压缩天然气加气站工艺流程
CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计
CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计CNG汽车加气站是指用于给CNG（压缩天然气）汽车提供燃料的充气设备。
CNG汽车加气站的工艺设计管道施工组织设计是保证加气站正常运行的重要环节。
下面将介绍CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计的一般步骤。
1.工艺设计工艺设计是CNG汽车加气站建设的前期工作，主要包括加气站选址、加气站设计参数、加气站布局等方面。
选址时需要考虑周围环境、交通条件等因素，确保加气站能够方便地为汽车提供燃料。
设计参数包括加气机组数量、加气机组排列方式、加气机组的技术参数等。
布局设计需要合理安排设备的位置，确保加气站的安全性和运行效率。
2.管道设计管道设计是CNG汽车加气站建设的重要环节，主要包括管道的材质选择、管道的布置方式、管道的尺寸计算等。
管道的材质选择需要考虑抗压能力、耐腐蚀性、安全性等因素，常用的材质包括碳钢管和不锈钢管。
管道的布置方式需要合理安排，方便加气机组的连接和维护。
管道尺寸的计算需要考虑加气流量、压力损失等因素，确保加气站能够满足汽车的需求。
施工组织设计是CNG汽车加气站建设的过程控制环节，主要包括施工计划、施工工序、施工安全等方面。
施工计划需要合理安排施工进度，确保加气站能够按时交付使用。
施工工序需要确定施工的顺序和方法，确保施工的质量和效率。
施工安全是施工组织设计的重点，需要制定安全措施和应急预案，确保施工的安全性和可控性。
4.施工过程控制施工过程控制是CNG汽车加气站建设的关键环节，主要包括施工质量控制、施工进度控制、施工安全控制等方面。
施工质量控制需要对施工过程进行质量检查和测试，确保施工的质量符合规定要求。
施工进度控制需要跟踪施工进度，及时调整施工计划，确保加气站能够按时交付使用。
施工安全控制需要加强现场安全管理，确保施工过程中没有发生安全事故。
总之，CNG汽车加气站工艺设计管道施工组织设计是保证加气站正常运行的重要环节，需要合理选择工艺参数和管道材质，合理安排管道布局和施工进度，加强施工质量和安全控制。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG燃料汽车加气。
CNG加气站工艺
CNG加气常规站工艺流程简图：
干燥器 顺序控 制盘 压缩机
调压计 量装置
CNG燃料 汽车
售气机
储气（井）瓶组
CNG加气站设备介绍
调压计量装臵： （1）原理： 调压计量系统由进气控制阀、过滤、调压、计量及安全阀等装臵组 成。原料天然气通过过滤器，分离出杂质，进入调压装臵，将天然气压 力调至CNG压缩机需要的进气压力，同时通过计量装臵记录供气量，准
CNG加气站设备介绍
W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
V型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
双W型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
D型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
L型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
Z型压缩机附图：
CNG加气站设备介绍
压缩机的工作原理：
本机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机直接驱动，由此 带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联接， 将其作用力传递给活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上； ④ 机器严禁超温超压，严禁缺油； ⑸ 定时巡查（每半小时至少一次），定时排污（两小时一次）； ⑥ 定期对管线联接处检查和紧固连接件，防松、防漏、防断裂； ⑦ 定期对压缩机运动部件检查（包括配合间隙）和紧固连接螺钉； ⑧ 定期对电器和电路检查； ⑨ 定期对润滑油质量检查，并清洗油路和气路的过滤网清洗；
整个加气站运行的可靠性和经济性。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
CNG加气站工艺流程图、高压气地下储气井
