汽车空调检修1
车辆空调检修知识点总结
车辆空调检修知识点总结一、车辆空调系统的工作原理1. 蒸发器制冷原理：蒸发器将液体制冷剂蒸发成气体，吸收热量，使汽车内空气温度下降。
2. 压缩机压缩原理：压缩机将低温低压的气体制冷剂吸入压缩机，使其变成高温高压的气体。
3. 冷凝器放热原理：压缩机排出的高温高压气体通过冷凝器散热，变成高压液体制冷剂，释放热量。
4. 膨胀阀节流原理：高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，变成低温低压的液体制冷剂，循环使用。
二、车辆空调系统的故障检修及维护知识点1. 检修知识点① 温度控制失效检修方法：检查温度控制开关、电磁阀、控制面板，确保各部件连接良好，电气线路正常。
② 制冷效果差检修方法：检查蒸发器、冷凝器是否堵塞，清洗空调滤清器，及时更换制冷剂。
③ 出风量小检修方法：检查风扇、风道是否清洁，清洗空调滤清器，更换空调风扇。
④ 出风口异味检修方法：清洗空调滤清器，杀菌消毒空调系统。
2. 维护知识点① 定期更换空调滤清器空调滤清器是过滤车内空气的重要部件，应该每隔一段时间进行更换，以免堵塞影响制冷效果。
② 定期检查制冷剂随着使用时间的增长，制冷剂会逐渐减少，应该每年进行检查和添加。
③ 清洗蒸发器和冷凝器蒸发器和冷凝器容易积聚灰尘和杂物，应该定期清洗，以确保制冷效果。
三、车辆空调系统的预防故障维护知识点1. 应用正确的制冷剂车辆空调系统需要使用制造商规定的适当制冷剂，不合规的制冷剂容易导致空调系统故障。
2. 避免过高过低的温度调节过高或过低的温度调节会增加空调系统的负荷，影响其寿命。
3. 避免长时间开启空调长时间开启空调容易造成空调系统过热，影响其性能。
四、车辆空调系统的安全知识点1. 制冷剂泄露的危害制冷剂泄露会对人体造成伤害，应该及时修复泄露部位，避免对人体的危害。
2. 注意空调系统的绝缘性能在进行维修时应该断开电源，避免发生电击。
3. 防止空调系统漏电进行维修时应该确保空调系统的绝缘性能，避免触电事故的发生。
总结：车辆空调系统的检修、维护和安全知识对车辆的安全和乘坐者的舒适度至关重要。
汽车空调检修
通风系统
用于循环车内空气，主要由风扇、风门和过滤 器等组成。
汽车空调系统的工作原理
1 2
3
制冷原理
当蒸发器内的制冷剂吸收热量时，将车内的热量带到冷凝器 中，再通过风扇将热量排出车外，从而使车内温度降低。
制热原理
当发动机冷却液流过加热器时，加热器将热量传递给车内空 气，再通过风扇将热空气吹入车内，从而使车内温度升高。
首先检查制冷剂是否充足，如果不足则需添加适量的制冷剂。同时检查冷凝器 表面是否清洁，是否有杂物覆盖，影响散热效果，需要清理干净。此外，检查 空调滤清器是否堵塞，如果堵塞则需更换新的滤清器。
空调系统噪音大
总结词
空调系统噪音大可能是由于压缩机故障、管路振动、风扇异常等原因引起的。
详细描述
首先检查压缩机是否正常工作，如果异常则需更换新的压缩机。同时检查管路是 否固定牢固，如果有松动则需重新固定。此外，检查风扇是否正常运转，如果异 常则需更换新的风扇。
详细描述
空调系统电路故障会导致空调系统无法正常工作，甚至引 发安全事故。
在检修时，应先检查电路连接是否良好，再检查传感器、 执行器和控制器等元件是否正常。如果发现电路连接不良 或元件损坏，应及时修复或更换。同时，应定期检查电路 连接和元件状态，确保空调系统正常运行。
05
汽车空调检修总结与展望
汽车空调检修的总结
按控制方式分类
可分为手动控制空调和自动控制空调。手动控制空调需要手动调节温度、风量和风向等，而自动 控制空调则可以通过传感器自动调节。
02
汽车空调检修基础
汽车空调检修工具
诊断仪器
包括万用表、示波器等，用于检 测汽车空调系统的电路和元件性
能。
制冷剂压力表
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。
如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。
在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。
如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。
如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。
可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。
如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。
正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。
如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。
检查压缩机时，可以听其运转的声音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。
如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。
要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
通过以上检修方法，可以全面了解汽车空调系统的状况，及时发现并解决潜在的问题。
在进行检修时，需要按照一定的顺序和步骤逐一进行检查，确保每个环节都得到充分的关注和处理。
