文秘写作 蓄电池活化修复项目介绍
蓄电池活化实验
蓄电池活化实验
蓄电池活化实验是一种对蓄电池进行维护和修复的方法,通过特定的充放电过程,激活蓄电池内部的活性物质,提高其性能和寿命。
在蓄电池活化实验中,首先需要对蓄电池进行放电,将电池内部的电能释放出来。
放电过程中,电池内部的硫酸铅逐渐分解,生成硫酸和铅。
这个过程可以帮助去除电池内部的硫酸铅结晶,恢复电池的活性。
接下来,需要对蓄电池进行充电。
在充电过程中,硫酸和铅在电极上重新结合,生成硫酸铅。
这个过程可以修复电池内部的损伤,提高电池的容量和性能。
在蓄电池活化实验中,还需要注意控制充放电的电流和电压,避免对电池造成过大的负担。
同时,需要定期对电池进行检测和维护,确保其正常运行。
通过蓄电池活化实验,可以有效地提高蓄电池的性能和寿命,减少因电池故障带来的损失。
因此,对于需要频繁使用蓄电池的设备或系统,定期进行蓄电池活化实验是非常必要的。
总之,蓄电池活化实验是一种有效的蓄电池维护和修复方法,可以提高蓄电池的性能和寿命。
在进行蓄电池活化实验时,需要注意控制充放电的电流和电压,并定期对电池进行检测和维护。
蓄电池活化仪的功能及用途是怎样的
蓄电池活化仪的功能及用途是怎样的蓄电池活化仪是一种电子设备,可通过特殊的电化学处理方式,将老化的蓄电池恢复为能够正常使用的状态。
本文将从以下几个方面探讨蓄电池活化仪的功能及用途。
1. 恢复老化的蓄电池老化的蓄电池会因为长期放置或错误的使用方式而丧失其电能存储能力。
此时,使用蓄电池活化仪可将其恢复为能够正常使用的状态。
蓄电池活化仪通过特定的电化学处理方式,对蓄电池进行一系列的反复放电和充电的过程,实现对蓄电池内部的化学物质进行再生,使蓄电池达到恢复性能的目的。
2. 增强蓄电池的寿命蓄电池活化仪采用的特殊处理方式,可以延长蓄电池的使用寿命。
通过定期使用蓄电池活化仪进行保养,可在一定程度上减少蓄电池的充放电次数,降低异常的电流冲击,防止蓄电池内部的化学物质因老化而流失,从而使得蓄电池的寿命得以延长。
3. 提高蓄电池的效率正确地使用蓄电池活化仪可提高蓄电池的效率。
由于老化或错误的使用方式,蓄电池内部的化学物质会发生变化,损失电能存储能力。
使用蓄电池活化仪可恢复蓄电池的电能存储能力,从而提高蓄电池的效率。
4. 节约能源、保护环境使用蓄电池活化仪可以节约能源,保护环境。
如果蓄电池无法正常工作,我们通常会选择将其丢弃或者更换新的蓄电池。
这不仅会浪费能源,同时也会给环境造成污染。
而使用蓄电池活化仪可以恢复老化的蓄电池,避免了浪费和环境污染。
5. 使用范围广泛蓄电池活化仪的使用范围非常广泛。
它可以用于各种类型的蓄电池,包括铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池等。
无论是便携式电子设备、汽车、摩托车等各种电器,都可以使用蓄电池活化仪进行保养和维护。
总之,蓄电池活化仪是一种非常有用的电子设备,可以恢复蓄电池的性能、延长蓄电池的寿命、提高蓄电池的效率,节约能源、保护环境,同时具备广泛的使用范围。
对于需要使用蓄电池的用户来说,蓄电池活化仪可以说是一个非常不错的选择。
变电所直流蓄电池活化方案
301直流蓄电池活化方案编制:校核:审核:批准:电气车间2013年4月14日一、编制说明:目前301直流蓄电池从上次活化至今已运行两年,根据直流蓄电池维护规程,已到深度放电(电池活化)时间。
为检验电池容量、性能,防止蓄电池劣化,确保蓄电池在使用寿命內稳定运行,利用系统停车大修,对301直流蓄电池装置进行深度放电试验(电池活化)。
二、工作内容:301直流蓄电池活化三、工作时间:两天四、责任分工:项目负责人:工作班成员:技术负责人:安全负责人:五、检修方案:A、检修条件:直流蓄电池退出运行。
B、充放电步骤:1、将控制装置与蓄电池分离,控制电源由直流屏交流-整流直接供电。
2、通过断路器,连接蓄电池与放电装置。
3、测量蓄电池组每单只电池初始电压,并做好记录。
4、控制放电电流为规定值(见附表),进行电池放电。
5、放电\充电过程中,责任班组安排专人监护,每30分钟对电池的充电状况进行记录。
6、达到规定放电时间或单电池端电压达到控制数值,停止放电,计算电池放电容量。
7、恢复接线,用直流装置对电池组进行均衡充电,均衡充电到要求的时间或单电池端电压达到控制值,结束均衡充电。
8、均充结束自动转为浮充电状态。
五、材料及工器具:放电装置:4~6Ω 40A 断路器:100A 一台数字万用表:一块直流钳流表:一块红外线测温仪:一台记时器:一块个人工具:一套导线:16mm2 10米七、安全注意事项:1、工作进行前,认真学习方案,;2、需用工具仪器准备齐全;3、充放电时,班组安排专人负责监控,不得擅离职守;4、充放电过程中,出现异常情况(电流异常、电池温度上升较大、放电装置异常等),要立刻查明原因,断开断路器,并汇报负责人员。
5、电池放电电压不得小于规定最小值。
6、充放电过程中,记录要详实、完整。
八、环境评价、安全风险评价:1、危险因素及后果:放电时间可能超时。
措施控制:a、加强职工安全培训,提高业务技能,精心施工。
b、按照《电气安全规范》及《电气检修规范》,实行严格的验收制度。
蓄电池活化修复技术在蓄电池维护工作中的应用
蓄 电池活化修 复技术在蓄 电池维护工作 中的应用
索 涛
( 中 国联 通 安 阳分公 司设备 维护 中心 , 河南 安 阳 4 5 5 0 0 0 )