CＮＧ加气站工艺流程图：高压气地下储气井施工工艺流程图:健康、安全与环境管理机构图：采用技术规范及标准:１、《汽车加油站气站设计及施工规范》ＧＢ5０1５6-2002 ２、《高压气地下储气井》ＳＹ/T6５35－2０02《高压气地下储气井》SY/T6535-2002前言范围规范性引用文件术语结构型式与参数要求验收方法检验规则标志、涂漆(井口装置）附录A （规范性附录)气密性试验压降(因温度变化)计算公式随着车用压缩天然气(CNG)加气站和民用天然气调峰站的大量建设,其储气系统高压气地下储气井也得到广泛应用。
为了更好地利用和规范高压气地下储气井,在原天然气井设计、建造的基础上特制定本标准。
ﻫ本标准的附录A为规范性附录。
ﻫ本标准由油气田及管道建设设计专业标准化委员会提出并归口。
本标准起草单位:四川省川油天然气科技发展有限公司。
ﻫ本标准主要起草人:陈立峰、李葵侠、廖晓锋、伍永乔、陈文忠、杨廷志。
１范围本标准规定了压缩天然气地下储气井(简称储气井)的结构型式、技术要求、验收方法、检验规则及标志、涂漆等。
本标准适用于设计、建造、验收及检验公称压力25MPa(表压)、公称容积为１ｍ３～10m３的储气井。
按本标准建造的储气井适用于符合GB 180417《车用压缩天然气》规定的天然气的储存。
其它用途及非腐蚀性气体可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GＢ１804７—200０车用压缩天然气ＳＹ０4６6—９7天然气集输管道施工及验收规范ﻫSＹ／T 5１2７—2０02 井口装置和采油树规范ﻫSＹ／T5412—19９6 下套管作业规程ﻫSY/T 544．7—9２油井管无损检测方法超声测厚SY/T55８７．8—93油水井常规修井作业找串、封串、验串作业规程ﻫSＨJ22—90 石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范ﻫAPI Spｅｃ5CT3 术语下列术语和定义适用于本标准。
压缩天然气加气站工艺流程和主要设备分析
压缩天然气加气站工艺流程和主要设备分析摘要：加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所，本文主要对压缩天然气加气站的工艺流程进行分析介绍，并对设备的作用和功能及安装等进行阐述，供相关人员参考。
关键词：压缩天然气；压缩天然气加气站；设备作用；工艺流程；运行管理压缩天然气加气站主要是通过将普通的天然气进行处理压缩，然后将压缩后的天然气提供给比较大的压缩天然气子站车与天然气汽车等作为动力燃料的设施，它的发展和运用，有效的减少了污染，有利于环境的可持续发展。
一、压缩天然气加气站的概述压缩天然气加气站的主要设备由气体干燥器、气体压缩机组和储气瓶组以及加气装置等组成。
压缩天然气加气站将这些设备进行有机的结合，连接成为一个成套的系统，通过对运行过程进行控制，形成一个完整的加气过程。
气体干燥器的主要作用是将管道运输过来的天然气进行脱水处理，防止在减压膨胀降温的过程中出现冰堵。
气体压缩机是用来对处理过的天然气进行加压。
储气瓶组是用来储存加压后的天然气储存设备，经常使用的有两种规格。
加气设备一般有加气柱与加气机这两种，主要对以天然气为动力的机械进行加气。
二、压缩天然气加气站的工艺流程分析压缩天然气压缩天然气加气站主要有常规站和母站以及子站这三类。
在本文中探讨的压缩天然气加气站是指加气站的母站。
天然气的加气母站一般式建立在天然气管线的附近，直接从天然气管线中取得天然气，然后将取得的天然气经过脱硫与脱水加工处理后进入气体压缩机中，压缩机将天然气压缩到储气瓶中储存或者直接通过售气机将处理后的气体加给车辆使用。
三、压缩天然气加气站主要设备分析（一）脱水设备分析压缩天然气加气站的脱水方式按照一般的工艺流程可将干燥设备安装在在压缩机前或后，安装在压缩机前的为低压脱水设备，安装在压缩机后的为高压脱水设备。
1、脱水设备分析。
采用低压脱水的好处是为了保护气体压缩机不受到腐蚀损害，可以使压缩机组中不设置冷凝水的导出设备。
缺点是低压脱水设备的体积会比较大，脱水量大，对再生能源的损耗比较大。
加气站操作规程
VF—0。
32（30～200）—250型天然气压缩机安全技术操作规程一、启动前准备1、检查天然气管路、油路、仪表气源连接部件的紧固性。
2、检查天然气压力、仪表气源压力。
3、检查各阀门.4、检查润滑油质量和油量⑴曲轴箱油面高度在油标尺两刻度之间;⑵用手摇动注油器，润滑站工作正常。
5、手动盘车数圈，无阻碍.6、检查控制柜电源及显示屏。
7、检查现场电路情况。
二、压缩机启动1、启动辅机，风机和油泵。
2、油压上升至0.15Mpa，启动主机：⑴、压缩机运行平稳，各运动部件声音正常.⑵、各连接部位，有无泄漏。
⑶、进、排气阀、安全阀工作正常。
⑷、各级排气温度符合规定.⑸、定时排污，排污时有无堵塞.⑹、润滑油压在0.15~0.4MPa之间。
