燃气轮机电站在宝浪油田的应用
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的能量存储技术
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的能量存储技术随着全球对清洁能源的需求不断增长，风能作为一种可再生的资源，在能源领域占据重要地位。
海上风电场作为利用海上风能的一种方式，由于其具有风能资源丰富、建设规模较大、发电效率较高等优势，受到了越来越多的关注。
然而，由于风能的不稳定性和波动性，如何有效地存储和管理海上风电场产生的能量成为了一个亟待解决的问题。
在海上风电场发电系统中引入双燃料燃气轮机，可以为能量储存和管理提供一种创新的技术解决方案。
双燃料燃气轮机是一种具备使用两种不同燃料的能力的发电装置，通常是将天然气和柴油作为燃料。
它在能源转换的过程中可以根据实际需求灵活选择燃料类型，既可以利用天然气进行高效发电，又可以使用柴油作为备用燃料。
这种双燃料的特性可以使得海上风电场在能量供应出现短暂断裂或波动时能够快速调整能量来源，并提供稳定的电力供应。
双燃料燃气轮机在海上风电场中的应用除了能量供应的灵活性之外，还具备其他多方面的优势。
首先，双燃料燃气轮机的高效能量转换和低排放特性使其成为一种环保的能源选择。
在使用天然气作为主要燃料时，能够大幅降低二氧化碳、硫化物和氮氧化物等排放物的释放量，有效减少对大气环境的污染。
其次，双燃料燃气轮机的运维成本较低，维护周期较长，使得海上风电场的运营成本得到有效控制。
另外，该技术还能够通过热回收系统将废热转化为有用的热能，进一步提高能源利用效率。
在海上风电场发电系统中，能量存储技术是实现可持续发展的关键。
随着风能和海洋资源的不断开发，海上风电场的发电能力不断提升，但由于风能的间歇性和波动性，所产生的能量无法满足实际需求。
因此，引入能量存储技术可以弥补能量供应的间断性，并将不稳定的风能转化为稳定可靠的电力。
双燃料燃气轮机在海上风电场中的能量存储技术可以采用多种方式。
一种常见的方式是利用压缩空气储能（CAES）技术。
该技术通过将电力转化为压缩空气，储存在地下储气库中，当需要释放能量时再将储存的压缩空气释放，通过燃气轮机将其转化为电力。
宝浪油田宝北Ⅰ+Ⅱ油组不同流动单元开发效果研究
石油地质与工程2011年3月PETROLEUM GEOLOGY AND ENGINEERING第25卷第2期文章编号:1673-8217(2011)02-0069-03宝浪油田宝北+油组不同流动单元开发效果研究秦飞,李伟才,张磊,马伟竣(中国地质大学(武汉)资源学院,湖北武汉430074)摘要:宝浪油田宝北+油组目前已经进入快速递减阶段,受储层低孔低渗影响,注水受效差,地层能量不断降低,后期稳产增产形势严峻。
文中立足于储层物性是开发内因的重要思路,在本区已划分为五类流动单元的基础上,通过数学统计方法得到流动带指数F ZI和启动压力梯度的幂函数关系,然后以启动压力梯度为桥梁,分析比较了不同流动单元与开发紧密相关的储层动用半径、极限井距、单井产能、注水见效时间四个参量,进一步加深了对流动单元的理解,同时又对本区细分储层开发,最大限度发挥储层产油能力提供了定量依据。
关键词:宝浪油田;流动单元;启动压力梯度;储层动用半径;极限井距;单井产能;注水见效时间中图分类号:TE313.1文献标识码:A1研究区开发概况宝浪油田1996年投入开发,1997年注水驱油,先后经历了快速上产阶段、高效稳产阶段和产量快速递减阶段。
宝北区块是宝浪油田的主力区块,共分为三个油组两套开发层系,即宝北+油组和宝北油组。
其中宝北+油组静态地质储量491.43104t,原始地层压力24.13MPa,饱和压力16.48MPa,其生产状况明显好于宝北油组。
截止2008年12月为止,宝北+油组累计产油85.70104t,累积产水17.94104m3,累积注水241.01104m3,注采井距平均260m,地层压力降至20.33MPa,注水井井底压力为52.5MPa,油井流压11.5MPa。
宝北区块储层属低孔、低渗型,由于储层物性差,非均质性强,加之裂缝和无效注水的影响,地下累积亏空较大,压力不断降低,对后期稳产增产极为不利。
2研究区流动单元划分对本区流动单元的划分采用物性研究方法,即以修正的Kozeny-Carman方程和平均流动半径为基础,通过对特征参数的分析来识别与表征流动单元[1-2]。
宝浪油田油气层评价标准及应用
论分 析 油 、气 、水在 微 观孔 隙 中分 布及 流 动的规 律 ，系统 地将 各种 测井 信 息综 合 还原 为反 映地 层特 性的
地 质参数 ，达 到评 价油 气层 的最 终 目的 。笔者根 据 试油 资料 ，结合 测 井 、录井 信 息 ，应用 交会 图法 、模 式识 别和 人工 神经 网络 等技 术 ，建 立 了宝 浪油 田的油 气层 评价 标准并 进 行 了应 用 。
评价 油气 层 主要包 括 两方 面 内容 ：一 是确定 油 气层 的流 体性 质 ，二 是评 价油 气 层 的孑 渗性 能［ 。如 Ｌ １ ］ 何 判断 油气层 的 流体性 质 是测井 分 析首 先 面 临的 问题 。应用 测井 资料 评价 油 气层 是 一个 非 常复杂 、具 有 很 强实践 经验 的技 术分 析过 程 ，它 是建 立 在油藏 物 理学 的基础 上 ，在 地层 条件 下 运用 多相 流 体的 渗流理
块状底 水凝 析气 顶背 斜油 气藏 。
２ 油气 层 的 识 别
．
１ ）油层 常规 判别 利 用宝 浪 油 田试油 资料 ，采 用 自然 电位 比值 、声 波 时差 和孔 隙度 值 ，确 定 了油 层 、干层判 别标准 ：油层孔 隙 度 （） ９ ， 波时差 （ ）≥ ２５￣／ 自然 电 位 比值 （ Ｐ Ｓ Ｐ ≥ ０４ ≥ 声 ２ ／ ｍ， ｓ Ｓ ／Ｓ 标 准及 应 用
李 薇 （ 河南油田分公司 石油勘探开发研究院， 河南 南阳４３ ２ ７１ ） ３ 胡 志方 （ 中国地质大学 （ 北京）能源学院， 北京 １０８） ０ ０ ３
