第三章单元的结构及工作原理

合集下载

第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理

第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽新 M3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。

所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。

WP10系列发动机选装直径φ 430毫米的膜片弹簧离合器， WP6、WP7系列发动机选装直径φ 395毫米的膜片弹簧离合器，就是说新 M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ 430毫米或φ 395毫米。

图3-0 离合器操作系统整体空间布局图踏板紧固螺栓拧紧力矩为： 21-25Nm，分泵安装螺栓拧紧力矩为： 41-51Nm。

一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。

所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。

图3-1 就是推式离合器的压盘总成，图 3-2 所示为拉式离合器压盘总成。

图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。

如图 3-3 ，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。

膜片弹簧 4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘 3紧紧地将从动盘 1压紧在飞轮 2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。

如图3-5 ，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。

每个传动片都是由四片弹性刚片组成。

它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。

1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4 ，膜片 4靠弹力将压盘 3和从动盘摩擦片 1紧紧地压紧在飞轮 2的表面上。

第三章物态变化大单元设计2023-2024学年人教版八年级物理上册

《物态变化》主题单元教学设计《物态变化》单元解读一单元内容解读初冬。

一夜之间，小城变成了冰清玉洁的银色世界。

落光了叶子的树枝上挂满了毛茸茸、亮晶晶的银色冰花，在阳光下催人眼目。

树上的枝条在风中摇，不时飘下点点冰晶，宛如神雾漫卷。

自然界中这样奇特的现象举不胜举，真可谓千姿百态。

那么你知道物质通常有几种状态，这些状态之间如何转化吗？让我们一起来探知这形态各异的物质世界吧。

二课标要求1能描述固态、液态和气态三种物态的基本特征，并列举自然界和日常生活中不同物态的物质及其应用。

2了解液体温度计的工作原理。

会用常见温度计测量温度。

能说出生活环境中常见的温度值，尝试对环境温度问题发表自己的见解。

3经历物态变化的实验探究过程，知道物质的熔点、凝固点和沸点，了解物态变化过程中的吸热和放热现象。

能运用物态变化知识说明自然界和生活中的有关现象。

4能运用物态变化知识，说明自然界中的水循环现象。

了解我国和当地的水资源状况，有节约用水和保护环境的意识。

三内容分析本章主要介绍了温度、物质的三态，以及三种物态之间的变化过程。

通过本草的本学习，可以使学生了解温度，会正确使用常用的温度计测量温度，知道熔化和凝固、汽化和液化、升华和凝华等自然现象中蕴含的物理知识。

物态变化的现象与学生的生活联系紧密，趣味性强，没有太多定量的计算。

另外，本章涉及的科学探究活动较复杂，因此首次安排了完整的科学探究活动——“探究固体熔化时温度的变化规律”，以帮助学生对科学探究建立完整的认识，培养科学探究能力。

本章教材的章首图展示了北方寒冬中的雾凇。

物态变化与学生的生活密切相关，但是物态变化中的凝华现象，大多数学生并不熟悉。