压缩机停机三、压缩机停机1、手动停机：手动按下“停机”按钮，停止压缩机运转.2、故障报警停机：压缩机组运行参数超过设定值,控制柜自动报警停机。
3、紧急停机：压缩机出现紧急情况时，手动紧急停机。
四、压缩机巡查、站控员、做好巡查记录、记录真实并准确五、主要要技术参数：进气压力:2。
8～20.5Mpa 一级排气压力：9~22。
5Mpa二级排气压力：≤25。
5Mpa 二排安全阀起跳压力：27。
5Mpa一排、二排温度：≤180℃一级、二级气缸温差:±20C回收罐压力:≤6.0Mpa 回收罐安全阀起跳压力：6.4MPa仪表气源压力：0。
45～0。
8Mpa曲轴箱润滑油压力：0.15～0.4Mpa曲轴箱润滑油温:≤80℃注油泵注油量：6～8滴／分钟填料泄漏率：2～3‰／h过滤器排污时间 :6S／50分钟总排污阀排污时间:4S／90分钟六、设备操作维护保养1、严禁快速开启阀门,快开阀门极易损坏压缩机组.2、检查仪表气源压力,使切断阀保持工作正常。
3、每次运行前检查润滑油质量和油量，及时添加更换.4、定期紧固管道连接部件，无泄露5、保证设备、管道整洁卫生。
6、设备维修时，进行管道降压,严禁带压维修。
车用压缩天然气技术要求
1、车用压缩天然气技术要求为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求，车用压缩天然气必须达到以下技术要求：(1)低热值等于或大于33．4MJ／Nm3；(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；(3)含尘量小于或等于5mg／Nm3；(4)CO2含量小于或等于3％；(5)脱水后气体在常压下露点温度低于或等于54℃。
2、压缩天然气加气站工艺流程低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。
2．1原料天然气城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。
川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量；另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。
2．2进气调压计量系统低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。
若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。
2．3深度脱水原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
深度脱水装置及其设置有两种：(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保护作用；(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。
2．4压缩机装置低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。
我省使用比较普遍的压缩机是：V—1．55／3—250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种型号。
目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
L-CNG加气站工艺流程
L-CNG加气站工艺流程L-CNG加气站工艺流程L-CNG加气站工艺流程1、卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐；2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上，再通过高压汽化器化成CNG，并进入高压储气井或高压瓶组储存；3、加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并汽化给储气井补气加压，并向汽车加气。
工艺流程图如下：1、设备和造价L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。
新建的L-CNG站不使用压缩机；对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站，设备中包括压缩机，主要是将原有CNG站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。
其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压CNG储气瓶组内，当需要时通过CNG加气机对CNG汽车进行计量加气。