李 显 路 （ 河南油田分公司 石油勘探开发研究院， 河南 南阳４３３） ７１２
汪佳 荣 ，王 永 忱 （ 河南石油勘探局， 河南 南阳 ４３３） ７１２
燃气轮机联合循环发电系统在能源产业中的应用
燃气轮机联合循环发电系统在能源产业中的应用随着全球能源消耗的快速增长，环境问题日益突出，人们开始探索一些新的可持续发展的能源产业，燃气轮机联合循环发电系统便是其中之一。
一、燃气轮机联合循环发电系统的概念燃气轮机联合循环发电系统是一种利用天然气、石油等热源，通过燃气轮机和蒸汽轮机组成的联合循环发电系统。
由于燃气轮机和蒸汽轮机具有不同的工作原理和工作环境，采用联合循环发电系统能够大大地提高发电效率，降低空气污染排放量。
二、燃气轮机联合循环发电系统的工作原理燃气轮机联合循环发电系统的工作原理如下：首先天然气燃烧，推动燃气轮机转动，燃气轮机输出的高温高压的燃气，通过回收燃气轮机排放的余热，进而提高燃气轮机的发电效率。
然后，余热被用于蒸汽轮机进行发电，通过这样的方式，联合循环系统的发电效率得到了大幅度的提高。
三、燃气轮机联合循环发电系统的优势1、高效节能。
燃气轮机在燃烧天然气时利用了高温高压的热能，通过余热回收再利用，提高了发电效率，达到了降低热耗、降低一次能源消耗的目的。
2、环保节能。
燃气轮机联合循环发电系统排放的污染物，不仅热效率高，而且环保效益明显，很大程度上抑制了煤和油燃烧所产生的有害物质和未经处理的尾气的排放。
3、青色经济。
由于燃气轮机联合循环发电系统的管路简单、可靠性高、维护方便，以及减少环境污染等优势，使得其运行成本相对于传统能源更低。
4、可持续发展。
燃气轮机联合循环发电系统是使得能源传输更为远洋或远距离，为能源合理调配创造了条件，而且可持续发展，不会对环境造成任何污染和危害。
四、燃气轮机联合循环发电系统在能源产业中的应用燃气轮机联合循环发电系统在能源产业中的应用可以说是一个全面提升。
由于其高效环保的特点，越来越多的国家对其使用进行了鼓励，优惠政策也相应推出。
1、国内应用情况我国燃气轮机联合循环发电系统正逐渐得到应用。
截至2021年，中国已经在全国广泛普及燃气轮机联合循环发电系统，并且正在逐渐推广到城市生活区、化工生产企业、医院、酒店等领域，取得明显的节能效果。
大型海上发电用双燃料燃气轮机的热回收与利用技术
大型海上发电用双燃料燃气轮机的热回收与利用技术随着全球对可持续发展和环境保护的日益关注，海上发电成为一个备受瞩目的话题。
为了满足能源需求并减少对环境的不利影响，研发和应用大型海上发电装置已成为一个迫切的任务。
而双燃料燃气轮机的热回收与利用技术正成为该领域的一个重要研究方向。
双燃料燃气轮机是一种能同时燃烧两种燃料（常见的是天然气和柴油）的发电设备。
这一技术集合了燃气轮机的高效率和柴油机的灵活性，能够在不同的燃料供应情况下灵活运行。
对于海上发电而言，这意味着更高的发电效率和更好的适应性。
然而，双燃料燃气轮机在运行过程中会产生大量的热能，如果不加以利用，将会造成能源的浪费。
因此，研究人员开始关注如何对双燃料燃气轮机的热能进行回收和利用，以提高整体能源利用效率。
首先，热回收技术被广泛应用于双燃料燃气轮机的排气系统中。
通过安装余热锅炉或燃气锅炉，将废气中的热能转化为蒸汽或热水，供给锅炉或热水系统使用。
这种方式有效地利用了废气中的能量，提高了能源利用效率，并且减少了对环境的排放。
其次，双燃料燃气轮机的废热还可以通过吸收制冷技术进行回收和利用。
通过废热驱动制冷循环，将废热转化为制冷能力，供给船舶的制冷系统使用。
这种方式不仅提高了能源利用效率，还能够减少船舶的二氧化碳排放，为海上环境保护做出贡献。
此外，通过使用热能储存技术，将燃气轮机的废热转化为热能储存介质的热能。
这种介质可以是蓄热材料，通过吸热和放热的过程，实现了能量的转化和存储。
当需要能量时，可以通过释放储存的热能来满足需求。
这种方式不仅能够提高能源利用效率，还能够实现能源的调度和管理。
在大型海上发电装置中，热回收和利用技术的应用还可以通过联合发电（CHP）系统来实现。
通过将燃气轮机的废热用于蒸汽或热水的供应，CHP系统可以同时满足电力、供热和供冷的需求。
这种综合利用能源的方式不仅可以提高能源利用效率，还能够减少能源系统所占据的空间和设备的成本。
总之，大型海上发电用双燃料燃气轮机的热回收与利用技术在提高能源利用效率和保护环境方面具有重要的意义。
双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的应用研究
双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的应用研究导语：在大型海上发电系统中，燃气轮机作为主要发电设备之一，其性能和效率对整个系统的可靠性和经济性至关重要。
而双燃料燃气轮机作为一种创新的技术方案，可以利用两种不同的燃料，并实现更高效率的能量转化。
本文将围绕双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的应用进行研究，分析其工作原理、优势和挑战，并展望其未来发展前景。
1. 引言随着全球对清洁能源的需求不断增长，燃气轮机作为一种高效、低排放的发电设备，受到了广泛关注和应用。
然而，传统的燃气轮机一般只能够使用一种燃料，限制了其灵活性和可靠性。
为了提高能源的可持续利用性和降低环境污染，双燃料燃气轮机应运而生。
双燃料燃气轮机是指能够同时或分别燃烧两种不同燃料的燃气轮机，其应用在大型海上发电系统中具有重要意义。
2. 双燃料燃气轮机的工作原理双燃料燃气轮机采用了先进的燃烧技术，可以在短时间内切换燃料和燃烧模式，实现对不同燃料的灵活利用。
其工作原理主要包括燃料供给系统、燃气发电系统和燃气排放系统三个部分。
当进行燃料切换时，系统会通过调整供气压力、燃烧室温度和氧化剂的配比等参数来适应新的燃料类型和特性。
3. 双燃料燃气轮机的优势双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中具有以下优势：- 灵活可靠：双燃料燃气轮机可以根据需要在不同燃料之间切换，以应对不同的工况和燃料供应情况。
