天文台圈梁移动台车设计及应用
简易可收缩式移动箱涵模板台车的研制与应用
简易可收缩式移动箱涵模板台车的研制与应用摘要：目前，我国已在隧道工程中得到了较多的使用，但由于其周转速度慢、水力设备维护费用高，在高速公路箱涵工程中的使用比较少。
根据国外工程的实际情况，针对牙买加以南沿海路工程中的一座大型箱涵项目，开发出一种简单的可伸缩活动集装箱涵项目的模架，并取得了较好的效果。
在此过程中，由于使用了传统的支架与竹胶板模板体系，从而导致了木模板浪费、施工速度慢及投资费用高等普遍存在的问题，并从根源上对其进行了处理，从而有效地避免了拉条孔处渗水、沉降缝错台和漏浆、涨模、混凝土表观质量差等问题。
在此，对模板台车的加工制作方法、现场施工工艺以及其品质的管理方法进行了较为详尽的阐述。
关键词：整体移动式；箱涵施工；可收缩；海外；模板台车在牙买加以南沿海公路的改建工程中，一共有12个箱涵，这些箱涵的构造包括了单孔和双孔两种类型，它们的构造大小是3×2.2米，2×2.0米，2.5×2.0米，2.0×1.5米，这些箱涵的顶部、底部和墙壁的厚度都是30厘米，每个箱涵的长度都是4到6米。
根据对国外工程的初步调查，国外工程中两台长度为6.0米左右的水力或组合型箱涵台车费，最少也要300,000元，况且大多数液压油缸或者丝杆的行程有限，无法较好地适用本项目 4 种结构尺寸，再加上牙买加以后的道路工程规模不大，以及未来工程的发展前景不明朗，因此，采购液压式或者组拼式箱涵台车不经济。
为了能够加速现场施工进度，降低施工成本，提升施工品质，由项目部自行开发出了一种简单的可扩展式可移动箱涵的模块台车，它可以为行业中同类的施工工作，在施工过程中起到一定的借鉴作用。
1箱涵施工常用支架工艺优缺点从工程进度、成本、工地的安全、文化等方面进行了全面的考虑，通过对工程实例进行了详细的对比，认为最好的方法是使用简单可移动的小型箱涵台车。
2简易可收缩式移动箱涵模板台车的研制为了确保研发台车的利用率，对该工程中的全部箱涵底底板进行了改造，并对其进行了改造，使其达到了10厘米×10厘米。
全圆自行式针梁台车设计与应用
Vol.24,No.8,2017全圆自行式针梁台车设计与应用饶昌福，刘超，周振兴(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，四川成都610091)摘要：介绍了专为索普拉多拉水电站输水系统隧洞混凝土施工研究、设计的适用于复杂衬砌工况的全圆自行式针梁台车的情况。
对类似工程的台车施设计与施工具有一定的参考价值。
关键词：自行式；针梁；台车；设计与应用d o i：10.3969/j.is s n.1006-8554. 2017.08.009创新与实践 TECHNOLOGYANDMARKET1项目概况厄瓜多尔索普拉多拉水电站工程是整个帕特河利用水力发电工程的一部分，在帕特-马萨（10MW)和帕特-莫里诺(1 100 MW)水电站下游，位于阿苏阿依省和加纳省的东界。
在海拔1 314. 51与928. 55 m之间。
工程区域的平均气温为17. 3°C，绝对最高气温为33. 5°C，最低-3°C。
莫里诺电站有2个独立的输送系统，建于1975〜1991年间，每个设计流量为10m3/s。
索普拉多拉水电站的发电厂将直接从帕特-莫里诺电厂厂房的2条尾水隧道接收高达150m3/s的旋涡状的水流，并通过长5.5 k m的压力隧道和压力管道系统引入地下厂房，落水高度385. 96 m，然后重新汇入帕特河。
索普拉多拉地下厂房位于帕乌特河右岸，在索普拉多拉裂谷与巴尔米拉之间，估计将通过1条支流穿过帕乌特河。
电站将有3个混流发电机组组成，每个机组的设计流量为50 m3/s，额定净水高度为375. 60 m。
电站功率为487 MW，每年向国家电网提供发电量2 770亿度。
厄瓜多尔索普拉多拉水电站全圆针梁台车主要包括:①导流洞全圆针梁台车。
②引水隧道全圆针梁台车。
③中段排放隧道全圆针梁台车。
