船舶机电基础

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船舶机电基础考点整理

绪论2.我们所说的船舶机电设备是指什么？主要包括哪几个部分？答：船舶机电是对船舶动力以及各种机电设备的总称。

主要包括船舶动力装置，船用泵及阀件，船舶甲板机械，船舶锅炉、船舶制冷和空气调节装置，船舶电气设备，船舶辅机电力拖动，船舶电站及电力系统。

3.什么是船舶动力装置？什么是船舶辅机？答：船舶动力装置是保证船舶正常航行、作业、停泊及船员、旅客工作和生活所必需的机械设备综合体。

船上除主机、主锅炉以外的机械，统称为船舶辅机。

第一章2.简述四冲程柴油机的工作原理？答：四冲程柴油机的工作分为四个过程：进气行程，活塞从上止点下行，进气阀打开，新鲜空气从进气阀进入气缸；压缩行程，活塞从下止点向上运动，进气阀关闭，活塞对气体进行压缩。

在压缩过程后期，燃油喷入气缸，与高温空气混合，并自行燃烧；燃烧和膨胀行程，燃油燃烧，气缸内压力和温度急剧上升，高温高压的燃气膨胀推动活塞下行而做功，膨胀持续到排气阀开启时候结束；排气行程，排气阀开启，靠内外压力差，将气缸内的废气排出，排气阀延迟到上止点后某一位置关闭。

3.什么叫二冲程柴油机？它与四冲程柴油机相比有什么不同？答：通过活塞的两个行程完成一个工作循环的柴油机叫做二冲程柴油机。

不同：二冲程柴油机完成一个工作循环只需要两个行程；相同条件下，二冲程柴油机的工作效率是四冲程柴油机的1.6~1.7倍；二冲程柴油机比四冲程柴油机回转均匀；二冲程柴油机换气质量差，热负荷比四冲程高。

7.简述压缩空气启动装置的组成和工作原理。

答：压缩空气启动装置主要由空气压缩机、空气瓶、主起动阀、空气分配器、气缸起动阀和起动控制阀等组成。

工作原理：利用一定压力（2.5~3.0MPa）的压缩空气，按柴油机的发火顺序在工作行程时引入气缸，代替燃气推动活塞，使柴油机达到起动转速，完成自行发火。

第二章2.简述往复泵的工作原理和性能特点。

答：工作原理，往复泵是一种容积式泵，依靠活塞或柱塞的往复运动，造成工作室容积的变化，腔室内外形成压差，从而抽吸并挤压液体，实现能量传递，达到对液体进行吸排的目的。

船舶电气设计概论ppt课件

8、自动化系统
对机电设备和装置进行控制的自动控制与/或遥控系统均统称为自动化系统，它包括控制系统、安全系统和报警系统（包括显示）机舱检测、报警和控制系统是现在大多数船舶都采用的一种自动化系统，多采用以微处理器技术为基础的系统，系统由计算机主机、采集单元（分站）、显示器、打印机、延伸报警装置、轮机员报警装置等组成，其计算机主机可用工业控制计算机（工控机）也可用可编程控制器PLC
认识到了贫困户贫困的根本原因，才能开始对症下药，然后药到病除。近年来国家对扶贫工作高度重视，已经展开了“ 精准扶贫”项目
机舱检测、报警和控制系统
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冷库误锁呼叫、病室呼叫、驾驶员安全呼叫）水密门关闭报警
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6、无线电通讯系统
无线电通讯系统是一套改善海上遇险与安全通讯，建立新的快速搜索救助通讯程序的全球统一标准的系统，即由国际海事组织IMO提出、制订和实施的全球海上遇险与安全系统GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）
输配电系统
短路电流计算
- 校验各个配电装置上的开关分断、接通能力
电压降计算
- 校验电网电压的动态和静态波动是否符合要求
系统保护的协调（选择性保护）
- 仅切断故障回路而不影响其它回路和上级电网的正常工作，以确保供电的连续性
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普及宣传船舶行业知识

船舶是人类历史上最早的交通工具之一，它曾经扮演过重要的角色，随着科技的不断进步，船舶行业也在不断发展。

为了更好地普及船舶行业知识，本文将简要介绍船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性。

一、船舶基础知识1. 船舶结构船舶主要由船体、动力系统、电气系统、管道系统和辅助设备等组成。

其中，船体是船舶的主体，包括甲板、舱壁、船底、船首和船尾等部分。

2. 船舶动力系统船舶动力系统是指推动船舶前进的装置，包括主机、螺旋桨、传动系统、燃料系统和冷却系统等。

船舶的主机类型包括柴油机、蒸汽机和气轮机等。

3. 船舶电气系统船舶电气系统包括发电机、电缆、开关和控制设备等，主要用于供电和控制船舶上的各种设备和系统。

4. 船舶管道系统船舶管道系统包括给水系统、排水系统、冷却水系统、燃油系统和压缩空气系统等，这些系统是船舶正常运行的基础。

二、船舶分类1. 按用途分类根据不同的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船、工程船、海洋科考船等。

2. 按船型分类根据不同的船体形状和用途，船舶可以分为滚装船、散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG船、救援船、军舰等。

3. 按航区分类根据不同的航行区域，船舶可以分为内河船、近海船、远洋船以及极地船等。

三、船舶的重要性船舶在国际贸易、军事运输、旅游业和科研探索等方面都发挥着至关重要的作用。

船舶作为一种高效的交通工具，可以连接世界各地，促进各个国家间的贸易和文化交流。

此外，在海上运输中，船舶也起到了无可替代的作用，它们可以运输大量的物资和人员，为国家的发展和人民的生活提供了保障。

总之，船舶行业是一个庞大、复杂而又重要的行业，我们应该更加关注和了解它。

通过对船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性的介绍，希望能够增强大家对船舶行业的认知和理解。

船用机电系统中的传感器检测技术研究

船用机电系统中的传感器检测技术研究随着全球海运的快速发展，船用机电系统作为基础设施在航行中扮演着重要的角色。

而传感器作为重要的感知传递手段，对于机电系统监测、安全控制等方面发挥着不可或缺的作用。

因此，船用机电系统中的传感器检测技术研究已成为当前航运行业中备受关注的重要课题之一，本文将就此问题展开讨论。

一、船用机电系统中传感器的应用在船用机电系统中，传感器广泛应用于船舶各个方面，包括机械、电气、电子等方面。

具体来说，传感器在以下方面发挥着重要作用：1.机械方面：如发动机、液压系统、舵机和螺旋桨等机械装置的振动、温度、压力、流量等参数的监测和控制。

传感器可以实时感知这些参数，并将其转化为信号传递给控制器，实现对该设备的自动控制和监测。

2.电气方面：如发电机、充电系统、电池组等设备中电量、电压、电流等参数的监测和控制。

传感器可以检测到电气设备的状态，为电气系统的安全性和高效性提供保障，同时也能有效避免因电气系统故障引起的事故。

3.电子方面：如自动导航系统、雷达系统、气象监测系统等电子设备的监测和控制。

传感器能够及时采集这些设备的运行状态，为智能控制系统的自动化提供了可靠的基础数据。

此外，还可以通过传感器实现对船舶人员的安全监测及营救等功能。

二、传感器检测技术在船用机电系统中的应用1.故障检测技术船用机电系统中往往需要大量的传感器来监测和控制各个参数。

当传感器出现故障时，往往会导致系统的失效，甚至可能会引起事故。

因此，开发有效的传感器故障检测技术非常重要。

当前，主要的传感器故障检测技术包括仪表盘提示、实时监测、故障诊断等。

仪表盘提示包括报警灯、警告声等方式，可以让船员及时发现传感器故障；实时监测采用复杂的算法和数据处理技术，能够对传感器的数据进行实时分析，发现传感器故障；故障诊断则是根据故障模式，对传感器故障进行预判和预警。

