CNG汽车的危险性分析实用版
CNG汽车加气站火灾危险性分析与预防通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD636CNG汽车加气站火灾危险性分析与预防通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical StandardsCNG汽车加气站火灾危险性分析与预防通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。
随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料的需要。
然而，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。
一、CNG汽车加气站的工作原理及类型1．压缩天然气加气站的工作原理加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。
2．类型压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站，油气混加站，子、母加气站等几种形式。
加气站(CNG)重大危险源
汽车加气站（CNG）重大危险源1.天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。
爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。
2.泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。
、3.高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。
系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4.天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。
1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
车用CNG气瓶的危险性
车用C N G气瓶的危险性随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，加强车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、确保车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
车用CNG气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
导致车用CNG气瓶事故的原因，主要有以下几个方面。
1.气源质量不合格（1）硫含量超标目前，大多数CNG气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
硫化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生氢鼓包现象。
即使没有水分，CNG中的硫化氢在高压力作用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。
在SY0092-98《汽车用压缩天然气加气站设计规范》中，对CNG的硫化氢、水分等杂质含量都有严格限定，但如果CNG生产工艺中脱硫、脱水装置失效，或加气站经营者对硫化氢、水分指标把关不严，就可能导致CNG 中硫化氢、水分含量超标。
硫含量超标对于汽车用CNG钢瓶、钢内胆车用CNG缠绕气瓶的破坏作用尤为严重。
（2）二氧化碳含量较高如果CNG中二氧化碳和水分含量较高，会对钢材或铝材造成局部电化学腐蚀，这种安全隐患在汽车用CNG 钢瓶及钢、铝内胆车用CNG缠绕气瓶上比较突出。
CNG汽车加气站火灾危险性分析与预防(2020版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改CNG汽车加气站火灾危险性分析与预防(2020版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakesCNG汽车加气站火灾危险性分析与预防(2020版)随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。
随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料的需要。
然而，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存、油气双燃料站等安全技术问题，必须引起高度重视。
一、CNG汽车加气站的工作原理及类型1．压缩天然气加气站的工作原理加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。
压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即调压计量系统，净化干燥系统，气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。
2．类型压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站，油气混加站，子、母加气站等几种形式。
单一的天然气加气站只能为汽车加天然气燃料，油气混加站可加注油、气两种燃料。
子母站设计，母站是与输气管道相连的站，在母站内完成天然气的净化、压缩等主要工作，天然气被增压至25MPa，给气瓶或气瓶拖车充气；子站不需要连接供气管线，依靠母站来的气瓶拖车供气；子、母站都可以完成给汽车加气的工作。
城市CNG汽车的危险眭分析及安全对策措施
３． ．２车辆定期进行安检和维护 ２
（ ）维修 人员 每月 至少进行 一次安 全检查 。各 １ 出租 车公司 、公交公 司应 根据 《 燃气汽 车改装技术要
求 》Ｇ ／ １４ ７１ ２ ０ 等 国家法规 、标准编制 《 Ｎ 行预 防 ，促进Ｃ Ｇ ＢＴ ８ ３ ．－ ０ １ Ｃ Ｇ Ｎ 技术更安 全 、更规范 、更有序地健
车辆 的检查分 为每班 例检 、定期检查和建档定期
保养 。
下午 ３ ０ ： 左右 ，东 营市黄河路 春河天然气 汽车加气 站 ３２１ ５ ．．驾驶 员做好 出车前 、收班后 的例检
（１ ）出车 前 检 查 燃气 系统 是 否 漏 气 和异 常 现 象 。混合器 、化油器应无松动 ；查看 高压表气压指示
化 纤 服装 穿脱 产 生 的静 电火花 、燃 放鞭 炮 的散 落火 星 、经过车辆的排放等都 能引发 燃烧和爆炸 ，产生人
员伤 亡的严重后果 。另外 ，电线 过热着火 ，金属碰撞
跳 出火花 ，跳 出静 电火花 ，进气 系统 中，发动机 回火 喷 出火焰也会产生燃烧 和爆 炸。 ２６ ＣＮ 汽 车加气 、运营过程中危险性分 析见表１ ． Ｇ 。
施救 。
从 以往 事故被炸裂钢瓶 的检查情况看 ，瓶 内积存
伴有刺鼻气 味 的黑水 ，有 的达到 了２５ ｇ ｋ ，其 中 ． ～５ ｇ ｋ
积水里 的硫化 氢含 量超 过 了８０ ３ ／ 。气瓶 的排 污 ．８ ｍｇＬ 问题 与气体质量关系极大 。
２５ 存 在 多种 引火 源 ．
城市Ｃ Ｇ Ｎ 汽车 （ 主要 为出租车和公交车 ）运行在
