汽车检测试验指导书
汽车检测与诊断实训指导书
汽车检测与诊断实训指导书北京理工大学珠海学院机械与车辆学院车辆工程专业目录项目1 发动机气缸压缩压力检测 (2)项目2 四轮定位的检测与调整 (4)项目3 汽车启动系统的检测与调整 (6)项目4 汽车尾气排放异常的检测 (12)项目5 发动机点火系的检测与故障诊断 (15)项目6 电控汽油喷射系统的检测与故障诊断 (18)项目7 汽车充电系统的检测与调整 (20)项目8 汽车车轮平衡度的检测与调整 (29)项目9 柴油机燃油系统的检测与故障诊断 (31)项目10 发动机无负荷功率检测 (33)项目11 ABS系统的检测与故障诊断 (35)项目1 发动机气缸密封性检测一、实验目的掌握发动机气缸密封性检测基本原理和方法，并能正确分析故障原因。
二、实验内容利用气缸压力表气对各缸密封性检测。
三、实验设备及仪具发动机1台，气缸压力表等。
四、实验原理气缸密封性是衡量活塞式内燃发动机技术状况的一项重要内容，如果气缸漏气，则压缩压力将受影响，会导致功率下降、比油耗增大，烧机油严重，启动困难。
因此，气缸密封性参数的测量，对于确定在用发动机的质量是十分必要的。
气缸密封性的测量方法，国内外目前使用的有气缸压缩压力检查，气缸漏气率测试，曲轴箱漏气量测试、气缸压缩均衡程度的检测等。
气缸密封性常规的检查方法是采用气缸压力表。
用它测量起动电机拖动时的最大气缸压缩压力。
这种方法操作简单，使用方便，利用它可了解气缸、活塞组、气门、气缸垫等部位的技术状况。
五、实验步骤1、预热发动机至正常温度（冷却水温达70℃~80°C），然后停机。
2、取下所有的火花塞，目测检查火花塞能发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环坏了或气门导管坏了。
3、拔掉油泵保险，使其不供油。
4、拔掉曲轴位置传感器接头，使发动机不点火。
5、把节气门开到最大，减少进气阻力。
6、将压力表橡皮软管接到火花塞孔处。
7、用启动机带动发动机旋转，直至通过４个压缩行程，在每个压缩行程上，测量值发生轻微的脉动，注意第一冲程和第四个冲程的读数。
汽车使用性能与检测实验指导书
汽车使用性能与检测实验指导书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1兰州工业高等专科学校汽车使用性能与检测实验指导书（汽车运用技术专业）交通工程系目录1.目录 (1)2.实验一汽车检测站见习 (2)3.实验二汽车发动机功率检测 (8)4.实验三四轮定位参数的检测 (8)5.实验四车轮动平衡的检测 (11)6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13)7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15)8.实验七柴油机烟度检测 (17)9.实验八汽车空调的检测 (18)实验一汽车检测站见习实验目的与要求：了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。
实验内容：参观汽车检测站；学习汽车检测的相关标准与法规。
实验步骤：1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备；2.学习汽车检测相关标准法规。
思考题：1、简述汽车检测站的车辆检测流程。
实验二发动机功率检测实验目的：通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。
实验仪器设备：1、汽油发动机或汽油车；2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪；3、车用启动电源、工具。
实验内容：无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。
实验要求：1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。
2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。
3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。
实验准备：1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。
汽车检测与故障诊断实验指导书
