ATA33-防冰系统(AV二类班)【B级考试资料】
ATA00 737NG概述(II)【B级考试资料】
IGNITION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 74
AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . .. . . . . 75
ENGINE CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
. . . . . . . . . 56
WINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . 57
STANDARD PRACTICES - ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . 70
NACELLES/PYLONS . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 54
STABILIZERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
. . . . . . . . 55
8
WINDOWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKS. . . . . . . . . . . . . . . 5 DIMENSIONS AND AREAS. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 6 LIFTING AND SHORING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 LEVELING AND WEIGHING . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 8 TOWING AND TAXIING. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 9 PARKING AND MOORING . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 10 SERVICING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 STANDARD PRACTICES. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . 20 AIR CONDITIONING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 AUTOFLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 COMMUNICATIONS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ELECTRICAL POWER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 EQUIPMENT/FURNISHINGS . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 25 FIRE PROTECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . 26 FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2007年度A330试题 B
2007年度A330试题B 单位：部门：姓名：现岗位：得分：选择题：50题，每题2分。
1、在A330飞机共设计了有几个顶点用于顶升飞机A．三个B．四个C．五个2、在下列哪种情况下，能正确地检查刹车组件的磨损情况？A.停留刹车手柄放在“ON”B.停留刹车手柄放在“OFF”C.停留刹车手柄放在任意的位置。
3、哪个ECAM系统页面可以显示区域温度？A. BLEEDB. AIR CON 和CRUISEC. PRESS4、CPC计算机在进行自动控制时，还需哪些系统的支持？A. ADIRUB. FMGECC. ADIRU 和FMGEC。
5、A330飞行小时不超过2.5小时是，客舱最大高度是多少？A. 8000ftB. 7350ftC. 9550ft6、何时ADF台的频率可以自动调谐？A. 任何地方，只要该航路点是飞行计划中已有的台B. 任何地方.C. 从不可以..7、飞机的重量，重心是由何处得到A.FCPC.B.FMGEC.C.FCMC，而FMGEC是作为备份.8、E/WD出现COM VHF1 EMITTING原因是：A. VHF1故障B. VHF1在发话C. VHF1连续发射超过1分钟9、正常情况下，两块主电瓶是如何向DC BAT BUS供电的？ __A.单独B.并联C.串联10、当飞机只有电瓶和CSM/G（RAT已放出）向整个飞机电网供电，则失电的直流汇流条 __A.DC BUS 1B.DC BUS 2C.DC ESS SHED BUS11、在正常情况下，从哪里可以对厕所门进行上锁？A. 门外面B. 门里面C. A+B12、当座椅的电气控制有故障失效时，人工调节可以提供哪几个方向的调节？A. 人工调节，但只能提供水平方向的调节B.人工调节，能提供垂直和水平方向的调节C. 座椅无法调节13、在正常灭火程序中，驾驶舱APU面板的SQUIB灯亮，其含义是A. APU灭火瓶爆炸帽已经触发。
B. APU灭火瓶正在释放。
航空飞机维修涨级考试空客波音各种机型题库
8. 备用方式控制座舱压 力时，哪条是错误的
9. 所谓非计划下降指的 是
1. 当外电源接头面板上 的“未使用”和“连接 ”灯亮时表示外电源：
B. 变化
率自动控
A. 感受 制在小于
大气数据 或等于
计算机信 500英尺
号
／分
B. 指飞
机没有上
升到飞行
A. 进入 员认可的
不正确的 高度就下
下降程序 降
A．插头 B．插头
门( 工超 B. 加油活
控）
门电门
7. 燃油交输的哪种说法 是错误的？
A. 在空中 B. 只有在 可以进行 地面才能 燃油交输 进行交输
8. 燃油关断活门是由： 9. 交输活门是由：
A. 只有起 B. 只有灭
动手柄控 火手柄控
制
制
A. 只有 P5
板上的旋
转开关控 B. 人工控
制
制
A. 可以直
接从油尺
火手柄时 ,____ 系统 EDP
的关断活门关闭 , 同时 A．A, 低 B．B, 低
EDP的______不工作． 压电门 压电门
A．A系统 B．B系统
4. 下列哪一个压力值未 输出压力 输出压力
在驾驶舱面板上显示
值
值
B737 机械
ATA 29 液压系统
B737 机械
ATA 29 液压系统
B737 机械
ATA21 空 调系统
B737 机械