2.能耗管理技术船用机电系统中传感器的数量很多，如果直接使用传统的有源传感器，将会面临大量能源消耗的问题。

船舶机电工作总结

船舶机电工作总结
船舶机电工作总结。

船舶机电工作是船舶运行中至关重要的一部分，它涉及到船舶的动力系统、电气系统、自动化系统等方面。

在船舶机电工作中，船舶机电工程师需要具备丰富的专业知识和丰富的实践经验，以确保船舶的正常运行和安全性。

首先，船舶机电工程师需要对船舶的动力系统有深入的了解。

船舶的动力系统通常由柴油发动机、涡轮机等组成，工程师需要对这些设备的原理和结构有清晰的认识，能够及时发现和解决设备故障，确保船舶的动力系统正常运行。

其次，船舶的电气系统也是船舶机电工作中不可或缺的一部分。

船舶的电气系统包括发电机、配电系统、船用电器设备等，工程师需要对这些设备的维护和维修有专业的技能，确保船舶的电气系统稳定可靠。

此外，随着船舶自动化技术的发展，船舶的自动化系统也越来越重要。

船舶机电工程师需要熟悉船舶自动化系统的原理和结构，能够及时调试和维护这些系统，提高船舶的运行效率和安全性。

在船舶机电工作中，工程师们需要时刻保持警惕，及时发现和解决设备故障，确保船舶的安全运行。

同时，他们还需要不断学习和提升自己的专业技能，跟上船舶机电技术的发展，为船舶的安全和高效运行提供保障。

总之，船舶机电工作是一项复杂而重要的工作，需要工程师们具备丰富的专业知识和丰富的实践经验，以确保船舶的正常运行和安全性。

希望船舶机电工程师们能够不断努力，为船舶的安全和高效运行贡献自己的力量。

船舶建造质量检验技术标准

船舶建造质量检验技术标准船舶建造是一个多学科综合性的工程，它涵盖了材料、机械、电子、结构等多个领域的知识。

为了确保船舶的建造质量符合要求，需要遵循一系列的技术标准。

本文将分为以下几个小节，分别对船舶建造中的质量检验技术标准进行论述。

一、船舶建材质量标准船舶的建造材料是保证船体强度和耐久性的基础。

在船舶建造中，常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料等。

对于每种材料，都需要制定相应的质量标准，包括材料的力学性能、化学成分、尺寸允许偏差等方面。

此外，还需要制定材料的防腐性能、耐磨性能等方面的检验标准，以确保船舶建造材料的质量。

二、船舶结构质量标准船舶的结构质量对于船的安全性和航行性能至关重要。

因此，船舶建造中需要制定一系列的结构质量标准，包括船壳结构、船底结构、船体节点等方面。

这些标准涉及到船体结构的强度、刚度、密封性等性能要求，还包括焊接、铆接等连接工艺的质量要求。

通过按照这些标准进行检验，可以确保船体结构满足设计要求，并具有足够的强度和刚度。

三、船舶机电设备质量标准船舶的机电设备是保证船舶正常运行的关键组成部分。

为了保证船舶机电设备的质量，需要制定相应的质量标准。

这些标准包括机械设备的性能要求、电气设备的安全性要求、自动化控制系统的可靠性要求等。

通过对机电设备按照这些标准进行检验，可以确保船舶机电设备正常工作，并提高船舶的可靠性和航行安全性。

四、船舶建造工艺质量标准船舶的建造工艺是影响船舶质量的重要因素之一。

为了规范船舶建造工艺，需要制定相应的质量标准。

这些标准包括焊接工艺、油漆涂装工艺、防腐处理工艺等方面。

通过按照这些标准进行质量检验，可以确保船舶的各项建造工艺符合要求，并提高船舶的建造质量。

五、船舶建造质量管理标准船舶建造质量管理是保证船舶建造质量的关键环节。

为了规范船舶建造质量管理，需要制定相应的管理标准。

这些标准包括船舶建造质量管理体系的要求、质量控制的方法和程序、质量检验的要求等。

通过按照这些标准进行质量管理，可以确保船舶建造过程中的各个环节都得到有效控制，从而保证船舶的建造质量。

哈尔滨工业大学各专业课程设置

国际经济与贸易
基础会计学、基础英语、国际贸易、国际贸易实务、国际金融实务、国际商法、市场营销学、外贸单证操作、国际物流等
市场营销
市场营销学、消费者行为学、市场调查与统计、国际企业管理、广告学、国际市场营销学、电子商务、经济法、商务谈判与沟通技巧、人力资源开发与管理
应用韩语
精读、泛读、翻译、听力、口语、写作、韩语通论、韩国概况、韩国历史、马克思主义哲学原理、法律基础、计算机文化基础、大学语文等
哈尔滨工业大学各专业课程设置
层次
专业
课程设置
专
科
会计
高等数学、英语、会计学基础、经济法、财务会计、市场经营学、运筹学、统计学原理、会计信息系统、成本会计学、税务会计等
工商行政管理
高等数学、英语、线性代数、法律基础、计算机文化基础、微观经济学、企业文化、管理学基础、概率论、市场经营学、人力资源管理、统计学原理、会计学原理、公共关系学、企业战略
应用化工技术
无机化学、有机化学、分析化学、物理化学、化工原理、仪器分析、化工传递工程、化学反应工程、化工工艺学、工业催化、化工设备机械基础等
船舶工程技术
工程制图、公差配合与技术测量、工程力学、机械设计基础、船舶机电基础、热工基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶动力装置安装工艺、轮机自动化、计算机应用、船机专业英语、船舶识图、动装检验技术等
建筑工程技术
测量学、建筑设备、工程力学、工程造价、建筑材料、工程制图、房屋建筑学、钢砼，建筑技术、建筑施工、高层建筑及施工等
计算机应用技术
C语言、VB、电路、汇编语言、Internet技术、计算机网络、计算机组成原理、数据结构与算法、Java语言、操作系统、接口技术、软件工程、数据库系统等

机电一体化在船舶上的应用

机电一体化在船舶上的应用一、机电一体化机电一体化又称机械电子工程，是机械工程与自动化的一种，英语称为Mechatronics，它是由英文机械学Mechanics的前半部分与电子学Electronics的后半部分组合而成。

机电一体化最早出现在1971年日本杂志《机械设计》的副刊上，随着机电一体化技术的快速发展，机电一体化的概念被我们广泛接受和普遍应用。

随着计算机技术的迅猛发展和广泛应用，机电一体化技术获得前所未有的发展。

现在的机电一体化技术，是机械和微电子技术紧密集合的一门技术，他的发展使冷冰冰的机器有了人性化，智能化。

机电一体化技术是将机械技术、电工电子技术、微电子技术、信息技术、传感器技术、接口技术、信号变换技术等多种技术进行有机地结合，并综合应用到实际中去的综合技术，现代化的自动生产设备几乎可以说都是机电一体化的设备。