汽车检测与故障诊断实验指导书白玉、桑楠编目录实验一底盘输出功率的测定 (1)实验二 X431诊断仪的认识实验 (3)实验三 KES-200便携式发动机分析仪认识与使用 (5)实验四前照灯检测 (7)实验五四轮定位仪的使用 (10)实验六车轮动平衡实验 (13)实验七自动变速器检测诊断实验 (15)实验八柴油发动机尾气排放检测 (18)实验一底盘输出功率的测定一、项目编号：JCSY01二、实验课时：2学时三、实验目的1. 熟悉了解汽车底盘测功机试验操作方法；2.进行汽车动力性室内检测即底盘输出功率的测定；四、实验器材DCG－10E型汽车底盘测功机；帕萨特1.8T轿车一辆五、实验前准备1．被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作: （1）车辆外部清洗干净；（2）不容许轮胎花纹中夹有石粒轮胎气压符合标准；（3）轮胎气压符合标准；（4）发动机底壳机油油面应在允许范围内；（5）发动机机油压力应在允许范围内；（6）发动机冷却系统的工作应正常；（7）自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。
（8）汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态。
（9）运行走热全车。
2．测功机的准备：（1）车辆和人均不允许进入测功机盖板。
（2）接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择测试功率的档位。
（3）测试时，一定要挡块（三角铁）抵住汽车前轮（即不压滚筒的车轮）或用牵引绳拉住。
测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。
（4）为防止发动机过热，将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处，对发动机吹风（5）使汽车以5km/h的速度运行，观察有无异常。
（6）若只进行测功测试，则在测功完毕后，让本机空载旋转1分钟以上，确保测功器散热。
（7）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。
六、实验步骤：底盘测功机测量输出功率的工作原理：汽车驱动轮对测功机滚筒施加切向作用力，经主滚筒、涡流机转子，至涡流机外壳（涡流机定子），最后传递至压力传感器上，其输出信号送入工控机，经测控系统的处理，测试出汽车底盘输出功率步骤：1．接通电气部分及工控微机，计算机自行启动系统并进入测试软件系统，显示系统主界面，该界面共有“参数录入”、“数据查询”、“标定”、“参数设定”、“退出”5个按钮，5个按钮作用介绍如下：单击“参数录入”按钮，可实现汽车车型的选择和添加，测试项目选择及设置，环境信息的录入，检测车辆信息的录入和打印项目的选择；单击“数据查询”按钮，可实现汽车历史检测数据、驱动力－速度曲线和功率－速度曲线的查询和打印；单击“标定按钮”，可实现汽车底盘测功机的驱动力、反拖力、速度、功率、电流、距离、时间及环境参数的标定；单击“参数设定按钮”，可实现汽车底盘测功机的滚筒直径、光电编码器脉冲数和飞轮个数及检测单位名称设定2．将检测汽车驱动轮置于底盘测功机主副滚筒之间；3．在系统主界面中，单击测功机测试和标定按钮，程序进入汽车底盘测试机性能测试主窗口4．参数录入窗口中，录入汽车车主单位、汽车牌号、总行程里程、前次检测后行驶里程，然后单击选择车型按钮，屏幕弹出选择车型窗口，选择车型，单击确定按钮，屏幕返回参数录入窗口5．汽车驶入测功机，在参数录入窗口单击举升器降，则举升机下降，然后单击“测试开始”按钮，根据测试项目的选择，屏幕分别弹出测试窗口，测试开始6．驾驶员根据LED显示屏（显示器）的指令，起动汽车，逐步加速并换至直接档，使汽车以直接档的最低车速稳定运行；7．将油门踏板踩死，测试输出功率；8．功率测试完毕，驾驶员根据LED显示屏（显示器）的指令，逐步降低车速，汽车车速低于10km/h时，可以点刹，直至停车，但不允许一脚刹死9．按数据查询按钮，可显示速度和功率相对应的测试数据以及曲线七、安全注意事项1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备2．注意人身安全和设备完好八、实验报告实验报告内容包括：1、实验目的；2、实验工具和设备；3、实验步骤；4、原理分析；5、绘制汽车驱动轮输出功率试验记录表，并分析实验数据，写出实验小结。
机动车检验作业指导书
