民国滇越铁路对沿线城市工业发展的作用
滇越铁路读书笔记(通用5篇)
滇越铁路读书笔记(通用5篇)滇越铁路读书笔记篇1滇越铁路：历史、文化和旅游的交汇点背景概述：滇越铁路是中国云南省和越南之间的主要交通干线。
这条铁路始建于1904年，经过近十年的建设，于1910年全线通车。
它是中国第一条国际铁路，也是中国西南地区历史最悠久、最重要的一条铁路。
深入分析：滇越铁路在中国的历史、文化和旅游发展中扮演了重要角色。
这条铁路连接了云南和越南的许多著名景点，如丽江、大理、昆明等。
同时，这条铁路也是云南地区最重要的交通工具之一，对当地经济发展起到了极大的推动作用。
然而，由于资金不足、技术落后等问题，滇越铁路在维护和运营方面存在一定的问题。
个人观点：作为一个旅行者，我对滇越铁路的历史、文化和旅游价值有着深刻的感受。
它不仅是一条交通干线，更是一个文化和历史的载体。
在乘坐这条铁路的过程中，我感受到了云南地区独特的自然风光和人文景观。
同时，我也意识到，保护和维护这条铁路的重要性不容忽视。
对比与参照：相比于其他国家的一些铁路线路，滇越铁路的历史和文化价值更为突出。
例如，法国的米轨铁路虽然也是历史悠久的线路，但它的历史和文化价值并不如滇越铁路丰富。
此外，滇越铁路与其他国家的铁路线路相比，其维护和运营状况也更为良好。
结论与评分：总的来说，滇越铁路是一条历史悠久、文化和旅游价值丰富的铁路线路。
滇越铁路读书笔记篇2滇越铁路，这是一条跨越中国云南和越南的铁路线，也是中国西南地区的第一条铁路。
这条铁路的历史和文化价值都非常重大，因此我选择了它作为我的研究对象。
在阅读了相关的历史资料和文学作品之后，我发现滇越铁路不仅仅是一条交通线路，更是一条文化和历史的纽带。
这条铁路连接了两个国家，促进了贸易和文化交流，同时也反映了当时的社会和政治背景。
在阅读过程中，我注意到了几个关键点和问题。
首先，滇越铁路的建设是一项巨大的工程，需要克服许多技术和政治上的困难。
其次，这条铁路也反映了当时中国的殖民地历史和民族问题。
最后，铁路的建设对于当地人民的生活和经济发展产生了深远的影响。
滇越铁路与民国昆明城市形态变迁
特聘游 滇第 一外 洋庖 人任 烹调之 事 。其肴馔 之精 细， 陈设之 雅丽 ， 器具 之精 洁 ， 久 蒙各界 有识共 赏 。 兹复特 别减 价 ， 以副光 顾之 盛意 。凡命 驾诸 君 ， 原 定每座 元半 ， 今 改为一 元 。 ” ［ ２ 从广 告 中可知 ， 将西
餐馆 开在火 车站 口， 并 聘用 洋厨 师主 厨 ， 无非 是 以 通过铁 路往 来 的洋人 和 中上 等 阶层 中国人为 潜在
２ ０ １ ３年 ７月
广 西师 范 学 院 学 报 （ 哲学社会科学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ Ｔ ｅ ａ ｃ ｈ ｅ ｒ ｓ Ｅ ｄ ｕ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ （ Ｓ ｏ ｃ ｉ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
商业 “ 以三 牌坊 、 四牌 坊 、 商 埠界 内为 最盛” ， “ 洋货
［ 收 稿 日期］ ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ０ １
［ 基 金 项 目］ ２ ０ １ １年 度 云 南省 教 育 厅 科 学研 究基 金 重 点项 目《 近代云南地缘政治形态变迁》 （ ２ ０ １ １ Ｚ １ ２ ５ ） ［ 作 者 简 介 ］ 车 辚 （ １ ９ ６ ９ 一 ） ， 男， 云 南 昆明 人 ， 历 史 学博 士 ， 云 南 农 业 大 学 思 想 政 治 理 论 教 研 部 副教 授 ， 硕 士 生
的导火 索 ， 而铁 路 开 通 和开 埠 通 商 让 昆 明超 越 蒙
自成 为云南 最 大 的对 外 贸 易 口岸 ， 城 市 的商 业 功 能、 工业功能、 行政 功 能 、 文 化 功 能进 一 步得 到强 化和 提升 。 由于铁路 在无 水运 之利 的 云南具 有无 可 比拟 的 交 通 优 势 ， 从１ ９ １ ０ 年 滇 越 铁 路 通 车 到 １ ９ ４ ０ 年 抗 日战 争 中 因 日军 占领 越 南 中 断 的 ３ Ｏ 年 间， 滇 越铁 路一 直是 云南人 流 、 物流 、 资金 流 、 信息 流最 密集 繁盛 的对 外 通 道 ， 昆 明在 云 南 的 区域 中 心地位 主 要 由滇越 铁 路 奠 定 ， 昆 明 的城 市形 态 变 迁也 与滇越 铁路 息 息相关 。
民国时期滇越铁路沿线货币规模分析