2厄瓜多尔全圆针梁台车设计要求与设计思路2. 1设计要求1)中段排放隧洞，洞长485 m，开挖形式为马蹄形，混凝土 衬砌厚度为60 cm，台车要求设计长度为6m，其中粧号K0 +023. 76 〜K0 +161. 01 段坡度为 16%，粧号 K0 +208. 92 〜K0+ 477. 38,洞长268. 46 m，转弯半径为240 m。
“中国天眼”圈梁建造关键技术研究与应用
“中国天眼&圈梁建造关键技术研究与应用吴文平（江苏沪宁钢机股份有限公司，江苏宜兴214231）【吴文平】男（1982-），工学硕士，高级工程师，江苏沪宁钢机股份有限公司技术中心主任，中国勘察设计协会结构设计分会青年工程师工作组委员，长期从事钢结构工程的设计与施工，参与及主持了“中国天眼”500m口径球面射电望远镜项目、北京大兴国际机场航站楼&2022年冬奥会国家速滑馆、国家跳台滑雪中心等钢结构工程技术方案编制工作。
+扌商要］I于我国贵州南部山区的世界最大射电望远镜“中国天眼”建造条件极其复杂，500m超大直径圈梁作为支撑整个巨型'远镜的主要承载结构，其重要性不言而喻。
基于圈梁结构体系的结构特点和台址周边的山体环境，研发和设计了适用于复杂山区条件下的高空多向组合滑移技术和成套设备，解决了圈梁分块高空运输、高空移I和高空吊装的难题。
该技术的研发和应用不仅缩短了施工工期，提高了安装精度，还保护了山体的生态环境，获得良好的经济和社会效益。
该技术为以后在复杂山区大直径圈梁的建造提供了参考（“中国天眼”——500m口径球面射电'远镜（FAST）工程获第十八届中国土木工程詹天佑奖。
［关键词］中国天眼；圈梁；滑移技术；吊装;成套设备+中图分类号］TH753.3［文献标志码］B［文章编号,1005-6270（2021）01-0001-05Key Technology for the Construction of the Ring Beam of"China Skyeye"WU Wen-ping（Jiangsu Huning Steel Mechanism Co.,Ltd,Yixing Jiangsu214231China）Abstract:The construction conditions of the woLld's largest radio telescope"China skyeye"located in the mountainous area of Southern Guizhou Province are extremely complex.As the main bearing structure of the giant telescope,the500m ring beam is of great importance.Based on the characteristics of the high-altitude transportation system and the surrounding structure,it is suitable for the design of the high-altitude sliding platform and the surrounding structure.The development and application of the technology not only shorten the construction period,improve the installation accuracy,but also protect the ecological environment of the mountain,and obtain good economic and social benefits.This technology provides a reference for the construction of large diameter ring beam in complex mountainous areas.lt selected