摘 要: 在 蓄 电 池 维 护 工作 中 , 由于 日常 维护 不 足 , 会 造 成 蓄 电 池过 早 失 效 , 使 用 率 低 下 等 问题 , 通过 深入 研 究 蓄 电 池 失
2 01 3年 3月
安 阳 工 学 院学 报
J o u na r l o f An y a n g I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y
Ma r . 2 01 3
第 1 2卷 第 2期 ( 总第 6 2期 )
V o 1 . 1 2 N o . 2 ( G e n . N o . 6 2 )
关键词 : 电池 失 效 原 因 ; 硫酸盐化 ; 蓄 电池 修 复 ; 蓄 电池 日常 维 护
中图 分 类 号 : T M9 1 2 文献标志码 : A 文 章编 号 : 1 6 7 3 — 2 9 2 8 ( 2 0 1 3 ) 0 2 — 0 0 3 4 — 0 5
使 蓄电池 的使用 率进 一 步降低 。 在实 际工作 中 . 造成 蓄电 池使用 率低 的主要原 因如下 : 1 ) 工 作温 度偏离 正 常工作 范 围 , 且 没有进 行 相 应 的温度 补偿 调整 : 蓄 电池危 害 认识 的进一 步 加 深 ,同时 为 了更 好 地 使 用 蓄 电池 并减 少 蓄 电池 的危 害 ,全 球 各 国制 定 2 ) 充 电 电压 没有 根 据 实 际工 作 状态 进 行 相应 了相 关 的政 策 . 我 国也 在 “ 十一五” 规 划 中对 节 能 调 整 . 蓄电池 长期 过充 ; 减 排 做 了详 细规 定 . 制定 了相应 的治理 目标 。 3 ) 市 电稳 定 , 蓄 电池 长 时 间浮 充 , 导致 蓄 电 池 如何 实 现 蓄 电池 的绿 色 环 保使 用 ,成 为全 球 容 量下 降 ; 性 的课 题 : 使用 新 的材料 、 技 术 虽 然可 以较好 地 解 4 ) 市 电不 稳定 , 蓄 电池 长 期充 不 满 , 蓄 电池 容 决 问题 , 但其研发周期长 、 投 入 成本 高 、 见 效 慢 势 量 下 降 : 必影 响 到 当前 的 实 际工作 ;而 提 高 蓄 电池使 用 率 5 ) 市 电不 稳定 , 蓄 电池 长 期 过放 。 蓄 电池 容 量 作 为一 种 简单 的 方式 。通过 延 长 蓄 电池 的使用 寿 下 降 ; 命, 减 少废 旧蓄 电池 的产 生 量 , 降 低新 蓄 电池 的生 6 ) 蓄 电池 内 部 短 路 、 开路 、 脱 落 造 成 蓄 电 池 报 废 。 产量 .从 而减 少 了 因蓄 电池 报 废 而 产生 的有 害物 2提 高蓄 电池使 用率 方法探 讨 质. 达到 了节 能减 排 的 目的。 1蓄 电池 的 日常维 护要 求 为 了提 高 蓄 电池 的使用 率 . 多年来 人 们对 蓄 电 要 提高 蓄 电池 的使用 率 , 日常 的使 用 、 维 护工 池活 化修 复 技 术 日益重 视 , 经 过 多年 的研 究 实验 , 蓄 电池 活化 修 复技 术 有 了长 足 的发 展 ,通过 延 长 作很 重要 , 通 常 的使用 、 维护 方式 如下 : 1 ) 机房工作温度 5  ̄ C ~ 3 O ℃。 最佳工作温度 2 5 o C ; 蓄 电池 的使 用 寿命 , 达 到 了节 能 减 排 的 目的 , 实 现 了社 会效 益 、 经 济效 益 的最大化 。 2 ) 根据工作环境 温度 , 及 时进 行温度补偿调整 ; 3 ) 放 电深 度 超过 2 0 %进 行均衡 充 电 ; 蓄 电池活化修 复技术主要 针对极板硫 化的蓄 电 池进 行修 复 , 而对于 内部 短路 、 开路 、 脱落 的蓄电池 4 ) 搁置 不用 时 间超 过 三个 月进行 均衡 充 电 ; 5 ) 全浮 充时 间超 过三 个月 进行 均衡充 电 ; 是无法进 行修复 的 , 只能进 行报废 处理 , 所 以蓄 电池 6 ) 每 年 应 以实 际 负 荷 做 一 次 核 对 性 放 电试 活化修 复技术不 是针对所有容量下 降的蓄电池 。 2 . 1铅酸 蓄 电池基 本原 理 验. 放 出额 定容 量 的 3 O % ̄ 4 0 %; 7 ) 每 三年 应 做 一 次 容 量 试 验 , 放 出 额 定 容 量 铅 酸蓄 电池基 本材 料 : 正极 : 二 氧 化铅 ( P b O ) , 负极 : 海绵铅 ( P b ) , 电 的8 0 %. 使 用六 年后 宜每 年一 次 。 稀硫酸( H 2 S O ) 通 过 以上 日常 使用 、 维 护方 式 , 虽 然 可 以提 升 解 液 : 放 电化 学反 应 : 二 氧化铅 、 海 绵铅 与 电解 液 蓄 电池 的使 用 率 。但 并 不能 使 蓄 电池 的使 用率 达 到最高 , 况 且 在 实 际 的使 用 、 维 护 工 作- 中, 因 为各 反 应 生成硫 酸铅 和水 种原因 . 不 能 完全 按 照 上 述 规 范 进 行 使 用 、 维护 , P b ( 负极 ) + P b O 2 ( 正极 ) + 2 H2 S 0 4 = = > 2 P b S O 4 + 2 H z O
蓄电池修复项目分析
蓄电池修复项目分析PART1 蓄电池市场分析1 蓄电池市场量分析2 蓄电池用途类型比值由市场分析所得:蓄电池产量大幅上涨得益于汽车产业和电动车产业的快速发展。
3 蓄电池环境污染铅是一种有毒的重金属,世界范围内大约有2000万人会受到铅污染。
环保总局发布环发[2003]163号文件规定,大力治理蓄电池污染环境,鼓励蓄电池回收和创新处理技术。
