现代造船电舾建模的探索与实践
心得体会-参观造船厂社会实践体会
参观造船厂社会实践体会篇一：暑期船厂社会实践报告暑期船厂社会实践报告每一位大学生都将会接触的两个字——实习。
实习是一名大学生初步窥测这个社会的第一步。
一份好的实习岗位也是你事业成功的第一步，实习对每一位初入职场的新人而言都是及其重要的！它将从思想和行动中改变你，改变的的思维、改变你的习惯、改变你的态度，开阔你的视野，增长你的知识。
很荣幸，在大学的最后一个暑期里，我拥有那么一个机会，参与这次的实习。
一、实习单位漳州一帆重工有限公司，是厦门船舶重工股份有限公司的战略合作企业和分段制造专业基地，是福建省唯一具有桥梁钢和大型重型钢结构件生产、制造、运输能力的厂家，也是目前东南沿海规模最大、设备最完善、生产能力最强的船舶分段制造厂家。
二、实习主要过程由于初到公司，加上所学专业与实习岗位不同，所以，刚到的那几天，总是彷徨无措。
杨姐看我总是一个人傻傻的站在那，显得那么的无助，轻声说：没事，刚来都这样，其实平时也不用干什么，你先跟办公室的其他两个女孩子学学，平时有什么不懂的可以问她们。
她们会告诉你怎么做。
这才找到了我的“立身之所”，在她们的帮助下，我的实习生活开始了。
第一天上班，心里没底，既感到新鲜又紧张。
“自己要干什么？我可以做好么？”这是一个陌生的环境，这里所接触到的事物是学校里所没有的，这里有学校学不到的实践基础；同时这里也有上级的压力，万一做不好，那是会随时受到批评的。
虽然一帆是XX年底成立的，属于一个成长型企业，但是，里面人员配置等都很完备。
就如我所在的人力资源部，这里有一名统筹全局的经理，一名日常工作负责人，一名办理人员考勤等事项，一名负责人事资料管理等，一名负责招聘事宜。
由于公司临时接了单，扩大了生产，人事部的任务与事情也变多了，除了利用网络招聘，还有现场招聘等方式，所以平时除了办公室的事情外，我们还多了一项外出招聘的任务，由于人员需求量大，几乎每天都有会有两名员工到各个乡镇上现场招聘，发发传单扩大知名度，跟当地人民介绍我们公司的人员招聘情况等等。
浅谈船舶舾装的创新设计
浅谈船舶舾装的创新设计1. 引言1.1 船舶舾装的重要性船舶舾装是船舶上的重要组成部分，承载着船舶的功能和美观需求。
舾装的好坏直接关系到船舶的使用效率和舒适度，因此舾装对船舶的重要性不可忽视。
舾装可以提高船舶的功能性。
通过合理的布局设计和装饰装修，舾装可以帮助船舶实现各种功能需求，包括航行操作、货物存储和人员居住等。
船舶舾装设计合理布局可以提高工作效率和航行安全，满足船员的实际工作需求。
舾装可以增加船舶的舒适度。
船舶上的舾装设计关系到船员的生活质量和工作环境，舒适的舾装设计可以提高船员的工作积极性和生活品质。
通过舾装设计创新，可以实现船舶内部空间的合理利用，增加船员的舒适度和生活便利性。
船舶舾装在船舶设计中具有不可替代的重要性，其功能性和舒适度直接关系到船舶的使用效率和船员的生活质量。
在船舶设计过程中，应充分重视船舶舾装的设计和创新，以提高船舶的整体性能和竞争力。
.1.2 创新设计的意义创新设计在船舶舾装领域中具有重要的意义。
随着科技不断发展和船舶建造技术的不断提升，传统的舾装设计已经不能满足船舶运输和使用的需求。
创新设计通过引入新的理念、技术和材料，可以提高舾装的功能性、安全性和舒适性，从而使船舶性能得到全面提升。
在当今竞争激烈的船舶市场中，创新设计更是成为船舶制造企业竞争力的重要标志。
通过与其他企业进行差异化竞争，推动整个船舶产业向更加高端、智能、绿色的方向发展。
创新设计不仅可以提高船舶的市场竞争力，还可以促进船舶产业的可持续发展，推动行业技术的升级和转型。
创新设计在船舶舾装中的意义就在于不断引领船舶设计和制造的发展方向，满足不断变化的市场需求和用户需求，提高船舶的整体性能和舒适性，实现船舶产业的可持续发展。
船舶舾装的创新设计将成为船舶产业发展的重要引擎，带动整个产业向更加先进、智能、绿色、人性化的方向迈进。
2. 正文2.1 船舶舾装现状分析当前，船舶舾装设计已经成为船舶制造领域的重要组成部分，对船舶的安全性、舒适性和性能起着重要的作用。
船舶舾装技术毕业论文
船舶舾装技术毕业论文船舶舾装技术是航海技术的重要组成部分，对船舶的舒适度和安全性起着重要作用。
本篇论文将从船舶舾装技术的定义、发展背景、关键技术和应用前景等方面进行探讨，总结船舶舾装技术的发展方向和挑战。
一、船舶舾装技术的定义和发展背景:船舶舾装技术是指对船舶进行室内布置、装修和设备安装等过程的技术。
它包括对船舶内部空间进行规划和设计，选择合适的材料和装修方式，安装船舶设备和系统，确保船舶的功能完善和船员的生活舒适。
随着现代船舶的发展和不断更新换代，船舶舾装技术也得以迅速发展。
过去，船舶的舾装主要是为了满足基本的航行需求，船舶内部空间狭小，装修简单，功能单一。