换为中心”较大者有“ 源 、 福 昌、 茂源 、 ， 新 永 鸿 铨
管作 出 了让步 ， 法 元 支 付 铁路 费 用 也 可 用龙 元 无 支 付 ， 最 后 库存 的龙 元 ， 么用 法 元 、 么 用 白 但 要 要 银兑 换 ， 搜 罗安 南银 元 的 目的没 有 改 变 。１ １ 其 ９３ 年， 越南 政府 禁止越 银 出境 ， 东方 汇理银 行 和滇越
２１ ０ ２年 ７月
广 西 师 范 学 院 学 报 （ 学 社 会 科 学版 ） 哲 Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｕ ｎ ｘ Ｔ ａｈ ｒ ｄ ｃｔ ｎ Ｕ ｉｅｓ ｙ Ｓ ｃａ Ｓ ｉ ｃ ｄｔ ｎ ｏ ｒ ａ ｏ ａ ｇ ｉ ｅｃ ｅｓ ｕ ａｉ ｎｖｒｉ （ ｏ ｉｌ ｃ ｎ ｅＥ ｉ ｏ ） Ｇ Ｅ ｏ ｔ ｅ ｉ
防连成 一 线 ， 现 了印 度支 那 半 岛 和 中 国 内陆 的 实
车 时 四等票 ， 口至 云 南 府 为 每 人 每 公 里 越 币 ８ 河
厘（ ： 注 越币 单位 为 Ｐａｔ ， 为 皮亚斯 特 ， 元 约 ｉ ｒ 译 ｓｅ 一
快速 轨道 联 系 ， 藉此 ， 国在 与英 国的 云南铁路 之 法 争 中获得 战略 主 导权 ： 控制 了最 重 要 的 贸 易交 通 线 和 出海 口 ， 拥有 管理 权 、 价权 、 定 准入 许可 权 ， 形
１２ ９ ０年 ５月 １ 日《 声报 》 道 ， ９ ９年 ４月 至 ２ 义 报 １１ １ ２ 年 ５月 ， 过 滇越 铁 路 运 出 的 法 洋 （ ９０ 通 即安 南 银 元 ） 达二 百余万 元 就 引。 １２ ９ ８年《 口季 刊》 河 创 刊 号报道 ， 方汇理 银行 “ 东 七八 两 月份法 洋各 拾万 元 ” 出 口准 单 ， 经 “ 印签 字 ” 本 拟 于 “ 月 之 业 盖 ， 八
滇越铁路通车对文山地区的影响
刺激颇大。夫优胜劣败 ， 此为 当然 之理， 若不速加改 毕竟 ， 机器 纺织 的 “ 纱 ” 匀 细 腻 ， 泽 好 ， 洋 均 色 比 良， 日渐减 色 而 终 于消 灭 也 。 弘 靛 在 广 南 的生 粗 细不匀 的土 纱纺 出的布来 更受 人 们 的喜爱 ， 将 ” 蓝 土纱 自 产也很发达 ， 民国《 据 广南县志》 ： 在昔洋靛未倾 然甘 拜 “ 载 “ 洋纱 ” 风 ， 下 即便 是 象广 南 “ 民生 工 厂 ” 样 那
收稿 日期 ：００一 ６一ｌ ２１ ｏ ２
作者简介 ： 何廷 明（９ ５一 ） 男 ， 马关人 ， １６ ， 云南 副教授 ， 硕士研究生 ， 主要从事 中国近现代史 、 中华人 民共和国史 、 毛泽 东思想
研究 。
２
红河学院学 报 ２ １ ．／ ０ ０４ 红河流域文化研究
量生 产 ， 量大 成本低 ， 市场 售价 自然 低 ， 们 转而 购买 纺织 ， 人 最初 销路 还是 很 不 错 的 ，但 禁不 住 机 织 布 、 “ 洋 洋靛 自然是情 理之 中的事 ，是 以近年洋 靛输 入 ， 受 布 的倾 销 ， “ 所 前后 办 了三年 多就关 闭 了。 ［１ ”８２ １６
冲击 。
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一
千 驮 以至 一千 五百 驮 ” “ ， 每驮 值 银百 元 至一 百 二
十元 ” ［１ 国《 北 县 志》 ： 吾 邑 自咸 、 以前 ， ｏ３０ ］民 丘 载 “ 同
初无所 谓洋货。光绪 初， 洋货始 渐输入。洎越亡 于 法， 于是 ， 洋货充斥 ， 近则商所售 ， 售洋货 ； 人所市 ， 市 １ “ 货” 洋 的输 入 与 泛 滥 洋货 ， 数千年来之变迁未有甚 于今 日者。 ［２由于大 ”４ｏ ］ 鸦片战争后 ， 西方资本主义 国家输入 中国 的鸦 洋货” 各县以销售“ ， 洋货” 盈利的大、 小商店 片、 洋纱、 洋布、 洋靛 、 油、 洋 洋火、 洋皂、 五金等， 逐渐 量输入“ 不 “ 由中国的沿海地 区向内地和边疆地 区渗透。早期进 异 军 突 起 ， 胜 枚 举 ， 洋 货 ”占据 了相 当 的市 场 份 几 再 洋 价 土 入文 山地 区的“ 洋货 ” 主 要通 过 滇 桂交 通 线 ， ， 即从 北 额 ， 至泛 滥 ， 加 上 “ 货 ” 廉 物美 ， 货 很难 与
民国时期的交通运输发展
民国时期的交通运输发展民国时期（1912年至1949年）是中国历史上一个重要的阶段，也是在这个时期内，中国的交通运输得到了很大的发展。
本文将从铁路、公路、航空和水运等方面展开讨论，回顾民国时期的交通运输进展。
一、铁路发展民国时期是中国铁路发展的关键时期，铁路的建设和运营取得了重大进展。