当今现状,我国蓄电池回收率不及10% ,65%人选择将废旧蓄电池同垃圾一起扔掉,约10%人选择置换处理。
PART 2 蓄电池修复技术1 蓄电池失效主要原因(1)“硫化”;(2)电池内部短路;(3)活性物质的过量脱落;(4)极板拱曲和断裂;(5)反极;(6)正极板板栅的腐蚀;(7)负极板的硬化。
2 蓄电池修复方法(1)去“硫化”方法:水疗法、浅循环大电流充电法、化学修复方法、脉冲修复、复合式谐振脉冲修复、串联式修复。
(2)电池内部短路处理方法:拆开电池,找出短路的原因,再迅速进行修理。
活性物质过量脱落处理方法:沉积物过多,可清除后继续再用。
若极板脱粉严重,造成明显影响蓄电池放电容量时,须更换极板。
(3)电池内部短路处理方法:拆开电池,找出短路的原因,再迅速进行修理。
活性物质过量脱落处理方法:沉积物过多,可清除后继续再用。
若极板脱粉严重,造成明显影响蓄电池放电容量时,须更换极板。
(4)极板损坏处理方法:清理、补焊、更换极板PART 3 蓄电池修复技术研发及实践方案修复市场实际考察及考察结论1 经多次走访蓄电池修复厂家发现,多数商家修复设备有一定的修复功能,但多数厂家夸大设备修复效果,忽视技术手艺,更是有以销售修复功能有限的设备骗取钱财的商家。
2 修复效果考察结果。
多数设备具有脉冲修复和浅循环大电流充电功能,对“硫化”蓄电池修复效果达到80%,修复基本成功。
3 现实生活中蓄电池使用情况。
国家行业标准规定蓄电池设计寿命不低于5年,而现实使用汽车启动蓄电池使用平均年限约3年,电动自行车使用约2年,蓄电池容量损失60%,绝大多数选择直接更换新电池,因此个人用车成本增加。
蓄电池活化诊治修复解决方案-SBCT系列
SBCT单体电池在线容量活化诊治设备概说由于一组蓄电池的容量是由其中最小落后单体电池容量所决定,所以在放电容量测试找到最小落后单体电池时,需要确切了解其容量,并且在日后维护工作中,给予特别关注,以了解其变化驱势。
而传统对整组电池进行深度放电的方法工作强度大,不适合频繁进行,而且在正常情况下蓄电池组也不宜频繁进行深度放电,在这种状况可以采用SBCT设备只针对该落后电池进行在线容量试验,即可精确地知道该单体的容量。
当我们找到一组电池中的落后单体电池后,传统处理方法是将整组电池进行均充,但实际情况证明,这种做法不仅对该落后电池的拯救没有效果,反而容易造成其它电池因过度充电而失水,造成电池损坏,所以可以利用SBCT针对该落后电池在线进行反复充放电,激活该电池失效的活性物质,达到活化诊治的目的。
一.主要功能1、可“在线”测试活化不影响系统运转,同时具有单电池充电、放电、活化三项功能。
2、可精确测出落后单体电池实际容量。
3、可循环充放活化电池,活化电池极板失效的活性物质使电池活化。
4、功能设定A.可设定放电、充电、活化或并联操作功能。
B.可在主机运转过程中,设定电压、电流、电池温度、市电异常的报警设定以保护电池及本机的安全。
5、放电完成条件:可通过放电截至电压、放电时间、放电容量的设定,完成放电程序,并可限定输入范围,防止过度放电。
6、充电完成条件:可通过充电定电压时间、充电时间、充电容量的设定,完成充电程序,并可限定输入范围,防止过度放电。
7、活化处理:可设定充放电电流、快速充电电流、电压以及循环次数。
8、带有数据分析打印软件,分析打印充放电曲线,充放电容量,自动生成测试报告。
二.产品特性1、主机内置存储器,可用U盘读取存储纪录,无须携带电脑,单机即可工作;日后用电脑打印报告即可。
2、带有电压电流校准修正功能,可随时对仪表的测量值进行校准修正,保证测量精度。
3、带有正负电缆线防反接功能,避免正负级接反引起短路。
蓄电池修复方法
蓄电池修复方法蓄电池是我们生活中常见的一种电池,它广泛应用于汽车、摩托车、UPS电源等领域。
但是随着使用时间的增长,蓄电池的性能会逐渐下降,甚至出现无法正常充放电的情况。
在这种情况下,我们可以尝试一些蓄电池修复方法,延长蓄电池的使用寿命。
首先,我们可以尝试使用蓄电池恢复器进行修复。
蓄电池恢复器是一种专门用于修复蓄电池的设备,它通过一定的电化学原理,可以将蓄电池中的硫化物和铅酸盐等物质重新还原,从而恢复蓄电池的性能。
使用蓄电池恢复器需要按照说明书上的操作步骤进行,一般情况下,可以在几个小时内完成修复过程。
其次,我们可以尝试使用化学方法进行蓄电池修复。
在市面上,也有一些蓄电池修复液,它们通过特殊的化学成分,可以清洗蓄电池内部的电解质,去除极板上的硫化物和铅酸结晶,从而恢复蓄电池的性能。
使用化学修复液需要注意安全,避免接触皮肤和眼睛,按照说明书上的比例和方法进行操作,可以有效地修复蓄电池。
另外,我们还可以尝试进行蓄电池的充放电循环来修复。
有时候,蓄电池的性能下降是由于长期充电或放电不当导致的,这时通过进行几次深度充放电循环,可以帮助蓄电池恢复一定的性能。
在进行充放电循环时,需要注意控制好充电和放电的电流和电压,避免对蓄电池造成过大的损害。
除了以上几种方法,我们还可以尝试进行蓄电池的维护保养,定期清洁蓄电池极板和端子,保持蓄电池的电解液浓度和液面高度,避免蓄电池长时间放置不用。
这些方法虽然不能彻底修复蓄电池,但可以延长蓄电池的使用寿命,减少蓄电池的性能下降。
总之,蓄电池的修复方法有多种多样,我们可以根据实际情况选择合适的方法进行修复。
在进行修复时,需要注意安全,避免对蓄电池造成更大的损害。
希望以上方法可以帮助大家解决蓄电池使用过程中遇到的问题,延长蓄电池的使用寿命。
车辆蓄电池维修方案范文
