浅论铁路站段安全工作管理

行情况却没有有效 的监督 ， 致使制度落实不到位 ， 制度形 同虚设 。 ２ ． ２ 管理机制不健全。传统的管理机制不健全 ， 一些责任事故没有 类管理标准 ， 依靠职工参与班组管理 ， 提高职工的安全责任感 ， 增强 明确 的负责人 ， 出现了安全问题 ， 互相推诿 ， 最终不能确定主要负责 班组的向心力和凝聚力。二是要加强工种间互控。 如车务系统的车 人， 长此 以往人们的安全意识 自然就淡泊了。另外 由于铁路隶属 于 站调度员 、 调车区长 、 车站值班员间； 调车 区长 、 调车员 、 扳道员间在 国家部门 ， 工作人员都具有国家 的事业 编制 ， 因此奖惩的力度不大 ， 作业过程中相互联 系， 相互监控 ， 形成各工种之间的安全互控。 三是 主要是车务 、 机务 、 工务 、 电务 、 车辆等部 门作业 些 出现安全事故的责任人也没有得到严肃 的惩戒 ， 这在思想上也 要加强结合部互控。 加强结合部管理 。 纵容 了管理人员 。所以需要建立一套完整的体制 ， 使得每一个 工作 人员之间的安全互控 。按照系统原理 ，
一
人员都能意识 到危机感 ， 主动的投入到安全管理工作 当中去。 ４ ． ３ 要以责任制为龙头 ， 实施监控 。要想把安全问题落实到位 ， 避 ２ ． ３ 职工素质不适应。在铁路进行改革之后 ， 干部职工的思想发生 免纸上谈兵现象的发生 ， 需要针对具体的工作建立一个完整 的责任 了很大的变化 ， 情绪 比较活跃 ， 所 以需要做好思政工作 。 在铁路列车 体 系， 分工明确 ， 落实责任到个人 ， 出现事故直接问责于主要领导和 提速 以及新形势的发展下 ， 各项新技术和新设备大量的普及 ， 所 以 负责人。 具体包括以下几个方面 ： 第一 ， 安全监察 团队要定期的对各项 很多 的干部职工无法适应 时代的发展 ， 在 自身素质方面不能适应铁 安全 问题进行监察 ， 出现问题 的及 时问责 ， 严肃处理 ； 第二 ， 领导干 路 的发展需求 ， 进 而影响到安全管理工作 。 部要从 自身出发 ， 转变思想 ， 提高安全认识 ， 并在工作 中以身作则 ， ３ 建 立 健全 安全 逐 级 负责 制 是 安全 管 理 的基 础 将这种认识传扬 到具体 的一线工作人员 中； 第 三 ， 发挥电子设备 的 ３ ． １ 要坚持分层管理 ， 逐级负责 。就是要科学界定各级 、 各部 门的
对 于 安全 的认 识 。 ４ 强化 安 全控 制 是 安全 管 理 的关 键 ４ ． １ 要 以规范引导为手段 ， 强化 自控。要保证安全生产就必须增强
１ ． １ 抓大放小。铁路安全管理问题 ， 一直是铁路部门严抓不放 的一 个关键性 问题 ， 这也是我 国铁路运行较之其他 国家事故较少 的重要 原因。但是以往的安全管理工作过于僵硬化 ， 对于一些琐碎 的安全 问题 还不够明确 ， 一些 问题只是书面规定 ， 并没有得到真正的落实。 小问题如果不 进行及 时的处理 ，那么极有可能导致重大 的安全隐 患， 因此这种抓大放小的思想必须彻底扭转。 １ ． ２ 重事后处理 、 轻事前防范。通过 以往的事故调查分析 ， 我们发 现大部分 的路段都重视事故发生后 的责任调查和事故之后适宜的 处理 ， 但是之前 的防范意识不到位 。这样发生事故再 去补偿和改 良
管理纵横
民营 科技２ ０ １ ３ 年第１ ０ 期
浅 论铁路站段 安全工作 管理
王跃振