ATA21 空 调系统
5. 设备冷却系统中的低 流量探测器探测到 _____，会发出警告。
6. 下面关于前外流活门 哪条是错误的：
A. 设备 B. 设备 冷却空气 冷却空气 温度过高 温度过低 A. 再循 B. 再循 环风扇工 环风扇工 作，前放 作，前放 气活门一 气活门不 定关闭 一定打开
30章放冰防雨【B级考试资料】
各有一个过热电门。 • 功能描述 • 电门是双金属式的，温度达
到257F（125C）时电门闭合。 • 电门闭合后，一个地信号被
送到发动机和机翼防冰控制 面板上。 • 任何一边过热电门闭合都会 关闭两边的机翼防冰活门。
返回
• 功能描述 • 防冰伸缩管可以
•
物理描述
感觉管反馈压力信号给调节器。调节器
•
进气整流罩防冰活门包括下列部件：
通过调节碟型盘开度把下游压力控制在 50PSI之内。
•
作动器
• 活门终点电门提供位置信号给P5-11板
•
电插头
用于指示。
•
控制电磁活门
• 培训要点
•
人工超控环/位置指示器
•
气流管道
•调Biblioteka 器• 进气整流罩防冰活门有一个人工超控环， 在活门失效情况下可以人工锁定活门在 全开位或全关位。
2.0学时
• 机翼防冰系统用于防止机翼前沿结冰 • 进气整流罩防冰系统用于防止发动机进气整流罩结冰
返回
机翼防冰系统部件
• 机翼防冰系统主要部件 • 机翼防冰关断活门 • 机翼防冰地面过热电门 • 防冰伸缩管 • 操纵台机翼防冰电门 • 机翼防冰电磁活门
返回
• 机翼防冰关断活门 • 用于控制从引气总
• 选择电门在PARK位时，雨刷会运动到风挡最低位置并停留 在那里。
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• 地面操作风挡 雨刷时一定要 用水湿润风挡， 防止损伤防雨 图层。保养排 雨涂层，要定 期清洁风挡， 可以使用50%的 异丙醇水溶液 用软布清洁。
返回
三、防冰系统部件功能及位置熟悉
（机身/发动机部位）
【飞机系统-A320-CBT】防冰系统题库
正确，你已经完成了练习。
12/12
QUESTION 1 QUESTION 2 QUESTION 3 QUESTION 4 QUESTION 5 QUESTION 6 QUESTION 7 QUESTION 8 QUESTION 9 QUESTION 10 QUESTION 11 QUESTION 12
D. 当一台发动机启动后，窗加热自 动开始。
完全正确，第一发动机启动后，窗加热自动开 始。
4/12
哪里是发动机防冰面板？
5/12
哪里是发动机防冰面板？
不对，再来一次。
5/12
哪里是发动机防冰面板？
又错了，发动机防冰在这儿控制。
5/12
哪里是发动机防冰面板？
没错。
5/12
如果一个发动机防冰系统失效，第二 套系统自动转换并对 两台发动机提供防冰。
9/12
一旦失去电压…
A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰；
B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去； C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来
控制； D. 发动机防冰活门保持在故障前位置。
不，再试试。
9/12
一旦失去电压…
A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰；
B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去；
C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来 控制；
D. 发动机防冰活门保持在故障前位置。
不对，当失去电源后，发动机防冰活门 自动打开。
9/12
一旦失去电压…
A. 发动机防冰活门自动打开，确保 防冰；
B. 发动机防冰活门关闭，防冰失去； C. 发动机防冰活门全由机翼防冰来
ATA 30防冰防雨
目录ATA 30 防冰防雨 (1)1．介绍 (1)2．一般描述 (2)3．机翼防冰 (3)1）介绍 (3)2）部件位置 (5)3）防冰面板 (6)4）防冰活门 (7)5）地面过热电门 (8)6）伸缩管 (9)7）操纵台机翼防冰电门 (10)8）机翼防冰电磁活门 (11)9）功能描述 (13)4．发动机进气整流罩防冰系统 (15)1）介绍 (15)2）防冰活门 (16)3）压力电门 (18)4）功能描述 (19)5）系统工作 (21)6）系统控制 (22)5．皮托管和静压孔 (23)1）介绍 (23)2）风挡/皮托管加温控制面板 (24)3）皮托管 (25)4）皮托管功能描述 (27)5）迎角探测器 (28)6）迎角探测器功能描述 (30)7）总温探头 (31)8）总温探头功能描述 (33)9）系统工作 (34)6．驾驶舱 (36)1）介绍 (36)2）风挡加温导电层和传感器 (38)3）风挡加温控制组件 (39)－I－4）风挡加温控制组件接线头 (41)5）风挡加温控制组件一般描述 (42)6）风挡加温控制组件功能描述 (45)7）5号风挡热电门 (47)8）风挡加温控制组件测试 (49)7．风挡雨刷系统 (51)1）介绍 (51)2）风挡雨刷和驱动组件 (52)3）系统功能描述 (54)8．排雨系统 (55)1）风挡排雨涂层 (55)9．水管 (57)1）介绍 (57)2）功能描述（饮用水） (59)3）功能描述（废水） (62)4）功能描述（真空马桶） (64)－II－ATA 30－1－ATA 30 防冰防雨 ICE AND RAIN PROTECTION1．介绍用途防冰防雨系统用于防止下列部件防冰： y 机翼前沿y 发动机进气整流罩 y 大气数据探头 y 驾驶舱风挡y 饮用水和废水的管路和排放口 缩写 y CTAI 整流罩热防冰 y TAI 热防冰 y WHCU 风挡加温组件 y WTAI 机翼热防冰－2－ ATA 302．一般描述机翼和进气整流罩热防冰系统机翼热防冰和发动机进气整流罩热防冰系统使用热引气进行防冰。
ATA32 起落架【B级考试资料】
主起压缩传感器
• 简介 每个主起落架上的两个主起压缩传感器为空/地系统提供 主起减震支柱的压缩位置信号
• 位置 主起压缩传感器位于主起外筒下部区域。靶标位于上扭 力臂的两侧，并由连杆连接到主起的外筒
• 工作原理 ➢ 当主起落架压缩时，靶标临近传感器 ，信号提供给
PSEU ➢ PSEU探测到一个传感器失效时，传感器的状态被默认
• 简介 轮舱封严保证了主轮外侧与主轮舱表面的气动外形
• 位置 轮舱叶片型封严通过螺栓安装在Fra bibliotek轮舱底部的边缘
38
39
主起落架减摆器
• 简介 减摆器在飞机高速滑行和刹车期间避免减震支柱内、外筒之间产 生过量摆动
• 位置 减摆器的主体连接在上防扭臂上
40
41
前起落架
• 简介 ➢前起落架提供机身前端的支撑并吸收着陆时的冲击力 ➢当前起放出时，前起舱门打开，而在前起收上后，舱门关闭以保
2
3
4
空地系统