因此教材通过雾凇这一神奇而美丽的景象引起学生的兴趣，让他们思考这些雾凇是怎样出现的？通过对这个问题的思考与讨论，引出物态与物态变化等内容。

四本单元教学重难点教学重点1、温度计的原理、使用方法。

2.晶体熔化实验。

3.水的沸腾实验。

4.碘的升华与凝固实验。

数字电子技术基础第三章

二、交流噪声容限
反相器对窄脉冲的噪声容限—交流噪声容限远高于直流噪声容限。
交流噪声容限受电源电压和负载电容的影响。
图3.3.23 CMOS反相器的交流噪声容限
三、动态功耗
动态功耗：当CMOS 反相器从一种稳定工作状态突然转变到另一种稳定的过程中，将产生附加的功耗。
PD=PC+PT PD为总动态功耗 PC为对负载电容充放
图3.3.xx CMOS三态门电路结构之三可连接成总线结构。还能实现数据的双向传输。
3.3.6 CMOS电路的正确使用
一、输入电路的静电防护
1、在存储和运输CMOS器件时最好采用金属屏蔽层作包装材料，避免产生静电。
2、组装、调试时，应使电烙铁和其他工具、仪表、工作台面等良好接地。操作人员的服装、手套等选用无静电的原料制作。
图3.5.34 OC门输出并联的接法及逻辑图
2.1 概述
常用的门电路在逻辑功能上有: 与门、或门、非门、与非门、或非门、与或非门、异或门等几种。
单开关电路互补开关电路
图3.1.1 获得高、低电平的基本原理
图3.1.2 正逻辑与负逻辑
一些概念
1、片上系统（SoC） 2、双极型TTL电路 3、CMOS
1961年美国TI公司,第一片数字集成电路（Integrated Circuits, IC）。
C=1时 Vo=RL*Vi/(RL+RTG) RTG越小越好，并且希望不受输入电压变化。
图3.3.39 CMOS模拟开关接负载电阻的情况
四、三态输出的CMOS门电路
高阻态。此电路结构总是接在集成电路的输出端。
图3.3.40 CMOS三态门电路结构之一

(完整)09第三章单元机组协调控制系统

协调控制：通过控制回路协调汽轮机和锅炉的工作状态，同时给锅炉和汽轮机自动控制系统发出指令，以达到快速响应负荷变化的目的，尽最大可能发挥机组调频、调峰能力，稳定运行参数。特别是600MW以上的机组都设置了协调控制系统。协调控制系统（CCS）（按原电力部自动化协会推荐应称为：MCS），但习惯原因多数仍使用CCS表示协调控制系统。二、协调系统的运行方式（插图）协调控制系统在协调机炉运行时共有四种运行方式，各运行方式都有优缺点，根据实际情况酌情选择使用。（原则：负荷变动不能使主汽压力变化过大） 1）炉跟机：需要机组进行负荷变化时，首先改变汽机的负荷，然后在协调系统控制下让炉来稳定主汽压力。优点：负荷变化快；缺点：机组参数变化大
4）采用前馈信号使跟随方及时动作以避免参数波动。应该说这一点是协调系统和原来常规仪表的主要区别。常规仪表就是由于没有这种功能才会在大机组负荷变动面前“束手无策”。下面以图3-1为例，了解以下内容： 1）如何看自动控制图（了解各种符号的含义） 2）如何分析自动控制图（自动控制原理） 3）分析协调控制原理
一、符号识别最好能将符号记录下来,以便日后查看
补充自动控制图形符号说明：
LAG（英文含义：落后、迟延）--惯性 LIM（limit：限制、限定）--幅值限定 RAMPC—速率限定
汽轮机负荷调节
锅炉负荷指令运
系统：（机主控
算系统：经过此
电路）输入量为
运算单元输出到
发电机+ 功率T和
锅炉调节系统以
自上动边信调菱高两数小出负低入R加入个法为高定被被过限输切备切用的/为号节U形手值个值负的荷值中法的信运手的N比信器值数限限限定出换，换两一自发可中动选信。荷最指选选为减器两号算动模B较号的限值定定定数为：可设个个动生以例时过大上指但某切A择号其，小令A择择输负：个进。信拟器之输表C幅（输的数值限一以备输。，器产如快，面令应时换器中右是数必数函（测线偿器最出荷将或行号信K：差出示器右入输值时定般控以入右，生：汽，会传不力间开：选侧要值须值数X量性运是：小。指输多加。号自根两作。模：侧。入，，数切制决信）边手不在机否损送大计段关在择输求，大转信矫算自在的右令动据个为拟一）在输当该值换这定号：的动同启温则坏下于算内，输最入机运于换号正等动两信侧。调输输比侧，运入输限设个使中对动度热汽来高会不入小为组行这器进或操快个号节入入较输一行不入定被汽不应机的限限大的的最输中个F行补作速输作器信入侧时能超单轮增力设负数制于。：号限为，超过元机长过备荷值在某，，个数值（偏差信号）决定输出调节信号的大小。

