蒸汽压缩式制冷装置的管理
蒸汽压缩式制冷四大件
蒸汽压缩式制冷四大件常见的制冷系统是蒸汽压缩式制冷，它由四部分组成，分别为压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器组成。
构成由下图所示。
其他类型的制冷不一定有四大件，或少，或多。
比如半导体制冷，就只有制冷块，两换热器组成。
如下图：制冷块构成吸收式制冷就多的多，如下图：吸收式冰箱及其原理图。
为此，讲制冷四大件，主要针对蒸汽压缩式制冷这模式使用。
一、制冷的核心，压缩机：压缩机分类图1 活塞式活塞压缩机比较常见，大大小小都有，其制造工艺成熟，适用范围广，能量调节方便，被广泛使用在各种制冷场合。
其利用活塞往复运动，对气体进行压缩，又叫往复式压缩机。
原理结构如下图：开启式原理开启式机器半封闭全封闭2螺杆机由于螺杆的旋转运动代替了活塞式的往复运动，使整个压缩过程可持续进行，故运转平稳，无跳动现象。
机器振动小，基础简单，适用于高速运转；螺杆有很好的刚性和强度，无吸排气阀片，可允许湿蒸汽或液态制冷剂进入机体，无液击危险，同时采用高效转子型线和齿数比，无余隙运转；用高压缩比，用滑阀结构进行能量调节，在10%～100%内无级调节；机器易损件少，运行周期长，维修次数少；适用于多种制冷剂，由于喷油润滑，一般可不设油泵，润滑系统可大大简化；冷却好，排温低，一般在100℃以下，运行可靠，操作方便，结构简单，可以使用经济器，使用单级机就可以实现双级压缩的功能，提高低温工况下的制冷量和制冷系数。
但加工组装困难，精度要求高，噪音大，造价高。
在冷库，空调中都有广泛运用。
开启式螺杆压缩机3 离心式：离心机，通过叶轮高速旋转，压缩气体，特点是冷量大，与透平机联合效率更佳，适合于高温，大冷量场合。
负荷在30%至100%之间无极调整，低负荷时容易喘震。
广泛运用于中央空调，化工，纺织业。
离心式结构图半封闭离心机组开启式离心机组4 旋转式（涡旋机）广泛用于家用空调车用空调，运行平稳，调速方便，体积小。
冷量一般较小。
涡旋压缩机结构汽车空调用柱塞压缩机二、冷凝器：冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件之一，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的介质中（空气，水等）。
第二章-1 制冷原理与技术-1,蒸气压缩式—系统自动调
热力膨胀阀的自动控制原理
从调节特性来分析，热力膨胀阀属 于直接作用式比例调节器。 内平衡热力膨胀阀 外平衡热力膨胀阀
热力膨胀阀
外平衡热力膨胀阀与内平衡热力膨胀 阀的主要区别
有一个专用的外平衡管接头，为引入外平 衡压力所用 调节杆的形式等也有所不同
热力膨胀阀 实物图
热力膨胀阀的工作原理
外平衡热力膨胀阀的安装
表 压力控制器的接通压力与断开压力
控制器 断开压力/MPa 接通压力/MPa 差动值/MPa
压力控制器P4/4
压力控制器P3/4 低压控制器LP
0.23（-9℃）（表压）
0.22（1℃） 0.2（-1℃）
0.28（6℃）
0.26（4℃） 0.24（3℃）
0.05
0.04 0.03
1-液压泵 2-滤油器 3-曲轴 4-液压调节阀 5-汽缸卸载机 构的液压缸 6-液压差表 7-吸气管 1DF、2DF电磁滑阀 P3/4、P4/4压力控制器 LP-低压控制 器。
b）按照感温包感受到的蒸发器出口制 冷剂蒸汽过热度的变化，来改变膨胀阀的 开启度，自动调整流入蒸发器的制冷剂流 量，使制冷剂流量始终与蒸发器的热负荷 相匹配。
c）通过热力膨胀阀的控制，使蒸发器 出口的制冷剂蒸汽保持一定的过热度，这 样即能保证蒸发器传热面积的充分利用， 又可以防止压缩机出现液击冲缸现象。
一个压缩机配用多个蒸发器（一机多库），各蒸发 器在不同蒸发压力下工作，如鱼、肉库要求-10℃、乳 品库要求2℃，菜和水果库要求5℃，需要在乳品库与 菜与水果库蒸发器出口处安装蒸发压力调节器。
蒸发压力调节系统及其调节过程 a）蒸发压力调节系统图（一机一库） b）蒸发压力调节过程图
一机多蒸发器时蒸发压力调节 原理图与蒸发压力调节器结构图
蒸汽压缩式制冷的原理和工况
蒸汽压缩式制冷的原理和工况
蒸汽压缩式制冷系统是由压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器等四个主要部分组成。
当压缩机在进行工作的时候，会对进入压缩机的制冷剂气体进行压缩，经过压缩之后，低压会变成高压的状况，而气体此时会因为压缩而温度提升，进入冷凝器内对压缩机排出的高温高压气态制冷剂进行冷却，使其放热。
在温度和压力之下，气态的制冷剂会变成高压业态制冷剂，放出来的热量会起到冷却的作用。
高压业态制冷剂进入节流膨胀阀进行节流膨胀，压力降低以保证冷凝器与蒸发器之间的压差，便于节流后的低压液态制冷剂在要求的低压下进人蒸发器。
低压液体从周围介质吸收热量后蒸发为气体，而这周围介质可以是空气、水或其他物质。
制冷剂蒸发吸热，呈低压气态后再进入压缩机内进行压缩，从而完成了一个制冷循环，如此连续进行不断的循环而达到制冷的目的。
蒸汽压缩式制冷具有多方面的特点，第一是制冷温度范围是比较大的，在零下150度的温度下都可以正常来使用。
第二单机的容量大，规格多，有多个容量，用户在具体挑选的时候，可以根据自身的需求来挑选，能满足个性化的需求。
第三中小容量的设备结构比较紧凑，能在空调、食品冷藏等领域当中使用。
在外界环境温度比较低的状况下，综合性能会变得不太理想，所以说可靠性并不是很高，成本也会随着增加不少。