for the18th China Tien-yow Jeme Civil Engineering Prize.Key words:China Skyeye;ring beam;slip technology;hoisting;complete set of equipment1工程概况被誉为“中国天眼”的500m口径球面射电望远镜（简称FAST），是国家“十一五”重大科技基础设施建设项目，是具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜，位于贵州山区喀斯特洼地的FAST用于探索宇宙深空、地外文明等，有望实现天文学重大突破,FAST将在未来10*20年保持世界一流设备的地位（FAST系统主：位于喀斯特洼地的台址、支承圈梁、索网、反射面、六组馈源塔、柔性六索、馈源舱，如图2。
超高层建筑结构施工台车施工方案
超高层建筑结构施工台车施工方案一、引言超高层建筑的施工对结构施工台车的要求十分严格，本方案旨在确保施工期间的安全、高效、稳定。
本文将分析超高层建筑结构施工中台车的选择、施工过程中的注意事项以及质量管理等方面的内容。
二、台车选择1. 台车类型选择在超高层建筑的结构施工中，我们推荐采用多功能施工台车。
这种台车具有良好的移动性、抗震性以及可调节高度的特点，能够适应不同施工环境和要求。
2. 台车材料选择选用耐腐蚀、高强度的材料制作台车，如钢材等。
确保台车在施工中承受重压时不易变形、损坏。
三、施工过程中的注意事项1. 安全防护在施工开始前，必须确保台车的固定和稳定。
使用专业工具进行固定，并检查各种传动部件是否牢固可靠，电气设施是否正常工作。
2. 施工方向根据结构施工的需要，确定台车的施工方向。
在高空施工中，台车应尽可能避免悬空施工，减少不必要的安全风险。
3. 施工速度施工速度是超高层建筑施工过程中的一个关键因素。
在进行结构施工时，需要保证施工台车的移动速度适中，既要保证施工进度，又要确保施工质量。
四、质量管理1. 施工过程监控在台车施工过程中，需要不断监控施工过程的质量。
通过合适的设备和工具，对台车的运动轨迹、施工速度、负载情况进行实时监测。
2. 施工记录建立详细的施工记录，包括施工日期、台车使用情况、施工环境等。
这些记录有助于对施工过程进行分析、查找潜在问题，并为后续施工提供参考。
3. 定期维护定期检查并维护台车的各个部件，确保其正常运行和使用寿命。
定期更换易损件，防止因部件故障造成意外安全问题。
五、总结超高层建筑结构施工中，施工台车是一个重要的工具。
本文针对超高层建筑的结构施工台车施工方案进行了论述，包括台车选择、施工过程中的注意事项以及质量管理等方面。
通过合理选择和使用台车，确保施工过程的安全、高效和稳定，为超高层建筑的结构施工提供了有效的支持。
中国天眼反射面吊装技术
SPECIALIZED, FINED, FEATURED AND INNOVATIVE中国天眼坐落于贵州省平塘县克度镇的500 m口径球面射电望远镜（以下简称FAST，俗称中国天眼），是目前世界上最大、综合精度最高的望远镜。
其主动反射面系统是FAST工程的三大自主创新之一，由4 450块反射面单元组成，每个单元由100块小的三角形平面面板拼接而成，组成186种有弧度的反射面单元。
如何将4 450块反射面单元吊装成一个球面（见图1），是主动反射面系统需要攻克的难题。
由北京起重运输机械设计研究院有限公司开发的500 m口径球面射电望远镜反射面吊装技术，以及武汉武船重型装备工程有限责任公司制造的全套设备，很好地解决了反射面单元“精、准、快”的安装及维护保养问题。
图1 反射面吊装过程的FAST全貌SPECIALIZED, FINED, FEATURED AND INNOVATIVEFAST 工程属全新复杂的系统工程，在其反射面单元吊装方案及吊装设备设计时，需考虑到反射面单元的吊装与反射面系统（圈梁、索网）、测控系统（测量基墩）、馈源支撑系统（六索拖舱入港、中心入港平台）等关联系统的接口。