这极大地提高了系统的可靠性和灵活性。
- 高效节能：通过合理选择和切换燃料，双燃料燃气轮机能够在不同负荷运行条件下实现更高的效率和能源利用率，降低能源消耗和运营成本。
- 环保低排放：使用可再生的燃料，如天然气和生物质，可以减少燃料燃烧过程中产生的大气污染物和温室气体排放，达到环保减排的目标。
4. 双燃料燃气轮机应用中的挑战尽管双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中具有诸多优势，但其应用仍然面临一些挑战：- 燃料供应问题：双燃料燃气轮机需要同时或分别使用两种不同燃料，因此需要保证燃料供应的可靠性和稳定性。
宝浪油田滚动勘探开发
高效产能建设项目《宝浪油田宝北区块高效产能建设》中国石油化工股份有限公司河南油田分公司2001年12月一、油藏基本地质特征宝浪油田宝北区块在区域构造上位于焉耆盆地博湖凹陷宝浪苏木背斜构造带北部。
1995年4月第一口预探井—宝1井在井深2168.28—2251.82m中途测试，获日产油52.0m3/d（折算）的高产工业油流，从而发现了宝北区块。
其油藏基本特征为：1、宝北含油圈闭是一个在局部剪切应力场中形成的具有多期构造成因的长轴状高陡背斜。
闭合面积4.2km2，闭合高度100米，背斜长短轴之比为6.3：1。
背斜呈北西-南东向展布，具有相对完整、东北翼较陡、西南翼较缓的特点，倾角30°－45°。
2、主力含油层段侏罗系三工河组储层，为滨浅湖相-辫状河三角洲沉积，物源主要来自区块的北部，以砾状-含砾不等粒砂岩为主，砾石含量较高。
颗粒分选差，成分成熟度和结构成熟度均较低。
储集空间以粒间溶孔、粒间孔为主。
油层平均孔隙度13%、渗透率为23×10-3μm2，属于低孔低渗储集层。
3、单井及单层厚度大，平均为56.7米和8.1米。
平面上分布稳定，其厚度连通率在90％以上，油层纵向分布较集中，含油高度80－170米，分为三套油水系统。
4、原油具有“三高两低”特性，即饱和压力高（17.6MPa）、气油比高（216.1m3/m3）、中间组分含量高（C2～C6摩尔含量31.5～45.0%），密度低（脱气后0.77～0.81g/cm3，地层条件0.66 g/cm3）、粘度低（地层条件0.415 mPa.s）。
5、油藏类型：Ⅰ、Ⅱ油组为边水层状构造油藏，Ⅲ油组为厚层状边底水构造油藏。
油藏属正常的温度、压力系统，天然能量较弱。
6、石油地质储量854×104吨，是一个整装的中小型油气藏。
二、油田开发的主要做法（一）、开发早期介入，认清开发形势，消化勘探成果，分析油藏特征，找准开发难点，依靠科技进步，进行关键技术攻关。
大型海上发电用双燃料燃气轮机的设计与优化
大型海上发电用双燃料燃气轮机的设计与优化引言：随着全球对清洁能源的需求不断增加，海上发电作为一种环保、高效的能源供应方式受到了广泛关注。
而双燃料燃气轮机作为一种灵活多样的发电设备，在海上发电中具有重要的地位。
本文将重点讨论大型海上发电用双燃料燃气轮机的设计与优化，并探讨如何提高其效率和可靠性，为提供可持续的海上发电能源做出贡献。
一、双燃料燃气轮机的工作原理双燃料燃气轮机是一种通过同时燃烧天然气和液体燃料（如石油）来产生动力的发电设备。
其工作原理是通过将天然气和液体燃料混合后喷入燃烧室中进行燃烧，产生高温高压的燃气，通过燃气轮叶片的旋转驱动发电机产生电能。
双燃料燃气轮机灵活性高，可以在不同燃料的混合比例下工作，同时具有较高的燃烧效率和低污染排放的优势。
二、大型海上发电用双燃料燃气轮机的设计要求大型海上发电用双燃料燃气轮机的设计需要考虑以下几方面的要求：1. 功率输出要求：根据实际的发电需求确定燃气轮机的设计功率，保证能够满足海上设施的电能供应。
2. 燃料适应性：双燃料燃气轮机需要能够适应不同比例的天然气和液体燃料的混合燃烧，以便在不同供应条件下保持稳定的工作。
3. 系统集成性：将双燃料燃气轮机与其他发电设备进行集成，确保各部分之间的协调和配合，提高整体的效率和可靠性。
4. 安全性要求：燃气轮机在海上工作需要满足严格的安全要求，包括防爆、防火和紧急停机等，以确保设备和人员的安全。
5. 维护和运维便捷性：考虑到海上环境的特殊性，大型海上发电用双燃料燃气轮机的设计应考虑方便的维护和运维，以降低工作人员的操作难度和设备的维护成本。
三、大型海上发电用双燃料燃气轮机的优化方案为了提高大型海上发电用双燃料燃气轮机的性能和可靠性，可以考虑以下优化方案：1. 燃烧系统的优化：通过改进燃烧系统，提高燃烧效率和燃烧稳定性。
可以采用先进的燃烧室设计和燃气喷射技术，提高燃气的混合和燃烧效果，减少烟气中的有害物质排放。
2. 系统自控技术的应用：引入先进的自动控制技术，实现对燃气轮机的精确控制和优化调节，使其在不同负载和燃料条件下均能稳定运行，提高发电效率和可靠性。
渤中26-3油田扩建项目主电站选型设计
渤中26-3油田扩建项目主电站选型设计作者：王春光来源：《中国修船》 2020年第3期王春光(中海石油（中国）有限公司天津分公司，天津300459)摘要：渤中26-3油田扩建项目拟新建1座动力处理平台PAPD、1座井口生产平台WHPC。
新建平台并网后电力负荷超出渤中26-3电网装机容量，无法满足该区块油田各平台生产用电，需要在新建平台PAPD增设燃气发电机以满足油田各年份用电。
经过对油田电力校核和电站方案分析，确定最优电站设计方案和燃气发电机的选型，满足油田高峰年产用电需求。