研究将电子器件的信息处理和控制功能附加或融合在机械装置中的一种复合化技术。

俗称机电一体化。

其全称为机械电子工程学，英语为mechanical and electronical engineering。

二、研究目的机械电子学主要研究目的是把机械技术与微电子技术和信息技术有机地结合为一体，实现整个系统的最优化。

机械电子学可以充分发挥机械技术、微电子技术和信息技术的各自的长处和特点，促进机械产品的更新换代。

三、研究内容（1）机械技术机械技术是机电一体化的基础，机械技术的着眼点在于如何与机电一体化技术相适应，利用其它高、新技术来更新概念，实现结构上、材料上、性能上的变更，满足减小重量、缩小体积、提高精度、提高刚度及改善性能的要求。

在机电一体化系统制造过程中，经典的机械理论与工艺应借助于计算机辅助技术，同时采用人工智能与专家系统等，形成新一代的机械制造技术。

（2）电脑技术其中信息交换、存取、运算、判断与决策、人工智能技术、专家系统技术、神经网络技术均属于计算机信息处理技术。

（3）系统技术系统技术即以整体的概念组织应用各种相关技术，从全局角度和系统目标出发，将总体分解成相互关联的若干功能单元，接口技术是系统技术中一个重要方面，是实现系统各部分有机连接的保证。