其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用相同。
LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化。
它可以保证足够的压力而不再用压缩机进行压缩。
高压气化器的作用是将LNG转化为CNG。
它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。
顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分配，以使其效率达到最高。
根据经验，可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。
具体方法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。
这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。
由于L-CNG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。
cng加气站的工艺流程
cng加气站的工艺流程CNG（压缩天然气）加气站的工艺流程通常包括压缩、储存和加气三个主要环节。
下面我将为你详细介绍这个工艺流程。
首先是压缩阶段。
在CNG加气站中，天然气从管道或气源车辆进入到压缩机。
压缩机的作用是将天然气压缩到一定的压力，并通过一系列的压缩操作，逐渐增加气体的密度。
压缩机通常采用活塞式或螺杆式压缩机，根据加气站的规模和运营需求的不同，压缩机的数量和型号会有所不同。
接下来是储存阶段。
在压缩完成后，压缩后的天然气需要被储存起来，以供后续的加气操作。
储存设备通常包括高压储气瓶和低压储气罐。
高压储气瓶是用于储存高压天然气的设备，通常采用钢瓶或复合材料瓶，具有一定的安全性能和耐压能力。
低压储气罐则是用于储存低压天然气的设备，通常位于加气站的地下。
最后是加气阶段。
在加气操作开始之前，需要对加气站的设备进行检查并确保其可用。
加气操作时，用户将车辆停放在加气区域，将CNG加气枪接入到汽车的加气口上。
然后，加气员根据用户的需求选择合适的加气压力。
启动加气机后，CNG会通过加气注气管路进入到汽车的燃气储存瓶中。
一般来说，加气过程是自动控制的，加气流量和压力会根据车辆的状况自动调整。
总结起来，CNG加气站的工艺流程包括压缩、储存和加气三个主要环节。
首先，天然气经过压缩机的处理被压缩到一定的压力。
然后，压缩后的天然气被存储在高压储气瓶和低压储气罐中。
最后，在加气操作开始之前，需要对加气站的设备进行检查并确保其可用。
在加气操作中，用户将车辆停放在加气区域，将CNG加气枪接入到汽车的加气口上，然后启动加气机，CNG会通过加气注气管路进入到汽车的燃气储存瓶中。
CNG加气站的工艺流程的实施严格遵循相关的安全规定和操作规程，确保CNG的加气过程安全可靠，并为用户提供高质量的天然气。
CNG——加气站工艺流程
CNG——加气站工艺流程压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。
天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
快速充装站形同我们一般加油站，一般轻型卡车或轿车需在3-7分钟之内完成加气。
一个典型的快速充装站所需的设备包括天然气压缩机，高压钢瓶组，控制阀门及加气机等，辅肋设备包括一种单塔型无胶粘剂的可再生分子筛干燥器及流量计。
快速充装站主要是利用钢瓶组中的高压结合压缩机快速向汽车钢瓶充气。
高压钢瓶组通常由3至12个标准钢瓶组成，一般分成高、中及低压三组。
阀门组及控制面板包括3个子系统：优先系统控制压缩机向各钢瓶组供气的次序；紧急切断系统当系统出现紧急情况时，可快速切断各高压钢瓶组向加气机供气；顺序控制系统是负责控制高压钢瓶向加气机的供气次序，以保证加气机的加气时间最短，效率最高。
目前三储气瓶（组）三线进气加气系统被认为是较理想的高效低成本加气控制方式，这种系统，压缩机一般仅向储气钢瓶充气，因而排气量并不需要完全满足各加气机的实际加气速率。
加气机首先从低位（优先）瓶组中取气，当汽车钢瓶内的压力与低位储气瓶的压差或加气速率小于预设值时，加气机转而从中位瓶中取气直至高位瓶。
在整个加气过程中，压缩机仅在各钢瓶组内的压力低于它们各自的预设值时才会启动。
普通充装站则是针对交通枢纽，大型停车声等有汽车过夜等停留较长时间的情形，汽车可充分利用这段时间加气。
普通充装站的主要设备仅包括天然气压缩机，控制面板及加气软管总成，天然气压缩机从供气管路抽气并直接通过加气软管送入加气汽车。