根据统计数据，民国初期的铁路总里程不到2000公里，但到了1949年，总里程增长到了约7000公里。
铁路的发展给中国带来了许多益处。
首先，铁路大大加速了人员和物资的运输速度，方便了人们的出行和物资的流通。
其次，铁路的修建也促进了地方经济的发展，带动了许多行业的兴起。
最后，铁路还在一定程度上缩小了区域差距，拉近了各地的联系和交流。
二、公路建设民国时期的公路建设也蓬勃发展。
早期的公路主要是靠人力和畜力运输，但随着汽车的引入，交通运输方式得到了革命性的改变。
在民国时期，许多重要的公路项目如京杭大运河、广东公路、苏北公路等陆续启动并竣工。
这些公路项目不仅连接了各地，也方便了人民的流动和物资的运输，对地方经济的发展起到了积极的推动作用。
三、航空业的起步民国时期的航空业起步较晚，但也取得了一些重要的进展。
中国首家航空公司——民航公司成立于1929年，标志着中国航空业进入了现代化发展的阶段。
在接下来的几年里，中国的航空产业得到了进一步发展，新的航空公司相继成立。
民航公司陆续开通了多个国内航线，连接了各地主要城市，这对加强中国各地的联系和促进旅游业的发展起到了积极的推动作用。
四、水运的改善水运在民国时期依然是重要的交通方式之一。
中国的河流众多，运河系统也十分发达，这为水上交通提供了便利条件。
民国时期，中国政府也加大了水运的整治和改善力度。
例如，对黄河、长江、珠江等重要河流进行了疏浚工程，以保证水道的畅通。
这些举措不仅促进了水上货物的流通，也提高了水运工具的安全性和运输效率。
五、交通运输对社会经济发展的影响民国时期的交通运输发展对中国的社会经济产生了深远影响。
民国时期滇越铁路沿线城市劳动力转移分析
于薪水待遇高、 社会地位高 、 接触面广 、 培训机会 多、 工 作稳定 ， 是就业 的热门。总体看 ， 滇越铁路 （ 含个碧石铁 路 ）与沿线城市劳动力 转移的关系可分 为直接 与间接
两 种 ：直 接关 系 是指 在 铁 路 公 司 工 作 或 直 接 为铁 路 营 运 服务 ， 住 宿 、 饮 、 售 、 储 、 运 、 修 等 ； 接 如 餐 零 仓 转 机 间 关 系 是 指 由于铁 路 开通 ，促 进 沿 线 城 市 工 商 业 发 展 从 而 拉 动 就 业 ， 铁 路 沿 线 制 造 业 、 矿 业 、 贸业 、 工 如 采 商 手
农村剩余劳动力转移 的主要城市 。地方史 料称 ：在铁 “
道 未 通 以前 ， 以蒙 自为 通 商 巨 埠 。凡 洋 广 货 品 人 口 ， 均 到蒙 屯 集 始 转 销 他 处 ， 面 隆 盛 ， 商 糜 集 ， 马 喧 闹 ， 市 万 人
业等的发展带动 了对劳动力的需求 。
一
、
滇 越铁 路沿 线城 市劳 动力的 直接转 移
蒙 自是云南最早的约开商埠 ． 区以海关 为中心 ， 城
整 个 南 湖 东 岸 是 一 个 庞 大 的 外 国 人 聚 居 区 ，这 里 有 法 国、 大利 、 国、 国 、 意 美 德 日本 五 国领 事 馆 ， 十 家 外 国 数 洋 行 、 行 、 店 ， 有 一 条 以越 南 人 为 主 的街 道 ， 城 银 酒 还 县 的西 门 外 也 形 成 了 一 个 商 号 店 铺 鳞 次 栉 比 的 商 贸 区 ，
变 成 以 昆 明 和 蒙 （ ） （ ） 两 大 节 点 的经 济 走 廊 。 自 个 旧 为
化 运 输 所 具 有 的 高 收 入 弹性 特 征 和 较 长 的生 命 周 期 ， 对 劳 动 力 的 需 求 不 容 易 迅 速 衰 减 ．因 此 对 无 地 或 少 地
民国时期滇越铁路对沿线城市商品经济发展的作用
（ 云南农 业大学 思想政治理论教研部 ， 云南 昆 明 ６０ ０ ） ５ ２ １ 摘要： 民国时期 ， 滇越铁路推动 了云南商 品经济的发展 ， 发 了云 南的工业 化 、 触 近代化 进程。尤其对 沿线城 市的 对外 贸易 、 际贸易 、 县 地方贸易 的发展有显著作用 ， 推动 了当地农产 品的商品化 、 规模化进程 ， 使沿线各站成 为新 兴 的农 副土特产品集散地和商业街场 。 关键词 ： 滇越铁路 ； 云南 ； 沿线城市 ； 品经济 ； 商 对外 贸易
ＣＨＥ ｎ Ｌｉ
