将日本制造引入中国
2023年日制造业最大破产 中国接手报告模板
日制造业最大破产中国接手
由于全球经济下行和日本制造业企业过度依赖出口，导致其产品需求下降，同时原材料价格上涨，成本压力增大，使得一些制造业企业陷入困境此外，一些企业的经营模式过于单一，缺乏创新和竞争力，也是导致破产的原因之一
中国企业收购日本制造业企业，一方面是为了扩大市场份额和拓展业务领域，另一方面也是为了学习和借鉴日本制造业企业的技术和经验。此外，中国企业还可以借助日本制造业企业的品牌和渠道，进一步提升自身的竞争力。
结语：日制造业最大破产中国接手
日制造业最大破产中国接手，结语
1.中国有意接手夏普，展现强大实力和全球影响力
2.中国接手夏普，全面改革以提效降成本
3.中日合作，全球商业交流
THANKS
谢谢大家观看
TEAM
影响
实力
合作
经济发展
中日企业合作案例分析
中日企业合作面临的挑战
1.中日企业合作增多的同时，也面临挑战
2.中日文化差异阻碍合作
3.中日企业合作：知识产权问题成难题
4.中日企业合作：历史遗留问题与政治立场的影响
事件对中日关系的影响
The impact of the incident on Sino Japanese relations
破产背景：日本制造业企业破产的原因
中国接手：中国企业收购日本制造业企业的原因
影响：中国接手日本制造业企业的影响
夏普破产，过
“经过多次协商，双方最终达成了一项协议。”
破产清算
川崎重工
吉利集团
船舶业务
技术研发
全球船舶制造市场
原因分析
1.中企接手日本破产制造业企业
中日关系展望：合作与竞争的平衡
中日关系：经济、文化交流背后的波折
日本汽车制造企业在中国的发展现状
日本汽车制造企业在中国的发展现状近年来，日本汽车制造企业在中国市场取得了巨大的发展，成为中国汽车市场的重要参与者和竞争对手。
下面，我将从品牌定位、销售业绩、合资企业等方面，介绍日本汽车制造企业在中国的发展现状。
首先，日本汽车制造企业在中国市场的品牌定位经过了多年的发展和调整。
早期，日本汽车品牌以经济型和实用型车型为主，占据了中国汽车市场的很大比例。
然而，随着中国经济的快速发展和消费者购车需求的升级，日本汽车制造企业开始注重豪华车型和电动车的发展。
丰田、本田等品牌纷纷推出了高端车型，如凌志、雅阁等，以迎合中国中产阶级的需求。
同时，丰田、本田等品牌也在电动车领域加大了投入，推出了一系列电动车型，与特斯拉等品牌展开了竞争。
就销售业绩而言，日本汽车制造企业在中国市场取得了显著的成绩。
根据统计数据，2024年，丰田在中国销售了超过140万辆汽车，占据了中国汽车市场的一定份额。
本田、日产等日本品牌也在中国市场具有较高的销售量。
此外，丰田、本田等品牌还在中国建立了庞大的销售网络和售后服务体系，为消费者提供了全方位的支持和服务。
除了自主销售品牌车辆外，日本汽车制造企业还通过合资企业在中国市场开展业务。
合资企业是日本汽车制造企业进入中国市场的重要方式之一、例如，丰田与一汽、广汽等中国汽车制造企业成立了合资企业，生产销售丰田品牌汽车。
本田与广汽成立了合资企业，生产销售本田品牌汽车。
通过与中国企业合作，日本汽车制造企业能够更好地适应中国市场的特点和需求，提高产品的竞争力和本地化程度。
此外，日本汽车制造企业在中国汽车市场的发展还面临一些挑战。
一方面，中国市场的竞争格局已经发生了变化，不仅有本土品牌的崛起，还有欧美汽车品牌的竞争。
日本汽车品牌需要不断改进产品的质量、设计和技术，以适应消费者需求的变化和市场竞争的压力。
另一方面，中国政府制定了一系列汽车政策来推动新能源汽车的发展，对传统燃油车的销售进行了限制。
对于日本汽车制造企业而言，加大电动车市场的投入，推出符合中国政策要求的新能源汽车是一个重要的发展方向。
历史上日本制造的侵华事变及借口
历史上日本制造的侵华事变及借口九一八事变——柳条湖事件经济危机波及日本后，蓄谋侵华提上议事日程。
1931年9月18日夜十时许，盘踞在中国东北的日本关东军按照精心策划的阴谋，由铁道“守备队”自行炸毁了沈阳北郊柳条湖附近南满铁路的一段路轨。
很快，关东军河本中尉随即向我东北军北大营的方向射击，并向日军独立守备队报告“北大营的中国军队，炸毁铁路，攻击守备队。
”于是，关东军高级参谋板垣征四郎下令关东军向中国军队开火，炮轰东北军驻地北大营和沈阳城。
就这样，日本侵略者使用贼喊捉贼的伎俩，精心策划并制造了震惊中外的“九一八事变”。
事发后，东北军司令张学良完全执行将介石国民政府“绝对不抵抗”的命令，不战自退。
不到半年，东北三省全部沦入敌手。
一·二八事变——日僧事件1932年1月中旬，按照关东军高级参谋板垣征四郎的策划，日本驻上海公使馆的武官，唆使一个自称是日僧的人，在上海三友实业社门前挑衅；又通过一个日本女特务指挥打手，冒充三友实业社义勇军殴打这个“日僧”，然后煽动日侨闹事。
日本以“保护侨民”为借口，派遣大批军舰、飞机、装甲车和海军陆战队来华。