船舶电气与自动化

船舶电气与自动化及以上船舶大管轮： 3000KW8401船舶大管轮： 750KW-3000KW8402及以上船舶二/三管轮： 3000KW8403船舶二/三管轮： 750KW-3000KW8404船舶大管轮：未满750KW8405船舶二/三管轮：未满750KW8406合用对象考试大纲8405840684048401840384021船舶电子、电气基础直流电路1.1直流电路的基本物理量及单位 ● ● ◎ ○1.1.1电路基本定律1.1.2欧姆定律 ● ● ◎ ○1.1.2.1基尔霍夫定律 ● ● ◎ ○1.1.2.2正弦交流电路1.2正弦交流电的基本概念 ● ◎ ○ ○ ○ ○1.2.1交流电路中电阻、电感、电容元件 ● ◎ ○ ○ ○1.2.21.2.3三相交流电源基本概念 ● ◎ ○ ○ ○三相负载的连接方式 ● ◎ ○ ○ ○1.2.4电与磁1.3磁场的基本概念 ● ◎ ○ ○ ○1.3.1电磁感应定律 ● ◎ ○ ○ ○1.3.2常用铁磁材料的性能 ● ◎ ○ ○1.3.31.3.4铁心损耗的产生及常见解决措施 ● ◎ ○ ○电子器件及电路1.4半导体、PN结的基本概念 ● ◎ ○ ○1.4.11.4.2二极管的基本特性 ● ◎ ○ ○ ○ ○稳压管的基本特性 ◎ ◎ ○ ○1.4.3使用万用表进行二极管性能测量与极性判别 ● ● ○ ○ ○ ○1.4.4单相整流电路 ● ● ○ ○1.4.5三相整流电路 ◎ ◎1.4.6滤波与稳压电路 ◎ ◎1.4.7晶体管的基本特性 ● ◎ ○ ○1.4.8晶体管基本放大电路及其特点 ◎ ◎1.4.9使用万用表进行晶体管性能测量与极性判1.4.10● ● ○ ○ ○别1.4.11晶闸管的结构、特性 ◎ ◎晶闸管的基本应用 ◎ ◎1.4.12840584068401840484038402使用万用表进行晶闸管的性能测量及极性1.4.13● ● ○ ○判别集成运算放大器的主要参数及外特性 ● ◎1.4.14集成运算放大器的基本应用 ● ◎1.4.15数字逻辑电路的基本知识 ● ◎1.4.161.4.17 RS触发器、D触发器和JK触发器的逻辑◎ ◎符号、功能2船舶机电与电力拖动系统直流机电的结构、励磁方式与运行特性2.1直流机电的工作原理 ◎ ◎ ○ ○2.1.1直流机电的构造、励磁方式 ◎ ◎ ○ ○2.1.2直流机电的运行特性 ◎ ◎2.1.3直流机电的起动、调速及反转 ◎ ◎2.1.4变压器2.2变压器的基本结构与工作原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.2.1三相变压器的组成与应用 ● ●2.2.22.2.3电压、电流互感器的应用与要求 ● ● ◎ ◎ ○ ○ 交流异步电动机2.3三相异步电动机的结构和铭牌参数 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.1三相异步电动机的工作原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.2三相异步电动机的工作特性 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.3三相异步电动机的起动 ● ● ○ ○ ○ ○2.3.4三相异步电动机的调速 ● ● ○ ○2.3.5三相异步电动机的制动 ● ● ○ ○2.3.6单相异步电动机 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.3.7控制机电及在船舶上的应用2.4伺服电动机 ● ● ◎ ◎ ○ ○2.4.12.4.2测速发机电及应用 ● ● ◎ ◎ ○ ○自整角机及舵角指示器、电车钟 ● ● ◎ ◎2.4.3船舶常用控制电器2.5常用控制电器的种类及其电路符号◎ ◎ ○2.5.1常用控制电器的结构原理和功用◎ ◎ ○2.5.2继电器、电磁制动器的参数整定2.5.3压力继电器、温度继电器、速度继电器2.5.3.1● ● ◎ ◎ ○设定值与幅差值的测试和调整时间继电器的整定 ● ● ○2.5.3.2热继电器的整定 ● ● ○2.5.3.3电磁制动器间隙的调整 ● ●2.5.3.42.6异步电动机常用控制电路电动机的基本保护环节● ● ○ ○ ◎ ○2.6.1840684018404840584028403电动机控制电路的基本控制环节 ● ● ○ ○ ◎ ○2.6.2异步机电的典型控制电路与电路图识图方法2.6.3电动机正反转控制电路 ● ◎ ○ ○ ○ ○2.6.3.1压力水柜水位自动控制电路 ● ◎ ○ ○ ○ ○2.6.3.2空压机自动控制电路 ● ◎ ○ ○2.6.3.3异步机电Y－Δ换接起动控制电路 ● ◎ ○ ○2.6.3.4电动机互为备用自动切换控制电路 ● ◎ ○ ○2.6.3.5锚机、绞缆机电力拖动控制系统2.7锚机、绞缆机的运行特点 ○ ○ ○2.7.1锚机、绞缆机对电力拖动控制的要求 ○ ○ ○2.7.2交流三速电动锚机控制电路原理 ○ ○ ○2.7.3起货机电力拖动控制系统2.8起货机的运行特点和对电力拖动控制的要求 ○ ○2.8.1起货机控制电路的基本环节 ○ ○2.8.2船舶舵机控制系统2.92.9.1船舶舵机控制系统的基本要求 ● ◎舵机的控制方式 ○ ○2.9.2舵机控制系统的结构组成 ○ ○2.9.3舵机控制系统的工作原理 ○ ○2.9.43船舶发机电和配电系统三相交流同步发机电3.1三相交流同步发机电的构造与工作原理 ● ● ○ ○ ○ ○3.1.1同步发机电的空载运行及空载特性 ● ● ○ ○3.1.2同步发机电的负载运行及电枢反应 ◎ ○ ○ ○3.1.33.1.4同步发机电的外特性及调节特性 ● ● ○ ○船舶电力系统的基本概念3.2船舶电力系统的组成与特点 ● ● ●3.2.13.2.2船舶电力系统的基本参数 ● ● ●船舶电网分类、配电方式、电力系统的线制 ● ● ●3.2.3船舶主配电板3.3船舶主配电板的组成与功能 ● ● ○ ○ ○ ○3.3.1船舶重要负载的供电方式 ○ ○3.3.2船舶应急电源系统3.4应急发机电与应急配电板功能、操作与管理3.4.1● ● ○ ○ ○ ○要求船用蓄电池的维护保养 ◎ ◎ ● ●3.4.2发机电主开关的基本结构和功能3.53.5.1发机电主开关的基本结构 ● ● ◎ ◎发机电主开关的基本功能 ● ● ◎ ◎ ◎ ◎3.5.2840584018404840684028403同步发机电的并联运行3.6同步发机电并联运行的条件 ● ●3.6.1同步发机电并车的操作方法 ● ●3.6.23.7并联运行发机电组有功功率分配与频率调节同步发机电组调速器的调速特性及频率调节 ● ● ◎ ◎ ◎3.7.1并联运行同步发机电组有功功率分配与调节3.7.2● ● ◎ ◎的基本工作原理并联运行同步发机电组有功功率分配与调节3.7.3● ●手动操作方法同步发机电的自励恒压装置与并联运行发机电组3.8的无功功率分配3.8.1自励恒压装置的作用和基本要求 ○ ○ ○不可控相复励自励恒压装置 ○ ○ ○3.8.2可控相复励自励恒压装置 ○ ○ ○3.8.3无刷发机电励磁系统 ○ ○ ○3.8.4并联运行发机电组的无功功率分配的基本工3.8.5● ●作原理同步发机电的自励恒压装置与发机电组的无3.8.6● ●功功率分配手动调节的方法电站运行的安全保护3.9船舶发机电外部短路、过载、欠压和逆功率3.9.1● ● ◎ ◎ ○ ○保护船舶发机电的外部短路、过载、欠压和逆功3.9.2◎ ◎率保护参数的调整船舶电网短路、过载保护 ● ● ◎ ◎ ○ ○3.9.3电网绝缘监视系统的工作原理及《规范》要3.9.4● ● ○ ○ ○求3.9.5船舶岸电接用的操作注意事项 ● ● ◎ ◎ ○ ○ 轴带发机电3.10轴带发电系统的运行操作要求 ◎ ◎ ○ ○ ◎ ○3.10.1轴带发电系统的管理要求◎ ◎ ○ ○ ◎ ○3.10.2高压电力系统3.11高压电力系统与设备的电气参数 ● ● ● ●3.11.1高压电力系统与设备的安全常识 ● ● ● ●3.11.2船舶照明系统3.12船舶照明系统的分类和特点 ○ ○ ○3.12.1船舶常用灯具和电光源 ○ ○ ○3.12.2常用船舶照明控制路线○ ○ ○3.12.33.12.4船舶照明系统的维护保养 ○ ○ ○ 船舶自动化电站3.13840684018404840584028403船舶自动化电站的组成及其基本功能 ● ●3.13.1船舶发机电的自动起动与停机3.13.2备用机组的自动起动 ● ●3.13.2.1运行机组的自动解列与停机 ● ●3.13.2.2重载问询的功用及实现重载问询的基3.13.2.3● ●本原理发机电组自动顺序起动选择的基本原3.13.2.4● ●理和方法交流发机电的自动并车3.13.3自动准同步并车条件，包括电压、频3.13.3.1● ●率和相位的要求自动并车装置的控制流程● ●3.13.3.23.13.4频率与有功功率的自动调节频率与有功功率之间的关系 ● ●3.13.4.1并联运行机组对调速特性的要求，有3.13.4.2功功率均匀分配对各台发机电组调速器调差特性的要● ●求电压与无功功率的自动调节3.13.5自动电压调整器 ● ●3.13.5.1交流发机电组电压调差特性的基本概3.13.5.2● ●念，并联运行机组为实现无功功率的均匀分配，对各台发电机电压调差特性的要求船舶电力系统的综合保护3.13.6对短路、过载、欠压、逆功保护的要3.13.6.1● ●求对分级卸载的要求 ● ●3.13.6.2船舶自动化电站的操作和管理要求● ●3.13.74船舶电气、电子设备的维护与修理、故障诊断与功能测试船舶电气系统的工作安全要求4.1船舶安全用电基本知识○○○4.1.1船舶电气火灾的预防○○○4.1.2船舶电气设备的船用条件及船检规定○○○4.1.3电缆的安全使用与维护 ○○○4.1.4船舶电气设备的接地的意义和要求 ○○○4.1.5电气设备绝缘的意义和要求 ○○○4.1.6常用电工绝缘材料的类型和等级 ○○○4.1.7船舶常用电工仪表的结构和使用方法 ● ● ● ● ● ●4.1.84.2电气控制路线识图与控制路线装配电气控制路线识图◎◎○○○○4.2.1840584068401840484038402电气控制路线装配◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.2.2电子元器件的识别、电子控制路线、电路板、电4.3子元器件的焊接与装配电子元器件的识别 ◎ ◎ ○ ○4.3.1电子控制路线识图◎ ◎ ○ ○4.3.24.3.3电路板、电子元器件的焊接与装配 ◎ ◎ ○ ○电路板、电子元器件的功能测试 ◎ ◎4.3.4电气控制箱的常见故障查找与排除4.4根据故障现象判断故障性质和故障可能存在4.4.1● ● ◎ ◎ ○ ○的环节运用断电或者带电查线法寻觅故障点，并排除4.4.2● ● ◎ ◎ ○ ○故障船用机电的维修4.5交流电动机解体维修的方法与操作 ○ ○ ○ ○4.5.1交流电动机装配并恢复功能的方法与操作 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.5.2机电受潮、绕组绝缘值降低时的处理方法 