而随着人们对舒适生活的要求不断提高，船舶舾装技术逐渐成为研究的热点。
二、船舶舾装技术的关键技术:1.船舶内部布局设计: 船舶内部布局的设计影响船舶功能的完善性和生活舒适度。
在设计过程中，需要考虑船舶使用的类型和用途，合理分配内部空间，实现船舶功能的多元化和空间的最优化利用。
2.材料选择和装修方式: 船舶舾装材料需要具备耐火性、耐水性、抗震性和轻质化等特点。
船舶内部装修方式也需要考虑节约空间、保证安全和舒适。
3.船舶设备安装: 船舶舾装涉及到各种设备的安装，如电力系统、水供应系统、空调系统等。
需要合理规划设备的布局和安装方式，确保设备的运行完善和船舶的舒适度。
三、船舶舾装技术的应用前景:1.豪华邮轮: 随着人们对豪华旅游的需求不断增长，豪华邮轮成为热门选择。
船舶舾装技术将在豪华邮轮的设计和装修中发挥重要作用，以提供高品质的旅行体验。
2.海上住宅: 随着城市人口的不断增加和土地资源的有限，海上住宅成为一种新型的住房选择。
船舶舾装技术可以应用于海上住宅的设计和建造，提供便捷的居住环境和舒适的生活体验。
3.船舶度假村: 船舶度假村是将多艘船舶组成的度假村，提供多元化的度假体验。
船舶舾装技术将在船舶度假村的布局和设计中发挥重要作用，提供丰富多样的度假活动和舒适的居住环境。
关于长兴造船基地建立现代造船模式的一些思考
输 入物 资和各种 信息 ， 它 们增 值 而 形成 各 个制 造 使
级 的 中间产 品的一系列 活 动。 造 船 企业 ， 理 的造船 工 艺 流程应 置 于各项 工 合 艺技 术的首位 ， 先 予 以考 虑 和解 决 。在现 代 造船 优 模式建 立 过程 中， 以造 船工艺 流程 为中心 ， 应 进行 根
过 程简化 为分道 的单 向流 程 ， 以利 于组 织 高效 率 的
大批 量生 产 。造船 生产工 艺流程 的设计核 心是按照
中 间产品有 序完整 制 造 的各 个工 艺 阶段 来 开展 ， 使 造 船按作 业 区域 和作 业 阶段 的 要求 来组 织 生 产 ， 达 到空间上 分道 ， 时间上有序 。 造船 工艺 流程设计 的 目的在于采用专 业化 的生
ｌ 前 言
现代 造船 模式 就 是 以统 筹 理论 为指 导 ， 用 成 应
本 的思 考分 析和 设 计 ， 而 使船 厂 在成 本 、 从 品质 、 服
务、 周期及 可持续 发展 等方面得 到提高 。
组技术 原理 ， 中间 产 品 为导 向 ， 区域 组织 生 产 ， 以 按
壳舾涂 作业 在空 间上 分 道 ， 间上 有 序 ， 现设 计 、 时 实 生产 、 管理一 体化 ， 均衡 连续地 总装 造船 。现代造 船 模式 从理论上 阐述 了科 学 、 效地 组 织 造 船生 产 的 高
进 行策划 研究 ， 同步 考虑 。
（ ） 体结构 件 、 舾装 件 、 ３船 铁 管舾装 件 、 电舾装 件
等尽 可能外 协生产 。
（） ４ 充分 利用好龙 门起重 机 的资源 ， 大量 采用总
船舶外舾装三维建模及应用
船舶外舾装三维建模及应用船舶外舾装是船舶结构的重要组成部分，不仅影响船舶的外观美观和航行性能，还直接关系到船舶的船体强度和船舶运输的安全性。
在船舶设计和建造过程中，三维建模技术已经得到广泛应用，为船舶外舾装设计和制作提供了更加科学、有效和精确的手段。
一、船舶外舾装三维建模技术的意义船舶外舾装三维建模技术是利用计算机三维立体图形建模软件将船舶外舾装进行数字化建模，以实现船舶外舾装的设计、分析和制造。
这项技术的应用对船舶设计和建造具有以下几点重要意义：1. 提高设计效率传统的手工绘图和二维平面设计方式存在着繁琐、效率低下的缺点，而三维建模技术可以将船舶外舾装制作成逼真的三维模型，方便工程师对船舶外舾装进行直观的设计和分析，从而大大提高了设计效率。
2. 降低制造成本在船舶外舾装的制造过程中，三维建模技术可以帮助设计师精确计算外舾装的尺寸、形状和材质，有效减少了材料的浪费和加工成本，有利于降低船舶制造成本。
3. 提高船舶运输安全性船舶外舾装三维建模技术已经在船舶设计和建造的各个环节得到了广泛的应用，主要体现在以下几个方面：1. 船舶外观设计船舶外观设计是船舶设计中的一个重要环节，通过三维建模技术可以使设计师直观地感受到船舶外观的整体美感，及时进行外舾装的调整和优化，确保船舶外观设计符合设计要求和市场需求。
2. 水动力性能分析船舶在航行中受到水流的冲击，通过三维建模技术可以对船舶外舾装进行流体动力学分析，评估船舶在不同水流条件下的水动力性能，为船舶设计提供参考数据，优化外舾装设计，提高船舶的航行性能。
3. 结构强度验证船舶外舾装是船体结构的重要组成部分，通过三维建模技术可以对船舶外舾装的结构强度进行有限元分析，验证外舾装的受力情况，确保外舾装的结构强度和稳定性，提高船舶的使用安全性。