（ ｃｏｌ ｆ ｒｉ ＹｕｎｎＡ ｃ ｌ ｒｌ ｎｖｒｔ，Ｙ ｎ ａ ｕ ｍｎ ５ ２ １ ｈｎ ） Ｓｈ ｏ ｏ ｘｓ Ｍａ ｍ， ｎ ａ ｕｔ ａ ｉ ｓｙ ｕ ｎｎＫ ｎ ｉｇ６ ００ ，Ｃ ｉａ ｕ Ｕ ｅｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｙｕ ｎ ｎ Ｖｉ ｔａ Ｒ ｉ ａ ｕ ｈ ｄ ｔ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｏ ｎ ａ ． ｅｎ ｍ ａ ｌ ｙ ｐ ｓ ｅ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｍｍｏ ｉ ｃ ｎ ｍｙｉ ｎ ａ ｒ ｖ ｎ ｅ ｎ ｎｔ ｔ ｄ ｉｄ ｓｒ ｌ ａ ｉｎ ｗ ｏｃ ｄ ｔ ｅ ｏ ｏ ｎ Ｙｕ ｎ ｎ ｐ ｏ ｉ ｃ ，ａ ｄ ｉ ｉ ａ ｅ ｎ ｕ ｔｉ ｉ ｔ ｙ ｉ ａｚ ｏ ａ ｄ ｍｏ ｅ ｎ ｚ ｔ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｈ ｉ ｅ ｌ ｎ ｅ ｒ ｉ ｙ ｉ ｉ ｓ ｏ ｐ ｂ ｉ ｆＣ ｉａ ｈ ｉｔｒｅ ｌ ｔｒ ｌ ｗ ｔ ｅ ｓ ｄ ｔ ａ ｅ ｒｉ ｎ ｄ ｒ ｉ ｉ ｒ ｃ ｓ ｆｔ ｅ ｃ ｔ ｓ ａｏ ｇ ｔ ａｌ ｎ ｔ ａｏ ｉ ｈ ｗａ ｍｅ ｆＲｅ ｕ ｌ ｏ ｈ ｎ ．Ｔ ｅ ｈｓｏ ｉａ ｅ ａ ｓ ｉ ｓ ｅ ｔ ｈ ａ ｌ ｃ ｍａ ｉ ｎ ｈ ｔ ｗ ｙ ｈ ｄ ａ ｒ ｍａ ｋ ｂ ｅ ｅ ｆｃ ｓ ｅ ｉｌ ｎ ｔ ｅ ｅ ｐ ｎ ｉ ｇ ｏ ｏ ｅｇ ｒ ｄ ，ａ ｄ ｉ ｎ ｒｔａ ｅ ｎ ｏ ａ ｒ ｄ ｍｏ ｇ ｔ ｅ ｃ ｔ ｓａ ｏ ｇ ｔ ｅ ａ ａ ｅ ｒ ａ ｌ ｆ ｔｅ ｐ ｃ ａｌ ｏ ｘ ａ ｄ ｎ ｆｆｒ ｉｎ ｔ ｅ ｎ ｎ ｅ ｒｄ ，ａ ｄ ｌｃ ｌｔ ｅ ａ ｎ ｈ ｉｅ ｌｎ ｈ ｅ ｙ ｈ ａ ａ ｉ ｒ ｉ ａ ．Ｍｅ ｎ ｈ ｌ ．ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｃ ｅｅ ａｅ ｈ ａ ｅ ｏ ｅ ｒ ｒ ｌ ｒ ｄ ｃｓ ｓ ｌ ｏ ｍａｋ ｔ ．ｗ ｅｅ ｔ ｅ ｒ ｉ ｙ ｓ ｔ ｎ ｅ ａ ｈ ｅ ａｌ ｙ ｗ ａｗ ｉ ｅ ｈ ａｌ ｙ ａ ｃ ｌｒ ｔｄ ｔ ｅ ｐ ｃ ｆｔ ｕ ａ ｐ ｏ ｕ ｔ ｏ ｄ ｔ ｒ ｅｓ ｈ ｒ ｈ ａｌ ｔ ｉ ｓｂ ｃ ｍｅ ｔ ｅｎ ｗ ｗ ｈ ｗａ ａ ｏ
论抗战时期《大昆明市规划图》的影响
跃成为三十三万 ， 而这其中增加的十九万人 口多数是由抗战引发的人 口内迁。 交 通 的发展是 抗 战时期 昆 明社会 发展 的又 一重要 表 现 。此 时段 昆 明交通 发展 的集 中表 现为 两个方面， 一方面是 国内道路交通的开拓 ； 另一方面为国际交通线的开通。抗战前作为云南省会 的昆明交通可谓极为不便 ， 据载， 民国时期要进京开会十分不便 ， 要先通过滇越铁路到达河内， 然
学术界对抗战时期昆明城市变迁的研究始于改革开放以后 ， 迄今为止 ， 成果丰硕 。包括 回忆
录、 抗战时期工厂遗留资料的整理 、 昆明工商业 的发展 、 昆明教育的繁荣、 交通的开拓、 昆明地区 新闻业的发展等 ， 但多集中于探讨此阶段昆明城市某一个方面的发展 ， 而对于昆明城市的沿革与 整 体 的发 展情况 则较 少涉及 ， 尤 其是对 昆 明城市规 划 的发展状 况 缺少必 要 的研究 。因此 ， 笔 者认 为有必要对抗战时期昆明的城市规划及对其后的影响做 出梳理 、 归纳与研究 。笔者将从《 大昆明 市规划图》 出发 ， 论述昆明在抗 战时期城市规划的特点 ， 以及当时的规划思想对战时和战后城市 规 划 的影 响 。
“ 数年间省垣东西两线所成勉可通车之路 ， 亦仅数十公里而 已。” ［ ３ 】 抗 战爆发后 日 寇为达成三个月 灭亡 中国的计划， 封锁东南沿海 ， 企图切断中国与外界的联系。而此时昆明作为拥有通往 国外唯 通道及滇越铁路后方重镇 ， 成为国民政府关注的重点。 为此国民政府开通了通往国外的滇缅公
一
、
抗 战 时 期 昆明 城 市 变 迁 背景
八上历史第15、16、17、18、19、20课小测
第19课中国近代民族工业的发展
• 15．问题一：原因：辛亥革命冲击了封建制度， 减少了民族工业发展的障碍。一战期间帝国主义 国家忙于战争，暂时放松了对中国经济的侵略。 • 问题二：特点：行业上主要集中在轻工业部门。 区域上主要分布在沿海沿江地区。 • 16．问题一：主要动机是实业救国。 • 问题二：基本停办官办实业，大力发展民办实业。 • 问题三：张謇是中国近代的爱国的民族资本家。
第18课战略大决战
• 17．问题一：①辽沈战役 ②52万余人 ③1948年11月 • 问题二：北平；傅作义。 • 问题三：林彪、罗荣桓、陈毅、刘伯承、 邓小平、粟裕等。 • 问题四：国民党军队的主力基本上被消灭， 大大加速了人民解放战争在全国的胜利。
第18课战略大决战
• 18．①鸦片战争 ②半殖民地半封建社会 ③辛亥革命 ④孙中山 ⑤1945 ⑥30 万 ⑦抗日战争胜利 ⑧渡江战役 ⑨ 南京解放