计算机组成原理-第3章_存储系统

存储周期 RW 刷新1 RW 刷新2 …
500ns 500ns
刷新间隔2ms
用在低速系统中
各刷新周期分散安排在存取周期中。
… RW 128 RW
例如上图所示的DRAM有128行，如果刷新周期为 2ms，则每一行必须每隔2ms÷128=62.5us进行一次。
5、存储器控制电路
DRAM刷新需要硬件电路支持，它们集成在一个芯片上，形成DRAM控制器，是CPU和DRAM间的接口电路。
写周期：实现写操作，要求CS和WE同时有效，有效期间地址和数据信号不能变化；为了保证CS和WE变为无效前能把数据可靠的写入，数据必须提前一段时间在数据总线上稳定存在；而在WE变为高电平后再经过一段时间地址信号才允许改变。
*** DRAM存储器
1、DRAM存储元的记忆原理
SRAM存储器的存储元是一个触发器，它具有两个稳定的状态。
外存储器：简称“外存”，大容量辅助存储器；磁表面存储
器或光盘存储器；存放需联机保存但暂时不需要的程序和数据。容量从几十MB到几百GB，甚至更大。存取速度为若干
ms。
其他功能的存储器：如微程序控制器的控存、在显示和印刷输出设备中的字库和数据缓冲存储器。
*** 主存储器的技术指标
主要性能指标：存储容量、存取时间、存储周期和存储器带宽。
地址信息到达时，使T5、T6、T7、T8导通，存储元的信息被送到I/O与I/O线上， I/O与I/O线接上一个差动读出放大器，从其电流方向，可以得出所存信息是“1”或“0”。也可I/O或I/O一端接到外部，看其有无电流通过，得出所存信息。
扩充：存储芯片规格的表示
在很多内存产品介绍文档中，都会用M×W的方式来表示芯片的容量。

第三章程控数字交换机的硬件系统

2. S接线器的基本组成
S接线器主要由一个连接n条输入复用线和n 条输出复用线的n×n的电子接点矩阵，控制存贮器组以及一些相关的接口逻辑电路组成。控制存储器共有n组，每组控制存储器的存储单元数等于复用线的复用度。第j组控制存储器的第I个单元用来存放在时隙I时第j条输入（输出）复用线应接通的输出（输入）线的线号。设控制存储器的位元数为i，S接线器的输入（输出）线的数目为n，则控制存储器的位元数应满足以下关系：2i≥n。
控制存储器的内容是在呼叫建立时由计算机写入的。
（2）
输入控制方式
控制写入顺序读出
输入控制方式也叫做控制写入，顺序读出。
在采用输入控制方式时， T接线器的输入复用线上某个时隙的内容，应写入话音存储器的哪个单元，由控制存储器相应单元的内容来决定。控制存储器的内容，是在呼叫建立时由计算机控制写入的。
两种压扩律
两种压扩律――A律和μ律。欧洲和我国均采用A律，在 PCM30/32 系统中采用； μ 律通用于北美和日本，在 PCM24系统中采用。 A律的输入电压和输出电压的关系如下式所示：
uy Au x 1 ln A 0 ux 1 (小信号 ) A
μ 律的输入电压和输出电压的关系如下式所示：
3-1-1 采用分级控制方式的交换机的硬件的基本结构
远端用户模块
各部分的基本功能
采用分级控制的交换机的硬件由用户模块，远端用户模块、数字中继器、模拟中继器、数字交换网络、信令设备和控制系统组成。 1．用户模块 2．远端用户模块 3．中继模块 4．数字交换网络 5．信令设备 6．控制部分是计算机系统，由处理器、存贮器和输入/输出设备组成，通过执行预定的程序和数据，来完成规定的话音通路接续、维护和管理的功能逻辑。

现代交换原理第3章交换单元与交换网络.ppt

第三章交换单元与交换网络
主要内容
1. 交换网络的构成和分类 2. 交换单元
交换单元的基本概念开关阵列与空间交换单元共享存储器型的交换单元——时间交换单元共享总线型的交换单元——数字交换单元
3. 交换网络
CLOS网络 TST网络 DSN网络 BANYAN网络
•3.1 引言
输出端口编号，
• 信道RAM的地址对应输入时隙，而内容对
应着输出时隙。
• 每个发送端口有数据RAM，也是控写顺读，
其地址对应输出时隙，而内容为语音抽样编码值，端口间的信息交换通过时分复用总线完成。
• 总线有控制总线，数据总线，端口总线，
信道总线。
数字交换单元（DSE）的工作原理
总线按时隙轮流分配给各个入线控制部件和出线控制部件使用，其时隙的分配有一定的规则。
数字交换单元（DSE）
DPC
TS6
端口RAM 话路RAM
S
0
0
S
10
数据RAM 0
20
20
6 10
6 20
10
S 20 S
TS20
S
31
31
RX3
DSE内的通路
31 TX10
• 每个接受端口中有端口RAM和信道RAM, • 端口RAM和信道RAM是控写顺读， • 端口RAM的地址对应输入时隙，而内容为
串行码
PCM 0
PCM 1
复
:
用器
PCM 7
TS=32 2.048Mb/s
并行码
T
TS=32x8=256 2.048Mb/s
串行码
PCM 0’
分
PCM 1’
路:

民航概论电子课件第三章飞机结构及飞行原理

三类。远程飞机的航程为4 800千米以上，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行，中程飞机的航程为2 400～4 800千米，近程飞机的航程一般在2 400千米以下。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，因此又称干线飞机。
10 第三章飞机结构及飞行原理
滑翔机
6 第三章飞机结构及飞行原理
直升机
二、飞机的分类
1.按照飞机用途分类按照用途不同，飞机可以分为军用飞机和民用飞机两类。军用飞机
依据不同的用途又可分为战斗机、轰炸机、攻击机、舰载飞机、军用运输机、教练机、侦察机、预警机等。
7 第三章飞机结构及飞行原理
2.按发动机类型分类按照发动机类型不同，飞机可以分为螺旋桨式飞机和喷气式飞机两
14 第三章飞机结构及飞行原理
机身的主要结构
2.机翼机翼是飞机的重要部件之一，安装在机
身上，用于产生升力，也起到一定的稳定和操纵作用。机翼的一些部位（主要是前缘和后缘）可以活动，飞行员操纵这些部位控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。
（1）机翼上的操纵面
32 第三章飞机结构及飞行原理
4.燃料舱空中客车A380飞机的燃料舱
（即油箱）设置与其他空中客车飞机类似，主油箱设置在机翼内，机身上设置有副油箱，其最大载油量约为250吨，续航约12000千米。
33 第三章飞机结构及飞行原理
空中客车A380飞机油箱位置图
41 第三章飞机结构及飞行原理
飞机起飞过程示意图
4.飞行控制（2）巡航巡航阶段是指飞机完成起

第3章行星齿轮变速器结构与工作原理

阳轮
2、拉威娜式自动变速器齿轮机构动力传递路线
1）行星架制动，小太阳轮输入
传动路线：
小太阳轮→短行星齿轮→长行星齿轮（仅有自转）→内齿圈→输出轴，此变速结果为同向减速传动。
2）大太阳轮制动，小太阳轮输入
传动路线：
小太阳轮→短行星齿轮→长行星齿轮（随行星架公转）→内齿圈→输出轴，此变速结果为同向减速传动。
3）大太阳轮制动，行星架输入传动路线：
行星架→长行星齿轮（随行星架公转）→内齿圈→输出轴，此变速结果为同向增速传动。
4）行星架制动，大太阳轮输入传动路线：
大太阳轮→长行星齿轮（仅有自转）→内齿圈 →输出轴，此变速结果为反向减速传动。
1）D位一档传动路线
小太阳轮→短行星齿轮→长行星齿轮 →内齿圈→输出轴
长行星齿轮在带动内齿圈顺时针转动的同时，对行星架产生逆时针力矩，F1在逆时针方向合行星架固定。
此时，发动机的动力
经输入轴，小太阳轮、
图3-16 D位1挡传动路线示意图
短行星齿轮、长行星
C1-前进挡离合器；F1-低挡单向离合器； F2-前进挡向离合器齿轮传给内齿圈和输
出轴。
2）D位2档传动路线
离合器、制动器、单向离合器统称为自动变速器行星齿轮机构换档执行元件或施力元件。
3.4 典型行星齿轮传动原理及工作分析
3.4.1 拉威娜式行星齿轮传动原理
图3-13 拉威娜式行星齿轮变速机构 1-小（前）太阳轮；2-行星架；3-短行星轮；4-长行星齿轮；5-齿圈；6-大（后）太阳轮
工作过程：
1）小太阳轮输入，行星架固定
3）D位3档传动路线
C1、C2同时接合，
F2锁止，使输入轴同
时和小、大太阳轮相