车辆蓄电池维修方案范文一、背景介绍在车辆的电力系统中,蓄电池是不可或缺的电源。
蓄电池是车辆启动时提供电能的关键组件之一,并可以为车上的电器设备提供稳定的电源。
然而,由于使用寿命的限制和不当的使用,蓄电池也成为了车辆电力系统中容易出现问题的组件之一。
当蓄电池无法正常工作时,车辆会无法启动或无法正常运行,给车主带来很大的不便。
因此,对于蓄电池的维护和维修显得尤为重要。
二、蓄电池维修常见问题1. 蓄电池无法充电当蓄电池无法充电时,要首先检查充电器和电源是否正常。
如果充电器和电源工作正常,但蓄电池仍然无法充电,很有可能是蓄电池内部出现了损伤或硫化,需要更换蓄电池。
2. 蓄电池电量不足如果车辆启动困难,或行驶过程中电器设备无法正常工作,很有可能是蓄电池电量不足。
此时可以通过给蓄电池充电或更换蓄电池的方式来解决问题。
3. 蓄电池自放电速度过快蓄电池自放电速度过快,会导致蓄电池无法长时间储存电量。
如果发现蓄电池自放电速度过快,可以通过以下措施缓解:•合理使用车辆,减少长时间停放情况的发生。
•定期给蓄电池充电,保持蓄电池内部化学反应的平衡。
•定期检查蓄电池,确保其连接端子紧固并保持清洁。
三、维修方案1. 蓄电池充电当蓄电池电量不足时,可以通过给蓄电池充电来恢复其电量。
不过需要注意的是,不建议使用快速充电,因为快速充电可能会导致蓄电池内部化学反应的平衡失调,从而缩短蓄电池的使用寿命。
2. 蓄电池维护定期检查蓄电池,保持蓄电池内部连接端子的紧固,并保持干净。
此外,还可以定期给蓄电池充电,避免蓄电池自放电速度过快,并对蓄电池进行均衡充电。
均衡充电可以使蓄电池内部的化学反应达到平衡状态,从而延长蓄电池的使用寿命。
3. 蓄电池更换当蓄电池内部出现损伤或化学反应已经失去平衡时,需要更换蓄电池。
更换蓄电池时需要注意选择合适的型号,并按照制造厂家的要求进行更换操作。
在更换蓄电池时,需确保蓄电池连接端子紧固,并维护好蓄电池的正常工作状态。
蓄电池修复方案(电动车电池修复方案)
蓄电池修复方案蓄电池组容量减少,电动车行驶距离缩短,哪怕蓄电池组“坏死”,您都不要着急,按照我们提供的本方案,使用我们的产品:蓄电池延寿修复器—易行宝∕易能王(以下简称修复器),自己动手,简单操作,您便可以获得意外的惊喜!蓄电池组是由2块以上的单体蓄电池串联组成(如36V的蓄电池是由3块12V的蓄电池串联组成,48V的蓄电池是由4块12V的蓄电池串联组成等),蓄电池容量减少的原因很复杂,但归结起来主要是:1、电池极板因结晶而硫化,严重的硫化会腐蚀极板,使蓄电池完全坏死;2、蓄电池极板因“过充电”或“过放电”而软化,有的还导致极板铅粉脱落、穿孔、外壳变形或电解液外漏等;3、蓄电池“失水”(包括免维护蓄电池)而无法产生电解化学反应,严重的“失水”会使电解液变质发黑或成为硬块;4、电动车启动、加速、过重负载产生的瞬间强电流拉伤电池极板,使极板涂层逐渐脱落而导致电池容量减少,往往连接蓄电池组负极的最后一节单体蓄电池最容易坏死,这就是因“过放电”而引起的;5、电池短路、断隔等。
在蓄电池使用中真正感觉到蓄电池完全坏死的不多,而因为硫化和“失水”引起蓄电池容量下降的情况只是一般常见问题,根据我们最新研究发现,瞬间强电流损坏电池极板的更为严重,表现在:电动车电机功率越大、电池使用寿命越短。
属于蓄电池或蓄电池组硫化的,使用《修复器》完全可以修复,但是蓄电池组出现“坏死”或“失水”就需要间接的经济式修复。
这是因为蓄电池组是由几块蓄电池串联组成,只要有一块蓄电池极板“坏死”,就会形成回路,使《修复器》的电脉冲无法穿越每块蓄电池,达不到电池修复的效果;再就是蓄电池“失水”也会造成《修复器》粉碎的硫酸结晶因蓄电池内部缺少水分而无法溶解,在“坏死”和“失水”的情况下,用户使用《修复器》后的感觉就是效果不明显。
对于“坏死”和“失水”的蓄电池组,用户往往听从电动车商和蓄电池商的解释,重新花几百元钱买一组新电池,须不知只因一块蓄电池坏死而丢掉其它还好的蓄电池,实在是太可惜、太浪费了!那么使用《修复器》修复蓄电池是不是有更好的方案?我们的回答肯定是:有的!下面就是我们根据多年实验给用户提供的蓄电池修复方案。
铅酸蓄电池活化修复技术处理方案
铅酸蓄电池活化修复技术处理方案基站蓄电池组48V 400AH北京汉铭通信有限公司2012年2月20日编制目录1概述 (1)2设计依据 (2)3工艺设计 (2)4主要设备 (4)5修复过程 (4)6安全生产 (5)1概述铅酸电池是一种是用最广泛的电池,它以海绵状的铅作为负极,二氧化铅作为正极,我们把这种物质称为活性物质,用硫酸水溶液作为电解液,它们共同参与电池的电化学反应。
铅酸电池的化学反应原理如下:负极反应:Pb+HSO4+H+2e正极反应:PbO2+2e+HSO4-+3H+PbSO4+2H2O电极反应:PbO2+2H++2HSO4- +Pb2Pb2SO4+2H2O从上述反应原理可以看到,在放电时,正负极材料都与电解液中的硫酸反应生成硫酸铅,所以叫“双硫酸盐化反应”。
在正常情况下,所生成的硫酸铅结构疏松,并且其晶体非常细小,电化学活性很高,这种活性很高的硫酸铅在充电时可以在电流作用下重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。
通过这种稳定的可逆过程,电池实现了储存电能和释放电能的作用。
硫酸铅在形成之后一段时间内活性较高,如果在这一段时间内没有及时充电或者充电不完全,使它未及时转化为正负极活性物质,硫酸铅则会在温度低时再重新结晶,在结晶质硫酸铅上析出,这样一次有一次重复,使结晶颗粒不断增大,成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶,即通常所说的不可逆盐化(本手册所指的盐化均指此类盐化)。