FAST 主索网（见图2）中的每个节点连接6根主索、6个反射面单元、1根下拉索，将促动器对下拉索的位移控制传递到索网节点，从而实现了主动反射面的面型控制。
反射面单元为三角形的铝合金网架+面板结构，为了保证反射面单元的位形精度，在反射面单元吊装时，还设计了自适应的保型调姿的专用吊具。
在反射面区域内有24个测量基墩，反射面单元吊装设备运行时，不能与这些测量基墩发生干涉，故在缆索运输小车上又设计了探测测量基墩的设备。
FAST 观测时，在6个馈源塔的支撑及控制下，六索拖动质量约30 t 的馈源舱在焦平面内运动。
反射面单元吊装时，不能与入港平台、六索拖舱缆索、中心索网发生干涉。
FAST 反射面吊装工程在世界上尚属首次，项目的实施（见图3、图4）突破了传统施工工艺，攻克了多项吊装关键技术难题，满足了口径500 m 、落差141 m 、250 000 m²反球冠状面积、现场雨水多、雷电多、风速大等环境要求。
移梁台车在青岛海湾大桥梁场显身手
移梁台车在青岛海湾大桥梁场显身手
薛学伟
【期刊名称】《建设机械技术与管理》
【年(卷),期】2009(022)005
【摘要】总投资约100亿元的青岛海湾大桥工程已开工两年多，目前桩基础工程接近尾声．箱梁浇筑和安装成为现阶段主要施工任务。
【总页数】2页(P50-51)
【作者】薛学伟
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.铁路T梁移梁台车设计 [J], 李志明
2.吊移梁技术在预制梁场的应用 [J], 张虎
3.客运专线箱梁预制场900t移梁台车研制 [J], 温朝斌
4.T梁预制场180t移梁台车横移技术 [J], 钱明剑
5.浅析山区狭窄预制梁场移梁施工工艺 [J], 段皓
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
中小型断面过车全圆针梁台车的设计与应用
中小型断面过车全圆针梁台车的设计与应用摘要:八十一大板隧洞直径为Φ6.04m,采用全圆针梁台车进行混凝土衬砌。
全圆针梁台车具有全断面一次成型、施工速度快、外观质量好、施工成本低,性价比高等优点。
文章全面介绍了全圆针梁台车的工作原理、结构组成、针梁有限元分析,以及针梁内部过车的现场使用情况。
关键词:针梁台车内部过车有限元分析ANSYS技术1、技术背景八十一大板隧洞是新疆伊犁特克斯河恰甫其海综合利用水利枢纽工程——南岸干渠工程的引水隧洞。
隧洞开挖直径为6.5m,衬砌厚度为25cm,衬砌后过水直径为6.0m。
现如今,国内外对中小型全圆隧道的混凝土施工采用的唯一最佳选择是一次性全圆衬砌。
根据新工局伊犁项目处的要求,该隧道采用全圆针梁台车进行一次性全圆衬砌混凝土施工,同时要求不影响小型工程车通行作业。
如此的全圆断面的衬砌,并要在针梁内部过车在国内尚属首例,也未见到国外有关的报道及技术资料。
该项目的成功实施,为我国中小型断面过车全圆针梁台车的设计及应用提供了借鉴。
2、结构组成全圆针梁台车是为了电站隧洞的整体衬砌而设计。
立模、拆模用液压油缸执行,定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
台车为自行式,安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动,台车便可向前后移动。
全圆针梁台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成,见图1、图2。
由于该全圆针梁台车主要特点是其针梁内部可以过车,给施工提供更好的条件。
因此下面对针梁总成作重点介绍,其他部件在此不作叙述。
针梁总成是钢模的受力支撑平台和台车行走的轨道。
由3组×2块组成,为装配式桁架组合结构。
针梁主要由H型钢构成,其长度为21.029m;针梁上、下焊接有40×40mm的方钢轨道;为了运输和安装方便,针梁分为三节,节与节之间每联接处上下端各用10套高强度螺栓连接。
