汽车仪表设计中降低电磁干扰的理论分析
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制
纯电动汽车电磁兼容分析与电磁干扰抑制随着环保意识的逐渐增强，纯电动汽车已经成为未来汽车发展的趋势。
与传统燃油车相比，在能源效率和环保方面，纯电动汽车有着明显的优势。
但是，作为一种新兴的技术，纯电动汽车也存在着一些问题，其中电磁兼容性和电磁干扰抑制是非常重要的问题。
电磁兼容性是指在电磁工作环境下，各种电气和电子设备之间都能够协调和共存。
纯电动汽车内部有着大量的电气和电子设备，这些设备之间的电磁干扰会影响彼此的正常工作，甚至影响车辆的整体稳定性和安全性。
因此，为了保证纯电动汽车的正常工作，必须对其电磁兼容性进行分析和测试。
电磁干扰抑制是指对电磁干扰源发出的电磁波进行有效的抑制，以减小对周围电子设备的干扰。
在纯电动汽车中，电机是电磁干扰的主要源头。
电机产生的高频电磁波会对车载电子设备产生干扰，从而导致设备功能失效或工作异常。
因此，需要采取有效的电磁干扰抑制措施，对电机发出的干扰进行有效的限制。
为了保证纯电动汽车具有良好的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力，可以采取以下措施：1、采用屏蔽技术：纯电动汽车内部的电子设备应该采用屏蔽技术，以减小设备之间的电磁干扰，保证设备正常工作。
2、采用滤波器：在电磁干扰源处增加合适的滤波器，可以有效地过滤电磁波，降低其对周围设备的干扰。
3、增加隔离手段：使用光耦、磁耦等隔离手段，在电路之间增加一定的隔离，可以有效地抑制电磁干扰的传播。
4、优化布线：优化纯电动汽车内部的布线，减少电路之间的交叉和相邻，可以最大程度地减小电磁干扰的产生和传播。
综上所述，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制是一项重要且复杂的工作。
需要对车辆内部的电气和电子设备进行合理的布置和设计，采取有效的兼容性和抑制措施，以保证车辆的安全性和稳定性。
随着电子技术的不断发展和应用，在未来，纯电动汽车的电磁兼容性和电磁干扰抑制能力也将得到不断的提高和完善。
要列出相关数据，需要先确定研究的对象和目的。
在纯电动汽车电磁兼容性和电磁干扰抑制方面，可以收集以下数据：1、电磁兼容性测试数据：对纯电动汽车内部的电气和电子设备进行电磁兼容性测试，分析不同设备之间的干扰程度和兼容性。
汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施
汽车内电磁干扰现象与减小汽车对无线电干扰的措施随着汽车电子技术的逐渐发展，汽车内的电磁干扰现象越来越常见。
这种现象不仅会影响汽车内部的电子设备正常工作，还会对周围的无线电通信设备产生干扰。
因此，减小汽车对无线电干扰的措施变得越来越重要。
一、电磁干扰现象汽车内电磁干扰现象主要表现在以下几个方面：1. 电子设备冲突在汽车内，不同的电子设备可能会使用不同的频段，当它们在接近的位置使用时，会互相干扰，导致其中一个或两个设备失效。
2. 音频串扰在汽车内，音频设备是最常见的电子设备之一。
当音频设备接收到来自汽车电动机或其他电子设备的电磁辐射时，可能会出现音频串扰现象，影响音质。
3. 无线电信号丢失汽车的电磁辐射还可能会对速度传感器、车门电子锁等其他电子设备产生影响，导致这些设备失灵，从而影响汽车的性能和安全性。
4. 无线电通信干扰汽车电磁辐射还可能会对周围的无线电通信设备产生干扰。
这种干扰不仅可以影响私人通信设备，如手机、对讲机等，还会对公共通信系统、航空电台、卫星通信等产生影响。
1. 通过屏蔽最小化电磁干扰屏蔽是减少电磁干扰的一种有效方法。
在汽车制造过程中，可以在关键部件和连接线路周围引入屏蔽材料，以降低电磁辐射和接收的干扰。
这种方法对于减少音频串扰和频段冲突的干扰效果非常显著。
2. 使用低辐射电子设备尽可能使用低辐射电子设备是减少电磁干扰的重要方法。
例如，可以选择CD播放器、音频设备、车载电话等低辐射的设备。
这种方法可以降低音频串扰和频段冲突发生的概率，从而提高音质和通信质量。
3. 设计正确的地线和电源线路地线和电源线路的设计也可以减少电磁干扰的发生。
例如，车辆电气系统的地线必须正确连接，以降低辐射和接收的干扰。
类似地，电源线也需要按照正确的规范来设计，以避免电流突然变化和电磁脉冲的发生。
4. 使用滤波器和隔离器滤波器和隔离器可以帮助消除汽车电气系统中的电磁干扰。
滤波器是被设计成将失真的信号中的高频噪声去除，提高车载设备的精度，而隔离器则可以将干扰信号隔离开，以使车载设备能够正常工作。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
按照电磁干扰的来源可分为汽车内部电磁干扰、汽车外部电磁干扰、无线电干扰和车体静电干扰。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
仪器仪表的抗干扰措施
仪器仪表的抗干扰措施1.电磁屏蔽：电磁波是仪器仪表最常见的干扰源之一、为了保护仪器仪表不受电磁波的干扰，可以在仪器周围设置金属屏蔽罩或屏蔽房，有效地隔离了外界的电磁波。
同时，在设计仪器的电路时，可以采用差模输入、偏置电压屏蔽等技术，来提高仪器的抗电磁干扰能力。