这种加气系统的优点为站内无须高压气瓶组及复杂的阀门控制系统甚至加气机，因而投资费用极省。
天然气充装压缩机典型的天然气汽车加气站的充装压缩机一般排气量少于150Nm3/H,电机功率60马力左右。
依据不同的吸排气压力及排气量，压缩机通常采用2-3级压缩，双活塞杆结构。
cng加气站
CNG加气站概述CNG (压缩天然气) 加气站是为了满足市场对清洁能源的需求而建立的加气设施。
CNG是一种清洁、经济和环保的燃料，被广泛应用于交通工具和工业领域。
CNG加气站通过提供压缩天然气给CNG车辆，实现了对汽车和公共交通系统的可持续发展。
工作原理CNG加气站的工作原理主要包括蓄气、压气和加注三个主要步骤：1.蓄气：CNG加气站通过连接到天然气管道系统，将天然气储存到一个或多个气瓶中。
这些储气瓶通常被埋在地下以节省空间，并通过高强度材料保证气体的安全存储。
2.压气：一旦储气瓶中的天然气达到一定压力（通常为200-250巴），压力调节器将气体进一步压缩到汽车的要求压力（通常为200巴）。
压缩装置通常由一台电动机或内燃机驱动。
3.加注：车主将CNG车辆停靠在加气站的加注口前，然后将加注枪插入车辆加气口。
加注枪上的接头将和车辆的加气口连接，开关打开后，气体开始流入车辆的天然气燃料储存罐。
加注时间通常与汽油或柴油加注相类似，只需几分钟即可完成。
设备和安全CNG加气站通常包括以下设备和安全措施：1.气体储存罐：这是储存压缩天然气的设备，通常由高强度材料制成，以确保气体的安全存储。
气体储存罐通常埋在地下以节省空间，并具有监测和安全装置。
2.压缩设备：压缩设备用于将天然气从低压储气罐中压缩为汽车所需的高压。
这些设备通常由电动机或内燃机驱动，具有自动控制和监测系统。
3.加注设备：加注设备包括加注枪、加注接头和加注控制系统。
加注枪连接到汽车的加气口，通过控制系统控制气体流量和加注时间。
4.安全措施：CNG加气站具有多个安全措施，以确保操作人员和用户的安全。
例如，气体泄漏检测和报警系统，火灾和爆炸防护设备，以及辅助系统备份供电系统。
优势和挑战CNG加气站相对于传统的汽油和柴油加油站有其独特的优势和挑战。
优势•清洁和环保：CNG是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生颗粒物和硫化物。
它可以显著减少空气污染和温室气体排放。
cng加气站工艺流程图
cng加气站工艺流程图CNG加气站工艺流程图CNG（压缩天然气）加气站是指将液态天然气（LNG）经过泵送和压缩等工艺处理后，储存在高压钢瓶或储气设备中，用于为汽车提供燃料的加气设施。
下面简要介绍一下CNG加气站的工艺流程图。
1. 天然气供应：CNG加气站首先需要得到稳定的、高纯度的天然气供应。
通常是通过天然气管道或LNG项目供气。
天然气进入加气站后，进一步经过除杂处理，去除其中的杂质和有害物质，以确保天然气的纯度和安全性。
2. 储存和增压：经过除杂处理后的天然气被储存在高压钢瓶或储气设备中。
这些储气设备必须能够承受高压，以确保储存的天然气在稳定的压力下供应给车辆。
同时，储气设备还需满足标准的安全要求，以防止任何泄漏或爆炸的危险。
3. 加气流程：当车辆到达加气站时，首先需要将天然气瓶与加气设备连接。
然后，通过控制阀门和计量装置，将储存的天然气从高压钢瓶中释放出来，并向车辆输送。
加气过程中应注意天然气的压力和流量，以确保加气速度和安全性。
4. 安全措施：CNG加气站为了保护加气过程中的安全性，采取了一系列安全措施。
例如，加气站设有紧急停止按钮，员工受过专业培训，能够快速应对意外情况。
此外，加气站还安装了检测设备，监测天然气的泄漏和浓度，一旦发现异常，立即采取措施进行处理。
5. 数据管理：CNG加气站通常配备有自动化的数据管理系统，能够记录和管理加气过程中的各项数据，如加气量、加气时间、车辆信息等。
这些数据不仅能够帮助加气站进行安全和效率的管控，还可以用于后期的数据分析和业务管理。
CNG加气站的工艺流程图主要包括：天然气供应、储存和增压、加气流程、安全措施和数据管理。
加气站通过这些工艺流程，能够确保为车辆提供稳定、安全的CNG燃料，促进CNG 汽车的发展和推广。
CNG基础知识及工艺流程PPT
可压缩性
由于CNG是在高压下储存的，因 此具有很好的可压缩性，能够适 应不同的能量需求。
清洁环保
CNG的主要成分是甲烷，燃烧后 只产生水和二氧化碳，是一种清 洁环保的能源。
经济实惠
相较于其他化石燃料，CNG的价 格相对较低，能够为企业和个人 节省能源成本。
CNG的压力和温度
高压储存
CNG通常是在高压下储存 的，一般在20-25Bar之间， 以便在较小的空间内储存 更多的能量。
气田勘探
通过地质调查、地球物理勘探 等方法确定气田位置，为钻井
提供依据。