4. 制造加工指导5. 系统集成优化船舶外舾装三维建模技术可以与其他船舶设计和建造系统进行集成，实现数据共享和信息传递，提高设计和制造的协同效率，降低了船舶设计和建造的整体成本。
船舶工程技术系统设计建模和仿真技术
船舶工程技术系统设计建模和仿真技术船舶工程技术系统设计建模和仿真技术是现代船舶设计与建造领域中的一项重要技术。
通过采用计算机辅助设计和仿真技术，可以有效提高船舶建造过程中的效率和质量，同时减少成本和资源投入。
本文将对船舶工程技术系统设计建模和仿真技术进行详细探讨，并介绍其在船舶建造领域中的应用。
一、技术原理和方法在船舶工程技术系统设计建模和仿真技术中，主要涉及到以下几个方面：1.1 船舶系统建模船舶系统建模是指将船舶系统的各个组成部分进行抽象化，通过数学模型的方式进行描述和分析。
这些组成部分包括船体结构、动力系统、工艺装备等。
通过建立准确的数学模型，可以对船舶系统的性能进行评估和优化。
1.2 仿真技术仿真技术是指利用计算机进行虚拟实验，模拟船舶在不同工况下的运行情况，并通过仿真结果进行评估和优化设计。
通过仿真技术，可以减少试验的时间和成本，提高设计的可靠性和精度。
二、应用案例以下是几个船舶工程技术系统设计建模和仿真技术在船舶建造领域中的应用案例：2.1 船体结构设计利用船舶工程技术系统设计建模和仿真技术，可以对船体结构进行设计和优化。
通过建立船体结构的数学模型，并结合材料力学和结构强度分析，可以评估船体结构的强度、刚度和稳定性，并进行结构优化，从而提高船舶的安全性和航行性能。
2.2 船舶动力系统设计船舶动力系统是船舶的核心部分，对船舶的推进性能和能效具有重要影响。
通过船舶工程技术系统设计建模和仿真技术，可以对船舶动力系统的工艺流程进行建模和仿真，从而评估动力系统的性能和工况下的能效，为船舶动力系统设计提供理论依据和参考。
2.3 装备安装和布置优化在船舶建造过程中，装备安装和布置是一个复杂而关键的环节。
通过船舶工程技术系统设计建模和仿真技术，可以对装备的安装位置、布局和连接方式进行优化设计。
通过仿真结果的分析和评估，可以选择最佳的装备方案，提高装备的可靠性和船舶的整体性能。
三、技术挑战和展望船舶工程技术系统设计建模和仿真技术在船舶建造领域中的应用已经取得了显著的成果。
现代造船模式下的生产布局技术
以中间产品为导向，实行区域总 装、壳舾涂一体化作业，实现生 产过程的连续性、均衡性和协调 性。
现代造船模式的重要性
01
02
03
提高生产效率
通过优化生产布局和工艺 流程，减少生产过程中的 等待和重复作业时间，提 高生产效率。
降低生产成本
实现规模化、标准化生产 ，降低原材料和能源消耗 ，减少生产成本。
安全与质量控制问题
在大型复杂的船舶建造过程中，安全与质量 控制管理难度大。
解决方案与实施策略
引入先进的生产布局理念
如模块化、精益生产等，以适应现代造 船的高效需求。
强化信息沟通与协同
利用信息化手段，如物联网、大数据 等，实现各部门之间的信息实时共享
和协同作业。
优化资源配置
通过资源整合、动态调度等手段，实 现资源的最优配置和共享。
技术更新
关注行业内的技术发展动态，及时引入新的技术 和设备，提升生产布局的效率和灵活性。
跨部门协作
加强各部门之间的沟通和协作，共同推动生产布 局的持续改进。
ABCD
员工培训
定期对员工进行培训和教育，提高员工对生产布 局的认识和技术水平。
激励机制
建立有效的激励机制，鼓励员工积极参与生产布 局的改进和创新。
定义
生产布局是指根据企业生产需求，对 生产系统各要素进行合理配置和组织 ，以实现高效、低成本、高柔性生产 的过程。
目标
提高生产效率、降低生产成本、优化 资源配置、提升企业竞争力。
生产布局的原则与要素
原则
统一规划、功能分区、物流顺畅、信 息流便捷。
要素
生产线、工作站、设备、工具、物料 、人员等。
生产布局的优化方法
以提高生产效率，降低生产成本，有利于标准化和专业化生产。
船舶舾装模块化设计与制造的现状及发展方向
船舶舾装模块化设计与制造的现状及发展方向摘要：船舶的发展是影响一个国家发展的重要因素，而随着我国综合国力的上升，对于各方面的发展要求也就越来越高。
其中船舶行业就是其中之一，但同时船舶的设计是一个相当复杂的过程，想要持续的推动船舶的发展，尤其要加强设计与制造的发展，因为设计与制造是船舶发展中最为重要的组成部分。
而在如今的发展中船舶模块化设计更是重中之重。
因此，本文就将对船舶模块化的设计与制造的现状与发展的方向做一次简单的概述和分析。
关键字：船舶；模块化；设计与制造；现状与发展引言随着我国造船业的进步与发展，船舶制造业不断创新，船舶舾装需要创新设计，对目前的船舶舾装安装方式进行优化，对船舶生产过程进行创新设计。
1 国内船舶舾装的现状一直以来我国具有悠久的船舶制造历史，从古代开始我国的船舶制造工艺就开始萌芽，经历了数百年的发展，我国的船舶设计理念不断更新，船舶制造工艺技术也在不断完善，而随着近年来船舶制造业的迅猛发展，船舶制造的技术已经走进了不同的发展阶段之中。
