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汽轮机安全技术操作规程
本安全操作规程适用于本车间高压、单缸、抽汽、注汽、冲动直接空冷式25WM汽轮机组范围内启停、生产事故处理、
火灾、烫伤，能够通过本车间安全操作规程加以控制和处理
设备安全运行及人身伤害事故等。

一、汽轮机启停注意事项
（一）汽轮机启动注意事项
1、汽轮机的正常启动、停机及运行方式的改变，在班
长的领导下，按生产调度的命令，由操作人员按本规程进行
操作。

机组大小修后的启动及重要操作须有车间领导及技术
人员参加，由班长指挥操作，并应做好各岗位的联系工作。

在故障情况下操作人员应根据当时具体情况按照本规程规
定执行，但必须及时报告班长，班长应及时汇报技术人员及
相关领导。

2、凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁
温度不低于300℃、下汽缸壁温度不低于250℃时汽轮机再起动则为热态启动，其他均为冷态启动。

3、汽轮机组调速系统应符合下列要求：
⑴当汽温、汽压、真空正常时，自动主汽门全开，调速系统应能维持汽轮机空负荷稳定运行，并能顺利并网。

⑵汽轮机甩全负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危
急遮断器动作转速以下。

⑶调速系统带负荷应稳定，控制负荷波动应小于±
0.6MW。

⑷危急保安器动作后，应保证自动主汽门、调速汽门、
抽汽逆止门、补气阀应迅速关闭并关闭严密。

（5）调速系统迟缓率应不大于0.2%
（6）速度不等率约为3—6%
（7）油动机最大行程210mm
（8）低压油动机最大行程100mm
4、汽轮机在下列情况下严禁启动：
⑴任意保护装臵工作不正常；
⑵辅助油泵、低压交流油泵、直流油泵、盘车装臵工
作不正常；
⑶运转时机组内部有金属摩擦声或振动超过0.05mm；
⑷主汽门开启不灵活，有卡涩现象；
⑸主要表计不全或不正常（如轴向位移、相对膨胀、
汽缸热膨胀、转速表、振动表及主要金属温度表计等）；
⑹轴承进油温度低于25℃或滑油压力低于0.08MPa；
⑺调节级处上、下缸外壁温差超过50℃；
⑻ DEH控制失灵时；
⑼油质不合格或油箱油位低于规定值；
5、重要操作规定
⑴下列工作必须在主任或工艺副主任的监护下进行：
①大小修后汽轮机组的第一次启动。

②危急遮断器定期超速试验。

③进行调速系统调整和试验。

④设备通过重大改进后的启动
⑵重要操作应有操作票并在监护人员的监护下进行：
①发布操作命令前，应按有关系统检查操作程序，以
保证正确，操作任何一项后要及时记录。

②所有切换操作和监护，均应由熟练操作人员担任。

③在处理事故时，允许不填写操作票进行操作，但应沉着、果断，不能发生误操
作。

6、暖管注意事项：（1）疏水应畅通，根据汽温判断暖
管程度，并适当调整疏水门开度。

（2）检查管路膨胀和支吊架状况应正常。

（3）暖管前连续盘车应投入。

低压暖管时必
须严格控制暖管的压力和流量，以防止新蒸汽压力下的饱和
温度与壁温相差
（二）汽轮机停机注意事项：
1、当负荷到零时，应特别检查调速汽门开度，一切正
常后可联系电气解列。

如果调速汽门有卡涩现象，负荷不能
减到零时，应关闭电动闸门将负荷减到零。

2、解列
（1）在下列情况下禁止解列：a、因调速汽门卡涩或关闭不严，负荷减不到零。

b、调速油泵及交、直流润滑油泵
同时发生故障。

c、调速系统工作失常负荷减不到零时。

d. 当调速汽门卡涩关闭不严或调整系统工作失常时，必须关闭电
动主闸门，将负荷减到零。

3、手拍危急遮断手柄，检查主汽门，调速汽门、抽汽
逆止门确己关闭，遮断指示器，在“遮断”位臵（发电机解
列后，如转速迅速上升应立即打闸停机）。

4、在减负荷及转速降低过程中的注意事项及调整工作：
⑴调速系统工作情况；
⑵汽缸热膨胀、相对膨胀、转子轴向位移；
⑶机组声音、振动、轴承油压、油流；
⑷调节凝汽器水位、轴封汽压力；
⑸调节油、空气温度至停用油、空气冷却器。