• 空地系统介绍 • 空地系统主要部件 • 空地系统工作原理
5
空地系统介绍
• 空/地系统提供空/地离散信号给飞机各个系统 ➢起落架转换活门 ➢起落架位置指示和警告系统 ➢减速板放出指示系统 ➢起飞警告系统 ➢舱门警告系统 ➢空/地继电器
6
7
空地系统主要部件
• 前起压缩传感器 • 左主起压缩传感器 • 右主起压缩传感器 • PSEU • 空/地继电器 • PSEU故障灯
证前轮舱的气动外形
42
前起落架
• 减震支柱 • 阻力杆 • 锁连杆 • 勤务活门 • 防扭臂
• 轮轴 • 拖环 • 千斤顶座 • 前起舱门
43
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前起减震支柱
7712-25B787-8B级机型培训大纲-AV2R10【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1课程说明1.1课程名称：B787-8 B 级机型培训-AV1.2课程长度：理论 120 学时，OJT 60 学时1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。
1.4入学条件：参与本级培训的人员必需生疏飞机和动力装置，具有数字电子设备的初步学问和机坪、过站修理以及绕机检查阅历。
1.5培训目标：完本钱级培训，学员获得B787-8 机型电子专业独立修理施工方面的一般学问，应能：a)了解飞机修理施工场所的安全操作标准；b)了解该型飞机各主要系统的正常功能和主要附件安装位置；c)了解该型飞机/动力装置各主要系统的航线修理工作工程；d)了解系统勤务的技术数据和 LRU 的拆装；e)理解飞行机组供给的报告，了解电子飞行包的使用方法，把握维护维护笔记本的根本操作，学会在EICAS 系统页面、状态页面、维护页面上读取相关的数据、了解相关故障代码的具体含义；学会使用CMCF 推断故障，通过 toolbox 查询手册，了解常见故障排解的程序和方法；f)了解该型飞机厦航编写的 MEL 放行标准和程序。
1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。
2课程标准此课程符合 CCAR121、CCAR145 的课程设计要求，有考试要求。
3培训证书本培训工程发证书，培训工程记入学员培训记录中。
4课程细目旗开得胜读万卷书 行万里路课程名称课程代码课程长度项 目B787-8 B 级机型培训-AV JWT025理论 120 学时，OJT 60 学时内容学时要 求ATA 00 Airplane General飞机概述ATA 21 Air Conditioning空调● Airplane General-飞机概述 ● Toolbox Operation-Toolbox4等级Ⅰ操作● Air Conditioning -空调系统 ● Air ConditioningDistribution -空调安排● Equipment Cooling -设备冷却● Heating -加温● Air Conditioning cooling-空调制冷● Temperature Control-温度控制4 等级Ⅰ● Pressurization Control-增压掌握● Moisture/Air ContaminantControl-湿度/污染物掌握● Power Electronics CoolingSystem-大功率用电设备冷却系统旗开得胜课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求ATA 22 Auto light自动飞行●Autopilot Flight DirectorSystem-自动驾驶飞行指引系统10 等级Ⅱ●Thrust ManagementSystem-推力治理系统●VHF CommunicationSystem-甚高频通信系统●HF Communication System-高频通信系统●Satellite Communications(SATCOM) System-卫星通信(SATCOM)系统ATA 23 Communication ●Emergency Locator通信Transmitter System-应急定位放射机系统●Selective Calling (SELCAL)System-选择呼叫系统●Flight Interphone System-飞行内话系统●Service Interphone System-效劳内话系统16 等级Ⅱ旗开得胜读万卷书 行万里路课程名称课程代码课程长度项 目B787-8 B 级机型培训-AV JWT025理论 120 学时，OJT 60 学时内容● Flight Deck Entry VideoSurveillance System-驾驶舱门视频监控系统 ● Data CommunicationManagement Function-数据通信治理功能● Static Dischargers-静电放电刷● Electrical Power-电源 ● Power Distribution System-电源安排系统学时要 求● Generator Drive-发电机驱动ATA 24 Electrical Power ●AC Generation-沟通发电4等级Ⅰ电源● DC/Standby Generation-直流/备用发电● External Power-外电源● Remote Power DistributionSystem-远程电源安排系统ATA 25 Equipment andFurnishings ● Equipment and Furnishings-设备及装饰1等级Ⅰ设备/装饰● Emergency-应急设备旗开得胜课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求●Overhead Crew Rest-机组休息室ATA 26 Fire Protection ●Detection-火警探测防火●Extinguishing-灭火●Flight Control -飞行掌握●Primary Flight ControlFunction (PFCF)-主飞行掌握功能1 等级ⅠATA 27 Flight Control ●Roll Control-横滚掌握●Yaw Control-偏航掌握●Pitch Control—俯仰掌握●High Lift Function (HLF)—高Systems 6 等级Ⅱ升力功能飞行操纵●Horizontal Stabilizer-水平安定面●Flaps-襟翼●Spoiler and SpeedbrakeControl System-扰流板和减速板掌握系统●Lift Augmenting-增升旗开得胜读万卷书 行万里路Protection 防冰防雨System-防冰防雨-主冰探测系统● Engine Anti Ice -发动机防冰1 等级Ⅰ课程名称 B787-8 B 级机型培训-AV课程代码 JWT025课程长度 理论 120 学时，OJT 60 学时项 