电池失效的原因有多种,如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电机活性物质的脱落、电池内部短路或断路等理化原因,但是,统计表明,绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。
这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅,对电池具有很大的危害:它的形成消耗了活性物质,使电池的有效容量降低,长期如此将导致电池报废;不仅它本身在充电时难以恢复,而且会阻塞多孔电极的空隙,妨碍电解液通过,增加内阻;充放电时发热更多,电池温度升高,会加大极板的腐蚀与变形,使活性物质脱落导致电池的结构性报废;使充电效率下降,充电时间延长,造成时间及能源的浪费,导致更严重的电解水现象,电池容易失水干涸;由于容量下降,输出功率不足,为保持一定的输出就只能加大放电深度,会造成硫酸盐化更加严重,形成恶性循环;由于消耗了硫酸,导致电解液密度下降,大电流放电能力降低,性能下降。
车辆蓄电池维修方案范文
车辆蓄电池维修方案范文一、前言汽车的蓄电池是车辆电力系统中非常重要的一部分,维护好蓄电池能够延长其使用寿命,保障车辆正常行驶。
本文将介绍一些常见的蓄电池维修方案,供车主参考。
二、常见问题及解决方案2.1 蓄电池进水蓄电池进水会造成电解液稀释、电解液和金属腐蚀等问题,影响蓄电池性能。
如果蓄电池进水,应立即停车检查。
解决方案如下:1.清洗蓄电池:将蓄电池从车上取下,用清水将电池表面和终端部分清洗干净。
2.放电:将蓄电池放电,将电解液全部排掉。
注意,放电时需要安全措施。
3.加装电解液:根据蓄电池型号和规格加装电解液到适当容量。
4.充电:使用合适的充电工具和方法,对蓄电池进行充电。
充电完成后,检查电池表面是否有渗液现象,如有,应及时处理。
2.2 蓄电池电量不足蓄电池电量不足会导致车辆启动困难、电器设备无法正常工作等问题。
对于这种情况,我们可以采取以下措施:1.保持正常使用:妥善使用车辆,减少低油量、熄火等因素对蓄电池的影响。
2.充电:及时对蓄电池进行充电,避免蓄电池电量不足的情况发生。
3.检测车辆是否存在电量浪费现象,如有,应及时解决。
2.3 蓄电池氧化蓄电池氧化会导致电解液流失、电量降低等问题。
我们可以采取以下方案解决:1.清理蓄电池:使用纱布或棉球沾上酒精或清水,擦拭蓄电池正负极,去除氧化物。
2.使用专业清洗剂:市面上有一些专业的蓄电池清洗剂,可以帮助清洁蓄电池,延长其使用寿命。
3.定期保养:定期检查和保养车辆,避免蓄电池氧化等问题的产生。
三、结语以上是一些常见的蓄电池维修方案,车主可以根据具体情况采取相应措施。
不过,需要注意的是,蓄电池是化学电池,其内部电解液为硫酸,操作时要小心谨慎,以免发生危险。
若您不确定自己的操作技能,请寻求专业人员的帮助。
电厂检修项目中的蓄电池系统维护与检修
电厂检修项目中的蓄电池系统维护与检修电厂是能源的重要生产和供应基地,而蓄电池系统则是电厂正常运行所必不可少的关键设备之一。
在电厂检修项目中,蓄电池系统的维护与检修是确保电厂正常运行的重要环节。
本文将从蓄电池系统的基本原理、维护保养、故障排除以及检修注意事项等方面进行论述。
一、蓄电池系统的基本原理蓄电池系统是将电能转化为化学能并可逆地将化学能恢复为电能的设备。
蓄电池系统由多个电池组成,每个电池由正极、负极和电解液组成。
蓄电池系统通过充放电反应将电能储存起来,并在需要时释放出来,为电厂提供稳定的电源。
二、蓄电池系统的维护保养1. 温度控制:蓄电池系统工作时,应确保环境温度适宜。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此,电厂在检修项目中要注意维持蓄电池系统的适宜温度。
2. 清洁保养:电厂应定期对蓄电池系统进行清洁保养。
保持电池表面干燥、清洁可以防止电池之间的漏电和短路现象,延长蓄电池的使用寿命。
3. 充电检测:及时检测蓄电池系统的充电状态,保证其处于良好的工作状态。
定期对蓄电池进行充电,避免长期放置导致电能消耗过多。
4. 安全防护:蓄电池系统在使用过程中可能会产生气体和酸性液体,电厂在进行维护和检修时必须遵守相关的安全操作规程,做好防护措施,确保人员安全。
三、蓄电池系统的故障排除1. 电压异常:若蓄电池系统的电压超出正常范围,可能是电池内部存在故障,如二次化学反应、材料老化等。
应及时检测和更换故障电池,避免影响整个系统的运行稳定性。
2. 电流不平衡:电流不平衡可能导致电池组内部电池之间的容量差异,进而影响系统的整体性能。
应定期检测电流平衡情况,根据需要进行调整或更换电池。
3. 温度异常:蓄电池系统的温度变化过大可能是电池组内部出现故障导致的,也可能是外部环境的影响。
应考虑故障原因并采取相应的措施予以解决,以保证蓄电池系统的正常运行。
四、蓄电池系统的检修注意事项1. 专业人员操作:蓄电池系统的检修工作需要由专业人员进行操作,确保操作规范和安全性。
蓄电池使用维护范文
蓄电池使用维护范文蓄电池是一种能够将电能以化学能形式储存起来,然后在需要的时候释放出来供电使用的设备。
在现代社会中,蓄电池被广泛应用于各种领域,如家庭备用电源、汽车、通讯设备等。