5、转子停止后，启动盘车装臵进行连续盘车，测量大
轴弯曲晃动值，倾听汽轮发电机组转动部分声音及记录金属
温度。

6、盘车规定：
⑴盘车使用操作：①检查交流润滑油泵运转正常。

②拔出离合器手柄销子，盘动电动机手轮，将手柄向
发电机侧推。

③按盘车启动按钮，检查汽轮机主轴缓慢转动。

⑵盘车停用操作：
①盘车结束后，按停用按钮，检查转子停转。

②将盘
车电动机离合器手柄退出，手柄销插入。

③按润滑油泵“停用”按钮，检查油压至“零”，油泵停转。

⑶盘车时间：
①汽机停运后，连续盘车24小时。

②停机后有检修工作，连续盘车时间不得少于6小时，以后每半小时手动盘车1800。

③检修工作结束，应恢复连续盘车，直至24小时止。

④如需手动盘车，必须将盘车电源隔绝。

⑤机组长期停运，每班盘车1800一次，注意：润滑油正常。

7、停机后的维护：
⑴连续盘车12小时后或上汽缸温度低于150℃后，改为每隔30分钟盘动转子180度计4小时，再每隔60分盘动转子180度计4小时，共计20小时。

⑵连续盘车结束后，可停用排烟风机。

⑶高压缸下缸温度低于100℃时可停用润滑油泵。

⑷盘车期间，非特殊情况不得解除低油压保护和盘车
联锁，若需解除应严密监视润滑油压和盘车状态。

（三）汽轮机正常运行中的维护
1、运行人员的日常工作
⑴为了保证机组安全发电及供汽经济运行，汽轮机运
行值班员必须高度负责，认真、仔细、正确地执行规程，通
过观、听、摸，对全部设备系统和仪表精心监视，定时巡回
检查，认真操作，合理调整，对运行和备用设备要进行定期
试验和切换。

⑵运行人员对机组各个系统每小时进行巡检，并抄写
记录报表一次，通过监盘、巡检，记录各设备及各种表计的
指示，进行观察、对比和分析，及时做必要的调整，保证各
项数值在允许的变化范围内。

⑶要认真填写好交接班日志，全面详细记录各个设备
及系统运行情况及出现的问题。

⑷在锅炉并汽时，注意主蒸汽稳定度，连续下降10～15℃应通知锅炉暂停并汽，以免发生水冲击。

2、在下列情况下，必须倾听机组声音，了解运行情况：
⑴开、停机时；⑵交接班时；⑶运行方式改变或运行中机组声音有变化时；⑷轴向位移有变化时；⑸发现机组振动增加时；⑹主机组发生水冲击后第一次开车时。

二、汽轮机组常见事故（故障）及处理方法
（一）事故处理原则
1、事故处理一般原则
⑴根据仪表指示和机组象征，综合判断故障性质。

⑵迅速解除对人身或设备的危险，必要时应立即停用
发生故障的设备，即保人身、保设备、保蒸汽管网的原则。

⑶迅速查清故障的性质、地点、损伤范围和故障原因，
并正确地采取有效措施消灭事故，防止事故的扩大，影响正
常运行的设备。

⑷保证非故障设备的连续运行，必要时在安全的前提下，增加非故障设备的负荷。

2、事故处理的有关规定
⑴在发生事故时，运行人员应主动迅速地将事故及已采取的措施报告班长，同时尽可能及时汇报运行专业的管理人员。

⑵处理事故时要保持镇定，不可急躁、慌张。

思考要周密，判断要正确，动作要迅速。

⑶机组从发生故障起直到故障被消除，在机组恢复正常状态前，值班运行人员不得擅自离开工作岗位，若事故发生在交接班时间，应停止进行交班，由交班人员负责处理，并在接班人协助下进行事故处理，直到机组恢复正常运行状态或接到上级领导的命令为止。

⑷值班人员如发现难以分析判断的现象时，应立即报告班长，共同实地观察研究，查清原因，并采取预防措施，不得盲目处理，在接到上级命令后应复诵一遍，如没听懂应及时问清，命令执行后，应迅速向发令者汇报。

