道路排水工程施工方案(完整版)

道路排水工程施工方案本工程为新建道路工程，总长800m，宽12m，道路两侧有2m人行道，设有绿化带，路灯，排水项目，路面为混凝土路面，青石路沿石，预制水磨石人行道面层，豪华路灯及绿化带。

道路结构：基层采用原基槽开挖后，原土夯实，垫500厚（分两层）天然砂砾石压实（压实系数0.94）；稳定层采用水泥砂石稳定层200厚，分层压实；路面采用200厚C30砼。

人行道垫层采用100厚C15砼，预制水磨石路面，青石路沿石规格为750×300×100。

排水结构：设80个雨水集水井，采用M5水泥砂浆切MU10机砖，抹防水砂浆，预制砼雨水蓖一套。

路灯：豪华灯80个，地埋DN25塑料穿线管，穿16mm2铜芯电缆线并设变频柜。

一、施工准备1、组织准备1.1 组建施工组织机构为优质、高速、安全地完成本工程的施工任务，实行项目法施工，实行项目经理负责制，项目经理部全权代表投标人履行与业主签定的合同的权利和义务，负责对本工程项目的质量、安全、进度等生产经营活动进行全面的管理，组织指挥，内外协调。

1.2 建立生产劳动组织签定合同后，项目经理及时在能满足施工进度和技术要求前提下，组织熟悉道路专业操作技能的人员组成骨干施工队伍进场，尽快展开工作面，同时做好人员培训、教育工作和技术、安全交底工作，建立和执行有关制度，对参加工程的人员进行有效的管理。

按照工程进度安排，各专业工种人员应提前落实，保证按时到位。

2、技术准备2.1 技术交底技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法。

使人人把住技术关、质量关。

2.2 测量放线对设计单位所提交的坐标点、高程点、平面布置图进行交桩复核测量无误，方进行场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施利用。

3、物资准备进场前，根据设计图纸详细统计所需物资的种类和各种物资的数量，进行所在地的市场调查，其次对能满足施工进度需要的各个供应商的材料进行严格的测试和试验，根据以上结果择优确定各种物资的进货来源。

根据施工组织设计中施工进度的安排，合理确定各种物资的进场时间和工地存储量，制定切实可行的材料进场计划。

合理组织资料和运输机械，保证各种物资按计划进入施工现场。

按照施组设计中机械配备和施工进度情况安排组织机械调配，制定出机械运输方案，保证各种施工机械有序按时进场，确保各项工程按时开工。

4、现场准备4.1 拆迁工作：已完成。

4.2 施工交通：根据现场情况，在业主配合下利用施工便道。

二、施工原则施工时按先地下后地上的原则，首先进行土方开挖、道路路基土方的施工，然后施工排水管沟、路基基层施工，再进行水泥砼面层摊铺施工，最后进行路沿石、人行道等附属工程的施工。

本工程总体施工形象为：30天内完成排水工程施工，84天内完成水泥砼道面施工，86天内完成人行道施工，90天内完成路灯安装，95天内完成清扫及竣工验收。

三、施工流程图1、排水工程施工流程1.1 排水管道施工工艺流程：施工准备→机械挖沟槽→人工修整沟槽（验槽）→垫层→立模→砼基础→安装砼管及管枕→检查井→闭水试验→回填土方。

1.2 道路工程施工流程：测量放线→检整路床→铺筑及压实水泥稳定碎石基础→检整基础→浇筑砼道面→路沿石安装→人行道及其它附属工程。

四、主要项目的施工方法1、排水工程施工1.1 沟槽开挖施工1.1.1沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。