设备运行需要使用专门的制冷剂，而有的制冷剂会对环境造成一定的污染。
说明蒸汽压缩式制冷机的工作过程
蒸汽压缩式制冷机的工作过程1. 引言蒸汽压缩式制冷机是一种常见的制冷设备，广泛应用于家庭和商业领域。
它利用蒸发和冷凝的物理原理来实现制冷效果。
本文将详细介绍蒸汽压缩式制冷机的工作过程，包括其基本原理、组成部分以及工作循环。
2. 基本原理蒸汽压缩式制冷机的工作原理基于卡诺循环。
根据热力学第一定律，能量守恒，热量可以从高温区域传递到低温区域。
而根据热力学第二定律，热量无法自行从低温区域传递到高温区域。
因此，在制冷过程中，需要消耗外部能源来将热量从低温区域转移到高温区域。
3. 组成部分蒸汽压缩式制冷机由以下几个主要组成部分组成：3.1 蒸发器（Evaporator）蒸发器是制冷系统中的一个重要组件。
其作用是将制冷剂从液态转变成气态，吸收周围环境的热量。
在蒸发器中，低压制冷剂流经管道，在与外界空气接触的过程中蒸发，并从周围环境吸收热量。
3.2 压缩机（Compressor）压缩机是蒸汽压缩式制冷机的核心部件，其作用是将低温、低压的气体制冷剂吸入，然后通过增加压力和温度来提高制冷剂的温度和压力。
这样做的目的是为了使制冷剂能够流动到冷凝器中，并且能够释放更多的热量。
3.3 冷凝器（Condenser）冷凝器是将高温、高压的气体制冷剂转变为液态的关键组件。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气或水接触，释放热量并降温，从而使制冷剂从气态转变为液态。
3.4 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀控制着制冷剂从高压区域流向低压区域的速度。
它通过限制制冷剂的流量，降低其压力和温度，从而实现制冷效果。
4. 工作循环蒸汽压缩式制冷机的工作循环包括四个主要过程：蒸发、压缩、冷凝和膨胀。
下面将对每个过程进行详细描述：4.1 蒸发过程在蒸发器中，低温、低压的液态制冷剂吸收外界空气或物体的热量，从而使制冷剂蒸发成气态。
这个过程是通过增加制冷剂与周围环境接触面积来提高传热效率的。
4.2 压缩过程在压缩机中，气态制冷剂被吸入并被压缩成高温、高压的气体。
蒸汽压缩制冷
蒸汽压缩制冷（热泵）装置性能实验一、实验目的1. 了解蒸汽压缩制冷（热泵）装置。
学习运行操作的基本知识。
2. 测定制冷剂的制冷系数。
掌握热工测量的基本技能。
3. 分析制冷剂的能量平衡。
二、实验原理该系统是由压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器组成，制冷机的作用是从低温物体中取出热量、并将它传给周围介质。
热力学第二定律指出：“不可能使热量由低温物体传向高温物体而不引起其他的变化”。
本实验用制冷装置，需要消耗机械功。
用工质进行制冷循环，从而获得低温。
蒸汽压缩制冷循环的经济性可用制冷系数ε来评价。
鉴于实际设备存在的各种实际损失，故ε值可分为“理论制冷系数”和“实际制冷系数”。
图6-1 蒸汽压缩制冷循环1. 理论制冷系数图6-1为蒸汽压缩制冷循环的T-S 图。
1-2未压缩过程，2-3-4（2-3）为制冷剂冷凝过程，4-5（3-4）为节流过程，5-1（4-1）为吸热蒸发。
理论制冷系数ε为理论制冷量q 2和理论功w 之比：ε= q 2/w = ( h 1-h 4) / (h 2-h 1) （6-1）2. 实际制冷系数实际制冷系数是指制冷机有效制冷能力Q 0与实际消耗的电功率N 之比：εγ= Q 0/N =εηｉηｍηｄηｍ０(6-2)式中ηｉ为压缩机的指示效率，ηｍ为压缩机的机械效率；ηｄ为传动装置效率；ηｍ０为电机效率。
实际制冷系数约为理论制冷系数的1/2～2/3。
三、试验方法由式 ⑴和式⑵可知为测定理论制冷系数和实际制冷系数，应在试验中进行一下各项的测量。
1. 测定各状态的焓h 1、h 2 和h 4，为此，需测量1,2,4点的压力和温度，然后在工质 的LgP-h 图上查得h 1、h 2 和h 4数值。
压力值用压力表测量，各点温度用水银温度计测量。
2. 制冷机实际消耗的功率用功率表测出电机消耗的电功率N(KW)即可。
3. 有效制冷能力Q 0的测定：本实验用水在蒸发器中交换的热量来确定。
Q0 = mzC (tZ1-tZ2) (6-3)式中：m为流过蒸发器的水流量（㎏/s），Ｃ为水的比热（ＫＪ／㎏℃），t Z1和tZ2为水流进、出口的温度℃。
典型的制冷装置控制系统ppt课件
压力检测
蒸发器压力 压缩机供油压力 压缩机排气压力
• 螺杆式机组通常所发生的故障以及所采 2） 用的安全保护方法如下： 能
量
压缩机排气温度过高保护
调
传 感 器 压缩机油压过低及过高保护
节
故 障 检 电机绕组温度过高保护
系
测
* 检测电机绕组温度，出现过高现象，
统
将实施冷量优先控制
和
压 缩 机 压缩机主机电流过大保护
主液管上还安装装水分观察镜SGI和干燥过滤 器DX。当SGI显示出含水量超标时，需要拆下DX， 更换或再生干燥剂，清洗滤网。DX前后备装一只手 动截止阀BM，在拆换DX前BM关闭。防止系统中制冷 剂流失。
2） 空调用制冷装置
图2-83显示了一空调用制冷系统的原理图， 该制冷系统所用的压缩机没有卸载装置，冷凝 器风机也不变速。蒸发器为翅片管式，置于空 调风道中它常被用于中小型公共场所的空调系 统中。系统主要包括能量调节系统和安全保护 系统。
正常关机
故障关机
第一步 第二步 第三步 第四步 第五步 第六步
开机安全检 查
冷水泵开启
冷水流量检 验
冷却水泵开 启