气井钻井
利用钻井设备在气田上钻孔， 建立天然气通道。
气井生产
通过采气树、排水采气等措施 ，将天然气从地下采出。
天然气的净化
天然气净化
通过物理或化学方法将 天然气中的杂质去除， 以满足后续加工和使用
的需要。
脱水
脱硫
利用吸附剂或化学反应 将天然气中的水分去除，
CNG的应用领域
总结词
CNG广泛应用于汽车燃料、城市燃气、工业用气等领域。
详细描述
CNG作为一种高效、环保的能源，在汽车燃料领域应用广泛，包括私家车、公交车、出租车等。此外，CNG还 可作为城市燃气供应，为居民提供清洁的烹饪和取暖能源。在工业领域，CNG可用于各种需要气体燃料的设备和 工艺流程，如金属加工、玻璃制造、化工等。
同时使用汽油和天然气作为燃料，通过切换燃料来满足不同的需求。
CNG汽车的优势
环保
经济
天然气是一种清洁能源，燃烧后产生的有 害物质较少，对环境友好。
天然气价格相对较低，长期使用可以降低 运行成本。
安全
技术成熟
天然气相对轻，不易燃易爆，安全性较高 。
压缩天然气(CNG)加气站工艺技术及方案选择
万方数据
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杆挤出机 # 对水分的排出能力较弱 $ 双螺杆挤出机较 好 %# 当原料中水分含量较高时 # 生产出的薄膜成雾 状 #雾度指标达到 !" 以上 & 在聚丙烯生产过程中 # 主要通过测定粉料的挥 发分来判定水分是否超标 # 一般聚丙烯粉料的挥发 分含量控制在不大于 "#"$% ’ 当水分严重超高时 # 挤 压造粒系统切出的粒子呈雾状 & 通过对粉料干燥器 $&’"!% 操作温度 $()*’+!% 和 干燥氮气流 量 $,)’+$% 优化控制 外 # 加强干燥 器鼓风机 $*’"!- . / % 及 粉料 输送系统 $012"$ %的脱水操作也很重要 & 运输过程中的防水也很重要 # 应坚持阴雨天不 发货和保持运输车辆的良好覆盖 # 也是阻止水分进 入聚丙烯产品中的良好途径 &
等重点工序 #还分别介绍了 !"$ 加气子母站和 %"$ 加气标准站平面布置图 % 在此基础上 #根据 不同 !"$ 站的技术要求和本地区实际情况 #选择 !"$ 站建设方案 % 关键词 ! 压缩天然气 &工艺流程 &平面布置 & 方案选择
压缩天然气 $*+, % 加气站系统 是指 # 以符合 国 家标准的天然气作为进站气源 & 在环境温度为 $%". 至 -".时 &经加压站净化 ’ 脱水 ’ 压缩至≦ ’-/01( 出 站的 *+, 可直接充装或通过气瓶转运车送至 *+, 汽车加气站和城镇燃气公司的 *+, 储配站 & 作为汽 车燃料和居民 ’商业等用气 )
cng加气子站工艺流程
cng加气子站工艺流程CNG加气子站是指将液化天然气（CNG）加压储存，并通过储气系统进行气体供应的设施。
CNG作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于车辆和工业领域。
CNG加气子站的工艺流程包括原料供应、气源调节、气体处理、加压储存和供应等多个环节。
首先，CNG加气子站需要确保有稳定可靠的原料供应。
通常，CNG加气站会选择接入天然气管网，通过安装管道连接到市政天然气管道，以获取稳定的气源供应。
其中，需要配置气体调节装置，用于将高压天然气调节成合适的压力。
接下来，气源调节是CNG加气子站过程中的一个重要环节。
气源调节系统由减压阀、压力传感器和自动控制系统组成。
通过减压阀调节气源的压力，并通过压力传感器实时监测气体的压力变化。
自动控制系统根据设定的工艺参数，调节减压阀的开启程度，确保供气压力在设置范围内稳定。
气体处理是为了净化气源，避免杂质对CNG供气系统的影响。
气体处理主要包括除尘过滤、脱硫和脱酸等过程。
首先，通过除尘过滤器去除气体中的固体颗粒、沙粒和水分。
然后，通过脱硫装置去除气体中的硫化氢等硫化物，以防止对供气系统的腐蚀。
最后，通过脱酸装置去除气体中的二氧化碳等酸性物质，以防止对供气系统的腐蚀和损坏。
加压储存是CNG加气子站的核心环节。
加压储存系统主要由压缩机、储气罐和安全阀等装置组成。
首先，通过压缩机将气体压缩到一定压力，通常为20-30MPa，以满足车辆等终端用户的需求。
然后，将压缩好的气体储存到CNG储气罐中，以便随时供应给用户。
为了确保安全，CNG储气罐通常会安装安全阀，当气体压力超过设定值时自动释放气体，以防止储气罐爆炸。
供应是CNG加气子站的最后一个环节。
供应系统根据用户需求，通过设定的阀门将储存的CNG气体供应给车辆或其他终端用户。
供应系统通常还包括计量装置，用于计量CNG的用量，以便进行价格结算。
综上所述，CNG加气子站的工艺流程包括原料供应、气源调节、气体处理、加压储存和供应等环节。
压缩天然气加气母站工艺设计方案