外事 故严 重撞击后应及时检定 。
CNG风险识别及分析
CNG风险识别及分析CNG风险识别：CNG具有易燃、易爆、高压等特点，一旦发生泄露，会引发火灾和爆炸事故，经济损失和社会影响较大。
主要从操作介质、生产操作及工艺流程装置、人员与环境及主要危险源等四方面，对CNG进行风险识别。
一、天然气的危险性。
1.1.天然气的组成本项目输送的介质天然气是通过气井从地下开采出来的烃类和少量非烃类气体混合物的总称。
天然气的主要成分是甲烷，且含有乙烷、丙烷、丁烷及戊烷以上的烃类，还含有少量的二氧化碳、氮、硫化氢等非烃组分。
其物性参数为：密度0.7708 kg/m3；相对密度0.5964（对空气10℃）；爆炸极限：5～15％；热值：8100 kcal/m3。
天然气中甲烷的体积百分比较高，因此，天然气的主要危险有害因素来自甲烷，而乙烷、二氧化碳和氮气等的体积百分比不会高到对人体产生危害的程度，故在不予辨识分析。
G以井口天然气气源，具有燃烧、爆炸、易扩散和可压缩性等特点，其与空气混合的爆炸极限范围为5%-15%（ψ）。
按《石油和天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004），天然气火灾危险性为甲B类。
天然气能以任何比例与空气混合，如果在沟渠、密封方舱死角等窝风处长时间不散，遇到火源即能燃烧或爆炸。
泄露到空气中的天然气如果遇到点火源发生燃烧，会产生较强的热辐射；如果泄露的天然气形成可爆云团后遇点火源，则发生更为严重的爆炸事故。
天然气可压缩，井口天气燃气回收有时井口压缩十几兆帕到二十几兆帕，压缩天然气压力都在20Mpa-25Mpa，由此表现的危险性是可能发生物理爆炸或机件飞出。
二、生产操作及工艺流程装置●生产操作如果违规操作或者误操作、三心二意等，会产生非常严重后果，轻者设备损坏伤人，重者爆炸机毁人亡。
●井口天然气回收装置一般包括：地面管线管汇、闸门、水套加热炉、三项分离器、脱水干燥撬、燃气发电机撬、压缩机撬、加气柱及运输槽车等组成。
●各系统设备、阀件、连接件、安全附件可能因为质量问题，包括材质、气质、安装不合格等因素，发生天然气泄漏，都可能发生火灾或爆炸事故。
车用CNG气瓶的危险性
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车用CNG气瓶的危险性
随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG 气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，加强车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、确保车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素
车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
车用CNG气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
导致车用CNG气瓶事故的原因，主要有以下几个方面。
1.气源质量不合格
（1）硫含量超标
目前，大多数CNG气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
硫化氢溶于水后，会造。
加气站(CNG)重大危险源
汽车加气站(CNG)重大危险源1.天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体,甲类火灾危险性。
爆炸极限为５％～１５％(V/V）,最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高(平均热值为334４0ｋJ／m3）,对空气的比重为0.５5,扩散系统为０．１９6，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。
２.泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态,工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多,管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐,过滤罐等都有可能发生泄漏;当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源,就会发生火灾和爆炸。
１９9５年9月２9日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。
、3.高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至２５ＭPa以上,才能将天然气压缩到钢瓶内,这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求,稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
1995年10月7日,四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧,火焰柱高达20余米,造成直接经济损失18万余元。
系统高压运行容易发生超压,系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4.天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下,积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲,硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀,比在4ＭPa以下的管网中进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看,瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水,有的达到了2.5~5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8．083mｇ/L。
１９9５年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净,在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
CNG主要风险及安全要求
CNG主要风险及安全要求CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，由于其环保、经济及安全等方面的优越性，近年来得到越来越广泛的应用。
然而，CNG作为一种高压气体，它的使用也存在一定的风险，因此在使用CNG时需要严格遵守安全要求。
本文将介绍CNG主要的风险及安全要求。
CNG主要风险CNG主要风险包括以下三方面：爆炸危险CNG是一种高压气体，在储存和使用过程中，如果受到不当的处理或者存储，在储存容器膨胀变形或者钢瓶爆裂的情况下，就会发生爆炸。
在工业、交通等领域大量使用CNG的情况下，这些危险因素都是非常显著的。