2.过滤和滤波技术：在仪器的电源输入、信号输入和输出等接口处，可以加装滤波电路，对电源或信号进行过滤，除去高频噪声和电磁干扰。
滤波技术常用的方法有低通滤波、带通滤波等，可以根据具体的需求进行选择和调整。
3.地线和接地：仪器仪表的地线和接地是抗干扰的重要手段。
通过合理设计和布线，将仪器仪表的接地电路与其他设备的接地点连接在一起，形成共同的地点，从而减小仪器仪表受到的电磁干扰。
在接地线路中，还可以采用接地网络、电流环路的方法，来提高抗干扰能力。
4.逆变器和放大器设计：对于大部分仪器仪表来说，逆变器和放大器都是重要的部分。
在逆变器的设计过程中，可以采用串联电抗、并联电容等方法，对输入信号进行滤波和调节，减小干扰信号的影响。
在放大器的设计中，可以采用差分输入、共模抑制等方法，提高放大器的抗干扰能力。
5.绝缘和屏蔽技术：绝缘和屏蔽技术在仪器仪表的抗干扰措施中也是非常重要的一部分。
通过合理设计绝缘和屏蔽结构，可以在一定程度上将仪器与外界的干扰隔离开来，保护仪器的正常工作。
6.温度和湿度控制：温度和湿度的变化也可能对仪器的性能产生影响。
为了保证仪器仪表的稳定性和精确性，在使用仪器仪表的过程中要控制好环境的温湿度，并且对于一些对温度和湿度比较敏感的仪器，还可以采取外部冷却装置和湿度控制设备等措施。
总而言之，仪器仪表的抗干扰措施包括电磁屏蔽、过滤和滤波技术、地线和接地、逆变器和放大器设计、绝缘和屏蔽技术以及温度和湿度控制等。
只有采取有效的抗干扰措施，才能确保仪器仪表在复杂的工作环境中能够正常工作，提高仪器仪表的可靠性和准确性。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修汽车电控系统中，电磁干扰常常是一个大问题。
电磁干扰可以影响车辆电子设备的性能，导致电子设备错误地工作，或者在一些情况下完全失效。
在这篇文章中，我们将深入探讨电磁干扰的原因，并提供一些检查和修理电磁干扰问题的方法。
什么是电磁干扰？电磁干扰是指电磁场的变化导致电子设备的性能下降。
在汽车电控系统中，电磁干扰可以来源于多方面，例如发动机、电气系统、无线电发射器、天线、电池和线束。
这些不同的来源，可以产生不同的电磁干扰类型。
例如，传感器和控制器之间的电压峰值、电池和发电机之间的电磁辐射、以及电子设备自身的电磁辐射等等。
电磁干扰对汽车电子设备的影响电磁干扰可以导致不同类型的故障，例如信号丢失、误报、断开等等。
这些故障可能会导致一系列问题，例如引擎停车、夜视无法正常工作、距离监测错误等等。
电磁干扰还可能导致电磁兼容性不良，这可能会导致设备互相干扰，或影响车辆电子装备的寿命。
如何检查和修复电磁干扰？为了检查和修复电磁干扰问题，可以采取以下步骤：1. 检查引擎罩内的连接器和线束检查引擎罩内的线束和连接器是否松动或破损。
用万用表和示波器检查线束和电气连接器的电阻、电压和信号随时间的变化。
如果发现连接器或线束有问题，需要及时更换或维修。
2. 检查电极和地线使用测量仪器，检查车辆电气系统的电极和地线的连接是否牢固。
如果发现连接不牢固，需要修理或更换螺栓和接口。
3. 检查电池和发电机使用示波器测量电极和地线的电压波形来确定电池和发电机是否有任何问题。
如果波形显示电磁干扰，需要检查连接器和线束是否损坏，或者采取其他措施来减少电磁干扰。
4. 变更线束和电气设备的位置通过改变线束和电气设备的位置，可以减少电磁干扰。
例如，可以将线束和电气设备与发动机隔开，并利用屏蔽材料减少电磁干扰。
5. 加装屏蔽在某些情况下，可以加装屏蔽来减少电磁干扰。
例如，可以在传感器周围安装屏蔽罩，或者在线束中使用金属屏蔽材料。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
新能源汽车电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究
新能源汽车电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究随着新能源汽车的快速发展，电动车辆在现代交通系统中扮演越来越重要的角色。
然而，随之而来的问题是电动车辆发展过程中可能出现的电磁干扰问题。
电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究因此成为当前亟需解决的课题之一。
电动车辆作为一种未来可持续交通的代表，其使用新能源代替传统燃油，减少环境污染，对社会具有重要意义。
然而，正是因为其复杂的电子系统和大量的电动设备，电动车辆在工作过程中可能产生较大的电磁辐射。
电磁辐射对电子设备和人体健康都会造成不利影响，因此电磁干扰抑制技术的研究变得至关重要。
一方面，电动车辆中各种电子设备的运行会产生电磁辐射，可能干扰到车辆内部的其他电子元件，甚至影响到整车的正常工作。
另一方面，电动车辆周围环境的电磁信号也可能对车辆内部系统造成干扰。
为了保证电动车辆的安全可靠运行，必须加强对电磁干扰的控制和抑制。
目前，针对电动车辆的电磁干扰抑制技术研究主要集中在以下几个方面。
首先是对电动车辆整车电磁辐射特性的研究，包括电磁场的分布特点、频谱分布规律等，通过对电磁辐射进行深入了解，有助于有效抑制电磁干扰。
其次是对电动车辆内部电子设备的电磁兼容性分析，根据不同设备的工作特点和敏感性，设计相应的电磁屏蔽措施和滤波器，降低电磁干扰的发生概率。