冷却水流量 检验
压缩机启动
关闭压缩机
关闭压缩机
根据电机电流的衰 根据电机电流的衰 减，关闭冷却水泵 减，关闭冷却水泵
延时关闭冷水泵 延时关闭冷水泵
微机屏幕显示故 障
报警指示灯连续 闪亮
表2-13 机组再循环开机与关机顺序
高低压控制器-KP15 油压差控制器-MP55 压缩机高温保护器-注液阀 T
5.安全保护系统
高低压控制器-KP15 油压差控制器-MP55 压缩机高温保护器-注液阀 T
车间蒸汽管理制度
车间蒸汽管理制度第一章总则第一条为加强车间蒸汽管理，保障生产安全，提高生产效率，制定本制度。
第二条本制度适用于车间内所有蒸汽设备的管理，包括锅炉、蒸汽管道、蒸汽调节阀等。
第三条车间蒸汽管理制度的遵守和执行是所有职工的责任，违反规定的行为将受到惩罚。
第二章蒸汽设备管理第四条车间蒸汽设备采用定期检查、定期维护、定期清洗的方式进行管理，确保设备的正常运行。
第五条蒸汽设备的操作人员必须具有相关资质，并接受过专业培训，防止因人为失误导致事故发生。
第六条锅炉的启动和停止必须按照操作规程进行，严禁擅自操作，以免引发安全事故。
第七条蒸汽管道和阀门必须经常检查，发现问题及时处理，确保管道畅通，阀门灵活。
第八条蒸汽发生器的水位必须保持在正常范围内，严禁出现过低或过高现象，以免引发爆炸。
第九条锅炉使用过程中发现异常情况必须立即报告，不得隐瞒、掩盖，以免造成更大的损失。
第十条锅炉的定期维护必须按照规定周期进行，维修记录必须详细、真实，以备查证。
第三章安全管理第十一条车间蒸汽设备使用过程中必须遵守相关安全规定，做好安全防护工作，确保生产安全。
第十二条蒸汽设备设有安全阀和报警装置，必须定期检查，确保其正常运转，预防安全事故。
第十三条蒸汽操作人员必须佩戴相应的安全防护用具，在操作过程中保持警惕，防止发生伤害事故。
第十四条蒸汽事故发生时，必须立即采取相应的应急措施，有序疏散人员，并及时报告领导。
第十五条蒸汽操作人员必须具备应急处理的知识和能力，能够迅速准确地处理事故，保障生产安全。
第四章环保管理第十六条车间蒸汽设备的使用必须符合环保要求，做好废气、废水、废渣的处理工作。
第十七条蒸汽设备的排放必须符合国家标准，不得超过规定的排放浓度，以免污染环境。
第十八条蒸汽设备设有烟气处理装置，必须定期检查，确保其正常运转，减少对环境的影响。
第十九条蒸汽操作人员必须遵守相关环保法律法规，积极参与环保宣传教育，提高环保意识。
第五章日常管理第二十条蒸汽设备使用过程中必须保持设备周围的清洁卫生，定期清理设备及周围环境。
制冷技术 单级蒸气压缩式制冷循环
理论制冷循环与理想循环(逆卡诺循环）相比有两个特点
1.用膨胀阀(节流机构）代替膨胀机
2.干压缩代替湿压缩 汽液分离 蒸气过热
利：防止液滴进入压缩机气缸，产生液击、冲缸事故，损坏压缩机。 油裂解结碳
弊：造成压缩机排气温度升高，导致 轴承烧坏
1.蒸汽压缩式制冷循环的实现－四大部件的作用
逆卡诺循环实现的困难
1）压缩过程在湿蒸气区中进行的，危害性很大。（ 什么是湿压缩，湿压缩的危害？？）
2）膨胀机等熵膨胀不经济，不现实。因此，在实际 蒸气压缩式制冷循环中采用膨胀阀（也称节流阀 ）代替膨胀机。
3）无温差的传热实际上是不可能的。因为冷凝器和 蒸发器不可能有无限大的传热面积。所以实际循 环只能使蒸发温度低于被冷却物体的温度，冷凝 温度高于冷却剂的温度。
1.85
2)已知R22的压力为0.1MPa，温度为10℃。求该状 态下R22的比焓、比熵和比体积。
2.1单级蒸汽压缩式制冷的理论循环 1.蒸汽压缩式制冷循环的实现－四大部件的作用； 2.压焓（lgp-h)图和温熵(T-S)图； 3.在特性图上表示制冷循环； 4.理论制冷循环计算。
计算题
有一逆卡诺循环，其被冷却物体(冷源）的温度恒 定为5℃，热源温度为40℃,求其制冷系数。
有一理想制冷循环，被冷却物体(冷源）的温度恒 定为5℃，环境介质(热源）的温度为25℃，两个传 热过程的传热温差均为5℃，试问： a) 逆卡诺循环的制冷系数为多少？ b) 当考虑传热温差时，制冷系数又是多少?
计算题
两台制冷机的冷热源温度同为T0=260K，Tk=300K ，其制冷系数为E1=5.0，E2=4.0，试问哪台制冷机 的经济性好？若两台制冷机的冷热源温度不同：分 别为T01=260K，Tk1=300K， T02=240K， Tk2=300K，试问哪台制冷机的经济性好？
制冷设备规范化管理方案
制冷设备规范化管理方案
一、目的
为规范公司制冷设备的管理,提高设备使用效率,延长设备使用寿命,节约运营成本,特制定本管理方案。
二、适用范围
本方案适用于公司所有制冷设备,包括空调、冰箱、冷库等。
三、管理原则
1.统一领导,分级管理
2.专人负责,责任到人
3.制度约束,规范操作
4.预防为主,及时维护
四、管理措施
1.建立制冷设备台账,详细记录设备型号、编号、安装位置等基本信息。
2.制定设备运行操作规程,严格遵守操作流程,避免操作不当。
3.每月进行一次设备巡检,及时发现异常情况并维修。
4.定期清洗设备,保持良好的运行环境。
5.建立设备维修保养记录,掌握设备运行状况。
6.合理控制温度设置,避免资源浪费。
7.老旧设备及时淘汰更新,提高能源利用效率。
五、奖惩措施
1.对于维护保养工作出色的员工,给予适当奖励。
2.对于违反操作规程、造成设备损坏的,视情节给予相应处罚。
六、本方案由设备管理部负责解释。
七、本方案自发布之日起施行。
蒸汽压缩式制冷技术的原理及应用
蒸汽压缩式制冷技术的原理及应用1. 引言蒸汽压缩式制冷技术是一种常见且广泛应用于空调、冷柜和汽车空调等领域的制冷技术。