目内容学时要 求● Fuel-Storage and Venting-燃油-存储和通气ATA 28 Fuel Systems● Fuel-Distribution-燃油安排2等级Ⅰ燃油● Fuel-Indicating-燃油指示 ● Operate the refuelingpanel —加油放油面板的操作 ● Hydraulic Systems-液压系统 ● Main Hydraulic Systems-主液压系统ATA 29 Hydraulic● Operate the HydraulicSystems System-液压系统的操作 2等级Ⅰ液压● Ram Air Turbine System-冲压空气涡轮系统● Hydraulic Ground Servicing-液压地面勤务● Ice and Rain Protection-防冰防雨ATA 30 Ice and Rain● Primary Ice Detection旗开得胜课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求●Wing Ice Protection System--机翼防冰系统●Cabin Air Compressor InletIce Protection—客舱空气压缩机进气口防冰●Air Data Sensor Heat -大气数据传感器加温●Windows 、Windshieldsand Doors-风挡、雨刮和舱门加温●Drain and Water Lines IceProtection System-余水口和水管防冰系统●Primary Display System-主显示系统ATA 31 ●Caution and WarningIndicating/Recording Systems-戒备和警告系统12 等级ⅡSystem ●Flight Recorder System-飞行指示/记录系统记录器系统●Flight Compartment Printer-驾驶舱打印机旗开得胜读万卷书 行万里路课程名称 B787-8 B 级机型培训-AV课程代码 JWT025课程长度 理论 120 学时，OJT 60 学时项 目内容学时要 求● Landing Gear-起落架 ATA 32 Landing Gear● Wheels and Brakes-机轮和刹Systems 车1等级Ⅰ起落架● Nose Wheel SteeringSystem-前轮转弯系统 ● Lights-灯● Flight Compartment -驾驶舱 ● Passenger Compartment- -客舱● Lavatory -厕所 ● Galley Lights -厨房灯● -Crew Rest Lights-机组休息ATA 33 Lights灯光灯● Emergency Lights-应急灯1等级Ⅰ● Service CompartmentLights-勤务舱灯 ● Cargo Lights -货舱灯 ● Wing Illumination —机翼照明灯● Anti-collision and LogoLights -防撞和航徽灯旗开得胜课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求●Landing, Runway Turn offand Taxi Lights -着陆灯,转弯灯和滑行灯●Position Lights -位置灯●Pitot-Static System-全静压系统●Air Data System-大气数据系统●Earth Reference System-地球基准系统ATA 34 Navigation ●Integrated Navigation RadioSystems System-综合导航无线电系统16 等级Ⅱ导航●Integrated Standby FlightDisplay System and StandbyMagnetic Compass System-综合备用飞行显示系统和备用磁罗盘系统●Low Range Radio AltimeterSystem-无线电高度表系统旗开得胜读万卷书 行万里路课程名称 B787-8 B 级机型培训-AV课程代码 JWT025课程长度 理论 120 学时，OJT 60 学时项 目内容学时要 求● Distance MeasuringEquipment System-测距机系 统● Automatic Direction FinderSystem-自动定向仪系统 ● Integrated SurveillanceSystem-综合监控系统 ● Flight Management System-飞行治理系统● Oxygen General-氧气● Crew Oxygen System-机组氧ATA 35 Oxygen Systems气系统氧气● Passenger Oxygen System-旅客氧气系统1 等级Ⅰ● Portable Oxygen System-便携式氧气系统ATA 38 Water and Waste Systems水/污水ATA 42 Integrated Modular Avionics● Potable Water System-饮用水系统● Waste Water System —污水处理系统● Common Core System —共用核心系统1 等级Ⅰ2等级Ⅱ课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求综合模块化航空电子●Cabin Core System-客舱核心ATA 44 Cabin Systems 系统客舱系统●Ground Crew Call System-地面呼叫系统2 等级ⅡATA 45 Central ●Central MaintenanceComputing Function-中心维护计算功能●Airplane ConditionMaintenance Systems 8 等级ⅡMonitoring Function-飞机状中心维护系统态监控功能●Onboard Data LoadFunction-机载数据装载功能●Central Information Systemsand Maintenance Laptop-中ATA 46 Information 央信息系统和维护笔记本Systems ●Core Network System-核心8 等级Ⅱ信息系统网络系统●Electronic Flight Bag-电子飞行包课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求●ONBOARD BOEINGELECTRONIC DISTRIBUTIONSYSTEM-机载波音电子分布系统ATA 47 Inert GasSystems惰性气体系统ATA 49 APU关心动力装置ATA 50 Cargo and Accessory Compartment ●Inert Gas Systems—惰性气体系统●Nitrogen Generation