第15课
“宁为战死鬼，不作亡国 奴”
• 7．D（卢沟桥事变发生于1937年7月7日，也称七 七事变。） • 8．C（国民党军队全称“国民革命军”。） • 9．C（卢沟桥事变是日本全面侵华的标志。） • 10．D（D为九一八事变发生后蒋介石的命令。） • 11．A（卢沟桥事变中为国捐躯的将领是二十九 军副军长佟麟阁与一三二师师长赵登禹。 • 12．C（七七事变后日本威胁平津，全国性的抗 战爆发。）
第16课
血肉筑长城
• 8．B（百团大战指挥者是彭德怀。） • 9．A（③是百团大战的意义；④是台儿庄战役的意义。） • 10．C（参加百团大战的是八路军。A北伐战争的军队是 国民革命军，B反“围剿”的中国共产党军队称为中国工 农红军，D参加抗美援朝的是中国人民志愿军。） • 11．A（台儿庄战役是国民党军队参加的，百团大战是共 产党军队参加的。） • 12．C（②沈阳是1931年九一八事变被日军占领的。） • 13．C（敌后根据地的发展威胁着敌人后方，因此日本采 取了“囚笼”政策。） • 14．B（表格中“破坏交通线”“拔掉据点”是百团大战 的主要目标。）
滇越铁路与云南矿业开发_1910_1940_
2010年3月第20卷 第1期中国边疆史地研究Ch i na s Border l and H istory and G eography Stud iesM ar 2010V o l 20N o 1滇越铁路与云南矿业开发(1910 1940)*谭 刚1910年滇越铁路全线通车,大大改善了云南对外交通运输条件,推动了云南经济尤其是矿业的发展。
滇越铁路的通车首先方便了个旧大锡的出口,大锡成为云南对外贸易的支柱产品,锡业也代替昔日的铜业成为云南矿业的命脉。
滇越铁路还刺激了煤炭需求,促进了整个云南煤业的发展。
不过由于滇越铁路管理权被法国控制,导致该条铁路产生的巨大收益外流,在一定程度上阻碍了云南矿业的进一步发展。
关键词 滇越铁路 云南矿业 开发作者谭刚,1971年生,历史学博士,西南大学历史文化学院副教授。
地址:重庆北碚区天生路2号,邮编400715。
滇越铁路从1910年全线通车到1940年被截断的30年间,作为近代云南的一条重要对外交通运输线,对近代云南经济产生了巨大影响。
目前学术界已有学者探讨了滇越铁路对云南综合经济、对外贸易和社会观念的影响, 但尚无学者系统深入探讨滇越铁路与云南矿业发展的关系。
有鉴于此,本文利用文献资料就这一问题进行研究, 揭示滇越铁路在近代云南矿业发展中的巨大推动作用,从中也可管窥民国时期云南矿业的发展历程。
69 * 西南大学历史文化学院学科建设基金项目 抗战时期大后方交通及对西部经济开发影响研究 阶段成果。
本文之所以只讨论滇越铁路在1910年至1940年间对云南矿业开发的影响,原因在于滇越铁路于1910年全线通车,开始对云南矿业产生直接影响,到1940年9月,由于国民政府担心日军沿滇越铁路侵入云南,被迫将河口大桥炸毁,拆除河口至碧色寨间铁轨,滇越铁路国际运输中断,云南大锡出口大受影响,从而对云南矿业开发的影响开始明显减弱。
目前学术界关于滇越铁路对云南社会经济影响的论文主要有:丁世福 滇越铁路的修建及其通车后的影响 ( 云南社会科学 1982年第3期)、顾继国 滇越铁路与云南近代进出口贸易 ( 云南民族学院学报 2001年第5期)、车辚 滇越铁路与近代云南社会观念变迁 ( 云南师范大学学报 2007年第3期)等。
滇越铁路与沿线云南城市的近代化[论文]
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滇越铁路与沿线云南城市的近代化摘要云南作为中国西南边疆省份，城市近代化起步相较之东部沿海地区晚，但是在近代化过程中有着自己的特色，其近代化与交通发展紧密相连，云南城市的近代化发展也与铁路紧密相连，尤其是1910年滇越铁路贯通之后对铁路沿线的城市近代化有巨大的推动作用。
关键词云南城市近代化中图分类号：c912 文献标识码：a云南居于中国的西南边陲，由于矿藏丰富，自古以来便以出产有色金属著称，尤其以锡、铜久负盛名。
与此同时云南地里上北接四川，能直通天府之国；南与缅甸、老挝和越南接壤，是联通四川盆地和沟通东南亚各国的交通要冲。
但是由于云南山高谷深，坡陡路险，交通不便，于是造成了城市化发展缓慢。
1910年滇越铁路贯通，全长858千米其中在中国境内有466千米，沿线城市主要包括马关（河口）、蒙自（碧色寨）、开远、曲溪、弥勒（巡检司）、宜良、路南、澄江、呈贡、昆明十个城市，这些城市随着铁路的开通迎来了新的发展机遇。
1滇越铁路沿线城市人口的变化城市人口的增长是衡量一个地方城市化的重要指标，其主要特征包括农村人口向城市转移、集中，城镇人口在总人口中的比重增大。