高一上册化学第三章人教版知识总结

第一节原子结构1.1 原子的组成原子由电子、质子和中子组成。

电子绕着原子核运动，质子和中子则构成原子核。

1.2 原子模型根据不同的原子结构，化学家提出了不同的原子模型，如汤姆孙模型、卢瑟福模型和玻尔模型等。

1.3 原子序数和质量数原子序数指的是原子中质子的数量，质量数指的是原子核中质子和中子的总数。

第二节电子结构2.1 电子云和能级电子围绕原子核运动形成电子云，而能级则代表了电子在原子中的能量状态。

2.2 原子的能级排布根据能级的不同，原子的电子排布也会不同。

一般情况下，第一能级最多容纳2个电子，第二能级最多容纳8个电子，第三能级最多容纳18个电子。

2.3 原子的壳层关系原子中的电子会按照一定的规律分布在不同的能级上，形成壳层结构。

K层最多容纳2个电子，L层最多容纳8个电子，M层最多容纳18个电子。

第三节元素周期律3.1 元素周期表的构造元素周期表按照元素原子序数的大小排列，具有周期性规律。

在元素周期表中，元素的性质也会有一定的规律性。

3.2 周期表中元素的分类元素周期表中的元素按照不同的性质和结构被分为金属元素、非金属元素和过渡金属元素等。

3.3 元素周期律的意义元素周期律的发现和应用对于化学研究和工业生产都具有重要的意义，可以帮助人们理解元素的性质和化合物的形成规律。

第四节原子的化学键和分子4.1 原子之间的化学结合原子之间会通过化学键结合在一起，形成分子或晶体结构。

4.2 化合价和离子键化合价是原子形成化合物时与其他原子结合的能力，而离子键是由正、负离子之间的静电作用形成的键。

4.3 共价键和共价分子共价键是通过原子间的电子共享形成的，形成的分子称为共价分子。

第五节反应速率和平衡5.1 反应速率化学反应的速率是反应物消耗或生成的物质的量与时间的比值，反映了化学反应进行的快慢。

5.2 平衡条件当反应物和生成物的浓度达到一定比例时，化学反应会达到平衡状态。

平衡状态下，反应物和生成物的浓度保持一定的比例。

有限元方法第三章杆系结构有限元

稳定性以及波浪载荷的影响。
应用实例
某大型桥梁的稳定性分析
采用杆系结构有限元对某大型桥梁进行稳定性分析，评估其在不同载荷下的变形和承载能力。
高层建筑的抗震性能研究
利用杆系结构有限元模拟高层建筑的抗震性能，分析地震作用下结构的响应和破坏模式。
汽车悬挂系统的优化设计
通过杆系结构有限元模拟汽车悬挂系统的运动和受力情况，优化悬挂参数以提高车辆行驶的稳定性和舒适性。
有限元方法第三章杆系结构有限元
• 引言 • 杆系结构有限元的基本概念 • 杆系结构有限元的建模方法 • 杆系结构有限元的求解方法 • 杆系结构有限元的应用案例 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
杆系结构是工程中常见的一种结构形式，广泛应用于桥梁、建筑、机械等领域。由于其具有复杂的几何形状和受力特性，因此需要采用有限元方法进行数值分析。
THANKS
感谢观看
04
杆系结构有限元的求解方法
求解步骤
确定边界条件
根据实际情况，确定杆系结构的边界条件，如固定、自由、受压等。
求解线性方程组
将所有单元的平衡方程组合成一个线性方程组，然后使用数值方法求解该线性方程组。
建立离散模型
首先将杆系结构离散化为若干个小的单元，每个单元具有一定的物理属性。
应用力学平衡方程
杆系结构有限元的优缺点
优点
能够处理复杂的几何形状和边界条件，适用于大规模问题求解，计算精度可调，可模拟复杂的结构和场。
缺点
需要针对不同的问题建立不同的模型，计算量大，需要较高的计算机资源，对于非线性问题求解较为困难。
03
杆系结构有限元的建模方法
建模步骤
确定研究问题

