美加线AMS
拼箱美国加拿大价格计算方法
美国加拿大价格计算方法作者：刘晓丹美加线分轻货和重货的价格一般报价会把两个价格分开来报，打个比方，到LOS ANGELES，目前的价格是USD40/60+AMS，意思就是轻货的价格是USD40/CBM+AMS，重货的价格是USD60/TON+AMS。
那么怎么来区分轻货和重货呢？举个例子：3000KGS 4CBM到LOS ANGELES，按目前LOS ANGELES的价格USD40/60来算USD40X4=USD160USD60X3=USD180USD180大于USD160，那么这票货就是重货，成本就是USD60X3TON+AMS（美加线都有）！再举个例子：2500KGS 5.5CBM到NEW YORK,按目前NEW YORK的价格USD49/69来算USD49X5.5=USD269.5USD69X2.5=USD172.5USD269.5大于USD172.5,那么这票货就是轻货,成本就是USD49X5.5CBM+AMS当然,以上两个点LOS ANGELES和NEW YORK的价格中都包含了DDC BAF,分别是USD30/RT和USD31/RT,可以到付,AMS也可以到付.加拿大的算法跟上面美国两个基本点一致.现在来讲一下美国内陆点的算法:内陆点分为头程和二程,我们报价格会把头程和二程分开来报.举个例子: HOUSTON这个点是从LOS ANGELES转的,那么我们报价格的时候就会报:头程:USD40/60+AMS二程:USD38/105 (头程里面包括了DDC BAF USD30/RT)那么,怎么来区分轻重货呢,首先,要确认一下头程是轻货还是重货,算法跟上面一样,对乘一下。
其次，确认一下二程是轻货还是重货，方法是：用毛重除以363，得出来的数字跟体积对比一下，大于体积就是重货，小于体积就是轻货！2000KGS 5CBM 到HOUSTON头程区分：USD40X5=USD200USD60X2=USD120USD200大于USD120，头程是轻货二程区分：2000除以363=5.509,这个数字大于体积5,所以二程是重货那么2000KGS 5CBM 到HOUSTON成本如下:USD40X5+2000/363X38+AMS (2000/363=5.509,就是转化成轻货了,所以要乘以二程轻货的价格)当然，如果要出货的数据算出来头程二程都是轻货的话，就是把头程二程的轻货价格相加，再加AMS就可以了。
美加线校对流程
美加线校对流程及注意事项1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单 hb/l，AMS 要一致3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口美国分为美东美西美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等美西航程比较短，基本上十几天就可以到达美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等航程较长，一般20-30天以上出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州比如华盛顿，美国就有10多个。
海关常识
AMS: 美线舱单信息费。
各类附加费缩写简析1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用13.THC (Terminal Handling Charges) 码头操作费14.CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬值附加费15.EPS (Equipment Position Surcharges) 设备位置附加费16.DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交货费17.PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费18.PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥挤附加费19.DOC (DOcument charges) 文件费20.O/F (Ocean Freight) 海运费21.B/L (Bill of Lading) 海运提单22.MB/L(Master Bill of Lading) 船东单23.MTD (Multimodal Transport Document) 多式联运单据24.L/C (Letter of Credit) 信用证25.C/O (Certificate of Origin) 产地证26.S/C (Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract）销售合同27.S/O (Shipping Order)装货指示书28.W/T (Weight Ton)重量吨（即货物收费以重量计费）29.M/T (Measurement Ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）30.W/M(Weight or Measurement ton)即以重量吨或者尺码吨中从高收费31.CY (Container Yard) 集装箱（货柜）堆场32.FCL (Full Container Load) 整箱货33.LCL (Less than Container Load) 拼箱货（散货）34.CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站35.TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）36.A/W (All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）37.MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）38.NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 无船承运人39.BAS: 基本海运费。