System(NGS)-氮气发生系统●APU General-APU 概述●APU and GeneratorLubrication and OilIndicating System-APU 和发电机润滑和滑油指示系统●APU Engine Fuel System-APU 发动机燃油系统●APU Ignition System-APU 点火系统●APU Indication, Control, andOperation-APU 指示，掌握和操作●Cargo CompartmentGeneral-货舱概述1等级Ⅰ2等级Ⅰ0.5等级Ⅰ读万卷书行万里路课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求货舱附件●Cargo Handling System-货舱装载系统ATA 51 StandardPractices and Structures ●Structures-构造 1 等级Ⅰ标准施工和构造●Passenger Entry Doors-登机门●Door Seals-舱门封严ATA 52Doors ●Cargo Doors-货舱门门●Emergency Exit / Serviceand Miscellaneous Doors-应急门/效劳门和其他舱门1 等级ⅠATA53 Fuselage机身ATA54 NACELLES/PYLONS 发动机舱/吊架ATA55 Stabilizer安定面ATA 56 Windows ●Interior Doors-机内舱门●Fuselage-机身0.5 等级Ⅰ●NACELLES/PYLONS-发动机0.5 等级Ⅰ舱、吊架●Stabilizer-安定面0.5 等级Ⅰ●Windows General-窗-概述0.5 等级Ⅰ课程名称课程代码课程长度项目窗ATA 70 GE EngineBalancing发动机配平ATA 71 GE Engines Power Plant动力装置ATA 72 GE EnginesEngine发动机ATA 73 GE Engine Fuel and Control 燃油和掌握系统ATA 74 GE EngineIgnition发动机点火系统ATA 75 GE EnginesAir发动机空气系统ATA 76 GE EnginesControl发动机掌握B787-8 B 级机型培训-AVJWT025理论 120 学时，OJT 60 学时内容学时要求●发动机配平系统0.5 等级Ⅰ●动力装置0.5 等级Ⅰ●发动机0.5 等级Ⅰ●燃油和掌握系统0.5 等级Ⅰ●发动机点火系统0.5 等级Ⅰ●发动机空气系统0.5 等级Ⅰ●发动机掌握系统0.5 等级Ⅰ读万卷书行万里路课程名称B787-8 B 级机型培训-AV课程代码JWT025课程长度理论 120 学时，OJT 60 学时项目内容学时要求ATA 77 GE EnginesEngine Indicating ●发动机指示系统0.5 等级Ⅰ发动机指示ATA 78 GE EnginesExhaust ●发动机排气系统0.5 等级Ⅰ发动机排气系统ATA 79 GE EnginesOil ●发动机滑油系统0.5 等级Ⅰ发动机滑油系统ATA 80 GE EngineStarting ●发动机起动系统0.5 等级Ⅰ发动机起动考试成绩 70分及格，缺席超过课程理论考试4总学时 20%者不予考试。
飞机防冰系统材料与工艺考核试卷
18.以下哪些测试是飞机防冰系统在交付使用前必须进行的？（）
A.防冰效率测试
B.耐久性测试
C.环境适应性测试
D.成本效益分析
19.以下哪些因素可能影响飞机防冰系统的经济性？（）
A.材料成本
B.能源消耗
C.维护成本
D.飞机的运行效率
20.以下哪些是飞机防冰系统设计时需要考虑的环境因素？（）
A.加热机翼表面
B.形成热屏障
C.增加机翼表面的湿度
D.降低机翼表面的温度
5.以下哪些情况下需要启动飞机防冰系统？（)
A.空气温度低于0°C
B.相对湿度大于70%
C.机翼表面有可见的水滴
D.飞机正在降落
6.以下哪些方法属于被动防冰措施？（）
A.表面涂层
B.毛刷防冰
C.热空气防冰
D.导电涂料防冰
7.飞机防冰系统的维护工作包括以下哪些内容？（）
4.设计思路：采用电热防冰与热空气防冰相结合的方法，选择耐高温、导电性能好的材料，面临挑战包括能耗控制、系统重量和复杂环境适应性。
5.飞机防冰系统中使用的热空气通常来自：（）
A.发动机压缩段
B.引擎排气
C.空调系统
D.外界大气
6.以下哪种材料在飞机防冰系统中使用时，具有较好的导电性能：（）
A.聚四氟乙烯
B.碳纤维
C.玻璃纤维
D.聚乙烯
7.飞机防冰系统中使用的防冰液一般由以下哪种物质组成：（）
A.乙二醇
B.矿物油
C.水和盐
D.氮气
15. C
16. D
17. D
18. A
19. D
20. C
二、多选题
1. ABCD
飞机防冰与排雨系统综合修理考核试卷
B.排水管破裂
C.电动马达损坏
D.系统压力不足
9.以下哪些做法可以预防飞机防冰系统的故障( )？
A.定期检查防冰系统
B.避免在结冰条件下飞行
C.在飞行前进行系统测试
D.定期更换防冰传感器
10.在飞机防冰系统修理过程中，以下哪些工具可能用到( )？
A.万用表
B.热风枪
C.管路清洗剂
D.电烙铁
D.传感器响应测试
16.以下哪些因素会影响飞机排雨系统的效果( )？
A.喷嘴的布置
B.排水管的设计
C.飞机的飞行速度
D.雨水的类型
17.飞机防冰系统修理过程中，以下哪些做法是安全的( )？
A.断开电源和气压源
B.使用适当的安全装备
C.按照维修手册操作
D.在极端天气条件下进行修理
18.以下哪些设备可以用于检测飞机防冰系统的性能( )？
4.排雨系统的喷嘴一般安装在飞机的______和______上。
5.在飞机防冰系统中，热空气防冰系统使用的热空气来源于飞机的______系统。
6.防冰传感器通常用来检测飞机表面的______情况。
7.飞机排雨系统的工作压力一般由______提供。
8.防冰与排雨系统综合修理时，应首先检查系统的______和______。
19.飞机防冰系统修理后，以下哪种做法是正确的( )？
A.不进行飞行测试
B.在地面进行测试，以确保系统正常工作
C.在雨天进行飞行测试
D.在高温天气进行飞行测试
20.以下哪种情况可能导致飞机排雨系统失效( )？
A.喷嘴堵塞
B.排雨系统压力不足
C.飞机表面涂层损坏
D.飞机在晴天飞行
注意：请将答案填写在答题括号内。
飞机防冰与排雨系统综合修理考核试卷
C.确保喷嘴喷射方向正确
D.检查排水系统是否畅通
18.以下哪些情况下，飞机防冰系统的操作可能会受到影响？（)
A.飞机电气系统故障
B.防冰液不足
C.飞机在高温环境中长时间停放
D.防冰系统部件损坏
19.飞机防冰系统设计时，以下哪些因素需要被考虑？（）
A.飞机类型
B.飞行速度
C.预期的结冰条件
3.检查项目包括：防冰液量、系统泄漏、电气连接、传感器功能和机械部件磨损。这些检查确保系统在关键时刻可靠工作。
4.技术挑战包括：系统复杂性、部件老化和极端天气条件。解决策略包括定期培训、使用先进检测设备和改进维护流程。
