空气捻接器进气部件的改装
进气系统改装的实例分析和评测
进气系统改装的实例分析和评测随着车友们对驾驶体验的不断追求和提高，汽车改装行业也越来越繁荣。
在众多的改装项目中，进气系统改装是最常见的一种。
通过改变引入空气的方式，改善发动机的燃烧效率，提高轮机输出功率，进而提高整车性能。
今天本文将以一款普通的1.5L飞思轮作为例子，分享我们进行进气系统改装的全过程，并通过数据对比，对进气系统改装前后的性能提升进行分析和评测。
一、改装前的数据检测在进入改装前的数据检测之前，我必须先给大家讲一下什么是汽车发动机的吸气和排气。
汽车发动机是通过它的进气系统吸入空气，经过混合气通道进入燃烧室中，参与燃烧反应，而后形成动力输出。
在发动机运作过程中，大量的废气需要及时排出，以维持正常的运作状态。
我们选用的这辆飞思轮车是国内口碑比较好的经济型轿车，配置了1.5L自然吸气发动机，最大输出功率达到了104马力。
通过检测，我们得出了以下数据：空气流量：238kg/h；进气温度：31.9度；大气压力：97.2kPa；雷诺数：51309。
从以上数据可以看出，该车的进气系统已经满足标准配置下的使用需求，并没有留下太大的提升余地。
二、改装的过程进气系统改装可以采用多种方案，比如更换增压器，安装空气滤清器，改变进气歧管等等。
这次我们选择了更换空气滤清器和进气歧管的改装方案。
首先，我们选用了KN高流量空气滤清器，该滤清器能够显著提高空气流量，并能有效滤除杂质、保护引擎。
同时，该滤清器还能够重复清洗，使用寿命更长。
接着，我们更换了进气歧管。
这款进气歧管拥有流畅的内部设计，可以有效的增加空气进入到燃烧室的流量和速度。
同时，该款进气歧管还具有轻质、高强度的特性，可以减少车重，提高车辆的灵活性和速度。
值得一提的是，在更换了上述两款进气系统件之后，我们还对车辆进行了ECU调校，统一过程，提高系统匹配度，以确保最佳的改装效果。
三、改装后的数据检测经过改装后，我们再次对车辆进行了数据检测，得到以下结果：空气流量：256kg/h；进气温度：30.4度；大气压力：98.2kPa；雷诺数：61571。
进气改装方式以及换装高流量风格详解
进气改装方式以及换装高流量风格详解汽车进气系统的改装主要有五种方式1、保留原车进气箱的设计，更换高流量风格2、更换冬菇头式空气过滤器3、进气道的改装及加装大容量风箱4、二次进气5、使用直喷式进气歧管本次主要介绍换装高流量空气滤芯的相关内容。
换装高流量空滤的作用：换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。
若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称“冬菇头”的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的肺活量。
终极必杀就是去掉空气滤清器，使用直喷式进气歧管，以丧失低扭的代价换取高转速时的动力，一般只用于高速赛车。
高流量风格构造：优质的高流量风格空气滤芯采用三层特殊构造过滤外来空气，第一层为油脂层，能将污垢、灰尘阻绝离在外，第二层为环氧基表面处理滤网，能抑止引擎逆火现象，最后一层为纤维布构造，负责阻挡更细小灰尘通过。
经过三层保护，吸入引擎内的空气更加洁净且流量增加，可略微提升发动机马力。
湿式滤网设计，固定时间(里程)必须使用清洁剂清洗，除去附于上的污垢，使滤蕊恢复原有的过滤效能，如此即可不断重复使用，一部车可用上好几年，在经济效益上非常划算。
特别注意！市面有不少假冒劣质的高流量风格，材质多为纸制品混充，空气流量与原厂滤芯相差不多，或使用其它低劣泡棉、铁丝网材质制造，进气量或许较大但过滤效果不佳，沙尘微粒进入气缸将加快磨损速度，甚至损坏缸体。
高流量风格的效果：改装价格较低，延长发动机工作寿命，提高高速情况下车辆加速能力。