外贸业务员应该了解的货代知识
外贸业务员应该了解的货代知识港口及航线1、基本港欧基港：HAMBURG/ANTWERP/ROTTERDAM/LE HAVRE地西基港：VALENCIA/GENOVA(GENOA)/FOS(MARSEILLE)/BARCELONA/NAPLES日本基本港：NAGOYA/YOKOHAMA/TOKYO（关东）OSAKA/KOBE（关西）澳洲基本港：SYDNEY/MELBOURNE/BRISBANE2、内陆点:美国内陆点要加注州名3、美加线美西基本港：LOS ANGELES/LONG BEACH/OAKLAND/SAN FRANCISCO 美东基本港：NEW YORK/SAVANNAH/NORFOLK集装箱内空尺寸和限重一、普通集装箱内空尺寸20’ 5.899X2.352X2.386M40’ 12.02X2.35X2.38M40HQ 12.02X2.35X2.58M二、限重1、非美线航线22t/20’ 24t/40’2、美国航线17.2t/20’ 19.2t/40’集装箱内空尺寸和限重一、普通集装箱内空尺寸20’ 5.899X2.352X2.386M40’ 12.02X2.35X2.38M40HQ 12.02X2.35X2.58M二、限重1、非美线航线22t/20’ 24t/40’2、美国航线17.2t/20’ 19.2t/40’集装箱类型1、干货集装箱（dry cargo container,DC）2、冷藏集装箱（reefer container,RF）3、开顶集装箱（open top container,OT)4、框架集装箱（plat form based container, FR）5、罐式集装箱（tank container, TK）运输条款介绍1、CY/CY场至场2、DOOR/DOOR门至门3、CY/FO场至船边4、CY/LO场至船边5、CFS/CFS站至站6、EX WORK工厂交货班轮货运主要关系人1、班轮承运人（ocean common carrier）2、船舶代理人（shipping agency）3、无船承运人（non-vessel operating (common) carrier,NVOCC）: service contract: S.C4、海上货运代理人：ocean freight forwarder5、托运人（shipper）集装箱班轮货运流程一、接受货主询价二、货主确认运价三、接单（接受货主委托）各项型最大体积为：( 长*宽*高 )可装体积1×20GP=31CBM 1×40GP=67CBM1×40HC=76CBM 1×45GP=86CBM三、订舱四、放箱五、报关六、配载七、开航八、签单九、运费结算十、理赔卸货港、交货地及最终目的地的区别1、卸货港PORT OF DISCHARGE（必须为港口）2、交货地PLACE OF DELIVERY（可以为港口，与卸货港一致；可以为内陆点，必须与卸货港同一国家）3、最终目的地FINAL DESTINATION（通常为内陆点，与以上两地均不同）制作委托原则:根据外贸合同和信用证的条款1、事项完整目的地（见下一页）、运费支付条款(预付或到付)、危险品等级/UN NO、进仓编号2、特殊事项填写准确完整（1）进货（2）配船（3）单证要求单证流程1、报关单证货主---货代----报关行---海关---货代---货主2、运输单证（1）提单：货代/船公司----货主----银行/收货人（2）舱单、清单、关封：货代---报关地海关-----船公司----船代----中转海关提单的含义提单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。
美加线校对流程1
美加线校对流程及注意事项1）美线一般在截关前一天或者两天截单。
就是在船开24小时或者48小时之内申报AMS/ISF信息建成HB/L之后，向客人索要邮箱将HB/L DRAFT,AMS FORM,ISF FORM三份格式一起发给shipper。
在截单比较紧迫的情况之下，先叫SHIPPR 提供AMS信息和提单确认件。
2）拿到shipper提单修改件之后，按照客人修改并且回传，直到OK为止不过在校对件数，毛重，体积的时候要核对报关资料，自拉自报要核对仓单。
特别是品名，我司报关的要做到AMS、报关资料，hb/l 三单一致，如果是自拉自报，仓单hb/l，AMS要一致3）美国不接受PALLETS，BAGS等包装单位，需要用PACKAGE显示4）装箱跟报关数据一定要一致，如有短装，要通知目的港，货到目的港可能会有罚金5）如果在校对过程中，客人要更改港口。
我们在允许的情况之下把PORT OF DELIVERY 更改成客人所要求的港口，但是PORT OF DISCHARGE 不允许更改。
不过AMS需要发送真实的挂靠港口。
比如有些客人会要求港口只显示州名，比如NEWARK,NEW JESEY，更改之后成 PORT NEW JESEY，也是允许的。
以上都只有在L/C的情况下。
HB/L 签单的最终港口都以MB/L的为准6）去美国的提单上基本上会加上一句条款 THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS 说明无木质包装。
如果客人真有木质包装就需要做熏蒸了。
7)了解美国港口美国分为美东美西美西港口： LOS ANGELESL,CA LONG BEACH,CA SEATTLE,WA 等等美西航程比较短，基本上十几天就可以到达美东： BOSTON,MA NEW YORK,NY MIAMI,FL NORFORLK,VA等等航程较长，一般20-30天以上出BILL时，港口后最好跟上州名，美国有很多相同的城市名，却是不同州比如华盛顿，美国就有10多个。
欧美附加费