为了确保蓄电池能够正常工作并延长其使用寿命,合理的使用和维护是十分重要的。
以下是关于蓄电池使用维护的一些建议。
首先,正确的安装蓄电池是使用维护的第一步。
在安装蓄电池时,应仔细阅读产品说明书,并按照说明书上的要求进行操作。
特别要注意正负极的接线,避免接反,否则会损坏蓄电池甚至引起爆炸危险。
其次,适当的充电方式也是保障蓄电池正常使用的重要因素。
蓄电池在使用过程中需要定期充电,以补充能量。
不同类型的蓄电池具有不同的充电方式,因此应该根据蓄电池的类型选择合适的充电方式。
一般来说,常见的蓄电池充电方式包括恒流充电、恒压充电和浮充充电。
在进行充电时,应注意充电电流和充电时间,避免过充或过放的情况发生,这会对蓄电池的寿命造成损害。
此外,蓄电池在使用过程中应避免过度放电。
过度放电会使蓄电池的容量降低,严重时甚至会导致蓄电池无法正常使用。
因此,在使用蓄电池时,要注意查看电池的电量指示,并及时进行充电。
如果长时间不使用蓄电池,应将其存放在干燥、阴凉的地方,并进行定期维护充电,以防止电池的自放电过快。
此外,蓄电池还需要进行定期检查和维护。
定期检查电池的端子和连接器是否干净、紧固,如有松动或腐蚀应及时处理。
同时,要确保电池的外壳和密封环境良好,以防止外界灰尘或水分的侵入。
对于铅酸蓄电池,还需要定期检查电池的电解液水平,必要时可以添加蒸馏水进行补充。
这些维护措施都能够延长蓄电池的使用寿命,提高其性能。
最后,如果蓄电池出现故障或损坏,应及时进行修复或更换。
千万不能随便拆解蓄电池或将其投入火中,这样会产生有毒气体或引发火灾,对人身安全造成威胁。
对于不懂电池维修的人来说,最好请专业人员进行维修或更换。
总的来说,在使用和维护蓄电池时,要严格按照产品说明和安全指南进行操作,避免不当操作导致安全事故的发生。
蓄电池修复资料
废旧蓄电池复新技术汽车、摩托车及电动自行车上装配的蓄电池(俗称电瓶)使用1~2年后会因硫酸铅盐化而不能充电报废。
该技术用几种易购的化工原料配成活化剂,注入电瓶中,就可再用1~2年,修一块价值500元左右的电瓶3~8元,收费30~80元。
你可配成活化剂送到各地修车部代理,一个县每年报废几万块电瓶,市场巨大。
废旧蓄电池复新技术一、修复场地要求:厂房10—20平方米,环境必须通风畅通,远离火源,工作中工人不准吸烟。
二、工具及设备:非金属耐酸蚀容器若干、耐酸蚀橡胶手套、小锤、玻璃棒、手锯、量杯、量筒若干、漏斗、温度计、天平、大号医用注射器、蓄电池专用密度计、电池专用测压表、大功率高效快速充电机、摩托车电池充电器。
三、原材料:蒸馏水、硫酸钠、浓硫酸、电解液。
四、恢复液(活化剂)配制方法:A、将2772ml蒸馏水倒入干净的塑料桶内,然后在量杯中量取228ml的浓硫酸,缓缓加入到蒸馏水中(在把浓硫酸加入到蒸馏水中时,一定要使浓硫酸沿着容器壁慢慢地注入水中,边注入浓硫酸边用玻璃棒搅拌,使产生的热量迅速地扩散开,以免发生伤人事故。
请注意千千万万不能把水往浓硫酸中加,否则水会立刻沸腾,产生爆炸,至使浓硫酸液飞溅出来、发生伤人事故,为了防止发生此类伤人事故的发生,请一定要按照以上正规程序操作。
因硫酸具有极强的腐蚀性,所以使用硫酸时要十分小心,防止人体皮肤及衣物沾或滴上硫酸,以确保人身安全。
另外还可以查阅初中化学课本,更详细的了解硫酸的情况)。
这样就配成了3000ml溶液(稀硫酸),用温度计测得溶剂温度为15℃时,再用蓄电池专用密度计测得溶剂密度为1.10g/cm²时待用。
B、按每100ml溶液中加入0.3—0.5克脱盐剂硫酸钠的比例,用天平称取9—15克硫酸钠加入上述3000ml溶液中,用玻璃棒充分搅拌,至此恢复液(活化剂)配制完毕,待用。
五、处理方法:A、将需要修复的蓄电池上的螺帽全部拧下来,然后把蓄电池在必须是通风条件良好的厂房内,用大功率充电机充电(通风是为了预防充电时因化学反应产生的氢气遇到明火发生爆炸及产生的酸雾腐蚀烧伤人身或其它物品,厂房内杜绝火源,工作者不准吸烟)。
蓄电池修复公司创业项目计划书
公司发展步入正轨之后,负责开发自己的产品和已有产品的改进,是公司大力发展的强力推进器。
3、服务部
服务部作为公司的重要部门,主要负责各个店铺服务人员和技术人员的日常管理和培训,确保店铺的各种服务不出任何问题。
4、市场营销部
市场营销部作为公司营销中心的一个职能部门,主要负责公司市场营销策略的研究、策划、组织、实施及相关业务管理。
5、可100块大小不同的蓄电池同时修复,24小时连续工作。
6、可延长使用寿命3-5倍,修复效果达80%,电瓶永不硫化、容量不在下降。
7、凡因硫化而降低容量的电池,通过除硫后,不但可恢复额定容量,还能增加电池容量20%
行业及市场分析
一、我国铅酸蓄电池行业现状
随着我国经济的持续快速发展,中国汽车、摩托车、电动助力车、通信、信息、电力等基础产业发展十分迅速,这些行业在我国处于一个高速成长期,对铅酸蓄电池的需求日益增长,铅酸蓄电池工业呈持续、快速增长趋势。
蓄电池修复公司
创业计划书
服务对象:汽车,摩托车,电瓶车等各种载有蓄电池的车辆
提供的服务:各种车辆的蓄电池修复,二手蓄电池回收,普通电瓶车辆的维修,更换蓄电池。
创业宣言:有人说:90后是垮掉的一代;也有人说:90后是“拼爹”的一代;其实不然,很多90后都有自己的梦想和目标,我们不靠天,不靠地,也不靠“拼爹”,靠的是用自己的能力创造出一片真正属于自己的天空!我们是现代的自由战士,为自己的梦想而战,我们毅然决然的选择了蓄电池修复行业,我们将缔造现代版的创业神话。所有的未来都将是我们亲手创造,我们问心无愧!我们一生无悔!