C.机械部件的磨损检查
D.系统软件的更新
13.以下哪些条件可能会触发飞机防冰系统的警告？（）
A.防冰液压力过低
B.防冰系统温度传感器故障
C.飞机表面温度过高
D.防冰系统电源故障
14.在飞机排雨系统中，以下哪些做法有助于提高排雨效果？（）
A.增加喷嘴数量
B.提高喷嘴的喷射速度
C.调整喷嘴的喷射角度
D.使用具有防冻功能的清洗液
2. AB
3. ABC
4. ABC
5. AD
6. ABC
7. ABCD
8. ABC
9. AC
10. ABC
11. ABCD
12. ABCD
13. ABCD
14. ABC
15. ABCD
16. ABC
17. BCD
18. ABCD
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1.结冰
2.引擎排气
3.角度
4.温度
A.使用热空气循环利用
34.05 警告系统AVII【B级考试资料】
一般描述
飞行控制板 • 当下列一个或多个飞行控制系统指示灯亮时，飞行控制板将引起 “MASTER CAUTION”灯和左侧系统指示器（牌）上的“FLT CONT”灯亮
• 测试电门
• 在音响警告组件的上部有一个测试电门。此电门可检查音响警告组件的 两个通道的工作
6）功能描述
• 每个通道包含下列部分： • 电源部分 • 离散接地输入线路:每个通道有两个输入线路。一个接收离散接地信
号，另一个接收电源输入（28V直流）。来自机组呼叫系统、选择呼 叫系统和ACARS系统的离散输入是电源离散信号。其它输入都是离 散接地信号。 • 控制器线路:控制器从两个输入线路都接收信号并促使声音合成器产 生声音。并产生声音顺序:1.间歇的喇叭声2.稳定的喇叭声3.呜叫声. 铃声、咔啦声、和谐音声没有顺序要求,可以同时响起 • 两个声音合成器:一个声音合成器合成铃声和咔啦声。另一个声音合 成器合成喇叭声、呜叫声和谐音声。合成器在同一时刻能合成不止 一种声音。 • 模拟放大器:从两个合成器接收信号并进行放大，然后将其输送到喇 叭（扬声器）。 • 喇叭（扬声器）:喇叭提供声音。A通道驱动上部的喇叭，B通道驱动 下部的喇叭。当出现一个声音警告时，两个喇叭同时提供声音。
转动电门时听到间歇的喇叭声松开时听到咔啦声系统总结主警告系统1介绍主警告系统针对飞机各系统不正常的工作情况向机组提供目视提醒2一般描述这些离散接地信号会引起mastercaution灯和系统指示灯亮apueng2一般描述当下列一个或多个液压系统指示灯亮时将引起mastercaution灯和右侧系统指示器牌上的hyd灯亮a系统2号电动泵低压lowpress灯a系统2号电动泵过热overheat灯a系统1号发动机驱动泵低压lowpress灯b系统1号电动泵低压lowpress灯b系统1号电动泵过热overheat灯b系统1号发动机驱动泵低压lowpress灯一般描述飞行控制板当下列一个或多个飞行控制系统指示灯亮时飞行控制板将引起mastercaution灯和左侧系统指示器牌上的fltcont灯亮speedtrim速度配平feeldiffpress感觉压差fltcontlowpress飞行控制a系统低压fltcontlowpress飞行控制b系统低压autoslatfail自动缝翼故障machtrimfail马赫配平故障stbyhydlowpress备用液压系统低压stbyhydlowquantity备用液压系统油量低yawdamper偏航阻尼2一般描述当下列一个或多个指示灯亮时发电机驱动和备用电源板将引起mastercaution灯和左侧系统指示器牌上的elec灯亮battdischarge电瓶放电trunit变压整流组件gen2xfrbusoff发电机2号转换汇流条断开gen2sourceoff2号发电机电源断开gen1xfrbusoff发电机1号转换汇流条断开sourceoff1号发电机电源断开standbypoweroff备用电源断开一般描述当下列一个或多个apu指示灯亮时将引起mastercaution灯和左侧系统指apulowoilpress低滑油压力apufault故障apuoverspeed超转当下列一个或多个燃油系统指示灯亮时将引起mastercaution灯和左侧系统指示器牌上的fuel灯亮filterbypass左发油滤旁通filterbypass右发油滤旁通fwdlowpress1号油箱前泵低压aftlowpress1号油箱后泵低压fwdlowpress2号油箱前泵低压aftlowpress2号油箱后泵低压ctrtanklowpress中央油箱左泵低压ctrtanklowpress中央油箱右泵低
A330培训精品——空客防冰和排雨教案
起动后注意事项
• 发动机引气保持关断，让发动机在较高的N1运转 • 在喷洒后，让APU在引气关断的情况下保持运转几分钟。 • 缝翼/襟翼和飞行操纵可以移动，因为它们上面不再有结冰。
38
滑行注意事项
在污染跑道上，滑行速度应该限制到10节，并且任何可能分散机组滑行 注意力的动作应被延迟，直到飞机停住。应该考虑下面的因素： • 当速度低于10节时：防滞停止工作。 • 发动机防冰会增大地面慢车推力。 • 转弯期间尽量减少打滑的风险：避免大幅度的手轮输入。 • 在湿滑的滑行道上：使用差动刹车和/或差异推力比前轮转弯更加有效
• 若130 秒后没有再探测到结冰，则显示绿色的ICE NOT DET （未探测到 防冰）信息。
7
发动机防冰
• 每一发动机吊舱都通过来自高压压气机的独立引气防冰 • 如果无气供给时(发动机不工作)，活门自动关闭。 • 一台发动机防冰活门打开时，N1 EPR 限制自动减小，调整的慢车
N1 EPR 自动增大。 • 如果电源失效，活门打开。
保发动机正常工作。
28
积冰条件下的操作
• 在接地时大翼防冰活门自动关闭，但发动机防冰仍然接通直到关断。 在关车前你将关断发动机防冰。
• 因为进近在结冰条件下进行，在发动机关车前不要收襟翼和缝翼。 等待地面人员检查并确认没有结冰后在收。
• 在延长地面慢车操作过程中，间断的将发动机加速运转到50%N1， 可以将风扇叶片和整流锥上的冰去除。
39
滑行注意事项
• 在融雪或雪覆盖的滑行道上：应该推迟选择襟翼，直到到达等待点， 避免污染襟翼/缝翼作动机构
• 飞机在地面，发动机 不工作时此功能被抑 制。
14
330CBT考试最终版本doc