欧地进口附加费明细及12月费用标准：1、BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加费，$745/TEU；2、CAF（Currency Adjustment Factor）：币值调整附加费，纯海运费的12.13%；3、SUZ（Suez Canal Surcharge）：苏伊士云河附加费，$9/TEU4、AGS（Aden Gulf Surcharge）：亚丁湾安全附加费，$55/TEU5、EBS（Emergent Bunker Surcharge）：紧急燃油附加费，$175/TEU6、PSS（Peak Season Surcharge）：旺季附加费，暂无7、PCS（Port Congestiion Surcharge）：港口拥挤附加费，$100/TEU8.SES(Special Equipment Surcharge):特种箱附加费，$400/$700/20FL/OT/40FL/OT9、CAS（Carrier Security Charge）：起运港船东安保费，EUR5/箱10、PSF（Port Security Factor）：起运港港口安保费，欧洲每个港口不一样，大概在EUR5-12/箱左右；11、ERS（Equipment Reposition Surcharge）：调箱费，视调箱距离而定，一般$250/箱左右；12、THC（Terminal Handling Charge）：起运港港口操作费，EUR160/箱；13、THD（Destination Terminal Handling）：目的港港口操作费，CNY600/CNY900；美加线进口附加费及12月费用标准：1、BAF/BUC（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加费，美东$1149/$1436、美西$584/$730；2、CAF（Currency Adjustment Factor）：币值调整附加费，纯海运费的13%3、PSS（Peak Season Surcharge）：旺季附加费，暂无4、SES(Special Equipment Surcharge):特种箱附加费，$400/$700/20FL/OT/40FL/OT5、DDC（Destination Delivery Charge）：目的港交货附加费，$150/$190/20GP/40GP；6、BCS（）：这个我还真不知道是什么，$9/箱；7、GRI（General Rate Increase）：一般性涨价，一般每年有2-3次；8、AMS（Automated Manifest System）：美国24小时前提交载货清单规定，$25/票；9、ACC（Alameda Corridor）：从内陆转运到基本港的货物需征收的铁路通道费，$22/$43；10、PNC（Panama Channel Surcharge）：巴拿马运河附加费，对美东全水路货物征收，一般$260/箱；11、ERS（Equipment Reposition Surcharge）：调箱费，视调箱距离而定，一般$250/箱左右；12、DOC（Document Charge）：单证费，$50/票；13、CAS（Carrier Security Charge）：起运港船东安保费，$6/箱；14、IFC（Inland Fuel Charge）：内陆燃油附加费，美东$359/箱、美西$104/箱；。
美加线操作手册
美加线操作手册美加线操作； 一、订舱时注意事项； 接受客户定舱申请，审核单证内容（船期、港口、 Ma ;二、AMS （反恐舱单申报 AutomatedMan ；是指美国海关要求对于前往或途经美国由船公司申报反恐舱单的： MasterB/;B 、自行申报的NVOCC需提供： MasterB/ ；1、SCAC--StandardCarrierA 美 加 线 操 作一、订舱时注意事项接受客户定舱申请， 审核单证内容 （船期、港口、 Master B/L 收发货人、 AMS 真实收发货人及通知等）二、 AMS （反恐舱单申报 Automated Manifest System ） 是指美国海关要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人或能自行申报的 NVOCC 必须在国外港口预计装船前 小时向美国海关报备舱单。
已向 FMC 登记或已发行运价本 并向 FMC ( FederalMaritime Commission 美国联邦海事委员 会）缴纳保证金的NVOCCs ，就可以向美国海关直接传递舱 单信息。
其他的NVOCCs （没有缴纳海关保证金的 NVOCCs ） 将通过公共承运人（Carriers ）传递舱单信息。
AMS 申报要求提供下述内容：A 、需要由船公司申报反恐舱单的： MasterB/L 的 Shipper 、 Cnee 、Notify Party ；真正的 Shipper 、Cnee 、Notify Party ；正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封港口的货物，海； AMS 申报要求提供下述内容：； A 、需要人、品名、毛重、约号、SCAC Code 、运费说明、包装类型24号和箱型；B 、自行申报的NVOCC 需提供：Master B/L 的Shipper 、Cnee 、Notify Party ;正确的 SCAC Code 和 H.B/L No.; 正确的唛头和品名、重量、体积；正确的箱封号和箱型； SCAC -- Standard Carrier Alpha Code 承运人标准数字编码有MVOC--Master Vessel Operating Carrier 及 Issuer SCACNOVCC SCAC ) , 运送人可向美国全国汽车货运联合会US National Motor Freight Traffic Association ）申请SCAC 。
CMA提单确认注意事项
达飞轮船提单确认注意事项1.普通提单确认（非美加线,欧盟国家,危险品,特种箱,冷冻箱）船开前，将正确的提单样本发送至我司邮箱，请注意，提单样本上需标明品名的HS编码（海关商品编码，可以要求不显示在提单上）如需并单或者做SEAWAY等情况，请一并提供相应的保函(保函要有发货人章和贵公司章)。
请注意:电放保函格式有两种,俄罗斯,乌克兰港口和伊拉克港口有特殊要求,请用正确格式填写,如因贵司迟发等原因产生任何问题和费用自行承担2.美加线则有所不同，美加线AMS截止前，一般都为船开前四天截止，将达飞固定格式的AMS表格通过EMAIL发送至我司，由我司统一发送给CMA相关航线。