而人口的增长则可以分为自然增长，既人新生人口的数值；人口的机械增长则是通过人口的迁移而带来人口数量的变化。
云南地处西南边疆，自古以来交通不便，且交通运输方式落后，多以人背马驼为主，偶尔有水路运输，但是由于红河水域水流量不稳定，夏天湍急，冬春较为平缓，运输也不稳定，所以传统商路沿线的城市商业不发达、商户较少。
这些地方的人口的增长多以自然增长为主，而机械增长只占人口增长过程中极小的一部分。
滇越铁路修建时期，各县（市）的人口均较少，云南省首府所在地昆明市的人口仅有85000人，建水由于所辖区域面积较大人口较多（179659人），个旧市人口最少（10682人）。
从1910年的人口等级分布来看，70000人以下的区域多达7个，70000到100000人的区域有3个，而100000到180000人以上的区域只有2 个。
滇越铁路对滇东南经济发展的影响分析
二、 滇越铁路对滇东南经济发展的影响
法 国殖 民者修建 滇越铁 路 ，对 云南进 行经 济掠 夺， 同时也 促进 了云南 经济 的发 展 。
（ 负面影响 一） １ 夺云南 矿 产资源 ． 掠
滇越铁 路建 成通 车后 ，法 国通过 牢牢控 制滇 越 铁 路 的运输 权 和管理权 ，掠 夺 了云南 大量 的矿产 资
【 出版】 ｔ ： 网络 ｈ ｐｆ ｔ
． ｋ ｎ ｔ ｃ ｓ ｅ ｉ４ ． ６ ．． １ ０ ２ ． ３ ． ２ ｔ Ｃ Ｋ ： — ２ ８ ・ １０ ２ ・ ３ ・ ２ ｃ ｉ ｅ ｋ ｍ ／ ｔ ｌ ５ ２８Ｃ２ １ ６ ３ ９６ ０ ． ｍｌ Ｎ Ｉ ５ １ ６／ ２ １６ ３ ９ ６ ０ ｎ ． ／ ｄ ａ／ １ ０ ０ ０ ｈ ４ Ｃ ０ ０ ０
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２ １ 年第 １ ０１ ６卷第 ４期
２ １ Ｖ０ ．６ ０ ｌ １ １ Ｎ ． ｏ４
滇铁对东经发的响析 越路滇南济 展影分
谭 建新 杨金茹
（． １ 广西财经学院 ２中央财经大学 ． 经济系，广西 南宁 经济学院，北京 ５００ ； ３０ ３ １０ ８） ００ １
日， 中越关系实现了正常化 ， １９ 年 ２ 从 ９６ 月起 ， 滇越
铁路恢复国际联运 ， 古老的滇越铁路再度成为云南 与越南之间开展双边贸易 、 发展经济技术 和文化合
【 收稿 日期］０ １ ０ － ４ ２ １ － ５ ０
取 高额利润。９ １ １２ １２ ～ ９３年滇越铁路 的盈余分别为 ５ ８２ ０法 郎 ，００ ４ ３８ ５ ７８ ８０法 郎 ，６５ ５ ８ １４２法 郎 【 年 均 ３ １ ，
穿越民国大西北发展工业
穿越民国大西北发展工业导言民国时期，西北地区是中国经济发展的重要一部分。
然而，在当时的背景下，西北地区的工业相对落后，经济基础薄弱。
本文将从历史角度出发，分析穿越到民国大西北时期，如何发展工业。
一、背景介绍1. 民国大西北地理环境民国时期，大西北地区包括陕西、甘肃、宁夏、新疆等省份，地理环境多样，资源丰富，但基础设施欠发达，交通不便，经济发展相对滞后。
2. 工业发展现状在当时，大西北地区的工业基础相对较弱。
全国工业主要集中在东部地区，大西北地区产业结构以农业为主，工业产值占比较小。
二、工业发展的关键因素1. 建设基础设施基础设施是促进工业发展的关键因素之一。
大西北地区的交通不便，需要加强铁路、公路等交通建设。
此外，供电、供水等基础设施也需要相应完善，以提供可靠的工业生产条件。
2. 挖掘资源潜力大西北地区拥有丰富的煤炭、铁矿等资源，挖掘资源潜力是发展工业的重要支撑。
政府应加大对资源开发的投入，引导企业加强矿产资源的勘查和开发，为工业发展提供稳定的资源保障。
3. 促进科技创新科技创新是推动工业发展的重要动力。
政府可以鼓励科研机构加强技术研发，提供技术支持和政策扶持，引导创新创业。
此外，应加强技能人才培养，提高劳动力素质，为工业发展提供人才支撑。
三、工业发展的策略1. 优化产业结构在发展工业时，应优化产业结构，加强战略性新兴产业的发展。
大西北地区可以充分利用本地矿产资源，发展重工业和能源产业，提高工业的竞争力。
2. 加强地方合作大西北地区的各省份之间应加强合作，形成优势互补，共同推进工业发展。
政府可以制定相关政策，推动各地区的经济合作，共同提高工业发展水平。
3. 建立金融体系建立完善的金融体系是支持工业发展的重要保障。
政府可以加大对金融领域的改革力度，鼓励金融机构加大对工业项目的融资支持，提供贷款、信用担保等金融服务。
四、工业发展的前景展望1. 经济增长通过发展工业，大西北地区的经济增长将得到提升。
工业发展能够带动就业增加，提高居民收入水平，推动地区经济的快速增长。
民国时期滇越铁路沿线货币规模分析