日本领事馆向国民党上海市政府提出，向日本道歉、惩办凶手、赔偿损失、取缔抗日救国会等无理要求，并限48小时之内给予满意答复。
国民党上海市长吴铁城，秉承蒋介石的不抵抗政策，答应件件照办。
日本并不满足，又借口保护闸北日侨，于28日深夜，派兵开始进攻上海。
面对敌人的袭击，驻守上海的国民党第十九路军，在全国人民抗日热潮的推动和影响下，违背了南京国民党中央政府的意志，奋起抵抗。
这就是著名的“一·二八事变”。
华北事变——张北事件九一把事变后不久，日本侵略势力逐步深入我华北地区。
1935年，日军借口亲日的天津《国权报》社社长胡恩溥被暗杀，向国民党北平军分会代理委员长何应钦提出一系列无理要求。
双方正交涉间，发生了“张北事件”。
一日本特务潜入察哈尔省偷绘地图被中国驻军扣留，时察哈尔省主席宋哲元为避免引起纠纷，下令释放。
jit在我国的应用情况
JIT 在我国的应用情况JIT 生产管理方式在70 年代末期由日本引入我国，由长春第一汽车制造厂首先开始，应用看板系统控制生产现场作业。
到1982 年，第一汽车制造厂采用看板取货的零件数，已达其生产零件总数的43％。
80 年代初，中国企业管理协会组织推广现代管理方法，看板管理被选择作为推广的现代管理方法之一，在全国范围内进行了宣传，并为许多企业所采用。
近年来，我国企业对JIT 的思想方法有了更进一步的深刻认识，在汽车工业、电子工业、仪表制造业等实行流水线生产的企业中应用JIT，获得了明显的成果。
例如第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、上海大众汽车有限公司、四川仪表四厂等一批企业，应用JIT 绩合我国国情、厂情进行了创造性的工作，取得丰富的经验，创造了良好的经济效益。
一、这些企业的主要做法是：（一）按照JIT 的思想，结合厂情进行生产管理系统的优化设计。
使生产管理围绕满足用户要求、提高产品质量、降低成本、提高经济效益进行配套设计、同步实施，如第一汽车制造厂变速箱厂是1989 年投产的新厂，在其生产管理系统设计中，贯彻JIT 的原则。
（二）采用各种措施减少库存，节约流动资金。
不仅努力降低生产过程中的在制品库存，同时还要想方设法降低原材料、协作件，以及产品的库存，建立有效的物料、协作件供应及产品销售流通体系。
（三）利用看板进行现场生产控制。
按照看板规定的品种、时间、数量向供货单位取货，根据看板要求进行生产，保证生产均衡、稳定，减少在制品贮备及在制品占用空间，提高生产效益。
各工位采用标准容器装工件，在发送中不再倒箱，便于叉吊、堆积、搬运，提高装卸效率，避免或减少零件的磕碰，同时还易于工件的清点、记帐和核算。
二、实施JIT 生产管理的内部与外部条件（一）内部条件。
JIT 生产方式只有在生产秩序良好，各道工序设置合理，产品质量稳定的企业才有可能推行和实施，除此之外，企业还应具备下列条件： 1.企业领导对JIT 生产管理方式有深刻的认识、有实施的决心。
从日本进口到中国制造这家企业欲打造中国唯一高端水产开口料品牌
生物 ” ）的 侗料书 、 １ 】 部 ，还推 荐了 高
『 尊土 技 术 指 导 顾 问 ，提 供 水 产
料 的西 芍技 术 、生 产 ： 技 术 （包括 工 艺 ） 以 此 为契机 ，三通 集 团开始 进
童 饲料 可在 极短 的时 间内从 生产 直达
终 端 养殖 户 ，确保 了间 料 的新鲜 度 ，
砖 加瓦 ，贡献 出自己最大 的力量 。
《 当代水产 》 ：海 童饲料 一 向以 高端 海水 鱼 为主 打品 种 ，去年 开始 进
军 水 产 饲料 界 ， 并 申 请 注 册 了 ” 海
童”商标 ，一直延续 至今 。
且 工厂 所在 地 山东及 其 周边 地区 正好 是 多 宝 鱼 、 舌 鳎 鱼 的 养殖 集 中区 。
董 事长李 振生 、湛江 市对 虾苗 种协 会
会长 叶 富 良以及远 道 而来 的 日本 知名
水产 专 家高桥 隆 行 （ 海 童饲料 的配方
和 工 艺顾 问 ）与 日本 著名 的 南美 白对 虾 工厂 化养 殖专 家野 原节 雄 等 。并邀
请 了 众多对虾 种 苗 与养殖 方面 的权 威 专家 、企业 优 秀代 表 。会 前 ， 《 当代 水 产 》记 者 特 邀 采 访 了 李 振 生 董 事 长。 《 当代水 产》 ：三通 集 团１ ９ ９ ： ３ 年
指 南 方 ，开辟 了海 南石斑 鱼的苗 料 市 场。
李 振 生 ：三 通 集 团涉 足 水 产 饲
格 昂贵 ，但 是 质量 有保证 ，却 也 不敢 轻 易更换 ，例如 多 宝鱼 、舌鳎 鱼 等价 值极 高 的养殖 品 种 。直到 ２ ０ １ １ 年 日本
日本制造转移中国
滔天罪行转嫁到现在的 日本人身上， 这至少是不公平的。 这里我们不谈政治谈经济，３月发生在