请务必在AMS截止前提供，逾期将无法保证货物上船。
并单保函以及其他的保函仍然需要通过纸面方式在我司处敲章后送CMA。
（AMS保函具体如何填写请单独与我司联系）3欧盟国家要发ens,提单确认的截止时间提前至船靠上海港码头的前96小时,并附上船清单4. 危险品、特种箱和冷冻箱提单确认的截止时间提前至船靠上海港码头的前96小时。
六,关于提单内容,HS CODE要求:1.所有航线均需要在备注栏中提供相应货品的6位HS CODE由于现在ENS的严格规定，在有多种品名的时候，若遇上不同品名有不同的HS CODE，还必须同时提供这些品名的各自的件数、毛重、体积也必须保证提供的这些数据总和与该箱子的件数、毛重、体积相一致2.在提单样本件内,如果要求显示HS CODE请在后面表述下需要显示,如要求不显示,同样也需要在后面表述下HS CODE不显示. HS CODE是必须要提供的!否则可能会产生罚金的!七, 箱封号栏的要求样本里请打上箱封号,多个箱子请注意提供分箱数据，装箱数据（件毛尺）都按照提单样本的数据为准，不按照理货数据出。
若箱子遇到查验,请务必在船开前重新发确认件进来,注明封号查验,以此为准,并送正本的更改保函和查验发票复印件,理货证明,若提单有其他地方需要更改,请写清楚哪里有更改,更改处用特殊颜色字体标注。
整柜各国附加费解释文档 (5)
整柜基本上是THC＋DOC+ISPS +SEAL+附加费根据目的港不同，船公司有的时候会有PCS，EBS，CIC这些收费THC= 码头操作费RMB460 20Q 40Q 1100RMB 非洲，澳洲，亚洲， DOC=文件费，ISPS=安保费，SEAL=箱管费ORC本地出口附加费ＰＣＳ=塞港费=港口很塞就收这个费就比如Chennai这个点，基本上每个船公司都有ＰＣＳTEU: twenty foot equivalent unit 标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准) .DTS:日本港口单证费BAF:燃油附加费Bunker Adjustment FactorEDI:电子数据交换,无纸贸易Electronic Data Interchange请问THC、DOC、AMS、ISPS、ORC、BAF、CAF、DDC、FAF、GRI、PCS、PSS、WARS等这些附加费中，有哪些是按票计算，哪些是按柜？THC、DDC、CAF、BAF 按柜; DOC、AMS、ISPS 按票。
WAR:战争附加费PSS:旺季附加费DOC:文件费；THC:码头费（一般东南亚、中东、印度半岛码头费用）；ORC:码头费（一般欧洲、中南美洲、非洲码头费用)，也叫直接收货附加费。
华南地区对于码头费就是这样区分收费的。
ISPS：安检费CSF也缩写成ISPS(全称是国际船舶和港口设施保安规则Intl ship & port Facility Security)，大小柜都是USD6日韩：THC \ DOC \ ISPS \ SEAL \ EBS （紧急燃油附加费）东南亚:THC \ DOC \ ISPS\ SEAL\ EBS中东: THC \DOC\ ISPS\ SEAL\ ERS（紧急风险附加费）\ WRS印巴: THC \ DOC\ ISPS\ SEAL\ ERS（紧急风险附加费）红海 THC \ DOC\ ISPS\ SEAL澳新线THC \ DOC\ ISPS\ SEAL东非、西非、南非: THC \ DOC\ ISPS\ SEAL北非ORC DOC ISPS SEAL欧地ORC DOC ISPS ERS（紧急风险附加费） STS（苏伊士云运河附加费）PSS （旺季附加费）ENS （欧洲反恐舱单附加费）黑海 ORC DOC ISPS ERS STS PSS ENS亚德里亚海ORC DOC ISPS ERS STS PSS ENS美加线ORC DOC ISPS SEAL AMS（美国舱单录入费）中南美（中美洲墨西哥、南美东、南美西）、加勒比：ORC DOC ISPS SEAL AMS 俄罗斯远东航线：ORC DOS ISPS SEAL中东：基本海运费+THC+DOC (部分船东+ISPS)红海：基本海运费+THC+DOC (部分船东+ISPS)印巴：基本海运费+THC+DOC (部分船东+ISPS)东南亚：基本海运费+THC+DOC (部分船东+ISPS，需放电加收费)澳新：基本海运费+THC+DOC (部分船东+ISPS)美加：基本海运费+ORC+AMS (USD25/+ORC+AMS (USD25/BILL)+DOC欧洲/地西：基本海运费+ORC+BAF+CAF+DOC+SCTS(部分船东+ISPS)+EBS+PSS+AGS(PRS)地东/黑海：基本海运费+ORC+BAF+CAF+DOC+SCTS(部分船东+ISPS，和WARS(战争费）EBS+PSS+AGS(PRS)中南美：基本海运费+ORC+DOC，但经过墨西哥中转的：基本海运费+ORC+AMS (USD30/BILL)+DOC 部分船东是基本海运费+THC+DOC非洲：基本海运费+THC+DOC (部分船东+ISPS)，北非例外，同地中海附加费一样FOB（只报海运费用）本地费用不用报，整柜报价格式Dear **,Thanks for your enquiry, here is the quotation for you :from Dalian to Chennai:Carrier : APLOF: usd 1140/40'GPCLS: ThursdayETD: FridayT/T : abt 22daysValid till the Sept,2012.If you need any more information ,pls feel free to let us know .散货报价一般海运报价模式：O/F: USD /cbm + DOC: RMB300/BL + CUS: RMB 320/BL +。
船务术语简缩写和航线划分
船务术语简缩写和航线划分：1. ORC(Origen Recevie charges)--本地收货费。
广东省才收取这个费用，平常这边也叫码头费，这个费用是固定的，20GP 是141美金，40GP跟40HQ是269美金。
