摩托车启而不动的10种快速处理方法

合集下载

摩托车点火系统相关部件的故障判断方法

摩托车点火系统相关部件的故障判断方法文_ 刘景连摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统，主要是因为无触点与有触点点火装置相比，具有很多的优越性，因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统，无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种，自触发点火系统因使用不多，在此就不说了。

无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈（高压包）和火花塞等组成。

只要其中一个部件有问题，就会导致整个点火系统不能正常工作或不能工作，（如通常我门遇到的无火、高速失火等现象）。

如何找出问题的所在部位，现在很多修理工基本上是利用新配件替换法，从火花塞到点火器甚至于线圈，逐一替换，直到有火为止。

此方法对于器件损坏的故障可以说是方便直接，且效果明显，可是遇到接线点松动，连接线断、短路等症状引起的故障，采用替换法操作则会弄得手忙脚乱，还浪费时间。

再者现在车系复杂，很多车系的点火器都不能相互替换了，所以必须掌握一定的原理，不能再盲目采用替换法更换器件。

遇到点火系统故障时，检测点火系统应当思路清晰，根据故障现象，判断故障可能发生在什么地方，因为整个电气系统是相互联系的，检修的某一器件，要了解这一器件的工作原理，如电压是从哪里来，送到哪里去，这个部件起什么作用等，今天我就以修理工的检测手法写点火系统各个器件的检测方法。

一．脉冲发生器< 触发线圈>摩托车脉冲发生器用于检测发动机转速及控制点火提前角，脉冲发生器的触头与转子外凸台之间的间隙一般在0.3～0.5mm左右，触发间隙就是磁路的气隙，气隙越小磁通损失越少，触发线圈的感应电动势就越大，触发线圈在磁电机转子旋转一圈时，会产生一个正负脉冲信号（有的车系有多个长短不一，间隔不等的凸台，它一个旋转周期就会产生多个长短不一间隔不等的脉冲信号）去触发可控硅导通被充电的储能电容的回路，使被充电的储能电容通过点火线圈放电，使点火线圈次极产生互感高压电火花，触发信号会随着转速的加快而增大，触发信号的频率也随转速的加快而加快（现在的点火器一般都采用频率进角），触发信号有先正后负，也有先负后正，这取决于触发线圈结构与位置而定。

摩托车发动机有哪些维修方法

摩托车发动机有哪些维修方法在拆卸发动机缸头、缸体更换零部件的时候，会发现摩托车发动机在活塞、燃烧室、气门杆处的积炭都比较多，在维护保养时一定要尽力清除，以改善发动机工作效能。

那应该怎么修理发动机呢?以下是店铺为你整理的摩托车发动机维修方法，希望能帮到你。

摩托车发动机维修方法1、曲轴轴承“跑外圆”故障的排除四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。

四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。

二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合(加热曲轴箱安装轴承)，即轴承固定在轴承座中。

在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动(轴承外圆随曲轴一起转动)，出现“跑外圆”故障。

曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。

排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。

电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1)拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度(轴承磨损应更换)。

2)按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。

3)加工好的圆盘放在轴承的两边，采用M6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。

其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。

4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm)，镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。

轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。

2、踏板车发动机大修后动力性差的原因发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。

摩托车起动不了的十种快速排除方法

摩托车起动不了的十种快速排除方法摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；特别是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。

在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。

只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。

一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。

否则，就要“住院治疗了”）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。

1、停泊数天后不能启动骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。

有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。

首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。

这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。

当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。

一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下：首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2挡或3挡最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。

摩托车启动电流多大？

摩托车启动电流多大？
摩托车发动机上的启动机本来就是电机，摩托启动机一般2000多转。

摩托车起动电机功率一般在200-500W范围内，在额定负载下工作电流小的40-50A，大的超过100A，电机的制动电流可高达100-250A。

请关注：容济点火器这是一种有刷直流电机，摩托车起动电机是小型大功率短时工作制直流电机，单次工作时间不能大于15秒，工作电压一般为12V，空载电流10~25A，工作电流40~100A，视车型而定。