同时，为了保证检修的准确性和安全性，需要使用专业的工具和设备进行操作，避免对汽车空调系统造成不必要的损坏和风险。
需要注意的是，汽车空调系统的检修是一项比较复杂和专业的任务，对于没有相关经验和技能的车主来说可能比较困难。
汽车空调专项检修方案
一、前言随着气温的逐渐升高，汽车空调系统在车辆中的重要性日益凸显。
为了确保车辆在炎炎夏日中为驾乘人员提供舒适的乘坐环境，提高行车安全性，特制定本汽车空调专项检修方案。
二、检修目标1. 检查空调系统是否正常运行，确保制冷效果。
2. 检查空调系统各部件是否完好，排除安全隐患。
3. 检查空调系统制冷剂和润滑油是否充足，确保系统正常工作。
4. 检查空调系统电气连接是否牢固，排除电气故障。
三、检修内容1. 空调系统外观检查（1）检查空调进风口、出风口、冷凝器等部件是否有损坏、松动等情况。
（2）检查空调系统管路是否有泄漏、磨损、破裂等情况。
2. 空调系统功能检查（1）检查空调制冷系统制冷效果，确保温度适中。
（2）检查空调通风系统风速是否正常，风向是否可调。
3. 空调系统部件检查（1）检查压缩机：观察压缩机运转是否平稳，有无异响，传动皮带是否老化、磨损。
（2）检查冷凝器：检查冷凝器散热片是否被污垢、尘土覆盖，风扇运转是否正常。
（3）检查膨胀阀：检查膨胀阀阀口是否通畅，有无堵塞现象。
（4）检查蒸发器：检查蒸发器散热片是否堵塞，风扇运转是否正常。
（5）检查储液干燥器：检查干燥剂颜色，判断干燥剂是否失效。
4. 空调系统制冷剂和润滑油检查（1）检查制冷剂液面高度，确保在正常范围内。
（2）检查润滑油液面高度，确保在正常范围内。
5. 空调系统电气检查（1）检查空调系统电路连接是否牢固，排除断路、短路现象。
（2）检查空调系统传感器、执行器等电气部件是否正常工作。
四、检修流程1. 准备工具：空调压力表、制冷剂加注设备、空调系统检测仪等。
2. 检查外观：按照上述检修内容，对空调系统外观进行检查。
3. 功能检查：按照上述检修内容，对空调系统功能进行检查。
4. 部件检查：按照上述检修内容，对空调系统部件进行检查。
5. 制冷剂和润滑油检查：按照上述检修内容，对制冷剂和润滑油进行检查。
6. 电气检查：按照上述检修内容，对空调系统电气进行检查。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
汽车空调检修
汽车空调检修
一、冷媒检测：
1. 制冷剂存量主要利用观察检查，选择气温高于20oC的时机，低速运转发动机，将风扇转于高速，调温旋钮转于最冷位置，运转5sin左右，从观察孔察看制冷剂流动情况。
2. 孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。
3. 看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在20oC以上，关闭空调后敢无气泡出现，说明制冷剂加注过量就放出多余的制冷剂。
4. 看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂贮量不足，要检查定是
否有漏之处，并补足制冷剂。
5. 看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂严重不足。
当制冷剂接近于零时，气泡消失，而出现类似雾状的油沫流动，就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。
6. 看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没有制冷剂。
据央视调查：车仆、巨化、东风悦达起亚、冰纯巨化原料、金冷媒5个样品合格，
二、注意清洁空调冷凝器、水箱。
维修完成后，车主都不要忘记让维修方检测蒸发器出风管温度。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
汽车空调检修实训书
汽车空调检修实训书
实训一：空调系统认识实习
实训目的：
1、知道空调系统各部件在车上的安装位置
2、会在实车上正确开启空调系统
实训要求：
1、在实习用整车上查看各部件的安装位置，管路的连接走向。
2、会在实习用整车操作空调控制面板，调节暖风、制冷、出风强度、出风口位置、内外循环等。
若是自动空调还需要会设定温度。
实训二：空调系统个部件认识
实训目的：
1、知道冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器膨胀阀及各温度、压力控制部件的结构组成。
2、会对压缩机及电磁离合器进行拆装。
实训要求：
1.观察知道冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器膨胀阀及各温度、压力控制部件的
结构组成。
2.拆装压缩机及电磁离合器。
实训三：空调系统的检查与维护
实训目的：
1、会通过直观方法检查空调系统。
2、会对空调系统抽真空、加注制冷剂。
实训要求：
1.检查空调皮带、检查出风口风量、检查各管路接头是否有油渍、检查各部
件是否有损坏，工作时是否有异响
2.通过视液镜检查制冷剂数量。
3.连接歧管压力表进行抽真空、加注制冷剂操作。
实训四：空调系统的故障诊断
实训目的：
1、会通过歧管压力表的读数判断故障
2、看懂空调系统控制电路图，并对故障做判断。
实训要求：
1.正确开启空调系统、连接歧管压力表、读取空调压力数值并做出判断。
2、根据电路图与工作原理，检测空调系统不工作的故障原因。
(期末有答案)汽车空调系统检修试卷 (1)