关键词：燃气；发电机；负荷；电站设计中图分类号：P75文献标志码：Adoi:10.13352/j.issn.1001-8328.2020.03.012Abstract:Bozhong 26 3 oilfield expansion project is to build a new power treatment platform PAPD, a wellhead production platform WHPC. After the new platform is connected to the grid, the power load exceeds the installed capacity of Bozhong 26 3 power grid, which cannot meet the production power consumption of each platform of the oil field in this block, so it is necessary to add gas generator set to the new platform PAPD to meet the annual electricity consumption of the oil field. After checking and analyzing the power station scheme, the optimal power station design scheme and the type selection of the gas generator set are determined to meet the annual demand of the oil field peak production.Key words：gas; generator set; load; power station; design作者简介：王春光 (1984 )，男，安徽阜南人，工程师，学士，主要从事油气田开发工程建设管理工作。
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的应用分析
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的应用分析简介：海上风电场作为可再生能源的重要形式之一，具有广阔的发展前景。
为了解决海上风电场发电过程中的能源供应问题，双燃料燃气轮机作为一种高效、灵活、环保的发电设备，逐渐应用于海上风电场发电系统中。
本文将探讨双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的应用情况，并分析其优势和挑战。
一、双燃料燃气轮机的原理与特点双燃料燃气轮机是一种同时使用天然气和液体燃料的燃烧设备。
其工作原理是在涡轮进气系统中使用压缩空气预混合喷射燃烧，通过燃烧释放的能量驱动涡轮旋转，从而产生动力。
双燃料燃气轮机具有以下特点：1. 高效环保：双燃料燃气轮机采用预混合燃烧技术，燃烧效率高，排放物少。
与传统的燃煤发电相比，其二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放量均显著减少。
2. 快速启动：双燃料燃气轮机启动迅速，启动时间短。
这对于海上风电场的发电系统而言，可以提供可靠的备用电力源，降低因停机维护带来的电力中断。
3. 燃料灵活性：双燃料燃气轮机可同时使用天然气和液体燃料，适应不同的燃料供给情况。
当天然气供应不稳定时，可自动切换到液体燃料，确保连续稳定的发电。
二、双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的应用1. 稳定供电：海上风电场面临能源供给不稳定的问题。
通过在海上风电场中安装双燃料燃气轮机，可以提供稳定的备用电力源，确保风电机组的正常运行。
2. 能源利用率高：双燃料燃气轮机具有高能效特点，相较于传统的燃煤发电方式，其在能源转化方面具有更高的效率。
这对于海上风电场而言，可以提高整体能源利用率，降低运营成本。
3. 减少温室气体排放：双燃料燃气轮机燃烧更干净，排放物减少。
与传统燃煤发电方式相比，使用双燃料燃气轮机可有效减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放，有利于缓解气候变化问题。
4. 适应性强：双燃料燃气轮机具有燃料灵活性，能够适应不同燃料供给情况。
在海上风电场中，燃料供给可能会受到天气、季节等因素的影响，双燃料燃气轮机可以很好地应对这些情况，确保稳定的发电。
双燃料燃气轮机在大型海上风电场发电系统中的性能评估
双燃料燃气轮机在大型海上风电场发电系统中的性能评估引言：随着对可再生能源需求的不断增长，海上风电场作为一种清洁、可持续的能源生产方式正变得越来越流行。
然而，海上风电场的可靠性和稳定性一直是一个挑战。
为了满足这一需求，许多海上风电场开始采用双燃料燃气轮机来完成发电任务。
本文将评估双燃料燃气轮机在大型海上风电场发电系统中的性能，探讨其优势和应用前景。
1. 双燃料燃气轮机的工作原理双燃料燃气轮机是一种采用燃料和空气进行压缩并燃烧的发电设备。
它可以使用燃料和天然气混合燃烧，同时也可以单独使用燃料或天然气进行燃烧。
这种灵活性使其在大型海上风电场发电系统中具有很大的潜力。
2. 双燃料燃气轮机在海上风电场的应用优势2.1 提高可靠性和稳定性双燃料燃气轮机在海上风电场中可以作为备用发电设备使用，以提高整个系统的可靠性。
当风速不足或风力发电机维护时，双燃料燃气轮机可以迅速启动并提供稳定的电力供应。
2.2 节约燃料成本利用天然气作为燃料可以大幅度降低燃料成本。
天然气资源丰富且价格相对较低，使用双燃料燃气轮机可以降低发电成本，提高海上风电场的经济效益。
2.3 减少碳排放和环境影响相比传统的燃煤发电厂，双燃料燃气轮机可以减少二氧化硫、氮氧化物和颗粒物的排放量，从而减少环境污染。
这符合可持续发展的目标，对环保意识日益增强的社会来说具有重要意义。
3. 双燃料燃气轮机的性能评估方法3.1 效率评估对双燃料燃气轮机的效率进行评估是衡量其性能的重要指标。
通过对燃料消耗和发电输出之间的关系进行分析，可以得出其能源利用效率。
同时，还可以通过模拟不同负荷工况下的性能，评估其在风电场系统中的适用性。
3.2 可靠性评估双燃料燃气轮机的可靠性评估包括对其启动速度、运行稳定性以及对异常情况的应对能力进行考察。
通过模拟实际工作环境中可能出现的故障或变化，评估其对整个风电场系统的影响。
3.3 经济性评估除了性能方面的考虑，双燃料燃气轮机的经济性也是评估的重要指标。