70、90等小车型工作电流在40A左右，豪迈150或双缸CBT工作电流可达150~200A。

电压是12伏的，摩托车电启动系统和工作原理：摩托车电启动系统主要由启动继电器、启动电机、电瓶、启动按钮及点火系统（指点火线圈、触发块、高压线接头，火花塞等）组成。

启动电动机，又称启动马达。

是一种体积较小，功率较大的专用直流电动机。

启动电机主要由定子和转子、机座等组成。

其工作原理，当电动机通入电源电流时，电机定子电枢绕组产生旋转磁场。

旋转磁场同静止的转子之间有了相对运动，则旋转磁场的磁力线将切割转子导体，转子导体巾便产生感生电流。

此电流与旋转磁场相互作用产生电磁力，并对转轴形成电磁力矩，使转子转动起来，转子通过驱动装置带动发动机曲轴旋转，使车启动。

摩托车化油器常见故障及处理方法

化油器作为一种精密的机械装置，化油器它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。

但在实际使用中往往化油器故障率并不低。

原因有以下两点：1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。

因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。

如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。

如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。

摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。

但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。

如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。

如怠速不稳：摩托车整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机气门间隙调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。

用户要根据车辆故障状况具体分析。

起动困难根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒，发动机仍不能保持连续运转判为起动困难。

起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。

1、化油器浮子室内无燃油化油器进油通道堵塞。

分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。

若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。

可采用酒精或丙酮清洗。

此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。

特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油，在库存或销售期稍长的情况下，就会出现汽油胶质凝结，导致化油器性能故障。

取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。

摩托车发动机常见故障检修

发动机启动困难在正常情况下，摩托车应在15秒内启动，如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。

这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。

发动机启动困难，通常有如下两类：1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。

这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。

2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：(1) 燃油混合比不对；(2) 可燃混合气过浓；(3) 火花塞无火或火弱；(4) 蓄电池电量不足；(5) 点火时间不对；(6) 汽缸压缩压力不足；(7) 排气口和消声器积炭过多或堵死等等。

一般发动机启动困难时，可按以下顺序检查排除：1. 按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足，如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、极板等是否损坏。

2. 检查火花塞。

根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。

点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断或接触不良，感应线圈断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关，总开关未打开或断路，断电触点间隙不对或表面不平等。

3. 拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。

若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞孔中排出的气体干而无味，则是混合气未进入汽缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞，若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气过稀，若火花塞很湿，则是混合气过浓。

4. 拆下磁电机罩，检查点火时间，若点火时间不对，调整断电器，若点火时间对，则清洁断电器。

5. 装上汽缸压力表检查，若压缩压力小于6×105帕斯卡，则是发动机内部机械故障。

摩托车怠速启停系统综述

摩托车怠速启停系统综述江门市大长江集团有限公司豪爵研发中心李丽娜怠速启停技术最早在汽车豪车上应用，如今不少大品牌摩托车也已量产实施。

尤其在越南、泰国等东南亚市场，怠速启停已成为踏板车的标准配置。

以下就该项新技术作一个介绍。

怠速启停系统，英文全称为Idle Stop - Start System,也称AISS,即Advanced Idle Stop&Start （先进的怠速启停系统）。

简单来说,是在不改变驾驶员正常操作习惯的前提下，遇到红灯或堵车车速减到设定值并持续一定时间（可设定，如3秒）后自动熄火,驾驶员需再起步时直接加油，发动机自动起动，继续行驶。

该系统完全实现了全智能识别操控，且安装简单，不需要改动原车线路。

S1.发展历程A£S 应用于摩托车最早起源于本田,2010年本田首次发布搭载AISS+ISG 技术的PCX 车型，经过几次技术改进，于2018年发布了基于ISG 技术的混动版（加速时ISG 助力）。