日本 的 大 地 震 ， 日本 经 济 遭 受 沉 重 打 击， 这 对 脊 满 全 球 的 日 本 制造 业 意 味 着 什 么呢 灾 难 使 而 从 的本 身 出 发 Ｉ 笔者 无 疑 对 日本 人 民 是 同 情 的 。 但 是 ， 粹从 经 济 的角 度 上 看 ， 纯 日本 这 次地 震 、 啸 、 泄 漏 等 海 核 未来 ｌ ０年 的 发 展 有利 ， 它将 促 使 日本 制 造 业 大 量转 移 到中 国。 连 串 自然 灾难 ， 中国 经 济 对
５月初 ， 工 的全 球 汽 车 产 能可 能 达 到 停 １３ 电子 产 业 的恢 复 情 况 同样 不 寄乐 观 。 ４ ，。 月 ７日 ， 能 、 康 、 士 通 、 京 电子 等 企 佳 尼 富 末
业旗 下的 部 分 外， 东京 电力 公 司 的节 电 计 划 也 影 响 了日 本 霉部 件 企 业 的 ” 工” 日 期。 复 于是 ， 找 日本 产 品 的 替代 商 成 了 国 外 寻
驻 本 岛的 大 多 为高 附 加 值 的霉 部 件 研 发
机 能 必 然 会 受 到 影 响。 有 就 是 人 才 问 题 。 还 由 于 日本 岛 严 重 的 核 污染 ， 多 人 才和 资 本 很
会 大 量 撤离 这 个 是 非之 地 。 出于 稳 定 民众 心
中心 等 。 者 位 于 全 球 制 造 产 业 链 的 最 高 后 端， 而此 次 受灾 最 重 的宫 城 、 岩手 等 县 是 汽
日本汽车制造企业在中国的发展现状
日本制造企业在中国
日本制造企业在中国0994072123 黄小丽近年来，日资企业对中国的投资热情有增无减，早以成为仅次于美国的第二大投资国。
日资在中国的制造企业主要包括家电、服装及汽车。
一、家电制造业1、日资家电的现状80年代确实是日本产品的时代，尤其是电器产品风光无限，可现在看到日资产品，还会激动吗？已经很平常了。
在欧美产品、韩国产品、本土产品众多的夹击下，日资产品的没落就成了个定数。
在南京苏宁、五星卖场，日资家电已经不是销售的主流，品牌也屈指可数。
日立、三菱等仅有的几个品牌也是乏人问津，销售额不到海信、三星的1/3。
这样的情况不仅是在一个卖场，而是覆盖中国的大部分家电卖场。
据了解，各大经销商已经不再把日资品牌作为家电销售的主力军。
而更看好势头正盛的韩资三星、LG等品牌，欧美的家电也正在以其实用性冲击日资家电。
2、日立溃败中国市场近年来，由于众多国外电器品牌的不断涌入，现在消费者对于日资品牌的消费已经不再有80年代的那种崇拜心理，在韩资、欧美和国内家电近些年的冲击下，日资家电显然已经处于劣势。
以80年代风靡一时的日立来说，曾经是高品质家电的象征，但是进入90年代之后，日立在国内市场的表现却一路下坡。
包括松下、东芝、三菱、三洋在内的日资家电都曾有过类似的“切肤之痛”。
据了解，日资家电目前在国内的市场份额已经萎缩至15％，远不敌韩资和欧美品牌。
日立高调宣布在中国市场实现复兴的三年战略，希望日立能从头开始，重新被中国消费者认识。
日资企业在全局策略上和中国政策的脱节造成了日资家电的这种现状。
因为他们并不向中国提供核心的制造技术，而现阶段中国希望更多引进先进技术，这和国家的相关政策精神是相违背的。
导致日资家电没落的因素，除了他们在对国内市场的认识上也存在着一定的滞后性，产品的更新换代速度较慢之外，价格相对较高也是日资家电产品不受欢迎的一个原因。
3、日资家电没落的重要原因—政策偏离自日资企业在中国市场站立后，就不断引进先进技术，加大投资力度，这种投资趋势曾引起日本业内的担忧：核心技术的外流将会带来日本国内的经济空洞。
日本制造转移中国
啸 造 成 的 次 生 灾害 程 度和 延续 时 间 ， 却远 远 超 出 人们 的想 象
和预期。
市场篇（ 本期焦点）０１ ６ 上） ２１年０ 月（
陶 瓷 Ｃｒ ｉ ｅｍｃ ａ ｓ
５ ３－
震 后 日本 将遭 遇 资 本 困 局
资本 问题 是 日本 马上 就 要 面 对 的 困难 。 全 球 资 本 市 场 在 中， 日本 算 是 比较 活跃 的。 外来 资本 看 重的是 怎 样赚 钱 ， 有这 么 多 “ 不转 ”的 “ 壳 ” 问题 ， 球 资本 还 敢来 日本 玩 吗？日本 玩 卡 全 发 生海 啸后 ， 有一 个 公认 的事 实 是 ： 企业 的经 济 交往 中 ， 日 在 凡
・
５ ２・
陶 瓷 Ｃｒ ｉ ｅｍ ｓ ａｃ
市场篇（ 本期焦点）０１ ６ 上） ２１年０ 月（
日本 制 造 转 移 中 国
■文， 骆合理
中 国人仇 视 的是 日本 军 国主 义 思想 ， 而非 日本 人 民 。 们 我 不 能让 上 世 纪 日本 人在 中国 犯下 的 滔 天罪 行 转 嫁 到现 在 的 日 本 人 身上 ， 至 少 是 不公 平 的。 里 我 们 不 谈 政 治 谈 经 济 ，３ 这 这 月发 生在 日本 的大 地 震 ， 日本经 济遭 受 沉重 打 击， 这 对 誉 使 而