本文将介绍蒸汽压缩式制冷技术的原理和应用。
2. 蒸汽压缩式制冷技术的原理蒸汽压缩式制冷技术基于蒸发和冷凝过程，利用压缩机将低压低温的蒸汽压缩成高压高温的蒸汽。
具体原理如下：2.1 蒸发过程蒸汽压缩式制冷技术中的蒸发过程是制冷循环的第一步。
在蒸发器中，低压低温的制冷剂吸收外部热量，从而蒸发成为低压蒸汽。
2.2 压缩过程经过蒸发过程产生的低压蒸汽被压缩机吸入，通过压缩机的工作，使蒸汽的压力和温度升高。
这个过程通常伴随着能量的输入。
2.3 冷凝过程高压高温的蒸汽进入冷凝器，通过与外部环境接触，释放热量并冷凝成高压液体制冷剂。
2.4 膨胀过程高压液体制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压低温的制冷剂，循环回到蒸发器中进行下一轮制冷循环。
3. 蒸汽压缩式制冷技术的应用3.1 空调蒸汽压缩式制冷技术是家用和商用空调系统中常用的制冷技术。
空调系统通过蒸汽压缩循环来降低室内温度，提供舒适的环境。
3.2 冷藏冷冻蒸汽压缩式制冷技术被广泛应用于冷柜、冷库和冷冻车等冷藏冷冻设备中。
利用蒸汽压缩循环，可控制冷藏环境的温度，确保食品和药品等易腐败物品的质量和安全性。
3.3 汽车空调蒸汽压缩式制冷技术也被广泛应用于汽车空调系统中。
通过使汽车内部空气经过冷却和除湿过程，提供舒适的驾驶环境。
3.4 工业应用蒸汽压缩式制冷技术在许多工业领域也有应用。
例如，电子设备生产中的温度控制、制药行业中的冷凝设备和冷却塔、石化行业的冷却器等。
4. 结论蒸汽压缩式制冷技术通过压缩、蒸发、冷凝和膨胀等过程，实现了制冷循环。
该技术被广泛应用于空调、冷藏冷冻和汽车空调等领域，为我们的生活和工作提供了便利。
在今后的发展中，随着节能减排需求的增加，蒸汽压缩式制冷技术也会进一步优化和改进，以提高能效和节约能源。
用蒸汽管理制度
用蒸汽管理制度一、蒸汽管理制度的重要性1.安全保障蒸汽设备工作时高温高压的状态容易引发事故，一旦出现事故不仅会造成设备的损坏，还可能导致人员伤亡。
建立完善的蒸汽管理制度能够规范人员的操作行为，确保设备的安全运行，保障人员的生命财产安全。
2.经济效益蒸汽设备是工业生产的重要设备之一，一旦设备出现故障或者停工，将会给企业带来较大的经济损失。
通过建立蒸汽管理制度，可以及时检测设备的运行状态，预防设备的故障，保证生产的正常进行，提高企业的经济效益。
3.环保效益蒸汽设备的运行可能会产生一定的废气、废水等污染物，对环境造成一定的影响。
建立蒸汽管理制度可以规范蒸汽设备的运行，减少排放污染物的数量，保护环境，实现企业的可持续发展。
二、蒸汽管理制度的内容1.安全管理制度蒸汽设备工作时高温高压，一旦出现事故可能导致火灾、爆炸等严重后果。
安全管理制度应当包括设备的安全技术要求、操作规程、应急预案等内容，明确人员的责任和义务，规范操作行为，预防事故的发生。
2.设备管理制度设备管理制度包括蒸汽设备的维护、保养、检修等内容，明确设备的使用寿命、检修周期、维护标准等，确保设备的正常运行和安全性。
3.人员管理制度人员管理制度包括人员的资质、培训、考核等内容，明确人员的工作职责和操作规程，确保人员具备足够的技能和知识，做到安全、高效地操作设备。
4.运行管理制度运行管理制度包括设备的开机与停机、运行参数的调整、设备状态的监测等内容，确保设备正常运行，做到安全、稳定、高效地生产。
5.环保管理制度环保管理制度包括设备的能耗监测、废气排放标准、废水处理要求等内容，确保设备的环保要求能够得到有效的执行，保护环境、促进企业的可持续发展。
三、建立蒸汽管理制度的流程1.确定管理责任人企业应当确定蒸汽管理制度的责任人，明确各个环节的责任和义务，规范管理流程，确保制度的有效执行。
2.编制制度文件企业应当根据实际情况，编制符合企业特点和蒸汽设备使用情况的管理制度文件，明确制度的内容和要求，便于管理人员和操作人员的理解和执行。
蒸汽压缩式制冷概述
蒸汽压缩式制冷概述蒸气制冷是利用某些低沸点的液态制冷剂在不同压力下汽化时吸热的性质来实现人工制冷的。
在制冷技术中，蒸发是指液态制冷剂达到沸腾时变成气态的过程。
液态变成气态必须从外界吸收热能才能实现，因此是吸热过程，液态制冷剂蒸发汽化时的温度叫做蒸发温度，凝结是指蒸汽冷却到等于或低于饱和温度，使蒸汽转化为液态。
在日常生活中，我们能够观察到许多蒸发吸热的现象。
比如，我们在手上擦一些酒精，酒精很快蒸发，这时我们感到擦酒精部分反应很凉。
又如常用的制冷剂氟利昂F—12液体喷洒在物体上时，我们会看到物体表面很快结上一层白霜，这是因为F—12的液体喷到物体表面立即吸热，使物体表面温度迅速下降(当然这是不实用的制冷方法，制冷剂F—12不能回收和循环使用)。
目前一些医疗机构采用的冷冻疗法即是利用了这一原理。
蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热，蒸汽凝结时放热的原理进行制冷的。
一、制冷循环压缩机是保证制冷的动力，利用压缩机增加系统内制冷剂的压力，使制冷剂在制冷系统内循环，达到制冷目的。
开始压缩机吸入蒸发制冷后的低温低压制冷剂气体，然后压缩成高温高压气体送冷凝器；高压高温气体经冷凝器冷却后使气体冷凝变为常温高压液体；当常温高压液体流入热力膨胀阀，经节流成低温低压的湿蒸气，流入蒸发器，从周围物体吸热，经过风道系统使空调房间温度冷却下来，蒸发后的制冷剂回到压缩机中，又重复下一个制冷循环，从而实现制冷目的。
二、制冷剂在制冷系统中状态从压缩机出口经冷凝器到膨胀阀前这一段称为制冷系统高压侧；这一段的压力等于冷凝温度下制冷剂的饱和压力。