空调系统，配平活门功能：通过加入热空气来使区域温度最佳化两个发动机正在工作，APU引气已经关段，描述正确：所有的指示都是正确客舱风扇作用：建立一个客舱空气的再循环在ECAM空调页面显示“空调调节“：表示区域控制器的两个通道都故障了，温度只有空调组件来条件在ECAM显示1号空调活门故障：表示：一号空调活门位置与选择的位置不一致在客舱增压系统,安全活门功能：保护过大的或负的客舱压差在客舱增压，地面客舱压差应是：0psi在客舱增压系统，安全活门是：不能人工控制，且是全自动的通风面板位置：右边在正常情况下，电子通风扇由客舱风扇和抽风扇自动提供，不受飞行甲板温度控制：正确在哪个ecam页能看到电子通风扇系统活门指示：cab press页面如果现在拔出航向选择钮，将有什么变化：没有变化，飞机继续不确定地在140航向上飞行请指出控制两个飞行指引的位置：B飞机是沿着航迹还是航向飞行：航向请看fma中蓝色loc：表示待命横向模式请看fma中绿色航向：表示当前横向模式Atc许可到15000ft高，pf在fcu上设定新的高度，若拔出高度选择钮：飞机将不考虑高度限制直接爬升到15000ftFcu上的破折号表示系统有足够信息去管理目标值，为什么高度不是破折号：高度总是显示数字，由飞行员人工设置速度窗口破折号：速度由fmgec管理空速和马赫转换：由飞行员选择自动or人工转换何时可以同时接通两部自动驾驶仪：只有当用于ils进近的进近模式待命白色的A/thr：自动油门已工作着陆时为何设定推力手柄到慢车位：锁定慢车推力为自动油门的目标推力输入公司航路，显示坐标：机场参考点左边的行选择键被用来横向修改：你需要做横向修改的航路点哪个页面被用来进行任何重量修改：燃油预测页哪个数据必须：无油重心/无油重量和轮挡燃油顶部洋红色：由PF在MCDU起飞页面输入V2绿色RWY：起飞横滚横向制导与盲降着陆航道信号相关Srs提供一个俯仰姿态去保持：V2+10400ft英尺无线度：通过设定TOGA去接近复飞模式琥珀色speed brk表示：发动机推力不在慢车位Speed，speed飞行处于低能量状态：只有在2、3形态和全形式，高度100-2000ft接管按钮两次：第一次断开自动驾驶，第二次复位所有相关警告为了清除Cvr：飞机必须在地面，停留刹车刹住琥珀色call灯指示有人通过vhf联系：对地面crv操作：在rcdr上压下gnd ctl按钮电门启动记录器，并且蓝色on灯亮通过压下reset取消灯和蜂鸣声我必将外部电源：和电瓶都接通，然后电瓶就可以被充电了答案：A外部电源已插上且电压和频率参数正常答案：A外部电源还没有通过按压EXTA按钮选择ON答案：D按压断开按钮直到GEN FUALT灯亮，但不要超过3秒钟电气包括两个汇流条：A交流汇流条由1号交流汇流条供电，由主THR供电指出电气面板位置：B指出应急电源位置：A应急发电机可以由RAT驱动，当AC1和AC2失效且两台发动机失效：A正确绿色可用AVAIL灯：C连接地面电源车电压和频率正常若电气应急形态下，怎样使两侧电网隔离：A压下位于头顶板上电气系统的BUS TIE 电气应急形态按钮且发动机1和2失效：C交流主汇流条电气应急构型，应急发电机由冲压空气涡轮驱动：B自动转到电瓶供电为什么程序要求你按压应急电源面板MAN ON:D应急发电机不能为电网供电伴随IDG，滑油温度超温，已经断开IDG1:B 错飞机还未有交流电，能做APU测试吗：A可以APU火警测试成功：A 是的APU火警保护：A只有一个灭火瓶可用既安装有烟雾探测也有灭火瓶：D 货仓你刚刚完成发动机火警测试，这个测试：B不成功正常法则下，若侧杆完全偏转你能达到最大坡度：D67据这些暗示:A 大迎角保护生效副驾驶按压并保持接管：D机组可以马上按压且保持它的接管按钮回复他的侧干正常法则下，同时移动两个侧杆，飞行操作面偏转：C两个侧杆输入代数和正常法则下，自动配平不工作当：C坡度保护你在自动驾驶仪接通情况下飞行：C不行，若自动驾驶仪接通这是隔离在ECAM“FLT CTL SPD BRK”:B减速板手柄位置和减速板位置不一致液压失去时扰流板：A将保持当前偏置除非向下永远锁定侧杆优先：C通过按压并保持接管40秒所有3部主计算机故障，飞行操作状态:B2部辅助提供直接法则下一些扰流板用于既控制横滚也做减速板：B减速板是可用的但横滚左3扰流板故障：A左3号扰流板将，右3扰流板伸出为什么外侧油箱传输到内测油箱：D内测油箱接近低油面为什么只能从左内油箱传输到配平油箱：D若左内不平衡达到1100磅OUTER EK XFR ：B从外油箱到内油箱在正常操作，2个传输活门允许：A通过重力从外油箱到内油箱APU:A左内测管琥珀色：B燃油量指示不准确重心在目标位之后:D距离着陆目的地接近30min:A若配平油箱传输故障，ECAM燃油页面：A两个中央油箱失效了，C当任一内侧油箱达到17，将由中亚转到内测ECAM指示以为：A左侧放油活门不正常没关中央油箱开始向内测：B只要内油箱达到欠满三个液压系统泵中每一个：A 由至少一个按钮来控制RAT：C绿系统在飞行中，一旦RAT伸展：B不行，只能由地面机务某应急情况下，蓝系统可以为RAT加压：A错液压页面：C绿系统电动泵已关段三个液压全自动B允许机组在非正常情况下关断泵正常总是先启动1号：B因为停机刹车由蓝系统供压某应急情况下，绿系统可以为RAT加压：A正确大翼防冰接通正常;CEcam：B左大翼防冰活门失效不能关探头，风挡加温：D当接通时，2和3发动机防冰和防雨来源：D电加温和热空气在飞行中，在接通大翼防冰：D左大翼防冰活门失效不能打开如果遇到结冰：D飞行员通过发动机防冰按钮人工控制备忘信息意味：D至少一个发动机防冰按钮在接通位在地面，选择了防冰系统且保持30秒，预计引气页面;A得到了下列ECAM,大气数据：C上部ECAM故障了：A 压下并保护相应CEP飞机在空中取消主警戒灯：A通过压下主警戒琥珀色：D次要故障取消E/WD溢出：A压下ECAM,CRL按钮B二级警告故障需机组APU正在工作，第一台发动机未启动：A 门页面1．上部ECAM显示故障了，为了在下部 A2.飞机在空中，出现了一个琥珀色 A3.出现系统故障后，在E/WD上 D4.为了取消E/WD的溢出箭头 A5.APU正在工作，但第一台发动机还没启动，将 A6.主警戒灯亮并且出现一个单谐音 B1.你在起飞过程中，襟翼设置为形态1 A2.对于PFD速度带，下面 A3.你如何转换QNH到标准 A4.参考高度带，下面哪句话 B5.在PFD上，你的V1是 B6.速度趋势箭头显示飞机速度变化 C7.在这个PFD上，飞机从250节。
除冰防冰 复训考试题
南航除冰防冰复训试题单位姓名成绩一．判断题（每题5分）1. 在气温非常低的地区，如热溶液除冰无效时，可以采用人工方法除冰，如：高压气体、热气、雪刷、扫帚、橡皮刮板和绳子。
﹙对﹚2. 在发动机工作的情况下进行除冰/防冰，必须建立并保持与机组的通讯联系并严格执行除冰/防冰过程中的安全注意事项。
﹙对﹚3.“Ⅱ型防冰液75/25”表示25%容积的Ⅱ型防冰液与75%的水混合溶液；﹙错﹚4．选择使用的除冰/防冰液应当是符合飞机制造厂家指定的产品或经CAAC批准的等效替代产品。
﹙对﹚5．Type I相对于Type II, Type III和Type IV液体具有更长的保持时间﹙错﹚6．不要把液体流直接对向飞机表面，要形成一个斜的角度以防损坏飞机表面。
﹙对﹚7．推荐用高压喷射压力来喷射，这样将使冰雪最快速融化。
﹙对﹚8．在寒冷天气下如果加油后飞机又停放了两个小时以上，那么放行之前要再次放沉淀以防止燃油结冰。
﹙对﹚9．如果持续降水，推荐进行一步除冰/防冰程序。
﹙对﹚10.除冰/防冰液是危险的，不要沾到皮肤或眼睛里，穿上防护服。
﹙对﹚二．选择题（每题5分）1.如判断条件不明确，需要与机长、飞行签派员共同协商，由 A 最终确定飞机是否存在冰冻污染物，并决定是否进行除冰/防冰工作。
A．机长 B．航线车间主管C．外站机务负责人 D．飞行签派员2.委托协议单位对南航飞机进行除冰/防冰工作，则不正确的描述是 CA．通常情况下，协议单位应使用南航除冰/防冰工作单进行工作。