（ 哈 尔滨铁 路 局 哈 尔滨 车务 段 ， 黑 龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 在 众多的交通运输 方式中， 铁 路运输无疑是 最重要 的。 我 国的铁路运输不仅 实行客运也兼具货运 的职能 。 铁路运行的优势 在 于速度快 ， 费用低 ， 运行安全性最高。 所 以， 在发展铁路 事业的 同时， 还 需要进一 步的强化铁路 运输 的安全性 ， 不断的提升铁路 的 自身 优势 。现就 目前的铁路运输形势 ， 提 出了具体的安全工作管理方面的建设性意见。 关键词 ： 铁路 ； 安 全 和 自控能力。一是要增强安全意 识。安全意识实际上是指安全生产在人们头脑 中的反 映， 是人们对 安全生产的认识 ， 只有通过加强安全思想教育 ， 增强安全意识 ， 使职 的做法是对广大旅客 的不负责任 ， 必须强化 防范意识 。 工在作业前能够预想本次作业可能出现的问题 ； 对作业 中出现 的问 １ ． ３ 职工作业 中不标准。虽然铁路员工的整体素质随着 国民素质 题能及 时处理； 作业后能及时总结经验和教训 ， 从而增强 自控能力。 的提升已经得 到了提升 ，但是这种提升只 限于能够应付 自身的工 二是要 提高技术业务素质。技术业务素质主要是指本职 的业务知 作， 距离合格和规范还是有一定的距离的 ， 整体素质还有很大的上 识、 文化素养和安全行为规范 。只有强化培训 ， 提高技术业务素质 ， 升 和调 整 空 间 。 特别是非正常情况下的应急处理能力 ， 才能使职工正确处理生产 中 ２ 安全管理出现 问题的原 因 从而掌握安全生产 的主动权 。 三是要强化考核机制。 ２ ． １ 安全意识淡化 。安全管理工作需要有非 常强烈的思想意识 ， 只 的不安全问题 有在思想上深刻的意识到安全 的重要性并且研究其 内涵 ， 才能够将 自控虽然靠 自身 的素质和能力来控制作业中的不安全行为 ， 但还需 这是 由于 安全管理工作做好 ， 降低安全事故 的发生几率 。之所 以会 出现安全 要外界 的压力和手段来强化 自控意识和 自控能力的提高 ， 管理 意识不牢 固的问题 ， 究其原因 ， 表现在如下几个方面 ： 第一 ， 单 位的领导干部在安全管理方面 的意识层次不深 ， 没有将安全工作放 在 日常经营的主要工作 中； 第二 ， 在每次 的安全整顿工作之后 ， 有些 人麻痹大意 ，认为安全工作做 的很好 ，所以在意识上有所 松懈 ； 第 三， 在有些单位中 ， 虽然制定 了很多的规章制度 ， 但是对于实际的执 人的惰性和依赖心理所决定的。 ４ ． ２ 要以联系为纽带 ， 网络互控 。铁路系统一个综合性 比较强 的单 位， 在其运行的过程 中， 需要 多个部门的协调配合 ， 才能够保证安全 工作的有效运转。 加强各个部门的联系 ， 实行网络互控 ， 可以有效的 提高安全管理工作的效率 ， 主要可 以从 以下几个方面来开展 ： 一是 要加强班组互控。 从班组整章建制人手 ， 优化完善规章制度 、 规范各
１ 站段 安 全 管 理 工作 的 现 状
定期的综合考核 中也要把领导评价作为主要内容 ， 通过落实逐级考 核， 使上级对下管理与下级对上负责统一起来 。 ３ ． ３ 要优化考核激励机制。定期对铁路工作人员的安全 问题和处 理措施进行考核 ， 同时奖励考核能力强的同志 ， 以提高他们 的工作 热情 ， 惩罚考核能力比较低 的工作人员 ， 以在整个 队伍 中加强人们