双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的能源管理策略
双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的能源管理策略引言：随着能源需求的增长以及对环境保护的关注，海上风电和海上石油平台等大型海上发电系统越来越受到关注。
这些系统需要可靠且高效的能源供应来满足持续运行的需求。
双燃料燃气轮机作为一种灵活的发电解决方案，其能源管理策略在这些海上发电系统中起着关键的作用。
本文将探讨双燃料燃气轮机在大型海上发电系统中的能源管理策略。
一、双燃料燃气轮机的概述双燃料燃气轮机是一种能够同时使用天然气和液体燃料（如柴油、重油等）进行燃烧的燃气轮机。
其具有灵活性高、燃烧效率高、排放低等优点，被广泛应用于大型海上发电系统中。
双燃料燃气轮机能够自动切换燃料类型，以适应燃料供应的变化，提高发电系统的可靠性和稳定性。
二、双燃料燃气轮机在海上发电系统中的能源管理策略1. 燃料选择策略在大型海上发电系统中，天然气作为清洁能源的优势得到广泛认可。
双燃料燃气轮机可以根据当前燃料供应的情况智能地选择使用天然气或液体燃料。
当供应天然气充足时，优先选择天然气作为燃料，以降低碳排放和环境污染。
而当天然气供应不足时，可以自动切换到液体燃料，确保海上发电系统的稳定运行。
2. 能源转换策略双燃料燃气轮机的能源转换策略是其能源管理的关键。
在大型海上发电系统中，燃料的选择和能源转换方式需要智能控制，以实现高效能源利用。
当采用天然气作为燃料时，双燃料燃气轮机可以通过内部燃烧过程进行能量转换。
而当切换到液体燃料时，双燃料燃气轮机可以通过外部燃烧器将液体燃料燃烧，并利用废热回收系统最大限度地利用所产生的热能。
3. 发电负荷管理策略大型海上发电系统的负荷管理对提高系统效率至关重要。
在双燃料燃气轮机的能源管理策略中，合理分配负荷是一个重要的环节。
通过智能负荷管理系统，可以根据实时负荷需求和燃料供应情况，优化双燃料燃气轮机的运行方案。
例如，在负荷较低时，可以降低燃气轮机的负荷，以提高系统的燃烧效率和能源利用率。
4. 故障检测和维护策略大型海上发电系统运行期间会面临各种故障和维护需求。
大型海上风电场中的双燃料燃气轮机运行优化管理
大型海上风电场中的双燃料燃气轮机运行优化管理随着可再生能源对世界能源结构的重要性不断增加，海上风电场成为了解决能源需求和减少环境排放的重要组成部分。
在大型海上风电场中，双燃料燃气轮机作为主要的电力发电设备，具有灵活性高、燃烧效率高等优点，成为实现可持续发展的关键技术之一。
然而，双燃料燃气轮机的运行优化管理是实现海上风电场的高效稳定供电的重要环节。
下面将从燃料选择、燃烧优化和运行监控三个方面，探讨大型海上风电场中双燃料燃气轮机运行优化管理的关键要点。
首先，燃料选择是影响双燃料燃气轮机性能和发电效率的关键因素之一。
在大型海上风电场中，双燃料燃气轮机通常使用天然气和柴油作为主要燃料。
天然气作为清洁燃料，具有低碳排放、低颗粒物排放等优势，能够减少环境污染。
柴油则具有更高的能量密度和更好的稳定性，能够提供更高的功率输出。
因此，在燃料选择方面，需要根据实际情况和运行要求进行合理搭配，以达到最佳的发电效率和经济性。
其次，燃烧优化是双燃料燃气轮机运行优化管理的关键环节。
燃烧优化主要包括调整燃烧参数、提高燃烧效率和减少排放等方面。
通过合理调整燃烧参数，可以在保证燃烧稳定性的前提下，提高燃烧效率和热效率，最大程度地利用燃料能量。
此外，采用先进的燃烧控制技术，如燃烧稳定器和低氮燃烧技术，可以有效降低氮氧化物的生成，减少对环境的影响。
在运行监控方面，实时监测和数据分析是实现双燃料燃气轮机运行优化管理的重要手段。
通过安装传感器和监测设备，可以对燃气轮机的各项指标进行实时监测，包括温度、压力、振动等参数。
通过对监测数据进行实时分析和报警，可以及时发现故障和异常情况，采取相应的维修和调整措施，保证双燃料燃气轮机的安全稳定运行。
此外，通过数据分析和模型建立，可以对燃气轮机进行预测性维护和优化调度，提高运行效率和降低维护成本。
在大型海上风电场中，双燃料燃气轮机运行优化管理旨在提高电力供应的可靠性和经济性。
通过合理选择燃料、优化燃烧和实时监控，可以最大程度地提高燃气轮机的发电效率和经济性，减少对环境的影响，实现可持续发展。
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的并列运行方案
双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的并列运行方案随着全球对可再生能源的需求不断增长，海上风电场作为一种绿色、可持续的发电方式正在逐渐发展壮大。
为了满足日益增长的电力需求，提高发电系统的可靠性和稳定性，双燃料燃气轮机的并列运行方案成为一种备受关注的发电解决方案。
一、双燃料燃气轮机的概述双燃料燃气轮机是一种采用燃气和液体燃料作为燃烧介质的发电设备。
不仅具有高效能、快速启动、响应迅速等特点，而且可以提供可靠的备用电力供应，适用于电网系统的并列运行。
与传统的燃气轮机相比，双燃料燃气轮机能够在液体燃料供应中断时切换到燃气供应，确保系统的持续稳定运行。
二、双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的优势1. 提高发电系统的可靠性：双燃料燃气轮机能够通过切换燃料源的方式保证系统的持续供电，减少了因燃料供应中断或故障导致的停机时间，提高了系统的可靠性。
2. 提高系统的响应速度：双燃料燃气轮机具有快速启动和响应速度快的特点，能够迅速应对电网负荷的变化，保持系统的稳定运行。
3. 减少碳排放：燃气作为燃烧介质，相较于传统燃煤发电，双燃料燃气轮机的运行能够减少大量的碳排放，符合环保和可持续发展的要求。
4. 便于维护和管理：双燃料燃气轮机的运行维护相对较为简单，系统自动切换功能能够减少人工干预，提高运维效率，降低了系统的运行成本。