国内厂家于2014年开始自主开发,2018年量产运用。

根据车型配置的不同，ISG 搭载车型可分为以下两种配置：C①只具备£G 起动/发电功能，无怠速启停（AISS ）；②具备AISS+ISG2.系统构成社01年发布＜:有怠速滋火功能，；:无拧注门自动起动功IL I |趾动万式：传统起动电机:' * . 120102018PCX （18年）逞动版（ISG 助力）Smart Dio 50coCARB2001Crea_ScoopyPCX （10年）世界百次搭载AISS ・ISG«术*O110 （14年）国内五羊本田首认搭载AISSHSGS 术-J1…2.系统构成怠速启停系统，准确来说是一项功能,大部分动作由Fl ECU 发出操作指令，不是一套系统，故没有专属零件构成。

工作涉及的关键零部件如下：—体机——起动、发电功能为一体的磁电机（英文全称Integrated Starter and Generator 简称ISG ）,也可称磁电机，是通过专用控制器使磁电机具有起动和发电功能,能替代传统的起动电机及发电用的磁电机系统机构。

摩托车拉不动的十种快速排故方法

3、雾天行驶时自行熄火后不能启动
雾天驾车长距离行驶，由于空气湿度很大，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火，必须排除故障后才能重新启动。自行迅速排故的方法如下：(1)点火系统(2)燃料供给系统。
4、热车时自行熄火后不能启动
(1)点火系统(2)燃料供给系统。
5、加速时熄火后不能启动
(1)当发动机怠速时突然加速，若过渡喷孔堵塞，特别是真空式(cv型)化油器出现过渡性不良，混合气过稀而自行熄火后，清洗化油器过渡孔后便可顺利启动发动机，启动后应平稳柔和地加速，尽量避免急加速，人为造成过渡性不良。
(4)当火花塞与缸体之间无火花时，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0.25～0.5mm，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落、或者是压力弹簧断裂、失效，都应更换新件。如果有间隙，把触点表面打磨干净。如发动机仍不能启动，就要检查低电压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或者开焊、断线的地方。如有搭铁的地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好、焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下，用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。若有开焊、断路的地方，应及时焊牢。
8、停泊数天后不能启动的无级变速踏板车
停泊数天后不能启动的无级变速踏板车不能以推车方式启动，可用搭桥的方法将另一部摩托车的电能引入，平时只在行李箱内准备一根2m长的普通家用15a电线就行了，这根电线不会占用太多空间，而且费用亦极为便宜。搭载的方法非常简单，先接上两车蓄电池的负极，再接上正极，注意接线时电线的另一端不要碰到两辆摩托车的任何金属部分，以免引起火花。先请提供援助的骑士启动发动机，并将转速提高一点，紧接着便可正常启动发动机了，发动机启动后先拔除蓄电池正极连线，然后再拔除负极连线，谢过“救命恩人”便可上路了。

摩托车化油器的使用调整

摩托车化油器的使用调整普通摩托车中一般用的化油器主要是柱塞式和等真空膜片式化油器。

其说明和功能等我不再赘述。

先说一下其优缺点：匀速加速" 时基本上没什么不同，当然车的排量和扭矩、功率不同车加速不一样，但我说的是油门的响应灵敏度。

２．适当急加速时柱塞式地要略占上风，是因为柱赛的强制上提，增加混合气浓度速度快。

３．过急加速时柱塞式不如膜片式的，因为过急加速时柱塞式的柱塞上提过速，造成瞬间油嘴供油不足，反而混合气瞬间过稀，甚至造成突然熄火。

而膜片式的因为喉腔的控流阀片张大，也就是截面积气流流量增加，负压的增加是靠发动机的转速吸气冲程时产生，所以随着发动机的转速增加，负压增加，柱塞提高，增加油气量，增大混合气，所以一般不会造成发动机突然熄火。