特别强调的是为便于内部过车,针梁设计成空心框架结构。
管廊工程台车方案
管廊工程台车方案一、前言管廊是一种用于城市地下管线、电缆等设施的维护和保养的设施，通过在地下建设一条特定的通道，能够进行修缮、更换和维护地下设施，保障城市功能正常运作。
在管廊维护过程中，经常需要用到台车来搬运设备和材料，完成维护保养任务。
因此，设计一种适用于管廊维护的台车方案具有重要意义。
本文将从台车的结构设计、动力系统、操控系统、安全性等方面进行详细的介绍和分析，希望能够为管廊工程台车的设计研发提供有益的参考。
二、台车的结构设计1. 车体结构台车的车体结构应当符合人体工程学原理，保证操作员的舒适性和工作效率。
通常，台车的车体结构由底盘、车体、扶手等部分组成。
底盘一般采用钢结构，具有较强的承载能力和稳定性；车体通常由钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度，可以保护内部的动力系统和操控系统。
同时，车体的表面还应涂覆耐腐蚀、防滑的涂层，以确保在潮湿的环境下也能够稳定运行。
2. 轮轨系统台车的轮轨系统是保证其移动性和精准性的重要组成部分。
一般来说，台车的轮轨系统由四个或八个轮子组成，以确保其在地下管廊内的稳定行驶。
同时，轮轨系统还应具备一定的导向功能，以保证台车能够沿着管廊中心线行驶，并且能够在管廊的弯曲处灵活转向，完成维护任务。
3. 装载系统台车的装载系统是用于搬运设备和材料的核心部分，包括升降装置、固定装置等。
升降装置应具有一定的承载能力和精准度，以确保搬运过程中不会发生脱落或损坏；固定装置则应具有可靠的锁紧功能，保证搬运过程中设备和材料的安全性。
三、台车的动力系统1. 电动机台车的动力系统通常采用电动机作为动力源，其优点是响应速度快、操作方便和环保性好。
一般来说，电动机应具有一定的功率和扭矩，以确保台车能够在管廊中快速、平稳地行驶。
同时，电动机的控制系统还应具备超载保护、过热保护等功能，以确保其运行安全。
2. 传动系统台车的传动系统一般采用链条传动或齿轮传动，以确保动力的稳定传递和转向的准确性。
传动系统还应具有一定的防尘、防水功能，以确保其在潮湿、腐蚀的地下环境中能够长期稳定运行。
一种成品移动台车
本实用新型公开了一种成品移动台车，包括底部框架和倾斜台面，所述底部框架下端装有万向轮，所述底部框架左侧设置有控制箱，所述底部框架上端边角处分别装有电动缸，所述电动缸顶部连接有台面板，所述台面板左右两端的前后两侧分别设置有第一伸缩杆，所述台面板前后两侧各设置有凹槽，且第一伸缩杆上端面中部也设置有凹槽，所述台面板前端中部设置有固定块，所述固定块上部设置有双向齿轮棘轮，且双向齿轮棘轮两侧安装有第二伸缩杆的一端。
本实用新型具有可调节倾斜台面的角度，且可以的调节成品移动车的高度，使工作效率提高，减少人力劳动强度。
1、一种成品移动台车，包括底部框架（1）和倾斜台面（7），其特征在于：所述底部框架（1）下端装有万向轮（2），所述底部框架（1）左侧设置有控制箱（15），所述底部框架（1）上端边角处分别装有电动缸（3），所述电动缸（3）顶部连接有台面板（11），所述台面板（11）左右两端的前后两侧分别设置有第一伸缩杆（4），所述台面板（11）前后两侧各设置有凹槽（5），且第一伸缩杆（4）上端面中部也设置有凹槽（5），所述台面板（11）前端中部设置有固定块（13），所述固定块（13）上部设置有双向齿轮棘轮（12），且双向齿轮棘轮（12）两侧安装有第二伸缩杆（10）的一端，两块所述倾斜台面（7）设置在台面板（11）的上端，且两块倾斜台面（7）铰链连接，所述倾斜台面（7）底部安装有成“U”型挡板（6），所述倾斜台面（7）的背面设置有固定架（8），所述固定架（8）中部安装有固定轴（9），且固定轴（9）至少穿过三个固定架（8），所述固定轴（9）尾端为半圆形，且固定轴（9）的尾部安装有第二伸缩杆（10）的另一端，所述台面板（11）的后端侧壁中部设置有把手（14）。
2、根据权利要求1所述的一种成品移动台车，其特征在于，所述控制箱（15）内安装有蓄电池盒控制电路板。