机动车检验作业指导书一、引言机动车检验作为保障道路交通安全的重要环节，对车辆的合法性、安全性、环保性进行检测和评估，为驾驶员和其他道路用户提供安全保障。
本文将详细介绍机动车检验的作业指导，包括检验前准备、检验过程、检验标准等内容。
二、检验前准备1. 车辆信息核对在进行机动车检验前，首先需要核对车辆的基本信息，包括车牌号码、车辆型号、车辆识别代号（VIN码）等，确保车辆信息准确无误。
2. 车辆准备车辆在检验前需要进行清洁，包括车身、底盘、发动机等部位，以便检验员能够清晰地观察和检测车辆的各项部件。
3. 检验设备准备检验员需要检查和准备各项检验设备，包括测量工具、检验仪器等，确保设备正常运行并符合检验标准要求。
三、检验过程1. 外观检验外观检验主要包括车身外观、车窗、灯光、反光镜等部位的检测，以确保车辆外观整洁、灯光正常、反光镜位置正确等。
2. 动态性能检验动态性能检验包括制动性能、悬架系统、转向系统、轮胎磨耗等项目的检测，以评估车辆的操控性能和安全性能。
3. 排放性能检验排放性能检验主要针对车辆的尾气排放情况进行检测，包括CO、CO2、HC、NOx等污染物的排放浓度，以评估车辆的环保性能。
4. 安全装备检验安全装备检验主要包括安全带、安全气囊、防抱死刹车系统等部件的检测，以确保车辆的安全装备符合标准要求。
四、检验标准机动车检验的标准是根据国家相关法规和标准制定的，包括车辆技术条件、排放标准、安全要求等。
检验员在进行检验时需要严格按照标准进行操作，确保检验结果的准确和可靠。
五、检验结果处理1. 合格如果车辆在检验过程中符合相关标准要求，检验员将出具合格证明，并在车辆上粘贴检验合格标志，车主可继续使用该车辆行驶。
2. 不合格如果车辆在检验过程中存在不符合标准要求的情况，检验员将出具不合格证明，并告知车主需要进行相应的维修和改装，直至符合标准要求后方可重新进行检验。
六、检验记录保存检验员在完成机动车检验后，需要将检验记录进行保存，并交相关部门备案。
汽车试验学实验指导书-共6项
汽车平顺性与通过性试验一、实验目的1、熟悉影响汽车平顺性与通过性的主要因素。
2、掌握测量设备的种类及使用方法。
3、掌握平顺性与通过性试验的过程与方法。
4、掌握试验数据的处理方法。
二、实验器材1、试验车辆。
2、米尺。
3、加速度传感器。
三、实验主要内容1.基于平稳随机振动理论，通过测定道路不平度所引起的汽车的随机振动，分析其对成员和货物的影响，以评价汽车的行驶平顺性。
2.通过测量汽车的通过角、离去角和最小转弯半径，研究汽车的几何参数对汽车通过性的影响。
四、试验方法和步骤4.1 平顺性试验（一）试验准备试验道路为平直的沥青路面或水泥路面，纵坡不大于1%，路面干燥，不平度应均匀无突变，试验时风速不大于5m/s，汽车技术状况符合该车设计技术条件的规定，汽车载荷为额定最大装载质量。
测试部位的载荷应为身高（1.70±0.05）m、体重为（65±5）kg的真人。
测试部位的成员应全身放松，佩戴安全带，双手自然地放在大腿上，其中驾驶人的双手自然地置于转向盘上，在试验过程中应保持坐姿不变。
将凸块置于试验道路中间，并按汽车轮距调整好两凸块间的距离。
为保证汽车左右车轮同时驶过凸块，应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线上。
加速度传感器安装于驾驶人及同侧最后排坐椅椅垫上方、座椅靠背、脚部地板上。
（二）试验步骤试验车速为10km/h 、20km/h 、30km/h 、40km/h 。
试验前，将凸块置于试验道路中间，其中凸块的尺寸如图1所示。
按汽车轮距调整好两凸块间的距离。
为保证汽车左右车轮同时驶过凸块，将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条直线上。
试验时，汽车以规定的车速均匀驶过凸块。
在汽车通过凸块前50m 时稳定车速。
当汽车前轮接近凸块时开始记录，待汽车驶过凸块且冲击响应消失后停止记录。
图1 三角形凸块（三）试验数据处理1.最大加速度响应∑==n j j Z n Z 1max ..max ..1式中，n 为脉冲试验有效试验次数，n ≧5;j Z max ..为第j 次试验结果的最大加速度响应（m/s 2）平顺性试验所需试验数据 车速（km/h ）加速度（m/s 2）102030401 4.35 5.29 6.48 7.72 2 4.21 5.22 6.57 7.883 4.13 5.51 6.22 7.21 44.235.376.337.554.2 通过性试验（一）试验准备试验场地为平整的混凝土或沥青路面，其大小应能允许车辆做直径不小于30m的圆周运动。