对低扭影响的误解：其实对于发动机在低速下扭力的表现, 与进气系统的设计更加相有关, 更在乎进气道的设计尤其是节气门后进气歧管的设计, 原厂的进气道包括集气箱,进气歧管等对低速下能起到良好的进气脉动效果, 从而保证扭力的发挥, 此处要确定的是, 此时在低速下, 气体的流速是较低的, 回过头来看看, 如果更换的是原装位的高流量风格的话, 原厂的进气道包括集气箱,进气歧管等都没有改变, 而气体的流速实际很低, 这样, 相比原厂的纸空滤, 原装位的高流量风格实际上对气流的脉动/进气效果带来的影响微乎其微, 几乎不用考虑, 毕竟气体的流速当前在汽车低速下就蛮低。
弯梁车空气滤清器改装方案
弯梁车空气滤清器改装方案空气滤清器是安装在发动机进气系统人口处用来过滤空气中所含的尘土和沙砾等杂质的装置。
其作用是滤除空气中的杂质或灰尘，让清洁的空气进入气缸，同时可以消减进气噪声。
改装空气滤清器可以使空气流过滤芯的速度加快，减小滤芯对流过的空气的阻力，其最终的目的是提高进气效率。
改装空气滤清器的方案主要有以下几种：1.换装空气滤清器滤芯换装空气滤清器滤芯就是将原厂空气滤清器滤芯更换为高流量的空气滤清器滤芯。
原厂的空气滤清器滤芯大多数是成本较低的纸质滤网制造的，纸滤网的表面有无数的小孔来阻隔灰尘和异物，但当滤网表面积累了一定的灰尘，部分小孔被阻塞时，进气量便会受到影响。
因此，原厂空气滤清器滤意芯需要经常维护和更换。
高流量的空气滤芯一般采用成本较高的棉或海绵制作，并配合专用的滤芯油来阻隔灰尘。
由于棉是三维立体的过滤介庾，灰尘征通过时会被纵横交错的多层纤维阻隔，然后再由滤芯油使其浮离于滤芯表面，不会像纸质滤芯那样当小孔被灰尘堵塞后便失效。
因此，高流量的空气滤清器滤芯进气效率会更高并且作用持久。
海绵滤芯有较棉质滤芯更高的容尘量，有更长的清洁周期，能长时间保持良好的透气性能，有不怕潮湿和不容易被异物打穿的特性。
换装高流量的空气滤清器滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率，并由供油系统中空气流量计测出进气量的增加，将信号送至ECU（电子控制单元），ECU便会控制喷油嘴使之喷出较多的汽油与之配合，让较多的混合空气进入气缸，达到增大功率输出的目的。
2.换装空气滤清器整体空气滤清器改装时，若换了滤芯仍不能满足车主需求，为进一步降低进气阻碍，增强发动机的进气量，可将原厂空气滤清器总成更换为俗称为“冬菇头”的滤芯外露式滤清器。
“冬汽车座椅通风的现况与对比：菇头”就是直通式空气滤芯，滤芯外露式滤清器的滤芯材料大致有海绵、不锈钢网或碳纤维型滤网。
材料不同，过滤空气的效果也不同。
滤芯外露式滤清器的进气效率主要取决于其形状和尺寸，所以其体积必须要与发动机排气量成正比。
织机“勒纱轴”的原因及预防措施
力 的拉 伸会 拉动经 纱层绕 着空 织轴转 动 。 当织 轴 卷绕 密度差 异较 大 时 ， 密 度小 的经 纱 与 纬纱 间屈 曲较 大 ， 逐渐 变得 紧密 。在从 满轴 到小轴 过程 中 ， 相邻 的经纱 片 间 由于 密度不 同 ， 所 受张力 也不 同 ，
挥 瞌饵 技 术
【８ ４ 】
Ｃｏ ￣ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｘ ｔ ｉ ｌ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
第 ２卷
第 １期
２ ０ １ ４年 １月
境 因素 的影 响 以及 机 件 间 内应 力 的作 用 ， 难 免 会 出现一 些诸 如气 路堵塞 、 螺钉 松动 、 机件磨 损 等现 象， 捻 接 器 受 其 影 响会 产 生 结 头外 观 不 良、 强 力 低、 捻 接成 功率 低甚 至为零 等 问题 ， 直接 导致 络筒
会 产 生相互 旋转 运 动 ； 整 片经 纱 在 初 始缠 绕 在 空