毒害危险CNG是一种无色、无味的气体，但它中含有毒性元素硫化氢和氧化物，一旦有泄漏，不仅会危及人身安全也会对环境造成污染。
窒息危险CNG在气压高的情况下，一旦进入人的呼吸系统，会对呼吸系统造成压力，导致呼吸困难，甚至缺氧窒息。
窒息危险是CNG最严重的风险之一。
CNG的安全要求为了确保CNG的使用安全，应该遵守以下安全要求：储存和运输CNG储存和运输应该遵守国家标准和相应的技术要求，以确保达到最高的安全要求。
CNG储存和运输应该由符合资格的厂家进行，以高质量的体验来确保安全可靠。
环境安全气体泄漏会对环境造成污染，因此在使用CNG时，要注意防止CNG泄漏，在工厂、交通、民用等领域使用CNG时还需要针对不同的场景制定相应的应急方案，以确保在CNG泄漏的情况下能够进行有效的处理及处置。
安全培训对于使用CNG的人员，必须具备相应的安全知识和技术。
需要进行相应的安全培训，提高用户的安全意识，为其提供必要的安全技能和知识。
安全措施在使用CNG的过程中，需要采取必要的安全措施，以最大限度地减少事故的发生。
例如，周围禁止吸烟、禁止明火、操作人员需要佩戴防护设备等。
现场监管需要对CNG装置进行加强监控，确保其稳定运行。
在装置运行过程中，要加强现场监管，发现问题及时采取措施，提供有效的牵制措施，从而保障CNG的安全稳定运行。
车用CNG气瓶的危险性通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD626车用CNG气瓶的危险性通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards车用CNG气瓶的危险性通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
20xx年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
20xx年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
20xx年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
20xx年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG 燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，加强车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、确保车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
汽车加气站(CNG)重大危险源
汽车加气站（CNG)重大危险源1. 天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体,甲类火灾危险性。
爆炸极限为5％~15%(V/V），最小点火能量仅为0。
28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0。
196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强,火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。
2. 泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏,气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故3. 高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上,才能将天然气压缩到钢瓶内,这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米,造成直接经济损失18万余元.系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂4. 天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了 2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。
1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站,因脱水工序处理不净,在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
汽车加气站(CNG)重大危险源【范本模板】
汽车加气站（CNG)重大危险源1. 天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。
爆炸极限为5％～15％（V/V）,最小点火能量仅为0。
28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0。
55，扩散系统为0。
196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强,火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。
2. 泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多,管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故3. 高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽,便可发生爆炸或火灾事故。
1995年10月7日,四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。
系统高压运行容易发生超压,系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂4. 天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2。
5~5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。
1995年8月12日,四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
加气站(CNG)重大危险源
汽车加气站（ＣNG)重大危险源１．天然气具有危险性天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。
爆炸极限为5%~15％（V/Ｖ)，最小点火能量仅为０.28ｍJ，燃烧速度快,燃烧热值高(平均热值为3344０ｋJ/m３）,对空气的比重为0.５5，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速,一旦发生火灾难以施救。
2.泄漏引发事故站内工艺过程处于高压状态,工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门,法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏;当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源,就会发生火灾和爆炸。
