo），而且大胆采用当时最先进
的金属工艺。1946年，他设计制造了一台全新的
铝合金双缸顶置凸轮轴V型12缸发动机，这是法拉
利最成功而且一直沿用至今的一项发明。1947年
，第一辆以法拉利名字命名的125S跑车终于闪亮
汽车配件复习题
1、汽车零部件按生产厂家分类法，可分为原厂配件、副厂件、拆车件、翻新件等。
2、汽车配件采购的方式有集中进货、分散进货、集中进货与分散进货相结合、联购分销.3、进货量的控制方法有定性分析法和定量分析法。
4、财务结算按货币支付方式的不同分为现金结算和转账结算。
5、库房管理的任务有保质、保量、及时、低耗、安全及节省费用。
6、市场需求预测有三种方法，如算术平均法、加权平均法、指数平滑法。
7、盘存的方法有巡查盘点法、随机抽样盘点法、滚动盘点法、静态盘点法。
8、位置码是4位码，根据“区、列、架、层"的原则进行安排，层号编排的顺序,一般采用从下至上法。
9、灭火有三种基本方法：隔离法、窒息法、冷却法。
10、堆码的方法有重叠法、压缝法、牵制法、通风法、行列法等.11、燃烧的三个条件是可燃物质、助燃物质、火源。
12、产品的基本定价方法有成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。
13、6S中的“整理”是指分类管理，清理出要与不要的物品,不要的即予以撤除处理.14、人员推销的形式有上门推销、柜台推销、会议推销。
15、产品生命周期分为四个过程：市场导入期、市场成长期、市场成熟期、市场衰退期。
16、发票可分为普通发票和增值税发票两种。
17、配件接运根据不同情况，可分为专用线整车接运、车站（码头)提货、到供货单位提货等几种形式。
18、配件周转率为零件库存成本与零件销售成本之商.19、库存管理的原则为有效性、经济性、效果立显性。
20、库存配件应严格执行先进先出的原则，尽量缩短配件的在库时间,使库存不断更新。
1、选购离合器从动盘钢片或摩擦片时,可将钢片、摩擦片举在眼前，观察其是否翘曲.这种方法为鉴别汽车配件质量法的哪种？(）A、敲击法B、比较法C、检视法D、测量法2、已经开具的发票存根联和发票登记簿，应保存（)年.A、三B、四C、五D、八3、汽车配件市场细分，若按用户购买力大小划分,以下不属于划分系列的是(）A、集团用户B、大用户C、中用户D、小用户4、以下哪种计算法有如下特点：所求得的平均数，包含了长期趋势变动（B)A、算术平均法B、加权平均法C、指数平滑法D、以上都是5、保管时能沾油的汽车配件有()A、轮胎B、水管接头C、干式纸质空滤芯D、轴承6、提高卡物相符率的关键是认真执行“五五堆码”和（）的原则.A、先进先出B、有动必对C、定期盘点D、快进快出7、运载量大，行驶速度快、费用较为低廉，运行一般不受气候条件限制，适用于大宗配件长距离运输。
如何选购汽车配件
如何选购汽车配件南京远方救援用我连年的行内体会，从入口雪铁龙到东风雪铁龙，从入口标致到东风标致的配件及维修，从没中断过。
配件的叫法很多，要紧分类是，原厂件，配套件，品牌件，下线件，拆车件，副厂件，几大类。
我会把每一个分类都单独发帖详细介绍。
原厂件先说明一下，一辆汽车哪些备件是汽车生产厂家自己生产的，一样大的汽车生产厂都会自己投资自己的发动机主机厂，但发动机的气门，轴承，皮带，电器，等仍是有其他厂家配套的，再有确实是车身厂，车身的要紧板金件，门子，机盖子，转向柱，元宝梁。
各类框架，都是自己生产，还有注塑厂，生产要紧的内饰件，线束生产厂，其他都是由其他厂家带工生产的，不必然准确啊，一种配件一样都有两个厂家配套供给，还要有预备配套的。
以防万一，哪个厂家质量出了问题，及时调整。
配件方面。
原厂配件，一部份来源于汽车生产厂家自己，一部份为入口件来自原车的产地。
大部份来源于这些配套生产厂。
有的是在配套厂就用汽车生产厂家的包装，有的是到了汽车生产厂换上包装，比较后贴上标签条码，到比较后是发到全国各地，原厂配件确实是带有汽车厂家的包装，标签的配件。
原厂配件质量确实有保证，他是标准化流程生产多层查验。
次品很难混进来的，固然买这种件比较安心，但价钱也是比较贵的。
按理说原厂配件应该价钱是可不能差很多的。
其实不然。
先说国内生产的原厂件。
这种配件的来源都是汽车生产厂家，进货价应该是一样的，只是有时候会有一些促销，返利。
那个时候咱们会玩命冲量拿到比较高的返利，没方法你不拿到比较低的价钱。
哪有竞争力，进价低你就能够低价卖，xx就不一样了。
卖价是厂家规定的，他们有固定的利润。
汽配城的配件是由市场来定价的，谁卖的廉价谁就博得客户。
因此原厂配件xx和汽配城的差价可不能专门大。
小的配件非要原厂的那就xx店换吧，差不了多少钱。
还有确实是一种配件，有两个到三个配套厂家，价钱是不一样的。
但有的地址不管是哪一种都是按比较高价卖。
再说入口的原厂件。
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汽车配件原厂和副厂有什么区别？