汽车检测技术指导书
实验一 汽车制动侧滑车速表校验检测一、 实验目的按照国标GB7258《机动车运行安全技术条件》检测汽车侧滑量、制动力及校验车速表是否符合国家标准，了解试验台的原理及使用方法。
二、 实验条件1、CHT6型侧滑试验台；2、SGS6型滚筒式综合试验台；3、后轮驱动汽车一辆，且车辆的轴荷质量不得超过制动台架的最大允许 轴荷；4、被测车辆轮胎气压符合该车技术条件的规定，轮胎不得沾有水、油污， 轮胎花纹沟槽内不应有小石头等污物。
三、 实验原理1、侧滑试验台的原理侧滑试验台是通过测量车辆驶过侧滑试验台的滑板时，滑板发生横向位移，换算出汽车行驶时车轮的侧滑量。
车轮的侧滑主要由转向轮的外倾角和前束作用的综合结果，侧滑试验台是用于研究这两个参数的配合是否恰当的专用设备。
2、综合试验台的原理滚筒式综合试验台是一台集车辆制动性能检测和车辆车速表校验为一体的检测设备，其中制动性能检测部分由电机、减速器、制动力检测装置（测力杠杆、测力传感器、减速器、箱体等）、滚筒、举升器、液压升降系统及轴荷传感器等组成。
在测量车轮制动力时，将左右车轮分别置于两组滚筒之间，由电机通过减速器驱动滚筒旋转，从而带动车轮转动。
当车辆制动时，车轮轮胎面将给滚筒表面一个反作用力矩，并通过滚筒、减速器轴使减速器箱体及测力杠杆绕滚筒轴线转动，将其作用力传给测力传感器，从而测出车轮的制动力。
汽车综合试验台车速测量原理：实验车辆的驱动轮落在滚筒上面，汽车启动，驱动轮在滚筒上转动，模拟路面行驶的实际状况，滚筒在驱动轮的带动下转动，与其相连的转速传感器也跟着转动。
因为滚筒随车轮转动时，轮胎与滚筒之间基本上没有滑移现象，所以滚筒的线速度等于实际的车速，转速传感器将滚筒的转速值变换成相应频率的脉冲输入到二次仪表中去。
滚筒的线速度即实际车速与滚筒的转速关系：66010v l n π-=⨯⨯⨯⨯式中：v ——（车速）滚筒的线速度，km/h ；l ——滚筒的周长，mm ，n ——滚筒的转速，r/min 。
汽车故障诊断与检测实验指导书(常见的实验项目)
实验一发动机曲轴形位误差的检测1、实验目的⑴曲轴弯曲变形的检测⑵曲轴曲柄半径的检测⑶曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2．训练准备1)测量平台1台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台、V形架。
2)百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把。
3)发动机曲轴1根。
4)棉纱若干。
3．实验要求1)正确选择使用工、量具及设备；2)采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内；3)安全文明操作。
4．技术标准曲轴弯曲度，中型货车不大于0．15mm，轿车不大于0．06mm。
5．基本操作步骤操作步骤描述：清洁并校验平台支撑曲轴检验百分表检验磁力表座装表压表测量计算确定变形量。
步骤1：清洁并校验平台⑴用棉纱清洁测量平台。
⑵用框式水平仪检验测量平台是否水平。
⑶如平台未水平，进行调整。
步骤2：支撑曲轴⑴用棉纱清洁V形铁，并将V形架放在测量平台上。
⑵用棉纱清洁曲轴各道轴颈。
⑶把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。
⑷清洁高度游标卡尺，并进行校正。
⑸用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。
⑹调整曲轴首末道主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。
步骤3：检验百分表步骤4：检验万向磁力表座⑴检查磁力开关好坏。
⑵检查表架的灵活性、稳固性。
步骤5：安装百分表⑴将百分表装在表架前端的圆孔内。
⑵将螺栓锁紧。
步骤6：压表⑴将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一定的指示，再锁紧住表架。
⑵测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动的方法如图2-15所示。
步骤7：测量⑴打开表座的磁力开关，固定磁力表座。
⑵将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。