⑸运行专业的技术人员，在设备发生故障时，必须到现场协助运行人员消除故障，并给运行人员必要的指示，但指示不得与班长的命令相抵触。

⑹禁止与处理故障无关人员逗留在现场。

⑺故障消除后，认真做好故障的时间、现象、过程、
措施等项目的全部操作，准确记录在交接班日志上，并向下
一班交待清楚。

（二）故障停机
1、汽轮机在下列情况下应破坏真空紧急停机：
⑴机组突然发生强烈振动或清楚地听到机组内有金属
撞击声；
⑵汽轮机转速升高至3360r/min而危急遮断装臵未动作；
⑶汽轮机发生水冲击；
⑷轴端汽封冒火花；
⑸任何一道轴承内断油或冒烟或轴承回油温度急剧升高；
⑹轴承回油温度升高超过75℃、瓦温超过110℃；
⑺油系统失火且不能很快扑灭，危及机组安全时；
⑻油箱内油位突然下降到最低油位以下；
⑼润滑油压降至0.02MPa，启动高压电动油泵无用；
⑽转子轴向位移超过 1.3mm，而保护装臵未动作；
⑾主汽管破裂，无法维持运行；
⑿发电机或励磁机冒烟着火；
⒀后汽缸排汽门动作。

2、发生下列情况之一，应故障停机，而不破坏真空
⑴进汽压力大于9.8MPa(a)或蒸汽温度大于550℃；
⑵进汽压力小于 6.88MPa(a)或蒸汽温度低于485℃；
⑶高压调节汽阀或中压调节汽阀卡死；
⑷轴承振动大于0.254mm。