三、1. 并列运行原理双燃料燃气轮机在海上风电场发电系统中的并列运行方案是指通过多台双燃料燃气轮机并列运行，共同满足发电系统对电能的需求。
系统可以根据实际负荷需求自动调节燃气轮机数量，以实现最佳的运行效率。
2. 并列运行控制策略并列运行的关键是合理的控制策略。
可以通过集中控制系统对多台双燃料燃气轮机进行协调管理，实现负荷平衡和运行优化。
控制系统可以根据电网的负荷需求和风能状态对燃气轮机进行启停、负荷分配等控制，确保系统的稳定运行。
3. 应急备用功能并列运行的双燃料燃气轮机可以提供应急备用功能，当风能发电不足或者其他原因导致发电系统负荷增加时，双燃料燃气轮机可以迅速启动并补充电力供应，确保系统的稳定运行。
大型海上风电场中的双燃料燃气轮机振动控制研究
大型海上风电场中的双燃料燃气轮机振动控制研究引言：随着全球对可再生能源的需求不断增加，海上风力发电成为了一个备受关注的领域。
然而，由于海洋环境的复杂性和恶劣条件，海上风电场的设备面临着诸多挑战，其中之一就是双燃料燃气轮机的振动控制。
本文将就这一问题进行深入的研究，并提出相应的解决方案。
一、背景和意义：1. 海上风电场中的双燃料燃气轮机大型海上风电场通常采用双燃料燃气轮机作为主要发电设备，这种发电设备具有高效、低排放的特点，能够满足海上风电场的需求。
然而，双燃料燃气轮机的振动问题一直是海上风电场设备运行中的一个重要挑战。
2. 振动控制的重要性振动是由于双燃料燃气轮机内部运转过程中的各种不平衡和不对称造成的，这会对系统的稳定性、可靠性和寿命造成不良影响。
因此，研究和控制海上风电场中双燃料燃气轮机的振动至关重要。
二、振动控制方法：1. 动平衡技术动平衡技术是一种常用的振动控制方法，通过在燃气轮机旋转部件上增加质量或调整质量分布，来达到降低振动的效果。
这种方法可以在设备运行前进行调整，但需要仔细分析转子的振动特性和平衡质量的位置。
值得注意的是，动平衡技术并不能完全消除振动，只能将振动降至一个可接受的范围内。
2. 主动振动控制技术主动振动控制技术是一种相对较新的技术，可以实时地控制和调整系统的振动。
这种方法利用传感器和控制器来监测和控制振动，通过引入一个激励力或位移来减小或抵消系统的振动。
主动振动控制技术具有灵活性和实时性，可以根据不同的工作条件和振动频率进行调整，从而实现更好的振动控制效果。
3. 结构优化设计另一种常用的振动控制方法是通过结构的优化设计来改善振动特性。
例如，可以通过选择合适的材料、增加刚度或减小质量等方式来降低振动。
这种方法需要充分了解双燃料燃气轮机的结构特性和振动模态，进行优化设计。
三、技术挑战和解决方案：1. 海洋环境条件的影响海上风电场处于复杂的海洋环境中，受到海浪、浪涌、风力等多种因素的影响，这些因素都会对燃气轮机的振动产生负面影响。
燃气-蒸汽联合循环电站在海上油气田开发中的应用
燃气-蒸汽联合循环电站在海上油气田开发中的应用张强;李卫团;王斌;齐嵩岭【摘要】Along with the rolling development of gas an d oil fields, the electrical load of platforms is increasing,so new power stations are needed to satisfy production demand.Making the most of exist-ing facilities and reducing investment have become the key point of oil and gas field projects. Through using the gas-steam combined cycle power generating technology, the exhaust heat produced by the gas turbine could be used to heat the steam turbine,which increases the integrated thermal efficiency of the gas turbine, provides supplementary electricity for offshore oil power grids and supports the devel-opment of the offshore oil and gas field. To achieve the economical operation of offshore power grids and stations for gas and oilfields, and to help the rotation operation of spare units in power stations, a spare gas turbine power set should be ready onshore and offshore respectively under maximum operation condition. Application of the gas-steam combined cycle power generating technology in Nanhai Oil-field shows that the technology is reasonable and economical, and also effectively promotes the energy conservation and emissions reduction.%伴随着海上油气田的滚动开发，海上采油平台的用电负荷不断增加，需要增加电站来满足生产的需求。
宝浪燃气发电站过压原因分析及防护
宝浪燃气发电站过压原因分析及防护
杨靖;杨明乾;王占义;崔建设
【期刊名称】《电工技术》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】针对宝浪油田燃气发电站频繁出现的过压现象,通过分析原因,提出了过压的防护措施.