步骤8：计算，确定变形量⑴径向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差的一半。
⑵端面圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差。
⑶所得结果与技术标准相比较，确定变形量。
注意：校验测量平台是否水平应分段测量。
如水平仪的水准器(俗称气泡)偏向哪侧，就说明该侧高，应适当调整测量平台。
汽车检验指导书
离合器工作状况:结合平稳，分离彻底，无抖动、卡滞、过热。
变速器工作状况：换档灵活，无掉挡、乱挡现象，无异响。
按设备操作规程在转毂实验台检验
车速表指针在４０Ｋm／h时观察设备，显示值应在32.8～40Ｋm／h范围内，且表针运动平稳，不应有卡滞、抖动现象。里程表应工作正常，短距离计程功能有效且复位功能良好。
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检 验 项 目
检 验 标 准
检 验 方 法
重要度分级
检 验 频 次
备 注
1、车速表校验
２、加速实验
车速表：４０Ｋm／h校准车速表，公差范围：32.8～40Ｋm／h
491Q-ME发动机，将车从起步挡加速到100km/h，然后记录下这段时间t，t≤30s；4G64S4M发动机，将车从起步挡加速到110km/h，然后记录下这段时间t，t≤35s，对于4G22D4/YC4F90-21发动机，将车从起步挡加速到100km/h，然后记录下这段时间t，t≤32s，YC4F90-23发动机，将车从起步挡加速到100km/h，然后记录下这段时间t，t≤39s，4RB2（欧3）发动机，将车从起步挡加速到110km/h，然后记录下这段时间t，t≤30s，XC4G19发动机，将车从起步挡加速到100km/h，然后记录下这段时间t，t≤32s，4G20D4（欧3）发动机，将车从起步挡加速到100km/h，然后记录下这段时间t，平顶t≤24s，其他t≤32s，4G20D4（欧4）发动机，将车从起步挡加速到100km/h，然后记录下这段时间t，t≤32s，
4G22D4：（800±５０）rpm4RB2(欧3)：（800±５０）rpm
YC4F90-21：（875±25）rpmYC4F90-23：（975±25）rpm
汽车检测与维修实验指导书
实验一气缸体的检修实验指导书一、实验目的与要求使学生掌握气缸体常见损伤的检验方法，培养学生正确的使用量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用工具的能力，并使学生熟悉气缸的镗、磨方法及要求，掌握镶换气缸套的操作方法。
二、实验工具、仪器与设备气缸体的修理所使用的主要工具、仪器和设备如下：1 钢直尺、塞尺(或平面检验仪)、曲轴主轴座孔同轴度检验专用心轴、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。
2 气缸体水压试验设备、压床等。
三、实验内容气缸体结合面的平面度误差及曲轴主轴承座孔同轴度的检验，气缸体裂纹的检验，气缸磨损程度的检验等。
四、实验步骤1气缸磨损程度的检验(1)组装量缸表根据被测气缸的直径的大小，选择合适长度的接杆接于量缸表的下端，并将百分表装于表杆的上端的安装孔中；(2)校对量缸表的尺寸将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的尺寸，并转动表盘使表针对正零位。
(3)测量气缸直径在气缸的中取上、中、下三个截面，在每一个截面上沿着发动机的前后方向和左右方向分别测量气缸的直径。
(4)计算气缸的圆度和圆柱度误差。
(5)气缸的圆度和圆柱度误差超过规定值时，应进行镗磨修理。
2 气缸结合面平面度的检验(1)将气缸体平放在工作台上；(2)用塞尺和直尺配合进行测量，注意在配合测量中，要进行交换不同方向的测量；(3)塞尺的最大读数就是结合面的平面度误差；班级_________ 姓名__________学号__________实验日期_________ 1 、如何测量气缸体的上下平面的平整度？2、叙述用量缸表测量气缸体的圆度和圆柱度的步骤。
3、简述实验中应注意的事项。
一、实验目的培养学生对活塞连杆组各零件进行检验、选配及对活塞连杆组进行正确的拆装的实际操作能力，并使学生掌握连杆变形的校正方法及活塞销座孔与连杆衬套的削方法。
二、实验工具、仪器与设备(1)套筒扳手、扭力表、活扳手、尖嘴钳、锤子、阶梯冲头；(2)台虎钳、活塞环钳、锉刀、刮刀等；(3)平台、塞尺、外径千分尺、游标卡尺；(4)活塞环弹力检验仪、连杆校正仪。