资本 会 大 量 撤 离这 个是 非 之 地 。 出于稳 定 民众 心理 的需 要 ， 检 测 机构 及专 家虽 然有 可能会 发 出权威 的 “ 无危险 ”报 告， 是 ， 但 除 日本 岛内 的大和 民族 外 ， 球 精 英还 有多少人愿 意 拿 自己的 全 生 命开玩 笑 而与 日本人 “ 同甘苦共 患难 ”呢？
次海啸破坏的日本核设施能恢复多少？ 复不 了的份额用什 恢
日本汽车产业海外拓展策略及对中国的启示
日本汽车产业海外拓展策略及对中国的启示【摘要】日本汽车产业长期以来在海外拓展中积累了丰富的经验，但面对中国这个世界最大的汽车市场，仍需制定更加精准的战略。
本文分析了日本汽车产业海外拓展的策略，并探讨了其在中国市场的表现。
结合中国市场的特点，提出了对日本汽车产业的启示和建议，同时也指出了应对中国市场挑战的策略。
通过加强合作，日本汽车产业可以借鉴中国市场经验，共同应对全球汽车产业的挑战，助力日本汽车产业在海外拓展取得更大成功。
加强合作不仅有助于提升市场竞争力，也能推动科技创新和产业升级，为实现互利共赢提供更多机遇和可能。
深化日本汽车产业与中国市场的合作，将为双方带来更加广阔的发展空间和合作机会。
【关键词】日本汽车产业，海外拓展，中国市场，发展历程，崛起，市场表现，挑战，合作，经验，全球汽车产业1. 引言1.1 日本汽车产业的发展历程日本汽车产业的发展历程可以追溯到上世纪初，最早的日本汽车制造厂商是日产汽车公司，成立于1933年。
在二战后，日本汽车产业经历了快速发展的阶段，由于日本政府的支持和日本企业的努力，各大汽车厂商纷纷崛起，如丰田、本田、三菱等。
这些汽车厂商不断引进先进技术，提高产品质量，开拓国内外市场，逐渐发展成为世界知名的汽车品牌。
日本汽车产业的发展经历了从起步阶段到成熟期的漫长历程，积极适应市场变化，不断完善自身，努力实现跨越式发展。
随着全球化和数字化的不断推进，日本汽车产业也在不断调整战略，寻求更广阔的发展空间。
1.2 中国汽车市场的崛起中国汽车市场的崛起是近年来全球汽车产业中最引人注目的一个现象。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场逐渐成为全球汽车制造商争夺的焦点。
根据国际机构的数据显示，中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车销量和产量连续多年居于全球首位。
中国汽车市场的崛起带动了整个产业链的发展，从汽车制造到零部件供应商都受益匪浅。
中国汽车市场的崛起不仅带来了商机，也带来了挑战。
日本制造业转移 中国大陆机会几许？
河北有针对 性地谋划一批符合 日本企业 转移 的产业项 目，唐 山 瞄准 装备制造 ，
４ 科技潮 Ｔ ｅ ｉｅ ｆ ｃ ｎ ｅ＆ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ２ ｈ ｄ ｉ ｃ Ｔ ｏＳ ｅ ｅｈ ｏｏｙ
廊坊 瞄准 电子信息 ， 加大招商引资力度 ， 并加快 推进 邯郸 “ 日工业园” 中 日 中 、“ 曹妃甸生态 工业 园”建设 。山东积极布 局 “ 渡”和 “ 东 北上 ” 东渡 ”即组织 ，“
科技论坛 ■窿翻
Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙＦｏ ｕ ｃ ｎ ｌ ｇ ｒ ｍ
日本 制造业转移 中国大陆机会 几许？
日 本海 外转 移优先考虑 了新加坡 、马来西亚等东南亚 国家 。就 目前 日本
文 Ｅ 京市科技信息 中心
郭
伟
灾后重建进 行产业重新布局 的动 向来看 ，高端制造业的转移有 回避 中国 大陆的倾 向。
专门团队东赴 日本 ，到索 尼、夏普 、东
芝、日立 、 下等电子 巨头和三菱重工、 松 川崎重工、富士重工等装备 制造业企业
登 门招 商 ，“ 北上 ” 即在 北京举 办境外 驻 华机 构恳谈会，加 强与 日本驻华大企
业 、大商社 代表 的对 接交流。浙江 中小 企 业局 吸弓１ 批 日本企 业带着 ２ 一 ０多个 项 目，前往浙江与当地企 业对 接。杭州 英飞特 电子有限公司通过 与台湾企业合 作 ，承接 了 日本 的 Ｌ Ｄ芯 片开 发产业 Ｅ
汽车 制 造产 业方 面 ，江 苏是 承接 日本 汽 车制 造产 业 转移 最为 活跃 的省
份 。 江 苏 丹 阳市 政 府 与 日本 贸 易 振 兴 机
构共 同启动 以 “ 日本中小企业汽车零部
件 集 群 ” 为 主 的 丹 阳 日本 汽 车 零 部 件 工 业 园 ，计 划 于 ２ １ 年 １ 月 投 产 ，进 驻 ０１ １ 企业 ３ ０～ ５ ０家 ， 未 来 三 年 将 进 入 ３０ ０
日产公司进入中国的战略
对策： 1、恢复车主信心 2、稳住经销商 3、深耕本土化
日产1.docx
此企划案之知识产权属奥美北京所有
日产在中的战略