压缩天然气加气母站工艺设计方案随着我国经济的迅速发展，空气质量存在着严重的问题，而清洁能源天然气是当前最合适的汽车替代燃料。
本文就压缩天然气加气母站的设计进行分析，并对其主工艺流程、安全泄压保护流程、加臭流程等进行详细的阐述，以供参考。
标签：压缩天然气（CNG）;压缩天然气汽车;加气母站引言：随着能源危机和环境保护意识的兴起，世界各国纷纷进行新型清洁能源的开发和利用。
为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改善汽车的燃料结构，用压缩天然气等清洁能源代替汽油或柴油。
由于城市内燃气管网铺设难度大，土地占用费用和CNG站建设成本高，因此，最佳替代方案是在郊区建设CNG加气母站。
一、CNG加气母站的系统结构CNG加气母站是指偏远煤矿区的压缩煤层气加气母站。
CNG广泛应用于汽车燃料、工业燃料和民用燃料。
其中发展迅猛的压缩天然气（CNG）汽车加气站是我国加强环保，开发清洁汽车的高新技术产业之一。
由于城市内燃气管网铺设难度大，土地占用率高和CNG站建设成本高。
因此，最佳的方案是在离煤矿区较近的郊区投资兴建CNG加气母站。
图1所示为压缩煤层气解决方案图。
图1所示的方案中，CNG加气母站的建设靠近煤矿区，加气母站主要由压缩机、干燥机、加气机和计量调压四个主要区域构成。
经压缩机压缩后的高压天然气（25Mpa）直接经加气柱及加气机进入高压气体运输半挂车中的集气管束，当集气管束的压力达到20Mpa时，自动关闭充气阀门。
运输车辆将25Mpa压缩煤层气运输到市区加气子站，供应给CNG汽车等用气场所。
图1 压缩天然气解决方案二、CNG加气母站的组成压缩天然气（CNG）是指天然气被压缩到很高的压力（20～25MPa），并以气态储存在容器中。
其主要成分甲烷含量90%以上。
CNG加气母站一般由六大系统组成：天然气进气计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、控制系统、售气系统。
压缩天然气加气站的主要工艺流程和设备说明
压缩天然气加气站的主要工艺流程和设备说明一、加气站概述1．加气站的基本功能加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所.2．加气站的主要工艺设备组成加气站的主要设备包括：气体干燥器（国内设备）、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。
3．工艺设备的作用①气体干燥器:主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压.③储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。
④加气设备:一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站的主要工艺流程加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后,进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置,将压缩天然气加气给汽车,也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
大致流程如图:加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机（柱)等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程。
三、加气站项目主要设备说明1．撬装式压缩机组撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站,它具有高可靠性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。
本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。
主驱动器为防爆电动机.撬装式压缩机系统的主要功能表①压缩机的主要特点：●运行过程中震动较小,易损件使用寿命长,保持在8000小时以上,因此可确保更高的可靠性和效率。
●安装空间小。
●维修时容易接近压缩机内部零件。
●维修间隔时间长。
这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。
因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重.②压缩机润滑系统压缩机气缸为无油润滑,从而保证了气体的质量。