民国时期滇越铁路沿线货币规模分析车辚;马策【摘要】Yunnan-Vietnam Railway, as the main outlet for the flowing of human resources, commodities, information and capital in Yunnan Province in the times of the Republic of China, pushed the development and expansion of Yunnan＇s banking system, which influenced remarkably on the transaction, exchanging, transferring and transporting of the monetary capital such as paper currency, coin, gold, silver along the railway. The currency scale along the railway had played the key role in the monetary ecology in Yunnan Province.%民国时期,滇越铁路成为云南人流、物流、信息流、资金流最密集的对外通道,铁路推动了近代云南金融的发展,铁路沿线纸币、现金、黄金、白银的交易、兑换、汇兑、运输繁盛,货币流动性规模对全省金融生态有决定性的影响。
【期刊名称】《广西师范学院学报（哲学社会科学版）》【年(卷),期】2012(033)003【总页数】6页(P31-36)【关键词】滇越铁路;货币;流动性【作者】车辚;马策【作者单位】云南农业大学思想政治理论教研部,云南昆明650201;云南省投资控股集团有限公司金融业务部,云南昆明65001L【正文语种】中文【中图分类】F061.51910年滇越铁路通车将昆明、河口、河内、海防连成一线,实现了印度支那半岛和中国内陆的快速轨道联系,藉此,法国在与英国的云南铁路之争中获得战略主导权:控制了最重要的贸易交通线和出海口,拥有管理权、定价权、准入许可权,形成了一个“铁路租界”。
云南铁路发展史
云南铁路发展史
云南铁路发展史可以追溯到20世纪初。
以下是云南铁路发展的主要里程碑和关键事件：
1903年-1910年：建设滇越铁路。
滇越铁路是连接云南省昆明市和越南的河内市的重
要铁路线。
这条铁路之建设历时七年，跨越了险峻的高山和深谷，是当时中国内地最艰巨的铁路工程之一。
1958年：建成昆玉线。
昆玉线是连接云南省昆明市和玉溪市的铁路线，为云南铁路的主干线之一。
这条线路的开通，大大提高了云南省的铁路运输能力。
1970年代：修建昆沪铁路。
昆沪铁路是连接昆明市和上海市的重要铁路干线，是中国铁
路网的重要组成部分。
这条铁路的修建加强了云南省与其他地区的联系，为经济发展和人口流动提供了便利。
2009年：全面启动云南省铁路建设规划。
在当代，云南省启动了大规模的铁路建设计划，
以进一步完善铁路网络，提升交通运输能力。
这些项目包括昆明至珠海、昆明至大理等高铁线路的修建。
云南铁路发展史展示了这个地区在铁路交通领域的不断进步和发展。
铁路的建设和改善，为云南省的经济发展、人民生活和旅游业的繁荣做出了重要贡献。
法国人为什么修滇越铁路
法国人为什么修滇越铁路
十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺云南地区矿产资源，由此修建滇越铁路，实现了昆明自开商埠，让昆明超越蒙自成为云南最大的对外贸易口岸。
滇越铁路通车使昆明的近代化过程找到了支点，老城区和新兴商埠区的结合拓展了城市空间，西方科学和文化、技术和设备、商品和娱乐、制度和理念，为城市规划注人了科学基础和时尚元素。
昆明在云南的区域中心地位主要由此奠定。
进入21世纪，因出行方式多样化及城市地铁建设等原因，原昆明北站旧址修建了一所云南铁路博物馆，复刻了当年的米轨云南府车站。
虽然它已经淡化了车站的功能，但是它依然保留了昆明北站客运业务所需要的候车室及车站运转室等一切必要的设施。
滇越铁路历史文化旅游的新题材——殖民侵略与人民反抗
滇越铁路历史文化旅游的新题材——殖民侵略与人民反抗关键词：滇越铁路、殖民侵略与人民反抗、中共云南地方党史、红色旅游1.摘要滇越铁路建于1910年，是中国境内现存最长、保存程度较完好的米轨铁路。
滇越铁路滇段的建设，客观上促进了沿线地区的近代化进程。
但同时，也与法殖民者对我国西南诸省的殖民企图密不可分，铁路的建设更是以牺牲国家主权与大量劳工的生命为代价的，使得滇越铁路烙下了难以抹去的"殖民烙印"。
当前，对滇越铁路历史遗存的保护性开发得到了社会重视，但针对其红色文化的旅游题材的开发却仍待完善。
