国际货物运输(双学位)2011修订

《国际铁路货物运送公约》/《伯尔尼货运公约》（欧 洲国家）--国际货约 《国际铁路货物联运协定》（前苏东国家，中国）-国际货协
10.1.3 航空运输 （Air Transportation）
航空运输的特点
1.
交货迅速、班期较准、 货损货差少、节省包装
费、保险费和贮存费等。
2.
适宜运送急需物资、贵 重物品以及鲜活和季节 性较强的商品。
⑥
⑦
必须是全程单一的运费费率。
必须只进行一次保险
以集装箱为媒，多种方式多国运输的有机 结合。手续简化、货运速度快、节省运费 和缩短收取外汇时间（？）等优点 我国自80年代以来开展国际多式联运业务， 但完整的管理体系和货运代理网络尚未建 立。
10.2 装运条款—— 以海运为例
装运期 装运港和目的港
将一定数量的单件货物装入特制的标准规
格的集装箱内，以集装箱作为运输单位进
行货运的一种现代化的运输方式。
适用于海洋运输、铁路运输、公路运输以 及国际多式联运。
集装箱运输方式
1.整箱货（FCL， Full Container Load ）： 整箱货的发运是由发货人在其工厂、仓库内，在海关监督
下将货物装箱并加铅封后，交给承运人。
国际货物运输的主要当事 人
2. 货方（Merchant）
托运人（Shippers） 收货人（Consignees）
3. 货运代理人（Agents or Freight Forwarders）
10.1.1
海洋运输
（一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国 际货物贸易中占80%以上。其优点: 运量大 运费低
(四固定一负责)
（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费率 （2）由承运方负责配载装卸，装卸费包括在运费中
（3）承运方、货方双方的的权利、义务与责任豁免， 以承运方签发的海运提单为依据。 （4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证
班轮运费(P215)
基本运费的计收
重量法（W/T） 体积/尺码法（M/T）
思考一下
在FOB/CFR/CIF和FCA/CIP/CPT术语中，交货时
间和装运时间在一定意义上是——的。 一致
在D组术语DAF/DES/DEQ/DDU/DDP中,交货时
间—装运时间
滞后
10.1 国际货物的运输方式
国际货物运输的特点
两段性 时间性强 复杂多变 风险大
1. 承运人（Carriers）
租船合同
– 运费 – 期租船的租金(按每月每吨/整船每天计收）
– 程租船的运费（船方只负责航行中的一切开销）
1. 程租船的装卸费用： 船方负担装卸费（Liner Terms)-班轮条件 船方不负担装卸费(Free In and Out ; F.I.O) 船方管装不管卸(Free Out ; F.O)
3. 装卸率
4. 滞期费和速遣费； (Demurrage & Dispatch Money) 5. 当事人、船名、船旗等其他条件。
10.1.2 铁路运输
铁路运输的特点：