日产在中国的战略主要经历了70年代的直接出口到80年代技术合作，到 90年代开始实施本土化以来直到今天一直在深耕本土化经营战略。 其本土化战略实现了从单纯的制造基地上升为集研发、制造、销售于一 体的一体化经营模式，充分发挥了汽车产业的产业链优势，增加了对中 国市场的适应性。 在品牌战略上由合资品牌向自有品牌发展，能有力的应对中日关系恶化 对日系品牌的冲击。日本日产汽车高管周四表示，公司到2015年将通过 其中国品牌开始生产首款电动汽车。
此企划案之知识产权属奥美北京所有
针对全球环境恶化和油气能源，消费者环保意识的增强，以及可持续发展政 策等外部环境的变化，实施绿色营销战略，与政府合作推出环保电动汽车计 划。
承担社会责任 社会责任.docx 日产（中国）投资有限公司
此企划案之知识产权属奥美北京所有
此企划案之知识产权属奥美北京所有
2000-年代
主要行动： 1、2002.09与东风建立战略联盟，签署了全面战略合作关系 。 2、2 003.04 日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限公司. 。 3、 2004.02 日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公 司成立，与日产汽车公司总一起管理在华投资。 4、 2004.03 东风汽车有限公司宣布投资3.3亿元在广州花都新建研发中 心 5、2004.09东风汽车开始生产全新豪华轿车，引入高端车系列。 6、2009年与中国多个城市地方政府签署推广电动汽车合作协议，向环保 车方向发展。 7、 2010.04 全球首款为大规模量产而设计的零排放纯电动汽车NISSAN LEAF于2010北京国际车展首次在中国亮相，并正式定名为日产聆风
日本汽车产业链及其在中国的延伸
日本汽车产业链及其在中国的延伸1. 引言日本是世界著名的汽车制造大国之一，其汽车产业链以丰富的技术积累和完善的供应网络而闻名。
随着全球化的进程，日本汽车产业也在不断延伸到其他国家，其中中国作为全球最大的汽车市场之一，与日本在汽车产业链方面的合作与交流日益密切。
本文将探讨日本汽车产业链以及其在中国的延伸情况。
2. 日本汽车产业链概述日本汽车产业链是一个完善的生产体系，涵盖了从零部件供应商到汽车制造商，再到销售商的各个环节。
在此产业链中，日本拥有世界领先的汽车制造商，如丰田、本田等。
这些制造商依靠高效的供应链管理和先进的生产技术，实现了高效率和高质量的汽车生产。
在日本汽车产业链中，零部件供应商起着关键的作用。
它们提供各种关键性的零部件，如引擎、变速器等，为整车制造商提供必要的零部件。
这些零部件供应商经过多年的技术积累和不断创新，使得日本汽车产业链在全球具有竞争力。
另外，日本的汽车产业链还包括了相关的研发机构和技术公司。
这些研发机构致力于汽车技术的研究和创新，为汽车产业提供了技术支持和创新能力。
技术公司则提供汽车制造过程中所需的各种技术和解决方案，进一步提升了日本汽车产业链的竞争力。
3. 日本汽车产业链在中国的延伸由于中国是全球最大的汽车市场之一，吸引了众多日本汽车制造商将其产业链延伸到中国。
这一趋势主要表现在以下几个方面：3.1. 设立生产基地许多日本汽车制造商选择在中国设立生产基地，以满足中国市场的需求。
这些生产基地不仅仅是汽车生产工厂，还包括供应商的生产工厂和研发机构。
通过在中国设立生产基地，日本汽车制造商能够更好地适应中国市场需求，并实现生产的本地化。
3.2. 技术合作与交流日本汽车制造商与中国汽车制造商之间的合作与交流也在不断加强。
双方通过技术合作，在汽车设计、生产工艺和环保技术等方面进行共享与交流。
这种技术合作与交流不仅推动了中国汽车产业的发展，也加速了日本汽车产业链在中国的延伸。
3.3. 零部件供应随着中国汽车市场的快速发展，日本的零部件供应商也将目光投向了中国。
日本企业在中国
日本企业在中国的调查报告近年来，随着中国经济的飞速发展，特别是中国加入WTO以后，国外企业争先恐后地登陆中国，其中日本企业成为其中的一个主要部分，除了早就被中国人所熟知的东芝、松下电器、本田、丰田等80年代既进入了中国市场的企业，像索尼、佳能、京瓷、麒麟等日本大型企业也相继进入中国。
上个世纪80年代，中国企业界主要向日本企业学习管理经验，但是最近5年、8年以来，中国企业几乎不再提日本企业，而主要同GE等美资公司来往，欧美企业占了上风。
一、在中国的主要日本企业在中国有很多日本企业，其中，如下占有比较大的市场份额。