现有带加速泵的化油器，如五羊本田１２５的化油器，此化油器就解决了柱塞式化油器的猛加速所带来的弊端，但并非有加速泵就能一定跑高速，他只是在急加速时能起到瞬间增加混合气的作用，正常行驶中基本上起不到什么增速作用。

膜片式的化油器的怠速量孔是和膜片室的气道共同连于化油器出气口腔，顺时针旋时是减小旁路增大膜片室的通气气量，可增加膜片室的过气量，喉腔虹吸作用大时能更大的使膜片室产生更大的负压，进一步使喉腔内的助塞上体，增加供油量，所以顺时针旋还是增加怠速供油量。

因在怠速时化油器腔内的阀片（其外部与油门拉线连接，由顶丝控制其开度）只有很小的缝隙，供怠速的油气混合气（空气一者来自喉腔，二者来自旁路，与常说的风门是一通道）通过很小的缝隙进入气缸供怠速。

缝隙小可减少化油器的通气量，可减小膜片室的负压，柱赛上提的少，供怠速，如此时逆时针旋转可增加旁路的供气量，使怠速混合气变得稀一些。

如顺时针拧可减少旁路供气，增加膜片室的供气量，使负压增加，柱塞上提，在阀片缝隙不变得情况下相对混合气变浓。

如果综合中低速混合气没问题，只调怠速混合气时可用一高一低调怠速法：首先说化油器的怠速量孔螺丝拧到怠速混合气最佳时怠速应该是最高的。

摩托车行驶安全及保养技巧

公路上刹车的技巧刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

1：前轮刹车比后轮刹车更快速。

2：前轮刹车比后轮刹车更安全。

3：两轮刹车比一轮刹车更快速。

4：干地刹车比湿地刹车更快速。

5：柏油路面比水泥路面更快速。

6：请最好不要尝试点刹车。

7：请最好不要在弯道中刹车。

下面我逐一解释。

1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。

（是废话）4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。

多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。

这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。

尤其是在地上有水的时候。

因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

二：基本技巧：1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。

3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。

6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

下面我逐一解释1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。

摩托车故障分析及维修

摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。

近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。

作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。

混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。

发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

用尖锥清理中央电极凹槽和L 极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。

若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。

如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3 滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T 纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。

摩托车启而不动的10种快速处置方式

摩托车启而不动的10种快速处置方式摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每一个骑手都碰着过此种为难局面，几回电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；专门是前不着村后不着店的荒郊外外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。

在一样气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，说明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。

只要油路畅通、电路正常、汽缸紧缩时有必然的压力，发动机就能够启动、正常工作。

一样情形下，因汽缸无压力故障（主若是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引发，检查汽缸紧缩是不是良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即以为紧缩良好。

不然，就要“住院医治了”）而致使发动机不能启动的情形很少，大量的故障出在电路系统，第二是油路，因此，只要咱们把握这一原理，并尝试采纳如下方式，一样情形下就能够迅速启动摩托车。

一、停泊数天后不能启动骑士们都有些体会，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后答复静止，怎么也启动不了。

有体会者自但是然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方式看似容易，其实仍是有一点窍门。

第一要确信不能启动的缘故是电路问题仍是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，若是喇叭不响，前照灯不亮，说明蓄电池的电量已快耗尽。

这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时刻后由于不断自放电而致使电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充沛。

固然，假设蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快改换了。

一样情形下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采纳推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方式如下：第一做几下热身运动伸展筋骨，幸免过度使劲而拉伤肌肉；然后将摩托车从停车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段预备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是不是设定于打开位置？做好预备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一样以2挡或3挡最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。

摩托车动力不足的原因及改善方法_摩托车的工作原理介绍

摩托车动⼒不⾜的原因及改善⽅法_摩托车的⼯作原理介绍很多车主感觉汽车开了⼀阵⼦之后，发动机动⼒明显不⾜没劲，加⼤油门后车速依然不能迅速提⾼。

下⾯店铺给⼤家分析摩托车动⼒不⾜的原因及改善⽅法，希望能帮到⼤家。

摩托车动⼒不⾜的原因及改善⽅法 1.怠速量孔或主量孔堵塞原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动⼒不⾜。