再者是对电动车辆外部环境电磁信号的监测和干扰分析，及时发现可能导致电磁干扰的源头，采取有效的干扰抑制措施。
此外，随着电动车辆的不断普及和推广，对其电磁干扰抑制技术提出了更高的要求。
例如，针对电动车辆在高速行驶时可能会产生更强的电磁辐射，需要采取更加严格的电磁干扰控制措施。
又如，在城市交通拥堵时，电动车辆密集运行可能导致电磁干扰问题更加突出，因此需要综合考虑车辆之间的电磁干扰情况，并设计相应的干扰抑制策略。
在电动车辆整车电磁干扰抑制技术研究中，还存在一些挑战和难点需要克服。
首先是电动车辆的电子系统和电磁干扰控制系统的集成问题，如何有效地组合各种电磁干扰抑制技术，确保系统的高效运行，需要深入研究。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中存在着电磁干扰的问题，这会给汽车的正常工作带来一定的影响。
本
文将介绍电磁干扰的原因、对汽车电控系统的影响以及检修方法。
电磁干扰的原因主要有两个方面：一是来自发动机的电磁干扰，主要是由于火花塞产
生的高压电磁干扰；二是来自外部环境，如高压电线、无线电台等的电磁信号干扰。
电磁干扰对汽车电控系统的影响主要表现在以下几个方面：一是会导致电子控制单元（ECU）的工作异常，使汽车无法正常启动、加速等；二是会干扰传感器的工作，如氧传感器、车速传感器等，导致数据传输错误；三是会导致仪表盘显示错误，如速度表显示异常、指示灯误亮等；四是会导致音响系统产生噪音，影响音质。
对于电磁干扰的检修方法，一是要防止电磁干扰的产生。
可以在汽车设计阶段采取一
些抗干扰措施，如合理布置电线和传感器的位置，选择阻抗匹配的设备等。
二是要增加电
磁屏蔽措施。
可以在关键部位添加金属屏蔽罩，或者使用屏蔽设备对干扰源进行屏蔽。
三
是对电磁干扰进行定位和排除。
可以使用电磁干扰探测器对干扰源进行检测，然后针对性
地排除干扰源。
电磁干扰是影响汽车电控系统正常工作的一个重要因素。
应该采取相应的措施来防止
和解决电磁干扰问题，以确保汽车的安全和可靠性。
电动汽车电磁干扰抑制
电动汽车电磁干扰抑制在订单的设计及市场问题处理过程中学习了电磁干扰方面的相关内容，主要将抑制电磁干扰的的措施进行了总结。
抑制、消除电磁干扰主要有接地、屏蔽和滤波三种方法，三种方法各具特色，也相互关联。
1、搭铁搭铁就是在两点之间建立导电通路，其中的一点通常是系统的电气元件，而另一点则是参考点，一个搭铁系统的有效性取决于在多大程度上减小搭铁系统的电位差和减小搭铁电流。
良好的搭铁可以消除各种噪声的产生，减小电磁干扰的作用，降低对屏蔽和滤波的要求。
2、屏蔽屏蔽能有效地抑制通过空间传播的电磁干扰，即辐射电磁干扰。
采用屏蔽的目的有两个：一是限制辐射电磁能量越出某一区域；二是防止外来的辐射电磁能量进入某一区域。
屏蔽按其机理可以分为电场屏蔽、磁场屏蔽和电磁场屏蔽。
在电源设计时，主要是采用全密封的金属外壳封装来实现屏蔽，达到抑制辐射电磁干扰的目的。
3、滤波滤波能有效地抑制通过载流导体传播的电磁干扰，即传导电磁干扰。
采用滤波的目的有两个：一是限制传导电能通过载流导体越出某一区域；二是防止外来的传导电能通过载流导体进入某一区域。
传导电磁干扰分为差模干扰和共模干扰两种。
在实际工作中，抑制电源传导电磁干扰通过载流导体转播，主要是采取在电源的输入端和输出端设置差模共模滤波器，我们公司就曾在高压配电箱正负极并联滤波电容。
对于纯电动客车和插电式混合动力客车，可考虑从以下几个方面抑制电磁干扰：1、电器部件的布置电动汽车在有限的空间中集成了大功率电力电子元件及多个电动机。
在电动汽车布置中，电机控制器应尽可能靠近驱动电机布置，使电机控制器和电机之间的连线尽可能缩短，最好不要超过1500mm，整车控制器作为电动汽车的控制核心，是整个CAN网络的网关，它作为敏感源，整车布置时要远离电机和电机控制器等高压电气部件。
2、电动汽车用线束的走向及选材在电动汽车电磁兼容问题的因素中，高低压线束占有重要地位。
这是因为线束电缆是一根根高效的接收和辐射天线，另外线束中的导线平行传输的距离最长，因此导线之间存在较大的分部电容和互电感，这会导致导线之间发生信号的串扰。
电子仪器仪表中电磁干扰的抑制方法
电子仪器仪表中电磁干扰的抑制方法电磁干扰是电子仪器仪表中常见的问题之一，它会导致信号失真、数据丢失、误读等不良影响。
因此，抑制电磁干扰对于电子仪器仪表的正常运行是非常关键的。
下面，本文将介绍一些电磁干扰的抑制方法。
1. 信号线隔离信号线隔离是一种常见的电磁干扰抑制方法。
在信号传输过程中，将信号源和受信者之间的连接线路更改为光学或者磁隔离线路。
这样可以避免电磁信号在电气线路或者地面上产生干扰。
此外，隔离线路可以在信号的受控范围内提高信噪比，并减少共模噪声。
2. 电源滤波器电源滤波器是一种常见的电磁干扰抑制方法。
它通过滤除电源中的高频噪声，保持电源的稳定性，从而减少电磁干扰的影响。
当使用电池供电的仪器时，可以增加一个大电容来平滑电流，从而减低电磁干扰的影响。
此外，在电源输出端增加一个低通滤波器也可以有效的减少干扰。
3. 地线设计地线设计对于抑制电磁干扰也非常重要。
在电子仪器仪表的设计和制造过程中，需要合理地设置和设计地线，以保证信号的正确传输和地面的安全。
通常地线要尽可能的广泛，可以使用多级接地，从而减少接地回路的电阻和电感，从而排除干扰噪声。
4. 屏蔽设计在电磁干扰抑制中，屏蔽设计也是一种不可或缺的方法。