高压侧的特点是：制冷剂向周围环境放热被冷凝为液体，制冷剂流出冷凝器时，温度降低变为过冷液体。
从膨胀阀出口到进入压缩机的回气这一段称为制冷系统的低压侧，其压力等蒸发器内蒸发温度的饱和压力。
制冷剂的低压侧段先呈湿蒸气状态，在蒸发器内吸热后制冷剂由湿蒸气逐渐变为汽态制冷剂。
到了蒸发器的出口，制冷剂的温度回升为过热气体状态。
简述蒸汽压缩式制冷系统工作原理
简述蒸汽压缩式制冷系统工作原理蒸汽压缩式制冷系统是目前制冷系统的主要应用，它包括一台蒸汽压缩式螺杆制冷机和依附的各种辅助设备。
这种制冷系统由热机械能动力源驱动，具有多种优点，如安全可靠、高冷凝效率、可靠性高、维修费用低等。
蒸汽压缩式制冷系统的工作原理简单而明确，它的基本原理是用蒸汽的压缩和膨胀来实现制冷效果，即将一种低压的蒸汽压缩变成高压的蒸汽，然后释放出来，使其在压力发生变化的过程中膨胀，从而使附近的蒸气变冷，所形成的蒸汽压缩式制冷系统的效果。
因为蒸汽压缩式制冷机的工作原理是基于蒸汽的压缩膨胀，因此它的运行过程必须经过四个主要步骤：压缩、涡旋、冷却和膨胀。
首先，制冷系统中的低压蒸汽被螺杆式压缩机压缩，使其压力最终升高，温度也随之升高。
压缩过程中，制冷剂会遭受压力和温度的变化，使其形成涡旋，从而形成高压低温的涡旋压缩制冷剂。
然后，涡旋压缩的制冷剂被进一步增压，以使其粒度更小，同时也使其温度更低。
这时，高温的涡旋压缩制冷剂通过特殊的汽水交换器被冷却，使其温度变为低温的涡旋压缩制冷剂，而这种低温的制冷剂又被经过增压，形成高压低温的制冷剂。
最后，高压低温的制冷剂被膨胀器膨胀，使其压力降低，温度升高，而温度升高时，蒸汽会潜移默化地被转换为液态及固态，从而形成制冷剂的冷凝液，这种冷凝液可再次被抽回压缩机，从而实现循环，形成冷却效果。
蒸汽压缩式制冷系统使用多种各种设备及其配套部件，如冷凝器、增压器、膨胀阀、油温控制器等，以实现更好的制冷效果。
另外，蒸汽压缩式制冷系统也可以实现冷热源的负荷平衡，在低负荷条件下，可以把制冷机的负荷调节到最小，以节省能源和降低能耗。
蒸汽压缩式制冷系统的优点，是它高效的冷凝效率，以及可靠的工作性能。
它的维护和修理也非常简单，成本低廉。
以上就是蒸汽压缩式制冷系统的基本工作原理，由于它的结构简单，操作简单，容易维护，高效，安全可靠，受到了国内外客户的广泛青睐，是大型温度控制系统的首选制冷系统。
蒸汽系统的管理制度
蒸汽系统的管理制度一、蒸汽系统的组成蒸汽系统主要由锅炉、蒸汽管道、蒸汽传动设备和控制系统组成。
其中，锅炉是蒸汽系统的核心组件，它通过燃烧燃料产生热量，将水蒸发成蒸汽。
蒸汽管道则是输送蒸汽的通道，它需要具有良好的保温隔热性能和耐高温性能。
蒸汽传动设备是将蒸汽能量转化为机械能的装置，如蒸汽涡轮发电机、蒸汽涡轮机等。
控制系统则是控制整个蒸汽系统运行的大脑，它可以根据需要调节蒸汽产量、控制蒸汽温度和压力等参数。
二、蒸汽系统管理的重要性蒸汽系统管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 提高生产效率：蒸汽系统是工业生产过程中的重要能源传输系统，有效地管理蒸汽系统可以提高生产效率，减少能源浪费，降低生产成本。
2. 保障生产安全：蒸汽系统需要不断地运行，一旦出现故障或泄漏，可能会导致严重的安全事故，如爆炸、火灾等。
因此，有效地管理蒸汽系统可以保障生产安全。
3. 延长设备寿命：良好的蒸汽系统管理可以减少腐蚀和磨损，延长设备的使用寿命，降低设备维护成本。
4. 减少能源消耗：蒸汽系统是工业生产中的主要能源消耗设备，有效地管理蒸汽系统可以减少能源消耗，降低对环境的影响。
三、蒸汽系统管理制度为了有效地管理蒸汽系统，通常需要建立一套完善的管理制度，主要包括以下几个方面：1. 设立蒸汽系统管理部门：公司应设立专门的蒸汽系统管理部门，负责蒸汽系统的监督、运行、维护和改造工作。
2. 制定蒸汽系统管理制度：公司应制定蒸汽系统管理制度，明确蒸汽系统的管理责任、管理流程、安全规范等内容，确保蒸汽系统的正常运行。
3. 建立蒸汽系统档案：公司应建立蒸汽系统的档案，包括设备清单、使用情况、维护记录等信息，为蒸汽系统的管理提供依据。
4. 定期检查和维护：公司应定期对蒸汽系统进行检查和维护，及时发现并处理问题，确保蒸汽系统的安全稳定运行。
5. 培训员工：公司应对蒸汽系统操作维护人员进行培训，提高其对蒸汽系统的管理水平，减少操作失误和事故发生的可能性。
蒸汽压缩式制冷装置的工作原理
解：该循环的压焓图如下所示：
根据R22的热力性质表，查出处于饱和线上 pk 的有关状态参数值：
h1=401.555 kJ/kgቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
v1=0.0653 m3/kg
po
h3=h4=243.114 kJ/kg
p0=0.3543 MPa pk=1.3548 MPa
由图可知：h2=435.2 kJ/kg
压焓图：
压焓图的结构如下图2所示。以绝对压力为纵坐标（为了缩小图的尺寸 ，提高低压区域的精度， 通常纵坐标取对数坐标），以焓值为横坐标。
武汉理工大学 轮机工程系
临界点K左边的粗实线为饱和液体线，线上的任 何一点代表一个饱和液体状态，干度 x=0。
临界点K右边的粗实线为饱和蒸气线，线上任何 一点代表一个饱和蒸气状态，干度 x=1。
点4表示制冷剂出节流阀时的状态，也就是进入蒸发器时的状态。