3、根据权利要求1所述的一种成品移动台车，其特征在于，所述把手（14）上设有控制开关。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
有 限元分析
１前 言
５ ０ ０ ｍ口径球 面射电望远镜 （ Ｆ ｉ ｖ ｅ ｈ ｕ ｎ ｄ ｒ ｅ ｄ
ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ Ａ ｐ ｅ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｓ ｐ ｈ ｅ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ｔ ｅ ｌ ｅ ｓ ｃ ｏ ｐ ｅ ，简 称 Ｆ Ａ Ｓ Ｔ）
利用贵州独特喀斯特地形条件和极端安静的电波
１径 向索
２节点盘
３横向索
４ 下 拉 索
图２ 索网节点连接图
２ 索网安装简述
２ ． １径 向索 和横 向索 安装 简述
用挂索导索上的滑车和手拉葫芦 吊起第一根 拉索的前锚头 ， 牵引钢绞线也通过夹具与第一根 拉索连接。牵引钢绞线上端锚固在圈梁移动台车
上 ，用 千斤 顶牵 引 。千 斤顶 张拉牵 引钢 绞线牵 引
图３ 索 网径 向索安装 图
高 ，使 得本 工程 索 网施工 繁琐 、复 杂 、工 期长 ，
因此必须要精心组织 ，合理安排。
根据 Ｆ Ａ ｓ Ｔ 索 网安装 以及 圈梁 的实 际 隋况 ，开
发２ 台轮轨式运索设备在直径５ ０ ０ ｍ 的圈梁上运输 索具以及２ ０ 台移动台车在直径５ ０ ０ ｍ 的圈梁上作为 空间牵引安装索的固定装置。
环境 ，建造一个 ５ ０ ０ ｅ ｒ Ｅ ｌ 径球 面射 电天文望 远镜 。 Ｆ Ａ ｓ Ｔ 是我 国建造世 界第一 大单 口径 射 电望 远镜 ， 工 程处 于贵 州 山区 。该 项 目主动 反射 面主格构柱以及格构
柱 基础 组 成 ，如 图 １ 所示 。
研芄应用
《 莰左 技末》 ２ ｏ １ ５ 年 第１ 期 总 第１ ｏ ８ 期
天 文 台 圈 梁移 动 台 车设 计 及 应 用
伍柳毅 韦福 堂 邓年春 邹易清 陈 立
（ 柳州欧维姆机 械股份 有限公 司
摘
广西柳 州 ５ ４ ５ ０ ０ ６）
要： 本文介绍 了在贵州天文 台射电望远镜Ｆ Ａ Ｓ Ｔ 主动反射 面主体支承结构索 网架设工程中 ，一种能在 圆形
自身的受力状况 ，台车配有斜坡轨道可让运索车从其上经过，保证了交叉立体作业的安全。
关键词 ： 天文 台 Ｆ Ａ Ｓ Ｔ 索 网 圈梁移动 台车 施工导索
Ｄ０１ ： １ Ｏ ． １ ３ ２ １ １ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｐ ｓ ｔ ｅ ｃ ｈ ． ２ ０ １ ５ ． ０ １ 。 ０ ０ ６
图１ 索网整体 结构 图
第一根拉索沿挂索导索向上移动 ，在第一根拉索 后端安装节点盘 、下拉索，并连接第二根拉索 。
重复 以上牵 引安装 过程 ，直 至所有 纵 向索 和下 拉 索安装 完 毕 ，如 图３ 所示 。
在施工过程中，索网安装跨度５ ０ ０ ｍ，净高约 １ ３ ０ ｍ，合计索根数８ ８ ９ ５ 根 ，总重达 １ ５ ７ ０ ｔ ，面索 索网体量大、分布广，同时受地形制约 ，无法进 行地面组装或搭设满堂架平台，必须借助圈梁进 行空间牵引安装 。跨度大 、索量多 ，要求精确度
轨道上移动的特种锚 固装置圈梁移动台车的设计及应用。该移动台车是索网架设工程在圈梁上的锚固装置 ， 它用来 锚固施工索道 （ 挂索索道 和吊篮索道 ）以及牵 引径 向索的钢绞线张拉端反力架 ，而它们的另一端则 锚 固在 圈梁 中心 的塔架和猫道Ｖ 型平台上。该 移动 台车用 固定装置有效的 固定在圈粱上 ，台车采用平面桁架 结构体 积小重量轻便于在 圈梁上移动 ，也有利于把 自身 承受 的索力有效的转移到 了圈梁 上 ，而极 大改善 了