第三章钢筋混凝土结构设计原理

直接作用差异沉降、地震等引起结构外加
变形或约束的原因。
结构上的作用使结构产生的内力、变形、裂缝等通称为作用效应或荷载效应S 。Action (Load) Effect
结构承受内力和变形的能力（如构件的承载能力、裂缝和变形限值等）称为结构抗力R，取决于材料的强度、截面尺寸及计算模式等。 Resistant
b. 正常使用极限状态 Serviceability Limit State 结构或构件达到影响正常使用或耐久性能的某项规定限值的
状态。 ◆ 过大的变形、侧移（影响非结构构件、不安全感、不能正
常使用（吊车）等）；
◆ 过大的裂缝（钢筋锈蚀、不安全感、漏水等）；
◆ 过大的振动（影响使用、不舒适）；
◆ 局部损坏。
Mu
1
d
fy
As
h0
0.5
f y As
fc
b
a.材料强度 fy 和 fc 的离散 b.截面尺寸h0和 b 的施工误差
c. d的随机性
虽然设计保证
M Mu
不一定安全（可靠）!
二. 荷载效应S和结构抗力R
定义：使结构产生内力或变形的原因称为“作用”。
作直接作用
荷载
用
分
类
混凝土收缩、温度变化、基础的
试验结果 m fc 0.76 m fcu 实际构件 m fc 0.88 0.76 m fcu 0.67 m fcu
轴心抗压强度标准值fck
假定
fck m fc (1 1.645 fc )
0.67m fcu (1 1.645 fc )
0.67
f cuk
1 1.645
fcu
(1 1.645
fc

自动变速器PPT-第3章行星齿轮变速器结构与工作原理

第三章行星齿轮变速器结构与工作原理
学习目标：
掌握行星齿轮机构变速原理掌握辛普森式自动变速器行星齿轮机构的
结构及自动换挡原理掌握拉威娜式自动变速器行星齿轮机构的
结构及自动换挡原理掌握自动变速器施力装置的结构及工作原
理
*** 齿轮传动的一般规律
齿轮传动的特点：
优点：传动平稳、可靠、效率高、寿命长、结构紧凑、传动速度和功率范围广
图3-6 单排行星齿轮机构各种传动方案
运动规律分析：
表3-1 行星齿轮机构传动方案选配表
序号 1 2 3 4 5 6
传动特性大减速比大增速比小减速比小增速比减速反向增速反向
方案 (a) (d) (e) (b) (c) (f)
固定齿圈齿圈太阳轮太阳轮行星架行星架
主动太阳轮行星架
*** 离合器 1、离合器的作用 ⑴变速器动力的输出或输出 ⑵连接行星齿轮机构中的两个部件
2、离合器的组成
图3-8 自动变速器离合器
3、离合器的工作过程
*** 制动器 1、制动器的分类及组成 ⑴湿式多片制动器
图3-9 片式制动器结构及工作原理
⑵带式制动器
图3-10 带式制动器结构
制动器分类： ①单边式和双边式 ②直接作用式和间接作用式
表3-2 双排行星齿轮机构传动方案特性表
序号输入端
1
件1
2
件1
3
件1
4
件1
5
件4
6
件4
7 件1及件4
8 件1及件4
输入元件前齿圈前齿圈前齿圈前齿圈
共用太阳轮共用太阳轮前齿圈/太阳轮前齿圈/太阳轮
输出端件3 件6 件3 件6 件3 件6 件3 件6

结构和基本工作原理

结构和基本工作原理
结构：指的是组成系统或物品的各个部分之间的组织方式和相互关系。

在不同的领域中，结构可以有不同的形式，包括层次结构、网状结构、线性结构等。

基本工作原理：指的是事物运行或工作的基本原理、机制或规律。

不同的系统或物品有不同的工作原理，其原理可以通过物理、化学、生物等知识解释和分析。

结构和基本工作原理密切相关。

一个系统或物品的结构决定了其内部各个部分之间的组织方式和相互作用关系，从而实现特定的工作原理。

例如，在电子设备中，组件的布局和连接方式构成了设备的结构，而电流的流动和电子元件的特性决定了设备的工作原理。

总之，结构和基本工作原理是相互依存的，前者决定了后者的实现方式，后者依赖前者提供适合的环境和条件。