2. BAF（Bunker Adjustment Factor）--燃油附加费。
这个费用是根据国际原油价格来变化，每月变化一次价格，由船东自己定价（切记！！！），以货物上船时间来看这个费用按哪个月算，并且航线不一样收费不同，现在欧洲12月的BAF，20GP收取399美金，40GP跟40HQ收取798美金，其他航线20GP收取394美金，40GP跟40HQ收取788美金，大柜的费用是小柜的2倍。
旺季过后这个费用一般会下降。
3. CAF（Currency Adjustment Factor）-----货币贬值附加费。
根据每月情况来算，计算方式是：海运费*17.7%=结果，就是CAF的费用。
其中百分比由所有船东一起规定（中海这个船是例外，多少钱差别不大）。
4. DOC（Document charges）---- 文件费。
固定，是150人民币，5. THC（Terminal Handling Charges）----码头操作费。
固定，小柜370人民币，40GP跟40HQ是560人民币。
6. ISPS--安全费。
固定7美金7. AMS—反恐费。
固定25美金，去美国加拿大才有这个费用。
8. PSS（Peak Season Sucharges）---旺季附加费。
这个费用各船东收取不一样，情况很少，现在都是收（20GP）135/（40GP 跟40HQ）270美金，旺季过后都会取消这个费用。
9. PCS（Port Congestion Surcharge）---港口拥挤附加费，每个船东收取不一样，没有固定的。
旺季过后都会取消这个费用。
10. 电放费——100RMB，一般是20美金，也是根据船公司的不同收费也不同！部分地方可以做SWB，不需要收费。
美国AMS10+2申报(ISF申报)、加拿大AMS(ACI)申报
美国AMS，加拿大ACI（相当于美国AMS，一般货代，工厂把加拿大的ACI也叫AMS）AMS 是Automated Manifest System 的缩写，是在货物到达美国之前，将货物信息传送到美国海关( CBP ) 的电子传送系统。
此系统原先是为了简化海关手续而建立的。
但是最近，其主要目的改为避免恐怖袭击和加紧保安级别。
CBP：Customs and Border Protection 海关和边境保护－是美国海关的新官方名称1.AMS资料应该由谁发按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。
但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。
2.AMS资料应该提前几天发有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。
另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的3.AMS资料里要求点什么一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。
美国加拿大航线附加费有哪些
美国加拿大航线附加费有哪些美国加拿大航线附加费有哪些关于美加航线附加费用，很多人都是对其一知半解，以下为大家详细罗列出来，希望对大家有所帮助!AMS反恐信息费。
在美国线这是必须收取的一个费用。
一般说来是25USD每票。
到加拿大的港口也有收取该费用。
另外一些开往中南美的船，若中途有经过美国或者加拿大的'话，这个费用也需收取。
ACCAlameda Corridor charge 走廊附加费、艾美达走廊费、绿色信道费、火车信道费。
用于除从LBH、LAX中转至加州、华盛顿州、亚利桑那州、内华达州的货以外的所有美国各地区。
注：火车通道费是中国台湾的称法;LBH为Long Beach 长滩;LAX为Los Angeles洛杉机。
ACIAdvance Commercial Information System use in Canada 加拿大海关申报费、加拿大使用之系统。
用于加拿大航线。
AGAtlantic &Gulfcoast全水路运输费率。
用于全水路运输下往美国东海岸及墨西哥湾基本港。
BAFBunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。
CODCharge of Diversion 转港费DDCDestinational Delivery Charge 目的地交货费、到达港提货费。
用于美国、加拿大航线。
DPPDamage Protection Plan 损坏修理条款。
用于租箱合同中。
THCTerminal Handling Charges，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。
THC的费用一般是以人民币计算。
另外附带一提，BAF、CAF、THC的费用以往都是统一的。
由于2008年10月份由于欧洲班轮组织的解体，这项费用现在单独由每个船公司自己来定。
另外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附费。
ISPSInternational ship and port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费。
国际货运代理知识点整理
选择、填空、简答、计算、识图、单证1、国际货运代理的概念，国际货运代理的四种类型及其概念。
指根据客户的指示为客户的利益而揽取货物，完成货物的装卸、储存、安排运输、收取货款等日常业务的代理机构，其本身并不是承运人。
船务代理：指船务代理企业或代理人接受海运承运人（船舶所有人、船舶经营人或承租人）的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的法律行为、代理行为。
货运代理：是接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、包装、转运、订舱等的人，他与货主的关系是委托和被委托的关系。
