哈尔滨“疯狂大货车”自查剖析心得

哈尔滨“疯狂大货车”自查剖析心得
“这些收保护费的终于完蛋了，大货车问题有望根治了！”听到彻查“疯狂大货车”的新闻报道后，哈尔滨亿鑫出租车公司的赵师傅高兴地讲到。

6月28日，中央电视台《东方时空》栏目报道，哈尔滨市纪委监委成立专案组，协调公安、法院、检察等各方面力量，打掉6个涉恶“保车团伙”，查处充当“保护伞”的领导干部及公职人员122人。

失去“保护伞”的大货车不再狂躁，让哈尔滨市民看到了希望，也让人们真切感受到“把扫黑除恶与反腐败结合起来”的力度和价值。

哈尔滨市委常委、市纪委书记、市监委主任刘兴东讲到，正是在这一思路的指引下，哈尔滨市才挖出了“疯狂大货车”顽疾的病根，从而跳出了“整治—反弹—再整治—再反弹”的怪圈。

长期存在的黑恶势力背后，往往都有“保护伞”。

哈尔滨市的大货车之所以越来越“疯狂”，原因也是如此。

“疯狂大货车”问题在哈尔滨市由来已久。

2005年4月哈尔滨日报刊发的报道中，就已将违规运输建筑残土的大货车定义为哈尔滨的“公害”。

当时的哈尔滨市民相互叮嘱：上街要小心，“疯狂残土车”又出动了！
为管住这些横冲直撞的大货车，十多年来哈尔滨采取了一系列措施，开展了各类专项治理行动。

2015年3月，哈尔滨市公安交警部门发布消息，指出此前三年哈市公安交警部门累计组织专项整治行动146次，查处超载、涉牌涉证等关联交通违法50余万件，暂扣违法货运车1.9万台次。

仅公安交警部门一家就年均整治48次，力度可谓不小。

但多年下来，哈尔滨的“超”与“治超”却始终并行“在路上”——整治时情况好转，风头一过立即反弹。

当公安交警执法人员与货车司机、“保车人”之间形成相互利用的利益链条，走上以恶养腐、以腐护恶的道路后，只有打掉“保护伞”，才能根除“保车团伙”，解决“疯狂大货车”问题。

“从纪检监察机关职责定位出发，推动扫黑除恶和反腐败结合起来，我们从一开始就把重点锁定在‘保护伞’上，仅核查公安交警部门处罚卷宗就达30670册”，该案专案组组长、哈尔滨市纪委常委、监委委员金锦德讲到。

对此，黑龙江省委、哈尔滨市委旗帜鲜明。

省委书记张庆伟强调，“坚决打掉‘保护伞’、切断利益链”；省委常委、省纪委书记、省监委主任王常松要求，“坚决惩治放纵、包庇黑恶势力甚至充当‘保护伞’的党员干部”；省委常委、市委书记王兆力批示，“深挖‘保护伞’和不作为”。

2017年10月23日，专案组正式成立。

历时7个多月，
排查出哈尔滨市公安交警巡逻大队以及道里、道外、南岗、香坊、平房、阿城等公安交警大队近百名交警充当‘保护伞’的违纪违法问题线索，及时作出了党纪、政务处分，并将涉嫌犯罪问题移送司法机关处理。

打掉了“保护伞”，掐断了利益链，盘桓哈尔滨市十多年的“保车团伙”立刻作鸟兽散。

大货车主老任介绍，现在全市上下，都没人敢做“保车生意”了。

“如果公安交警系统能把管党治党责任扛起来，能针对苗头问题痛下决心、深挖细查，‘保护伞’问题决不至于大面积存在，更不会发展成为系统性、塌方式腐败”。

专案组工作人员讲到，说到底，根子还在于党组织和党员领导干部没有扛起管党治党主体责任，监管制度成了“稻草人”
回顾整个事件负面影响极大，对我在日常工作中起到了极大的警醒作用，作为共产党员，民警我更应该在工作中以身作则！不断提高个人思想觉悟，日常工作中要坚决杜绝宗旨意识和群众意识淡漠，对待群众态度散漫、作风粗暴，不作为、慢作为，冷、硬、横、推、拖等现象。

与涉黑涉恶势力勾结，滥用职权、以权谋私；与社会人员串通，为大货车、渣土车充当”保护伞”；违法收取、索取当事人钱财，或者包月罚款；利用“万能条款”处罚、罔顾事实找茬处罚、任意变通降格处罚和故意拆分处罚。

要严于律己，坚守原则
底线。