⑸进汽压力低于7MPa(a)高于 6.88MPa(a)，在15min 内不能恢复；
⑹进汽温度低于490℃高于485℃，在15min内不能恢复。

⑺凝汽器真空低于－0.61 MPa。

⑻调节连杆脱落或折断调节汽阀或凸轮卡死死。

3、紧急停机方法：
⑴手动脱扣或按停机按钮，检查自动主汽门、调速汽
门、抽汽逆止门、供热抽汽快关阀关闭，补汽快关阀，切断
汽轮机进汽，检查确认机组转速下降。

⑵确认负荷到零，通知电气人员解列发电机（汽轮机
无蒸汽方式运行不得超过3分钟），使发电机解列。

⑶启动高压电动油泵，立即关闭抽汽出口电动阀和补
汽电动阀，投入减温减压向中压管网供汽，打开凝结水再循
环阀，关闭凝结水外送阀，保持热井水位。

⑷根据事故性质，开启真空破坏门，停用真空泵。

⑸立即停止轴封送汽，检查机组情况，记录并比较惰
走时间。

⑹向调度、班长、及车间领导报告，完成正常停机的
其它操作。

（三）水冲击事故
1、汽轮机水冲击事故的征象：
⑴进汽温度急剧下降50℃以上。

⑵从主蒸汽管电动主汽门法兰、自动主汽门法兰、导
汽管法兰、汽封、汽缸结合面处冒出白色湿蒸汽或溅出水滴。

⑶清楚地听到主蒸汽管内有水击声。

⑷轴向位移增大，推力瓦温度迅速上升。

⑸汽轮机组发生强烈振动，机组内有明显的金属噪音，冲击声。

⑹差胀有明显增大；
⑺机组振动逐渐增大；
⑻负荷摆动并自动下降。

2、水冲击事故处理的原则。

⑴按照破坏真空紧急停机的方法停机。

⑵加强疏水、开足主蒸汽管、导汽管、汽轮机本体上
的所有疏水。

⑶关闭电动主汽门或进汽总门。

⑷完成其它停机操作。

⑸记录惰走时间并与正常停机时惰走时间进行比较。

⑹惰走时间内仔细听汽缸内部声音。

⑺检查轴向位移，推力轴承温度和回油温度等。

⑻如果惰走时间未出现异常，汽轮机转动部分无摩擦，
推力轴承及回油温度正常，待蒸汽参数正常后，经厂领导许
可后重新起动，但应加强疏水。

⑼重新提升转速时，应派专人仔细倾听汽轮机内部声
音。

⑽在整个重新启动升速及带负荷过程中，应随时检查轴
向位移，推力瓦温度，胀差，振动和声音，如有异常情况，
应立即停机。

3、水冲击的原因：
⑴锅炉满水造成汽水共腾。

⑵并汽时锅炉蒸汽参数不合格或疏水不良。

⑶锅炉水质不合格产生共腾。

⑷汽包内的汽水分离器工作失常。

（四）汽温汽压不正常
1、进汽温度过高的处理。

⑴汽机正常运行时进汽温度为520～545℃。

⑵发现进汽温度上升至545℃时，联系锅炉降温，并密切注意机组振动情况，一般锅炉主汽温度与汽机处的主汽温
差是6-8℃,发现表计误差大时，联系热工进行校验。

⑶在锅炉采取措施后，汽温仍超过545℃，应联系班长停机。

汽温在545℃时每次运行时间不得超过30分钟，全年累计不超过20小时。

⑷对以上情况，运行人员必须作详细记录，包括超温
情况，减负荷情况及处理时间。

2、进汽温度过低处理
⑴发现汽温降低时，应密切注意机组的振动情况，推
力瓦温度及轴向位移的变化情况。

⑵汽温降至525℃以下时，应联系锅炉升温。

⑶主蒸汽温度降至500℃，应开启有关疏水门，联系调度减负荷，每下降1℃，减负荷1000kW或降低主蒸汽流量7t/h。

当汽温继续下降到490℃时，开启自动主汽门前疏水、高压调速汽门及汽缸疏水门，汽温下降到485℃时，虽经减负荷至零仍不能恢复，应联系调度紧急停机。

⑷汽温下降至485℃减负荷至零，维持时间不得超过
15分钟，否则紧急停机。

⑸汽温恢复时，根据汽温情况增加负荷，并在520℃时关闭所有疏水。

⑹进汽温度下降较快时，应特别加强注意，防止水冲
击事故发生。

3、进汽汽压过高的处理
⑴汽压升到9.32MPa时，汇报班长，通知锅炉降压，
汽压升至9.8MPa时运行超过15分钟或者大于9.8MPa时用电动主汽门流到正常汽压，节流无效时与班长联系停机。

⑵汽压升高时，应注意机组的振动情况及轴向位移的
变化情况。

4、进汽压力过低的处理。

⑴发现汽压降低时，应密切注意推力瓦温度与轴向位移变化，并按以下方法处理。

⑵汽压降至8.34MPa时汇报班长，联系锅炉升压。

⑶汽压、汽温同时下降，应以汽温下降的处理为主，注意机组振动情况，倾听转动部分声音，检查汽缸膨胀，转子与汽缸相对膨胀，轴向位移，汽缸金属温度等变化情况。

（五）空冷凝汽器真空下降
1、真空下降的征象。

⑴真空表读数下降，排汽温度同时上升。

⑵在负荷不变的情况下，主汽流量上升。

2、发现真空下降时应注意机组振动，声音、轴向位移，推力与温度等情况：
⑴各轴承的振动不应超过0.05mm。

⑵轴承回油温度不超过75℃，推力瓦块温度不超过110℃。

⑶排汽温度、轴向位移不超限。

⑷各监视段压力不超过额定值。

3、真空下降，应检查轴封供汽，环境温度，轴流风机、凝结水泵、水环真空泵运行情况等是否正常，适时启动备用真空泵提高真空。

4、真空下降原因：
⑴环境温度升高或环境风速增大；
⑵轴封供汽压力低或中断；
⑶真空泵故障或不出力；
⑷运行轴流风机掉闸；
⑸真空系统不严密漏空气；
⑹负荷增加或蒸汽参数降低；
⑺空冷凝汽器散热片污损。

5、发现真空降低时应检查分析，对照排汽温度，并根据以上各种原因作出相应处理。

6、轴封供汽中断或汽量减少影响真空，尤其发生在降负荷过程中，应及时调整均压箱压力。

7、由于真空泵故障引起真空下降应迅速启动备用水泵并检查故障泵。

8、运行轴流风机掉闸影响真空时，
⑴立即启动备用轴流风机。

⑵如果汽轮机真空继续下降，应立即减负荷维持空冷凝汽器真空在正常值、检查凝结水箱水位、凝结水竖管水位正常、防止水位升高。

⑶检查1~6#空冷凝汽器出水温度，调整轴流风机转速
⑷立即查明掉闸原因，泵或电机出现故障信号未消失
9、由于真空系统泄漏引起真空下降的一般原因：
⑴真空破坏门误开，或关不严或水封无水及向空排汽
门漏空气。