【总页数】2页(P21-22)
【作者】杨靖;杨明乾;王占义;崔建设
【作者单位】塔里木河南勘探公司水电分公司,新疆,焉耆,841100;塔里木河南勘探公司水电分公司,新疆,焉耆,841100;塔里木河南勘探公司水电分公司,新疆,焉
耆,841100;塔里木河南勘探公司水电分公司,新疆,焉耆,841100
【正文语种】中文
【中图分类】TM4
【相关文献】
1.宝浪油田抽油机井偏磨原因分析及技术对策 [J], 唐永飞;杨琎;刘亚日;张秀华;陈晓喜;王欢
2.宝浪油田腐蚀因素及防护技术研究与应用 [J], 罗立新;江勇;郭云霞;张艳君;顾少怀
3.燃气轮机电站在宝浪油田的应用 [J], 刘献志;宋颜鹏
4.宝浪电站燃气轮机运行及技术改造措施 [J], 刘献志
5.一起因锅内加药引起工业燃气锅炉事故的原因分析及防护对策 [J], 顾荣见;郭吉林;程正米
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论燃气轮机与内燃机发电站在油田的建设
论燃气轮机与内燃机发电站在油田的建设发布时间：2021-05-27T01:54:12.424Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第3期作者：张五一樊海文[导读] 可降低油田的发电、供电成本，是提高中油电能气电公司增量发展的可行的措施。
中油电能气电公司摘要：大庆采油九厂作业区天然气资源丰富，在采油九厂作业区建设轻型燃气轮机和内燃机发电的分布式能源电站，可降低油田的发电、供电成本，是提高中油电能气电公司增量发展的可行的措施。
关键词：分布式建设；燃气轮机；内燃机；增量发展；切实可行1 气电公司的未来发展大庆中油电能公司拥有全国最大的企业电网，轻型燃气轮机和内燃机电站建成后可以无缝地接入油田的大电网。
气电公司经过升级改造，机组效率得到很大提高，而要更进一步提高企业效益就受到了机组总装机容量的局限，而突破企业发展瓶颈的有效措施就是在天然气分布广泛的油田作业区建立分布式燃气轮机及内燃机发电站，这样可以更进一步提高气电公司的整体企业效益。
在采油九厂，采用索拉130型或MAS100型机组，以冷热电联供的方式建设，可有效提高设备效率，降低环保压力。
在用电量不大的联合站，可采用卡特彼勒内燃机。
这些项目的建设也是气电公司提高企业竞争力的有效方法和做大增量的有效途径。
2内燃机发电站在气电公司的建设的可行性机组型号为卡特彼勒G3520C，单机功率2MW，初步想法是将其中2台机组用于中油电能气电公司，增加气电公司收益和提高采暖设施调节能力；3台用于采油九厂替代气电公司外围燃机分公司负责运维的部分老旧机组，提高发电效率和发电量。
气电公司可增建两台卡特内燃机组，可年增发电量1980KWH。
当小锅炉故障停炉时，可作为紧急备用热源。
新建发电站依据是利旧的卡特燃气内燃发电机组G3520C的发电效率高于GE的6B联合循环机组，也就是说G3520C一立方米天然气发4度电，6B机组发3.6-3.8度电。
而且G3520C的维护成本也低于6B机组。
燃气轮机在海洋石油平台上的应用
片转向控制装置液压动力源的液压油, 来调整叶片 转向。
2) 启动系统。 燃气轮机启动系 统通常为电启 动。该系 统简 单, 操作方便。系统即由开关控制交流电, 经电抗 器和变频装置至启动电机来启动燃气透平, 可有效 防止该系统过电流和控制启动电机速度, 当燃气轮 机转速升至 60% 时, 启动电机自动脱离, 启动完 成。 3) 燃料系统。 海上采油平台燃气轮机的燃 料系统通常有两 种, 双燃料系统 # 燃油 ( 柴油 ) 和燃气系统。 ( 1) 双燃料系统是燃油 ( 柴油 ) 和燃气两个 各自独立的系统组成。其中燃气系统简单。透平的 燃气管道上设有关断阀和控制阀, 来控制着燃气进 入透平燃气管汇再分配给各燃气喷嘴。系统上的各 种阀件是由气 /电或电动, 自动连锁控制着, 保障 该系统安全运作。 与燃气系统不同, 燃油系统还设有燃油增压泵 和燃油供给泵。如: 渤南 BN 26- 2 平台透平发电 机组就配备了双燃料系统。 ( 2) 燃气系统。由于燃 气系统是个独 立的系 统, 其系统特点, 在双燃料系统中已叙述。 4) 供气及泄放系统。 供气及泄放系统中的供气, 就是将大气经过燃 气轮机的压缩器, 压缩成高压气体。空气经压缩的 高压气体又分成两部分, 其中一部分供给燃气轮机 燃烧室与燃气混合燃烧爆炸, 产生巨大能量推动透 平高速旋转。另一部分气体作用为: ∃ 吹除透平冷 却空腔由于燃 烧爆炸而产生的 巨大热量, 冷却透 平; % 利用其高压高温的特点, 清除管路、喷嘴的 污染结碳等; & 雾化透平燃油供透平燃烧。通常这 部分气体被称为 PCD 气, 这是燃气轮机系统的 主要特点。 5) 通风系统。 燃气轮机的另一个特点就是透平装置机组用围 板箱围起来。虽然透平内空腔被 PCD 气吹扫冷 却, 但透平装置外壳还存有大量的热在围板箱内。 围板箱内的高 温严重影响着各 种电气、仪 表等设 备, 附件的正常工作, 所以燃气轮机围板箱设有通 风装置 ( 系统 ) , 将透平装置外壳的热量从围板箱 内排出箱外, 以保证各种电气、仪表等设备, 附件
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控、 自动保 护 、 自动 调节 功 能 ， 其控 制 空气 压力 范
索拉 （Ｏ Ａ 燃气 轮 股 份有 限公 司提供 ， Ｓ Ｌ Ｒ） 内部 主
要 设 备 有 美 国 Ｓ Ｉ Ｒ 公 司生 产 的 金 牛 座 ６ 型 ＯＪ Ａ ０
围在 ８～０ Ｐ 之 间 ， Ｏ １０ｋ ａ 为天然 气压 缩机 提供 仪表 风 ， 足一 些阀 门的调 节和 液体 排放控 制等 ， 满 并且 担负着对 涡轮发 动机空 气进 气有脏 污时实施 自动