两人 配合拆 卸 。拆 卸 不仅 费 时费 力 ， 还 增加 了气 管 的损伤 ， 长 时间积 累 ， 易造 成对 折处气 管 断裂漏 气， 既降低 了气 管 的进 气压 力 ， 又 缩短 了其使 用寿
命。为此 ， 我们针对空气捻接器进气管连接部件
接 即可 。
“ 勒纱 轴 ” 应从 织轴 卷绕 密 度 差异 程 度 、 织机 上 机 张力 、 织 轴 的浆 纱 卷 绕 张 力 不 正 常 等 方 面 人 手 。 具 体措 施如 下 ： 浆 纱 时 经 纱在 伸 缩 筘 上要 排 纱 均 匀， 及 时摇 开伸缩 筘 ， 避 免边部 太稀 或不 到织轴 边 盘 。适 当增 加织 轴 绕纱 张力 和 压纱 辊 压 力 ， 压 纱
进气与排气系统的改装流程
进气与排气系统的改装流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在着手进行进气与排气系统的改装之前，有一系列的准备工作必须妥善完成。
汽车空气滤清器改装的设计和施工流程
汽车空气滤清器改装的设计和施工流程随着汽车的普及和人们的生活水平的提高，越来越多的人对汽车的外观和性能有了更高的要求。
汽车的空气滤清器作为一个重要的附属设备，不仅可以保护发动机不受污染物的侵害，还可以提高发动机的性能。
为了满足人们的需求，一些车主开始尝试对汽车的空气滤清器进行改装。
本文将介绍汽车空气滤清器改装的设计和施工流程，希望能对有需要的车主有所帮助。
一、设计1、选择合适的空气滤清器首先，选择合适的空气滤清器是改装的前提条件。
车主应该根据车辆型号、发动机类型等因素选择符合标准规格的空气滤清器。
一般来说，大空气滤清器虽然可以提高进气量，但是可能会引起排放问题，因此建议车主选择符合标准规格的空气滤清器进行改装。
2、考虑改装的目的车主改装空气滤清器的目的可能是为了提高进气量，提升马力，也可能是为了改善油耗和环保性能等。
因此，在设计改装方案时，车主应该根据自己的需求确定改装目的，然后选择合适的空气滤清器、调节差速器等。
3、考虑整车性能在改装空气滤清器时，车主不仅要考虑如何提高引擎的性能，还要考虑整车的安全性和稳定性。
如果改装空气滤清器对整车性能有过大影响，会对整车的操控和稳定性产生不良影响。
因此，车主应该在设计改装方案时，首先要保证整车的安全性和稳定性，在此基础上再考虑改善性能。
二、施工流程1、准备工作施工前，车主应该做好准备工作。
首先，要确认所需的改装零部件是否齐备，包括空气滤清器、调节差速器、组装工具等。
另外，要做好必要的防护措施，避免污染环境和人身伤害。
2、拆卸旧的空气滤清器改装前，车主需要先拆卸原有的空气滤清器，然后检查空气滤清器是否有异物、污染等情况。
如果原有的空气滤清器损坏较严重，应及时更换。
3、安装新的空气滤清器安装新的空气滤清器时，应先根据需要调整好调节差速器的位置和角度，再将空气滤清器设置到正确的位置，并紧固固定螺栓和螺母。
在安装的过程中，要避免过紧或过松，以免影响整车的性能和稳定性。
汽车空气滤清器改装的技术和创新
汽车空气滤清器改装的技术和创新随着我们对生活品质的要求越来越高，汽车已经成为现代人不可或缺的交通工具之一。
为了保证驾乘体验的质量，同时延长汽车的使用寿命，汽车空气滤清器成为重要的零部件之一。
而在汽车爱好者的眼中，汽车空气滤清器不再只是维修和换新的对象，而是被视为可以改装和创新的载体。
本文将探讨汽车空气滤清器改装的技术和创新。
一、汽车空气滤清器的原理汽车空气滤清器的主要作用是防止灰尘、沙子和其他颗粒物进入发动机，从而保护发动机内部的部件免受损坏。
滤清器通常由纸质、棉质或泡沫材料制成，其目的是捕获所有进入发动机的污染物。
空气滤清器的原理基于两个方面：物理过滤和化学反应。
物理过滤是指通过过滤材料的孔隙大小来阻止大部分污染物的进入。
而化学反应则是指在滤材特殊的化学药剂的作用下，对有害气体进行吸附和分解。
二、汽车空气滤清器的改装在汽车空气滤清器的基础上，很多车主更想以此为载体来实现一些创新的改装，以满足自己更高的使用要求和特殊的需求。