过程线3-4表示制冷剂在通过节流阀时的节流过程。在这一过程中，制冷剂的压 力由冷凝压力降到 蒸发压力 ，温度由冷凝温度降到蒸发温度 ，并进入两相区 。由于节流前后制冷剂的焓值不变，因此由点3作等焓线与蒸发压力的等压线 的交点即为点4的状态。由于节流过程是一个不可逆过程，所以用一虚线表示34过程。
(5) 制冷系数
按定义，在理论循环中，制冷系 数可用下式表示
（11） 在下一页我们通过一个例题来讲 解热力计算过程
武汉理工大学 轮机工程系
Ｐ Ｑ
例题：假定循环为单级压缩蒸气制冷的理论循环，蒸发温度t0=－10℃, 冷凝温度tk为35℃，工质为R22，循环的制冷量Q0=55kw,试对该循环 进行热力计算。
武汉理工大学 轮机工程系
Ｐ Ｑ
单级蒸气压缩式制冷理论循环的热力计算
蒸汽压缩式制冷循环
另外：
qmg h6 qmg qmd h3 qmd h2
h6 qmg h3 qmd (h2 h3 ) qmg
可得：
h2 h4 h3 (h2 h3 ) h3 h4
高压压缩机消耗的理论功率：
Qo h3 h4 Ptg qmg wg (h7 h6 ) h1 h4 h3 h9
中间不完全冷却的两级循环的理论制冷系数为
h1 h4 h3 h4 (h2 h1 ) (h7 h6 ) h3 h9
三、具有中温冷却器的中间完全冷却、两级节流 的两级压缩循环 进行高压级压缩机制冷剂流量计算时，应该加 上流经中温蒸发器的制冷剂流量qmm。
qmm
Qm h3 h4
最后可得：
h1 h4 h2 h4 h2 h1 (h7 h3 ) h3 h9
二、两级节流、中间完全冷却的两级压缩循环
单位制冷量：
p 9 8
q0 h1 h4
低压级理论功：
pk
7
wd h2 h1
qmd Q0 Qo q0 h1 h4
4 10
pm
p0
通常被限制在 2～4
单级蒸气压缩制冷的典型循环
1．朗肯循环
空调、制冷、食品冷藏温度范 围大量使用的循环
基本朗肯循环 有回热的朗肯循环
T
朗肯循环图例
2
3
4
1 s
图4-1
基本朗肯循环
循环T—s图：1—2 压缩过程 2—3 冷却冷凝过程
3—4 节流过程 4—1 蒸发吸热过程
T
3 3’
2
4
1’ 1
图4-2 有回热的朗肯循环 T—S图： 1’—2 压缩过程 2—3 冷凝过程 3—3’ 液体过冷过程 3’—4 节流过程 4 —1 蒸发过程 1—1’ 吸气过热过程
蒸汽压缩式制冷循环四大部件之二冷凝器
缺点：要求冷却水的水质要好、水温较低，清洗水垢时不太方便，需要停止冷凝器的工作。
适用范围：目前除了大、中、小型氨制冷装置使用外，佛利昂制冷系统也多采用这种冷凝器。特别是压缩式冷凝机组中使用最为广泛。
2．立式壳管式冷凝器
立式管壳式冷凝器的外壳是有钢板卷焊成的圆筒，筒上下两端各焊一块钢板，管间焊接或胀接有许多根φ38mm×3mm或φ57mm×3.5mm无缝钢管。如下图所示。
风冷式冷凝器 翅片式冷凝器 丝管式冷凝器 风冷式冷凝器 汽车空调冷凝器
其又称为大气式冷凝器，它主要用于大、中型氨制冷系统中。
03
01
02
（三）空气与水联合冷却式冷凝器
蒸发式冷凝器
蒸发式冷凝器的传热部分采用光滑管簇组成的蛇形管组，管组装在由型钢和钢板焊制的立式箱体内。制冷剂蒸汽经气体集管分配给每一根蛇形管；冷凝液体经液体集管流入储液器中。另外用浮球阀控制水位。冷却水通过循环水泵送至冷凝管组上方，经喷嘴或重力配水机构喷淋到蛇形管组上面，沿冷凝器管的外表面呈膜状下流，最后集会到水池或水箱中，不断循环。冷却水流经冷凝器管组时主要靠水的蒸发使管内制冷剂蒸汽冷却冷凝。与此同时，用风机使空气由下而上地在水膜外表面吹过，空气的主要作用是将水膜表面
单机制冷量小于25KW的氟利昂制冷机组中，目前多采用套管式冷凝器。例如柜式空调机、恒温恒湿机组等，其构造见右图。
套管式冷凝器
冷却水在内管中流动，流向为下进上出，高压气态佛利昂则由上部进入外套管内，冷凝后的液体从下部流出。这种冷凝器比较理想地进行逆流式换热，传热效果好。此外，套管式冷凝器还可以套放在全封闭制冷压缩机的周围，节省制冷机组的占地面积。
顺流和逆流时流体温度的变化 a）顺流 b）逆流
1
2
冷凝器传热量
蒸汽压缩式制冷系统的组成
蒸汽压缩式制冷系统的组成蒸汽压缩式制冷系统是一种常用于制冷和空调系统中的技术。
它的核心是压缩机，该压缩机通过压缩制冷剂，将其转化为高压高温的气体，然后通过冷凝器将其冷却，使其变成高压液体，最后通过蒸发器降温蒸发，产生冷量，从而完成制冷循环。
以下是蒸汽压缩式制冷系统的主要组成。
1. 压缩机：蒸汽压缩式制冷系统的核心部件，主要用于将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，从而提高制冷效率。
压缩机的类型有很多种，包括活塞式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机等。
2. 冷凝器：压缩机压缩制冷剂后，产生的高温高压气体通过冷凝器散热，从而使其冷却成高压液态制冷剂。
冷凝器一般为管式或板式换热器，通常采用风冷或水冷方式散热。
3. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中完成制冷的关键部件。
它将高压液态制冷剂通过节流装置降压成低压液态，在蒸发器内通过换热，与空气或冰水进行接触，从而产生冷量。
蒸发器一般为管式或板式的换热器。
4. 膨胀阀：膨胀阀负责在制冷系统中降低制冷剂的压力，使其从高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂，从而实现制冷的目的。
目前广泛采用的是电子膨胀阀和电磁膨胀阀。
5. 制冷剂：制冷剂是蒸汽压缩式制冷系统中完成制冷的重要介质。