重庆工业管理职业学院重庆工业管理职业学校期末考试试卷2017学年第1学期考试科目：汽车空调系统检修考试时间： 90 分钟共 4 页一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。
3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。
视液窗有透明、气泡、泡沫、油纹、和雾状几种情况。
4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。
5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。
6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。
7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。
8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。
9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。
常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。
10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。
一、单项选择题：二、选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（ B ）。
（A）电磁容电器（B）电磁离合器（C）液力变矩器（D）单向离合器2.电磁离合器励磁线圈的电阻约为（ C），温度为20℃（68℉）。
（A）4KΩ～5KΩ（B）40Ω～50Ω（C）4Ω～5Ω（D）0.4Ω～0.5Ω3.（ A）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。
（A）冷凝器（B）蒸发器（C）电磁离合器（D）贮液干燥器4.汽车空调(B )置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。
汽车空调系统检修(一体化题库1)
1.过热保护起的作用是（B）A.保护冷凝器免受损坏B.保护压缩机免受损坏C.保护蒸发器D.保护冷凝器2.现代汽车空调采用的制冷剂是？（C）A.R12B.B.R22C.C.R134aD.D.R23.汽车空调系统中的动力设备是（C）A.冷凝器B.B.蒸发器C.C.压缩机D.D.节流器4.制冷剂在蒸发器中的过程是（A）A.吸热气化过程B.B.降温冷凝过程C.C.吸热冷凝过程D.D.降温气化过程5.下列有关汽化和冷凝说法正确的是（A）A.汽化和冷凝是一对相反的过程B.凝结是蒸发C.汽化就是冷凝D.汽化和冷凝是一样的6.车内相对湿度一般保持在（D）B.90％C.25％D.50％～70％7.电磁离合器是装在压缩机主轴上的,他起的作用是（D）A.通电或断电时.可以控制冷凝器停或开B.通电或断电时.可以控制发动机停或开C.通电或断电时.可以控制风扇停或开D.通电或断电时.可以控制压缩机停或开8.可观察到冷冻油流动情况的设备是（ B ）A.连接管B.视液镜C.波纹管9.安装在干燥器与蒸发器之间的是（ A ）A.膨胀阀B.冷凝器C.压缩机D.鼓风机10.检修空调时可以用加压法捡漏.最好注入（ D ）A.氧气B.空气C.二氧化碳D.氮气11.汽车空调系统冷凝器电子扇在以下情况下运转（ A ）A.水温较高或压缩机运转B.压缩机运转与水温无关C.水温较高时但与压缩机无关D.与水温压缩机都无关12.一个完整的空调系统主要由（D）组成的A.压缩机、冷凝器、电磁阀、蒸发器B.压缩机、气液分离器、冷凝器、蒸发器C.压缩机、过滤器、膨胀阀、冷凝器D.压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器13.过热限制器的作用是当制冷系统温度过高时.切断离合器的电路.使压缩机停转.防止压缩机受到损坏.它主要用在（C）A.曲轴连杆式压缩机B.翘板式压缩机C.斜板式压缩机D.旋叶式压缩机14.大多数空调系统中都设有检修阀.分别安装在高压测和低压侧.下列属于检修阀的是（A）A.气门阀和手动阀B.电磁阀C.旁通阀D.节流阀15.甲说：空调系统电路中可变电阻的作用是使鼓风机能无极变速；乙说：可变电阻的作用是能为鼓风机提供几个档位的速度控制。
汽车空调故障常用检修流程
汽车空调故障常用检修流程第一步：故障现象确认在对汽车空调进行检修之前，首先需要确认空调存在的问题以及故障的现象。
例如：空调制冷效果差、空调制热效果差、空调运转异常等。
确认故障现象可以帮助我们更好地进行故障排查。
第二步：检查压力在确认故障现象之后，可以通过检查空调系统的压力情况来排除故障。
可以使用压力表来检测空调系统的高压和低压情况，判断是否存在压力不足或过高的情况。
根据检测结果可以进一步确定故障原因。
第三步：检查制冷剂制冷剂的量是否足够也是造成空调故障的一个重要原因。
通过检查制冷剂的量，可以判断是否需要添加制冷剂。
如果制冷剂量不足，可以加入适量的制冷剂来修复故障。
同时，还需要检查制冷剂是否存在泄漏情况，如果发现泄漏，需要找出泄漏的位置并进行修复。
第四步：检查电路和线路空调系统中的电路和线路是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查电路和线路是否完好，可以确定电路是否存在短路、断路等问题。
如果发现电路有短路或断路现象，需要找出短路或断路的位置，并进行修复。
第五步：检查驱动装置空调系统的驱动装置是空调正常工作的关键部分，包括压缩机、风扇等。