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.5.34.5.4三相异步电动机常见故障的判断方法与故障◎ ◎ ○ ○ ○ ○排除船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排4.6除自动空气断路器的维护、常见故障的判断及4.6.1◎ ◎ ○排除发机电外部短路、过载、失（欠）压和逆功4.6.2◎ ◎ ○ ○ ○率故障的判断方法发机电外部短路、过载、失（欠）压和逆功4.6.3◎ ◎率故障的处理方法无功功率分配装置故障的判断方法◎ ◎ ○4.6.4无功功率分配装置故障的排除方法 ◎ ◎ ○4.6.54.6.6船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找 ○ ○ ○ ○照明设备的维护 ○ ○ ○ ○4.6.74.6.8船舶照明系统的常见故障检查 ○ ○ ○ ○发机电主开关跳闸的应急处理 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○4.6.95船舶反馈控制系统基础5.1反馈控制系统的基本概念反馈控制系统的组成○ ○ ○ ○5.1.1反馈控制系统的结构框图 ○ ○ ○ ○5.1.2反馈控制系统的控制过程● ● ◎ ◎ ○ ○5.1.3评价反馈控制系统的品质指标● ●5.1.4自动化仪表的基本知识5.2自动化仪表的主要品质指标◎ ◎ ○ ○ ○ ○5.2.1840184068404840584038402气动仪表的气动元部件及组成原理 ◎ ◎ ○ ○ ○ ○5.2.2调节器及其调节作用规律5.3位式调节器 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.3.1比例调节器 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.3.2比例微分调节器 ◎ ◎ ○ ○5.3.3比例积分调节器 ◎ ◎ ○ ○5.3.45.3.5比例积分微分调节器 ◎ ◎ ○ ○传感器与变送器5.4船舶机舱常用传感器5.4.15.4.1.1温度传感器的测温原理、转换电路及其● ● ◎ ◎ ○ ○补偿措施压力传感器的结构及其压力检测原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.1.2液位传感器的结构及其液位检测原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.1.3流量传感器的结构及其流量检测原理 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.1.4转速传感器的结构及其转速和转向检测5.4.1.5● ● ◎ ◎ ○ ○原理变送器5.4.2气动差压变送器 ● ● ◎ ◎ ○ ○5.4.2.15.4.2.2电动差压变送器 ● ●执行机构5.55.5.1气动执行机构 ● ● ◎ ◎ ○ ○电动执行机构 ● ●5.5.2反馈控制系统的参数调整5.65.6.1比例带、积分时间和微分时间对系统动态过● ●程的影响调节器参数的工程整定方法 ● ●5.6.26船舶计算机及船舶网络基础微型计算机的基本概念 ◎ ◎6.1单片微型计算机基础知识6.2单片机系统的结构组成 ◎ ◎6.2.1开关量输入/输出接口 ◎ ◎6.2.2）的基本）和模数转换（A/D6.2.3数模转换（D/A◎ ◎概念及摹拟量输入/输出接口单片机串行通信接口的基本概念 ◎ ◎6.2.4）的基础知识可编程控制器（PLC6.3的常见类型 ◎ ◎系统的基本结构和船用PLC6.3.1 PLC常用输入/输出模块的类型及其功能◎ ◎6.3.2常用输入/输出模块与外部设备的连接 ◎ ◎6.3.3梯形图基础知识 ◎ ◎6.3.4网络基础知识 ◎ ◎6.3.5 PLC840584068401840484038402船舶计算机网络基础知识6.4计算机数据通信的基本概念 ◎ ◎6.4.1船用现场总线的种类及其特点 ◎ ◎6.4.2船舶以太网的结构及网络设置 ◎ ◎6.4.37船舶机舱辅助控制系统冷却水温度控制系统7.1冷却水温度控制系统7.1.1冷却水温度控制系统的组成及基本工作7.1.1.1◎ ◎ ○ ○ ◎ ○原理冷却水温度控制系统的操作与管理● ● ◎ ○7.1.1.2中央冷却水温度控制系统7.1.2中央冷却水温度控制系统的组成及基本7.1.2.1◎ ◎工作原理中央冷却水温度控制系统操作与管理● ●7.1.2.2燃油供油单元自动控制系统7.2燃油供油单元的自动控制系统的组成及基本7.2.1● ● ◎ ◎工作原理测粘计工作原理 ● ● ◎ ◎7.2.2燃油粘度控制系统● ● ○ ○7.2.37.2.4燃油供油单元的综合控制◎ ◎燃油供油单元的操作与管理◎ ◎7.2.5燃油净油单元自动控制系统7.3净油单元自动控制系统的组成及基本工作原7.3.1● ● ◎ ◎理分油机控制系统● ● ◎ ◎7.3.2 EPC-507.3.3净油单元控制系统的操作与管理◎ ◎自清洗滤器的自动控制7.4自清洗滤器的组成及基本工作原理 ◎ ◎7.4.17.4.2自清洗滤器控制系统的操作与管理◎ ◎阀门遥控及液舱遥测系统7.57.5.1阀门遥控系统的组成及基本工作原理 ◎ ◎液舱遥测系统的组成及基本工作原理 ◎ ◎7.5.2阀门遥控及液舱遥测系统的操作与管理◎ ◎7.5.38船舶蒸汽锅炉的自动控制船舶蒸汽锅炉自动控制的基本内容◎ ◎ ○ ○ ◎ ○8.1锅炉水位的自动控制8.2柴油主机船舶辅锅炉水位双位控制的特点、8.2.1◎ ◎ ○ ○实现方法及其控制系统的组成与工作原理大型油轮辅锅炉水位控制系统的特点、实现8.2.2◎ ◎ ○ ○方法及其控制系统的组成与工作原理840584018404840684028403船舶辅锅炉水位控制系统的操作与管理◎ ◎8.2.3蒸汽压力的自动控制8.3柴油主机船舶辅锅炉蒸汽压力控制的特点、8.3.1◎ ◎ ○ ○实现方法及其控制系统的组成与工作原理大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统的组成、8.3.2◎ ◎ ○ ○原理及最佳风油比实现方法8.4燃烧时序控制辅锅炉燃烧时序控制系统的功能以及常用8.4.1◎ ◎ ○ ○ ○ ○元部件控制的燃烧时序控制系统工作原理 ◎ ◎8.4.2 PLC燃烧时序控制系统的管理和维护要点及其8.4.3◎ ◎ ○ ○常见故障的分析和排除方法船舶蒸汽锅炉的安全保护装置 ● ● ○ ○8.59船舶主机遥控系统主机遥控系统的组成、功能及其主要类型 ● ● ○ ○ ○ ○9.1主机遥控系统的气源及主要气动元部件 ◎ ◎ ○ ○9.29.3车钟系统及控制部位的转换车钟的种类及其发讯原理 ◎ ◎ ○ ○9.3.1控制部位转换 ◎ ◎ ○ ○9.3.2主机遥控系统的逻辑控制9.4主机换向逻辑条件及其实现方法 ◎ ◎9.4.1主机起动控制逻辑9.4.2主起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.1重复起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.2重起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.3慢转起动控制逻辑 ◎ ◎9.4.2.4主机制动逻辑 ○ ○9.4.39.4.4主机转速与负荷的控制和限制主机转速控制系统的组成及功能 ● ●9.4.4.1主机加、减速程序控制 ◎ ◎9.4.4.29.4.4.3主机转速限制 ◎ ◎主机负荷限制 ◎ ◎9.4.4.4主机遥控系统的电/气转换装置及执行机构9.5电/气转换器的工作原理 ◎ ◎9. 5.1电/液伺服器的组成、工作原理、功能及其9. 5.2◎ ◎调整方法机型为例）主机典型气动控制系统（以MAN B&W9.6气动控制系统组成及停油、换向、9.6.1 MAN B&W◎ ◎ ○ ○起动和调速等操作的动作过程气动控制系统的故障诊断和管理维护要点◎ ◎9.6.2840184068404840584038402Ⅳ型遥9.7微机控制的主机遥控系统（以AUTOCHIEF-控系统为例）9.7.1系统的硬件结构 ◎系统的驾驶台、集控室操作面板的组成、功9.7.2◎能及其基本操作9.7.3系统在不同车令下的工作过程 ◎系统的参数设定方法 ◎9.7.4系统的功能试验方法 ◎9.7.5为例）数字调速系统（以DGS8800e9.7.6数字调节单元 ◎9.7.6.19.7.6.2电动执行机构 ◎主机安全保护系统的功能（以SSU8810为例）9.7.7◎及调整现场总线型主机遥控系统（以AC C20型遥控系9.8统为例）主机遥控系统的硬件组成及其网络9.8.1 AC C20◎结构）的种类及其功能 ◎分布式处理单元（DPU9.8.2的网络连接及其与外部设备的连接 ◎9.8.3 DPU车钟系统及操作部位切换 ◎9.8.4控制面板的操作及系统重要参数调9.8.5 AC C20○整的控制功能◎9.8.6 AC C20的安全保护功能 ◎9.8.7 AC C20电喷柴油机控制系统9.9电喷柴油机控制系统的基本概念◎9.9.19.9.2 RT-flex型电喷柴油机控制系统的结构组成◎及其功能特点型电喷柴油机控制系统的结构组成及其9.9.3 ME◎功能特点10船舶机舱监测与报警系统船舶机舱监测与报警系统基础知识10.1参数类型 ● ● ◎ ◎ ◎ ○10.1.1监测方式 ● ● ◎ ◎ ◎ ○10.1.2监测与报警系统的功能 ● ● ◎ ◎ ◎ ○10.1.3单元组合式监测与报警系统10.2单元组合式监测与报警系统的概念、特点10.2.1◎ ◎ ○ ○ ◎ ○和组成10.2.2开关量和摹拟量报警控制单元的故障报警◎ ◎ ○ ○ ◎ ○原理及报警上、下限值的调整方法合用对象考试大纲840584048406840184028403C20/K-Chief500网络型监测与报警系统（以DC10.3型系统为例）网络型监测与报警系统的特点 ◎10.3.1监测与报警系统的硬件组成及其10.3.2 DC C20◎网络结构监测与报警系统的主要功能 ◎10.3.3 DC C20监测与报警系统的界面操作 ◎10.3.4 DC C20监测与报警系统的界面操作 ◎10.3.5 K-Chief50010.3.6 DC C20/K-Chief500监测与报警系统的管◎理维护软件维护与版本控制◎10.3.710.4曲轴箱油雾浓度监视报警系统曲轴箱油雾浓度监测原理 ● ○ ◎ ○10.4.1曲轴箱油雾浓度监视报警系统典型实例10.4.2为例）（以Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系10.4.2.1 Mark-6● ◎统的结构组成曲轴箱油雾浓度监视报警系10.4.2.2 Mark-6● ◎统的操作与管理11船舶火灾自动报警系统火灾自动报警系统的基本类别及基本功能 ● ● ◎ ◎ ○ ○11.1火灾探测方法及探测器 ● ● ◎ ◎ ○ ○11.2火灾探测器的故障分析 ◎ ◎ ○ ○11.3干货舱自动探火及报警系统 ◎ ◎ ○ ○11.411.5易燃气体探测系统 ◎ ◎ ○ ○11。