改善⽅法：按前述化油器清洗⽅法清洗即可。

2.怠速油道、⽓道或主油道、⽓道堵塞原因：怠速油道、⽓道或主油道、⽓道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏厚，导致动⼒不⾜。

改善⽅法：按前述化油器清洗⽅法清洗即可。

3.起动加厚装置⼯作异常原因：此故障主要出现在旁通加厚装置上。

电热旁通加厚装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、⼿动旁通加厚装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合⽓过厚发动机运转不良。

改善⽅法：-对装⽤电热起动加厚装置的化油器⽽⾔：需更换电热起动加厚阀。

- 对装⽤⼿动加厚装置的车辆⽽⾔：⼀般是由于加厚拉线长时间使⽤后与其外壳摩擦⼒过⼤所致，在加厚拉线表⾯涂黄油或其他润滑油即可解决。

4.加速泵装置出油不畅或堵塞(对装有加速泵装置的化油器⽽⾔，如CB125摩托车⽤化油器) 摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。

为此在某些车型⽤的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供⼀部分油来满⾜发动机的需求，提⾼加速的响应性。

原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜⽚失效。

改善⽅法：加速泵油道堵塞⽤压缩空⽓清洗加速泵油道;加速泵膜⽚失效则需更换加速泵膜⽚。

摩托车故障处理⽅法⼀、进⽓空滤堵塞：具体原因：橡胶管被憋弯堵⽓，空滤器⾥⾯的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进⽓堵塞造成的严重富油。

检查办法：找段⾮常⼲净⽆⼈的路段，将化油器前⾯的空滤进⽓管拆卸挪开⼀半，⼩跑⼀下试试。

修理办法：整理进⽓管，清洗空滤⾥的泡沫塑料。

若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。

摩托车电路部分故障的维修有哪些方法

摩托车电路部分故障的维修有哪些方法骑着摩托车出行兜风在夏天是很舒服的，那如果遇上摩托车故障了那该怎么对故障部分进行维修呢?以下是店铺为你整理的摩托车电路部分故障分析修理，希望能帮到你。

摩托车电路部分故障的维修在一般气温条件下(-5℃以上)，摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。

其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路(这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面的原因)。

油路故障容易查找，只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品质符合规定，即可认为油路基本无故障。

电路故障查找起来比较困难，而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成的。

下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。

先旋下火花塞，让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。

此时启动发动机数次，可有下列四种情形：1.在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。

同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。

此种情况说明高压点火电路是正常的。

如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。

若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。

那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

2.火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。

此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。

换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3.火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。

这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常(一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整)。

然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。

摩托车电瓶修复方法

摩托车电瓶修复方法因冬天很多摩托车因电池没电去修车处被告知电池坏了。

今天，店铺为你带来了摩托车电瓶修复方法。

摩托车电瓶修复方法是什么1打开电池盖，取下6个安全帽。

如图：2用注射器给每个孔加满蒸馏水上图，如果加1.28标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。

打个比方，我们吃火锅，为什么会越吃越咸，也就是说在水蒸发的时候，盐是不会通过水蒸汽而蒸发的，同样的道理，电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。

3加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。

上图，然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完，没有电阻的，可以用一个12v的灯泡代替，如：摩托车大灯，汽车转向灯都可以，只要能起到放电至0v的作用。

如何判断电瓶快接近没电了，水泥电阻放电一开始电阻体发烫，慢慢的逐渐不热，这时电瓶也就没电了。

灯泡的话，还要直接，只要看灯慢慢的不亮了，就说明此电瓶放电结束了，放电的时间取决于电池放电时的容量，我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护，这样可以缩短放电的时间。