通过检查驱动装置的工作情况可以确定是否存在驱动装置故障。
如果发现驱动装置存在故障，需要进行修复或更换。
第六步：检查传感器和开关空调系统中的传感器和开关是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查传感器和开关的工作情况可以确定是否存在故障。
如果发现传感器或开关存在故障，需要进行修复或更换。
第七步：检查管路和连接件管路和连接件的正常情况对空调工作也是非常重要的。
检查管路和连接件是否有渗漏现象，如果存在渗漏，需要进行修复或更换。
第八步：测试空调系统在进行以上的检查后，可以进行空调系统的测试，通过启动空调系统来判断空调系统是否能够正常工作。
如果仍然存在问题，可以根据以上的检查结果进一步确定故障原因，并进行修理。
总结以上是一种常用的汽车空调故障检修流程，通过以上的流程可以帮助我们更好地找出空调故障，并进行相应的修理。
汽车空调构造与维修-1基本知识
4．密度较大，阻力小，管径较大。
5．对密封件的要求
使天然橡胶变软、膨胀、起泡；
对氯丁乙烯和氯丁胶制品破坏较小；对尼龙和氟塑制品破坏不明显。
6．有良好的电绝缘性能。
授人以鱼不如授人以渔
R12 的特性
朱明工作室
zhubob@
7．液态时对润滑油的溶解度无限制，管路不积存润滑油；
二、制冷剂
朱明工作室
zhubob@
一种化学物质。是制冷系统中完成制冷循环的工作介 质。
蒸气压缩制冷机使用的制冷剂(Refrigerant)， 大多数是氟里昂Freon。
国际用R表示。
授人以鱼不如授人以渔
6. 制冷剂
朱明工作室
zhubob@
汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。
授人以鱼不如授人以渔
基础知识——制冷剂
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
一、液体形态变化过程与热的关系 朱明工作室 zhubob@
物质三种状态变化
液态
吸热
蒸发器
制冷剂
汽态（蒸发）
汽态 车厢
汽态
冷凝器
放热
制冷剂
液态（冷凝）
液态 车厢外
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
第一章、汽车空调设备的基本知识
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
第一节 概述
朱明工作室
zhubob@
一、汽车空调的作用 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以
调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等 空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。
汽车空调检修题库
《汽车空调检修》题库一、判断1、汽车空调蒸发器和冷凝器都是热交换器，可以互换。
（X）2、冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。
（√）3、空调系统正常工作时，低压侧的压强应在0．15MPa左右。
（√）4、若冷凝器散热不良，则会出现空调系统高压侧压力偏高。
（√）5、制冷剂越多，制冷效果越好。
（X）6、制冷系统压力过高或压力过低都会导致压缩机停止工作。
（√）7、汽车空调是根据物质状态改变时吸收或释放热量这一基本热原理工作的。
（√）8、空调不制冷和冷却不良属于汽车空调系统常见故障。
（√）9、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现制冷不足现象。
（√）10、空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口无明显温差。
（X）11、低压蒸汽软管用于连接压缩机和冷凝器的。
（X）12、压缩机输出端连接高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路，并构成高压侧。
（√）13、压缩机将气态制冷剂压缩成低温、低压状态而输出到冷凝器。
（X）14、空调电磁离合器的功用是控制发动机和压缩机之间的动力联系。
（√）15、膨胀阀一般安装在蒸发器入口处。
（√）16、正常情况下，空调系统高压侧压力为1.35~1.75kpa。
（X）17、干球温度和湿球温度的差值越大，说明湿度越大。
（X）18、物质在状态发生变化时所吸收或放出的热量称为显热。
（ X ）19、提高压强，可使液体更容易蒸发。
（ X ）20、热力膨胀阀在制冷负荷增大时，可自动增加制冷剂的喷出量。
（√）21、低压开关的作用是在系统低压管路中压力过低时，切断压缩机电磁离合器的电路。
（√）22、在制冷系统抽真空时，只要系统内的真空度达到规定值时，即可停止抽真空。
（ X ）23、制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。
(√ )24、蒸发器的作用是将压缩机送来的高温、高压制冷剂蒸气液化或冷凝，从而得到高压制冷剂液体。
（ X ）25、汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。
汽车空调系统检修试题含答案