1Toyota Motor 丰田汽车日本汽车2Itochu 伊藤忠商事日本多样化3Hitachi 日立日本电子电气4Matsushita Electric Industrial 松下电器日本电子电气5Sony 索尼日本电子电气6 Honda Motor 本田汽车日本汽车7 Nissan Motor 日产汽车日本汽车8 Toshiba 东芝日本电子电气9 Fujitsu 富士通日本计算机10 Mitsubishi Electric 三菱电机日本电子电气11 Mitsubishi Motors 三菱汽车日本汽车I2 to-Yokado 伊藤洋华堂日本零售13 Mitsubishi Heavy Industries 三菱重工日本工农业设备14 Canon 佳能日本办公设备15 Jusco 吉之岛日本零售16 Nippon Steel 新日铁日本金属17 Sanyo Electric 三洋电器日本电子电气18 Bridgestone 普利斯通日本轮胎橡胶19 Mazda Motor 马自达汽车日本汽车20 Sharp 夏普日本电子电气21 Suzuki Motor 铃木汽车日本汽车22 Isuzu Motors 五十铃汽车日本汽车23 Fuji Photo Film 富士胶卷日本摄影器材24 Kobe Steel 神户制钢日本金属25 Fuji Heavy Industries 富士重工日本汽车26 Matsushita Elec. Wks. 松下电工日本电子二、佳能的成功案例1、公司规模佳能在2004年全球财富500强的营业额排名中列第165位，并在计算机及办公设备行业类公司的排名中名列第五。
日本FDI在中国：趋势、结构和汇率中的角色
日本FDI在中国：趋势、结构和汇率中的角色一、日本FDI在中国的历史和趋势日本作为中国的近邻国家，具有重要的地缘和经济关系，日本对中国的投资始于上世纪70年代，随着中国改革开放和经济发展，日本企业的FDI（外商直接投资）逐渐加强。
根据官方统计数据，截至2019年12月末，日本对华投资总额达到13.94万亿元人民币，累计实现利润超过1.7万亿元人民币。
近年来，随着中日关系的逐渐缓和，日本对中国的FDI投资增长持续稳定，2019年仅日本对华投资近4,400亿日元，同比增长21.9%。
预计未来，日本对中国的投资将继续保持稳定增长。
二、日本FDI在中国的结构特点1. 以制造业为主导：日本的制造业和制造业相关产业实力雄厚，如汽车制造、电子信息、化工等，这些行业在中国吸引了大量的日本FDI；2. 区域分布比较集中：日本企业在中国投资的主要集中在东部沿海地区，如上海、江苏、广东等地，这些地区的基础设施、人才和政策优惠等因素会吸引更多的FDI；3. 投资多元化：日本企业投资中国的范畴逐渐扩大，既有完整的投资，也有与中国企业合作、共建的方式。
在绿色能源、环保科技等领域，日本企业也逐渐增加了对中国市场的关注。
三、日本FDI在中国的汇率作用1. 人民币升值对日本FDI的影响：人民币升值将会使得日本企业投资的成本增加，但却能增强日本企业在中国市场的竞争力；2. 日元贬值对日本FDI的影响：日元贬值会使得海外投资的回报率增加，但同时也增加了企业的海外经营风险，尤其是在经济增长乏力和政治风险加剧的国家。
四、日本FDI在中国的机遇与挑战在未来，虽然日本为了寻求新的生长点加强对中国市场的投资，但同时也面临着一些挑战：1. 政策风险：中国的产业政策、环保法规、外商投资法等政策变化，会对日本企业的投资产生影响；2. 人才竞争：中国本土企业和其他外资企业与日本企业展开激烈的人才争夺战，这也会导致日本企业人才招募和管理方面的挑战。
五、日本FDI在中国的发展前景随着中国市场的不断开放和优化经济结构，日本FDI在中国市场的发展前景依然较为广阔。
日韩战略产业转移突然积极 中国承接还需理性
日韩战略产业转移突然积极中国承接还需理性以前被日韩两国紧紧捂住的面板和半导体产业，如今却接踵进入中国。
难道真是天上掉馅饼?原来，无奈的它们却有着自己更深的市场用意。
在不知不觉中，中国似乎已成外资技术密集型产业青睐之地!2009年12月底，韩国总统办公室发布公告称，为了增强两国之间的商业合作，顺应中国液晶电视市场迅速增长的发展趋势，韩国政府批准了全球前两大液晶显示器(LCD)制造商――三星电子、LG显示器在华分别建设一条7.5代和一条8代液晶面板生产线的计划。
在此之前，作为全球最大存储类(DRAM)芯片制造商的三星还决定：将该公司拥有的一条8英寸和一条6英寸芯片生产线连同产品、技术一起转让给厦门市政府。
据悉，双方为此商谈了2个多月才达成最终协议。
此前，液晶面板与半导体产业的投资或转让一直受韩国政府严格控制，这也是其他相关核心技术拥有国家的共同做法。
韩国早在上世纪90年代就颁布了《产业技术流出防制法》，明确指出LCD和半导体都属于核心战略产品。
2003年京东方收购现代3条4代以下液晶面板生产线，和2006年长虹收购等离子厂商ORION时，都引发过韩方关于核心技术外泄的争议。
但现在，不仅是三星、LG等韩国企业打破了常规，包括夏普、日立在内的日本企业也纷纷效仿，积极地将液晶面板生产线转移到中国。
一股新的产业迁徙大潮正在形成。
不同以往在制造领域，日韩对华产业转移早有先例，但由于强调技术保密性，这些转移的产业战略意义不大。
据国家商务部在2年前做出的外资统计资料显示，在韩国对中国的直接投资中，制造业占投资企业数与投资额的比重分别达到64.4％与86.26％，涉及电子、电器、汽车制造、炼油、机械和轻纺等领域。