机电基础知识点总结

机电基础知识点总结1. 机电基础概述机电基础是指机械与电气原理、控制技术和自动化技术等基础理论与技术的总称。

它是现代制造业和自动化领域的基石，涵盖了机械、电气、信息、自动控制等多个学科领域的基础知识。

机电基础知识包括物质结构、固体力学、流体力学、材料力学、机械原理及机械设计、传动配件及装置、机械制造技术、机床与工具、电气与电子技术、机器人技术等内容。

2. 机械原理机械原理是研究机械运动和力学性质的科学。

它主要包括力的分解与合成、摩擦力、运动规律、力矩与转矩、受力分析、摆线、齿轮传动、联轴器、离合器和制动器等内容。

掌握机械原理知识可帮助我们更好地设计、维护和使用机械设备。

3. 机械设计机械设计是指对机械零件、装置、机床和机械系统进行设计的过程。

它要求设计者具备良好的工程素养、材料知识、加工工艺和机械性能的传递与转换的方法。

在实践中，机械设计工作需要使用CAD、CAE等计算机辅助设计软件，对设计草图进行建模、仿真和分析。

4. 传动装置传动装置是指将动力或运动传送到机械设备中的机械部件。

它主要包括皮带传动、链传动、齿轮传动、联轴器及离合器等。

了解不同传动装置的特点和应用范围，可以帮助我们正确选择和使用传动装置，提高机械设备的运转效率和可靠性。

5. 机床与工具机床是指用来进行加工和成形工件的机械设备，如车床、铣床、磨床、冲床等。

它主要包括机床结构、工作原理、数控技术、自动化设备等内容。

加工工具则是用来对工件进行切削、成形、磨削和加工的工具，如车刀、铣刀、锯片、齿轮刀具等。

了解机床和工具的特点和应用范围可以帮助我们正确选择和使用加工设备，提高工件的加工精度和表面质量。

6. 固体力学固体力学是研究固体物体内部受力与运动的科学，主要包括受力分析、应力、应变、变形、弹性体、塑性体、断裂力学和强度理论等内容。

掌握固体力学知识可以帮助我们更好地设计和分析机械零件的受力状态和变形特性，提高零件的结构强度和疲劳寿命。

7. 材料力学材料力学是研究材料受力情况的科学，主要包括材料的力学性质、断裂行为、塑性变形、疲劳寿命、材料的磨损和磨料等内容。

机电基础习题2

班级：姓名：学号：1、接触器铭牌的额定电压、额定电流是指。

A、都是线圈的额定参数B、都是触头的额定参数C、前者是线圈的额定参数，后者是触头的额定参数D、前者是触头的额定参数，后者是线圈的额定参数2、电流继电器的线圈匝数，使用时将其联。

A、多而密/并B、多而密/串C、少而粗/并D、少而粗/串3、空压机自动控制系统中，高压停机正常是由控制。

A、空气断路器B、热继电器C、压力继电器D、多极开关4、热继电器对于船舶来说，不能保护的是。

A、短路B、过载C、缺相运行D、短路和缺相运行5、熔断器一般用于的保护。

A、短路B、过载C、缺相D、失压6、电动机零压保护保护环节的意义在于。

A、防止电动机短路B、防止电动机自行起动C、防止电动机过载D、防止电动机缺相7、如果线路上的保险丝烧断，应当先切断电源，查明原因，然后换上新的。

A、粗一些的保险丝B、细一些的保险丝C、一样规格的保险丝D、铜丝8、一般三相异步电动机不设保护。

A、过载B、逆序C、短路D、失压9、下列不属于电动机保护环节的是。

A、过载B、互锁C、短路D、零压10、在大功率异步电动机的控制电路中，应设置的保护环节是。

A、只设失（欠）压保护即可B、只设短路保护即可C、只设过载保护即可D、应包括上述三个11、在被控对象的控制精度要求不高时，如海水柜水位控制只要求在柜高的3/4～1/2即可，常采取的最为简单、经济易行的控制方案是。

A、计算机控制B、随动控制C、双位控制D、模拟控制12、船舶主机滑油泵机组设置为两套，当运行机组故障，备用机组会自动起动投入运行，这种控制方式称为。

A、联锁控制B、自动切换控制C、互锁控制D、自锁控制13、关于电动锚机的下列说法，正确的是。

A、电动机堵转矩一定要小于其额定转矩，否则堵转时烧电机B、电动机能在最大负载力矩下起动C、电动机最多能在堵转下工作30SD、电动机属于恒定转矩电机14、关于电动锚机的下列说法，错误的是。

A、属于短时工作制电机B、不允许堵转C、应具有一定的调速范围D、应为防水式电机15、关于交流三速锚机的控制线路（利用主令控制手柄操作），下列说法错误的是。

沿海敞口集装箱船建造检验机电部分要点解析

沿海敞口集装箱船建造检验机电部分要点解析◎ 陈凯安徽省皖江船舶检验局摘要：敞口集装箱船是一种特殊设计的集装箱船，其一个或多个货舱没有设置舱口盖。

近年来，敞口集装箱船的新船建造，对图纸设计人员、船厂现场施工人员、现场验船师具有一定难度。

相对于普通船型，敞口集装箱需要设置不少附加的系统，比如货舱舱底水排水系统、货舱舱底水高位报警装置、货舱固定式水喷雾系统、抽烟式探火系统及危险货物货舱通风系统等。

敞口集装箱船载运液体危险货物时，还需要考虑危险品舱底水泵以及残液舱的设置。

关键词：敞口集装箱；建造检验；货舱舱底水系统；货舱水喷雾系统1.引言近年来集装箱船行情火爆，民营船厂接的新船订单多为近海集装箱船，近海多用途船以及沿海敞口集装箱船。