一般采用氟利昂等环保制冷剂。
6. 油分离器：制冷系统中经常需要使用润滑油，因此需要设置油分离器来分离出油和制冷剂，防止油滞留在制冷系统中，影响制冷效果和运行稳定性。
7. 管道和阀门：管道和阀门是蒸汽压缩式制冷系统中的重要组成部分。
它们负责将制冷剂从一个部件输送到另一个部件，同时也需通过控制阀门来调整制冷系统的运行状态和效率。
综上所述，蒸汽压缩式制冷系统是一种由多个部件组成的复杂系统，其中压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、制冷剂、油分离器、管道和阀门等部件相互协作，共同完成制冷和空调的功能。
随着制冷技术的不断发展，蒸汽压缩式制冷系统也在不断优化和改进，以提高其效率和环保性能。
空调蒸汽压缩制冷的四个基本过程
空调蒸汽压缩制冷的四个基本过程空调蒸汽压缩制冷的四个基本过程，听上去有点复杂，但其实就像给你家的小伙伴们讲故事一样简单。
咱们得聊聊压缩过程。
想象一下，炎热的夏天，你坐在沙发上，汗流浃背，这时空调的压缩机就像个超级英雄，开始工作了。
它吸入低压的制冷剂，把它压缩成高温高压的气体。
就像把气球吹得鼓鼓的，空气被迫挤在一起，温度自然也就升高了。
然后，这个高温高压的气体就急匆匆地跑去冷凝器，准备接受下一轮的洗礼。
冷凝过程开始了，空气中的热量被排出，咱们的制冷剂就像是在浴缸里泡澡，慢慢变冷。
这时候，冷凝器就像个小暖风机，把外界的热空气吸走，让制冷剂逐渐变成液态。
没错，咱们的制冷剂在这儿变得冷冷的，就像冬天的冰淇淋。
于是，液态制冷剂接下来就要冒险去膨胀阀了。
这个膨胀阀可不简单，它就像个守门员，把高压的制冷剂变成低压的气体，气体一旦放出来，就像个脱缰的野马，飞快地朝蒸发器冲去。
然后，咱们的故事来到了蒸发过程，咕咚！当低压的制冷剂进入蒸发器时，它就开始吸收周围的热量。
这就好比你在热锅上的蚂蚁，找不到水，拼命想要降温。
制冷剂在这里完成了它的使命，吸走了周围的热量，变成了气体。
此时，整个房间都感到清凉，仿佛夏天的太阳被挡住了，爽快得不得了。
气体接着又回到了压缩机，故事就这样循环往复，咱们的空调始终保持着一个适宜的温度，让人感觉像在云端漫步，舒适无比。
所以，空调的蒸汽压缩制冷就像是一个不断重复的舞蹈，每一个步骤都密不可分，缺一不可。
压缩、冷凝、膨胀、蒸发，四个基本过程就像是一首悠扬的曲子，让整个房间充满了凉爽的气息。
你看，这样一来，炎热的夏天就不再那么可怕了。
空调和我们一样，都有自己的故事，默默地为我们的生活增添了一抹清凉。
下次你坐在空调下，享受着这份凉爽时，别忘了给它一个小小的赞扬，毕竟，它可是炎热夏日里你最好的伙伴！。
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蒸汽压缩式制冷装置的管理：
启停运转和制冷剂的充取及捡漏
1．充加冷剂
一般步骤如下：
（1）将制冷剂钢瓶向下斜置于磅秤上或倒挂于吊秤下（有的制冷剂钢瓶出口由钢管通瓶底，则充剂时应该正放），用接管连接钢瓶出口阀和系统充剂阀，接后者的螺帽拧紧前，先微开钢瓶阀用制冷剂吹除接管中空气。
（2）开足冷凝器冷却水。
（3）初次充制冷剂可关闭干燥器后面的阀和旁通阀，从充剂阀直接向贮液器转移制冷剂。
（4）平时补充制冷剂时为加快速度，也可以用这种方法（使钢瓶温度和压力高于贮液器即可）。
（5）正常补充制冷剂时为避免充注过量，一般是通过压缩机进行：关贮液器出口阀和干燥器的旁通阀，开干燥器出口阀，启动压缩机，制冷剂经系统充入并经冷凝器冷凝后储存于贮液器中。
（6）充剂过程如发现低压管路结霜融化，吸入压力降低，干燥器、充剂接管和钢瓶结霜，过一会又融化，则说明钢瓶中制冷剂已用完。
（7）若制冷剂全部收入贮液器中，液位接近80%时充注量即为合适（正常工作贮液器液位约1/2～1/3高）。
这时可关闭钢瓶出口阀，继续抽吸至钢瓶出口接管结霜，待结霜又消失后，表明接管中液态制冷剂已收回，可关充剂阀、开出液阀运行。
没有充剂阀的小型装置，可将钢瓶接在压缩机吸入端的合适部位充剂。
此时钢瓶阀不要开得太大，以压缩机保持适当的吸气过热度为宜。
开启式活塞压缩机充剂过程如听到液击声，应立即关小钢瓶阀，减慢充剂速度。
2．取出制冷剂
如果系统中充剂过多，液态制冷剂可能过多浸没冷凝器冷却水管，会使冷凝压力升高，这就需要取出部分制冷剂。
有时装置要大修或长期停用，可能需要取出全部制冷剂。
取出部分制冷剂可在装置运行时进行，方法如下：
（1）将未满的冷剂钢瓶瓶口向上放在磅秤上或挂在吊秤上，用接管连接充剂阀与钢瓶出口阀，拧紧接管前先用瓶中或系统中的冷剂吹除管中空气。
有条件则可将钢瓶放在冰水中，或用水连续冷却。
（2）开钢瓶阀、充剂阀，关小冷凝器冷却水进口阀，保持较高的冷凝压力，液态冷剂便会进钢瓶。
随着冷剂加入钢瓶压力会升高，钢瓶重量不再增加表明制冷剂已不能再进入，这时可暂时关闭贮液器出液阀，让压缩机经系统抽吸钢瓶中气态制冷剂，以使钢瓶降压降温，然后再开贮液器出液阀继续向钢瓶转移制冷剂。
（3）当系统已取出要求的冷剂量，或钢瓶充注量接近其最大充注量时（装到最大充注量的80%～90%即可），即关充注阀停止充注；然后加热接管使其中制冷剂尽量
进钢瓶，最后关钢瓶阀、拆接管。
若要全抽出系统中的残存制冷剂，当系统中存留的制冷剂不多、压力较低时，可改用以下方法：
（1）将压缩机排出多用接头与钢瓶连接，或在排气压力表接头上装一“T”形接头，使其一端接钢瓶，另一端接压力表。
（2）开钢瓶阀、压缩机的吸、排阀和系统中的各截止阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。