以此为背景，本文着重阐释了：在法殖民者的控制下，滇越铁路沿线涌现出的各族人民团结抗争，和中国共产党领导下的斗争历程，并以近代殖民入侵和人民反抗为主题，探索其文化旅游开发的新题材。
1.历史背景十九世纪中叶，西欧资本主义国家率先完成了工业革命，大大提高了生产力水平。
为掠夺资源、倾销商品，在全球展开殖民扩张。
在这一背景下，我国云南的诸如铜、锡等储量可观的自然资源成了列强觊觎的目标。
1884年的中法战争中，法国不胜而胜，中国不败而败，并签署了丧权辱国的《中法会订越南条约》[1]。
法殖民者获得了西南诸省通商和铁路修筑权，迈出了掠夺西南资源的第一步。
此时的法殖民者，已在越南将铁路由海防修至老街。
并以"平均势力"为由，提出"从越南修筑铁路至云南昆明"，若不允则"必须派舰重办"。
1903年10月29日，中法两国正式签订由法国单方草拟的《滇越铁路章程》，"经驻扎北京法国署使臣吕班与总理衙门互相同文照会，所载中国国家允准法国国家或所指法国公司，自越南边界至云南省城修造铁路一道"[2]。
时有诗云，"残贼何心种祸胎，敢挥玉斧弃朱崖。
而今万里滇南道，汽笛呜呜伴鬼哀"。
1.选线勘址与河口起义个旧，坐落在滇东南有色金属成矿带上，锡、铜等有色金属产量丰富，至今尚有"中国锡都"的美誉，这也成为了法殖民者规划铁路掠夺资源的重点。
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上述城市也成为云南近代工业发展的代表，这是因为铁路本身对采煤业 、 采矿业、加工制造业、通讯业、火
电业有决定性 的促进作 用。 关键词 ：滇越铁路 ；城 市 ；工业
中 图分 类 号 ：Ｋ ２ ９ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１０ ３０ （０ ０ ６— １３— ６ ０ ４— ９ Ｘ ２ １ ）０ ０ ０ ０
ｃｕ ｅ ｈ ｎ ｔ ｔ ｇ ｏ ｄ ｓ ｉ ｌ ｄ ａ ｎ ｈ ｈ ｎ ｉ ｇ ｏ ａ ｉ ｌｗ ｎ ， ａ ｅｌａ ｅｏ ｅ ｔ ｅ ｂ ｉ — ｌ ｄ ｄ ｔ ｅ ｉｉ ａｉ ｆｉ ｕ ｔ ａ ｅ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ａ ｇｎ ｆ ｐ ｔ ｆ ｉ ｇ ｓ ｗ ｌ ｓ ｂ ｆｒ ｈ ｕｌ ｉ ｎ ｎ ｒ ｉ ｃ ｌ ａ ｏ ｄ ｉ ｇ ｏ ｏ ｄ ｎ ｔ ，ｔ ｅ ｒ ｉ ｙ ｗ ｓ ｔ ｅ ｍａｎ ｃ ｒｉｒ ｆｒ ｔ ｅ ｉ ｏ ｔ ｇ ｏ ｏ ｅｇ ｃ ｉ ｅｙ ｅ ｕ ｐ ｎｓ ｎ ｆｒ ａ ｅ ｓ ｈ ａ ｌ ａ ｈ ｉ ａｒ ｏ ｈ ｍｐ ｒ ｎ ｆｆ ｒ ｉｎ ｍａ ｈｎ ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ． ｗａ ｅ ｉ
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第 ４卷 第 ６期
２ ０正 ０１
云 南农 业大 学学 报
Ｊｕ ｎ ｌ ｆ ｎ ａ ｉｕｔｒｌＵｎｖ ｒｉ ｏ ｒａ ｏ Ｙｕ ｎ ｎ Ａｇ ｃ ｌ ａ ｉｅｓｔ ｒ ｕ ｙ
Ｖｏ． Ｎｏ ６ １４ ． Ｄｅ ． ２ ０ ｃ ０１
１ ２月
民 国滇 越 铁 路 对 沿 线 城 市 工 业 发 展 的 作 用
ｍａ ｕ ａ ｔ ｒｎ ｎ ｏ ｎ ｆｃ ｕ ｇ ａ ｄ ｃ ｍｍｕ ｉ ａｉｎ ｉ ｄ ｓｒｅ ｉ ｎ ｃ ｔ ｎ ｕ ｔ ｓ，ａ ｄ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆｅｅ ｔ ｃ ｐ ｗｅ ａ ｔｒｅ ． ｏ ｉ ｎ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｌｃｒ ｏ ｒｆ ｃｏ ｓ ｉ ｉ Ｋ ｅ ｒ ：Ｙｕｎ ａ Ｖｉ ｔ ａ ｒ ｉｗａ ｙ ｗｏ ｄｓ ｎ ｎ— ｅ ｎ ｍ ａｌ ｙ； ｃｔ ｉ ｄ ｓｒ ｉｙ； ｎ ｕ ｔｙ
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车 辚
（ 南 农 业 大 学 人 文 社 会 科 学 学 院 ，云 南 昆 明 ６ ００ ） 云 ５２ １
摘要 ：滇越铁路触发 了滇商 兴办近代 工业的意识 ，促进 了云南商业 资本 向工 业资 本的转化 ，同时 为云南 引进 国内外 的技术装备 提供 了可 能 ，铁路是当时主要 的载体 。由此 ，在 １１ １４ ９ ０— ９ ９年 之间 ，滇越 铁路成为 近代云 南经济变迁上 的一个 主导部 门 ，蒙 自、个 旧 、开远 、宜 良、昆明等铁路沿线城市 的工业 化 、近代化 过程加速 ，