租船代理：是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，他的主要业务活动是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或船东寻找货运对象，他以中间人身份使船租双方达成租赁交易，从中赚取佣金。
234567代理、包销、寄售、拍卖、加工贸易（进料加工、来料加工、来件装配）、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易、技术贸易、边境贸易8、国际贸易的支付方式。
汇票（银行汇票、商业汇票）、本票（银行本票、商业本票）、支票（记名支票、不记名支票、划线支票、保付支票、转账支票）9、时区、航线、主要空港的位置、机场及航空公司的代码。
时区：经度÷15°所求区时＝已知区时±时区差＋飞行时间中时区7.5°W~7.5°E，左西右东东加西减往右一个时区+1小时（早看到太阳1小时）如中国东八区8点。
澳洲东十区10点。
（东十区在东八区的东面+2小时）。
左加右减越过日界线←+1天，→-1天。
世界重要港口：上海港、釜山港(韩国)、横滨港(日本)、纽约港(美国)、长滩港(美国西海岸)、4.鹿特丹(荷兰，欧洲莱茵河)、9.亚历山大港(埃及，地中海)、3.安特卫普(比利时西北部)、5.汉堡(德国)、新加坡、香港1011128000-8999科学仪器、专业仪器、精密仪器、器械及配件9000-9999其他指定商品运价计算例题1指定商品运价计算例题2指定商品运价计算例题3等级货物运价等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。
报关资料——精选推荐
报关资料单证⼯作流程⼀、装柜前1、尽早与操作确认近段时间的装柜安排情况，尽早了解客⼈的装柜货物，以便安排报关事宜。
侵权仿牌货物必须要与经理和报关⾏确认好如何报关，以降低风险、减少损失。
正常来说，我公司可以选择的报关⽅式有以下四种，义乌正常报关（冲），义乌特报，⼝岸正常直报（⼯⼚货，没有逃商检或其他涉证问题等），⼝岸特报。
2、装柜前⼀天安排好次⽇要装的柜⼦，从操作那边接过“操作业务交接表”，按照表中的安排，填写拖柜确认（后转给财务及经理签字）、缮制拖车的拖单（并传真给车队调度）。
尽早通知车队安排跑单去领取箱单、安排提柜，拖车的拖单上必须详细列明柜型，加封地点，⽬的港，船期，箱单地址和联系⼈；另必须备注此票货物⼤概重量，以便车队为我们安排合适的车型。
对于外地外省装柜的，先与车队确认拖车价格，并告知财务室登记审核。
注意：⽆论⾼柜或是⼩柜，都必须尽早确认，以防货运⾼峰期，车队⽆法正常安排拖车。
⼩柜需要拼车，更需尽早确认，且确认后拒绝取消，否则由此产⽣的费⽤由我司承当。
3、向跟单员或者客⼈要拿到详细的装柜清单，了解其货物的通关情况。
汇报此柜报关的选择，以及此选择下会产⽣的费⽤和可能会出现的结果。
⼆、装柜当天：1、装柜当天，拿到车队箱封号信息之后，确认司机⼏点能到指定装柜地点，待确认后，及时通知仓库做好准备，同时通知跟单员以及客户。
（1）若柜⼦能在规定时间左右到达，通知客⼈及时装柜，以便在下午报关时间之前有准确的报关数据。
（2）若柜⼦⽆法在规定时间到达的，则预计⼀下下午是否来得及报准确数据，可以的话，就按照正常操作程序⾛，万⼀不可能报准确数据的，则要跟经理确认，是预先算⼀下报关数据，还是放弃义乌报关，选择去⼝岸直报。
2、选择义乌报关的单⼦，按以下程序操作：（1）义乌报关的柜⼦，在装柜当天早上11点之前务必要将报关数据之外的报关资料发⾄报关⾏，以便其为我们做联⽹资料。
尤其是其中的货物清单，必须做到详细、准确，包括货物的品名、材料、⽤途（可没有）。
美加线操作知识培训 及LC 常见船证文件
国际货运代理及无船承运人的比较
美加线操作知识培训
PENAVICO LOGISTICS LTD., SHENZHEN
深圳市外代国际货运有限公司
国际货运代理
一、国际货运代理的定义
1、国际权威机构和一些工具书所下的定义 国际货运代理协会联合会FIATA所下的定义是：国际货运代理是根 据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并 不是承运人。 《船务法律辞典》的解释是：经营为他人安排货物运输业务的 人。国际货运代理有权代表他的被代理人就一切所发生的费用 取得赔偿，并有权得到偿付他的服务的费用。 美国《船务和货运代理业务辞典》的解释是：准备航运单证， 安排舱位，投保并办理关税手续工作，以取得费用的商业组织。 共同点就是，国际货运代理人并不是“运输当事人，而是作为接 受客户货物从事转运服务以获得佣金的代理人”。
二、无船承运业务包括：
（一）以承运人身份接受托运货物或者与托运人订立单证；
（三）向海运承运人或内陆运输承运人订舱或托运货物； （四）收取运费及其他服务合同所产生的收费； （五）支付港到港或者多式联运费用； （六）安排仓储，安排代理； （七）租赁集装箱，拆箱、集拼箱； （八）其它与无船承运业务相关的活动。
具有多元化和双重职能的特点，不仅可以从事传统的货运代理业 务，而且可以以自己的名义独立开展经营活动，承接货物和签发 提单，对货物进行直接的控制，处理货物运输的各项事宜并直接 承担在运输过程中货物损失或灭失的责任。
二、国际货运代理的经营范围
国际货运代理企业可以作为代理人或者独立经营人从事经营活动。 其经营范围包括： ： 1、揽货、订舱（含租船、包机）托运、仓储、包装； 2、货物的监装、监卸、集装箱拆箱、分拨、中转及相 关的短途运输服务； 3、报关、报验、报检、保险； 4、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； 5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理； 6、国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）； 7、国际快递（不含私人信件）； 8、咨询及其他国际货运代理业务。
本地费详解