1９9５年9月29日,四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。
、3.高压运行危险性大压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至２5MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽,便可发生爆炸或火灾事故。
1９9５年10月７日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧,火焰柱高达20余米,造成直接经济损失１8万余元。
系统高压运行容易发生超压,系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4．天然气质量差带来危险在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在４MPａ以下的管网中进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看,瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5~５kｇ，其中积水里的硫化氢含量超过了８.083mg／L。
19９５年8月12日,四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
CNG气体泄漏、燃烧、爆炸事故类型和危害程度分析
CNG气体泄漏、燃烧、爆炸事故类型和危害程度分析CNG加气站事故类型主要有：气体泄漏、燃烧、爆炸。
1.1 CNG泄漏特点1.1.1常温长压下为气态,具有易燃液体、可燃气体物质的双重性。
比空气轻，向上扩散。
1.1.2煤层气经过加压即成为液态。
液态时约为水的0.415，比水轻，能沿水面浮动。
1.1.3煤层气由液态变为气态时，其体积扩大，同时吸收大量的热，易使设备和管线结冰。
1.2 CNG燃烧特点1.2.1气相燃烧时，呈兰色火焰。
当压力高，气流量大时，火焰较高，并发出喷燃的哨声。
1.2.2气、液相混合燃烧时，火焰高度呈周期性变化。
火焰高度低时，是灭火的良好时机。
1.2.3流散煤层气燃烧时，火焰高度比燃烧面积直径大数倍。
1.2.4燃烧不完全时，会生成一氧化碳，对人体有毒害作用。
1.2.5CNG燃烧速度快，其火焰速度达2000m/s以上，且难以扑灭。
1.3 CNG爆炸特点1.3.1煤层气的爆炸范围较大，约为5%-15%（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ。
1.3.2煤层气爆炸易形成大面积燃烧，爆炸时形成强大气浪不仅会使建筑物倒塌，而且瞬间形成大体积空间火焰，造成重大破坏和人员伤亡。
当CNG气体压力超出设备设计压力时，就会发生物理性爆炸。
1.4 CNG毒性液体的闪蒸气易使人中毒：绝大部分易燃CNG本身及其闪蒸气具有毒害性，有的还有刺激性和腐蚀性，能通过人体的呼吸道、消化道、皮肤三种途径进入人体内，造成人身中毒。
1.5 CNG的危险特性易燃性、易爆性、易产生静电积聚性、易膨胀性、具有冻伤危险性、能引起中毒等。
1.6 CNG事故易发生的地点CNG事故易发生的地点主要有：加气机附近、撬体附近、拖车附近。
1.7 CNG事故易发生的时段CNG事故易发生的时段主要为：加气高峰时段、拖车更换时段以及设备维修期间；同时夏季高温时段及雷暴天气也是事故的高发期。
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YF-ED-J3546
可按资料类型定义编号CNG汽车的危险性分析实
用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
CNG汽车的危险性分析实用版
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CNG汽车的危险性来源于使用介质的特性及运行时处于高压状态，一旦发生事故后果比较严重。
具体如下：
1、天然气具有危险性
天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险|生。
常温常压下爆炸极限为5%～15%(V/V)，在12.66MPa下，爆炸极限扩到
5.7%～45.7%，而车用CNG压力更高。
最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高(平均热值为33440kJ/m3)，对空气的比重为
0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并
且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。
2、泄漏引发事故
天然气汽车的工艺过程处于高压状态(减压器之前均为20MPa的压力)，钢瓶组阀器连接点较多，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生点很多，气瓶、单向阀、充气阀、过流保护手动截止阀、排气阀、过滤器、主气阀、减压器等都有可能发生泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
造成天然气汽车泄漏的原因也很多，其中非法改装为主要途径之一。
某些商家为牟取超额利润不按标准程序实施，改装时安装位置不对、或使用不合格配件安装工艺简化等，都极易引起天然气汽车在运行过程中产生泄漏，而
一旦发生泄漏，后果不堪设想。
3、高压运行危险性大
CNG汽车使用的一般为20MPa的压缩天然气，使用的气瓶为目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶或其他设备管线不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
系统高压运行过程中受温度及颠簸撞击的影响容易发生超压，系统频繁加卸载造成设备疲劳损坏，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及管线的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4、天然气质量差带来危险
在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
硫化氢的水
溶液在高压状态下对管件和容器的腐蚀，比在4MPa以下时进行得更快、更容易。
从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到了
2.5kg～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。
气瓶的排污问题与气体质量关系极大。
5、存在多种引火源
城市CNG汽车(主要为出租车和公交车)运行在城市繁华地段、人员集中的地方，汽车天然气系统发生泄漏时，复杂的周边环境如人员抽烟、餐饮生火、化纤服装穿脱产生的静电火花、燃放鞭炮的散落火星、经过车辆的排放等都能引发燃烧和爆炸，产生人员伤亡的严重后果。
另外，电线过热着火，金属碰撞跳出火
花，跳出静电火花，进气系统巾，发动机回火喷出火焰也会产生燃烧和爆炸。