研究了我国从古至今的船舶制造业发展可以知道，船舶制造工艺主要有以下发展阶段，首先是系统导向型的船舶制造模式，其次是区域导向型的船舶制造模式，以上两个阶段的船舶制造工艺属于古代工艺，随着时代的发展，目前我国的船舶制造工艺已经从过去盲目模仿美国、日本等国家工艺转变为依靠自主创新的发展阶段，而目前国际船舶舾装工艺也与我国工艺水平保持在同一发展阶段。
信息化、数字化设计按照基于模型的系统工程理念，探索了基于单一数字模型、自顶而下的船舶设计制造的新方法论。
持续开展关键技术攻关，打通一批技术障碍和关键瓶颈，形成大量基础库和标准库建设成果。
2船舶舾装模块化设计的实际应用分析2.1 系统模块设计实际的设计过程中，基本上都是对原来的一些船型或者系统进行优化，同时，也对相关的模块进行优化设计，然后在将这些模块进行存档，能够实现系统的快速更换，有效降低了设计对后续工作的开展。
船舶舾装件自动化、智能化生产设计与制造研究
船舶舾装件自动化、智能化生产设计与制造研究摘要：随着高新科学技术的速发展，以计算机辅助设计、智能集成化制造系统为代表的先进制造技术在造船领域得到应用，造船业的未来发展方向是高度自动化、计算机化、单元化等。
21世纪这十余年来，中国造船业的地位日益上升，在世界航运市场上获得了大量订单，从造船载重吨数量看，中国已经逐渐成为造船第一大国。
关键词：船舶舾装，智能化生产，设计与制造，研究探讨1船舶舾装件自动化、智能化生产设计与制造的特征1.1船舶舾装工艺技术的强化性船舶舾装工艺技术的强化性，主要注重船舶造船技术方面的策略研究，增强相关技术的开发特点，扩展相关技术的应用范围，主动性的进行船舶舾装新工艺宣传，也被称为自主性。
在应对船体空间应用更广阔的问题，能够有效提升技术经验积累，另外还要创设出预先工艺技术应用方案，从而缩短船舶舾装作业周期。
通过这样的特点，可以充分进行工艺技术完善，突破视野局限性，更好地展开船舶舾装工艺优化。
1.2船舶舾装工艺技术的规范性船舶舾装工艺技术的规范性是指对于船舶进行生产管理制度更新，逐步进行重点问题互动，展现船舶舾装强化管理的综合操作特点。
随着船舶生产管理制度的完善，促使船舶舾装工艺规范化程度更明显。
对于工作区域内容划分，以及具体作业阶段都相应有所明确，可以提升资源配置效果，缩短物流运输时间消耗，完成资源传输的流程简化。
1.3船舶舾装工艺技术的设计性船舶舾装工艺技术的设计性指的是这项技术采用的托盘化设计模式，并且涵盖整体舾装生产周期，前期材料准备集合、特殊材料专业配送等都需要借助船舶舾装工艺技术的基本设计要求，更好的解决传统船舶舾装工艺技术存在的各类问题，尽可能减少相关成本费用支出，改善成本损耗高的现实状况。
1.4船舶舾装工艺技术的精确性船舶制造需要大量的精确数据作为支持，船舶舾装工艺技术的精确性就是由此获得相应的工艺技术特性升级。
通过严格管理工艺技术的操作精确度，展现高精度工艺的研究过程，借助三维立体空间技术的优势特点，不断改善船舶舾装设计方案，提升工艺技术的设计水平，满足高标准要求的设计目标。
船舶产品设计虚拟评估系统研究及工程应用
工程应用前景与推广价值
THANKS
感谢观看
2
3
满足船舶产品设计的虚拟评估需求，包括模型建立、模拟分析、性能评估等功能。
功能性需求
系统应具备高效、稳定、实时性等特点，能满足大规模数据处理和复杂模型分析的需求。
性能性需求
系统应具备可扩展性，以适应未来船舶产品设计技术和虚拟评估技术的发展。
可扩展性需求
系统框架设计
负责船舶产品模型的建立、编辑、存储等功能。
本研究将采用理论研究和实证研究相结合的方法，首先对虚拟评估系统的相关理论进行深入研究，然后设计并实现一个虚拟评估系统的原型，最后通过实际案例验证系统的可行性和有效性。
研究内容与方法
02
船舶产品设计虚拟评估系统理论基础
定义
虚拟现实技术是一种模拟真实环境的技术，通过计算机图形学、人机接口、传感器等技术，创造出一种能够让用户沉浸其中的虚拟环境。
2023-10-26
《船舶产品设计虚拟评估系统研究及工程应用》
CATALOGUE
目录
引言船舶产品设计虚拟评估系统理论基础船舶产品设计虚拟评估系统构建船舶产品设计虚拟评估系统应用案例结论与展望
01
引言
船舶工业的复杂性
当前船舶评估系统的局限性
虚拟评估系统的价值
研究背景与意义
目前，虚拟评估系统在船舶工业中的应用尚处于初级阶段，相关研究刚刚起步，但已显示出巨大的潜力。
结论
经过虚拟评估系统的评估，该油轮设计方案在性能、结构、设备等方面均表现出色。在实际建造和使用过程中，该设计方案得到了验证，证明了虚拟评估系统在船舶设计评估方面的有效性。
某型船建造过程评估案例涉及一艘集装箱船的建造过程。通过虚拟评估系统，对集装箱船的建造过程进行监控和评估。