近年来产业规模和产销量每年保持50%以上的增长速度。此外,按照以往蓄电池市场变化,电动助动车用铅酸蓄电池是每年的2月-4月销售情况较好,8月-10月为销售旺季,但自去年以来,随着铅价的不断波动,蓄电池生产企业无所适从,该销售规律已不十分明显。
蓄电池修复原理及流程
蓄电池修复原理及流程admin 2019-07-17 280蓄电池的修复是电动车维修中经常遇到的问题,电池修复能否修复也是用户比较关心的问题之一,经过近几年的实践,人们基本肯定了蓄电池修复的积极意义,首先用户可以减少支出,降低电池使用成本,其次提供修复延长电池寿命可以减少电池消耗量,节约资源,减少污染。
电池修复方法及原理1859年法国物理学家普兰特发明铅酸蓄电池以来,延长电池使用寿命就成了人们研究的主要课题,长期的实践中,人们使用了很多办法消除电池极板硫化,归纳起来有下面几种:1.大电流充电:采用大电流充电,使大的硫酸铅结晶溶解的方法,实验中发现,这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果,并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题,对电池寿命造成严重损伤,现在很少有人用这种简单的方法修复电池。
2.全充全放修复法(深放电修复):全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后,再完全放电的修复的方法。
全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用,同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质,提高蓄电池容量。
它适用轻度硫化的电池,内阻较高的电池,此法的关键是放电一定要充分,并且是对每个电池进行单独的充分放电,全充全放1~2次,蓄电池的容量一般都能得到提升。
全充全放修复法不可经常使用,最多三个月使用一次。
3.浅循环大电流充电法:对硫化的电池,采用大电流(5h率以内电流),对电池充电至稍过充状态,控制电解液温度不超过40℃为宜,然后放电30%,如此反复数次可减轻和消除硫化现象。
此法机理,用过充电析出的气体对极板表面轻微硫化盐冲刷,使其脱附溶解并转化为活性物质。
此法特点,对于轻微硫化可明显修复。
但对老电池不适用,因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷,使活性物质变软甚至脱落。
4.添加活性剂:对硫化的电池,加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液,采取正常充放电几次,然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度,容量恢复至80%以上可认为修复成功。
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蓄电池活化修复项目介绍一、项目背景蓄电池作为通信系统电源的最后一道保障,在停电时若不能正常供电,将会导致通信中断,造成巨大的经济损失。
尽管大家都知道蓄电池在通信系统中的重要性,但由于受"免维护"等商业概念的影响;对蓄电池的维护投入不足;蓄电池厂商的售后服务不到位;以及代维公司没有专业的蓄电池维护技术人员等诸多原因,导致蓄电池的维护和保养没有有效开展起来,造成大量的蓄电池组提前退服。
没有真正达到其使用寿命,增加了运营商的维护成本、运营成本。
针对这种情况,先进的蓄电池测试技术和蓄电池修复技术推出了蓄电池活化修复综合解决方案,以此来承担蓄电池的综合维护工程项目,可以全面降低通信运营成本,排除通信系统的后备电源安全隐患。
二、市场分析中国目前有中国移动、中国联通、中国电信和中国网通等主要的电信运营商,其中铅酸蓄电池主要应用在机房、基站机房、接入网机房。
运营商按照"一主一备"给每个通信机房配备两组蓄电池共48只。
其中中国移动和中国联通基站机房蓄电池的容量一般为200AH到500AH;中国电信、中国网通的交换机主机房蓄电池的容量一般为500-2000AH;接入网机房一般为500AH。
由于维护水平、蓄电池的质量、使用环境等因素,运营商蓄电池的使用年限不一。
中国移动大约为4年,中国联通大约为6年,中国电信和中国网通大约为6年。
省电信运营商中,中国移动平均每个省公司有基站机房7000个-70000个不等,中国联通平均每个省公司有基站机房3000-10000个不等,中国电信和中国网通各省有接入网机房1500个。
由于充电不足、不即时充电、长期过放电、深度放电等等原因,通常在3-5年内就会出现充电困难、容量降低等现象,过早失效报废,远未达到设计寿命,给运营商增加了经营成本。
业务竞争日益激烈的情况下,减少经营成本也成为运营商增加经营效益的办法之一,如何提高蓄电池的使用寿命、减少蓄电池维护的投资成本将成为运营商关注的重点。
目前,各个通信运营商的蓄电池现状不容乐观,如果严格按照信产部关于蓄电池的下线标准要求,从我们每年的调查了解看,严重的地方竟有70%的蓄电池不能达标,如果按低标准(50%容量)下线,每年也必须新换装30%的新电池,如果再按某移动省公司有10000个基站计算:每年需新购电池10000*0.3=3000组电池,如按每组15000元计算,需要资金4500万元,电池成本巨大,而且每年都将新产生一批不能达标的电池,所以多数运营商根本无法按80%达标容量来要求运维标准。
但是,如果运用电池活化再生技术对不能达标的蓄电池进行活化修复,使其修复再生达到80%以上的容量,再延长电池一个使用周期,再生电池的费用只需要新购电池成本的三分之一,大大的降低了运维成本。
三、蓄电池修复活化项目简介a)承揽各个运营商的基站、机房在网运行但不能达标铅酸免维护蓄电池的再生修复工程。
b)为运营商提供通信基站机房电源及蓄电池长期代理维护服务。
c)为运营商提供通信机房蓄电池运行状态测试代维服务,完善蓄电池运行状态数据库管理平台,使用户维护蓄电池走向科学化管理。
四、蓄电池维护现状1.通信运营商受到蓄电池厂家宣传的影响,认为阀控铅酸蓄电池是免维护的,不用维护。
所以高层对蓄电池维护不够重视,无论是人力还是财力对蓄电池运行维护都不够,造成不容乐观的蓄电池维护现状,不能起到电源最后一道保障手段的作用。
2.每年用来维护电池的资金不能得到有效利用,随着电池寿命年限的临近,蓄电池的维护成本将进一步加大。
3.虽然有些通信运营商意识到蓄电池维护的重要性,购买了相关维护仪表,但是因为工作量大、人手不足只能将日常维护工作交给代维公司简单的测量蓄电池电压,造成对蓄电池的测试维护工作成为样子工程。