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）（一）车载诊断系统（OBD）检查1.1注册登记（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。
在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。
（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。
如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。
作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
2.3 OBD 诊断仪的信息结构应符合ISO 15ZD1-5 中的信息结构和ISO 15ZD1-6 诊断故障码要求。
2.4 能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD 故障代码，应按照ISO 15ZD1-6中的描述显示故障代码及故障信息。
汽车检测与试验试验指导书
测试技术实验指导书课程编号：02402131课程名称：测试技术实验一贴片技术实验一、实验目的本实验依据2000级车辆工程本科教学大纲、《测试技术》实验教学大纲进行，是车辆工程专业必开的实验教学环节。
通过该实验，使学生加深对电阻应变片相关知识的理解，为今后所从事的车辆工程领域的工作打下一定基础。
二、实验的主要内容1、巩固课堂所学的测试技术基本知识；2、了解应变片的结构，种类及测量原理；3、掌握应变片的粘贴工艺；4、掌握已贴片的质量检查及防潮方法。
三、实验设备和工具1、惠斯通电桥1台2、DT830数字万用表1台3、摇表100MΏ／100V 1个4、丙酮，502胶水，防潮剂，玻璃纸。
若干5、应变片、等强度梁若干四、实验原理把电阻应变片用特制胶水粘固在弹性元件或需要测量变形的物体表面上。
在外力作用下，电阻丝即随同该物体一切变形，其电阻值发生相应变化。
因此，将被测的应变量转换为电阻变化。
五、实验方法和步骤1．检查应变片的质量，测量应变片的阻值；2．对贴片处进行清洁处理及画定位线；在试件需贴片处，根据测量方向定位划线，见图1—1所示。
然后，在应变片各边缘中点顺着电阻丝方向和垂直电阻丝方向也画上定位线，此定位线和试件上的定位线应相对应，见图1—2所示。
图1—1 图1—23．贴片：在应变片的粘贴表面(注意应变片正反面)用502胶水涂上，而后在试件贴片处滴上一小滴502胶水，稍稍来回移动，对准定位线，并用聚乙烯薄膜或玻璃纸盖在电阻片上，用大姆指由应变片的一端压向另一端，挤出多余胶水和空气，使胶水均匀，注意不要将应变片引出线贴在试件上，几分钟后去除压力，待胶水固化后去掉塑料薄膜，并根据不同胶水要求进行高温固化，应变片的位置如图1—3所示。
图1—34．接线及进一步检查；在应变片引出线的前面贴上接线端子。
方法同贴应变片，等接线端子固定后，将应变片的引出线焊上，同时也将测量用连接导线焊上，编好号。
上述过程做完后，进一步检查应变片的阻值和应变片与被试件的绝缘电阻，绝缘电阻一般要求大于100MΏ，如不符合测量要求，要铲掉重新粘贴。
汽车试验学实验指导书
实验一汽车噪声测量试验1）通过实车试验，掌握对汽车噪声的评价方法。
2）掌握汽车噪声试验的一般方法，学会准确记录和处理测量数据。
3）掌握实验设备的正确操作和测量原理。
4）培养学生对汽车实验的组织能力。
二、仪器设备装备齐全、技术状况良好的汽车一辆、声级计两套、粉笔、卷尺、标杆等。
三、实验原理人们日常生活中遇到的声音，若以声压值表示，由于变化范围非常大，可以达六个数量级以上，同时由于人体听觉对声信号强弱刺激反应不是线性的，而是成对数比例关系。
所以采用分贝来表达声学量值。
所谓分贝是指两个相同的物理量（例A1和A0）之比取以10为底的对数并乘以10（或20）。
N = 10lg(A1/A0) 分贝符号为"dB"，它是无量纲的。
为了能用仪器直接反映人的主观响度感觉的评价量，有关人员在噪声测量仪器——声级计中设计了一种特殊滤波器，叫计权网络。
通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而叫计权声压级或计权声级，简称声级。
通用的有A、B、C和D 计权声级。