屏蔽可以减少电磁信号的辐射和接收，从而提高信噪比。
通常采用金属外圈或者金属外壳进行屏蔽，同时也需要注意屏蔽件的接地和悬浮，保证其有效性。
5. 抗干扰措施在电磁干扰抑制中，直接抗干扰措施也是非常关键的。
例如，可以采用频率调制、多重中断时间、散点时间模拟、高抗干扰等技术。
这些技术可以有效地防止电磁信号的干扰，并提高电子仪器仪表的性能和可靠性。
总结电子仪器仪表中电磁干扰是一种长期存在的问题。
为了解决这个问题，我们可以从信号线隔离、电源滤波器、地线设计、屏蔽设计和抗干扰措施等多方面入手，加强对电磁干扰的抑制和控制。
只有在电子仪器仪表的制造过程中，严格按照标准和规范操作，才能确保最终产品的性能和质量达到最好的水平。
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施
汽车防抗电磁干扰_汽车抑制电磁干扰的措施汽车产生电磁干扰的源，不单纯是点火系统，应用于车辆上的各种电子电器设备也同样产生电磁干扰。
干扰不但对车辆外界的无线电设备造成影响，而且也会对车辆内部的各种电子部件造成不良影响。
1．汽车内电磁干扰现象汽车产生的电磁干扰会在汽车内部造成相互影响，举例如下：例1，某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
例2，国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调整器常常消失易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损坏现象就简单发生。
造成这种现象的主要缘由为雨刮器驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生干扰脉冲，使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
例3，一种国内开发生产的平安气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。
经查发觉该平安气囊的电子引爆掌握器不能承受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有误动作。
2．汽车电子设备的EMI危害及特点工业进展不仅给人们生存环境带来一些凭感官就可识别的有形污染，诸如水、空气及噪声污染。
然而，伴随电子技术的进展尤其是数字电路、移动通信和开关电源的普及应用，又多了一种凭感官无法感觉到的无形污染，这就是电磁干扰（EMI），或叫电磁噪声。
电子设备辐射、泄漏的电磁波不仅对电子设备本身造成严峻干扰，而且也威逼着人类的健康与平安。
现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。
通常全部汽车电器具有相容性，即能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，同时也有反抗其他电器干扰的力量。
对汽车电子设备的电路来说，任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式放射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统也会产生电磁干扰。
同时由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等放射无线电波，会干扰汽车上的仪器，使电子掌握装置失控。
仪表运放 rfi 滤波-概述说明以及解释
仪表运放rfi 滤波-概述说明以及解释1.引言1.1 概述仪表运放（Instrumentation Amplifier）是一种高增益、高输入阻抗、差分放大器，常用于测量仪器和传感器等领域。
在实际应用中，仪表运放往往会受到射频干扰（RFI）的影响，导致输出信号的失真和不稳定性。
为了解决这一问题，RFI滤波器被引入到仪表运放中，用于抑制射频干扰信号，保证输出信号的准确性和稳定性。
本文将重点介绍仪表运放和RFI滤波器的原理，探讨在仪表运放中应用RFI滤波的方法和效果。
通过深入了解仪表运放和RFI滤波器的结合应用，可以提高仪器仪表系统的性能和可靠性，满足不同领域对精密测量的需求。
1.2 文章结构:本文主要分为三个部分，分别为引言、正文和结论。
在引言部分中，将对仪表运放和RFI滤波进行简要的介绍和概述，阐明文章的研究背景和意义，明确文章的目的和结构安排。
正文部分将详细探讨仪表运放的作用、RFI滤波器的原理以及仪表运放中的RFI滤波应用。
通过对仪表运放和RFI滤波的深入分析，展示它们在电子设备中的重要性和应用价值。
结论部分将对全文进行总结，提出应用建议和展望未来的研究方向。
通过对文章所涉内容的综合分析和概括，进一步突出仪表运放和RFI滤波在电子领域的重要性，为读者提供参考和启示。
1.3 目的本文旨在探讨仪表运放中的RFI滤波器的重要性和应用。
通过深入分析仪表运放的作用以及RFI滤波器的原理，我们将探讨如何在仪表运放中合理应用RFI滤波器来提高电路的稳定性和抗干扰能力。
同时，我们也将讨论RFI滤波器在电子设备中的其他潜在应用，以期为读者提供更深入的了解和应用建议。
通过本文的研究，我们希望读者能够更好地理解和运用RFI滤波器，提高电路的性能和可靠性。