汽车空调系统检修试题含答案The following text is amended on 12 November 2020.《汽车空调系统检修》复习题（一）一、单项选择题：（A ）1、汽车空调控制按键“AUTO”表示：A、自动控制B、停止C、风速D、温度控制（D ）2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制：A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关（A ）3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在：A、压缩机B、冷凝器C、低压开关D、蒸发器（C ）4、氟利昂制冷剂R12的危害是：A、有辐射B、有毒性C、破坏大气臭氧层D、破坏自然生态（D ）5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是：A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸发器D、鼓风机（A ）6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程：A、蒸发B、做功C、进气D、排气（B ）7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机：A、液B、气C、半液半气D、固（A）8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏B、高压管路堵塞C、蒸发器堵塞D、制冷剂过多（C ）9、汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是：A、使水分变成液体便于抽出B、使空气被彻底抽出C、使水分变成蒸气便于抽出D、使水分变成固体便于抽出（B ）10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少（B ）11、空调制冷系统中压缩机的作用是：A、控制制冷剂流量B、完成压缩过程C、将制冷剂携带的热量散发至大气中D、控制蒸发（C ）12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是：A、上接出液管，下接进气管B、上、下管可随便连接C、上接进气管，下接出液管D、上接排气管，下接吸气管（D ）13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧：A、微压B、低压C、中压D、高压（A ）14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机电磁离合器使不能工作，压缩机电磁离合器工作受的影响：A、蒸发器温度传感器B、双重压力开关C、制冷剂流量D、温度调节开关（A）15、用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰（ A）16、下述不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A、氧传感器B、车外温度传感器C、阳光传感器D、车内温度传感器（C ）17、小轿车采暖量的强度调节一般是通过进行调节的：A、风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒（A ）18、制冷系统正常工作时，干燥瓶进出管的温度是：A、基本一致B、进高出低C、进低出高D、温差明显（A ）19、制冷系统正常工作时，低压侧管道里流动的是：A、低压低温的气体B、低压低温的液体C、高压高温的气体D、以上都不是（A ）20、在检修时，技师甲说，如出现时冷时热，则制冷管道可能有水份，技师乙说，储液干燥瓶进出管处温度一样，应该是堵塞了。
汽车空调系统检修(一体化题库1)
1.过热保护起的作用是（B）A.保护冷凝器免受损坏B.保护压缩机免受损坏C.保护蒸发器D.保护冷凝器2.现代汽车空调采用的制冷剂是？（C）A.R12B. B.R22C. C.R134aD. D.R23.汽车空调系统中的动力设备是（C）A.冷凝器B. B.蒸发器C. C.压缩机D. D.节流器4.制冷剂在蒸发器中的过程是（A）A.吸热气化过程B. B.降温冷凝过程C. C.吸热冷凝过程D. D.降温气化过程5.下列有关汽化和冷凝说法正确的是（A）A.汽化和冷凝是一对相反的过程B.凝结是蒸发C.汽化就是冷凝D.汽化和冷凝是一样的6.车内相对湿度一般保持在（D）A.40％B.90％C.25％D.50％～70％7.电磁离合器是装在压缩机主轴上的,他起的作用是（D）A.通电或断电时.可以控制冷凝器停或开B.通电或断电时.可以控制发动机停或开C.通电或断电时.可以控制风扇停或开D.通电或断电时.可以控制压缩机停或开8.可观察到冷冻油流动情况的设备是（ B ）A.连接管B.视液镜C.波纹管D.组合阀9.安装在干燥器与蒸发器之间的是（ A ）A.膨胀阀B.冷凝器C.压缩机D.鼓风机10.检修空调时可以用加压法捡漏.最好注入（ D ）A.氧气B.空气C.二氧化碳D.氮气11.汽车空调系统冷凝器电子扇在以下情况下运转（ A ）A.水温较高或压缩机运转B.压缩机运转与水温无关C.水温较高时但与压缩机无关D.与水温压缩机都无关12.一个完整的空调系统主要由（D）组成的A.压缩机、冷凝器、电磁阀、蒸发器B.压缩机、气液分离器、冷凝器、蒸发器C.压缩机、过滤器、膨胀阀、冷凝器D.压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器13.过热限制器的作用是当制冷系统温度过高时.切断离合器的电路.使压缩机停转.防止压缩机受到损坏.它主要用在（C）A.曲轴连杆式压缩机B.翘板式压缩机C.斜板式压缩机D.旋叶式压缩机14.大多数空调系统中都设有检修阀.分别安装在高压测和低压侧.下列属于检修阀的是（A）A.气门阀和手动阀B.电磁阀C.旁通阀D.节流阀15.甲说：空调系统电路中可变电阻的作用是使鼓风机能无极变速；乙说：可变电阻的作用是能为鼓风机提供几个档位的速度控制。