往年建造的敞口集装箱船数量不多，船厂的不少施工班组缺乏施工经验，现场验船师对这类船的检验经验也不足，加上法规对敞口集装箱船的要求比较高，相比散货船，有舱盖的集装箱船要增加不少系统，所以新建敞口集装箱船需要引起设计公司、船厂、验船师的特别重视。

敞口集装箱船在国内法规的定义是指一种特殊设计的集装箱船，其一个或多个货舱没有设置舱口盖。

由于敞口集装箱船不用设置舱口盖，可以提高集装箱装卸效率，引得市场青睐，特别是沿海航线；也正是因为这一点（没有设置舱口盖），敞口集装箱船需要特别注意大风浪以及暴雨天气导致货舱大量积水的情况发生，一方面会导致货舱超载影响船舶安全，另一方面大量积水会形成自由液面影响船舶稳性。

结合124.6m沿海敞口集装箱的建造过程，在现场检验中总结出一些机电部分的经验与大家分享交流。

2.敞口集装箱船概述本船为钢质、单机、单桨、单舵、柴油机推进的沿海航区敞口集装箱船。

结构形式为混合架式，货舱区域为双底、双舷纵骨架式，其它区域为横骨架式。

总长124.6m，两柱间长121.9m，型宽21.6米，型深11.2米，吃水7.4m。

本船全船装箱量为660TEU，其中货舱内可装载534T E U货箱和126TEU空箱。

浅谈船舶机电设备的维护与管理

942022年2月下第04期总第376期工艺设计改造及检测检修China Science & Technology Overview0.引言船舶机电设备包括船舶动力装置、电力系统以及其他相关设备，广义上百分之八十以上的船舶设备是船舶机电设备[1]。

船舶机电设备可靠和稳定的运行，是保障船舶营运安全的关键。

由于船舶机电设备的工作环境较为特殊，受外界因素的影响较大，容易导致船舶机电设备发生故障，因此如何有效的对船舶机电设备进行维护与管理尤为重要。

对船舶机电设备进行维护与管理是在故障发生之前采取措施，预防重大事故的发生，其不但能降低船舶机电设备的修理成本，还能延长船舶机电设备的使用寿命，提高船舶机电设备整体运行的可靠性与稳定性[2]。

1.船舶机电设备的工作环境特点船舶营运过程中无论处于在航、锚泊、系岸或搁浅状态，都会与海水接触，船舶机电设备的运行状态会受到海水或海洋大气的影响。

虽然高温对船舶机电设备也会产生较大的影响，但船舶机电设备与其他行业的机电设备不同的是海水或海洋大气导致的高湿度和高盐度的工作环境。

影响主要表现在船舶机电设备中直接与海水或海洋大气接触的部位。

一方面的影响是高湿度和高盐度导致船舶机电设备腐蚀速度加快；另一方面的影响是高湿度导致船舶机电设备的绝缘性能下降[3]。

1.1 高湿度对船舶机电设备的影响海水中存在着种类繁多的微生物，它们能够附着在船舶机电设备中直接与海水接触的部位，直接或者间接的促进船舶机电设备中金属零件的腐蚀，例如，船舶机电设备中的海水管路会被腐蚀穿洞。

此外，高湿度的环境适合微生物生存，其会进一步的加速金属的腐蚀，例如，船舶舱底积水部位常见明显的微生物腐蚀。

绝缘系统是船舶机电设备中的关键部位，船舶机电设备的技术状态很大程度上依靠绝缘系统的稳定和可靠。

高湿度不仅会加快腐蚀船舶机电设备中直接与海水或海洋大气接触的部位，其还会导致船舶机电设备中的绝缘材料加速老化，绝缘电阻降低，绝缘性能下降，造成船舶机电设备故障的发生。

新工科背景下的船舶机电传动控制课程教学模式初探

新工科背景下的船舶机电传动控制课程教学模式初探随着新工科理念的深入发展，船舶机电传动控制课程的教学亟需转型升级，以适应新时代产业发展的需求。

新工科教育强调跨学科、跨界融合，注重学以致用、实践能力的培养，培养学生的创新精神和实际应用能力。

在这一背景下，我们需要重新思考船舶机电传动控制课程的教学内容、教学方式以及评价体系，构建更符合新工科理念的教学模式，使学生能够更好地适应未来船舶机电传动领域的发展需求。

一、船舶机电传动控制课程特点分析船舶机电传动控制是船舶工程领域的重要基础课程，涉及到电气、电子、机械等多个学科的知识。

传统的船舶机电传动控制课程教学注重理论知识的传授，学生主要通过课堂讲解和书本知识获取，缺乏与实际工程应用的结合。

而现代船舶机电传动控制在技术和应用方面发展迅速，不仅需要学生具备扎实的理论基础，还需要具备良好的实践能力和创新意识。

1. 课程教学内容更新在新工科背景下，船舶机电传动控制课程的教学内容需要针对新技术、新材料、新工艺进行更新。

可以增加一些新兴技术的内容，例如船舶电气传动技术、联合动力技术、船舶电子控制系统等，增强学生对于最新技术的了解和应用。

2. 实践能力培养在传统的课程教学中，学生的实践能力获取主要通过实验课的完成。

而在新工科背景下，我们可以引入更多的实际项目案例，让学生在课堂上参与实际的工程项目设计，通过实际的设计、调试、优化等环节，培养学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。

3. 跨学科融合船舶机电传动控制涉及到电气、电子、机械等多个学科的知识，新工科背景下，可以将不同学科的知识进行融合，构建跨学科的课程体系。

可以将电气控制与机械传动进行结合，开设交叉学科的课程，让学生在学习电气知识的也能够了解机械传动的相关知识，从而更好地理解船舶机电传动控制的原理和应用。

三、评价体系调整在新工科背景下，船舶机电传动控制课程的评价体系也需要进行调整。

除了传统的考试评价之外，可以引入更多的项目报告、设计方案评审等方式，评价学生的实际操作能力和创新意识。

船舶行业船舶维修技术手册

船舶行业船舶维修技术手册近年来，随着经济的快速发展，船舶行业作为物流产业的重要组成部分，正不断发展壮大。

然而，对于船舶维修技术的要求也相应提高，维护船只业已成为行业的重要一环。

本手册将为船舶行业提供最新的维修技术指南，保障船只的安全航行和减少维修成本。

第一章：维修工具维修工具是维修船只的基础设施之一，钳子，螺丝刀等小型工具不可或缺。

然而，对于较大的维修工作，如船体的切割和焊接，需要专门的维修工具来完成。

第二章：船壳维修船只的船壳是航行时的重要载体，磨损和损坏会导致船只的运行不稳定和安全隐患。

船舶行业需要注意对船壳的检查和维护，包括外壳表面的涂漆和完整性的保持。

第三章：机电设备维修机电设备是船只航行和负载的核心部件。

如果在航行过程中出现机电设备故障，将会严重影响船只的安全和正常运行。

因此，对于机电设备的维修和保养是必不可少的。

第四章：舱内维修舱内维修涉及到许多细节问题，如管道和船舱内部设备的维护和清洁。

此外，为保持环境卫生，需要对船舶进行定期的消毒和清洁工作。

第五章：船舶电子设备维修船舶电子设备对于船只的运行和通信至关重要。

为避免因电子设备故障而影响船只的航行安全，必须对船舶电子设备进行定期的维修和保养。

第六章：维修工作流程维修工作的流程设计是船舶维修的核心之一。

流程的设计应该准确反映整个维修过程，包括维修、检验和验收。

流程设计应该结合维修现场和相关的船舶维修标准和要求。

结论：航运行业承担着连接世界各地的沟通与交流，既保障了人类文明的发展，也为各国之间的联系搭建了桥梁。

而船舶的维修和保养是保证船只安全航行的重要保障，因此，本手册旨在为业界提供维修方案的技术支持，并通过科学的维修技术手段，减少维修成本，提高业绩，使产业更好地为人类的交流和文化交流服务。