2.正文2.1 仪表运放的作用仪表运放（Instrumentation Amplifier，简称INA）是一种特殊的运算放大器，它主要用于信号测量和传感器信号处理。
CAN总线汽车仪表系统的抗干扰分析与设计
Ｃ ｕ ｔｍｏｉｅＩ ｓ ｕ ｎａｉｎＳ ｓｅ ａｙｉ ｎ ｅｉｎｏ ｔ ｊ ｍｍｉｇ ＡＮ Ｂ ｓＡｕｏ ｔ ｔ ｍｅ ｔｔ ｙｔｍｓ ｖ ｎｒ ｏ Ａｎ ｌｓ ａ ｄＤ ｓｇ ｆ ｉ ａ ｓ Ａｎ － ｎ ＱＩ ｎ －ｉ Ｕ Ｙｉｇ ｊ ｅ （ ｎ ｚ ｏ ｒｆｓｉｎ ｌ ｅｈ ｏｏ ｙＩｓｉ ｔ ， ｎ ｚ ｏ ｈｊａ ｇ ３ ０ １ ） Ｈａ ｇ ｈ ｕＰ ｏｅｓｏ ａ ｃ ｎ ｌｇ ｔｕｅ Ｈａ ｇｈ ｕＺ ｅｉｎ ，干扰分析 Ａ
对汽车 电子 系统 产生干扰的干扰源可 以分为车 内干扰源 和车 外 干扰源 车 内干扰 源往往是指车上各种 电子电气系统产生 的电磁干 扰 电子电器设 备产生 的电磁干扰是 由于汽车上使用 的电子产品中有
一
许多导线 、 线圈和带有触点 的电器 ． 都具有不同的电容和 电感 ， 而任何 个具有电感和电容 的闭合 回路都会形成振荡 回路 。 汽车 的车 内干扰 源主要是发动机的点火系统 ． 其干扰来 自点火系统次级电压 的高频振 荡 。 次． 其 在发 电机负载电流突变和整流 时也会产生电磁波。 起动机 、 发 电机 、 闪光器 、 喇叭 、 雨刮器 、 空调系统等也都会产 生较小的传导干 １ Ｃ Ｎ总线汽车仪表 系统 Ａ 扰和辐射干扰的电磁波。 汽车电器产生 的干扰电磁波具有 脉冲特性且 频带较宽 ． 其频率一般在 Ｏ１～ ００ Ｈ 之 间 而车外干扰源是指 由 自 ． １０ Ｍ ｚ ５ Ｃ Ｎ总线汽 车仪表 系统采集 来 自汽车传 感器的车速 、 速 、 Ａ 转 水温 然现象 、社会环境等引起 的外部 电磁干扰对汽车 电子系统 的影响 ， 外 和机油压力信号 ． 中车速和转速是 脉冲信号 ． 其 经过 整形 处理后再经 部电磁干扰是 指人为 的各种 电器设 备 ， ： 如 高压输 电线 、 电车轨道 附 过光电隔离送入单 片机完成 脉冲信号的测量 水温和机油压力是模拟 近、 广播 电视设备及无线电通讯设备等所辐射 出来 的对汽 车起干扰 的 信号 ， 经过前 置处理后 送入 单片机的 ＡＤ转换输 入端 ． ／ 利用其内部 Ａ ， 电磁辐射及 由雷 电等 自然现象引起 的电磁干扰。 Ｄ转换器完成测量 。 测量结果经过单片机送入步进电机驱动模块驱动 汽 车产生 的干扰不但 会影响外界 的电子 电器设备 的正常工作 ． 而 步进 电机 。 分别显示车速 、 转速、 水温 和机油压力 。通过单 片机计算 汽 且会影 响 自身电子 电器设备 的正 常工作 ． 因此 ． 电子环境干扰会对 电 车 的行 驶 里 程 并 送 入 液 晶显 示 模 块 显 示 ．将 里 程 数 值 存 储 于 子产品的性能产生不利的影响 ． 甚至会导致其功能丧失 ＥＰＯ Ｅ Ｒ Ｍ。通过 Ｃ Ｎ接 口 Ａ 将采 集到的数据发送到 Ｃ Ｎ总线上 ． Ａ 并且 汽车仪表系统的工作环境比较 恶劣 ， 了受温度 、 除 湿度 、 面的颠 路 接收其他 Ｃ Ｎ节点的信号。 Ａ 系统硬件总体结构如图 １１ － 所示 ． 系统软 簸状况等因素产生 的影响外 ． 同样也会受 到车内和车外电器设备 的电 件总体结构如图 １２ － 所示 ： 磁干扰。 特别是如发动机点火系统电磁场干扰、 叭、 喇 空调系统等感性 负载所产生 的感应脉 冲电流干扰等。 这种反 电动势 和放 电火花干扰是 各电器设备 干扰 的主要形式。综合 各种 因素分析 ， 汽车仪表系统造 对 成的干扰大致有 以下 四种 ： ２ 环境 干扰 。 ． １ 环境 干扰是汽车所处的工作环境 如环境温度 、 湿度或 振动等发生变化 时 ． 系统 出现异常而不 能正常工作 导致 ２ 电气 系统 的电磁干扰 电磁干扰来 自 ． ２ 汽车外部和汽车内部 主要 指汽车仪表系统所处 空间的电磁波辐射窜人系统 ． 而造成系统不能正 常工作 对汽车仪表 系统造成 的电磁干扰主要考虑来 自 点火 系统 的电 磁干扰。 抗干扰设计主要考虑地线系统 、 屏蔽和布局 。 常常应用屏蔽 的
关于汽车电器电磁干扰及防护的分析
汽 车 的点 火系 中 的高 压 电是 导 致 电磁 干 扰 的主要 原 因之 一 。 当 前在 点 火高 压 电路 中 串人 阻 尼 电阻 是一 种 较 为普遍 的减少 电磁 干扰的方法，这种方法对于降低 电火花的高频电磁波具有非 常明 显 的作 用 。据 有关 的试 验 证 明 ，串入 的 阻尼 的 电阻 阻值 越 大 ，其 起 到 的抑 制效 果越 好 。但 是 一 旦 阻值 过 大就 会影 响 火花 塞 电极 间 的 火花 能 量 ，所 以 串人 的阻 尼 的 电阻 阻值 一 般 ≤２ 千欧 ，还 要 使 ０ 高 压线 和 点火 圈合 理 的进 行 匹 配 。阻 尼 电阻 大 多是使 用 碳质 制 成 的 ，它通 常被 安装 在 和 点火 圈 高压 线 引 出端 ，或者 是火 花 塞上 ． 所 以在 进 行维 护 时 ，对 高压 线 电 阻值 进行 检 查是 ，要依 据 车 型 的 要 求来 检 查其 电 阻值 是 否符 合 要求 ，对 于高 压线 的更换 只 能使 用 车 型专 配的用 线 。
１ ８ ２
应 用 方 法