4放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化，提高电池的容量。

没有的也可以用车充代替。

如图所示：(给电瓶充电)下面以脉冲充电为例。

5充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。

一共6个孔，一步一步的完成。

如何自己来修复电动摩托车电池防止蓄电池加液口溢液一法摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理：将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。

用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。

这样，可使蓄电池表面干净如新。

应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。

蓄电池正负极识别为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。

摩托车电瓶修复方法

摩托车电瓶修复方法
摩托车电瓶是摩托车电力系统的重要组成部分，它主要用于存储电能，提供摩托车启动所需的电力。

然而，由于长时间使用或不当使用，电瓶可能会损坏或失效，影响摩托车的正常使用。

本文将介绍一些常见的摩托车电瓶损坏原因及修复方法。

1. 电瓶过度放电
电瓶过度放电可能会导致电瓶寿命缩短，甚至损坏。

如果电瓶使用时间过长，电瓶的极板可能会因为过度放电而损坏。

此时，可以使用电瓶恢复器来修复电瓶。

2. 电瓶正负极接触不良
电瓶正负极接触不良是导致电瓶不能正常工作的原因之一。

在这种情况下，只需要检查电瓶正负极是否松动，并重新固定即可。

3. 电瓶内部腐蚀
电瓶内部腐蚀可能会导致电瓶失效。

如果电瓶内部腐蚀，可以使用电瓶酸液或电瓶清洁剂清洗电瓶，并将电瓶内的腐蚀物清理干净。

4. 电瓶老化
电瓶老化是难以避免的事情，它会导致电瓶无法再次充电或储存电能。

如果电瓶老化，需要更换新的电瓶。

总的来说，摩托车电瓶损坏原因可能很多，但是只要及时进行维护和修复，就可以延长电瓶的使用寿命，保证摩托车的正常运行。

- 1 -。

无牌无证摩托拿回方法

无牌无证摩托拿回方法在我们的日常生活中，我们经常会听到一些人的摩托车被盗的消息。

而更令人无法接受的是，有时候我们的摩托车被盗后，警方的介入并不能让我们如愿拿回自己的车辆。

这时候，我们就需要学会一些无牌无证摩托拿回的方法，以便在遇到这种情况时，我们能够及时有效地处理。

首先，当我们发现自己的摩托车被盗后，第一时间要做的事情就是报警。

无论是在哪个国家，报警都是最快捷的方式。

警方会记录你的报案信息，并进行调查处理。

不过，我们也要有心理准备，警方的调查可能需要一定的时间，而且有时候可能并不能找回我们的摩托车。

其次，我们可以在社交媒体上发布寻车启事。

在当今社交网络发达的时代，发布一条寻车启事可能会有意想不到的效果。

可以在微博、朋友圈、Facebook等社交媒体上发布寻车信息，附上车辆的照片、特征和丢失的时间地点等信息，请求广大网友提供线索。

有时候，一些好心人可能会提供关键线索，帮助我们找回失窃的摩托车。

此外，我们还可以通过寻求专业的帮助来拿回失窃的摩托车。

一些私人侦探或者专业的失窃车辆追踪公司可能会提供帮助，他们有专业的技术和渠道，可以帮助我们更快速地找回失窃的摩托车。

当然，这需要一定的费用，但有时候为了能够拿回自己的财产，我们也需要做出这样的投资。

最后，我们也可以自己动手寻找失窃的摩托车。

可以在附近的街道、市场、二手车市场等地方寻找，有时候失窃的摩托车可能会在这些地方出现。

当然，在寻找时一定要注意安全，最好是有朋友或者家人陪同前往。

总的来说，当我们的摩托车失窃后，我们不要绝望，而是要采取一些行动来寻找和拿回失窃的车辆。

报警、发布寻车启事、寻求专业帮助和自己动手寻找都是一些行之有效的方法。

希望大家都能够避免摩托车被盗的情况发生，但如果不幸发生了，希望大家能够尽快有效地处理。