开挖前对操作人员进行技术交底，开挖时设专人指挥，跟踪测量检查。

管道沟槽采用混合槽双排钢板桩支护开挖（详见开挖图）。

为防止超挖扰动基底土在槽底预留20cm厚的土层，用人工修整至设计标高。

土质好的土预留作土路基填土，土质较差的填土弃运。

1.1.2 沟槽施工排水沟槽施工时，做好排水。

沟槽两侧挖300×250mm排水沟，根据现场情况每隔30-50米设50×50×60cm集水坑，配置Ф50-Ф100水泵随时抽排积水。

以保证管道沟槽及检查井坑内在干燥无水的条件下施工。

1.2 管道基础施工管道基础砼模板用相应槽钢立模。

管道基础采用预拌制混凝土，混凝土自卸车运送至现场，必要时人工配小斗车转运，通过1m宽的溜槽送至工作断面避免砼产生离析，再用插入式及平板振动器捣实。

砼振捣密实不漏振。

砼浇筑连续作业，每一井段原则上一次性浇筑，完成浇筑后及时养护，当基础砼强度达到设计强度的80%时，再安装砼管。

1.3 检查井施工施工前按设计要求放样，划出井位中心点和砌筑位置，并复核基础面高程、平面尺寸是否符合要求。

砌井所用砖须先浇水湿润。

在混凝土基础上砌检查井墙身砖时，先清扫凿毛混凝土墙身基础，并用水冲刷干净，然后在基础面上铺一层10mm 厚座浆，再压砖砌筑。

砌筑井体砖墙时，采用标准样架砌筑井体。

井筒平顺接口，不允许忽大忽小，严格按一铲灰、一块砖、一揉挤法砌筑，禁止用灌浆法砌筑。

检查井井身采用丁砖或丁条交错使用。

中间灰缝及竖向灰缝必须交错半砖或1／4砖，水平灰缝以10mm为准，垂直灰缝控制厚度为10～12mm。

检查井井身的水平灰缝和垂直灰严格要求饱满，防止漏水。

砂浆采用机械拌合，随拌随用，井筒内外壁砂浆抹面厚度按设计施工。

水泥砂浆抹面一般分两道抹面，第一道砂浆抹面后，将表面搓成粗糙面或划出纹道。

待砂浆收水后抹第二道砂浆，再用木板搓平，最后抹光，保证井筒内外砂浆密实，光洁美观。

检查井流槽应严格按标准图施工，流槽用特制专用模具定位，检查井爬梯按设计图纸要求设置，做到安装牢固、灌浆密实。

检查井盖采用重型防盗井盖。

1.4 闭水试验确定最小试验长度段，可根据检查井间的坡降大于0.5m、或者两井间距离250m，两条件取小者，也可以根据项目监理工程师批示确定试验段，试验段管端堵头用砖砌筑，1：2水泥砂浆抹面。

闭水试验在管道灌满水后，浸泡24h，让管道充分吸饱水后再进行。

闭水试验的水位为：试验段上游管道内顶以上2.0m。

如果上游管内顶至井口的高度小于2.0m时，则水位至井口为止。

渗水量的测量时间不少于30分钟。

闭水试验结果应满足CJJ3-90及GB50268-97的有关规定。

1.5 沟槽回填在管道闭水试验完成，并验收合格后，进行沟槽回填施工。

沟槽填土用粘土回填。

回填前需取有代表性的土样做击实试验，确定重型击实指标。

回填时槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土及大的块状物。

沟槽回填时，施工员、质检员必须旁站监督。

逐层检测密实度，合格后方可进行下道回填工序。

沟槽回填密实度应符合《给排水管道工程施工验收规范》的要求。

如遇降雨或其它因素造成回填土含水量较大，征得业主代表或监理工程师的同意后按适当比例白灰土呛土处理回填。

2、道路工程施工2.1 路床土基在杂土换填工程完工，且回填合格验收后，用平地机、压路机对路床土基进行检整、碾压成型，经监理验收合格后，进入基层结构施工。

2.2 水泥稳定碎石、水泥稳定石屑基层车行道基层结构，基层采用水泥稳定碎石，非机动车采用水泥稳定碎石，混合料试件7天饱水抗压强度不小于3.0Mpa。

施工前，对土基按质量验收标准进行验收，平整度及高程均应达到规范要求，并在路基铺筑段隔10m～15m设控制桩，然后在两侧每隔10m各打一个高程控制桩，在桩上用红油漆标出试验段确定的虚铺标高。

混和料采用拌和机集中场拌和，拌合前将碎石料按设计规定要求进行筛分试配，施工中严格按照达到设计要求的配合比准确计量拌和，拌和熟集料用自卸汽车运至施工现场。

装车时，控制每车料的数量基本相等，并根据经计算的卸料距离将混合料均匀地卸置在准备好的路基上。

卸料距离由专人严格控制，避免料不够或过多。

卸料延续一定距离后开始用平地机将料均匀平整地摊铺在预定的具有规定的路拱宽度上，并同时摊铺站石基层。

边摊铺边检验松铺材料层的厚度，是否符合预计要求。

松铺厚度＝压实厚度×松铺系数，用人工随时进行减料或补料工作。

摊铺一定距离后先用平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机按规定的坡度进行整平和整型。

在整型过程中，将禁止任何车辆通行。

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即先用10t平面压路机初压，再用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行加压。

直线段，由两侧路肩开始向中心碾压，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压直进行到要求的密实度为止，碾压6-8遍，直至达到设计压实度。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后2档（2.0-2.5km/h），拌合料从拌和到碾压成型延迟时间不超过3个小时。

基层分两层摊铺碾压成形，每层用水平仪跟踪监测，严格控制高程，特别是表基层平整度和摊铺高程应严格按照设计要求控制，基层碾压完，铺盖麻袋，湿水养护，封闭养生7天。

养护工作完成后，进行基层弯沉测试等检测工作合格后，再进行下道工序施工。

在此期间不允许任何车辆上路基行驶，以保证基层结构不受扰动。

2.3 砼道面施工2.3.1 砼配合比（1）混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

（2）混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。

并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验。

（3）混凝土的试配强度宜按设计强度提高10%～15%。

（4）混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，塌落度宜为1～2.5cm ；塌落度小于1cm时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为10～30s。

每一工作班应至少检查两次。

2.3.2 模板路面直线段采用钢模，弯道部分采用木模，模板内、外用道钉固定，采用跳档法施工。

（1）钢模板、木模板的高度应与混凝土厚度一致。

（2）木模应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。

模板厚度宜为5cm，其高度应与砼板厚度一致，模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺。

（3）模板高度的允许误差为±2mm ；企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板为±1mm，木模板为±2mm。

（4）立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。

模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

（5）混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

2.3.3 砼运输（1）混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，控制在水泥初凝时间内完成。

（2）装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。