２年 ｌ乱 科 １ ０ 第霾 １ 期 ２
关于汽车 电器 电磁 干扰及 防护 的分析
崔海 涛 ，孙 杨
（ 河北 中兴 汽车制造有限公司 ，河北保定 ０ １０ ） ７００
摘
要 随着现今计 算机科技 的不断进步 ，在现代的汽车装备 中有着各种各样的有 电器或者 电子 器件组成 的系统 ，众所周
３４ 金属 屏蔽 ．
２２ 汽 车 电器 产 生 电磁 干扰 的原 因 ＿ １ 车 内各 个 电器设 备 的导线 常 常被 捆成 一个 线束 ，这 就使 得 ） 反 馈 脉 冲较容 易从 一 个 系统传 人 到相 邻 系统 的Ｉ 接 口 ，进 而干 扰 ／ ０ 了其 它部件 的正 常 工作 。 ２ 车 内 的各种 电器 部件 在接 通 或者 断开 时 ，产生 的干 扰会 通 ） 过 信 号 脉 冲的 方式 进 行传 播 ，进 而 影 响 电控单 元 接受 的 信号 ，致 使 发 出错误 的指 令 。 ３ 任 何一 个具 有 电感 和 电容 的 闭合 回路 在进行 工作 时 ，都会 ） 产 生 震荡 回路 ，一 旦 汽车 上 的 电器 设备 工 作产 生 火花 时 ，就 会形 成 高频 震荡 ，使 震荡 以 电磁 波 的形式 辐射 到 空中形成 电磁 干 扰 。 ３ 汽车电器 电磁干扰 的防护措施 ３１ 单线 制负极 塔 铁 ．
汽车电磁干扰滤波器原理
汽车电磁干扰滤波器原理
汽车电磁干扰滤波器的原理是通过滤波器中的电路元件对传导和辐射的电磁干扰信号进行滤除，保障汽车电子设备的正常运行。
汽车电磁干扰滤波器的核心元件是滤波器电感和滤波器电容。
滤波器电感主要通过其自身的电感作用来阻止高频干扰信号的通过，使之沿着滤波器的负载回路流入地，并将地抗作为自身的外界。
滤波器电感的电感值越大，其对于高频干扰信号的阻止作用就越强。
滤波器电容主要通过其自身的电容作用来将高频干扰信号引入，使其能够流入地，并将地电容作为自身的外界。
滤波器电容的电容值越大，其对于高频干扰信号的引入作用就越强。
滤波器电感和滤波器电容联合起来使用，可以有效地滤除汽车系统中的电磁干扰信号。
同时，在选用滤波器电感和滤波器电容时，也需要根据具体的应用需求和系统特点进行调整和选择，以达到滤波效果的最优化。
仪器仪表的可靠性分析及抗干扰设计
仪器仪表的可靠性分析及抗干扰设计仪器仪表作为科学实验、工程控制、生产制造等领域中不可或缺的工具，其可靠性和抗干扰设计至关重要。
本文将分析仪器仪表的可靠性，并探讨针对干扰因素的设计方法。
一、仪器仪表的可靠性分析仪器仪表的可靠性是指仪器仪表在规定条件下，在规定时间内完成所要求的功能的能力。
可靠性可以通过多种指标来评价，如平均寿命、MTBF（平均无故障时间）、MTTR（平均修复时间）等。
保证仪器仪表的可靠性需要从设计、制造、使用和维护等方面全面考虑。
1.1 设计阶段在设计阶段，首先要充分了解仪器仪表的使用环境和工作条件，包括温度、湿度、振动、电磁场等因素。
根据这些因素确定仪器仪表的工作要求和参数，选择合适的元器件和材料，进行可靠性设计分析，以确保仪器仪表在使用过程中不会出现故障。
在设计阶段要考虑到维修性和可维护性，使得仪器仪表在发生故障时能够快速便捷地修复。
1.2 制造和测试阶段在制造和测试阶段，要严格按照设计要求和工艺流程进行生产制造，并对每个环节进行严格测试和检查，确保仪器仪表的质量和稳定性。
这样可以减少制造缺陷导致的故障，提高仪器仪表的可靠性。
1.3 使用和维护阶段在使用和维护阶段，要对仪器仪表进行常规的检查和维护，及时发现并排除潜在故障，延长仪器仪表的使用寿命。
培训使用人员正确使用仪器仪表，并建立健全的维护体系，保证仪器仪表的正常运行。
二、仪器仪表的抗干扰设计仪器仪表在使用过程中面临着各种干扰因素，如电磁干扰、振动干扰、温度干扰等，这些干扰因素可能会影响仪器仪表的正常工作。
抗干扰设计是保证仪器仪表正常工作的关键。
2.1 电磁干扰电磁干扰是最为常见的一种干扰因素，电磁场可以影响仪器仪表的电路和信号传输，导致误差或故障。
为了减少电磁干扰对仪器仪表的影响，可以采用以下方法：（1）屏蔽设计：在仪器仪表的设计中加入屏蔽结构，用以阻挡外界电磁场对仪器仪表的影响。
（2）接地设计：合理设计仪器仪表的接地结构，减少接地回路的电阻，提高仪器仪表的抗干扰能力。
仪表运放射频干扰原理
仪表运放射频干扰原理引言：随着科技的不断发展，无线通信技术已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，无线通信系统的频谱资源有限，频谱干扰问题也日益突出。
尤其是在仪表运放领域，射频干扰成为了一个不容忽视的问题。
本文将从仪表运放射频干扰的原理出发，探讨其产生原因、影响因素以及相应的解决方法。
一、仪表运放射频干扰的产生原因仪表运放射频干扰是指仪表运放在工作过程中产生的射频电磁波辐射，使周围电子设备受到干扰。
其产生原因主要有以下几个方面：1.1 仪表运放内部电路设计不合理仪表运放内部电路中存在高频信号的回路，如共模反馈回路和高频滤波回路等，这些回路往往会成为射频信号的辐射源。
1.2 仪表运放的射频电源噪声射频电源噪声是指在仪表运放的工作过程中，由于电源电压的波动、电源线的串扰等原因，产生的射频电磁辐射。
1.3 仪表运放的外部电容和电感仪表运放的外部电容和电感往往会在高频信号下产生共振，导致射频信号的辐射增加。