船舶外舾装模块化设计应用研究
另外，除了船舶设计采用模块化思路进行项目工作的项目分解外，外舾装模块化设计还需要通过很多专业软件的模块来实现，如船体模块、设备模块、管系模块等等进行设计与协调同步，正是在这些模块化设计使用下，船舶外舾装模块化设计的各个阶段都能够有效的实现信息的高效共享。实现了设计在时间和空间上的一体化。
2.3设计单元控制工作
船舶舾装模块化设计应用离不开模块化单元定义工作的有效支持。工作人员在在进行模块化单元定义工作时首先应当根据船厂的实际分工，在主甲板上、甲板下以及实际的吊装容量等进行相应的大小控制与重量控制，从而能够在此基础上切实的保证舾装模块的设计，制造和安装。此外，工作人员在在进行模块划分工作时应当对于每个单元模块中的参数进行适当的调整、修改和删除。从而能够为船舶设计，施工提供各种元素的具体参数。与此同时，工作人员在进行船舶舾装模块化设计工作时应当在生产信息的提取过程中合理的信息统计，从而能够在此基础上更加有效的减少和协调不同专业和具体设计以及制造过程中的不同点。
此外，由于各模块能够有效的进行资料的积累和统计，如历史项目经验教训，已经成熟的舾装基础模块的参考资料等，将相关资料存储在数据库中，从而能够让设计人员可以随时的对其进行参考与编辑，这种模块化的设计有利于提高船舶舾装设计效率，对于模块的专业化和进度都有非常大的帮助。
另外，模块化的设计，对于各专业，各设备的接口的标准化，一体化，能够最大限度的减少后期的协调工作和带来的错误。
2.5铁舾装件模块设计
船舶舾装模块化设计应用应当考虑到铁舾装件模块设计的特性。设计人员在铁舾装件模块设计时首先应当理解到这一模型库设计所具有的独立性。并且这一模块的设计还能够实现船舶内模块信息的共享。即作为模块化的铁舾装标准件包括的栏杆扶手等需要进行有效的标准化设计，在全船的设计过程中需要具有通用性，便于实际过程中的统一采购与建造。在这一过程中设计人员应当深刻的理解模块化造船是船舶建设的发展趋势，因此采取模块化的设计模式也是现代造船模式改革的重要前提。
船舶与海洋工程外舾装生产设计出图模式的探究
船舶与海洋工程外舾装生产设计出图模式的探究摘要：本文以中间产品概念下全托盘化舾装现场作业、任务分解作为前提，探讨舾装生产设计图形的表述内容以及形成，对船舶与海洋工程外舾装生产设计图纸表达方式进行一定程度拓展，希望能给相关专业设计及建造人员提供帮助。
关键词：船舶与海洋工程；外舾装；生产设计；托盘概述:当前受全球新冠肺炎疫情影响，全球造船行业受到一定程度的影响。
在疫情防控常态化因素下，许多在海外的建造项目只能移到国内建造，在造船行业竞争日益激烈情况下，这对我国船舶行业的成长有很大的促进作用。
面对不断增长的业务，船厂的建造能力必须能够满足这些业务的增长。
在以往的船舶及海工产品建造中，船舶外舾装件会分散到不同的部门进行生产，而由于舾装件产品的特殊性（规格多、用料复杂、数量巨大等），使得各部门不得不分出许多精力来应付舾装件产生的生产阻滞。
所以，精细化托盘划分，提高分段甚至片体的预舾装率对生产效益的提升有很大的作用。
1 外舾装生产设计内容船舶与海洋工程中生产设计通常包括两部分，即船体生产设计和舾装生产设计。
其中舾装生产设计又可分为船装、机装、管装、电装等内容。
本文重点探讨船装生产设计中的外舾装生产设计及图纸表达。
外舾装生产设计的主要是根据船厂的条件和特点，以详细设计输入的技术文件为依据，将系统、功能转换成区域设计，按照区域、阶段、类型等类别进行作业任务的划分与重组，将设计、生产、管理融合为一体，结合船厂施工条件进行设计，为物资采购和生产管理等生产计划提供信息，为生产现场提供施工图纸、工艺说明及物料清单等技术文件。
船舶外舾装主要指除船体与船舶动力装置外船上所有的金属附属物，如直梯、斜梯、设备底座、栏杆、桅杆及消防救生设备等。
外舾装生产设计是以详细设计图纸的输入为依据，在生产设计图纸基础上进行分段托盘划分，将一个区域的舾装件分成若干个小部件以及需要现场安装的零部件。
生产设计图纸包括舾装件制作图、安装图、托盘表、清单等[1]。
基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用研究
基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计应用研究作者：吴昱余小成来源：《山东工业技术》2015年第22期摘要：现代造船模式不断发展，模块化设计理念在船舶领域得到了广泛的应用，船舶舾装是船舶的重要组成部分，本文简要介绍了船舶舾装，研究了船舶舾装的模块设计，探讨了船舶舾装模块化设计的应用实施，旨在为现代船舶行业的发展做出贡献。