其中，增长最快的电子通讯业已形成规模经济。
在中国加入世贸组织后，韩企纷纷进入租赁、金融保险和住宿餐饮等行业。
日本方面，除了近些年为迎合中国剧增的轿车市场而输入汽车工业，其对服务业的投资比例相对较大。
“这次发生在液晶面板和半导体制造领域的产业转移，之所以被定义为日韩企业第二次对华战略性产业转移，原因在于它们转移的产业具有资金、技术、人力密集型的特点。
日本跨国公司迁移中国的动因及对策
日本跨国公司迁移中国的动因及对策自2004年底以来，索尼、东芝、日立等制造业巨头纷纷采取迁移战略，加大在中国、印度等发展中国家的投资力度，形成迁移后的新的制造基地。
如松下宣布将在中国杭州建立世界规模最大的家电生产基地；日立则计划在原有10亿美元投入的基础上，未来3年内再向中国追加投资10亿美元。
日立、松下在中国的销售额2006年计划达到1万亿日元。
东芝、索尼预计2008年在中国的营业额将超过日本。
国际迁移现象已引起了两国企业界的高度重视。
国际迁移已经成为一种企业成长战略,且被越来越多的跨国公司接受和实施。
一、日本企业国际迁移的动因分析随着经济全球化步伐加快，国际企业生产要素跨区域流动，是市场经济发展的必然趋势。
经济全球化意味着任何东西都有可能在世界上任何地方生产，并销售到世界各地。
根据产业理论和竞争理论分析来看，国际迁移的动因主要有以下几个方面。
1、摆脱国内经济低迷二十世纪九十年代中后期以来，由于受东南亚金融危机等影响，日本经济复苏乏力，国内市场低迷。
由于在高速发展中潜伏的泡沫开始破裂，大量企业破产，失业率居高不下，日本经济进入了持续十年的衰退期。
为了摆脱困境，日本企业不得不将生产线向外迁移，由于地缘优势和产业互补优势，中国成为它们国际迁移的首选之地。
2、抢滩中国市场企业竞争和成长需要更大的市场。
随着中国经济取得持续快速发展，市场容量越来越大。
庞大的中国市场需求，是任何跨国公司都不能忽视的。
寻找并分享更大的市场是国际迁移的重要原因。
同时，靠近市场，将可以对市场有更快的反应。
这种境况也是促使日本企业近两年重新加大在中国的投资力度、企图卷土重来的重要原因。
3、获取低廉劳动力资源加入WTO与国际贸易的迅猛发展，使中国市场的产品和资本流动加快。
然而在当前的国际背景下,劳动力作为一种生产要素仍无法在国际间自由流动。
因此,作为当代经济全球化主体的跨国公司,为了使其生产成本最小化以及生产要素使用率最大化,只有在全球范围内通过国际迁移来重新配置生产要素，克服劳动力不能自由流动的限制。
日本模具制造业向中国转移
业 拥有 了更强的竞 争力 。我 国也可 以采用这种部 分
维普资讯
Ｍ ｎ ｒａｏ ｃＩ ｏ ｔｎ ｆｍ ｉ
场 ，纷纷 进入到 中国模具 市场 ，很 多 国际知名的 汽
车模具企 业 、注 塑模具企 业也都陆 续进 入中 国 ，且 进入 中国市场的力度非常迅猛 ，速度也非常快。
第 一位 ，每年 向国外 出 １大量 模具 。现 在模具市场 ３ 竞 争 Ｅ趋激 烈 ，因此 Ｅ本模具 业也在努 力降低生 产 ｌ ｌ 成 本。模具行 业是人 力成本较 高的行业 ，Ｅ本的 人 ｌ
营 汽车模具 企业开 始进入行 业的前 端 ，他们 踩着时 代的步伐 ，踏着 国际模具先 进发 展水平的 脚印 ，在
中国的模具 市场 中掀起一股 又一股 热潮 。很 多新兴 的 民营模具企 业善 于总结整个 中国模具 行业 发展 历 程 ，从中吸取 有价值 的经验教 训 ，并将 其消 化吸收
外 包的加 工方式来 降低模具 的生 产成 本、加快生 产 周期。
中国市场 ，中国有丰富 的劳动 力资源 、 自然 资源和 技术资源 ，中国已成 为世界第 二大汽车 生产大 国 ，
成为 世界 制造业 基地 ；二是跨 国公 司纷纷 到 中国采
Ｏ
企业
购模具 ，尤其是 中低端 模具 ，采 购量非 常大 ，客观 上带 动了我 国模具 的 出 Ｉ，也 降低 了国际市场 模具ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ＝ ｌ
日本汽车制造企业在中国的发展现状
日本汽车制造企业在中国的发展现状受限于篇幅，以下是关于日本汽车制造企业在中国的发展现状的文章：日本汽车制造企业在中国的发展现状近几十年来，日本汽车制造企业在中国市场取得了巨大的成功与成就。
作为全球最大的汽车市场，中国不仅为日本汽车企业提供了广阔的销售机会，同时也成为了这些企业的重要基地。
本文将介绍日本汽车制造企业在中国的发展现状。
首先，日本汽车制造企业在中国市场的销售业绩一直表现出色。
根据中国汽车工业协会的数据，日本汽车品牌在中国市场的销量一直居于前列，具有较高的市场占有率。
丰田、本田、日产、三菱等大型日本汽车企业在中国市场的销量一直保持稳定增长。
其次，日本汽车制造企业在中国的发展战略也相当成功。
这些企业通过在中国境内建立生产基地，实现了本地化生产，并且加大了在中国市场的投资力度。