我们的汽车去保养或维修时，需要更换某些零部件。
这时修理工就会问我们，想要原厂件还是副厂件。
原厂件价格高，但是质量有保证；副厂件便宜，但不保修。
我们这时一般就会陷入纠结中，究竟应该选择哪一个呢？原厂件和副厂件究竟有什么区别呢？
其实，汽车维修市场中的配件并不只有原厂件和副厂件，还有正厂件、纯拆件、拆车件、翻新件等等，名目繁多，种类繁杂，质量更是参差不齐。
那么这些零部件究竟有什么区别呢？今天我们就来分析一下。
原厂件大家知道，汽车是由数万个大大小小的零部件所组成，而汽车制造商是没有能力去研发每一个零部件的，因此大部分零部件都需要外购。
所谓原厂件，是指汽车制造厂自己或授权委托专业零部件厂商生产的，可以打上整车厂商标识及原厂零件编号，用于装配汽车，或在整车厂专有售后渠道（如4S 店）供应的配件。
一般原厂件只在4S店里面销售，由于各种原因价格非常的贵，但是质量有保障。
汽配城里面有时也可以买到纯的原厂件，有的质量跟4S店-模一样的，价格却比4S店便宜很多。
还有一种特殊渠道的原厂件，就是它是主机厂生产或主机厂授权生产，可能是外观不好，材料不足，工艺不到位，等等原因，质量稍微有一些问题，
被挑出来的。
这种配件质量也是不错的。
副厂件副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫副厂件。
副厂件是汽车配件市场上最繁杂的一种，它就是一个大筐，什么都往里装。
有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。
这些副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了，这种副厂件质量还是有保证的。
而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量完全没有保障。
正厂件正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。
是指整车厂正规渠道提供的零配件。
这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。
很多品牌配件，比如博世、电装等，这些配件就可以称为正厂件。
正厂我们一般是指资质非常好的工厂生产的产品，无论是质量和售后都非常有保证的，如果要求不高的话，这类配件基本可以满足使用要求。
正厂件的包装和外观上通常使用整车厂的logo，用整车厂的零件号，正厂件的价格会比较贵。
配套件配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件，也称之为“OEM品牌件”，主要来自为主机厂生产配件的厂家（如国际品牌TRW、ATE等），带有生产厂家的包装和Logo，产品及包装
均不能打尚主机厂的Logo，比如路虎揽胜运动版的前刹车卡钳，这个卡钳是由美国TRW生产的，但无论卡钳上还是包装上都只有TRW的Logo而没有路虎的Logo，这些国际品牌的配套件都是质优价廉的好货，在国外的汽车零件市场，有很大一部分是这类产品。
配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件。
纯拆件主要来自于改装市场、事故车拆车市场。
比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S 店替换下来的(4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下)，有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。
拆车件拆主要来自于事故车拆车市场。
比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司——拍卖公司——事故车买家——整车拆解这一流程进入到配件市场。
拆车件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，比如说事故造成车架断裂损坏，但是发动机、变速箱、悬架等零部件是好的；而另一部分已经损坏的配件有可能被被配件商维修翻新后再出售，这就可能存在重大的安全隐患和故障率。
翻新件翻新件一般是将一些汽车上由于某些故障而更换下来的零部件，经过拆解、清洗、修复、组装而成的部件。
这些零部件有些已
经到达磨损极限，有些达到了金属的疲劳极限，再加上组装的工艺、设备等不如正规厂家，所以质量是非常不可靠的。
我们应该如何选择原厂件和副厂件？一般来说，汽车上只要涉及到发动机、变速箱、底盘以及和安全、电气相关的配件，我们就一定要选择原厂或正厂的；而一些无关紧要的外观装饰件，比如前后保险杠，轮眉饰板之类的，我们就可以选择一些质量较好的副厂件，这样可以省下不少的钱。