B．使用协议单位的工作单，必须经南航机务人员对其适用性进行确认后。
C．南航外站机务负责人/跟机机务人员自己除冰/防冰。
D．按有关协议进行。
3.除冰/防冰工作完成后，描述不正确的是 DA．飞机放行人员向机长通报使用的除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间）。
由机组最终确定保持时间。
B．每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当将信息记录到除冰/防冰工作单中。
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起雾，增强风挡强度）
雨刷和防雨涂层（防雨，
保证机组视线良好）
大气数据探头使 用电加温防冰
饮用水和污水管路及排 放口使用电加温防冰
机翼热防冰和发动机进气整流罩热防冰系 统使用热引气进行防冰
机翼防冰
WTAI地面过热电门 控制和指示面板
WTAI关断活门
防止机翼前缘结冰， 使用飞机引气系统的 热空气对内侧3块前缘 缝翼进行加热
防冰活门
过热电门
每侧各一，位于机翼防冰活门 下游（外侧）的管道上
机翼防冰伸缩管给机翼前沿的喷射管提供热空气
供气管
喷射管
伸缩管
每侧机翼各有三个伸缩管，位于 机翼防冰供气管和喷射管之间
操纵台机翼防冰电门提供油门杆位置信号给发 动机和机翼防冰控制面板， 关闭机翼防冰活门
两个自动油门电 门组件各一
自动油门组件 自动油门电门组件
机翼防冰活门用于控制从引气总管到WTAI防冰管的引气
人工超控/位 置指示手柄
每侧机翼有一个防冰活门， 位于发动机吊架外侧
机翼防冰地面过热电门防止机翼前缘过热受损
只有在地面使用机翼防冰时才
会有过热保护
双金属式，温 度达到257F （125C）时 电门闭合 任何一侧过热 电门闭合都会 关闭两侧的机 翼防冰活门
供气管 伸缩管 喷射管
WTAI电磁活门 控制台防冰电门
Slat1\2\3\4
机翼防冰部件
防冰面板
提供机翼防冰和发动机进气整流罩防冰 的控制和指示
VALVE OPEN 灯指示的含义： 灯灭 电门OFF 位并且活门关 灯暗亮 电门ON 位并且活门开 灯明亮 电门位置和活门位置不一致 或活门在转换中
左右机翼共用一个 控制电门
风挡加温控制组件
1#风挡正常/备用 传感器转换电门 位于E4-1架外侧
WHCU完成以下功能：
1、感觉风挡的温度 2、提供加温电流 3、控制加温电流防止 风挡过热 4、控制加温面板指示 灯（ON/OVERHEAT） 5、内含OVHT/POWER TEST线路 6、BITE
风挡加温控制组件接线头
二者必须匹配
防冰系统
• 机务培训中心 • 2013.02.20
0
防冰系统概述
防冰防雨系统用于防止下列部件防冰： 机翼前缘 发动机进气整流罩 大气数据探头 驾驶舱风挡 水系统和厕所的管路和排放口
缩写 CTAI 整流罩热防冰 TAI 热防冰 WHCU 风挡加温控制组件 WTAI 机翼热防冰
防冰系统概述
控制和指示部件位于 驾驶舱的P5 板
风挡是叠层结构 其中一层是具有一定电阻的 导电层，电流流过，使风挡 加温 风挡的导电层通过汇流条和 接线柱与系统电源连接
风挡出厂时，导电层阻值在一定范围内。 要保证不同阻值的风挡发热量相同，必须 匹配不同的电压 WHCU 输出电源到多个不同电压的接线头， 风挡加温电源线连接到其中一个接头 具体连到哪个接头由风挡铭牌上标示的加 温电阻决定
左、右发 各有一个控制电门
大气数据探头防冰
探测器使用电加温，加温 元件在探测器内部：
迎角探测器（2 个） 总温探头(1个) 皮托管（5 个） （静压孔不需要加温）
风挡/皮托管加温控制面板
控制防冰系统的电源 提供防冰系统工作状况的指示
分为A 和B 两套系统，每套系 统各有一个控制电门 2 列指示灯，分别指示A 系统 和B 系统的工作状况 灯亮说明对应的探测器加热部 件没有加热电流
发动机进气整流罩防冰系统
用于防止发动机进气整流罩结冰 使用同侧发动机自身的引气（PRSOV上游） 进入进气整流罩腔 加热进气整流罩之后从底部的通气孔排出
底部通气孔
进气整流罩防冰活门
电控气动 蝶形阀 弹簧加载在关位
人工超控环和/位置指示器
进气整流罩防冰压力电门
监控防冰活门下游防冰管道的压力
位于防冰活门下游
皮托管
迎角探测器
总温探头
系统工作
电流探测线路 28V DC BUS 1
加热线路 115V AC STBY BUS
如果电流探测 线路没有探测 到加热电流， 就点亮相应的 琥珀色警告灯， 并且点亮主警 告灯和ANTIICE 警告牌灯
ON位 探头加热 OFF位 探头停止加热
ON位 探头加热 AUTO位 任一发起动， 探头加热自动工作
当油门杆前推超过60 度 时，电门闭合 任何一个电门闭合都会使 两个机翼防冰活门关闭。 这种保护只发生在地面， 保证起飞时的发动机推力 足够
机翼防冰电磁活门用于释放预冷器控制活门的作动压力
连到预冷器控制 活门的控制腔
位于发动机压气 机机匣顶部
球型阀 正常关闭 通电打开、放气
当在地面使用机翼热防冰时， 发动机和机翼防冰控制面板 激励电磁活门，电磁活门打 开，释放掉预冷器控制活门 的控制压力，预冷器控制活 门全开，给发动机引气提供 最大程度的冷却，避免机翼 前缘过热受损
风挡加温控制
28V 直流 控制和指示
115V 交流 加温电源
电门置于ON 位，开始加温 电流逐渐增加，防止升温过快 当风挡温度接近110F（43C）时， WHCU 逐渐减小加温电流，防止 风挡过热 当有加温电流到风挡时，WHCU 内部电流探测线路点亮绿色ON 加温灯 如果风挡温度大于110F，且控 制电门置于ON 位，此时WHCU 将不输出加温电流，此时绿色 ON 灯也不亮 提示：
风挡防冰
左、右1#和2#风挡加温防冰， 每个风挡对应1个加温控制组件
WHCU： 监控温度 提供指示 完成测试 控制/调节加温电流
控制面板： 提供控制/指示/测试
3#、4#和5#风挡不加温
风挡加温导电层和传感器
接线柱（地） 接线柱（电源）
汇流条
电阻式温度传感器 向WHCU反馈温度信号 每个风挡有2 个传感器（正常/备用） 只有1个传感器接入系统，另1个作为备用
TAI
TAI
防冰控制面板
提供机翼防冰和发动机进气整流罩 防冰的控制和指示
COWL VALVE OPEN 灯指示的含义： 灯灭 电门OFF 位并且活门关 灯暗亮 电门ON 位并且活门开 灯明亮 电门位置和活门位置不一致 或活门在转换中
当进气整流罩防冰活门下游压力 过高时，有下列警告： 琥珀色COWL ANTI-ICE 灯亮 主警告灯和 ANTI-ICE警告牌灯亮
气压式电门 当感受管压力超过65PSI 时， 电门闭合，P5 前顶板的 COWL ANTI-ICE指示灯点亮Fra bibliotekCDS指示
CDS上DU显示发动机进气整流罩防冰 系统的工作状态，显示在对应N1 指 示的左侧
当防冰电门ON位且防冰活门开时， 显示绿色TAI信息 当活门和电门位置不一致超过8 秒 时，显示琥珀色TAI 信息