关键词：现代造船模式；船舶舾装；模块化设计DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.22.037现代造船模式指的是在统筹化理论的指导下，应用各种先进的成组技术，按照区域进行组织生产及相关作业，实现在时间和空间上都有序进行的设计、生产管理一体化的连续总装造船模式，在现代造船模式下，船舶舾装模块化设计的应用研究是十分必要的。
1 船舶舾装模块化设计本文以瑞典KCS公司推出的Tribon软件为基础，研究了基于现代造船模式的船舶舾装模块化设计。
Tribon软件包括的模块有很多，例如船体模块、设备模块、电缆模块、生产设备模块、内装模块等等。
Tribon系统主要应用统一的产品信息模型，在船舶舾装设计的各个阶段都能实现信息的共享，这就有效的降低了不同专业的协调成本与具体设计制造的修改工作量，对提高设计效率有着重要的意义。
在船舶舾装模块化设计中，用到的基础数据有symbol、component、equipment。
这些数据模块主要用来建立、储存和维护整个船舶舾装系统的部件信息[1]。
例如：船舶舾装系统的各个子系统模块都是建立在component基础上的。
（1）管系设计。
管系设计共分为管系原理设计模块、管路建模模块和生产信息提取模块：①管系原理设计模块：Tribon采用单一数据库进行管理，因此在关系原理设计的过程中，管材、设备、阀门等在与附件信息建立联系的同时也会与管系三维模型建立联系，这样就可以利用管系原理设计图来检验管系三维放样设计前后的一致性；②管路建模模块：管系设计中管路的综合布置就是由管路建模模块完成的，在并行原则下，各个专业建立的模型装配定位。
船厂实习心得体会
船厂实习心得体会船厂实习心得体会通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
（2）分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法———避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。
六、船舶试验。
这样就完工了此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
沪东中华造船（集团）有限公司，成立于20__年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
船舶舾装工作前移的相关探讨
船舶舾装工作前移的相关探讨摘要：将专业的造船理论作为主要指导，对施工资源进行充分利用，并对船舶舾装工作进行前移，在减少船台周期的前提下，降低施工遗留的粉尘，以及喷涂造成的设备损耗，将施工作业的一体化进行实现，提升船舶的建设水平。
为此，文章对船舶舾装工作的前移建造方式进行了详细的分析，这种方式可以为施工人员加快完成安装工程带来有利的条件。
关键词：船舶舾装；工作前移；预舾装前言：现如今，造船工厂的重要指导依据都是现代的造船理论，以便提升造船的周期水平，提升生产总量。
但是，现代造船工程的周期还是非常漫长，尤其是船台以及码头两个安装工作的周期。
通常情况下，船舶舾装作业的场地都会在码头进行，假设完成这项工作需要100个小时，如果在船台上进行作业，那么需要大约60个小时就可以完成，如果将船舶舾装作业移到分段，那么只需要大约40个小时，如果将船舶舾装作业移动到该单元，则完成时间将缩短到大约25个小时。
前移船舶舾装工作，大大缩短了项目完成时间，提高了生产效率。
1国内船舶舾装现状我国船舶技术的不断发展主要得益于制造技术及方法的不断进步，为了反映我国舾装技术的发展特点，主要把它分为五个阶段。
当今正处于第四阶段，需要我们进一步努力去实现第五阶段，下面我们主要介绍一下这几个阶段：第一阶段：是包括船台散装、码头舾装、整船涂装三部分的系统导向型造船模式。
第二阶段：也是分为三部分，是分段建造、预舾装、预涂装，这构成了系统和区域导向型造船模式第三阶段：和前面两个阶段相同也是三部分：分段建造、区域舾装、区域涂装，被称为区域、类型和阶段型造船模式。
第四阶段：中间产品导向型阶段：壳舾涂一体化。
第五阶段：产品导向型阶段：设计制造一体化。
介绍了以上几个阶段之后，再来大体了解造船技术的发展的三个大的方面：传统造船技术、现代造船技术以及未来造船技术。
显而易见，一、二阶段是第一部分，如今我们正处于第二阶段，第三阶段还需要我们通过进一步的探究努力来实现。
参观造船厂社会实践体会
参观造船厂社会实践体会篇一：暑期上海船厂社会实践心得暑期上海船厂社会实践心得专业班级：船舶1111 学号：2011123027 姓名：杨建丰为了方便大三专业课的教学，加深我们对“船舶与海洋工程”专业的了解，对船舶构造的认知，船舶先进技术的了解和了解我国造船业的形势，我们学院利用暑假安排我们到上海江南，外高桥和沪东中华造船厂参观实习。
让我们切身的感受到了船舶的魅力和增加了对船舶的热情。
大学的学习就是应该要理论与实践相结合。