汽车空调系统故障排查与维修
汽车空调系统故障排查与维修一、汽车空调系统的组成与工作原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或节流管）、储液干燥器（或积累器）以及连接这些部件的管路和电气控制系统组成。
其工作原理是：压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将热量散发到外界空气中，使制冷剂变为高温高压的液体。
接着，制冷剂经过膨胀阀（或节流管）降压降温，变成低温低压的液体，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内的热量，蒸发为低温低压的气体，再被压缩机吸入，如此循环往复，实现车内温度的调节。
二、常见故障及排查方法1、空调不制冷这是汽车空调系统最常见的故障之一。
可能的原因有：（1）制冷剂不足：通过观察视液镜中制冷剂的流动情况，或者使用制冷剂压力检测工具，判断制冷剂是否充足。
如果不足，需要查找泄漏点并修复，然后补充制冷剂。
（2）压缩机故障：检查压缩机是否能正常运转，电磁离合器是否能正常吸合。
如果压缩机损坏，需要更换。
（3）冷凝器堵塞或散热不良：冷凝器表面脏污会影响散热效果，可用水枪清洗冷凝器表面。
如果冷凝器内部堵塞，需要进行专业清洗或更换。
（4）膨胀阀故障：膨胀阀堵塞或损坏会导致制冷剂流量异常，影响制冷效果。
需要检查膨胀阀的工作状态，如有问题需更换。
2、空调制冷效果差（1）制冷剂过多或过少：过多或过少的制冷剂都会影响制冷效果，需要调整到合适的量。
（2）蒸发器表面脏污：蒸发器表面被灰尘、杂物覆盖，会影响热交换效率。
可进行清洁处理。
（3）空调系统中有空气：空气的存在会降低制冷剂的制冷能力，需要进行排空和重新加注制冷剂。
3、空调有异味（1）空调滤清器脏污：长时间未更换的空调滤清器会积累灰尘、细菌和异味，应及时更换。
（2）蒸发器表面发霉：蒸发器表面潮湿，容易滋生霉菌，产生异味。
可使用专业的空调清洗剂进行清洗。
（3）风道中有异物：检查风道内是否有异物，如有需要进行清理。
4、空调出风量小（1）空调滤清器堵塞：更换堵塞的空调滤清器。
车载空调的检修
常规检查：风量、制冷够不够汽车空调能否正常制冷，是雨季安全行车的一个重要因素。
如果车主自检，可以先启动车辆，然后将空调出风量调至最高、制冷温度调至最低，感觉是否有强劲的冷风吹出。
工作状态正常的空调，应在一两分钟内就让车内温度有所下降。
如果感觉风量不够，则可能空调管道有异物堵塞，应到4S店检修。
如果感觉制冷不足，则可能是制冷剂泄漏，要通过压力表检测，并添加制冷剂。
快速除味法：更换空调滤网如果空调出风量和制冷效果没有问题，接下来就要处理空调的异味。
据相关人员介绍，汽车空调滤网、蒸发器、风机等位于汽车仪表台内部，长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。
空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水粘合在蒸发器等部件上，日积月累会产生大量烟碱、病毒、细菌、螨虫等，造成车内异味、制冷量下降、油耗增加等一系列问题。
即使是新车，经过一个冬天也可能吹出不健康的空气。
清洗空调系统，最有效的一步是更换空调滤网。
据了解，空调滤网位于空调进风口附近，稍有机械常识的车主可自己动手拆卸更换。
以POLO车为例，空调滤网就位于副驾驶座前方仪表台的下方左侧。
车主弯腰可摸到一个外壳，拆下外壳，即可取出空调滤网。
一般来说，车辆行驶15000公里到2万公里之间，就要更换空调滤网。
对于节省的车主，家专家教您：如果汽车空调长期使用内循环工作，且空调滤网并不特别脏，则可以用高压气枪吹净，再使用一段时间。
当然了，前提是车内没有异味哦！清洗消毒法：清洗空调内部空调更换完滤网，如果空调还有异味，那就要当机立断选择对空调风道、蒸发器进行全面清洗、杀菌了。
空调清洗看似困难，实则相当简单。
先选择一罐空调清洗剂(这样的清洗剂在汽车美容店非常容易买到)。
清洗剂一般是泡沫状或喷剂型的，车主完全可以自己动手清洗。
步骤一般是这样的：消毒前，先将车内的食品、纸巾取出，避免吸附异味。
启动汽车，找到空调进气口并拆下滤网。
在出风口处垫上毛巾防止空调清洗液流出。
简述汽车空调维修
汽车空调维修1. 空调故障诊断
1.1. 无冷气输出
•检查空调压缩机
•检查冷凝器
•检查蒸发器
•检查空调制冷剂
1.2. 出风温度异常
•检查空调制冷剂压力
•检查空调控制开关
•检查空调送风机
1.3. 异常噪音
•检查空调压缩机
•检查空调送风风扇
•检查空调制冷剂管道
2. 空调维修步骤
2.1. 确定故障原因
•使用空调诊断工具
•观察和听取异常现象
•检查相应部件
2.2. 更换故障部件
•根据故障原因，选择更换相应部件
•拆卸受损部件
•安装新的部件
2.3. 充注制冷剂
•清洁空调制冷剂管道
•连接充注设备
•充注适量制冷剂
2.4. 测试修复效果
•启动空调系统
•观察出风温度和压力
•检查噪音情况
3. 空调维护小贴士
3.1. 定期更换过滤器
•清洁或更换空调过滤器
•改善空调出风质量
•减少空调故障的机会
3.2. 注意温度调节
•避免过度降温
•控制适当的温度范围
•增加空调寿命
3.3. 清洁空调系统
•定期清洁空调系统
•防止灰尘和污垢积累