⑵热井的水位计接头发生问题。

⑶真空系统阀门盘根不严密。

10、根据主蒸汽参数调整机组负荷，如果主蒸汽参数降
低时，要及时通知锅炉人员调整稳定主蒸汽参数。

11、根据空冷凝汽器的污损程度，决定是否对空冷器进
行清洗。

（六）油系统工作失常
1、油系统漏油的现象及处理原则
⑴油压和油箱油位同时降低时一般原因是压力油管泄
漏，应立即检查压力油管，冷油器是否漏油并迅速加以消除，同时将油箱油位补充到正常值，润滑油压下降时应及时启动
交流润滑油泵。

⑵油压降低但油箱油位不变时，此时应检查下列几项：
①主油泵工作情况是否正常。

②油箱滤网、注油器滤网和滤油器滤网是否堵塞。

③低油压过压阀是否松动。

④各辅助油泵出口逆止门是否严密。

⑶针对上述情况分别予以清除，在此过程中，应根据
油压下降程度，适时启动高压油泵维持油压。

若短时内消除
不掉，应故障停机。

⑷油箱油位下降，油压不变，一般原因是回油管法兰
泄漏，事故放油门泄漏或误开，辅助油泵法兰泄漏等，根据
不同原因分别予以消除，同时将油位补充到正常值。

⑸若采取措施仍不能消除漏油和维持油箱正常油位
时，在油位低于最低允许油位时，应及时故障停机。

2、开、停机过程中，油系统故障时的处理原则：
⑴当开机转速在2750rpm暖机结束后，发生高压油泵，交直流润滑油泵同时故障情况下，则立即升速至主油泵起作
用，如在此过程中因油压低而自动主汽门自行关闭则立即破
坏真空故障停机。

⑵在停机过程中，当转速在2750r/min以上时发生高压油泵，交直流润滑油泵同时故障情况下，则立即升速至
3000r/min，维持油压等待修复后再停机，如此时因油压低
自动主汽门自动关闭则立即按破坏真空故障停机。

⑶如事故发生在2000r/min以下，则立即破坏真空故障停机。

3、油温异常的处理
⑴冷油器出油温度81TI174应保持35～45℃,根据不同的冷却水温情况调节冷油器出水门开度。

⑵如冷油器出油温度突然升高2～3℃，应汇报班长，检查分析下列原因：
①冷油器进出水门是否误关。

②冷油器进水前滤网前后压差是否正常，如进水滤网垃圾多，应增加反冲洗次数或
隔绝清洗。

③如循环水冷却水压力降低应汇报班长和调度。

④检查冷油器水侧是否有空气，必要时可适当关小冷油器
出水门放尽空气后再开启。

⑤检查冷油器温升及端差是否正常，如果温升及端差过大，应切换备用冷油器后，隔绝清
洗管板或进行不锈钢管机械清洗。

⑶如冷油器出油温度超过45℃时，应报告班长，增加冷油器运行台数。

（七）轴向位移异常
1、发现轴向位移标指示增大，应对照胀差指示进行判断，检查分析原因，特别注意检查核对推力瓦温度及推力轴
承回油温度，密切监视机组运行情况，测听机组声音振动是
否正常。

2、轴向位移增大一般有以下几种原因：
⑴主汽流量、电负荷、热负荷、补汽量增加，机组负
荷变化。

⑵蒸汽参数变化。

⑶发生水冲击。

⑷汽轮机负荷不变而真空下降。

⑸汽轮机叶片严重结垢，导致通流部分损坏或堵塞
⑹表计失灵。

3、如轴向位移增大时
⑴联系班长减负荷，使轴向位移降低至 1.0mm以下。

⑵按（七）2 的原因进行分析处理。

⑶检查汽轮机的振动情况，并倾听汽轮机内部及轴封
处有无异常声音。

4、当转子轴向位移上升至报警值时，应汇报班长、采
取降低负荷或适当调整抽汽运行方式，使转子轴向位移下降
至正常。

5、轴向位移增大并伴有不正常噪音或轴向位移超过
+1.3mm或-0.7mm时，推力瓦温度急剧升高，应紧急故障停机。

（八）汽轮机振动
1、汽轮机振动大的原因：⑴动静部分发生摩擦。

⑵主汽温过高或过低。

⑶润滑油温过高或过低，油压过低。

⑷断叶片，排汽真空过低，排汽温度高。

2、机组发生强烈振动或清楚的听到摩擦声时，应紧急
故障停机，并注意惰走时间，倾听机组内部声音。

3、加负荷时，机组振动增加，应减负荷至振动正常，
并检查主蒸汽温度、汽缸膨胀、缸温、润滑油压、轴承回油
温度、真空及排汽温度等参数，并通知电气检查发电机的运
行情况。