汽车空气滤清器的改装主要分为两类：机械改装和电子改装。
1. 机械改装机械改装中最常见的是改装空气滤芯。
空气滤芯的定位和固定方式与汽车的气缸有关。
改装空气滤芯的方法有很多，如更换高效过滤材料的滤芯、提高滤芯的表面积、增加进气口的直径和安装多个进气口等。
其中最常见的是更换滤芯和增大进气口直径两种方式。
更换滤芯可以提高机油滤清效果和发动机动力，常用的材料有海绵、木棉和填充式纤维等。
增大进气口直径则是针对性更强的改装方式，通过增加进气口的直径，从而带来更多的空气流量和更清新的氧气。
2. 电子改装经过多年的发展，汽车空气滤清器的改装早已不再局限于机械方式。
电子改装成为汽车空气滤清器改装的重要部分之一，机械改装只能提供一些基础的功能改进，而电子改装可以带来更多的变化和实用性的提升。
例如，现在市场上流行的空气流量表、中央控制器等电子产品都可以通过空气滤清器来实现。
更进一步的，汽车空气滤清器也可以与人工智能、大数据等智能化技术相结合，以实现更高效的监测和控制，让车主更加便利，明智地运用和处理汽车信息。
空气捻接器接头质量的控制措施和使用注意事项
空气捻接器接头质量的控制措施和使用注意事项随着人们生活水平和生活质量的提高，对日常生活中使用的纱、布材料质量也提出了更高要求；只有使用高质量的空气捻接器，才能够生产出高质量、上档次的原纱产品，因此，空气捻接器的大量应用成为大势所趋。
空气捻接器使用注意事项如下。
空气捻接器使用注意事项1加强保养维护相较从国外引进的空气捻接器而言，我国自主制造的空气捻接器在装配质量、材料选配、制造精度等方面还存在缺陷和不足，因此，为了保证生产效率与纱线质量，需安排专业技术人员加强对空气捻接器的保养和维护，解决故障；除此之外，还需要加强对设备的预防检修以及对挡车工的技术培训，提高其专业技能以自行处理常见的小问题，避免影响正常生产。
综合分析空气捻接器出现的故障，找出易损坏的零部件，及时与制造厂家进行沟通，确保备件充足，并不断完善相应的反馈意见。
2抓好操作规范到目前为止，我国还未形成系统化的空气捻接器捻接操作方法，导致操作过程不规范，难以控制接头质量的稳定性。
因此，技术人员除了加强空气捻接器的维护和保养外，还需要注重操作规范程度的提高，并积极构建规范化、系统化的操作方法。
通过技术培训，让工作人员和技术人员更好地认识到空气捻接器质量的重要性，使其在工作中更认真负责，避免发生设备故障。
3加强使用管理虽然应用空气捻接器能够在一定程度上提高产品质量，但对于络筒工序及设备而言并无改进和优化作用，甚至还会出现浪费大、回丝多、耗时和耗工等问题；因此，加强管理非常关键且十分必要。
首先，构建相应的考核方法，对空气捻接器质量合格率进行综合考核，并制定相应的质量标准规范要求，定期检查，发现不合格立即停机检查；其次，加强对相关规章制度的制定，确保空气捻接器能够长期稳定运行，明确各类工作人员的职责，考核到位、落实到人；最后，应加强配套电子清纱装置的使用和管理，最大限度减少纱疵。
接头质量的控制措施1确保工艺参数设定正确通过试验发现：T/CJ 65/35 14.7 tex针织纱用空气捻接器的加捻气压调整为0.65 MPa、退捻气压调整为0.70 MPa，加捻时间、加捻延时和退捻时间分别设置为0.09 s、0.69 s、0.50 s，调节档位设为三档时，接头强力可达原纱强力的94%；CJ 9.7 tex针织纱加捻气压调整为0.65 MPa、退捻气压调整为0.70 MPa，加捻时间、加捻延时分别设为0.69 s、0.30 s，调节档位设为四档时，接头强力可达原纱强力的92%；且二者接头的光滑度以及平整度均能得到很好的保证。
汽车二次进气改装原理及注意事项