•提高空调系统效率
3.4. 定期维护检查
•寻求专业技术人员的帮助•定期进行空调系统检查和维护
•发现问题及时修复
结论
汽车空调维修需要进行空调故障诊断，根据不同故障选择相应的维修步骤，最后进行测试修复效果。
除了维修，定期的空调维护也是非常重要的，包括更换过滤器、注意温度调节、清洁空调系统以及定期的维护检查。
通过正确的维修和维护，我们能够确保汽车空调的正常运行，延长其使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
8、风口布置位置及出风口风速差
六、汽车空调的发展方向
1、日趋自动化 2、提高舒适性 3、高效节能、小型轻量化 4、向环保型汽车空调发展
R12
2006年完全禁用
5、采用新技术
第二节 热力学基本概念
一、工质的状态参数 1、物质基本性质
（5）状态参数焓 h
h=u+pv u:内能（热力学能量） pv：流动功 焓代表系统因引入工质而获得的能量中取决于工 质热力状态的那一部分能量，如果不计动能和势能， 焓就代表工质流动的总能量
（6）状态参数熵 s
热力学名词,用温度除热量所得的商,标志热量转化为功的程度
物理意义：物质微观热运动时，混乱程度的标志。
（重点）
（重点）
第一节 汽车空调发展过程 一、汽车空调的概念
1. 空调定义：将制定区域内的空气温度和相对湿度从自 然状态调节到所需要的人工状态，并保证其新鲜和清洁。 A/C 2. 汽车空调功用： （1）调节车内温度 人感到最舒服的温度是20-28C°，超过28C°，人就会 觉得燥热。超过40C°，即为有害温度，会对人体健康造成 损害。低于14C°，人就会感到“冷”。当温度下降到0C° 时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天25C°， 冬天在18C°，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保 证乘员在舒适的状况下旅行
4、使用注意事项 （1）规定牌号，不能替代 （2）防潮 （3）防变质 （4）定量加注
4、自动控制的汽车空调系统
自动空调系统只要预先设定所需的温度，空调系统就能自动 地在设定的温度范围内工作，达到调节车室内空气的目的。
5、微机控制的汽车空调系统
微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作，实现了 空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约 了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。
（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气 作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气 及有毒气体，使车室内空气变得清洁。 （5）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制， 同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了 空调系统的正常工作。
（1）物质分子的特征
质量小 运动 间隙 作用力 温度决定运动剧烈
程度
（2）工质
2、工质的状态参数 （1）温度
定义：表示物体冷热程度的参数。气体温度是气体 分子平均移动动能的量度 单位： 1）摄氏温标 2）华氏温标 3）绝对温标
玻璃棒温度计、半导体点温计、热电偶温度计
（2）压力
作用于单位面积上的垂直作用力 称为压力 单位： 表压力和真空度
三、汽车空调的特点 （1）汽车空调的制冷、制热能力强 （2）空调系统所需的动力来自发动机，布置困难，动力 消耗大 （3）发动机转速变化大，制冷剂流量变化大，导致汽车 空调设计困 难，制冷效果不佳， 因此，汽车空调制 冷系统比室内空调制冷系统复杂。 （4）汽车空调结构紧凑、质量轻（移动性） （5）震动大，可靠性要求高 (6)车型决定空调系统多样化 （7）空间复杂，温度分布与空气流动难组织
二、汽车空调的分类
1、按驱动方式分： 非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统两种 （1）非独立式汽车空调系统： 空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性 能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差。尤其是低速时制冷 量不足，而在高速时制冷量过剩， 并且消耗功率较大，影响发动机动力性。这种类型的汽车空调系统 一般用于制冷量相对较小的中、小型汽车上。
第六节
制冷剂与冷冻油
一、制冷剂
1.作用 2.种类 四类： （1）无机物类 R （2）卤代烃（ting)类 （氟利昂类） （3）混合溶液类 （4）烃类
3.对制冷剂的要求
1）易于汽化、蒸发。 2）蒸发潜热大，以减小制冷装置的体积。 3）性能稳定、不易燃、不爆炸、不变质。 4）不腐蚀零部件。 5）蒸发压力高于大气压，以防空气进入制冷系统。
三、传热的基本概念
导热（直接接触的两个物体，或同一物体相邻两 部分间的热传递过程。铜棒导热） 对流（在流体内，冷热流体之间的热量传递主要 是因为流体的运动使一部分流体的热量随着流 体的运动传递到另一部分流体去。） 热辐射（依靠电磁波来传递热量的现象。火炉旁 烤火、太阳光照射）
第三节 热力学基本定律
四、汽车空调的要求