4、在启机过程中，若发生强烈震动，并听出汽轮机内
部油摩擦声或轴风冒火花，应紧急停机。

5、汽轮机在升速过程中，为了防止因大轴临时弯曲而
引起摩擦振动，机组振动不得超过0.025mm（过临界转速时除外），在冷态启动时一旦超过此数值，则应降低转速直至
振动消除，并维持此转速运行30min再升速；如振动仍未消除，需再次降低运行90min再升速;若振动仍未消除，则必须停机检查。

在热态启动时一旦超过该数值，则应继续升速
或加负荷，并密切注意振动变化，若振动有继续变大的趋势
则停机，等机组温度均匀后再重新启动。

6、机组振动不正常时，还应作以下检查：
⑴润滑油压是否降低。

⑵冷油器出口油温度过高或过低。

⑶轴承回油温度是否过高。

⑷蒸汽温度是否骤变。

⑸汽缸两侧是否膨胀正常。

7、引起汽轮机振动的因素很多，情况比较复杂，有些
振动原因，往往需要做一系列的试验，甚至接替检查才能找到。

因此运行人员发现有弄不清的振动和异常时，认真做好
记录，并将情况汇报领导，共同分析、研究、处理。

（九）厂用电全停
1、厂用电全停的征象：
⑴现场照明全部停电。

⑵所有的交流转机停止转动，电流到零。

2、厂用电全停的处理原则：
⑴起动直流油泵维持润滑油压正常，关闭高位油箱回
油阀门。

⑵紧急故障停机，破坏真空。

⑶开启蒸汽管道和汽轮机本体疏水。

⑷解除备用泵联锁，联系电气尽快恢复厂用电。

⑸手动关闭抽汽电动门、补汽手动阀阀。

⑹汽轮机停车后，在厂用电恢复以前，每15分钟盘车1800，六个小时后每半小时盘车1800。

三、汽轮机检修注意事项
1、汽轮机在开始检修之前，须用阀门与蒸汽母管、供
热管道、抽汽系统等隔断，阀门应上锁并挂上警告牌。

还
应将电动阀门的电源切断，并挂警告牌。

疏水系统应可靠地隔绝。

检修工作负责人应检查汽轮机前蒸汽管确无压力
后，方可允许工作人员进行工作。

2、汽轮机各疏水出口处，应有必要的保护遮盖装臵，
防止放疏水时烫伤人。

3、只有经过分场领导批准并得到值长的同意后，才允
许在运行中的汽轮机上进行下列调整和检修工作。

(1)在汽轮机的调速系统或油系统上进行调整工作(例如调整油压、校正调速系统连杆长度等)时，应尽可能在空负荷状态下进行。

(2)在内部有压力的状况下紧阀门的盘根或在水、油或
蒸汽管道上装卡子以消除轻微的泄漏。

以上工作须由分场领导指定的熟练人员担任，并在工作
负责人亲自指导下进行。

4、如需对运行中的汽轮机的承压部件进行焊接、捻缝、
紧螺丝等工作。

5、禁止在起重机吊着的重物下边停留或通过。

6、揭开汽轮机汽缸大盖时，必须遵守下列事项：
(1)只许在一个负责人的指挥下进行吊大盖的工作；
(2)使用专用的揭盖起重工具，起吊前应按照第691条的要求进行检查；
(3)检查大盖的起吊是否均衡时，以及在整个起吊时间
内，禁止工作人员将头部或手伸入汽缸法兰接合面之间。

7、大修中须将汽轮机的汽缸盖翻身时，应由检修工作
领导人或其指定的人员(必须是熟悉该项起重工作的)指挥，复原时也是一样。

进行翻汽缸盖的工作时要特别注意下列各项：
(1)场地应足够宽大，以防碰坏设备；
(2)选择适当的钢丝绳和专用夹具，应该是能够受得住
翻转时可能受到的动负载；
(3)注意钢丝绳结绳的方法，使在整个翻大盖的过程中，
钢丝绳不致发生滑脱、弯折或与尖锐的边缘发生摩擦，并
能保持汽缸的重心平稳地转动，不致在翻转的时候发生撞。