A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性；B计权声级是模拟55～85dB的中等强度噪声的频率特性；C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。
A 计权声级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权声级.四、实验方法与步骤1. 检查与校准声级计（1）在未接通电源时，先检查并调整仪表指针的机械零点。
可用零点调整螺钉使指针与零点重合。
（2）检查电池容量。
把声级计功能开关对准“电池”，衰减器任意，此时电表指针应达到额定红线，否则读数不准，应更换电池。
检查电池容量；（3）打开电源开关，预热仪器10min；（4）校准仪器。
每次测量前或使用一段时间后，应对仪器的电路和传声器进行校准。
根据声级计上配有的电路校准“参考”位置，校验放大器的工作是否正常。
如不正常，应用微调电位计进行调节。
电路校准后，再用已知灵敏度的标准传声器对声级计上的传声器进行对比校准。
汽车检测指导书完整版
实训项目一发动机无负荷测功一、实训目的与要求1、掌握无负荷测功仪的使用方法及测功原理；2、根据发动机无负荷测功结果找出发动机故障的原因。
二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、发动机无负荷测功仪一台3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤1）发动机准备预热发动机至正常工作温度（80 一90 " C ）。
2）调整发动机怠速，使其在规定的转速范围内稳定运转。
3 ）仪器与发动机联机仪器和发动机准备好后，把仪器的传感器（包括夹持器）按要求连接在发动机规定部位。
如系带拔节天线的袖珍式无负荷测功仪，应拉出拔节天线。
4 ）测功方法①按下“复零键”，使指示装置复零。
②按下其他必要的键位，如机型选择键、缸数选择键和“测试”键等。
需要输人操作码的仪器，则应按要求输人规定的操作码。
③发动机在怠速下稳定运转，操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升。
当发动机转速超过终止转速n2时应立即松开加速踏板，切忌长时间高速空转。
记下或打印出测量结果，按下“复零”键，使指示装置复零。
重复上述操作三次，检测结果取算术平均值。
诊断参数标准：根据国家标准GB 7258 一1997 《机动车运行安全技术条件》和GBIT巧746 . 2 一1995 《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录 B 的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的75 % ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90 ％。
如果发动机功率偏低，一般是燃料系调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等原因造成的，应进一步深人诊断找出具体原因，进行调整或维修。
五、实训注意事项1、起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏。
2、发动机运转时，注意转动的风扇，以免打伤人。
3、使用无负荷测功仪严格执行操作规程。
六、实训报告1、写出发动机无负荷测功过程。
2、分析检测的结果。
实训项目二气缸压力的检测一、实训目的与要求1、掌握气缸压力表的使用及气缸压力的检测方法2、对检测结果分析能找出故障原因二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、气缸压力表一个3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤气缸压力表使用方法：①检测条件发动机应运转至正常工作温度；用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
3.汽车安全检测实验指导书
汽车安全检测线实验指导书一、实验设备侧滑实验台、制动实验台、速度表实验台、前照灯检测仪、汽油HC/CO分析仪。
柴油机烟度计，声级计，计算机，汽油机汽车，柴油机汽车，轮胎气压表等。
二、实验目的与要求：i.通过试验了解汽车安全检测程序，检测项目及检测方法。
ii.要求实验前要复习汽车检测技术课程中汽车安全检测知识及初步了解本次实习的具体内容。