（1）轻度与抗震能力 （2）制冷制热速度快 （3）对动力影响小 （4）设置鼓风专用通道
五、汽车空调的性能评价指标
1、温度指标 3、空气的流速 4、空气的清新度 5、车内噪声 6、车内降温、升温率 7、车内温度场分布
宜 上下2° 前面气流较适
空调基数、空调精度
2、湿度指标 50~70%
二、汽车常用制冷剂 1.R12 CF2 –Cl2 一个大气压下，沸点-30 2.R134a CH2F –CF3
R12 R134a
3、使用制冷剂的注意事项
（1）制冷剂操作时请带好防护设施 （2）制冷剂操作时请处于通风良好处 （3）制冷剂勿与明火接触 （4）不同制冷剂不能混用
三、冷冻油
制冷设备使用的润滑油,称为冷冻油 1、冷冻油的作用 润滑、密封、冷却、降噪 2、对冷冻油的要求 3、冷冻油性能特点 （1）R12 使用国产18号或25号 日本进口SUNISO3~5GS （2）R134a PAG 或ESTER 4.冷冻油在系统中的分布
(4)饱和空气：
在一定的温度下，空气所含的水蒸气量（即水蒸气分压力）有一个 最大限度，超过这一限度，多余的水蒸气就会从湿空气中凝结出来： 这种含最大限度水蒸气量的湿空气称为饱和空气。 凡是空气中水蒸气含量未达到该温度下的最大限度，这种空气称 为未饱和空气：未饱和空气具有吸收和容纳水蒸气的能力。 随着温度的下降，空气含湿能力下降
三、制冷能力与制冷负荷
第五节 汽车空调系统的组成与分类
一、汽车空调的组成
制冷系统 。 对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿， 使车室内空气变得凉爽舒适。 还具有除湿作用。
(1)
（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室 内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 还可以对前风窗玻璃除霜、除雾
水常压比热容4.1868kj/kgk 常压下汽化潜热2256kj/kgk
2.湿空气的热力性质
（1）湿空气的组成 （2）含湿量 水蒸气质量与干空气质量之比 （3）湿度的表示 绝对湿度：每立方米空气中含有水蒸气的质量 kg/m3
相对湿度:
相对湿度（ Φ ）就是空气中的水蒸气分压力 p ，与同温度下饱和水蒸 气分压力 Pqb 之比值，常用百分数表示。相对湿度Φ表示空气接近饱和空气 的程度。Φ = 0 ，则属于干空气； Φ = 100 % ，则称为饱和空气。可见， Φ 值能够比较确切地表示空气干燥和潮湿的程度。
（2）独立式汽车空调系统 空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，汽车 空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定， 制冷量大，但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积 和质量增加。这种类型的汽车空调系统多用于大、中型客车上。
2、按结构形式分 （1）整体式 （2）分体式 （3）分散式 3、按蒸发器的布置方式分 （1）仪表台板式 （2）顶置式 4、按蒸发器和冷凝器的数量不同进行分类 （1）单蒸单冷式 （2）单蒸双冷式 （3）双蒸单冷式 （4）双蒸双冷式
2、单一制冷系统
1939年，由美国通用汽车帕克公司(PACKARD)首先在轿车上安装 机械制冷降温的空调系统，成为汽车空调系统的先驱。
3、冷暖一体化空调系统
1954年美国通用汽车公司，首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖 一体化的空调系统，汽车空调系统才基本上具有调节控制车内温度、湿 度的功能。
临界温度、临界压力 当温度超过某一个值，无论你施加多大压力， 也不能使之液化。此温度为该物质的临界温 度。 在临界温度下，能使气体变成液体的最小 压力称为临界压力。
（3）比容ν（纽） 1kg物质所具有的体积，M3/kg 密度ρ =1/ν （4）内能 工质内部分子移动的动能（分子转动、移动、原子 振动等）和分子间由于相互作用力而产生的位能的总 和
（2）调节车内湿度（50%-70%） （3）调节车内的空气流速（0.075-0.2m/s） （4）过滤、净化车内的空气(0.01%)
二 汽车空调发展史
1、单一暖风系统
即利用房间取暖的方法。1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通 过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清 器等比较完整的供热系统。 1948年供热系统出现欧洲车，1954年出现 在日本车。
气体： 蒸汽：
1.蒸汽的概念
（1）汽化 液体转变为气体的过程叫汽化 1千克液体转变为气体所需热量，叫该物质的汽化潜热 蒸发与沸腾： （2） 冷凝 是汽化的相反过程，当蒸汽在一定的压力下冷却 到一定温度时，会又蒸汽状态转变为液体状态
（3）湿蒸汽（饱和蒸汽） 由 液体和 蒸汽组成的混合物，两者处于平衡状态， 并可以彼此转换，称为饱和状态： 饱和蒸汽的温度称饱和温度， 饱和蒸汽的的压力称为饱和压力
（3）制冷循环与制冷系数
制冷循环的能量变化：Q1（冷凝器散热）=Q2（蒸发器吸热）+W0 制冷系数ε =Q2/W0 3 .绝热节流
第四节 汽车空调制冷原理 一、制冷剂的热力过程
二、制冷循环图 1、压焓图
临界点
等温线 压力
焓
பைடு நூலகம்
R134a压焓图
水的压焓图
2、制冷热力循环 1-2压缩过程 2-3冷凝过程 3-4节流膨胀过程 4-1蒸发过程