首先以下知识来源于网络,现在很多船公司都调整了DOC/TELEX/SEAL FEE.船务术语简缩写和航线划分：1. ORC(Origen Recevie charges)--本地收货费广东省才收取这个费用，平常这边也叫码头费，这个费用是固定的，20GP是141美金，40GP跟40HQ是269美金2. BAF（Bunker Adjustment Factor）--燃油附加费这个费用是根据国际原油价格来变化，每月变化一次价格，由船东自己定价（切记），以货物上船时间来看这个费用按哪个月算，并且航线不一样收费不同，现在欧洲12月的BAF，20GP收取399美金，40GP跟40HQ 收取798美金，其他航线20GP收取394美金，40GP跟40HQ收取788美金，大柜的费用是小柜的2倍旺季过后这个费用一般会下降3. CAF（Currency Adjustment Factor）-----货币贬值附加费这个费用也是根据每月情况来算，现在6月的CAF是18.2%，计算方式是：海运费*18.2%=结果，就是CAF的费用其中百分比由所有船东一起规定4. DOC（Document charges）---- 文件费这个费用一直固定，是125人民币，5. THC（Terminal Handling Charges）----码头操作费这个费用也是一直固定，小柜370人民币，40GP跟40HQ是560人民币6. ISPS--安全费固定6美金7. AMS—反恐费(也有叫舱单申请费的)固定25美金，去美国加拿大才有这个费用8. PSS（Peak Season Sucharges）---旺季附加费这个费用各船东收取不一样，情况很少，现在都是收（20GP）135/（40GP跟40HQ）270美金，旺季过后都会取消这个费用9. PCS（Port Congestion Surcharge）---港口拥挤附加费，每个船东收取不一样，没有固定的旺季过后都会取消这个费用10. 电放，一般是20美金，也是根据船公司的不同收费也不同部分地方可以做SWB，不需要收费11. 改单，也就是船东截补料以后，要改提单的话，船东要收取一定的费用，一般在150人民币左右，其中有个别船，改单费是很贵的，另去美国的因为要申报AMS，费用也比一般的高航线一般分美加线，中美.加勒比海.墨西哥线，欧洲线，地东黑海线，南美线，中东印巴线，东南亚线，和非洲线8条航线基本船东都这么划分，现在看每个航线（除海运费之外）主要附加上面哪些费用：1.美加线指美国跟加拿大，主要附加ORC，AMS，DOC，ISPS这四项费用其中很多船不加ISPS这个费2.中美.加勒比海.墨西哥指PANAMA，DOMINICAN，NICARAGUA，CARIBBEAN，MEXICO，JAMAICA，COSTA RICA，HONDURAS，GUA TEMALA等这些国家，主要附加ORC，DOC这两个费用3.欧洲线，哪些国家应该都知道，主要附加ORC，BAF，CAF，DOC，ISPS，PSS，PCS这六项目费用，ISPS有的船不用收，PSS，PCS这两个费用一般不会收取，到了旺季才会加4.地东，黑海航线包括TURKEY，EGYPT，GREECE，LEBANON，SYRIA，ISRAEL，UKRAINE，ROMANIA，RUSSIA，等国家，其中这条线最特殊，例如：APL把EGYPT分到中东航线，很多船把ISRAEL也分到中东航线但大部分船还是这么划分，需要附加ORC，BAF，CAF，DOC，ISPS，PSS，PCS这些费用，ISPS，PSS，PCS这三个费用根据市场行情来加5．南美航线可以看地图，就几个国家，主要附加ORC，DOC这两个费用6.中东印度，东南亚，非洲航线，就简单了，都只需要附加THC，DOC，ISPS，这三个费用，ISPS很多船是不收取，并且非洲线很多船也不收THC的，MAERSK经常这么做以上肯定有不详细的地方，也有个别的情况附加费用不是按我说的这么划分，但90%的船东是这个情况。
美线知识汇编与amsisf操作实务
美线知识大全和AMS-ISF操作实务目录1、美国政区划分和美西、美东差不多港2、什么是全水路？什么是小路桥？什么是高架桥？什么是大陆桥？3、对目的地（目的港）为美东与墨西哥湾的物资的服务方式4、 Mixed load与straight load5、美国线的限制6、 FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）7、美线提单的简要操作8、报价与费用9、部分船东的情况分析10、 AMS与 ISF10+2 的操作1/241、美国政区划分和美西、美东差不多港（1）美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共 50 个州。
（2）一般将美国分为三个部分： G4、 IPI （内陆小点）、 RIPI 自西到东将美国划分开来 .1）G4:指美西的 3 个州 :CA、OR、 WA即加利福尼亚州 , 俄勒冈州 , 华盛顿州2）RIPI （REVERSE IPI） : 与美东口岸紧邻的内陆点 ,3）IPI（Interior Point Intermodal内陆点联运）：与美西口岸紧邻的内陆点至 RIPI（3）美西美东划分正常来讲，是以落基山脉为分的，太平洋的州差不多上属于美西，大西洋的州都属于美东，其余属于美国中部。
④ ①美西（ W.C.=West Coast ）分：1）美太平洋西南岸港口PSW（pacific south west ）要紧有 :洛杉矶LAX（Los Angeles ）、长滩 LBH（Long Beach）、三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科） SFO（ San Francisco ）、奥克兰 OAK（ Oakland）（注： New Zealand 之 Auckland汉译名也为“奥克兰”。
）2) 美太平洋西北岸港口PNW（Pacific North West）要紧有：西雅图SEA 或 STL（Seattle ）、俄勒冈州的波特兰 PTL（ Portland ）（注：东岸也有同名之“波特兰” Portland ）、塔科马 Tacoma（TAC.WA）（WA为 Tacoma所在州名华盛顿 Washington 的缩写）②美东（ E.C.=East Coast）：2/24每家航商（carrier、Liner）靠美东的港口均有不同，但一定都会靠NewYork 。