二次进气改装原理及注意事项∙首先我们要先知道进气的工作原理，空气经由进风口进入集气箱中的空气滤清器，滤掉杂质后，流过空气流量计，ECU计算机侦测到经过空气流量计空气的多寡，决定喷油嘴的喷油量，然后空气由进气道进入进气歧管，再与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气混合物，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力，再将点火燃烧后的废气由排气管排出。
二次进气的工作原理是：除了常规的从空气滤清器吸入空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。
二次进气装置最重要的就是要维持适量的进气，其实市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法不同。
若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的适量则应该是厂商研究、实验所得的结果。
进行进气系统改装时（尤其是大幅度的），必须考虑与供油系统的配合问题。
若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。
二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计侦测的范围之内，但是引擎的监理计算机有很多种，并不是单靠空气流量计来决定喷油量，我们的车子电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测，达到省油加速的效果，但是进气量只要一超过检测的灵敏度，计算机一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改来的差。
当二次进气的进气量调太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。
二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。
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Ｎ ￣ ＿ ２ １ Ｃ型络简机气 圈跟踪器汽 缸组件改进
我公 司 于 ２ ０ ０ ２年 引 进 的１ ％２ １ Ｃ型 络 筒 机 由
于存 在设 计 缺 陷 ， 经过 长 时间使 用 ， 络筒 机气 圈跟 踪器 汽缸 的 密封 部 件 受 环 境影 响产 生 材 料 老 化 、 磨损 现象 。 因此 在 气 圈 跟踪 器 动 作 时 ， 汽缸 因漏
第４ ２ 卷 第 ｌ 期 ２ ０ １ ４年 １ 月
棉 露织 技
Ｃ ｏ ｔ ｔ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｘ ｔ ｉ ｌ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 【８ ３ 】
（ ３ ） 重叠筒 子 。重叠 筒 子 是 由于槽 筒跳 动 过
（ ２ ０ ０ ４年 以 后 生 产 机 型 的 汽 缸 可拆 解 ） ， 不 易拆
（ ４ ） 将 垫 片置 于 汽 缸 固定 组 件 上 ， 由 于 汽缸
后 面 进入 简纱 或 电子 清纱器 漏检 造成 。在生产 中 应 加 强锭 子周 围 的清 洁 ， 保证 吹 尘器 的吹 风效 果 ； 检 修 电子 清纱器 ， 减 少漏 切次 数 ， 以有 效减 少筒 子 中 的飞花纱 疵 。 筒 纱 内在 质量 的提 高 需 要 全员 共 同努 力 ， 通 过 提高 操作 水平 、 增 强 责 任 意识 来 降 低 筒 纱 的 内 在 质量 ， 达 到提 高筒 纱整 体质 量水 平 的 目的 。 山 东夏 津 鑫润福 针 织服饰 有 限公 司
行如 下 改造 。
种锭 子 时要及 时维 修并 对其 进行 反倒 。
（ ４ ） 成 形不 良疵 点 。成 形 不 良的筒 纱 是 由于