船舶机械电气控制电器基础

船舶机械电气控制电器基础船舶机械电气控制电器是指船舶上用于控制各种机械设备的电器部件。

这些电器设备包括马达、液压系统、水泵、风扇、灯光等，通过控制电器设备来实现船舶各种设备的控制。

本文将介绍船舶机械电气控制电器基础。

船舶电气控制系统船舶电气控制系统是指船舶上所有机械设备的电气控制系统，包括电源系统、照明系统、电力分配系统、起动系统、显示仪表系统和传动控制系统等。

电气控制系统的工作原理是通过开关控制电路的通断，以完成电气设备的启停或变速控制。

船舶电气控制系统的主要组成部分包括：•电源系统：负责提供电力，由发电机、电池组和变压器等构成。

•电力分配系统：负责将电力传输到各个部分，由总线、开关、接触器、断路器、熔断器和保险丝等构成。

•控制系统：控制电气设备的启停和变速控制，由传感器、执行器、继电器、定时器和编码器等构成。

•显示仪表系统：将各种参数和状态显示出来，由各种显示板、警告灯和仪表表盘等构成。

船舶机械电气控制电器船舶机械电气控制电器由两个部分构成：机械控制部分和电气控制部分。

机械控制部分是机械设备的驱动部件，通过马达、变速器、齿轮箱等机械元件来驱动机械设备的运动；电气控制部分是控制机械控制部分的电气设备，通过编程控制器、PLC、触摸屏等电气元件来控制机械设备的运动。

船舶机械电气控制电器的主要组成部分包括：•传感器：用于感应机械设备的运动状态或物理参数，由光电传感器、磁电传感器、压力传感器、温度传感器等构成。

•执行器：根据电气信号驱动机械控制部分来实现机械设备的运动，由电机、气缸、伺服驱动器等构成。

•继电器：用于放大电气信号，驱动执行器以控制机械设备的运动，由杆式继电器、固态继电器等构成。

•控制位置器：用于当执行器的位置不正确时纠正位置，由伺服控制器、简单位置控制器等构成。

•编码器：用于从机械控制部分学习位置信息和变速信息，由光轴编码器、机械式编码器等构成。

•编程控制器：用于按照规定的程序控制机械设备动作顺序，并提供状态和数据信息，由PLC等构成。

船舶行业规范

船舶行业规范导语：船舶行业是一个重要的国民经济支柱产业，其规范与标准对于保障人民生命财产安全、促进经济发展具有至关重要的作用。

本文将从船舶设计规范、安全运营规程以及环保要求等方面探讨船舶行业的规范，为读者提供一份全面了解船舶规范的指南。

一、船舶设计规范船舶设计是船舶行业的基础，合理的船舶设计可以提高航行效率、降低燃油消耗，确保船舶安全。

船舶设计规范应包括以下几个方面：1. 船舶结构设计规范：船体结构设计规范是指船体的结构设计、材料选用、焊接工艺等，以确保船舶具有足够的强度和刚性，能够抵御各种外力和内力的作用。

2. 船舶机电设备设计规范：船舶机电设备设计规范是指船舶相关机电设备的安装、布置、电气设计等，以确保船舶机电设备的安全可靠、高效运行。

3. 船舶安全设备设计规范：船舶安全设备设计规范是指各种船舶安全设备的选型、配置、布置等，以确保船舶在紧急情况下能够及时、有效地进行人员救援和火灾灭火等应急处理。

4. 船舶排放控制设计规范：船舶排放控制设计规范是指船舶排放相关设备的选型、布置等，以确保船舶在使用化石燃料时排放的废气、废水等符合环保要求，保护海洋生态环境。

二、船舶安全运营规程船舶安全运营是保障船舶安全的关键，船舶安全运营规程应包括以下几个方面：1. 船舶装卸作业安全规程：船舶装卸作业是船舶运营的关键环节，其安全规程应包括货物装卸操作规范、起重机械使用规范、船上人员安全防护等，以确保装卸作业的安全高效进行。

2. 船舶驾驶与操纵规程：船舶驾驶与操纵规程是船舶运营的基本要求，其规程应包括船舶驾驶员的资质要求、船舶航行规则、紧急情况的处理方法等，以确保船舶的安全航行。

3. 船舶维护与保养规程：船舶维护与保养是延长船舶使用寿命、保障船舶安全运营的重要环节，其规程应包括各种设备的定期检查、保养维修要求、船舶涂装与腐蚀防护等，以确保船舶各项设备的正常运行。

4. 船舶应急救援规程：船舶应急救援规程是处理船舶事故与紧急情况的重要依据，其规程应包括船舶事故处理的程序、各类紧急情况的应急预案和急救措施等，以确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行救援和处理。

船舶电力知识点总结图表

船舶电力知识点总结图表船舶电力系统是船舶的重要组成部分，它提供船舶各种电力设备的电能，保证船舶正常运行。

船舶电力系统包括主发电机组、辅助发电机组、配电线路、电力设备等。

良好的船舶电力系统可以提高船舶的可靠性和安全性，减少故障的发生，保障船舶的正常运行。

本文将对船舶电力系统的一些基本知识点进行总结。

一、船舶电力系统的组成1. 主发电机组主发电机组是船舶电力系统的主要供电设备，通常由柴油发电机或气轮机发电机组成。

主发电机组的功率通常比较大，足够满足船舶各种设备的电能需求。

主发电机组与船舶主机相连，通过主机引擎带动主发电机组旋转产生电能。

2. 辅助发电机组辅助发电机组是船舶电力系统的备用供电设备，通常由柴油发电机或柴油发电机组成。

辅助发电机组的功率相对较小，可以满足船舶的一些辅助设备的电能需求或作为备用供电设备。

3. 配电线路配电线路是船舶电力系统的供电网络，它连接主发电机组、辅助发电机组和各种电力设备，将电能输送到各个用电设备处。

4. 电力设备电力设备包括各种用电设备，如灯具、通风设备、船舶自动化设备、船舶通信设备等，它们通过配电线路与主发电机组或辅助发电机组相连，获取所需的电能。

二、船舶电力系统的工作原理1. 主发电机组工作原理主发电机组的工作原理是由主机引擎带动发电机旋转，发电机产生交流电，将电能输送到配电线路中，再经过变压器变压变流，最后接入电力设备供电。

2. 辅助发电机组工作原理辅助发电机组的工作原理与主发电机组类似，通过柴油机带动发电机旋转，产生交流电，将电能输送到配电线路中，最后供电给电力设备。

3. 配电线路的工作原理配电线路将主发电机组或辅助发电机组产生的电能输送到各种用电设备处，保证各种设备正常运行。

4. 电力设备的工作原理电力设备如灯具、通风设备、船舶自动化设备、通信设备等能够将电能转化为各种形式的功用。

三、船舶电力系统的安全管理1. 监测与检查定期对主发电机组和辅助发电机组进行检查，确保其工作状态良好，及时发现并排除故障。

船舶机电基础