（3）然后“手动”启动压缩机以最小容量抽气，并调低油压控制器断电值。
（4）缓缓关小压缩机的排出阀，并用冰水冷却钢瓶，使冷剂充入钢瓶并液化。
密切注视压力表防止排压过高。
（5）当排出阀全关，吸入压力降至表压为零时停机。
关钢瓶阀和排出多用接头，然后拆除钢瓶。
3．检漏
氟利昂无色无味，渗漏性强，应定期对装置检漏。
制冷装置初次投入使用或拆卸检修之后，或系统中冷剂减少较快时，应及时检漏。
漏泄主要发生在系统中各设备的连接处、阀杆填料处和压缩机轴封等部位，必要时冷凝器和安全阀也要检查。
氟利昂装置常用检漏方法有以下几种：
（1）皂液检漏--不适用温度低于0℃处，对低压管路和微漏也不太有效。
（2）油迹示漏--氟利昂与滑油互溶，原来清洁的装置某处出现油迹则表明该处有漏。
（3）检漏灯检漏--空气不含氟利昂时检漏灯火焰呈淡蓝色，空气中含氯元素的氟利昂超过5%～10%并与炽热的铜接触，氟利昂会分解出氯与铜发生化学反应，生成的化合物使火焰变绿。
空气中含氯氟利昂浓度增大，火焰颜色将由浅绿变为深绿以至亮蓝，甚至熄灭。
检漏灯下部装有盛丁烷或丙烷的一次性燃料筒，打开调节阀可将检漏灯点燃。
火焰的高度可用调节阀调节，以恰好在检漏灯上部所装铜片之下为宜。
使用时铜片上的污垢和氧化物必须擦净。
检漏前应加强舱内通风，以免室内氟利昂浓度太大干扰检查和危害健康。
检漏时吸气软管不要移动太快，并且不要吸烟，也应避免长时间吸入燃烧产物。
检漏灯用完后调节阀不要关得太紧，以免冷却后咬死。
（4）电子检漏仪检漏--利用使气体电离后测其导电性的原理工作。
这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高，反应速度快，重量轻，携带方便。
对冷冻机油的要求
1．对冷冻机油的要求
冷冻机油的作用是润滑、密封、冷却，有的还用来控制卸载和容量调节机构。
它应满足的主要要求如下：
（1）为了使被带入蒸发器的冷冻机油能被带回压缩机，其倾点应低于最低蒸发
温度。
（2）闪点应比最高排气温度高15～30℃，以免结焦变质。
（3）应根据蒸发温度和排气温度选用适当的黏度。
黏度过低则活塞环与缸壁间的油膜容易被气体吹掉。
氟利昂易溶于油而使油黏度降低，故所用冷冻机油黏度应适当高些。
（4）含水要少，以免腐蚀金属和在低温通道处“冰塞”。
（5）化学稳定性和与所用橡胶、分子筛等材料的相容性要好。
（6）用于封闭式和半封闭式压缩机时电绝缘性要好。
制冷工况和所用冷剂不同，则选用的冷冻机油也不同。
R134a不溶于矿物油或合成烃油，使用它或含同样性质组分的混合工质冷剂时，应选用脂类油或聚醚油。
2．换油
滑油老化、污浊、变黑或黏度下降15%以上。
活塞式制冷压缩机换油步骤如下：（1）关吸入阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空，以收回溶解在滑油中的冷剂，然后停机，关排出阀。
（2）用放油旋塞放空脏油，拆除侧盖清洁曲轴箱，再将侧盖和放油旋塞装复。
（3）从曲轴箱的加油接头或旋塞（或从吸入压力表接头）加油，至油位达液位镜4/5高（运行中油位约1/2高）。
（4）使排出多用或常通接头通大气，开机将曲轴箱中空气抽出，直至曲轴箱真空稳定，关上述排气口，停机，开吸、排截止阀，即可恢复压缩机工作。
氟利昂压缩机通常不必经常加油。
压缩机启动后曲轴箱油位会有所下降，但不久被排气带到系统中的滑油又会返回曲轴箱，油位便基本稳定。
氟利昂压缩机曲轴箱中滑油减少较快的原因有：
（1）压缩机“奔油”严重，吸气带走油过多。
（2）气缸、活塞环磨损严重，或刮油环装倒、断裂。
（3）油分离器不能有效地分油或正常回油。
（4）吸气管设计、安装不合适，不能保证回油。
（5）装置制冷量小，冷剂循环量太小，流速不足以将滑油带回压缩机。
（6）所选滑油倾点过高。
（7）排气温度过高使滑油分解、结炭。
（8）系统漏泄严重使滑油损失太多，新加冷剂会溶解一定量的滑油。
3．补油
方法因压缩机结构而异，活塞式压缩机常用补油方法有：
（1）油泵吸入端有油三通阀--可在运行中补油：用软管一端接在油三通阀的外接口，另一端插入油桶内；先将三通阀转至放油位驱除接管内空气，再将三通阀转至加油位，油泵即自行吸油；至油位镜油位达半高时，将三通阀转至由曲轴箱吸油。
（2）曲轴箱有带阀加油接头--也可在运行中补油：关小压缩机吸入阀，先将曲轴箱抽成真空，然后再开加油接头的阀吸入要加的滑油。
（3）曲轴箱只有加油旋塞--必须停机补油：在开机时关小吸入截止阀，使曲轴箱内压力下降到0（表压），然后停机并关吸、排气阀，再拆下加油旋塞用漏斗加油。
（4）无加油接头和旋塞的小型压缩机--从吸入压力表接头停机加油：将吸入压力表接头接可用手捏住的软管，把其吸口插入油桶液面下，稍松手吹除管内空气；
然后捏住管开机，将曲轴箱抽成较高真空后停机，松手滑油即会被吸入；重复多次至油加够。
不凝性气体的危害及检查和排除
制冷系统存在不凝性气体会妨碍传热，使排气压力和温度升高，增加压缩机功耗，降低制冷量，滑油使用寿命缩短。
冷凝器比压缩机高可通过其放气阀放气；若比压缩机低则可从排出阀多用接头（或排出压力表接头）放气。
放空气应在压缩机停车时进行，方法如下：
（1）关贮液器出液阀。
（2）开机把系统中的冷剂连同不凝性气体一起排入冷凝器中，然后停机。
（3）继续向冷凝器供冷却水，使冷剂充分冷凝，直至冷凝器压力不再下降。
这时空气聚集在高处。
（4）开放气阀，让气体流出几秒钟即关，稍停再重复。
至冷凝器中的压力接近水温所对应的冷剂饱和压力即结束放气。
如果压力降得太低然后又渐渐回升，则表明放掉的是冷剂。