③安全控制系统除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外,系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置;同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电.④站内控制系统加气站采用PLC自动控制系统，每个压缩机撬块中设一套PLC控制系统.PLC可以集中控制压缩机所有功能，并可同时控制电机、冷却系统、回收系统等的所有操作，保证压缩机能安全运行。
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压缩天然气加气站工艺流程
日期：2008年4月14日11:26
低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。
1、原料天然气
城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0.3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。
川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：一种是来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量;另一种为西油局系统供气，其天然气成分中无硫化氢。
2、进气调压计量系统
低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。
若原料组份中含有超标硫化氢成分时，应设置脱硫装置，进行脱硫处理。
3、深度脱水
原料天然气进入脱水装置吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水分，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。
深度脱水装置及其设置有两种：
(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水分的天然气进入压缩机，对压缩机也有一定的保护作用;
(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水分。
4、压缩机装置
低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。
我省使用比较普遍的压缩机是：
V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三种型号。
目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为10000Nm’/d和15000Nm’/d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩机或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。
5、储气系统
为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。
储气系统采用的储气方式有以下几种：
(1)小气瓶储气，单个小气瓶容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。
(2)管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积1.9?的储气管井。
这种储气管井的有关技术，如全程固井、联接密封、维护与检验等尚需进一步深入与提高。
(3)大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800、水容积规格为2、3、4?。
分卧式与立式两种;柱型(球型)单层结构高压储气罐、水容积规格为2、3、4?或以上;引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1.3?，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。
6、售气
售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。
它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。
其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。
摘自《燃气信息港》2007年总42期《压缩天然气加气站工艺流程》。