三、实验操作方法（一），准备工作i.检查电源电压和气源气压。
ii.电源、电气正常后接通三相和单相电源开关。
按下微机开关按钮，接通微机，绿色指示灯亮起，并检查全部测试仪器处于接通状态，并调零。
iii.检查打印机是否处于工作状态。
iv.驱动微机及输入程序将软盘NO1插入NO0驱动器，锁上止动柄。
按下重复起动按钮，程序FX、EXE 被自动输入微机存储器，显示图象A、图像B、图像C、图像D、通过键盘输入图像A—D下。
a.图像A车牌号16位数字燃料种类选其一前照灯选其一车身号24为数字发动机号24为数字汽车型号16为数字检查员号第一站3位第二站3位第三站3位b．图像B车轴数选其一驱动型式选其一手制动位置选其一测试状况选其一测试项目（在复验时）选择项目代号数码（1~~8）c．图像C如果复验中没选外观检测，此图像不显示。
如果有外观检测项目正确，按ENTER键进入下一个图像。
如果有误，用←↑→↓键移动光标到相关数字处按ENTER键.d.图像D按ENTER键，所有资料被存到主存储器里。
如果其它图像中输入了错误资料，应在它存入主存储器前按PF1和PF2检查修正错误。
存储后将显示1—A，输入下一辆车的资料.(二)测试方法在进行仪器测试前要对汽车外观和底部进行人工检查，共69项，并通过键盘输入相应不合格项目代号。
i.轴重测定当显示器显示“轴重测定”时，将被测汽车缓慢驶过轴重仪，即测出前后轴重，并显示在屏幕上。
ii.侧滑测试当显示器显示“侧滑测试”时，被测汽车以3Km/h—5Km/h车速驶过测滑实验台。
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汽车检测实验指导书
实验一
发动机（汽油机）的检测和故障诊断
1、实验的目的和内容
学会对发动机各种性能、工作状态、运行参数的检测和相关故障诊断。
1、检测发动机的起动电流、启动电压；
2、检测发电机的充电电流、充电电压；
3、点火性能的检测，检测初级点火、次级点火信号波形，
并进行分析，对点火提前角的角检测；
4、检测发动机进气岐管真空度波形；
5、发动机功率检测，无外载测功，各缸功率均衡性检测；
6、汽缸密封性检测，相对汽缸压缩压力的检测；
7、发动机冷却性能的检测，测试发动机机体温度、进气温度；
8、转速稳定性分析；9、进气歧管真空度测量
2、实验所使用仪器设备及其说明
所用仪器：EA2000发动机综合性能分析仪；
它有7个部分组成：1、信号提取系统2、前端处理器3、主电缆4、机柜5、PC主机6、显示器7、打印机；
信号提取系统：它有各类加持器、探针、传感器组成，与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。
该系
统有12组拾取器组成。
1280401 初级信号拾取器，测试点火系初级电压波形；
1280402柴油机喷有压力拾取器，拾取柴油机喷油过程信号（波形）；
1280403 电瓶电压拾取器，作用测量电瓶电压值，红正、黑负；
1280404起动电流拾取器，测试发动机的启动电流；
1280405 充电电流拾取器，测试发电机的充电电流；
1280406 一缸信号拾取器，测试发动机转速，各缸的
点火时刻，曲轴位置等；
1280407 点火提前角和进气压力拾取器，接正时灯和
进气歧管真空度；
1280408 点火次级信号和温度信号拾取器，检测次级
高压点火信号波形，检测发动机进气温度、
冷却液温度、机油温度等；
1280409 万用表探针，检测电流、电压、电阻；
1280410 充电电压探针，检测发电机电压；
128041上止点位置拾取器检测发动机上止点信号；
1280412 通用信号拾取器；
3、实验步骤
接上测试仪电源，打开主机，热机20分钟左右，将测
试仪前端信号拾取系统按要求连接到发动机上，启动发动，对其各运行参数进行测试；
4、实验报告要求
写出发动机检测的实验步骤和测试数据及结果分析。
1、发动起启动电流、启动电压的测量结果及分析
2、发动机充电电压充电电流的测量结果
3、点火初级信号的测量结果（画出波形）
4、点火次级信号的波形及分析（画出波形并列波平列波、重叠波分析其闭合角、重叠角大小是否正常）
5、点火正时（点火提前角）的测量分析
6、各缸的相对压缩压力分析（判断汽缸密封性）
7、各缸均匀性分析
8、发动机转速稳定性测量分析
9、进气歧管真空度测量结果及分析
10、发动机无外载测功方法、步骤及测量结果分析
实验二汽车转向力、自由转动量的测量
实验三汽车四轮定位汽车滑行距离的测量实验四汽车电控故障诊断。