4.虽然各个运营商的《通信电源维护规程中》都要求:为了保持蓄电池组的性能,必须定期实施深度放电试验,但是实际情况却是:由于维护工作量大,以及深度放电试验操作方面存在的安全隐患,维护规程要求的作业流程无法真正落实到位,由此却产生了更大安全隐患由于无法及时发现和排除蓄电池可能存在的问题,如常见的极板连接故障等,当真正需要其发挥作用时将有可能出现重大事故。
因此,有些维护人员为安全起见,往往采取提前申请报废蓄电池组方法,新购电池替换,造成运维成本加大。
五、蓄电池在通信电源系统中的成本蓄电池厂家承诺电池寿命为6年,新规定要求设备折旧财务上5年折旧完毕,实际上使用过程中由于充电不足、不及时充电、长期过放电、深度放电、蓄电池硫化等等原因,通常在3-4年内就会出现充电困难、容量降低等现象。
蓄电池过早失效报废,远未达到设计寿命,给运营商增加了经营成本,在业务收入增幅减缓、业务竞争日益激烈的情况下,减少经营成本已成为运营商增加经营效益的办法之一。
如何提高蓄电池的使用寿命、减少蓄电池的投资成本成为每个电信运营商关注的重点。
下面以通信系统中2V蓄电池为例,对蓄电池更换成本进行分析:假设有1000个机房(基站)蓄电池本年度需要更新,按一个机房有2组蓄电池,一组蓄电池有24只,每只蓄电池容量是500AH,每AH平均采购价格为1.5元/AH计算,这些蓄电池的采购就要花费:3600万元,这还不算更换这些蓄电池的工程安装费约4000元/每基站左右,实际费用远远超出上面估算数字。
这些都不但给运营商增加了通信系统的运行成本,也造成资金的大量浪费。
六、通信系统蓄电池维护要求通信维护规程对电池维护都有明确规定和要求,其中定期放电是最重要的环节,一般要求如下:1.每半年应按实际负荷做一次核对性放电试验,放出额定容量的30-40%。
2.每年应做一次深度容量试验。
使用三年后宜每年做一次。
3.蓄电池放电期间,每小时应测量一次端电压、放电电流;防酸式电池应每小时测量一次标示电池的密度,放电停止前全测一次。
只有按上述要求对蓄电池进行定期维护,才能达到甚至超出蓄电池的使用寿命,否则质量再好的蓄电池都会存在硫化,容量下降的可能,最终导致蓄电池提前报废。
七、如何改变通信基站机房铅酸蓄电池的维护现状1.由于蓄电池维护工作烦琐,专业性很强,需要大量的人力物力,所以有必要每年对通信机房的蓄电池进行普查,做好蓄电池运行状态的测试工作,建立蓄电池运行状态数据库平台,使维护人员作到心中有数,方便维护人员查询和比较蓄电池工作状态。
蓄电池运行状态数据库平台首先应做到为维护人员提供机房在停电后蓄电池供电时间显示,为维护人员提供决策依据,保证了电源运行安全,降低断电风险。
2.根据测试结果对现网运行的铅酸蓄电池容量低于80%以下的进行活化修复处理,使蓄电池工作状态达到最佳。
3.对在网运行的蓄电池活化修复后仍不能达标的作重新配组均衡组容量,充分延长其寿命。
4.每年根据实际情况进行现网普查,更新蓄电池运行状数据库,及时发现容量不足的电池,给予及时修复,以免"加重病情",引起蓄电池提前报废,保证电源设备安全运行,并在恰当的时间内凭借权威测试报告,找相关厂家索赔,维护运营商权益。
5.对于已进入废品库的铅酸蓄电池进行修复处理,提升容量,延长蓄电池使用寿命,可在非重要基站机房重新投入使用,减少购买新电池数量,降低通信运营商运营成本。
蓄电池维护工作的几点建议1.运营商可在所辖地区申报通信电源铅酸蓄电池维护技改项目立项,申请技改项目专用资金。
2.首先选择某地区作为该项目示范点,在该地区选择一定数量的基站机房作为实验点,与专业公司合作,由维护部门牵头、专业公司实施对机房铅酸蓄电池进行容量测试、活化修复实验,建立运行状态数据库、电池修复、更新等一系列实验,完善实验数据,提出可行性报告。
3.根据示范点结果组织全网推广,最终达到电池维护科学化管理。
八、蓄电池测试-修复工程1.蓄电池测试-修复工程费用通信运营商从运维费用划出一定比例或技改项目资金,作为蓄电池测试-修复费用,虽然这些费用对整个运维费而言微不足道,但却可以给通信系统电池维护工作带来极大的好处。
2.蓄电池测试-修复工程的工作程序和内容●对指定范围内的蓄电池组做普查性测试工作,建立完善的铅酸蓄电池运行状态数据库平台,方便查询和比较。
●对电池容量不能达标的电池进行活化修复使其达标,修复后仍不能达标的做配组均衡组容量。
●对测试过的蓄电池进行分析,得出"运行良好","容量不足,需修复","报废"三种结论,并对修复的电池建立数据库,好比为"病人"建立"病例"。
3.及时核算投入成本及提供相关测试数据,进行可行性分析,做好示范工程。
4.蓄电池修复活化原理复合谐振法消除硫化虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电,但是在实际使用中,这种现象还是经常发生的。
以前发生这种情况被认为是"不可逆"的。
现在采取的方法是复合脉冲修复的方法,可以把"不可逆"变成"可逆",并且基本上对电池极板没有任何损伤。
脉冲修复的原理是比较复杂的。
首先,任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率,而这个谐振频率与晶体的尺寸有关。
晶体的尺寸越大,谐振频率越低。
如果充电采用前沿陡峭的脉冲,利用傅立叶级数进行频率分析可以知道脉冲会产生丰富的谐波成分,其低频部分振幅大,高频部分振幅小。
这样大硫酸铅结晶获得的能量大,小硫酸铅结晶获得的能量小,从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅大,在正脉冲充电期间比小硫酸铅结晶容易溶解。
既所谓"击碎"粗大的硫酸铅结晶。
适当控制脉冲电流值,以较小的电流密度对正极板充电,基本上不会形成对正极板的损伤。
对于密封电池来说,瞬间的充电电压使电极板所产生的氧气也可以通过氧循环在负极板上被吸收,电池也就不会形成失水。
所以这是一种区别与其他修复方法的"无损失"修复。
采用高频脉冲发生器,对电池不断的产生高低变频脉冲,其一可以具有溶解大硫酸铅的条件;其二是脉冲扰动,破坏了大硫酸铅继续生长的条件,这种方法克服了以往修复技术的局限性,具有快速性、约8-12小时,修复效率高,耗电少,不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点。
对严重硫化的铅酸电池修复效果是过去的3~4倍,修复率达到90%以上,此技术的应用减少了电池的报废数量。
经过活化再生复原的铅酸蓄电池,其容量可恢复到原标称容量的90%以上,甚至可达100%。
5设备简介:E48V-100A/S24D蓄电池容量测试仪对1000AH以内的24只蓄电池组,自动进行单体蓄电池电压、电流、容量、温度、时间等采集、计算、记录、存储等功能,通过大液晶显示屏显示分析,通过计算机打印测试报告。
H48V-100A蓄电池多功能修复仪对500AH以内的48V蓄电池组进行修复活化、充电等功能,数据液晶显示自动保存,通过计算机打印修复、充电报告。