例如，丰田在广州、一汽大众在昆山、本田在广州等地均建立了生产基地。
这种本土化的生产模式不仅大幅降低了生产成本，还满足了中国消费者对本土化产品的需求。
而且，日本汽车制造企业在中国的发展并不仅仅局限于传统燃油汽车。
随着汽车行业的转型升级，日本汽车企业也积极布局新能源汽车市场。
丰田、日产等企业已经在中国推出了多款电动车和混合动力车，并且取得了良好的市场反响。
这些企业的先进技术和优质产品为中国市场的可持续发展做出了重要贡献。
此外，日本汽车制造企业在中国的发展也面临一些挑战和竞争。
首先是来自中国本土汽车品牌的竞争压力。
中国本土汽车品牌逐渐崛起，与日本企业展开了激烈的市场竞争。
其次是来自其他国际汽车品牌的竞争。
欧美汽车企业也将中国市场作为重要的发展目标，并投入大量资源与日本企业竞争。
总之，日本汽车制造企业在中国市场的发展表现出色，取得了可喜的成绩。
通过本土化生产和布局新能源汽车市场，它们在中国市场稳步前进。
然而，随着竞争的加剧和市场环境的变化，这些企业仍需不断调整和创新，以保持竞争力，并继续在中国市场取得更大的成功。
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将“日本制造”引入中国？
长期以来，“中国制造”的观念在人们的心目中已经根深蒂固，Made in China已经成为了全球一个耳熟能详的词汇。
不可否认，中国制造给世界做出了巨大贡献。
但是在对国际市场产生巨大影响的同时，“中国制造”对国内环境和自然资源的破坏，也是巨大的。
在中国制造这个概念逐渐竖立起来的同时，中国企业也不断的从国外进口一些先进设备和先进技术，作为提高生产力的一种有效途径。
数据显示，2010年国内生产总值超过日本越居世界第二的中国，从日本的进口额达1767亿美元。
其中工业制品占7成，由于良好的市场性，中国成为了日本制造业包括中小企业在内强烈关注的国家。
新中国成立以来，工业化成为我国最主要的发展方向，工业逐渐成为国民经济的支柱性产业，主导地位显著加强。
2010年，工业增加值占GDP的比重高达40.1%，比1952年的17.6%增加22.5个百分点。
由于中国金融环境的影响，确定经济增长为中长期的发展态势，因此认定开拓新兴的国内市场是十分必要的。
众多新型工厂的建立，以及合作开发生产项目的提出，更进一步促进了先进工业设备的需求。
如果能在工业领域扩大引进“日本制造”，无疑对我国的工业发展有着不可估量的价值。
可是如何更加方便的实现这个概念？
在网络如此发达的今天，多数人首先想到的，就是建立一个信息化的网络平台。
因此，具有百年历史的托马斯出版集团旗下Thomas China与一直以来长期合作日本分公司Incom公司的成立了一项合作事业，开立了与大家所熟知的“产品导航”一样的“日采”网站，以中国国内的工程人员为对象，主要将日产工业产品以及最新技术用中文做广泛介绍，为中国工业领域人员获取日本工业产品信息提供了极大的方便。
为将“日本制造”引入中国切切实实的开辟了一扇方便之门。
据悉，日采网站将于2012-3-19正式上线，让人期待。
如下将日本Incom公司发行的关于日采的相关资料做了翻译整理，仅供相关行业人士参考。
资料：
2010年国内生产总值超过日本越居世界第
二的中国，从日本的进口额达1767亿美元。
其中工业制品占7成，由于良好的市场性，
中国成为了日本制造业包括中小企业在内
强烈关注的国家。
众所周知，制作面向中
国的网站、在中国国内浏览海外网站有所
限制、要求必须的ICP牌照等问题都是非常
困难的现状。
因此，Incom与一直以来长期
合作的（Thomas China）成立了一项合作
事业，开立了与大家所熟知的“产品导航”
一样的“日采”网站。
日采以中国国内的
工程人员为对象，主要将日产工业产品用
中文做广泛介绍。
■名称：日采(RICAI)
面向中国技术开发采购的企业用户
日本采购网，每日利用网站
■内容：开立与产品导航相同网站，主要
向中国技术人员介绍日产工业产品。
■广告商材料：中国版简易的主页
各种广告・问卷调查广告・邮件配信
广告
■语言：中文（简体）
■开始時间：2012年3月19日～予定把“日本制造”带入中国！「日采」是？
资料：
待续……
中文版制造信息网站「日采」の特点
■「日采」是为中国企业引进、研究用的相
关产品进行快速资料请求，下载产品目
录，面向中国客户的产品信息网站
■「日采」特征，不仅有万种以上的产品可
快速搜索资料请求资料下载，还有每天
更新的企业发布的产品新闻。
中国的工
程人员可免费阅览「日采」的产品信息。
「日采」使用者文件
■【地区】中国大陆、香港、澳门、台湾
的从事生产制造的工程人员，采购及运
营员工。
■【会员数】约6万1千人（2011年11月）
■【性別】男性（95％）、女性（5％）
■【职业】
设计/技术部门（45％）
运营人员（35％）
采购相关部门（10％）
营业・市场（5％）
其它（5%）
■发行语言：中文（简体）。