护显示 均 由 眦
完成 （ 套机 组控 制显示 屏 柜安 两
体 中 的动力装 置 ， 气被抽 人压 缩机 ， 料被 注＾ 空 燃
到燃 烧室 内的压缩 空气里 。 烧 后 ， 燃 热燃气 通过 涡
装 在主 控室 ） 发动 机起 动 、 车 和正常 运 转 的 电 ， 停 压 、频 率调 节监 控 全部 由微 机 实现 自动化 控 制 。
（ 河南 石 油 勘 探局 水 电厂 ，河 南南 用 ４ ３ ３ ） ７ １２
１ 概 况
燃 气 轮 机 是 以天 然 气 和 空气 为 工作 介 质 的
开 式 循环 动 力 机 械 ， 由压 气 机 、 烧 室 和 涡 轮 它 燃
。
电站 自 ｌ９ ９ ８年 ７月 １ ２日投入运行 以来 ， 电 发
量 已达 到 ５００ １ ｋ ・，创经济 效益 ２４０余 ０ ｘ ＆ Ｗ ｈ Ｏ 万元 。 主要担 负宝 浪油 田原油生 产 、 合站所 有生 联
产 和部分 生活 区的 电力 保 障任务
三 大 部件 为 主 ， 配 以进 、 再 排气 控 制 和辅 助 系 统 组成 。机组重量 轻 ， 积 小 ， 体 箱装体 式燃 气轮 机发
口组 件 、一个 多级压 缩机组 件 、压缩机扩 散器组 件、 环形 燃 烧室 组 件 、 涡轮 组 件 、 气扩 散 以及 排 排
气 收集器等
运行 ， 可并 列运 行 ， 动容 易 、 速 。冬季 为 防 也 起 迅 止 润 滑油 温 度 低 、 粘度 大 ， 备用 机 组 润 滑 油箱 自 动加 热器一 直在 投运 加热 中 ， 证 润滑 油温 度 控 保 制在 ｌ ２ 之 问， 使备 用机 组 能 随时起 机 运 ８～ １ｏ Ｃ
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பைடு நூலகம்
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２０ ０ ２年 ３月
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第１ ６卷
第 ２期
文章编号 ：０６ ４ ９ （ ０ ）２ ０４ － ２ １０ － ０ ５２ ２０ —０ ５ ０ ０
燃气轮机 电站在 宝浪油 田的应用
刘 献 志 ， 颜鹏 宋
和手动 反吹 。
燃 气 涡 轮 发 动 机 和 由美 国 Ｉ Ｅ Ｌ公 司 生 产 的 ＢＡ ４７ ０ｋ 无 刷励磁 发 电机 ， ５ Ｗ 控制 保护 及 其它 附 属 设 备 均 由美 国 Ｓ Ｌ Ｒ公 司 生产 。橇 体 的控 制保 ＯＡ
涡轮发 动机是 整个 发 电装 置的动 力源 和箱装
行， 机组 发 电 电压为 ｌ． ｋ Ｏ５ Ｖ， 日最 高 发 电量 为
起 动 系 统 包括 一 个起 动 机及 有 关 的 控制 装
收 稿 日 期 ： ０１ ６ ２ ； 改 回 日期 １０ １ １４１ ２ ４）—２ ０ ２０ — １ ２ － 作 者 简 舟 ： 献 志 ． 理工 程 师 １６ 刘 助 ９ ５年 生 。 曾从 事 航 空 机 械 维护 管 理 工 作 ．现从 事宝 浪 油 田燃 气 发 电 站生 产管 理 工
作
２× ｋ ｈ 单 机满载运 行 日需用 天燃气 ２ ０ ｌ１ Ｗ・ ， ８ ０ ０
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争 ， 油 口
置 ， 动 机 提供 扭 矩 驱 动 发 动 机 转子 ， 协 助 发 起 并
动 机达 到 自持 转速 。而后 ， 动 机断开 ， 起 起动机 离 台 器作 超 越转 动 ， 发 动机 自己的 动力 加 速到 加 而
一
轮 机导 向器膨 胀 ， 驱动转 子 并 涡轮发动机 的额 定
转 速 为 １ ４ ｍｉ。主要部 件 包括 一 个空 气人 ４９ ４ｒ ｎ ／
般 情 况下 ， 只要 保 证 润滑 油 压力 、 温度 及 天 然
气 的压 力 、 温度 和 纯净 度 ， 证 空 气进 气 压 差 不 保 增高， 可长期 连续 运 行 。两 台 发 电机橇 体可 分 列
电站 可 以建在 露 天 ， 当年 就 可 以建成 发 电 。在 严 寒 无 电源条 件下 ， 可 以用 其它 动 力 和压 缩 空气 也 等进 行“ 黑起 动 ” 。而且采 用先进 的 电子 控制保 护 系统 于远 距 离遥控 ， 别 适 用于 沙漠 、 原 等 便 特 荒 无人 居住 区 使用 ，需 要 管理 操 作人 员少 。 用 不
的气 源 称 为湿 气 ）压 缩 为 １ ～ ． ａ的高 压 干 ． １ ＭＰ ２ ４ 气，经 过滤 、 温后 满 足 涡轮 发 动机 正 常 运行 需 升
气 量 。 设 置 两 台 Ｅ ８ ２ Ｘ 空 气 压 缩 机 ， 有 监 Ｘ —Ｏ Ｈ 具
座 燃 气轮 发 电站 ， 套 发 电机 橇体 全部 由美 国 两
同喷嘴 ， 燃机 可 单独 、 替或 同时 使 用气体 、 体 交 液
两种 燃 料 。现代 化 的燃气 轮 机 为单 元体 设 计 ， 可 在现场 更换 、 维修 。 新疆 塔 里 木 宝 浪 油 田发 电 站 是河 南油 田第
一
气 （ 未经 联台站 高压 气压缩 机压缩 和排除 轻质油
２ 设 备 组成 和 功能
随机 组配 套设 置 了两 台由美 国 Ａ Ｇ公 司生产
的Ａ５ ３２活塞 式 天 然气压 缩机 ，控制保 护方 式采
用微 处理 器就地 控制保 护方式 ，其 主要功 能是在
联合站 不 能正常供 气 时（ 有设备检 修 、 压气 压 所 高
缩 机 停 运 或 出现 故 障时 ）将 ０２ ～ ． ａ的湿 ， ．５ ０３ ＭＰ ５