二、仪表运放射频干扰的影响因素仪表运放射频干扰的严重程度与多种因素相关，下面列举了几个主要的影响因素：2.1 仪表运放的工作频率仪表运放的工作频率越高，产生的射频干扰也越严重。
因此，在选择仪表运放时，应尽量选择工作频率较低的设备。
2.2 仪表运放的工作状态仪表运放在不同的工作状态下，对射频干扰的产生也不同。
例如，当仪表运放处于放大状态时，射频干扰较为明显；而当仪表运放处于关断状态时，射频干扰较小。
2.3 仪表运放的输入信号幅度输入信号幅度越大，仪表运放产生的射频干扰也越大。
因此，在实际应用中，应尽量控制输入信号的幅度，以减少射频干扰的产生。
三、仪表运放射频干扰的解决方法为了减少仪表运放产生的射频干扰，需要采取相应的解决方法。
以下是一些常见的解决方法：3.1 优化仪表运放的电路设计通过优化仪表运放的内部电路设计，可以减少射频信号的回路，并改善射频电磁辐射的情况。
3.2 采用合适的射频屏蔽材料射频屏蔽材料可以有效地阻挡射频电磁波的辐射，从而减少仪表运放对周围电子设备的干扰。
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４ １ ． ９ ８
ＬＥⅡ
１ 一６ １ —６ １ １ １ —７ １
状吝 Ａ 状 Ａ 状卷 Ａ 状态 Ａ 状吝 Ａ 状态 Ａ 状态 Ｂ 状态 Ｂ
耦等 多种途径 ； 对受 扰设 备可以采用提 高信 噪 比， 增 大开关 时间 ， 提高功 率等级 ， 实行 电源和信号滤 波等
多种方式 。 对汽车 仪表抑制 噪声 ， 汽车仪表 线路 针 在 板 Ｐ Ｂ设 计时 ， Ｃ 采用 以下措旖 ； （ ） 电路和器 件抑制 电磁 干扰 。每个 Ｉ １用 ｃ必须
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ｌ
７９ －
汽车 仪表 设计 中 降低 电磁干 扰 的理 论分 析
。
６ Ｄｚ ， 、
・
范 琼 （ 上海德科 电子仪表有限公司）
０－ ２
【 摘要 】 在对 ５ Ｖ捷达电子转速表和温度报警器干扰来源仔细分析的基础上， 介绍了改进措施、 改进依据及
状态 Ａ 状态 Ａ 状态Ａ 状吝Ａ 状矗 Ａ 状态 Ａ 状态 Ａ 状志 Ａ
１．７ ２５ ２．４ ５１
量
５ ０ １０ Ｏ 恃 ●
ｌ
１ 】 ２ ５
２０ ０
图 ３ 改进 前 的 电原理 图
注 ； 被 件 ：Ｖ 捷 达 组 台 仪表 １ ５ ２ 位 置 ｌ为 组音 仪 表 针 指 示面 对 电场 强度 ． ： 表 ３ 状 态 Ａ： 各种 指 什 示灯 在 干 扰时 不晃 动 和 正 常工 作 ． 指 ４ 状 态 Ｂ： 各种 指 什 、 示 灯 在干 扰 时有 晃 动 和 异 常 点 亮 ． 干 扰 击 指 当 掉 恢 复正 常 ． ５ ．状 卷 ｃ； 斡 指 针 、 示灯 在 干扰 时功 佬 失 曩 ． 各 指 当干 抗 击 掉 嵌 复 正
措施 。 由于 电源线 和其它 印制导 线都有 电感 ， 当电源 电流变 化很大 时 ， 产生压 降 。 地线 压降是 形成公共 阻 抗干扰 的重要原 因 ， 以要 竭 ｌ 缩短引 线 ， 所 力 减小其 电 感值 ， 量加粗 电源线和地 线线 条 。 尽 电源线与地 线之 间要 留出一定 空 间， 以便 安装 高频 特性 好 的去 耦 电 容器 ； 设法缩 小去耦 电 路的 串联 电阻 和 去耦 电流 的 环路 ， 电路工作 稳定 ， 成与 电磁兼容性 要求相 符 使 构
・８ ・
温度报警器 是一 个电压 比较器 电路 。受无线 电 辐射 干扰后 ， 警指示灯 非正常 闪光 。 报 引起 非正常报
警 的受 干扰点 应是 ： 比较 器 的二 个输 入端 和报警 指 示部 分 。
Ｅ海 汽 车
维普资讯
根 据 上述 情况 ， 比较 器 的一个 比较端 加接 一 在 个 电容 器—— ２ ０ Ｆ 另 一端 已有 电容 ） 在 电路 的 ２ｐ （ ，
抗耦合 、 辐射和 串扰等 问题 。采 用二层 基板 ， 由于二
层 的电隔离度 为 ５ ｄ ０ ｂ左 右 ， 一面 的开关 电流对 另一 面没有 影响 ； 一面与另一 面采用 过孔连 接 ， 它们 的 而 走线方 向通常与 两层表 面的印刷 导线 的走线方 向相 互垂直 ， 构成微带 线路 ， 个面之 间又 有很大 静 电电 两 容， 形成 阻抗极 低的供 电线路 ， 以两 层线路板 是 真 所 正提高 低抗 噪声性 能 的结构器件 。 除上述措施 以外 ， 电子线 路设计 中 ， 在 注意采 用 平衡 或地对称 电路 ， 往往 能免除 多种干 扰 ， 采用 电位 隔 离或 空间 隔离措 施 ， 对于 电平相 差 悬殊 的有 关 电 路是 预 防外界 干扰 的有效 方法 。
墼 墨 芒＿ 曼－
之源 ， 当切 换时 的 电流流过 集 成 电路 内部 时钟 回路
时产 生。
第三 噪声源是 振荡 回路 。 基波 之上 ， 出侧叠 在 输 加有高次谐 波 ， 同样 ， 任何 内部运行机 构如 时钟 缓 冲 器产 生的 噪声将 出现 在输 出端 ， 如果 采 取适 当分 离
改 进 效果 。
【 词 皇 缕 磁 性 避 叙 】 电 兼容