在学校学习理论知识，再利用假期实践。
这才是好的学习的方法，学校考虑到了这一点所以有课此次老师带队的上海船厂实习之旅。
9月8号我们坐上了动车开始了此次为期4天的旅程。
第一天，依据行程是到江南造船厂博物馆参观。
第二天我们参观了外高桥造船厂。
厂里的观光车徐徐的前进带我们绕了船厂一圈再加上老师和专门的讲解员的讲解，让我们初步的对船厂，船舶的建造过程有个初步的了解。
在最后的两天我们到了离我们住处很近的沪东中华造船厂，这座有着深厚文化底蕴的造船厂。
在沪东的第一天，上午是船厂的老师给我们的上课，她请了一位资深的船厂工作者，一个满怀热情投入到船舶建造的领导，我相信大家都感受到了他对造船的热情，并被他所感染，我就是这样的，以前对造船没什么激情觉得以后工资应该会不错。
当我知道自从他的课之后我也有这么一股热情在了造船上。
就如他所说造船是件伟大的值得骄傲的事业。
之后他还为我们分析的造船行业近几年的行情，并预测了之后几年的形势，有所受益。
在沪东最值得期待的当然还是实地的参观船厂到各个生产车间，船坞，穿着沪东的制服和戴着安全帽。
顿时有一名船舶制造者的感觉，看着那厚厚的钢板，巨大的分段，还有巨大的生产设施，龙门吊……老师在旁认真的介绍，时而考察下我们的功课，深觉得受益匪浅。
近距离的接触才能感受到船舶这个浩大的工程和它承载着无数船舶人的自豪，而也终将会承载我的自豪。
在实习的最后，也是在沪东的最后一天下午我们参观了沪东的陈列馆。
关于沪东中华造船公司数字化造船的探讨
关于沪东中华造船公司数字化造船的探讨班级：c09船舶2班：孙麟波学号091306215一：关于数字造船的前景和价值数字化造船是以造船过程的知识融合为基础，以数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术全面应用于船舶的产品开发、设计、制造、管理、经营和决策的全过程，最终到达快速设计、快速建造、快速检测、快速响应和快速重组的目的。
为了深化生产设计，改善设计手段并提高效率，沪东中华引进国外三维造船设计系统，三维造船设计系统的引进，提高了设计效率和设计质量。
在吸收消化国外先进三维设计系统的技术，开发成功具有自主版权的三维船舶设计系统，形成了军品设计应用自行开发系统，民品设计应用国外系统的格局，建立了船舶数字化设计系统。
系统由船体设计、舾装管系设计、电气设计、舱室设计和涂装生产设计等五个功能子系统组成，以三维交互建模、CAD/CAPP/CAM集成为手段，把船、机、电、管系等各专业设计由分道设计方式转变为并行设计方式，有效地缩短了设计周期、提高了设计质量，并且在此基础上深化了生产设计，以最大限度保证实现“现场作业图面做”、“高空作业地面做”的目标。
在全面建模基础上根据生产工艺阶段划分，产生各中间产品的工作流、物流和生产场地需求信息，为造船生产管理提供完整、正确的管理基础信息。
实现数字化造船是关键问题之一。
我国造船业应加快信息化建设，这是提高造船质量和造船效率的必由之路二：关于国内外造船形势以及中华造船公司的现状以及前景在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐。
随着全球船舶市场占有率的竞争日趋激烈，世界造船业在技术、体制上发生了重大改革，其中造船技术的发展尤为突出，从最初的焊接技术到大型生产流水线等新技术的成功应用，到现阶段信息集成系统、并行工程、敏捷造船、先进制造模式等先进技术或理念在船舶制造业中广泛应用，使船舶行业凸显成为信息密集、技术密集和资金密集的现代新型产业。
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潘小 寰 ：现代造 船 电舾建模 的探 索 与实践
后 才 拉 主 干 、区 间 电 缆 的 作业 方 式 。 ② 按 下 水 前 全 船 主 干 电缆 拉 敷 完 的 目标 ， 确 保 包 括 机 舱 区 间 电 缆 及 机 舱 上 平 台 局 部 电
的 设 计 理 念 ，以 中 间 产 品 概 念 为 导 向 ，配 合 施
与实践 经验结 合 的产物 。通过 它 ，将 生产组织 的思谋带 进 了设 计 中去 ，并落 到 了实处 ，规范 了现场要 求 的信 息反馈 ，将 电气设计 与分段划 分 相互联 系起来 ，为作业 流程 、应用工艺 的优 化 ，为 公 司 狠 抓 ５ ０ ＷＴ 品 油 船 的船 台 完 １ ０Ｄ 成 ８ 整性提供 了支持 。
摘
１ 前 言
５ ０ ＷＴ 区加 强型 成品油船 作为 我公 １ ０Ｄ 冰 ８ 司 当时 的建模载 体船 ，在舾装 方面 如何推进 改 革 与 创 新 ， 理 顺 和 优 化 流 程 ， 进 一 步 实 现 “ 、舾 、涂 ”一体化 作业 ，是建造 策划 的重 壳 点 。建造 计划应 如何结合 本船 的特点及 公 司的 目标 要求去 做策划 ？根据 公 司的战略计 划和该 船项 目组 的要 求 ：以新船 设计 为契机 ，为配合 总 装 造 船 ，从 设 计 开 始就 策 划 生 产 管 理 新 思 路 ，对 原有 的设 计 方 式 采 取 一 些 革 命 性 的更 新 。要 以统 筹 优 化 理 论 为 指 导 ，运 用 成 组 技 术