国际海运经常使用术语介绍
国际海运经常使用术语一、第一介绍下箱型，目前经常使用的箱型见下表：二、目前在工作中常常碰到的国际贸易术语一、EXW 工厂交货WORK/EXFACTORY二、FOB 离岸价FREE ON BOARD3、CIF 到岸价COST,INSURANCE&FREIGHT 本钱，保险加海运费4、DDP税后交货DELIVERED DUTY PAID五、DDU 未完税交货DELIVERED DUTY UNPAID三、国际海运经常使用的术语一、B/L 提单BILL OF LADING，分为正本提单和电放提单两种。
海运提单是承运人收到货物后出具的，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
二、CY/CY 整柜装货，对应FCL整柜(Full Container Load )3、CFS/CFS 拼箱装货，对应LCL拼箱货（Less than Container Load ）4、THC 码头操作费（Therminal Handling Charge）五、DOC 文件费（Document Charge）六、EBS 紧急燃油附加费（Emergency bunker surcharge）7、CIC箱体不平稳附加费(Container Imbalance Charge)八、CHC 集装箱操作费（Container Handling Charge）九、PSS 旺季附加费（Peak season surcharge）10、ECR 回空费（Empty container reposition surcharge）1一、AFR 预先申报舱单费-日本线（Advance Filing Rules）1二、AMS 自动舱单系统录入费-美加线（Automatic Manifest System）13、ENS 入境摘要报关单-欧洲（Entry Summary Declaration）。
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美加线AMS：出口到美国，加拿大或者墨西哥的产品，征收AMS费用。
AMS: America manifest system，又称防恐舱单费，信息费。
进口美国的或都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。
一般要求在截关前一天完成。
AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。
到美国和加拿大的收取25美金。
墨西哥的收取阿莫斯，30美金。
欧盟ENS:ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的o欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。
如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.
所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。
总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS.
欧盟海关接收ENS后，将按照协定的欧盟通用规范对货物进行安全风险评估。
未遵守ENS 规则将导致海关罚金或者不准货物装船。
ENS发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并以电子形式通知船公司货物是否存在风险如果决定该货物有一定风险，欧盟海关将以电子形式通知如下几类结果：
风险类型A：不予装船（Do not load message – DNL）；
风险类型B：入境港（即欧盟内第一个挂靠港）查验；
风险类型C：卸货港查验。
装船前24小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送“DO NOT LOAD”指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。
至于ISF 和ams申报的不同之处，简单区分为：ams申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。
而ISF 申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。
如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。
而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。
美加线主要港口：航线划分中，通常把位于北美的美国和加拿大作为一条航线划分出来。
美国线也被称美国ZSF10+2：10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。
即进口安全申报和运送人附加要求，要求美国进口商和船公司，必须在货物装船前二十四小时，通过ams 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。
在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
为美线，通常将港口按地理位置分为美西和美东。
美西基本港：
LOS ANGELES 洛杉矶
LONG BEACH长滩
SEATTLE，WA西雅图
OAKLAND奥克兰
美东基本港：
NEW YORK纽约
SAVANNAH萨凡纳
MIAMI迈阿密
HOUSTON休斯敦
NORFOLK诺福克
JACKSONVILLE杰克逊维尔
CHARLESTON查尔斯顿
加拿大的重要港口：
VANCOUVER温哥华
TORONTO多伦多
MONTREAL蒙特利尔
欧洲基本港：HAMBURG汉堡（德国）、SOUTHAMPTON南安普顿（英国）、FELIXSTOWE 费力克斯托（英国）、LE HA VRE 勒阿佛尔（法国）、ROTTERDAM 鹿特丹（荷兰）、ANTWERP安特卫普（比利时）。