随着 自动 化 技术 和半 导体 器 件 的迅速 发展 ， 电 力 电子 技术 和微 电子技 术迅速 地 向电气控制设 备领 域 渗透 ， 渐形成 电力与 电子 设备互相结 合 ， 电与 逐 强 弱 电交叉工 作的局 面 。 因此 ， 电磁干扰 问题 开始 被从 事 电气控制设备 研 究 、 设计 、 制造 和使用 的工程 技术 人 员重视起来 。 对于 我们 设计 汽车 仪 表 同样如此 ， 现代 汽车 仪 表 运用 了微 处 理器 以及 各种 驱动 Ｉ 因此 ， ｃ， 电磁 环 境和 电磁干扰 问题 日趋 复杂 。 如何 抑制 电磁干 扰 ， 对 防 止相互 之间 的有 害影 响 ， 已成 为汽 车仪 表能 否 可 靠 指示的 关键 技术之 一 ， 也是 我 们仪 表检 测技 术领
对汽 车仪 表 印刷 线路板产 生干 扰的来源 有三个
方面；
第一个 问题 是 噪声 出 自集 成 电路的输入输 出引 脚 。原 因是与 它 们连接 的线路 迹线所 覆盖 的区域 形 成 了一个 巨大 的天线 ， 们也 同时连 接 内部 和外 部 它 电缆 。出 自集 成 电路 内部时钟 开关 的噪声成 为短 时 脉 冲波形干扰叠 加在稳 定的输 出上 。此 干扰 由输 出 引脚 的 阻抗和 时钟 激 励器产 生 ， 也就 是那 些提 供 电 源和接 地的公用 引脚 。大多数 装置 的同步 特性导致 瞬时 的 电流切换 ， 产生一 个 巨大 的噪声尖 峰 ， 中包 其 含无线 电频率能源 。 第 二个 最重 要 的产 生 之源是 动 力系统 ， 些包 那 括有 电压 调节器和 调节 器与微芯 片之 间的旁 路 电容 器的系统 。这些 回路是 系统 中所 有 Ｒ Ｆ能源 的产 生
域 亟待 解决 的课题 ， 电磁 兼容性 问题 。 谓 电磁兼 即 所
容性 Ｅ ｅｔｏ ｇ ｅｉ Ｃ ｍｐ ｔ ｉｔ ， 称 Ｅ ｌ ｒ ｍａ ｎ ｔ ｏ ａｉ ｌｙ 简 ｃ ｃ ｂｉ ＭＣ， 即 装置或者 系统具 有在其设 置的预定 场所投 入实际运 行 时 ， 不受周 围 电磁环境 的影响 ， 既 又不影 响周 围环 境， 也不发 生性 能恶化 和误动 作 ， 能按设 计要求正 而
（ ） 用 二 层 线 路 板 ， 中 一 层 作 为 地 ， 到 了 ４采 其 起
（） ３ 好的接地 对减少元 件辐 射很重 要。 的结 构 地 连线在 布线时 ， 必须包 围连 接 口。每个 从 Ｉ 出来的 ｃ 信号到地 线有最 小循 环返 回。 好使用 一个地 ， 且 最 并 实心连 接在一起 。连接地 线时尽 量从板 上邻近 的板
措 旖 ， 晶振 和 它的储 能 电路 与印刷 线路 板 上 的其 使
它元件和线路 迹线分 离 ， 并使 回路面积 减小 ， 不会 就 产生令我 们关 注的 噪声 源 。 为达 到 电磁 兼容 目的 ， 们对 影响 汽车仪 表 指 我 示 的噪声源及 其 电磁干 扰发送 量传递途径 和衰减情 况 作具体 分析 ， 并测 试 了汽 车仪 表对 电磁 干扰 的敏
合的系 统 。
（） ２ 信号 处理 电路 的 稳 压 电 源 部分 ： 加接 ｌＦ ｎ
电容 于稳 压 电源 的 偏置 电流端 （ 号 脚 ） 电源输 入 ８ ； 端 直接接一 电感 ４ ｔ ７ Ｈ。 ｔ （） ３ 直接 干扰于指 示部分 —— 即动 圈测量仪上 ： 加 接 ｌ， Ｏ Ｆ电容于动 圈测 量仅 （ ｕ 和其 线 圈并联 ） 。
经过改进 ， 大大提 高了该仪表 的抗干 扰能力 ， 测试结 果具体 见下表
测试撷率 电场强度 被 件放 输 出功事 改进前被礴 改进后被
Ｈ Ｚ Ｖ 口 置位置 ｄ ／ ＢｍＷ 件工作状 吝 件工作状 态
输入端 加接 ０ １Ｆ的电容 （ 当于和 温 度传 感器 并 ．ｕ 相
收 稿 日期 ：８ ０一 Ｏ ９— ９ ｇ
１ ８ １ ９９ ．１
有一 个 旁路 电容 ， 接 连 接 Ｖ ｄＶｃ 『 ， Ｖｅ 直 ｄ／ ｃ 脚 而 ｅ
引脚 直接用 比较宽 而短的连线接 到 Ｉ ｃ下的平面 ， 采
用 旁路 电容用 无损耗 的电抗元件 构成 的滤 波器能阻
止 噪声 。 由集 中参数或分 布参数构 成的 网络 ， 不期 将
显 著的屏蔽作 用 ， 对抗 电磁干 扰起到 了很 好的作用 。
罔 １２分别 为改进前 、 、 后的 电原理 图，
连接 口到 高速信号 。妥善 处理线 路和设 备的连接 是
提高 电子 设备和 系统抗干 扰性能 的有效 手段 。一个 完善 的接地系统 必须从线 路板的 最初 设计阶段 开始 直到 它 的布线过 程 中 ， 对各个 环节 审 慎从 事 才能 完
常工 作 的 能 力 。
感度 ， 在取得必要 数据 的基础上 ， 用行之有 效且经 选
济 的 电磁干扰抑制 措施 。 例如 ， 噪声源 可以采用滤 对
波、 阻尼 、 屏蔽 、 去耦 等手 段 ； 对噪声 传递途径 可以采
用 隔离 、 蔽 、 屏 阻抗 匹配 、 称和平 衡配 线及 电路 去 对
成。
（） ４ 器件 、 基板 的选 择 。使用 ｃ ＭＯＳ低 速器件 就不会 出现辐射 问题 。然 而 ， 实际上仪 表中 Ｃ Ｕ 的 Ｐ 主频是 ２ ＭＨｚ 。对 于 高频 电 路 应考 虑 选 用适 宜 的 Ｌ ＩＬ Ｉ Ｓ ， Ｓ 器件 不 但缩 小装 置和 组件 的 体积 ， 且它 而 的 内部 面积小 ， 能够 减少 电路辐 射 。 为尺寸过大 会 因
望 的频率 成份 吸收 掉 ， 抑制 感性 负载 瞬变噪 声有 对
很好 的效果 。 电源输入端 接入滤波 电容后 ， 降低来 能 自电 网的 电磁 干 扰 ， 而对 仪 表输 入信 号 ｃ ｓ２的输 ｌｓ ａ