பைடு நூலகம்
２ 对 ５ ０ １８ ０ＤＷＴ 品 油 船 的 详 细 建 造 成
计划 书 作几 点综 述
２ １ 上 建 完 整 性 整 体 吊 装 电 舾 革 新 ．
５ ０ ＷＴ １ ０Ｄ 成品 油船上层 建筑 区域 的前 、 ８ 后 岛分 别 吊装上 船 台 ，前 岛拟分 为两个 大总段 吊装 ，为 了 “ 高下 水 完 成 量 ，缩 短 码 头周 提 期” 的 目标 ，电气按大 总段完整性 为 中间产 品 组 织生产 有 了平 台 。电舾 将船 台工作量 尽量多 的划分 在地面 的分段 中做 ，分 段总成前 电气 固 定 件和 区间 电缆拉 敷 已预装基本 完成 ，在船 台 上 达到 了电气 固定 件船装 和主干 电缆拉敷 基本 完 成 ，船 下水 时 电舾装 即可收焊线 ，大大 提前 了电舾 的安装进度 。 １ ）电缆拉放 贯彻实施按 分段 拉局部 电缆 、总段拉 区间 电缆 、上建 总段 吊装 后补拉 盘挂在 总段 主焊缝 附近 的主干 电缆 的作业 思路 ，渗透 前期设计 工 作 ，使 图纸贴 近现场需 求 。因此在船 台上 即达 到 ：上 建 区上 四层 和机舱 区电缆拉敷 报验完 、 设 备基 本接线完 、上 建电缆贯通 填料塞 完 的 良 好状态 。 ① 为保证上 建前 岛上 四层 总段 的完整性 吊 装 ，电缆 拉 敷 方 案 按 电缆 倒 敷 编 制 电缆 托 盘 表 ，上建 电缆采 用二次 拉放工艺 ，主 干 、区间 电缆全部 拉放完 。打破 了传统 的上 建总段 吊装
接 。总 段 电 缆 接 线 箱 设 计 的 改 革 ， 动 了智 能 式 推 设 置 总 段 接 线 箱 有 效 地 实 践 ，为 实 现 总 段 造 船 奠 定 了基 础 ，较 好 地 解 决 了 “ 装 造 船 ” 主 干 总 电缆 敷 设 的 “ 颈 ” 问题 。 瓶 本 次 以５ ０ ＷＴ 品 油 船 为 载 体 而 提 出 ｌ８ ０Ｄ 成
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广 东造 船
２ ０ 年 第１ （ 第９ 期 ） ０７ 期 总 ６
现代造船 电舾 建模 的探 索与 实践
潘 小 寰
（ 广州 广船 国际股 份有 限公 司 ）
要 ： 为推 进 改革 与 创 新 ， 优 化 造 船 流 程 和 应 用 工 艺 ，建 立 现 代 造 船 模 式 ，５ ０ ｗＴ 区 加 强 型 １ ０Ｄ 冰 ８ 成 品 油船 作 为我公 司 的建模 载体 船 ，电舾 在建 造策 划 中注重对 前期 设计 工作 的渗 透 ，通过 书面模 拟造 船 ， 争取 消除生 产过 程 中的 瓶颈 问题 。 总体效 果基 本达 到 了增加 预舾 装 的完成 量 、提 高船 台总 装效率 的预 期 目 标 ，反 映 良好 。 关键 词 ：船舶 详细建 造计 划书 电舾 装 突破
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工需求 、按大 总段 区域 组织 生产来设 计 ，实现 设计 、生产 、管 理一体 化 。就本船 的特点进 行 了分析 ，要求加 强设计 与生 产之 间的前期 沟通 和协调 ，对该船 建造计 划书 的编写 以及 电气 建 造 思 路 提 出 了具 体 的 指 导 意 见 。据 此 ，５ ０ １８ ０ Ｄ 成 品 油船 的 建造 策 划结 合公 司 建 模 的 要 ＷＴ 求 ，力所 能及地作 了一些 电舾革新 的推 动 ，寻 求 突破 电气 专业在 以往船 建造 策划 的空 白，重 点 研 讨 电气 与 相 关舾 装课 题 ，以求 早 暴 露 矛 盾 ， 提 前 疏 通 、协 调 和 统 一 设 计 与 施 工 达 成 共 识 ，对 涉 及 面 广 的重 大 问 题 ，组 织 跨 部 门 、跨 专业 的专 门研讨 。与之前我公 司所 建船相 比， 本船 的建造计 划有较 强 的针 对性 和实用性 ，得 到 重 视 ，被 设 计 部 大 篇 幅 引 用 在 《设 计 启 动 要 领 》中 。通过建 造策 划在设计 时得 到的贯彻 落 实 ，避 免 了因生 产技术 准备不 到位 ，部 门之 间 较多推 诿现象 的出现 ，对之后 的产 品船 电气建 造策划起 到了示范作用 。 值 １ 顺 利提 前交船 之 际 ，回顾 其过程 得 珊 出结 论 ：编 制 建 造 计 划 书 ，是 一 个 集 理 论 研 究