槽 筒 导纱槽 有 纱痕 或者 值车 工操 作不 当导 致 。对 于这 种锭 子 ， 保 全工 应对 槽筒 进 行修磨 ， 值 车工 做
清 洁 时应停 住槽 筒后 再 做 ， 以免将 槽筒 碰 坏 ， 影 响 筒 子成 形 。 （ ５ ） 不合 格接 头 。不合 格 的接 头 主 要 表 现 为 结 带 回丝 、 结 头 强力低 、 结 头 毛羽 大等 。对 于结 头
内径 ） 的圆 形 垫 片 焊 接 在 原 有 的螺 母 上 ， 注 意 使 得 焊 接后 的螺母 组件 不可 与活 塞杆 发生磨 擦 。 （ ３ ） №７ — １ １ 型络 筒 机 大 夹 头刹 车 圆孔 形 密 封
胶皮垫（ 大 约 内径 ９ ｍｍ、 外径 １ ３ ｍ ｍ） 内径 与汽 缸
现“ 小 辫子 ” 纱疵。 （ ７ ） 飞花纱 疵 。该纱 疵 由飞 花在 电 子清 纱 器
活 塞杆 的外 径相 仿 ， 且 外 径 与 汽缸 锁 紧螺 母 内径 相仿 ， 同时其 质地 柔韧 且有 良好 的耐磨 耐 油性 ， 可 将 其置 于 圆形毛 毡垫 上方 ， 当锁 紧螺母 组 件后 ， 密 封 胶皮 垫就会 完 全 压 紧 毛毡 垫 ， 大大 增 强 了汽缸 上 端磨损 处 的密封 性 。
以上改造不但实施方便 ， 且修复费用低廉又 不 影 响 机 器 的 原 有 功 能 。此 项 改 造 不 仅 延 长 了
％２ １ １ Ｃ型 络筒 机使 用年 限 ， 而且 保证 了筒纱 质量 ， 有 效地 减少 了因此类 问题 造 成 的 “ 踢纱” 现象 ， 既 有 利 于并线 工序 的退 绕 ， 又 降 低 了值 车工 的劳 动
尹 井华
的上端磨 损处 增 加 了 毛毡 垫 和 密 封 胶 皮 垫 ， 且 螺 母组 件上 端封 闭 ， 锁 紧 动程较 原螺 母小 ， 因此 需要 增加 一个 垫 片来 增加 螺母 组件 的锁 紧动 程 。 （ ５ ） 将 螺母 组件 内部 的上 端 用 密封 胶 均 匀涂 抹后 ， 将 汽缸用 螺母 组件 锁 紧行 加 工 的 内 径 ９ ． ９ ｍ ｍ、
外径 １ ６ ｍｍ（ 可盖 住汽 缸上 端外 径 ） 的圆形 毛 毡垫 置于 汽缸 上端 磨 损处 ， 并 加少 量 硅 油 或 黏 稠 的机
油 以增加 毛毡 垫 的气 密性 。
（ ２ ） 将 内径 ｌ ０ ｍ ｍ、 外径 ２ ６ ｍｍ（ 可 盖住 螺 母
大、 转动 不平 稳 或者 络 筒 机 的间 歇 装 置 失效 而 造
成 。锭子 角度 不 当时 也 易 产 生 重叠 筒 子 ， 出现 这
卸， 无法做定期修复性保养 ， 即使拆解开来 ， 修复
后 也很 难保证 其 密 封 性且 费用 昂贵 ， 更 换 汽 缸 的 价格 在 ４ ０ ０元／ 个左 右 。为此 ， 我们 对汽 缸外 部进
空气 捻 接 器 进 气 部件 的 改 装
空气 捻 接器 性 能 的优 劣 、 运 行 状 态 的正 常 与
气而不能使其 内部的气压相对稳定 ， 致使汽缸 的 活塞 上下 蹿动 ， 导 致 气 圈跟 踪 器 的 外罩 圈与 纱 圈
上下来 回碰撞 ， 从 而引起 退绕 张 力不 匀 、 张力 断头 增多 、 毛羽 大量 增长 等诸 多现 象 ， 严重 影 响整机 开 台产量 。若 纱 头被 气 圈跟 踪 器 的外 罩 圈 碰 断 ， 探 纱 器探 不 到纱 还会 造成 “ 踢纱” 现象 ， 增加 了值 车
质 量 的控制 ， 要让 值 车工 养成 验结 的 习惯 ， 并 注 意 避 免 回丝头 过长 造 成 的 回丝 附 人 现象 ， 同时要 求 保 全工 每天 检查 捻 接 器 的 捻 接质 量 ， 保 证 捻接 器 捻接 合格 率 。 （ ６ ） “ 小辫 子 ” 纱 。该 纱 疵 主要 是 由操 作 不 当 造成 。络 筒 机停 车 后 再 开 车 时 ， 应将 纱 线拉 紧后 再 按 下 自停箱 手 柄 ， 以防 止 纱 线 因捻 度原 因而 出