运量大、速度快； 运输风险较小； 货运成本较低； 交接货物便利； 连续性和准确性。
国际铁路货物联运方式
使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以 连带责任办理经过两国或两国以上铁路的全程 货运方式。 两大铁路联运组织 ：
船方管卸不管装(Free In ; F.I)
2. 装卸时间（Lay Time)
① 按照连续日计算：Running Days/ secutive Days
② 按累计24小时好天气工作日计算：weather working days of 24 hours ③ 连续24小时好日子工作日：weather working days of 24 consecutive hours
能否分批装运和转船
装船通知
10.2.1装运期
装运期是货物在装运港装船的时间 根据《国际贸易术语解释通则》的规定， 对FOB,CFR,CIF，FCA,CPT,CIP等合同中， 卖方只要在合同规定的装运地（港）装货 物到船上或者交付承运人监管就算完成了 交货任务，此类贸易术语成交的合同实际 是装运合同，合同中的交货时间就是装运 时间，卖方对何时到货不负责。
合同中的装运条款
1、规定明确、具体的装运时间; （1）规定最迟期限，例：①shipment at or before the end of Sep.；②shipment not later than May 31th。 ③shipment on or about July 15th,1997 （“on or about‖ 意味着装船前后五
其中：F：运费；Fb：基本运费率；∑S：附加运费率之和；Q：货运量。
上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批 计100箱每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米， 毛重为25公斤。当时燃油附加费为30%， 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。门锁属于 小五金类，计收标准为W/M，等级为10级， 基本运费为每运费吨443港元，试计算应付 运费多少？
超重附加费（货物的毛重超过议定重量） 超长附加费（货物的长度超过规定的长度）
直航附加费（班轮直接驶往航区内的非指定港口）
转船附加费（运往非基本港口的货物需在中途转船运往目的港） 港口拥挤费（港口拥挤导致船舶长期滞港延长船期）
港口附加费（港口装卸条件差、速度慢或港口费用较高）
燃料附加费（原油价格上涨导致船舶开支增加） 选港附加费（托运时未明确指定卸货港，需在两个或两个以上的港
天内。）
（2）规定一段时间，例：①shipment during May；② shipment during March/April/May。 2、规定收到信用证后若干天内装运，例： shipment within 30 days after receipt of L/C。
10.2.2 装运港和目的港
从价法（FOB价）（A.V）
重量或尺码中最高者(W/M) 重量、尺码或货价比中最高者(W/M or A.V) 重量或尺码中最高者再加一定比例的从价费(W/M Plus A.V 按件法(per unit) 议定法(open)-大宗低值易装卸货物
)选择法
附加费的计收(surcharges)
2. 拚箱货（CFS，less Than Container Load） 发货人将数量不足一整箱的货物运至集装箱货运站或者内 陆转运站，再由承运人根据货物特点和目的地进行拼箱 后发运。
集装箱交接地点
收发货人的仓库
（D ,Door) 集装箱堆场（CY， Container Yard)； 集装箱货运站(CFS， Container Freight Station)
目的港一般不超过三个，而且应该在同一航线上班轮都能挂 靠的港口。合同中应订明因选择港口增加的运费、附加费均 由买方承担
确定国外港口应注意的问题
1. 选择国家政策允许往来的国外港口；
2. 对国外装运港的规定应力求具体明确；
3. 对指定码头或泊位装卸货物的条款，一般不可
轻易接受；
4. 不能接受内陆城市为装卸港的条件； 5. 必须注意装卸港的具体条件； 6. 应注意国外港口有无重名的问题。
通过能力 大

（二）海洋运输船舶的经营方式

按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为
班轮运输（Liner Transport）
租船运输 （Shipping by Chartering）
1. 班轮运输（Liner Transport）
是指按照规定的时间表、固定航线和既定的
港口顺序装卸货物的船舶运输方式
第十章 国际货物运输
运输方式 装运条款
货运单据
教学目的： ①了解各种国际货物运输方式的特点 ②掌握提单的定义、性质和分类 ③熟悉装运条款的规定方法
国际货物装运指成交商品的装卸、运输、 交付。 交付（delivery)有时与装运是一致的；但有 时交付与装运不一致，中间有很长的运输 间隔（shipment)
1. 2. 3.
装卸港的规定方法 分别只规定一个装运港和目的港； 同时分别规定两个或两个以上装卸港。 Optional Ports（European main ports) 例：CIF伦敦/汉堡/鹿特丹 在买方安排运输时，若选择多个装运港或目的港，卖方应在 合同规定的装运时间前的一段时间，将选定的装运港通知买 方。买方选定的目的港也应在装船前明确。
而在D组贸易术语和EXW，FAS（装运港船 边交货）中，则要卖方必须将货物置于买 方的实际监控之下。因此合同中规定的交 货时间是买卖双方实际交货的时间。
装运期提前或拖后有滞期费或速遣费的罚 金，交货期推迟或提前都会构成合同违约。
装运期的确定
•
• •
规定明确的装运期限（或交货期限）；
收到信用证等后若干天（或月）内装运；（？） 笼统规定：“近期装运”、“尽快装运”。（多为子母 公司使用。国际商会制订的《跟单信用证统一惯例》明 确规定，不宜使用此类词语；如果使用，银行不予受 理。）
口中做出选择）

变更卸货港附加费 绕航附加费
班轮运费的计算方法
1）查货物的英译名；
2）从货物分级表查该货物的等级和计算标准； 3）从航线等级费表中查相应的基本运费率；
4）计算基本运费；
5）查该货物的附加费率，计算附加费； 6）总运费=基本运费+附加费。
F = Fb × (1 + ∑S ) × Q
2. 租船运输
货主向船方包租整条船舶或租赁部分舱位进行货物运输。
三种类型的租船运输:
（1）定程租船（Voyage
Charter）/航次租船：
按航程租赁船舶进行货运的租船运输方式。 (2）定期租船（Time Charter） 按一定期限（从数月到数年）租赁船舶运输的方式。 （3）光船租船（Bareboat）租船期内船舶所有人只提供船舶的 一种类似财产租赁的租船形式。